«Κυκλοφοριακά Ζητήματα του Βόλου και η Επιτροπή Βιώσιμης Κινητικότητας»

Νικόλαος Μόσχος – Δικηγόρος- Αντιδήμαρχος Πολεοδομίας και Ποιότητας Ζωής

• Εκτελεστική Επιτροπή Δήμου Βόλου

• Συνολική Πρόταση για τις μετακινήσεις στην πόλη (κυκλοφοριακό)

• Δημόσιος Διάλογος

• Άξονας Πρότασης – Γενικές Αρχές Βιώσιμης Κινητικότητας κ Ήπιας Κυκλοφορίας

• Έναρξη Δημόσιας διαβούλευσης 16.3.2011 internet, blogs, forum σε ιστοσελίδα Πολεδομίας, ΕΒΚ.

• Ζωντανός Διάλογος.

• Σύμβαση του Άαρχους«το αποτέλεσμα της συμμετοχής του κοινού λαμβάνεται υπόψη όσο το δυνατόν περισσότερο»

• Γενική Κυκλοφοριακή Μελέτη – Μάρτιος 2000

• Απόφαση Πλαίσιο Δ.Σ.

• Εξειδίκευση με επιμέρους αποφάσεις Δ.Σ.

• Ένταξη μέτρων, πολιτικών, σχεδιασμού και σε ΓΠΣ

• Άξονας επικαιροποίησης Γ.Κ.Μ

• Αξιοποίηση Εμπειρίας Επιστημονικού Δυναμικού Δήμου

• Αξιοποίηση Εμπειρίας Τμ. Κυκλοφοριακού Σχεδιασμού Δ. Βόλου

• Αξιοποίηση στοιχείων από Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας• Αξιοποίηση Προγράμματος Μmove, από ΑΝΕΒΟ

= στόχος του προγράμματος η εξέταση πολιτικών βιώσιμης κινητικότητας σε Ευρωπαϊκές πόλεις μικρού και μεσαίου μεγέθους (50.000 – 250.000 κάτοικοι) για τον εντοπισμό επιτυχημένων παραδειγμάτων και η προσπάθεια εφαρμογής τους στις πόλεις εταίρους του έργου

«….το ιδιωτικό αυτοκίνητο παραμένει το κυρίαρχο μέσο μεταφοράς στην πόλη. Το πρότυπο κινητικότητας που υπερισχύει μεταξύ των κατοίκων, η χαλαρή αστυνόμευση και η έλλειψη ενός ολοκληρωμένου σχεδίου πολεοδομικού και αστικής κινητικότητας, είναι οι τρεις βασικοί λόγοι για τη σημερινή κατάσταση. Έτσι, η πλειοψηφία των πολιτών αναγνωρίζει την υπηρεσία των αστικών λεωφορείων ως ανεπαρκή και ακριβή, τις χρεώσεις των οργανωμένων χώρων στάθμευσης ως υπερβολικές, τους ποδηλατοδρόμους ως κακής κατασκευής και ανασφαλείς και τους πεζοδρόμους γεμάτους με εμπόδια, παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα ή μοτοσικλέτες και χωρίς προτεραιότητα σε διασταυρώσεις. Για όλους αυτούς τους λόγους, το αυτοκίνητο και η παράνομη στάθμευση θεωρούνται ως ο κυρίαρχος τρόπος για να κινηθούμε στην πόλη»

• Υιοθέτηση – Θεμελίωση – Επέκταση παλαιότερης απόφασης Δ.Σ. - 282/2007

• Θεμελίωση αρχών Βιώσιμης Κινητικότητας Άξονες :

Α) Προτεραιότητα στις Αστικές Συγκοινωνίες ως στρατηγική επιλογή που πρέπει να αναπτυχθεί.

Β) Ελεύθερη Ροή στις αρτηρίες – ήπια κυκλοφορία στους δρόμους του κέντρου

Γ) Διαχείριση της Κυκλοφορίας και της στάθμευσης στις συνοικίες

Δ) Άνετη Κίνηση για τους πεζούς και τα εμποδιζόμενα άτομα παντού.

Ε) Ασφαλής Κίνηση για τα ποδήλαταΣΤ) Δημοτικά Προγράμματα κυκλοφοριακής αγωγής.

• Στόχος : περαιτέρω εξειδίκευση μέτρων και ρυθμίσεων στο ανωτέρω πλαίσιο των βασικών αρχών της βιώσιμης κινητικότητας.

• Η αποθάρρυνση της χρήσης των αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης

• Η προώθηση της μετακίνησης με άλλα μέσα. • Ο αριθμός των αυτοκινήτων ξεπερνά την χωρητικότητα

του δικτύου της πόλης, κάτι που οδηγεί, εκτός των άλλων και στην κατάληψη κοινοχρήστων χώρων (πεζόδρομοι, πεζοδρόμια, πλατείες, πάρκα) από την αυθαίρετη στάθμευση.

Μεσοπρόθεσμα Μέτρα 1. Ολοκλήρωση Περιφερειακού με

παράκαμψη ΠΣ Βόλου – Αγριάς 2. Να επιδιωχθεί στο πλαίσιο του ΓΠΣ

και του προγραμματικού σχεδίου ανάπτυξης του λιμένος η μεταφοράς της εξυπηρέτησης της ακτοπλοΐας από τον κεντρικό προβλήτα στον προβλήτα ΣΙΛΟ με ενεργοποίηση του υπαίθριου παρκινγκ στην ίδια περιοχή.

3. Διάνοιξη της οδού Παγασών με τη δημιουργία διπλής ισόπεδης διάβασης μέσω του χώρου του ΟΣΕ

4. Aποκέντρωση των διοικητικών υπηρεσιών, οπως οι Δ.Ο.Υ., το Δικαστικό Μέγαρο, ΟΑΕΔ, Κτηματική Υπηρεσία

Ένταξη μέτρων σε πολεοδομικό σχεδιασμό.

ΑΜΕΣΑ ΜΕΤΡΑ1. Car Free Zone

2. Ποδήλατα

3. ΣΕΣ

4. Υποχρεωτική Κίνηση φορτηγών από τον Περιφερειακό

5. Αλλαγή Εισόδου – Εξόδου φορτηγών στο εμπορικό Λιμάνι

6. Απαγόρευση φορτοεκφόρτωσης στο κέντρο της πόλης ημέρες και ώρες λειτουργίας

7. Βελτιστοποίηση φωτεινής σηματοδότησης

8.Αποτροπή παράνομης στάθμευσης οχημάτων στα πεζοδρόμια.

Κολωνάκια9. Αποτροπή παράνομης στάθμευσης

στους πεζοδρόμους10Αυστηροποίηση Αστυνόμευσης –

Αυστηρές Κυρώσεις. 11 Πλαστικά κολωνάκια - «κορύνες» -

πλαστικοί οριοδείκτες 12. Πεζόδρομοι και πεζοδρόμια 13. Ποδηλατόδρομοι14.Στάθμευση στις ράμπες ΑμεΑ –μέτρα

για την κίνηση ΑμεΑ 15.Καθιέρωση σημείων στάθμευσης

Μοτοποδηλάτων 16. Νέοι χώροι στάθμευσης μόνον εκτός

κέντρου 17. Αστικό ΚΤΕΛ18. Μετεγκατάση Υπηρεσιών