Генеральный директор российско-японского предприятия «Силовые машины – Тошиба. Высоковольтные трансформаторы» (СМТТ) Андрей Пищиков рассказывает о достижениях молодого предприятия

ТЕМА НОМЕРА 14

АНДРЕЙ ПИЩИКОВ: «НАША ПРОДУКЦИЯ — ПЛОД УНИКАЛЬНОГО СИМБИОЗА РОССИЙСКОГО И ЯПОНСКОГО ОПЫТА ТРАНСФОРМАТОРОСТРОЕНИЯ»

Глазами заказчика: итоги исследования удовлетворенности клиентов по результатам опросав 2015 году

К ЛИЕН ТООРИЕНТИРОВАННОС ТЬ 12

КТЗ изготовил паротурбинные установки для уникального проекта плавучей атомной электростанции

ИННОВАЦИИ 18

Каскадная форма строительства ГЭС в Латинской Америке — путь к оптимизации энергосистемы региона

ИС ТОРИЯ УСПЕ Х А 22

ОБ ОТРАСЛИ И О СЕБЕ

Э Н Е Р Г И Я Н А Р Е З У Л Ь Т А Т № 1 (11) 2015/16, ОКТЯБРЬ-МАРТ

4Слово эксперта

2016 — год качества

6 Новости

18Инновации

ПатЭс: новый уровень Энергетической мобильности

22 История успеха

каскад усПеХов

26Проекты

новый оПыт большой мощности

33Событие

время Принимать гостей

34 Развитие

«дерзайте, ныне ободренны…»

38Цитата

работа для лидера

Корпоративное издание ОАО «Силовые машины»«Мегаватт» № 1(11) октябрь-март 2015/16Подписано в печать 21.03.2016. тираж 1500 экз.Свидетельство о регистрации Пи № Фс77-57324, выдано Федеральной службой в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 17 марта 2014 годаУчредитель и издатель: оао «силовые машины»Адрес редакции: россия, 195009, санкт-Петербург, ул. ватутина, д. 3, лит. аТелефон редакции: +7 (812) 326 75 19Электронная почта редакции: press-office@power-m.ruОтпечатано в типографии SMG Print, санкт-Петербург, ул. рентгена, 1распространяется бесплатноПерепечатка материалов возможна только с письменного разрешения редакции

Клиентоориентированность

дорога к лидерству12

В декабре 2015 года российско-японскому пред-приятию «Силовые машины – Тошиба. Высоко-вольтные трансформаторы» (СМТТ) исполнилось четыре года. О достижениях компании рассказы-вает ее генеральный директор Андрей Пищиков.

В 2016 году исполняется 105 лет одному из кра-сивейших мостов не только Санкт-Петербурга, но и всей России — Большеохтинскому, для кото-рого «металлисты» (сотрудники Ленинградского Металлического завода) создали разводной про-лет, реализовав нестандартные технические и тех-нологические решения.

14

36

Тема номераандрей Пищиков: «наша ПродукЦия — Плод уникального симбиоза российского и яПонского оПыта трансФорматоростроения»

История«окрыленный»заводом

Главный редактор мария алееваКонтакты главного редактора: +7 (812) 336-24-73, press-office@power-m.ru Менеджеры проекта: наталья собакина, алиса мошкина, сергей косаревАрт-директор борис арчеговВерстальщик александр вдовенкоКорректор анна ПрохороваАвторы: инна арсеньева, иван денисенко, Павел канаев, антонина крищенко, ольга рогожкина, наталья тимофеева Фотографы: иван сорокин, владимир убушиевТеперь все самые интересные новости, события, фото- и видеоматериалы компании доступны на странице «Силовых машин» в социальной сети Facebook. Присоединяйтесь!https://www.facebook.com/power.machines.company

В канун 2016 года «Силовые машины» завер-шили реализацию первого этапа проекта строи-тельства Благовещенской ТЭЦ-2. В результате ее возведения установленная электрическая мощ-ность станции возросла до 400 МВт, тепловая — до 1005 Гкал/ч.

28Новые компетенциидостойное исПолнение дебютного Проекта

12+

стр.

стр.

стр.

стр.

Генеральный директор российско-японского предприятия «Силовые машины – Тошиба. Высоковольтные трансформаторы» (СМТТ) Андрей Пищиков рассказывает о достижениях молодого предприятия

ТЕМА НОМЕРА 8

АНДРЕЙ ПИЩИКОВ: «НАША ПРОДУКЦИЯ — ПЛОД УНИКАЛЬНОГО СИМБИОЗА РОССИЙСКОГО И ЯПОНСКОГО ОПЫТА ТРАНСФОРМАТОРОСТРОЕНИЯ»

Глазами заказчика: итоги исследования удовлетворенности клиентов по результатам опросав 2015 году

К ЛИЕН ТООРИЕНТИРОВАННОС ТЬ 12

КТЗ изготовил паротурбинные установки для уникального проекта плавучей атомной электростанции

ИННОВАЦИИ 18

Каскадная форма строительства ГЭС в Латинской Америке — путь к оптимизации энергосистемы региона

ИС ТОРИЯ УСПЕ Х А 22

ОБ ОТРАСЛИ И О СЕБЕ

Э Н Е Р Г И Я Н А Р Е З У Л Ь Т А Т № 1(11) 2015/16, ОКТЯБРЬ-ФЕВРАЛЬ

18стр.

3СОДЕРЖАНИЕ

ГЭС «ДЖЕРДАП-1»

РОСТОВСКАЯ АЭС

БЕЛОВСКАЯ ГРЭС

ГУСИНООЗЕРСКАЯ ГРЭСРЯЗАНСКАЯ ГРЭС

ТЭЦ-20 МОСЭНЕРГО

ЭКИБАСТУЗСКАЯ ГРЭС

БЕЛОЯРСКАЯ АЭС

СЫРДАРЬИНСКАЯ ТЭСЧАРВАКСКАЯ ГЭС

ЖЕЗКАЗГАНСКАЯ ТЭЦ

БЛАГОВЕЩЕНСКАЯ ТЭЦ(ВТОРАЯ ОЧЕРЕДЬ)

ОМСКАЯ ТЭЦ-5

ТЭЦ-ПВС «СЕВЕРСТАЛЬ»НИЖНЕКАМСКАЯ ТЭЦ-2

ТЭС «СИСАК-3»

КАМСКАЯ ГЭС

СЕРОВСКАЯ ГРЭС

ЧЕБОКСАРСКАЯ ГЭС

РЕФТИНСКАЯ ГРЭС

ВОЛЖСКАЯ ГЭС

ЖИГУЛЕВСКАЯ ГЭС

ЧЕРЕПЕТСКАЯ ГРЭС

ТЭЦ-12 МОСЭНЕРГОТЭЦ-22 МОСЭНЕРГО

АЭС «КОЗЛОДУЙ»

БЕРЕЗОВСКАЯ ГРЭСПУСКОВЫЕ ОБЪЕКТЫ2015 ГОДА

БЕЛОВСКАЯ ГРЭССистема возбуждения

БЕЛОЯРСКАЯ АЭСТурбина, турбогенератор, система возбуждения

АЭС «КОЗЛОДУЙ»Турбогенератор,системавозбуждения

ТЭЦ-ПВС «СЕВЕРСТАЛЬ»Системы возбуждения

СЫРДАРЬИНСКАЯ ТЭСТурбины,системы возбуждения

ТЭЦ-12 «МОСЭНЕРГО»Газотурбиннаяустановка в составе парогазовой установки, системы возбуждения, тиристорноепусковое устройство

ТЭЦ-22 «МОСЭНЕРГО»Система возбуждения, генератор

ТЭС «СИСАК-3»Газотурбинная установка, турбогенераторы, система возбуждения, тиристорное пусковое устройство

ЧАРВАКСКАЯ ГЭСГенератор, система возбуждения

БЛАГОВЕЩЕНСКАЯ ТЭЦ-2Пылеугольный котел, турбина, турбогенератор, система возбуждения

ЖЕЗКАЗГАНСКАЯ ТЭЦТурбогенератор, система возбуждения

СЕРОВСКАЯ ГРЭСКотел-утилизатор

ТЭЦ-20 «МОСЭНЕРГО»Котел-утилизатор

КАМСКАЯ ГЭССистема возбуждения

ЧЕБОКСАРСКАЯ ГЭССтатор генератора, турбина,системавозбуждения

НИЖНЕКАМСКАЯ ТЭЦ-2Системы возбуждения

ОМСКАЯ ТЭЦ-5Турбина,системавозбуждения

РОСТОВСКАЯ АЭСТурбогенератор, система возбуждения

ЖИГУЛЕВСКАЯ ГЭСГенераторы, турбина, система возбуждения

БЕРЕЗОВСКАЯ ГРЭСУзлы котла, турбина, турбогенератор, система возбуждения

РЕФТИНСКАЯ ГРЭСТурбогенератор, система возбуждения

ЧЕРЕПЕТСКАЯ ГРЭСПылеугольный котел турбина, генератор, система возбуждения

ЭКИБАСТУЗСКАЯ ГРЭСТурбогенератор,система возбуждения

ГУСИНООЗЕРСКАЯ ГРЭССистема возбуждения

РЯЗАНСКАЯ ГРЭСТурбина, турбогенератор, система возбуждения

ВОЛЖСКАЯ ГЭСГенераторы,турбина,система возбуждения

ГЭС «ДЖЕРДАП-1»Турбина, генератор, система возбуждения

Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь ДекабрьДАТА ПУСКА

ГЭС «ДЖЕРДАП-1»

РОСТОВСКАЯ АЭС

БЕЛОВСКАЯ ГРЭС

ГУСИНООЗЕРСКАЯ ГРЭСРЯЗАНСКАЯ ГРЭС

ТЭЦ-20 МОСЭНЕРГО

ЭКИБАСТУЗСКАЯ ГРЭС

БЕЛОЯРСКАЯ АЭС

СЫРДАРЬИНСКАЯ ТЭСЧАРВАКСКАЯ ГЭС

ЖЕЗКАЗГАНСКАЯ ТЭЦ

БЛАГОВЕЩЕНСКАЯ ТЭЦ(ВТОРАЯ ОЧЕРЕДЬ)

ОМСКАЯ ТЭЦ-5

ТЭЦ-ПВС «СЕВЕРСТАЛЬ»НИЖНЕКАМСКАЯ ТЭЦ-2

ТЭС «СИСАК-3»

КАМСКАЯ ГЭС

СЕРОВСКАЯ ГРЭС

ЧЕБОКСАРСКАЯ ГЭС

РЕФТИНСКАЯ ГРЭС

ВОЛЖСКАЯ ГЭС

ЖИГУЛЕВСКАЯ ГЭС

ЧЕРЕПЕТСКАЯ ГРЭС

ТЭЦ-12 МОСЭНЕРГОТЭЦ-22 МОСЭНЕРГО

АЭС «КОЗЛОДУЙ»

БЕРЕЗОВСКАЯ ГРЭСПУСКОВЫЕ ОБЪЕКТЫ2015 ГОДА

БЕЛОВСКАЯ ГРЭССистема возбуждения

БЕЛОЯРСКАЯ АЭСТурбина, турбогенератор, система возбуждения

АЭС «КОЗЛОДУЙ»Турбогенератор,системавозбуждения

ТЭЦ-ПВС «СЕВЕРСТАЛЬ»Системы возбуждения

СЫРДАРЬИНСКАЯ ТЭСТурбины,системы возбуждения

ТЭЦ-12 «МОСЭНЕРГО»Газотурбиннаяустановка в составе парогазовой установки, системы возбуждения, тиристорноепусковое устройство

ТЭЦ-22 «МОСЭНЕРГО»Система возбуждения, генератор

ТЭС «СИСАК-3»Газотурбинная установка, турбогенераторы, система возбуждения, тиристорное пусковое устройство

ЧАРВАКСКАЯ ГЭСГенератор, система возбуждения

БЛАГОВЕЩЕНСКАЯ ТЭЦ-2Пылеугольный котел, турбина, турбогенератор, система возбуждения

ЖЕЗКАЗГАНСКАЯ ТЭЦТурбогенератор, система возбуждения

СЕРОВСКАЯ ГРЭСКотел-утилизатор

ТЭЦ-20 «МОСЭНЕРГО»Котел-утилизатор

КАМСКАЯ ГЭССистема возбуждения

ЧЕБОКСАРСКАЯ ГЭССтатор генератора, турбина,системавозбуждения

НИЖНЕКАМСКАЯ ТЭЦ-2Системы возбуждения

ОМСКАЯ ТЭЦ-5Турбина,системавозбуждения

РОСТОВСКАЯ АЭСТурбогенератор, система возбуждения

ЖИГУЛЕВСКАЯ ГЭСГенераторы, турбина, система возбуждения

БЕРЕЗОВСКАЯ ГРЭСУзлы котла, турбина, турбогенератор, система возбуждения

РЕФТИНСКАЯ ГРЭСТурбогенератор, система возбуждения

ЧЕРЕПЕТСКАЯ ГРЭСПылеугольный котел турбина, генератор, система возбуждения

ЭКИБАСТУЗСКАЯ ГРЭСТурбогенератор,система возбуждения

ГУСИНООЗЕРСКАЯ ГРЭССистема возбуждения

РЯЗАНСКАЯ ГРЭСТурбина, турбогенератор, система возбуждения

ВОЛЖСКАЯ ГЭСГенераторы,турбина,система возбуждения

ГЭС «ДЖЕРДАП-1»Турбина, генератор, система возбуждения

Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь ДекабрьДАТА ПУСКА

ГЭС, ГЭС «Джердап» в Сербии, Черепетская, Березовская, Беловская ГРЭС, ТЭС «Сисак-3» в Хорватии, Ростовская и Белоярская АЭС — лишь немногие из тех станций, где было пу-щено оборудование нашей компании.

В 2015 году «Силовые машины» продол-жили наращивать компетенции, двигаясь к завершению своего первого EPC-проекта — строительства под ключ ТЭС на Дальнем Вос-токе. Мы продолжили реализовывать те-кущие проекты в России, Европе, в Азии, в Латинской Америке, ставя перед собой за-дачу еще более качественно и тщательно вы-полнять взятые на себя обязательства.

С чувством гордости и пониманием ис-ключительной ответственности в дека-бре 2015 года мы сообщили о заключении крупнейшего в истории компании пакета

контрактов: АО «Дирекция единого зака-за оборудования для АЭС», входящее в со-став Госкорпорации «Росатом», и «Силовые машины» подписали договоры на постав-ку комплектного оборудования турбоуста-новок для трех новых строящихся атомных электростанций — АЭС «Бушер» (Иран), АЭС «Куданкулам» (Индия) и Курской АЭС-2 (Рос-сия). Это событие можно считать успешным завершением ушедшего года, которое дает импульс к достижению амбициозных целей нового — особенно учитывая, что для Кур-ской АЭС мы изготовим инновационную ти-хоходную турбину, получив таким образом новую референцию. Для «Силовых машин» возможность поставки «тихохода» — насто-ящий прорыв: инновационный, конструк-торский, технологический. Мы воспринима-ем подписание договоров на производство оборудования для столь важных энергети-ческих объектов в России и за рубежом как знак доверия со стороны госкорпорации

«Росатом» и благодарны за приглашение принять участие в конкурсных процедурах. Государственная политика развития атомной отрасли создает условия для конкурентного продвижения на российский и международ-ный рынки продукции отечественного энер-гомашиностроения, а также освоения новой для российского рынка технологии произ-водства тихоходных турбоустановок. Уверен, что это важнейшее событие для российской энергетики, значимый шаг дальнейшего раз-вития промышленности страны.

В 2015 году был дан новый импульс биз-нес-системе «Силовых машин»: стартовали проекты, направленные на снижение затрат, усиление безопасности условий труда, а так-же на повышение качества.

Качество. Именно это понятие — ключе-вое для нашей компании в новом году. Ка-чество — несомненный приоритет в части исполнения проектов, развития внешней комплектации и сервиса. Это именно тот

ориентир, который позволит нам уверенно держать курс на укрепление имиджа надеж-ного поставщика энергетического оборудо-вания и услуг вокруг него.

В 2016 году мы продолжим инвестиро-вать в укрепление производственных мощ-ностей и НИОКР, в развитие конструкторско-инженерного потенциала.

Безусловно, развивается и наш диалог с заказчиком. Кроме традиционного изуче-ния удовлетворенности клиентов по итогам года, мы продолжим практику проведения клиентских конференций, где будем рады обсудить с представителями компаний-кли-ентов текущие и будущие проекты, получить обратную связь об итогах сотрудничества, рассказать о новых технических, технологи-ческих и производственных возможностях «Силовых машин».

Роман Филиппов, генеральный директор «Силовых машин»

2016 — год качества2015 год для нашей компании был очень насыщенным: мы взяли курс на повышение уровня клиентоори-ентированности и понимание ожи-даний заказчиков, мы налаживали внутренние процессы, стремясь ор-ганизовать их максимально эффек-тивно и с должным качеством.

Год оказался богатым на пуски: более 20 энергетических объектов, оснащенных оборудованием «Силовых машин», введено в эксплуатацию. Речь идет о запуске как но-вого, так и модернизированного оборудова-ния. Волжская, Жигулевская, Чебоксарская

Далее Новости 54 МегаваттСлОвО экСпЕРтА Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11)

рабочее колесо для «джердаП-1»

«Силовые машины» изготовили и провели функциональные испытания рабочего колеса гидротурбины, предназначенно-го для четвертого из шести гидроагрегатов ГЭС «Джердап-1».

По итогам успешно проведенных испытаний оборудование было принято заказчиками – представителями сербской стан-ции. Монтаж 300-тонного рабочего колеса на станции начнет-ся летом 2016-го, ввод обновленного агрегата в строй запла-нирован на первый квартал 2017-го.

модернизаЦия болгарского «атома»

«Силовые машины» проведут ремонт и поставят энергообору-дование для энергоблока № 5 болгарской АЭС «Козлодуй». Это уже второй договор на модернизацию, который заключили ком-пании «Силовые машины» и «Русатом Сервис» в рамках подпи-санного в 2012 году соглашения, предусматривающего совмест-ную работу на рынках Болгарии, Армении и других стран.

Запланированы работы по модернизации ротора турбогенера-тора мощностью 1000 МВт и якоря возбудителя, а также изго-товлению и поставке на болгарскую АЭС нового статора турбоге-нератора, в том числе комплектов запасных частей для статора и возбудителя турбогенератора. Результатом модернизации ста-нет продление срока эксплуатации генераторного оборудования энергоблока, а новый модернизированный турбогенератор бу-дет обладать повышенной электрической мощностью в 1100 МВт.

Срок поставки основного оборудования — 500 дней, а рабо-ты по шеф-монтажу и наладке систем должны быть выполнены к маю 2017 года.

ктз для ЭстонииИСТОрИчеСКИй МОМенТ

ПерВый ТОК

В конце 2015 года АО «Дирекция единого за-каза оборудования для АЭС» (АО ДЕЗ), вхо-дящее в состав Госкорпорации «Росатом», и ОАО «Силовые машины» подписали пакет договоров на поставку комплектного обо-рудования турбоустановок для трех новых строящихся атомных электростанций — АЭС «Бушер» (Иран), АЭС «Куданкулам» (Индия), Курской АЭС-2 (Россия) общей стоимостью 122 млрд рублей.

Подписи под документами поставили ге-неральный директор ОАО «Силовые ма-шины» Роман Филиппов и генеральный директор АО «ДЕЗ» Денис Тарло. «Мас-штабная программа «Рос атома» по строи-тельству энергоблоков АЭС в России и за рубежом предусматривает большой объ-ем заказов оборудования отечественным производителям, – сказал после подписа-ния договоров генеральный директор АО ДЕЗ Денис Тарло. – «Сегодня мы подписа-ли большой контракт на производство обо-рудования машинного зала с ОАО «Сило-вые машины». Отдельную благодарность хотелось бы выразить всем компаниям, принявшим участие в этой закупке. Мы заинтересованы во взаимодействии с на-дежными и ответственными поставщика-ми, которых ждем на других конкурентных

В декабре 2015 года на Белоярской АЭС тур-богенератор энергоблока № 4 был впервые синхронизирован с сетью и энергоблок вы-дал в единую электросеть первый ток. В рам-ках проекта «Силовые машины» обеспечили изготовление и поставку новой паровой тур-бины мощностью 885 МВт и вспомогатель-ного оборудования, а также турбогенерато-ра мощностью 890 МВт.

Контракт на поставку комплекта основного оборудования машинного зала для строя-щегося энергоблока Белоярской АЭС с реак-торной установкой БН-800, а также на шеф-монтаж оборудования и руководство пуско-наладочными работами был подписан между «Силовыми машинами» и «Инжини-ринговой компанией «ЗИОМАР» в 2007 году. Четвертый энергоблок Белоярской АЭС с ре-актором на быстрых нейтронах — это инно-вационный проект атомной энергетики Рос-сии. В настоящее время на станции работает третий энергоблок с реакторной установкой БН-600, который является прототипом но-вого блока и крупнейшим в мире энерго-блоком с реактором на быстрых нейтронах, вырабатывающим электроэнергию и выпол-няющим функцию воспроизводства ядерно-го топлива.

В составе третьего энергоблока Белояр-ской АЭС в настоящее время эксплуатируются

процедурах для обеспечения проектов Гос-корпорации «Росатом». В свою очередь первый заместитель гене-рального директора Госкорпорации «Рос-атом» Кирилл Комаров отметил: «В этом году мы размещаем уже второй заказ на комплект оборудования машзала с тихоходной турби-ной. Особенно отрадно, что у нас в стране, наконец, создано производство и начинает-ся практическая реализация проекта с пол-ностью российской тихоходной технологией. Для «Силовых машин» этот контракт станет возможностью создать себе референцию, что в атомной энергетике крайне важно. Рассчи-тываем, что мы получим оборудование само-го высокого качества и точно в срок».

На Курской АЭС-2 свое место займут две комплектные турбоустановки мощностью по 1255 МВт. Каждая из них включает новую

три турбины производства «Силовых машин» мощностью 210 МВт каждая. Четвертый энер-гоблок спроектирован по моноблочной схе-ме, по которой предполагается использова-ние одной, более мощной турбины в связке с новым безводородным турбогенератором, обладающим высоким КПД, запасами мощ-ности по нагревам, а также существенно бо-лее высоким уровнем безопасности.

Главный инженер проекта Петр Приходь-ко пояснил: «Конструкция паровой турбины уникальна. Цилиндр высокого давления со-четает в себе проточные части как высоко-го, так и среднего давления. Турбогенера-тор мощностью 890 МВт с полным водяным охлаждением («три воды») обладает более

разработку «Силовых машин» — тихоходные паровые турбины, конденсаторы, оборудо-вание вспомогательных систем, а также два комплектных турбогенератора. АЭС «Кудан-кулам» (блоки № 3 и 4) и «Бушер» (блоки № 2 и 3) будут оборудованы четырьмя комплект-ными турбоустановками мощностью 1000 МВт каждая, в составе которых — быстроход-ные паровые турбины, конденсаторы и обо-рудование вспомогательных систем, два ком-плектных турбогенератора. Поставки для Курской АЭС-2 станут для компании «первой ласточкой» освоения тихоходного оборудова-ния мощностью 1255 МВт. Эти инновацион-ные разработки ориентированы на атомные энергоблоки с реакторами ВВЭР-ТОИ послед-него поколения. Получение такой референ-ции — ключ к освоению нового сегмента рын-ка и мощный козырь в конкурентной борьбе.

высокими КПД и уровнем безопасности. Те-пловая схема паротурбинной установки опти-мизирована для достижения максимальной тепловой экономичности».

А генеральный директор «Концерна Рос-энергоатом» Андрей Петров подчеркнул: «Пуск БН-800 по праву считаю трудовым подвигом проектировщиков, конструкторов, строителей, монтажников, изготовителей, на-ладчиков оборудования и, конечно, эксплу-атационного персонала. Это действительно значимая для нас победа. БН-800 дался нам нелегко, но главное — благодаря этому энер-гоблоку мы восстановили свои компетенции в области проектирования и сооружения «быстрых» реакторов».

На Северной ТЭС в городе Кохтла-Ярве (Эстония) после 72-ча-совых испытаний введена в эксплуатацию турбина мощностью 27 МВт, изготовленная Калужским турбинным заводом (КТЗ), входящим в состав энергомашиностроительной компании «Си-ловые машины».

По результатам монтажа и наладки оборудования вибрация машины оказалась в четыре-пять раз меньше допустимой. Эта турбина — вторая энергетическая машина, поставленная КТЗ на Северную ТЭС. Предыдущая была выпущена в 2008 году и введена в эксплуатацию в 2011 году в рамках реконструк-ции станции.

новые возможности чебоксарской грЭс

Компаниями «РусГидро» и «Силовые машины» завершен оче-редной этап модернизации Чебоксарской ГЭС — масштабная ре-конструкция гидроагрегата (ГА) № 10. В сентябре 2015 года ана-логичная реконструкция завершилась на ГА № 2.

В ходе работ был восстановлен поворотно-лопастной режим ра-боты гидротурбины и заменен статор гидрогенератора. Лопа-сти турбины теперь могут менять угол в зависимости от расхода и напора, это повышает эффективность работы гидроагрегата. А у нового статора — собранный в кольцо сердечник, идеальная форма и равномерный воздушный зазор между статором и ро-тором, что позволяет улучшить эксплуатационные характеристи-ки гидроагрегата, снизить вибрацию и продлить срок службы ге-нератора.

76 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттНОвОСтИ

ростовская аЭс: следующая стуПень

На Ростовской АЭС, обеспечивающей около 15% годовой вы-работки электроэнергии Юга России, энергоблок № 3, ос-новное энергооборудование которого произведено «Сило-выми машинами», был успешно запущен в промышленную эксплуатацию.

За значимый вклад специалистов «Силовых машин» в сооружение и пуск энергоблока компания получила благодарственное пись-мо от имени директора станции. Концерн изготовил и поставил на станцию турбогенератор ТВВ-1000–4У3 увеличенной мощности до 1100 МВт в комплекте с системой возбуждения, возбудителем и вспомогательными системами, а также две приводные турбины К-12–1,0ПА1 питательных насосов парогенераторов реакторной установки производства Калужского турбинного завода, входяще-го в состав энергомашиностроительной компании.

Энергия ветра

ОАО «Силовые машины» вступила в Российскую ассоциацию ветроиндустрии (РАВИ): соответствующий договор был под-писан заместителем генерального директора — директором по сбыту «Силовых машин» Юрием Суняевым и президентом РАВИ Игорем Брызгуновым.

РАВИ — независимая некоммерческая ассоциация предприя-тий российского ветроэнергетического рынка, созданная в 2009 году. Членами РАВИ сегодня являются крупнейшие российские промышленные предприятия, лидеры мирового ветроэнергети-ческого рынка, дипломатические организации и научные и об-разовательные учреждения.

«Суммарная мощность объектов, работающих на возобновля-емых источниках энергии, неизменно растет, — сообщил Юрий Суняев. — Энергия ветра находится в одном ряду с солнечной и геотермальной — наиболее динамично развивающимися ви-дами альтернативной энергетики, привлекающими наиболь-ший интерес инвесторов. Убежден, вступление нашей компании в РАВИ послужит дополнительным фактором дальнейшего раз-вития «Силовых машин».

По данным ассоциации, к 2019 году степень локализации производства ветрогенераторов в России должна достигнуть 65%. Предприятия «Силовых машин» располагают широкими возможностями производства отдельных компонентов и обору-дования для ветрогенераторов мультимегаваттного класса.

рязАнСКАя ГрЭС зАрАбОТАлА В ПОлнУю СИлУ чИлИ ПОд Ключ«Силовые машины» завершили работы по договору на модернизацию второго энергоблока одной из крупнейших стан-ций Европы — Рязанской ГРЭС. После завершения комплексных испытаний оборудования он был введен в эксплу-атацию, и с 1 января 2016 года энер-гоблок начал осуществлять поставку мощности на оптовый рынок электро-энергии.

Договор на модернизацию, предус-матривающий полную замену паро-вой турбины и генератора, был под-писан с «ОГК-2». В соответствии с его условиями «Силовые машины» изгото-вили и поставили на станцию паровую турбину мощностью 330 МВт, турбоге-нератор с водородно-водяным охлаж-дением мощностью 350 МВт, а также вспомогательное энергооборудова-ние. Кроме того, в обязанности компа-нии вошли услуги шеф-монтажа и пуско-наладки поставленного оборудования.

«Силовые машины» поставят под ключ оборудование для строящейся в Чили ГЭС «Ла Фронтера» мощностью 120 МВт.

Заключению контракта предшество-вал тендер, победителем которого была

В ходе проекта было заменено основ-ное оборудование блока: установлена новая паровая турбина, турбогенератор и вспомогательные агрегаты, проведена

признана компания «Силовые машины», предложившая лучшее технико-эконо-мическое решение. Концерн осуществит полный комплект услуг: от проектирова-ния и производства основного энергети-ческого оборудования строящейся ги-дростанции до монтажа и пуско-наладки.

реконструкция котла. После ввода в экс-плуатацию второго энергоблока в соста-ве Рязанской ГРЭС действуют семь энер-гоблоков, в том числе два по 800 МВт.

Комплект оборудования включает в себя две турбины мощностью по 55 МВт, одну турбину 10 МВт в комплекте с генерато-рами и гидромеханическим оборудова-нием. Завершение поставок оборудо-вания и пуск станции запланированы на 2019 год.

Первый шаг большого Проекта

«Силовые машины» изготовили и отгрузили первый гидроге-нератор, изготовленный для строящейся в Чили ГЭС «Ла Мина».

Контракт на проектирование, изготовление и поставку гидро-оборудования для ГЭС «Ла Мина» мощностью 34 МВт был заклю-чен между «Силовыми машинами» и компанией «Колбун» (Чили) в декабре 2014 года. Концерн предложил лучшее технико-эко-номическое решение, предусматривающее возможность рабо-ты станции на повышенной мощности – 40 МВт. В соответствии с условиями контракта компания спроектирует, изготовит и поста-вит заказчику два комплекта оборудования гидроагрегатов, каж-дый из которых включает в себя радиально-осевую гидротурби-ну в комплекте с генератором номинальной мощностью 17 МВт, а также вспомогательное электромеханическое оборудование. В числе отличительных особенностей проекта – отгрузка стато-ра гидрогенератора в собранном виде (как правило, отгружа-ется частями), что значительно сократит количество монтажных операций на объекте. Оборудование будет отправлено из Санкт-Петербурга морским транспортом до порта Сан Антонио (Чили) через порты Бременхафен (Германия) и Мансанилья (Мекси-ка). В Чили до строительной площадки ГЭС «Ла Мина» гидроге-нератор будет доставлен автотранспортом. Завершение поста-вок оборудования и пуск станции запланированы на 2016 год.

монтаж гидроагрегатов: начало

На Нижне-Бурейской ГЭС, возводимой ПАО «РусГидро» в Амур-ской области, «Силовые машины» начали монтаж рабочих уз-лов (ротора генератора и рабочего колеса гидротурбины) пер-вых двух гидроагрегатов собственного производства.

Всего на Нижне-Бурейской ГЭС будут установлены четыре гидро-агрегата мощностью по 80 МВт каждый. Договор на их постав-ку был подписан компаниями «Нижне-Бурейская ГЭС» (дочер-нее общество ПАО «РусГидро») и «Силовые машины» в сентябре 2013 года. В соответствии с условиями договора в объеме обя-зательств концерна — проектирование, изготовление, поставка, шеф-монтаж и монтаж четырех комплектов оборудования гидро-агрегатов, каждый из которых включает в себя поворотно-ло-пастную гидротурбину в комплекте с системой автоматического управления, гидрогенератор с системой возбуждения, а также вспомогательное оборудование гидроагрегата.

После ввода в эксплуатацию проектная мощность Нижне-Бурейской ГЭС составит 320 МВт, среднегодовая выработка — 1650 млн кВт·ч. Ввод гидроагрегатов в эксплуатацию заплани-рован на 2016 год.

98 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттНОвОСтИ

Далее Глазами клиентов

обязательная ПроЦедура

1 февраля 2016 года компании «Силовые машины» и «Рус атом Сервис» подписали договор на поставку четырех комплектов турбинных лопаток пятой ступени для второго энергоблока АЭС «Тяньвань».

Замена турбинных лопаток пятой ступени как наиболее подвер-женных износу при эксплуатации турбоагрегата — обязательная процедура, направленная на восстановление проектных харак-теристик энергооборудования. Срок завершения поставок — 2020 год.

В настоящее время «Силовые машины» работают над ис-полнением и двух других заказов АО «Русатом Сервис» для АЭС «Тяньвань»: это изготовление запасных частей для турбо-генераторов блоков № 1 и № 2 и трех комплектов турбинных лопаток четвертой и пятой ступеней блока № 1. Эти проекты концерн планирует завершить в августе и сентябре 2016 года соответственно .

ключевое назначение

С 1 марта на ТКЗ «Красный котельщик» в должность вступил но-вый генеральный директор. Им стал Александр Попов, ранее ру-ководивший Оленегорским горно-обогатительным комбинатом. «У Александра Попова большой опыт руководства, он обладает необходимыми знаниями и системным подходом для успешной реализации проектов по повышению эффективности и созданию культуры постоянного совершенствования, — отметил генераль-ный директор «Силовых машин» Роман Филиппов. — Уверен, профессионализм и опыт Александра Николаевича будут полез-ны «Красному котельщику».

для ОднОй Из КрУПнейшИх ГЭС МИрА

ТехнИчеСКОе ПереВООрУженИе

Компании «Силовые машины» и Красно-ярская ГЭС подписали договор на проек-тирование, изготовление и поставку двух рабочих колес для реконструкции двух ра-диально-осевых гидроагрегатов Красно-ярской ГЭС «ЕвроСибЭнерго». Предложив лучшее технико-экономическое реше-ние, концерн стал победителями конкур-са на выбор подрядчика.

В объем поставки и услуг энергомаши-ностроительной компании входят вы-полнение проектных работ, изготовле-ние и поставка двух новых рабочих колес в комплекте с монтажными приспосо-блениями, а также шеф-монтаж и пуско-наладка .

В результате модернизации в соста-ве гидроагрегатов Красноярской ГЭС бу-дут эксплуатироваться новые рабочие колеса, и КПД каждого гидро агрегата возрастет с 95,3% до 96,7%. Заплани-рованный срок завершения поставок — август 2017 года, а завершения монта-жа — IV квартал 2017 года и I квартал 2018 года. В реконструкции оборудова-ния Красноярской ГЭС принимает участие и совместное предприятие «Силовые ма-

Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик» поставит котел па-ропроизводительностью 100 т/ч для пред-приятия «СИБУР-Кстово», расположенно-го в Нижегородской области.

По условиям договора ТКЗ спроектирует, изготовит и поставит в адрес заказчика па-ровой котел, работающий на различных видах топлива. Оборудование предна-значено для технического перевооруже-ния пароснабжения нефтехимического завода: агрегат отличает высокая манев-ренность, диапазон его работы — от 40 до 100%. Также важная характеристика — экологическая безопасность: в результате эксплуатации нового котла объем вред-ных выбросов в окружающую среду бу-дет существенно снижен. Оборудование, произведенное «Красным котельщиком», установят на месте демонтированного кот-ла, но при этом существующий фундамент и габариты ячейки будут сохранены. Ввод

шины — Тошиба. Высоковольтные транс-форматоры»: здесь изготовят и поставят на станцию три автотрансформатора на-пряжением 220 кВ и мощностью 63 МВА.

Красноярская ГЭС по установлен-ной мощности (6000 МВт) занимает вто-рое место в России и входит в десятку крупнейших ГЭС мира, ее средняя мно-голетняя выработка составляет 18,3

в эксплуатацию запланирован на февраль 2017 года.

Проектирование, изготовление и постав-ка небольших самоопорных современных паровых котлов для крупных промышлен-ных предприятий — новое направление

млрд кВт·ч. Реконструкция гидроагре-гатов Красноярской ГЭС осуществляет-ся в рамках программы комплексной модернизации гидроэлектростанций Ангаро-Енисейского каскада «Новая энергия». В рамках данной программы «Силовые машины» также поставят но-вые рабочие колеса на Усть-Илимскую ГЭС «ЕвроСибЭнерго».

в работе предприятия. Качественное ис-полнение контракта позволит «Красно-му котельщику» расширить продуктовую линейку в части производства малых кот-лов и рассчитывать на получение новых заказов.

На энергоблоке № 9 Новочеркасской ГРЭС завершен монтаж первого в России котла с циркулирующим кипящим слоем (ЦКС). Оборудование спроектировано, изготовлено и поставле-но ТКЗ «Красный котельщик», а также компанией Amec Foster Wheeler (Великобритания).

Несмотря на более высокую стоимость установки такого типа оборудования, у котлов с технологией ЦКС имеется ряд преиму-ществ. Прежде всего это экологичность: котел оснащен высоко-эффективными многополярными электрофильтрами очистки ды-мовых газов от твердых частиц, КПД которых практически равен 100%. Кроме того, он экономичен, так как имеет более высокий КПД при работе на низкосортных энергетических топливах. И не-маловажно, что технология ЦКС позволяет использовать топли-во низкого качества с высокой зольностью. В настоящее время на ГРЭС ведутся пуско-наладочные работы.

Ввод в эксплуатацию энергоблока № 9 мощностью 330 МВт повысит характеристики Новочеркасской ГРЭС и даст новую ре-ференцию таганрогскому предприятию. Сегодня на станции ра-ботают восемь энергоблоков мощностью 300 МВт каждый, кот-лы для них изготовлены «Красным котельщиком».

мощность на Повышение

В Хорватии состоялся пуск нового парогазового энергоблока ТЭС «Сисак», основное энергооборудование для которого изго-товили «Силовые машины».

С началом эксплуатации энергоблока установленная элек-трическая мощность электростанции возросла на 420 МВт — с 230 МВт до 650 МВт. При этом помимо электрической мощ-ности станция теперь генерирует и тепловую мощность, равную 50 МВт. Контракт на поставку основного энергетического оборудо-вания для строящегося парогазового энергоблока станции был заключен с генеральным подрядчиком по строительству — ком-панией «ВО «Технопромэкспорт». В соответствии с договором «Силовые машины» спроектировали и изготовили газотурбин-ную установку ГТЭ-160 (по лицензии компании «Сименс») в ком-плекте с турбогенератором мощностью 160 МВт, паровую турби-ну К-80/65–7,0 с турбогенератором мощностью 80 МВт.

Экологичность и Экономичность

1110 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттНОвОСтИ

Новый год — новые результатыСхема и логика опроса из года в год оста-ются прежними: специалистами приме-няется модель EPSI Raiting, базирующа-яся на принципах взаимовлияния таких характеристик, как имидж, качество про-дукта, качество обслуживания и соотно-шение цены и качества на искомые пара-метры удовлетворенности и лояльности клиентов. А вот результаты исследования каждый раз отличаются: происходят изме-нения в экономике, меняются потребности заказчика.

«Степень важности качества об-служивания для клиентов выросла с 5 до 46%, — говорит начальник управле-ния маркетинга «Силовых машин» Миха-ил Куликов. — В 2015 году мы вновь вер-нули себе лидерство на внутреннем рынке по индексу удовлетворенности и лояльно-сти клиентов, в то время как в прошлом были в первой тройке. По качеству обслу-

живания и имид-жу внутри страны мы тоже первые, на внешнем рынке по имиджу — вто-рые. Но в целом структура факторов клиентской удов-летворенности «Силовыми машинами» сбалансирована. Имидж компании фор-мирует правильные ожидания, а реаль-ное качество подтверждает эти ожидания и подкрепляет нашу репутацию».

Год качестваПервое, что оценивает любой покупа-тель, — качество продукта, и этот показа-тель у «Силовых машин» на внутреннем рынке достаточно высок — 79,5 балла. Ста-новится понятно, что произошла смена по-требительских приоритетов: существенно увеличилось влияние аспектов, которые

связаны с экономикой работы станций, стали особенно важны субфакторы каче-ства (надежность, более длительный меж-ремонтный период, позволяющий умень-шить операционные расходы), которые дают станциям возможность еще более тщательно управлять расходами.

На внешнем рынке «Силовые маши-ны» — рекордсмены по «общему качеству оборудования и запчастей» (89,3 балла), причем с опережением на 2,1 балла от-носительно собственного прошлогодне-го рекорда. Высоки (от 80 до 86 баллов) и показатели технических характеристик,

надежности оборудования и запчастей, а также дополнительных услуг и сервисных работ. Чуть подросли по сравнению с 2014 годом, но все же варьируются в границах между 72 и 76 баллами показатели удов-летворенности сроками поставки, инжи-ниринговыми услугами и длительностью межремонтного периода.

Если когда-то качество продукции апри-ори стояло на первом месте в линейке значимых для клиента факторов, а позд-нее первичным являлось соотношение цены и качества, то сейчас на первом ме-сте — качество обслуживания. Это говорит о том, что клиенты нуждаются в сопрово-ждении продукта большим ассортимен-том услуг.

Что входит в понятие качества обслу-живания? Прежде всего, желание и готов-ность специалистов-машиностроителей оказать поддержку, проконсультировать, обучить персонал заказчика и выдер-

жать сроки проведения сервисных ра-бот. По сравнению с 2014 годом, в 2015-м особенно возросла значимость услуг, свя-занных с подтвержденной компетенци-ей исполнителя проекта реализовать его под ключ.

— На внутреннем рынке мы — одни из лучших. У «Силовых машин» — 83,4 бал-ла из 100 по показателю готовности наших сотрудников оказать помощь и поддерж-ку клиентам. При том, что в лучших миро-вых практиках этот показатель — 85 бал-лов, — уточняет Михаил Куликов. — Но вот на внешнем рынке этот же фактор имеет заметно худшую оценку — 74,1. Аналогич-ная ситуация складывается и с качеством управления проектами. Именно поэтому вопрос повышения качества по всем на-правлениям работы мы взяли за ориен-тир: 2016 год объявлен в «Силовых ма-шинах» годом качества. Мы намерены провести серьезную работу по повыше-

нию качества продуктов и услуг и изме-нить подход к исполнению проектов.

Оптимальное соотношениеНа соотношение цены и качества отече-ственные и зарубежные клиенты смотрят по-разному, и этому способствуют в том числе и геополитические факторы, преж-де всего, курсовые валютные колебания. На внешнем рынке партнеры более чем довольны, что называется, по всем ста-тьям: общий балл — 81,6 балла, в том чис-ле оборудование и его параметры — 86,4, обслуживание — 80,2, предлагаемые ус-луги — 77,4. Для «Силовых машин» это серьезное достижение, ведь у компаний-конкурентов эти показатели колеблются от 66,5 до 79.

А вот на внутреннем рынке картина иная: соотношение цены и качества оце-нивается ниже остальных факторов — все-го 73,7 балла. Впрочем, и здесь динамика положительная, ведь в 2014 году «Сило-вые машины» получили от клиентов лишь 70,5 балла.

Имидж — все?На внешнем рынке «Силовые машины» являются уверенным лидером по имид-жу надежной компании — 89,7 балла, да и на внутреннем баллы также достаточ-но высоки — 81,1 из 100 возможных.

Для того чтобы соответствовать ожида-ниям клиента, необходимо четкое пони-мание того, какие факторы работы с ис-полнителем для него наиболее важны. Динамика приближения к этим ожидани-ям у «Силовых машин» положительная: проведенное исследование подтвержда-ет этот тренд. Хорошо иллюстрирует дан-ный факт и «динамика удовлетворенности клиентов» за последние пять лет. На фоне прочих разделов цифры, возможно, вы-глядят не столь впечатляющими, однако у «Силовых машин» эти показатели все же выше, чем у конкурентов. Сравним: у «Си-ловых машин» в 2013 году — 72,4 балла, 2014-м — 72,6 и 2015-м — 72,3, то есть примерно на одном уровне. В конкурент-ной группе «другие компании» картина иная: 2013 год — 66,9, 2014-й — 66,4, 2015-й — 65.

Инна АрсеньевА

дорога к лидерству

Ежегодно «Силовые машины» проводят исследование удовлетворен-ности клиентов, цель которого — узнать мнение заказчиков о продук-ции и услугах компании, оценить ее положение на рынке энергомаши-ностроения, увидеть свои слабые и сильные стороны глазами клиентов и наметить векторы развития. Итог анкетирования 2015 года — 390 под-робных анкет, десятки личных и телефонных интервью, независимый опрос на восьми языках клиентов из России, СНГ, Европы, Ближнего Востока, Африки, Азии, Латинской Америки.

В 2015 году «Силовые машины» вновь вернули себе лидерство на внутреннем рынке по индексу удов-летворенности и лояльности клиентов, в то время как в прошлом были в первой тройке.

Балаковская АЭС:— «Силовые машины» предо-ставляют надежное оборудова-ние и подробную документацию, а квалифицированные специали-сты своевременно проводят кон-сультации и оказывают техниче-скую поддержку. Оборудование ЛМЗ идеально работает даже по-сле окончания фактического сро-ка эксплуатации и гарантии.

отзыв клиента

Далее СМТТ: четыре года продуктивной работы

Роман Филиппов, генеральный директор«Силовых машин»

— Мы намерены тщательно пе­ренастроить внутренние процес­сы, влияющие на сервис, сроки и качество обслуживания.

1312 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттГлазами клиентовклИЕНтООРИЕНтИРОвАННОСть

Андрей ПищикоВ:«нАшА ПрОдУКЦИя — ПлОд УнИКАльнОГО

СИМбИОзА рОССИйСКОГО И яПОнСКОГО ОПыТА ТрАнСФОрМАТОрОСТрОенИя»

В декабре 2015 года российско-япон-скому предприятию «Силовые маши-ны – Тошиба. Высоковольтные транс-форматоры» (СМТТ) исполнилось четыре года. А два года назад завод начал свою производственную деятельность. О том, чего удалось достичь за это время, рас-сказывает генеральный директор компа-нии Андрей Пищиков.

Каждый год — новые высоты— Андрей Анцелевич, предприятие молодое. Как прошел период становления? Совпали ли ожидания при запуске проекта с реально-стью? Как идут дела сейчас, какова ситуация с загрузкой?— Иногда мне кажется, что со времени пуска завода в строй про-шло не два года, а как минимум пять лет, так быстро предприятие идет вперед. Приведу пример: начиная работу в канун 2014 года, мы планировали в первый год освоить выпуск трансформаторов на-пряжением до 110 кВ, в итоге пошли на порядок дальше и наладили производство оборудования напряжением до 220 кВ. А в 2015 году вышли на новую высоту — 500 кВ.

Заключены первые зарубежные контракты. Мы отгрузили два трансформатора напряжением 110 кВ и мощностью 80 МВА для Пав-лодарской ТЭЦ-3 в Казахстане и получили заказ в этой стране. Активно работаем с Белоруссией, участвуем в тендерах в Узбекистане и Туркме-нистане. Начали развивать и сотрудничество со странами дальнего за-рубежья. Сейчас ведем проработку заказов для Чили и Вьетнама, по-лучили предложение о поставке трансформаторов на Кубу.

Замечу, по всем контрактам мы оказываем услуги не только по про-ектированию, изготовлению и поставке, но и по шеф-монтажу и обу-чению персонала.

План контрактации на 2016 год выполнен на 80%. В течение 2015-го у завода появился ряд новых заказчиков, в том числе такие круп-ные, как «Мосэнерго», «Московская объединенная электросетевая компания». Продолжилось сотрудничество и по ранее заключенным соглашениям и контрактам, например, с ФСК ЕЭС, для которой мы в рамках долгосрочного соглашения поставили оборудование для не-скольких подстанций.

Симбиоз российского и японского опыта— Чем продукция СМТТ привлекательна для клиентов?— Наша продукция — плод уникального симбиоза российского и японского опыта трансформаторостроения. Завод обладает са-мым современным оборудованием, некоторые образцы которого превосходят по качеству аналоги, установленные на японских пред-приятиях компании «Тошиба». Формируя коллектив завода, мы смог-ли привлечь настоящих профессионалов, в том числе имеющих опыт работы на трансформаторном производстве в Запорожье и Тольят-ти. А в качестве «приданого» от компании «Тошиба» получили новей-шие технологии производства и проектирования, современный ди-зайн продукции и строгую систему контроля качества.

— Какова роль японских специалистов на предприятии?— Японские коллеги входят в число ключевых сотрудников. Это директор по качеству от компании «Тошиба», два эксперта по про-ектированию и эксперт по технологии. Кроме того, японская сто-рона при участии главного технического специалиста Косаку Хоммы оказывает нам дополнительную поддержку при освоении новых и особо сложных изделий, обучая наш персонал. Не так давно, например, специалист, командированный из Японии, пе-редавал нашим сотрудникам ноу-хау по сборке активной части трансформаторов. Другой японский специалист в настоящее вре-мя помогает нам осуществлять сборку крупных трансформаторов на 500 кВ. Важную роль играют японские специалисты и во вне-дрении культуры производства, ведь их работа — живой пример четкого следования единым корпоративным принципам качества.— Какие подходы к работе с клиентами привнесли на нашу рос-сийскую почву японские партнеры?— Согласно философии компании «Тошиба», любой новый кли-ент — это радость и честь для компании. И мы всегда рады тем, кто приезжает посмотреть на наше производство, а поскольку наше предприятие — одно из самых современных в России, гости у нас бывают довольно часто. Многие из них впоследствии становятся

иногда мне кажется, что со времени пуска заво-да в строй прошло не два года, а как минимум пять лет, так быстро предприятие идет вперед.

Тема номера 1514 МегаваттСМТТ: четыре года продуктивной работы Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11)

нашими заказчиками. Как говорится, луч-ше один раз увидеть…

Сильные референции— Как бы вы сформулировали главный принцип, которого СМТТ придерживает-ся в общении с клиентами?— Открытость и честность. С клиентом всегда нужно быть честным. Особенно в том случае, если в работе возникают сложности.— Какие новые типы изделий и виды ус-луг осваивает предприятие сегодня?— В первую очередь это трансформаторы 500 кВ. В 2015 году мы приступили к их изготовлению, успешно отработав целый ряд вопросов по конструированию и тех-нологиям производства. Первый транс-форматор на 500 кВ, изготовленный нами, предназначен для модернизации подстан-ции «Газовая» в Оренбургской области. А до конца второго квартала 2016 года мы должны поставить еще четыре однофазных автотрансформатора напряжением 500 кВ и мощностью 267 МВА каждый на Волж-скую ГЭС «РусГидро».

Способность производить качественные изделия данной категории наглядно под-тверждает высокий технический уровень нашего производства. Думаю, что со сторо-ны российских машиностроителей это даже определенный технический вызов. Ведь раньше трансформаторы такого класса Рос-сия покупала у Запорожского трансформа-торного завода или в других странах. Теперь их можно заказать в России, на СМТТ.

Хочу отметить и трансформатор на 220 кВ мощностью 400 МВА для «Мосэнерго». С точ-ки зрения физических размеров это будет са-

мая крупная машина в нашей референции на данный момент: в собранном состоя-нии она весит более 250 тонн.

Нельзя не ска-зать еще об одном важном достижении этого года: на базе нашего испытатель-ного центра мы на-чали оказывать ус-луги по испытаниям трансформаторов других производителей, а также по обследованию технического со-стояния трансформаторного оборудования. Наш партнер, компания «Тошиба», имеет уникальный опыт в этой области, ее специ-алистами разработана программа и методы диагностики.— А как развивается работа в рамках со-глашения, подписанного СМТТ с Феде-

бургских вузов, Уральским политехни-ческим университетом, Ивановским энергетическим университетом. Неко-торые молодые специалисты, пришед-шие к нам со студенческой скамьи, уже занимают ведущие позиции. Аналогич-ным образом шел процесс и в производ-ственном блоке: вместе с опытными ра-бочими с других заводов к нам пришло немало молодых ребят, которые актив-но учатся у старших товарищей. Кстати в ближайшее время к нам на практику

во второй раз придут ребята из электро-машиностроительного колледжа, с кото-рым давно сотрудничают «Силовые ма-

шины». Практиканты первого выпуска уже работают на заводе.— Чем СМТТ привлекает молодых специ-алистов?— Прежде всего, демократичными прин-ципами управления и широкими возмож-ностями для развития. Так, дважды в ме-сяц у нас проводятся технические советы, в которых может принять участие любой сотрудник, предложить нестандартные технические решения различных произ-водственных задач.

Еще одна уникальная возможность, кото-рую дает молодым сотрудникам наше пред-приятие, — общение с японскими специали-стами, у которых огромный опыт работы как в трансформаторостроении, так и в управ-лении персоналом. Возможность перени-мать уникальную японскую культуру произ-водства в непосредственном общении с ее носителям — редкий шанс, который не каж-дому в жизни выпадает. Тот опыт, который при этом получают молодые специалисты, несомненно пригодится им в жизни.— Какие цели ставит перед собой пред-приятие в 2016 году?— Нам предстоит расширить круг потенци-альных заказчиков, освоить более слож-ные типы изделий, реализовать принятую программу оптимизации затрат и повысить производительность труда.

ральным испытательным центром (ФИЦ) компании «Россети»?— Мы оказали ФИЦ техническую под-держку по вопросам строительства, ве-дем переговоры об обучении его персо-нала на базе нашего предприятия. Кроме того, в настоящее время при поддержке компании «Тошиба» мы ведем проработку предложения о поставке для Федерально-

го испытательного центра ударных транс-форматоров. Это непростое, можно ска-зать, уникальное изделие, и к вопросам, связанным с его производством, сейчас подключились специалисты испытатель-ного центра в Токио.

Команда уникальных специалистов— Как удалось за такой короткий срок сформировать на новом предприятии настолько работоспособный коллек-тив? Особенно если учесть, что в Санкт-Петербурге никогда не было предприятий, которые занимались трансформаторо-строением…— Это был непростой процесс. По со-глашению с компанией «Тошиба» мы должны были набрать определенное количество персонала с опытом рабо-ты в профильной области. Так что при-шлось заниматься хэдхантингом. Парал-лельно налаживали системную работу с учебными заведениями: рядом петер-

Согласно философии компании «Тошиба», любой новый клиент – это радость и честь для компании. и мы всегда рады тем, кто приезжает посмотреть на наше производство, а поскольку наше предпри-ятие – одно из самых современных в россии, гости у нас бывают довольно часто. Многие из них впо-следствии становятся нашими заказчиками.

Возможность перенимать уникальную японскую культуру производ-ства в непосредственном общении с ее носителями – редкий шанс, который не каждому в жизни выпадает.

На СМТТ вопросам качества уделяется первостепенное внимание

В заготовительно-сварочном цехе

Обмоточно-изоляционный

цех

Отгрузка трансформатора для ПС «Кожевенная»

Далее Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанцияТема номера 1716 МегаваттОктябрь-март | 2015/16 | № 1 (11)СМТТ: четыре года продуктивной работы

новый уровень энергетической мобильности

Калужский турбинный завод (КТЗ) завершает монтаж и го-товится к испытаниям паротурбинных установок на плавучей атомной электростанции. Строительство головной ПАТЭС, которая носит имя академика Ломоносова, завершится в 2016 году на петербургском Балтийском заводе, а уже в 2018-м станция должна будет начать работу на Чукотке.

обильность, энергоэффективность, надежность, износостойкость,

безо пасность и инновационность — ка-чества, которые ценятся в любой сфере деятельности. Энергетика — не исключе-ние. Развитие производств и освоение новых, подчас весьма удаленных тер-риторий, — процессы, неизменно свя-занные с ростом потребности в электро-энергии и в новых энергообъектах, отвечающих актуальным требованиям. В их числе и российский проект созда-ния первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС).

Для Калужского турбинного завода проект ПАТЭС уникален по своим мас-штабам: специалисты предприятия спро-ектировали и изготовили не имеющие аналогов по своим характеристикам, в том числе по безопасности, надежно-сти, удобству эксплуатации паротурбин-ные установки (ПТУ) с полным комплек-том вспомогательного оборудования. Сегодня специалисты завода готовятся к началу испытаний ПАТЭС. Их успеш-ный результат может дать старт серийно-му производству оборудования для пла-вучих атомных станций.

Большие задачи для малой энергетикиСегодня плавучие АЭС по праву считают-ся перспективными: их основное пре-имущество — возможность обеспечить кру-глогодичное электро- и теплоснабжение отдаленных территорий. В России вопрос

обеспечения электроэнергией весьма остро стоит в районах Арктики и Дальне-го Востока, а также в других топливоде-фицитных регионах и регионах с суровым климатом. Сегодня их снабжают теплом и энергией дизельные электростанции — мини-ТЭЦ, которые весьма ощутимо за-грязняют окружающую среду, а топливо для них доставляется в рамках cеверного завоза — весьма трудоемкого и дорогосто-ящего мероприятия.

Повышение качества жизни, дополни-тельные возможности для социально-эко-номического развития, создание произ-водств в названных регионах — это далеко не полный перечень возможностей, кото-рые открываются благодаря ПАТЭС. Такие объекты способны обеспечивать разра-ботку месторождений полезных ископае-мых на Севере, на шельфах арктических и дальневосточных морей. Кроме того, строительство ПАТЭС — это серьезный шаг в модернизации топливно-энергетическо-го комплекса: современные технологии по-зволяют использовать меньше углеводо-родов, что приводит не только к экономии ресурсов, но и существенному снижению вредного воздействия на окружающую среду.

Однако, несмотря на все преимуще-ства, до последнего времени потенци-ал плавучих АЭС полностью реализовать не удалось. В мире существовали лишь единичные проекты, так и не получив-шие широкого распространения. В нашей

Участники проектастроительства ПАТЭС:

ЗАО «Атомэнерго» — генераль-ный проектировщик

ЦКБ «Айсберг» — проектирова-ние плавучего энергоблока

Балтийский завод — строитель-ство плавучего энергоблока

Калужский турбинный завод — проектирование и комплексная поставка паротурбинной уста-новки

ОКБМ им. Африкантова — про-ектирование и комплексная по-ставка реакторной установки

м

одна из главных особенностей энергооборудования ПАТЭС — возмож-ность промежуточного отбора пара для обеспечения потребителей теплом и электроэнергией.

1918 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттПервая в мире плавучая атомная теплоэлектростанцияИННОвАЦИИ

Для изготовления двух ПТУ специалистам КТЗ потребовалось почти три года, а для испытаний оборудования был спроектирован и построен новый стенд

Геннадий Голобоков, главный конструктор, начальник отдела опытно-конструкторского бюро Калужского турбинного завода

— Российский проект плавучей атомной теплоэлектростанции, не имеющий аналогов, — это но­вый шаг в развитии атомной энер­гетики. Это транспортабельная атомная энергетика, базирующа­яся на достижениях и технологиях атомного реакторостроения и су­достроения.

стране возможность гражданского исполь-зования плавучих АЭС начали обсуждать в 1990-е годы, но к началу 2000-х про-ект так и не вошел в активную стадию. Как рассказывает главный конструктор, на-чальник отдела опытно-конструкторского бюро Калужского турбинного завода Ген-надий Голобоков, еще весной 1996 года КТЗ получил первое техническое задание на разработку паротурбинной установки мощностью 35 МВт для плавучего энер-гоблока атомной теплоэлектростанции, но позднее проект был заморожен.

Время передовых технологийВ 2003 году по заказу концерна «Рос-энергоатом» была возобновлена работа

над проектированием и расчетами всех узлов двух паротурбинных установок для ПАТЭС. По словам Геннадия Голобо-кова, согласно техническому заданию, все системы ПТУ должны были обеспечи-вать высокую технологичность при мон-таже и удобство в эксплуатации. Именно потому была выбрана блочная конструк-ция турбины. Несмотря на то, что для производства электрической и тепло-вой энергии на плавучем энергоблоке применена классическая двухконтур-ная тепловая схема и соответствующее ей оборудование КТЗ производил штуч-но для разных заказчиков, для проекта ПАТЭС разработка велась комплекс но и с нуля в соответствии с особыми тре-бованиями.

На проектирование и изготовление го-ловного образца турбины ушло почти три года. Всего спроектировано, произведе-но и поставлено заказчику точно в срок около двух десятков наименований изде-лий. В первую очередь это две блочные конденсационные турбины ТК-35/38–3,4с, размещенные на одной раме с ге-нераторами, произведенными на заводе «Электросила». Мощность каждой турби-ны — 35 МВт. Одна из главных особенно-стей энергооборудования ПАТЭС — воз-можность промежуточного отбора пара для обеспечения потребителей теплом и электроэнергией.

В рамках заказа для ПАТЭС Калужский турбинный завод кроме «Электросилы» сотрудничал более чем с десятком пред-приятий-партнеров. Процесс организа-ции совместной работы был, по словам Геннадия Голобокова, налажен на «отлич-

но», все понимали важность решаемой задачи, и проблем не возникало.

В комплект поставки для ПАТЭС вош-ли: конденсатор, конденсатные, пита-тельные, пусковые и стояночные насо-сы, подогреватели питательной и сетевой воды, главный маслобак с оборудова-нием по управлению и защиты турбины и два вспомогательных маслобака мень-шего объема для сбора протечек масла, аварийный маслобак, бак охлаждающей воды для генератора с насосами и тепло-обменниками, комплект оборудования для поддержания уровня в конденсато-ре на отдельной раме, а также паровая, водяная и масляная арматура различно-го исполнения и размеров. «Впервые КТЗ поставляет такое большое количество оборудования для одного объекта тепло-энергетики с приемкой Регистра РФ», — говорит Геннадий Голобоков.

Безопасность под строгим контролемК безопасности эксплуатации ПАТЭС зако-номерно предъявляются высокие требова-ния. Относятся они как к станции в целом, так и к отдельным ее узлам. Оборудова-ние производства КТЗ полностью соответ-ствует требованиям действующей в России нормативно-технической документации по безопасности и экологической чисто-те, а также учитывает международные нормы, рекомендованные МАГАТЭ. Кро-ме того, в 2008 году ФГУП НПО «Аврора» специально разработало систему автома-тического регулирования параметров тур-боагрегатов (управление, регулирование

и защита (РУЗ), которая входит в комплекс-ную систему управления техническими средствами плавучего энергоблока. «Все системы защиты удовлетворяют требова-ниям «Правил классификации и построй-ки атомных судов и плавучих сооружений» Российского морского регистра судоход-ства», — подчеркивает Геннадий Голобоков.

Комплексная задача — коллективная работаВ работе над проектом оборудова-ния для ПАТЭС участвовало несколь-ко десятков специалистов Калужско-

го турбинного завода. «Это сотрудники специального конструкторского бюро, тех-нологические отделы, лаборатории. При испытаниях оборудования на стенде за-вода в 2010 году была организована ис-пытательная партия, монтажный участок стенда», — отмечает Геннадий Голобоков.

После испытаний установки весом при-мерно 240 тонн были отправлены на Бал-тийский завод. Доставка крупногабаритного оборудования осуществлялась водным пу-тем, других комплектующих — железнодо-рожным и автомобильным транспортом. Се-годня продолжается монтаж оборудования в машинных отделениях плавучего энерго-блока «Михаил Ломоносов», и специали-

сты КТЗ с мая 2011 года участвуют в этом процессе. Представители завода также ста-нут свидетелями начала эксплуатации и ис-пытаний всего оборудования ПАТЭС после запуска атомного реактора, а когда станция отправится на место базирования, завод бу-дет осуществлять гарантийный надзор. «Это был новый опыт и для меня, и для предпри-ятия в целом, и поэтому он был очень ин-тересным», — говорит Геннадий Голобоков.

Все начинается… с финалаПо словам Геннадия Голобокова, труд в рамках проекта проделан колоссальный.

Ведь в единую систему потребовалось увя-зать большое количество разнообразного оборудования.

«При положительном исходе испыта-ний ПАТЭС и первых итогов промышлен-ной эксплуатации, возможно, последуют и другие подобные заказы. Ведь разра-ботанное оборудование может суще-ствовать и в упрощенном варианте: без выдачи горячей воды на берег для вы-работки только электроэнергии, в жар-ких странах для опреснения морской воды, ПАТЭС можно использовать и как пришвартованную электростанцию у бу-ровой установки на шельфе», — говорит Геннадий Голобоков.

«После сдачи объекта и получения за-явленных характеристик я, как и глав-ный конструктор любой другой техники, испытываю удовлетворение от проде-ланной работы. И уверен, что такие раз-работки и проекты — это очередной шаг в повышении конкурентоспособ-ности российской энергетики на миро-вом рынке», — заключает Геннадий Голо-боков. Выводы эти небезосновательны. Ведь уже сегодня активно обсуждают-ся не только несколько вариантов раз-мещения ПАТЭС на территории России, в частности на Камчатке и в Якутии, на Таймыре (здесь ПАТЭС могут исполь-зоваться для разработки газовых место-рождений), но и возможность продажи готовой продукции (но не технологиче-ских решений) на экспорт. Заинтересо-ванность проявляют Китай, Канада, Ин-донезия и ряд других стран.

наталья ТИмофеевА

оборудование производства кТЗ полностью соответствует требованиям действующей в россии нормативно-технической документации по безо-пасности и экологической чистоте, а также учитывает международные нормы, рекомендованные МАГАТЭ.

Далее Преимущества каскадного строительства ГЭС 2120 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) Мегаватт

Основные характеристики плавучего энергоблока ПАТЭС

70 МВт Электрическая мощность

50 Гкал/ч Тепловая мощность

ПрОизВОдиТельнОСТь:

455 млн кВт•ч электроэнергии в год

355 тыс. Гкал тепловой энергии в год

Тип реакторной установки — КлТ-40С

Тип судна — несамоходное стоечное судно

длина — 140 м

Ширина — 30 м

Высота по борту — 10 м

осадка — 5,6 м

Водоизмещение — 21 000 тонн

Основные характеристики паротурбинной установки конденсационного типа ПТУ ТК-35/38–3.4с для ПАТЭС:

35 МВт Электрическая мощность

25 Гкал/ч Тепловая мощность

38,5 МВт Максимальная электрическая мощность (без выдачи тепловой мощности)

240 тонн Вес

Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанцияИННОвАЦИИ

Результаты испытаний первой ПАТЭС могут дать старт серийному производству подобного оборудования

Две паротурбинные установки для первой в мире ПАТЭС «Академик Ломоносов» были изготовлены на КТЗ и отгружены заказчику в 2010 году

новременно, а последовательно, и прежде чем приступить к проекту «Пунта Негра», строителям предстояло полностью завер-шить работу с «Лос Караколес».

На берегах Рио-ГрандеДвумя годами раньше проект по возве-дению каскада ГЭС стартовал и на мек-сиканской реке Рио-Гранде-де-Сантьяго, где в дополнение к уже действующей ГЭС «Агуамильпа» (975 МВт) предполагалось возвести еще две станции: «Эль Кахон» (750 МВт) и «Ла Йеска» (750 МВт). В от-личие от Аргентины, Мексика на тот мо-мент была для «Силовых машин» сравни-тельно новым рынком, выход на который начался лишь в 90-е годы со строитель-ства двух объектов — уже упомянутой ГЭС «Агуамильпа» и ГЭС «Уитес» (442 МВт). Тем не менее, учитывая положительный опыт работы и благоприятные отзывы о ком-пании на латиноамериканском рынке, мексиканские партнеры посчитали воз-можным доверить российской компании не только проектирование, изготовле-ние и поставку гидросилового оборудо-вания, но и поставку полного комплекта

технологического оборудования для всех сооружений гидроузла, включая здание гидро электростанции, водоприемник ГЭС, электрическую подстанцию, водосброс и другие объекты. Помимо этого, соглас-но контракту «Силовые машины» должны были организовать монтаж, пуско-налад-ку и ввод ГЭС в промышленную эксплуата-цию. В рамках начавшегося масштабного проекта в Мексике, как ранее в Аргентине и Колумбии, было открыто представитель-ство компании, ставшее ее третьим фор-постом в регионе.

Работа на два фронтаРаботая параллельно над двумя каскада-ми ГЭС в Латинской Америке, «Силовые машины» получили отличную возможность продемонстрировать перспективному ре-гиональному рынку свои компетенции как в производстве качественного гидросилово-го оборудования, так и в исполнении ком-плексных заказов под ключ. Одновременно компании предоставился шанс расширить свои партнерские связи, ведь выполнение контрактов производилось в консорциуме с местными компаниями, такими как ICA и La Nacional в Мексике, Techint Ingeniería y Construcción и Panedile в Аргентине. Были привлечены к участию в проектах и много-численные поставщики из Мексики, Арген-тины и Бразилии, а также из России, Украи-ны, США, Китая, стран Европы.

Вверх по реке Сан ХуанСтроительство станции было заплани-ровано еще двадцать лет назад. Две ГЭС, «Лос Караколес» (125 МВт) и «Пун-та Негра» (63,2 МВт), предполагалось возводить одновременно: они должны были дополнить каскад из двух станций «Уюм I–II» и «Кебрада-де-Уюм», уже рабо-тающих ниже по течению. Помимо энер-гетических вопросов строительство каска-да позволило решить и вопросы развития ирригационной системы провинции Сан Хуан — одного из ведущих аграрных рай-онов Аргентины. Сооружение водохрани-лищ с суммарным объемом около 1,05 км3 позволяло расширить площадь культиви-руемых земель на 12,5 тыс. га.

К моменту появления проекта по воз-ведению тандема ГЭС «Лос Караколес» и «Пунта Негра» предприятия, входящие сегодня в состав компании «Силовые ма-шины», были связаны с Аргентиной давни-ми партнерскими отношениями. Именно Аргентина стала первой страной в Латин-ской Америке, где были установлены гене-раторы завода «Электросила» и турбины Ленинградского Металлического завода.

К концу 90-х оборудование «Силовых ма-шин» работало уже на пяти аргентинских электростанциях: бинациональных ГЭС «Сальто Гранде» (Аргентина — Уругвай) и ГЭС «Ясирета» (Аргентина — Парагвай), ГЭС «Пьедра Дель Агила», ТЭС «Байя Блан-ка», ТЭС «Костанера». Также в стране дей-ствовало представительство компании, от-крытое еще в советские годы.

В 1998 году одновременно были зало-жены обе станции, на которые «Силовые машины» планировали поставить часть гидросилового оборудования. Однако год спустя экономический кризис, разыграв-шийся в Аргентине, заставил провинцию Сан Хуан, выступавшую заказчиком стро-ительства, приостановить возведение сна-чала «Пунта Негра», а потом и «Лос Кара-колес», а также расторгнуть контракты с поставщиками.

Возобновить проект удалось спустя три года, и «Силовым машинам» пришлось за-ново пройти все тендерные испытания. Компания их успешно преодолела и под-писала в 2005 году новый контракт с фир-мой Energía Provincial Sociedad del Estado (EPSE). При этом российской стороне уда-лось расширить сферу своих обязательств и взять на себя ответственность за постав-ку не только полного комплекта гидросило-вого оборудования, но и части вспомога-тельного. Возводить станции аргентинского каскада теперь планировалось уже не од-

успеховВ Аргентине завершается подготовка к пуску ГЭС «Пунта Негра», четвертой ГЭС каскада на реке Сан Хуан, протека-ющей по территории одноименной про-винции. Основное оборудование для гидростанции было произведено компа-нией «Силовые машины».

каскадная форма строительства ГЭС позволяет оптимизировать строи-тельные условия и создать единую промышленно-строительную базу, си-стему подъездных автодорог, схему разработки карьеров местных строи-тельных материалов, а также систему электросетевого строительства для выдачи мощности ГЭС в энергосистему.

2322 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттИСтОРИя уСпЕхА Преимущества каскадного строительства ГЭС

Далее «Лонг Фу-1»: строительство под ключ

Освоение такого количества масштаб-ных проектов потребовало от «Силовых машин» немалой концентрации сил. Бо-лее десяти лет работы над каскадами в Мексике и Аргентине шли, что называ-ется, «сплошным фронтом». Стоит доба-вить, что каждо-му из заключенных контрактов сопут-ствовала серьез-ная конкурентная борьба, в которой «Силовым маши-нам» приходилось соперничать с такими известными маши-ностроительными компаниями, как Voith, Vatech, Synohydro, General Electric.

Особенно напряженным по срокам стал проект «Эль Кахон», где от подписания контракта до пуска прошло всего четыре года — беспрецедентно короткий срок для гидросооружений. Контракт на строитель-ство ГЭС был заключен в марте 2003 года, а уже в мае 2007 года станция вступила в строй. Спустя два с половиной года, в де-кабре 2009-го, в Аргентине была запуще-на ГЭС «Лос Караколес», а еще год спустя были завершены поставки оборудования

на ГЭС «Ла Йеска» и начато строительство ГЭС «Пунта Негра». В 2012 году были без замечаний введены в эксплуатацию два агрегата ГЭС «Ла Йеска», а в 2014 году за-кончена поставка оборудования на ГЭС «Пунта Негра». На сегодняшний день пред-стоит пуск в эксплуатацию агрегатов ГЭС «Пунта Негра» и двухлетний гарантийный период. Успешное выполнение «Силовы-ми машинами» гарантийных обязательств на ГЭС «Эль Кахон», «Ла Йеска» и «Лос Ка-раколес» уже подтверждено заказчиками.

Точно по заказу клиентаОтдельного упоминания заслуживают тех-нические решения, которые применили конструкторы «Силовых машин» при стро-ительстве латиноамериканских каскадов ГЭС. Так, натурные испытания полностью подтвердили повышенный КПД генерато-ра, установленного на ГЭС «Ла Йеска», — 98,76% вместо 98,75%, изначально обо-значенных в тендерной документации.

Что касается Аргентины, то здесь наш-ли свое применение такие новшества, как эластичное металлопластмассовое покрытие сегментов подпятника и под-шипников гидрогенераторов, а также специальная конструкция гидротурби-ны, предусматривающая возможность извлечения рабочего колеса без демон-тажа ротора гидрогенератора. Наличие дополнительного промежуточного вала между валом гидротурбины и валом гидрогенератора позволяет при необхо-димости осушить проточную часть гидро-турбины, демонтировать промежуточный

вал и крышку турбины, а затем поднять рабочее колесо гидротурбины специаль-ным механизмом. Это усовершенствова-ние было сделано по просьбе заказчика с учетом особенностей реки Сан Хуан, ко-торая в период половодья отличается вы-соким содержанием твердых наносов, потенциально ведущих к абразивному из-носу материала рабочего колеса .

Впоследствии аналогичную конструкцию гидротурбины применили и на ГЭС «Пунта Негра». Кроме того, в рабочем колесе для ГЭС «Пунта Негра» было решено использо-вать перспективную лопастную систему. Кон-структоры «Силовых машин» проработали ее ранее, при создании проектов для Брат-ской и Чарвакской ГЭС, но по ряду причин система не получила воплощения. Таким об-разом, аргентинская ГЭС стала своего рода испытательным полигоном для технических наработок компании.

Плечом к плечуНадежная работа станций, оснащенных оборудованием «Силовых машин» и по-строенных при участии компании, по-зволила латиноамериканским странам решить давно назревшие вопросы по обе-спечению электроэнергией обширных районов. Запуск «Лос Караколес» позво-лил провинции Сан Хуан полностью по-крыть собственные нужды в электроэнер-гии, а мексиканская «Ла Йеска» в 2013 году получила звание стройки года по вер-сии авторитетного мексиканского отрас-левого журнала Obras («Стройки») как крупнейший в стране проект гидроэнер-гетического строительства наивысшей со-циальной значимости.

Главный инженер проекта отдела гидро-электростанций управления инженерной поддержки компании «Силовые машины» Игорь Усков, принимавший участие в ра-ботах как в Мексике, так и в Аргентине, отмечает: «Особенностью серии латино-американских контрактов по строитель-ству каскадов ГЭС, которые наша компа-ния осуществляла более десяти лет, была скрупулезная детализация всех нюансов проекта, а также очень тщательный кон-троль со стороны заказчика на всех этапах проведения работ. Представители заказ-чика неоднократно приезжали на заводы компании, присутствовали на важных ис-пытаниях. Тщательное соблюдение всех требований тендерной документации, а также внимание наших специалистов к пожеланиям клиента позволили «Сило-вым машинам» построить работу с наши-ми партнерами на принципах взаимопо-нимания и профессионализма» .

Партнеров на каскаде не меняютПреимущества каскадного строитель-ства гидроэлектростанций хорошо из-вестны специалистам. Подобный подход позволяет создать систему водохрани-лищ и оптимизировать использование

водных ресурсов не только для нужд гидроэнергетики , но также для водо-снабжения и ирригации. При этом не-редко появляется возможность и для организации новых глубоководных транспортных путей, улучшения условий судоходства и расширения календарных сроков навигации.

Одновременно каскадная форма стро-ительства ГЭС позволяет оптимизировать строительные условия и создать единую промышленно-строительную базу, систе-му подъездных автодорог, схему разработ-ки карьеров местных строительных мате-риалов, а также систему электросетевого строительства для выдачи мощности ГЭС в энергосистему. При строительстве каска-да станций появляется возможность при-влечения больших строительных и мон-тажных коллективов, специалисты которых нарабатывают ценный профессиональный опыт на первоочередных объектах, а за-тем используют его при сооружении дру-гих станций каскада.

Каскад ГЭС дает существенные преиму-щества и при эксплуатации: управление всеми станциями осуществляется дистан-ционно с единого диспетчерского цент-ра, расположенного на первоочередном объекте , а для обеспечения работоспо-собности станций используется единая ремонтная бригада, персонал которой хо-рошо знаком с особенностями установлен-ного оборудования.

При строительстве каскада ГЭС в парт-нерстве с одним и тем же поставщиком за-казчик может получить целый ряд суще-ственных преимуществ. Опыт проектов, реализованных «Силовыми машинами» в Аргентине и Мексике, как нельзя лучше это подтверждает.

«Привлечение к строительству не-скольких станций каскада одних и тех же заводов-изготовителей позволяет унифи-цировать проектные решения и тем са-мым упростить привязку гидросилового

Входя в число ведущих мировых энергомашиностроительных ком-паний, «Силовые машины» неод-нократно поставляли оборудова-ние для каскадов гидростанций в России и за рубежом. В числе наиболее крупных российских проектов последних лет — каскад ГЭС на реке Бурее, где оборудова-нием компании оснащены Бурей-ская (2010 МВт) и Нижне-Бурей-ская (320 МВт) ГЭС. Что касается Латинской Америки, то ГЭС «Пун-та Негра» является в регионе во-семнадцатой по счету гидроэлек-тростанцией, на которой работает оборудование «Силовых машин». На очереди ГЭС «Ла Мина», пуск которой состоится в 2016 году, это первая станция строящего-ся в Чили каскада ГЭС «Гуаль-кивило — Меладо» общей мощ-ностью свыше 400 МВт. В конце 2015 года «Силовые машины» за-кончили отгрузку предназначен-ной для станции радиально-осе-вой гидротурбины в комплекте с генератором номинальной мощ-ностью 17 МВт, а также вспомо-гательного электромеханическо-го оборудования.

«каскадные» реФеренЦии

Марко Антонио Тиснадо Брито,генеральный директор ГЭС «Ла Йеска»

— ГЭС «Ла Йеска» играет край­не важную роль в системе жизне­обеспечения Мексики. Это очень крупный и интересный проект. «Силовые машины», выполняв­шие функции субподрядчика, подтвердили свой статус надеж­ного партнера.

оборудования к строительной части про-екта. Если же календарные сроки изго-товления оборудования для нескольких станций каскада совпадают, то единов-ременное производство нескольких ана-логичных машин позволяет изготовителю удешевить производственный процесс за счет комплексной закупки материалов и комплектующих и использования одно-типной технологической оснастки», — го-ворит Игорь Усков.

Антонина КрИЩенКо

В рабочем колесе гидротурбины для ГЭС «Пунта негра» было решено использовать перспективную лопастную систему. кон-структоры «Силовых машин» проработали ее ранее, при соз-дании проектов для Братской и Чарвакской ГЭС.

ГЭС «Пунта Негра». Плотина

ГЭС «Пунта Негра». Опускание ротора генератора

ГЭС «Пунта Негра». Машинный зал

Игорь Усков, главный инженер проекта отдела гидроэлектростанций управления

инженерной поддержки

2524 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттИСтОРИя уСпЕхА Преимущества каскадного строительства ГЭС

настоящее время «Силовые маши-ны» ведут во Вьетнаме строитель-

ство под ключ тепловой электростанции «Лонг Фу-1» общей мощностью 1200 МВт. Завод «Красный котельщик», входящий в состав компании, работает над созда-нием котлов для будущего вьетнамского энергообъекта.

Борьба за контрактВ 2014 году вьетнамская компания Vietnam Oil and Gas Group (Petrovietnam, сокращенно PVN) и международный кон-сорциум PM-PTSC, в состав которого вхо-дят «Силовые машины» и Petrovietnam Technical Services Corporation (Вьетнам), заключили контракт на строительство те-пловой электростанции «Лонг Фу-1». Но-вая вьетнамская ТЭС будет способство-

вать сокращению доли электроэнергии, вырабатываемой на гидроэлектростан-циях в энергосистеме страны, что снизит риск отключений в сухой сезон. Контракт вступил в силу в ян-варе 2015 года, а проект рассчитан до 2019 года. На пе-риод строительства станции с февраля 2015 года на объек-те открыт офис «Си-ловых машин».

Борьба за возможность проявить себя на столь важном проекте началась еще в 2011 году: тогда ТКЗ и получил приглаше-ние к участию в тендере на поставку двух котлов к энергоблокам 600 МВт для этой ТЭС. Как рассказал Константин Жуков,

главный конструктор проекта ТЭС «Лонг Фу-1», чтобы получить контракт, специа-листы-котлостроители проделали слож-ный, но очень интересный путь.

«Большое значение в выборе ТКЗ в ка-честве поставщика котла имело наличие действующих сертификатов ASME и клей-ма «S», «U» и «U2», позволяющих про-изводить котлы и сосуды под давлением, такие как ПВД, ПНД, и деаэратор в со-ответствии с требованиями кодов. Не-

маловажное значение имело и наличие у предприятия опыта производства обору-дования по нормам ASME», — рассказыва-ет Константин Жуков.

Команда ТКЗ обосновала преимуще-ства предлагаемых технических решений.

Российские конструкторы разработали ре-шения, позволявшие оптимизировать вы-соту котла, его металлоемкость и объем строительных работ. Таким образом был пройден технический этап тендера, а позд-нее преодолен и коммерческий.

Прогрессивные решенияДо участия в проекте «Красный котель-щик» имел опыт изготовления котлов по стандарту ASME, но работа над но-вым проектом его заметно обогатила. Так, к участию привлекались специали-сты по схеме сжигания, ведь основной сложностью при выборе правильной схемы было условие использования большого диапазона видов топлива — от битуминозного до суббитуминозного. Причем жесткие требования к выбросам вредных веществ — не более 450 мг/нм3 по NOx, 300 мг/нм3 для SOx, 50 мг/нм3 по выбросам твердых частиц — также удалось выдержать.

Проведена большая работа и по опре-делению сортамента применяемых мате-риалов с учетом мирового опыта: опре-делены марки стали для изготовления поверхностей нагрева и перепускных труб c положительными референциями.

«Это очень масштабный проект, — го-ворит Константин Жуков. — Максималь-ная паропроизводительность котла со-ставит 1908 тонн пара в час, расход

топлива — около 270 т/ч, высота котла после оптимизации — 86 м при длине 54 м и ширине 56 м».

«Вес котла для «Лонг Фу-1» без ко-тельно-вспомогательного оборудования и внешних систем котельного острова составит ориентировочно 15 000 тонн, количество отгрузочных мест превысит 5 000. Из указанного веса ТКЗ перерабо-тает около 7 000 тонн на один котел, из-готавливая узлы под давлением и часть ответственных узлов, таких как горелки, подвески и так далее. Каркас котла бу-дет изготовлен во Вьетнаме, что позво-лит значительно сократить транспортные расходы», — рассказывает Павел Куре-пин, начальник отдела экспортных про-даж «Силовых машин».

Сроки строительства станции очень сжатые — всего 45 месяцев. Для их со-блюдения специалисты проектно-кон-структорского центра ТКЗ стремятся ускорить работу по всем направлениям.

«Мы прилагаем максимум усилий для успешной реализации, понимая не толь-

ко текущую важность данного проекта для «Силовых машин», но и то, что он станет референцией для будущих про-ектов», — отмечает главный конструктор проекта Константин Жуков.

Иными словами, проект «Лонг Фу-1» станет для «Красного котельщика» сви-детельством высокой квалификации и позволит его службам — от инжи-ниринговых до производственных — не только получить новый опыт, но и заметно увеличить свою конкурен-тоспособность.

«Строительство ТЭС «Лонг Фу-1» для нас — это выход на новый уровень со-трудничества с Вьетнамом, — говорит за-меститель директора по продажам Ма-рина Неронова. — Наше оборудование на вьетнамских станциях работает без нареканий. В перспективе мы готовы предлагать нашим партнерам пакет ус-луг долгосрочного сервисного обслужи-вания».

ольга рогожКИнА

новый опыт большой мощности

Впервые сертификационный аудит на соответствие требованиям ASME был проведен на ТкЗ еще в 2000 году. С тех пор «красный котельщик» подтвержда-ет свое право каждые три года.

для двух энергоблоков ТЭС «Лонг Фу-1» ТкЗ спроектирует, изготовит и поставит два пылеугольных котлоагрегата производительностью 1908 тонн пара в час каждый. Завершить выпуск основного оборудова-ния на заводе планируют во втором квартале 2017-го.

Развитие сотрудничества с зарубежными партнерами и выход на новые рынки — один из приоритетов «Силовых машин» на среднесрочную пер-спективу. Компания нацелена на расширение своего присутствия в Латин-ской Америке, Южной и Юго-Восточной Азии — в регионах, с которыми сотрудничает с советских времен.

в

Строительная площадка ТЭС «Лонг Фу-1» (Вьетнам)

Изготовление газоплотных панелей котла для строящейся станции

2726 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттпРОЕкты «Лонг Фу-1»: строительство под ключ Далее Благовещенская ТЭЦ

к соблюдению графика работ, а также к ох-ране труда и режиму безопасности стройпло-щадки. Кроме того, проект преду сматривал расконсервацию строительных объектов 80-х годов и частичное использование ранее воз-веденных зданий и сооружений, которые тре-бовалось адаптировать к новым техническим требованиям, предъявляемым к энергетиче-ским объектам.

Новая очередь Благовещенской ТЭЦ была пущена в срок. «Силовые машины» осуществили это благодаря консолидации разнопрофильных компетенций, уже име-ющихся у компании, а также оперативно-му освоению специалистами новых практик в самых различных областях.

Консолидируя опыт, усилия, знанияВыполняя функции EPC-контрактора на не-простом проекте, компания получила отлич-ный повод продемонстрировать не только солидный производственный опыт, но и ка-чественный менеджмент, а также хорошее

владение современными технологиями управления.

«К работе над этим проектом мы поста-рались привлечь лидеров профессиональ-ных компетенций, — говорит руководитель проекта Владимир Мирзак. — Сразу же по-сле подписания контракта была создана проектная команда, впоследствии преоб-разованная в управление реализации про-ектов генерального подряда. В ее состав вошли представители всех ведущих служб компании, а также высокопрофессиональ-ные специалисты, приглашенные специаль-но для работы над благовещенским проек-том. Также на все время проведения работ было открыто представительство «Силовых машин» в Благовещенске».

Проверка на зрелостьЗаключению договора между «Силовыми машинами» и дочерним предприятием «Рус-Гидро» ЗАО «Благовещенская ТЭЦ», подпи-санного в декабре 2013 года, предшество-вал открытый конкурс. «Силовые машины» одержали в нем победу, взяв на себя ответ-ственность за изготовление и ввод в эксплуа-тацию паротурбинной установки и парового котла со вспомогательным оборудованием, а также восстановление ранее законсерви-рованной стройплощадки, реконструкцию части существующих систем ТЭЦ и строитель-ство ряда новых объектов.

EPC-контракты, особенно дебютные, — всегда серьезная проверка на зрелость. Благовещенскую ТЭЦ начали строить еще в 70-е, но окончательно она вступила в строй в 1985 году. Уже тогда проект пре-дусматривал возведение второй очереди, однако строительство было прервано. Поч-ти 20 лет станция мощностью 280 МВт оста-валась основным источником света и тепла для амурской столицы до тех пор, пока город не оказался на пороге энергетического кри-зиса. Из-за недостатка электрических и те-пловых мощностей в Благовещенске было приостановлено строительство жилья и вы-дача разрешений на подключение новых предприятий, поэтому вторая очередь ТЭЦ была включена в число четырех энергетиче-ских объектов, приоритетных для региона.

Средства на возведение объектов выде-лялись указом президента РФ, и для обеспе-чения максимальной прозрачности при их использовании была разработана специаль-ная система контроля. Ее основным прин-ципом стал многоступенчатый независимый ценовой и технологический аудит проектов, а также публичные обсуждения результатов аудита на площадке совместных заседаний

Научно-технической коллегии НП «НТС ЕЭС» (Научно-технический совет Единой энерге-тической системы) и Научного совета РАН по проблемам надежности и безопасности больших систем энергетики. Тестирование разработанной системы контроля должно было начаться именно на площадке Бла-говещенской ТЭЦ. Таким образом, берясь за свой первый контракт генерального под-ряда, «Силовые машины» одновременно становились еще и пилотной площадкой но-вой системы контроля.

Ряд сложностей, которые предстояло пре-одолеть, содержала и техническая сторона проекта. Возведение второй очереди ТЭЦ проводилось в условиях действующей стан-ции, что предъявляло особые требования

Роман Филиппов, генеральный директор«Силовых машин»

— Это первый проект строитель­ства электростанции под ключ, который мы реализуем на тер­ритории России. Нам удалось его достойно реализовать, а также адаптировать новое мощное обо­рудование к техническим требо­ваниям производственной пло­щадки, частично возведенной в конце 80­х.

В канун 2016 года «Силовые машины» завершили реализацию перво-го этапа проекта строительства второй очереди Благовещенской ТЭЦ. В результате ее возведения установленная электрическая мощность станции возросла до 400 МВт, тепловая — до 1005 Гкал/ч. Генераль-ным подрядчиком проекта по строительству тепловой электростанции выступили «Силовые машины». Для компании это первый проект ге-нерального подряда по строительству тепловой электростанции под ключ. Его завершение означает появление в линейке услуг российского машиностроителя новой компетенции.

достойное исполнение дебютного проекта

30 декабря 2015 года «Силовые машины» завершили реализацию первого этапа проекта по строительству второй очереди Благовещенской ТЭЦ. ос-новное технологическое оборудование прошло комплексное опробование, при котором новые мощности — котлоагрегат, паровая турбина и генера-тор — непрерывно отработали в течение 72 часов.

2928 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттНОвыЕ кОмпЕтЕНЦИИ Благовещенская ТЭЦ

Функционирование всех задействован-ных подразделений и площадок координи-ровалось в рамках единого комплексного сетевого графика, работать с которым по-зволило современное компьютерное обо-рудование и программное обеспечение, используемое компанией. По словам Вла-димира Мирзака, особенностью проекта были не только сжатые сроки строительства. «Многие работы приходилось осуществлять «с колес», и за то время, которое обычно уходит на изучение документации, мы успе-вали заключить контракты, закупить обору-дование и приступить к выполнению. В ус-ловиях, когда счет времени шел на часы, четкое выполнение технических процедур становилось особенно важным. Не послед-ним фактором, определившим успех про-екта, стало внедрение в компании системы SAP, а также программы Oracle Primavera, позволяющих поднять управление проек-тами до уровня мировых стандартов, — рас-сказывает Владимир Мирзак. — Кроме того, на всем протяжении работы наши менедже-

ры проходили еще и дополнительное обучение, в том чис-ле анализирова-ли передовой опыт в сфере управления проектами».

Все своеЕще одной важной составляющей успе-ха проекта стало на-личие у «Силовых машин» собственного производства. После подписания контрак-та работы по его исполнению начались па-раллельно на стройплощадке в Благовещен-ске и на производстве — в Санкт-Петербурге и Таганроге. Перечень основного энергети-ческого оборудования станции включал па-ровую теплофикационную турбину мощ-ностью 120 МВт, генератор с системами возбуждения, пылеугольный паровой ко-тел, а также силовой и блочный трансфор-маторы мощностью 160 и 25 МВА.

Именно быстрый запуск в производство и четкое соблюдение графика изготовле-ния позволили впоследствии значительно снизить влияние осложнившейся экономи-ческой ситуации на прохождение контрак-та: к концу 2014 года все основное оборудо-вание для второй очереди Благовещенской ТЭЦ было готово.

Говоря о технических особенностях обо-рудования, следует отметить турбогенера-тор, спроектированный и изготовленный на заводе «Электросила», и котел, спроек-тированный специалистами барнаульского филиала Таганрогского котлостроительного завода «Красный котельщик».

По требованиям контракта новый, более мощный генератор необходимо было со-вместить с параметрами зданий, построен-

ных в 80-е. Достигнуть нужного результата помогло конструктивное изменение системы охлаждения машины, позволившее вместо водорода использовать воздух, а также вы-полнение обмотки статора с использовани-ем изоляционных материалов с повышенны-ми показателями теплопроводности. В итоге турбогенератор Т3ФП-130 смог сохранить габариты модели ТВФ-110, приобретая при этом 20 МВт дополнительной мощности.

Что касается котла, то одной из важ-нейших задач при его изготовлении стало

Сергей Толстогузов,генеральный директор «РАО ЭС Востока»

— В директивный срок мы по­лучили обновленную станцию с подготовленным штатом про­фессионалов, а город Благове­щенск получил электроэнергию и тепло от нового энергоблока. Уже больше не будет серьезных ограничений для потребителей, которые были до этого.

Владимир Мирзак, руководитель проекта

Пресс-подход на площадке строительства Благовещенской ТЭЦ

Обмотка статора генератора Благовещенской ТЭЦ

Градирня второй очереди Благовещенской ТЭЦ

Важной составляющей успеха проекта стало наличие у «Силовых машин» собственного производства. По-сле подписания контракта работы по его исполнению начались параллельно на стройплощадке в Благо-вещенске и на производстве — в Санкт-Петербурге и Таганроге.

Укладка обмотки статора

3130 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттНОвыЕ кОмпЕтЕНЦИИ Благовещенская ТЭЦ

Основные этапы возведения второй очереди благовещенской ТЭЦ

2013

2014 2015 2016

подготовительный период на площадке поставка турбин

поставка узлов котла и монтаж котлоагрегата

поставка турбогенератора и силовых трансформаторов

12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

пуско-наладочные работы

1 сентября 2016 года окончание проекта

30 декабря 2015 года завершение реализации первого этапа проекта. Основное технологическое оборудование успешно прошло комплексное опробование

соблюдение требований экологической безо пасности. Для снижения выброса ок-сидов азота были применены низкоэмисси-онные горелки и ступенчатая система сжи-гания топлива. До 98% золы из уходящих газов улавливается теперь современными электрофильтрами, а шлак направляется по системе шлакоудаления в водный канал и на складирование. Таким образом, введе-ние в строй нового энергетического объек-та мощностью более 120 МВт и 188 Гкал/ч практически не увеличило экологическую нагрузку на город.

В целях экологической и технологиче-ской безопасности новый энергоблок в Бла-говещенске оснащен также автоматической системой управления, способной самостоя-тельно настраивать параметры работы. «На Благовещенской ТЭЦ применена самая со-временная процессорная техника, позво-ляющая практически полностью автомати-зировать систему управления блоком, в том числе вести коммерческий учет электро-энергии, мониторинг технологических про-цессов, регистрацию аварийных сигналов, мониторинг инженерных систем», — говорит Владимир Мирзак.

Сила партнерстваКонечно, непростая экономическая си-туация, сложившаяся в стране в начале 2015 года, не могла не отразиться на про-хождении проекта и потребовала от «Си-ловых машин» грамотного расширения партнерских связей. «Около 15% вспомога-тельного оборудования, а также строитель-ных материалов, которые предполагалось импортировать, мы смогли заменить отече-ственными аналогами соответствующего ка-чества», — говорит Владимир Мирзак.

Важнейшим критерием отбора постав-щиков и подрядчиков было наличие поло-жительного опыта сотрудничества с «Сило-выми машинами». Компания постаралась учесть и социальную составляющую проекта, ведь крупный строительный объект — это еще и дополнительные рабочие места для регио-на. По согласованию с руководством области и города компанией было принято решение при прочих равных экономических состав-ляющих оказывать предпочтение местным организациям. В результате в некоторые пе-

риоды доля местного персонала на объекте составляла до 40%. Плодотворное сотрудни-чество в рамках проекта сложилось у «Си-ловых машин» с такими компаниями, как «БуреяГЭССтрой», «Гидроэлектромонтаж», «ФСК «Энергосоюз», «Судостроительный за-вод имени Октябрьской революции», «Амур-земпроект» (Благовещенск), «МПП» (Влади-восток), «ХЭТК» (Хабаровск).

Учитывая, что в настоящее время «Силовые машины» участвуют еще в нескольких круп-ных проектах в том же регионе, строительство в Благовещенске можно считать важным ша-гом в расширении партнерских связей.

Без права на ошибкуОдним из наиболее ответственных этапов работ в Благовещенске стали девять сен-тябрьских дней 2015 года, отведенных на подключение нового энергоблока к си-стемам действующей станции. За два года прохождения проекта это был единствен-ный останов ТЭЦ. «Время останова было распланировано поминутно. И нам пред-стояло во что бы то ни стало уложиться в этот период», — говорит Владимир Мир-зак. Успешно пройти это непростое испыта-ние «Силовым машинам» помогли тщатель-

ное проведение подготовительных работ, подробно разработанная схема подключе-ния и детально проработанный план работ.

До конца лета 2016 года на станции продолжатся завершающие работы. Будет реконструироваться топливоподача, до-страиваться вспомогательные объекты, вы-полняться благоустройство. А далее компа-нии предстоит в течение двух лет выполнять гарантийные обязательства, в том числе кон-сультируя персонал станции по вопросам, связанным с ее эксплуатацией.

Завершив работы в Благовещенске, «Си-ловые машины» продолжают активно ос-ваивать новую компетенцию и ведут EPС-контракт по строительству вьетнамской ТЭС «Лонг Фу-1» мощностью 1200 МВт, где яв-ляются лидером международного консор-циума-генерального подрядчика. Пуск стан-ции «Лонг Фу-1» в эксплуатацию намечен на 2019 год.

«Мы можем уверенно сказать, что коман-да «Силовых машин», пройдя через благове-щенский проект, владеет сегодня лучшими мировыми практикам по управлению про-ектами», — говорит Владимир Мирзак.

Антонина КрИЩенКо

Далее Конференция молодых специалистов

По окончании гарантийного периода «Силовые машины» готовы предложить заказчику полный пакет сервисных услуг.

Трансформаторы для второй очереди Благовещенской ТЭЦ произведены на заводе «Силовые машины — Тошиба. Высоковольтные трансформаторы»

3332 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11)НОвыЕ кОмпЕтЕНЦИИ СОБытИЕБлаговещенская ТЭЦ

Более тысячи гостей посетили Ленинградский Металлический завод в рамках Дня открытых дверей «Силовых машин», который прошел в ок-тябре 2015 года. Гости, среди которых были члены семей и родственники сотрудников компании, посетили производственные комплексы ЛМЗ, по-знакомились с продукцией завода и историей предприятия.

время приниматьгостей

— Замечательно, что мы имеем возмож-ность показать нашим родным и близким место, где работаем, — отметил генераль-ный директор компании «Силовые маши-ны» Роман Филиппов. — У Ленинградского Металлического завода славная история, здесь закладывалась основа российского энергомашиностроения.

Наибольший интерес вызвали экскур-сии по производству, где приглашенные могли увидеть машины, на которых изго-тавливают оборудование для крупнейших электростанций мира. Гости получили ин-формацию из первых рук: экскурсоводы в лице директора ЛМЗ Игоря Кощеева, ге-нерального конструктора компании и дру-гих специалистов «Силовых машин» рас-

сказали посетителям о работе цехов, их истории и текущих проектах.

Экскурсии по музею истории ЛМЗ, ма-стер-классы, познавательные лекции, на-учное шоу — день был увлекательный.

Владимир Назаров, заместитель на-чальника СКБ «Турбина»: «Праздник мне понравился атмосферой дружелюбия, ин-тересными экскурсиями, достойной рабо-той организаторов».

Светлана Юдина, ведущий юрискон-сульт: «Все было просто прекрасно! Инте-ресно было и детям, и взрослым».

Марина Новикова, инженер-конструк-тор: «Такие Дни открытых дверей очень сплачивают, мы встретились со многими знакомыми, пообщались, приятно прове-ли время».

Ставка на молодежьКак подчеркнул заместитель генерально-го директора «Силовых машин» по тех-нической работе и научно-технической деятельности Юрий Петреня, именно высококвалифицированный персонал является главным конкурентным пре-имуществом на современном рынке. Причем ставка должна делаться на мо-лодые кадры .

— В связи с этим большое значение для компании имеет недавнее соглашение с Санкт-Петербургским политехническим университетом о сотрудничестве, — под-черкивает Юрий Кириллович, — а конфе-ренция молодых специалистов важна как площадка для обмена опытом, повышения уровня знаний молодежи, ее вовлечения в инновационную деятельность.

На этот раз участие в мероприятии при-няли порядка 70 конструкторов и техноло-гов всех петербургских площадок компа-нии, совместного предприятия «Силовых машин» и корпорации «Тошиба», Калуж-ского турбинного завода, Таганрогского

котлостроительного завода, а также аспи-ранты Московского энергетического инсти-тута и Санкт-Петербургского политехниче-ского университета.

Программа включала четыре тематиче-ские сессии: «Теплоэнергетика», «Гидро-энергетика», «Электротехника» и «Техно-логия машиностроения». Специальная комиссия, состоящая из главных конструк-

«Дерзайте, ныне ободренны…»Эти строки Ломоносова, адресованные начинающим ученым, вполне мог-ли бы стать девизом VI конференции молодых специалистов инженерно-технических служб «Силовых машин», состоявшейся в ноябре 2015 года. Цель мероприятия — поиск инновационных решений и новых талантов, спо-собных выступить локомотивами технического развития компании.

ектирования и наладки. Отдельная секция была посвящена технологическим аспек-там деятельности «Силовых машин».

Вызов принятПо словам генерального конструктора «Си-ловых машин» — технического директора ЛМЗ Владимира Демьянова, в мировом

энергомашиностроении не загружено при-мерно 30% производственных мощностей, что ужесточает конкуренцию между произ-водителями оборудования.

— Кроме того, только в России 30 ги-гаватт мощностей, вырабатывающих энергию, не задействованы. Поэтому ры-ночные условия непростые, — убежден Владимир Александрович. — Мы долж-ны предлагать оборудование, отличаю-щееся привлекательной ценой и инно-вационными подходами. Это заставляет нас пере оценить стратегию технического развития «Силовых машин». Упор следу-ет сделать на разработку универсальных решений, применимых в разных видах оборудования .

Павел КАнАев

торов и их заместителей, оценивала работы. Учитывались степень их проработки и завер-шенности, актуальность темы, инновацион-ная ценность и уровень технических реше-ний, умение докладчиков формулировать и доносить свои мысли до аудитории.

Все доклады касались текущих проек-тов компании. Одни предложенные реше-ния уже успешно внедрены, другие являют-ся перспективными разработками.

Сессии отличались широким тематиче-ским спектром сообщений. Докладчики представили работы по трехмерному ма-тематическому моделированию ключевых узлов энергооборудования. Особую нишу заняли доклады практической направлен-ности по модернизации конструкций тур-бин, генераторов, котлов и других машин, обобщению практического опыта их про-

Алексей Лыков, инженер-конструктор группы расчетов и исследований режимов работы турбин

— В конференции участвую с 2010 года и каждый раз де­лаю для себя полезные выводы. Ведь эксперты не только оцени­вают доклады, но и дают полез­ные советы относительно того, как скорректировать свою ра­боту. Стоит отметить, что ре­зультаты моих расчетов, пред­ставленные в прошлогоднем сообщении, использованы в ра­боте КБ по проектированию проточных частей цилиндров турбины.

Владимир Глухов,первый проректор Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого

— Основная тенденция в дея­тельности ведущих технических вузов – подготовка специали­стов не просто для промышлен­ных предприятий, а в тесном взаимодействии с ними. Речь идет о стажировках, специаль­ных совместных программах. И в этом плане «Силовые маши­ны» являются одним из наших приоритетных партнеров.

Все доклады касались текущих проектов компании. Одни предложенные решения уже успешно внедрены, другие являются перспективными разработками

Все победители секций вознаграждены, а «золотые призеры» конференции представлены к внеплановому повышению категории

Юрий Петреня, заместитель генерального директора — технический директор «Силовых машин», профессор, член-корреспондент РАН

Николай Гришин, руководитель группы отдела проектирования турбогенераторов

— Несомненное достоинство — это опыт публичного выступле­ния. Ну и, разумеется, возмож­ность предложить свои решения, осознать свою роль в общем деле разработки оборудования. В этот раз мой доклад отражает теку­щую работу нашего КБ по повы­шению привлекательности про­дукта «Силовых машин» для заказчика при замене на объек­тах устаревших генераторов.

Количество докладчиков и уровень подготовленности участников конференции растет год от года

3534 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттКонференция молодых специалистовРАзвИтИЕ Далее Большеохтинский мост

« окрыленный» заводом

Чудеса находчивостиГенподрядчиком строительства стал вар-шавский завод «Рудзский и К°», который победил на торгах, сделав 9-процентную скидку и отказавшись от получения 2% на вспомогательные работы по устрой-ству моста. По решению подрядчика, сооружение разводного пролета с ме-ханизмами было передано компании Санкт-Петербургского Металлического завода .

Зимой 1910–1911-го было изготовле-но городское крыло разводного пролета, весной 1911-го — охтинское. На дворе за-вода была выполнена предварительная сборка одного крыла «для точной пригон-ки различных частей». После сверки поло-жения главных частей крыло разобрали и отдельными частями доставили на пон-тоны, в качестве которых использовались корпуса старых броненосцев. Перетаски-вание ферм на понтоны выполняли с помо-щью специальных деревянных саней, кото-рые подводились под ферму и вместе с ней передвигались по дощатому настилу, сма-занному салом.

Установка обоих крыльев началась ле-том 1911-го и завершилась к 1 октября (по старому стилю) того же года. Чудеса находчивости и смекалки проявил стро-пальный мастер Иван Рыбаков со своей бригадой. Под его руководством рабочие

при помощи простых приспособлений пря-мо с барж устанавливали на место тяжелые клепаные фермы.

По сложности и срокам исполнения за-каза этот проект стал крупным техниче-ским успехом завода в мостостроении. «Работы, произведенные компанией Санкт-Петербургского Металлического завода, ис-полнены прекрасно», — отметил в техниче-ском отчете автор проекта Г. Г. Кривошеин.

Именем императораЗакладка Большеохтинского моста произо-шла в день двухсотлетия Полтавской бит-

вы, 26 июня 1909 года, поэтому изначаль-но его назвали в честь императора Петра Великого. Существует легенда, что одна из миллиона заклепок этого моста — зо-лотая, закрашенная в один цвет со всеми остальными.

Торжественное открытие моста для дви-жения состоялось 26 октября 1911 года (по старому стилю), хотя строительные работы продолжались вплоть до 1913-го (а первый ремонт после постройки был выполнен только в 1971 году). По случаю открытия долгожданного моста император Николай II направил участникам церемо-нии лаконичную резолюцию: «Очень рад».

Стоит добавить, что в 1956 году мост переименовали в Большеохтинский, а в 1990-х годах вернули первоначаль-ное название. Тогда же была выполне-на реконструкция, заменены подъем-ные механизмы и разводной пролет, а в 2000 году мост украсили художествен-ной подсветкой.

Иван ДенИсенКо

Проект объединенияИдея строительства моста, который соеди-нил бы центр города с динамично меняю-щейся Охтой, вынашивалась не одно де-сятилетие. В 1829 году, согласовывая план развития города, император Николай I утвер-дил сооружение Охтинского моста между Ка-лашниковской набережной и Малой Охтой, приблизительно на том же участке, где нахо-дится сегодня Большеохтинский мост. Одна-ко в тот момент найти средства для реализа-ции дорогостоящего проекта не удалось.

К идее вернулись только в 1860-х, ког-да император Александр II поддержал ре-шение Государственного Совета «признать

Охтинский пригород подлежащим при-соединению к городу Санкт-Петербургу в хозяйственном отношении с тем, чтобы мера сия была приведена в исполнение по устройству моста через Неву, которым предполагается соединить столицу с озна-ченной местностью».

Однако и после этого, чуть сдвинувшись с мертвой точки, проект снова замер, на-ткнувшись на новую, еще более сложную преграду: Городская дума не могла опре-делиться с местом строительства, посколь-ку этот вопрос напрямую затрагивал инте-ресы владельцев различных предприятий, расположенных на Охте. Нашлись и про-тивники, также сильно тормозящие про-движение проекта, — водные перевоз-чики, для которых строительство моста означало потерю работы.

«Подвешенная» дорога5 июня 1887 года думцы постановили стро-ить мост от Смольного собора на верфь Крейтона, 9 октября 1896-го решили стро-ить мост на Малую Охту, но только в январе 1900-го это решение было окончательно утверждено. Городским управлением был выпущен займ на 3 млн рублей, и с 1 сен-тября 1901 года городская дума объяви-ла международный конкурс на проект Ох-тинского моста. Условия на четырех языках были разосланы семи тысячам специали-стов, в результате в конкурсную комиссию

поступило 16 проектов: восемь из России (семь из Петербурга и один из Москвы), по два из Франции и Австро-Венгрии, по одному из Германии, Голландии, Испа-нии и США.

Уровень конкурсной комиссии был высочайшим. В представительный со-вет вошли опытные эксперты свое-го времени: профессор Николаевской инженерной академии, инженер, гене-рал-лейтенант Н. Л. Кирпичев, профессор архитектуры, архитектор Императорско-го Двора Л. Н. Бенуа, профессор Институ-та гражданских инженеров, инженер путей сообщения Г. Н. Соловьев, административ-ное наблюдение вел городской голова ин-женер-технолог Н. А. Резцов.

В результате отбора лучшим признали проект профессора Николаевской инженер-ной академии, военного инженера, полков-ника Г. Г. Кривошеина и военного инженера, подполковника В. П. Апышкова под девизом «Свобода судоходству». При условии дора-ботки он был принят к реализации. В отли-чие от остальных работ в нем предлагалось устройство разводного пролета посередине русла Невы. Необычным было и устройство дорожного полотна, «подвешенного» к ниж-ней части мостовых арок.

Предполагалось, что движение по ново-му мосту будет пешеходным, экипажным и трамвайным в два пути. Трамвайные пути должны были располагаться посередине моста, его длина, согласно проекту, была не менее 320 метров, полезная ширина — 23,5 метра, причем ширина проезжей ча-сти с двумя путями трамвая — 17,7 метра и ширина двух тротуаров — по 2,9 метра каждый. Мост должен иметь три пролета, из которых средний — быстро, в полмину-ты, раскрывающийся подъемный, с чисто-вым отверстием для прохода судов, шири-ной не менее 42,7 метра.

В портфолио знаменитого Ленинградского Металлического завода (ЛМЗ), входящего в состав «Силовых машин», не только турбинное оборудование, но и металлоконструкции и механизмы, изготовленные для различных со-оружений. В 2016 году исполняется 105 лет одному из красивейших мостов не только Санкт-Петербурга, но и всей России — Большеохтинскому, для которого «металлисты» (сотрудники ЛМЗ) создали разводной пролет, реа-лизовав нестандартные технические и технологические решения.

надо отметить, что Металлический завод вполне мог бы реализовать весь проект по соединению берегов своими силами, для этого имелись необходимые ресурсы и опыт. Сооружением верхних пролетов строений мостов завод начал заниматься еще в 1882 году, главными заказчиками были железные дороги. Всего же заводом было построено 1350 мостов, в том числе такие крупные, как переход через оку, мост через Волгу у ржева, два пролета Троицкого моста в Петербурге.

3736 МегаваттОктябрь-март | 2015/16 | № 1 (11)ИСтОРИя Далее Люди «Силовых машин»Большеохтинский мост

работа для лидераПродуктивный диалог с клиентом — залог успе-ха компании. Выполнить условия контракта, орга-низовать взаимодействие множества участников, работающих над проек-том, практически кругло-суточно быть на связи — это работа для настоящих лидеров. Самые эф-фективные, по итогам 2015 года, сотрудники сбытовых подразделений «Силовых машин» рас-сказывают о процессах и результатах.

ЦИтАтА

алексей черняХовский,заместитель директора по атомной энергетике

Участие в проектах: Нововоронежская АЭС-2, Ленинградская АЭС-2, Белорусская АЭС.

«В «Силовые машины» я пришел в 2007 году. Сразу стал отвечать за крупный проект — Но-воворонежскую АЭС-2. Проекты «Силовых машин» непросты в исполнении. Этим мне и нравится работать в нашей компании: объ-ем работ и уровень сложности задач позволя-ют нарабатывать опыт».

«Какими качествами нужно обладать для управления крупным проектом? Нужно быть тем человеком, который бежит к результату, устраняет «пробуксовки», контролирует все сопровождающие задачу процессы, помога-ет коллегам. Проект — его дитя как лидера. Для крупного проекта очень важно выстро-ить систему контроля многочисленных задач, уметь работать в команде».

«Для молодого специалиста крайне важно профессиональное окружение. Мне повез-ло: рядом со мной — асы своего дела».

«Успеха, на мой взгляд, добивается тот, кто на-стойчив, вынослив и целеустремлен. Важно осмысливать получаемый опыт, стремиться к постоянному развитию».

александр Пасенов,руководитель проекта ТЭС «Лонг Фу-1» (Вьетнам)

Участие в проектах: ТЭС «Сипат», ГЭС «Джердап».

«Руководить проектом — значит нести ответ-ственность, оперативно принимать решения в сложных ситуациях».

«В разных странах подходы к одинаковым вопросам могут различаться. Кроме стрем-ления получить то, что оговорено в контрак-те, у заказчиков есть свой взгляд на то, как мы будем этот контракт выполнять. Действия, которые могут одним людям казаться совер-шенно очевидными, другими иногда воспри-нимаются неоднозначно».

«Секрет успешной работы с за-казчиком — желание понять ис-тинную причину его требований. Важно уметь убедить заказчика в том, что мы не формально под-ходим к исполнению контракта, а стараемся предоставить до-полнительные возможности или оградить его от влияния нега-тивных факторов».«Энергомашиностроение — сложная от-расль. Успешное исполнение ее состав-ляющих, знание процессов и технологий, а также соблюдение баланса интересов дей-ствующих сторон при соблюдении сроков — это, пожалуй, самое интересное и непростое в нашей работе».

кирилл золотарев,руководитель проекта дирекции по сервису

Участие в проектах: Кармановская ГРЭС, Костромская ГРЭС, Омская ТЭЦ-5, Ириклинская ГРЭС.

«Мы, руководители проектов, — то звено, которое связыва-ет «Силовые машины» и кли-ента. наша задача — вы-строить эффективную систему коммуникаций: как внешних, так и внутренних, стремясь соблюсти интересы как компа-нии, так и заказчика».

«Моя работа идеально соответствует мо-ему характеру. Мне нравится общаться с людьми. Для наших заказчиков я кру-глосуточно в режиме онлайн».

«Думаю, самое главное — это откры-тость. Постоянный контакт с заказчиком и взаимное доверие есть залог успеха».

«да, время вносит в нашу про-фессиональную деятельность свои коррективы, но я бы не назвал текущую ситуацию кризисом. Скорее, это очеред-ной виток спирали развития».

елена ярченко,руководитель проекта дирекции по продажам

Участие в проектах: Волжская ГЭС.

«Я всегда стремилась работать именно в такой компании: большой круг обще-ния, масштабные задачи, возможности для развития. Первое время приходи-лось работать не по восемь часов в день, а значительно дольше. Одно только осво-ение продуктовой линейки «Силовых ма-шин» заняло больше года».

«Опыт участия в проекте модернизации Волжской ГЭС — одной из крупнейших в Европе — трудно переоценить. Но, как и в любом деле, формула одна: трудо-любие плюс опыт. Устроившись в компа-нию, я внимательно изучила литерату-ру по гидротурбинному оборудованию, а все остальные знания были получены в «полевых условиях».

«Сейчас, сдав в эксплуатацию столько агрегатов, я знаю особенности, болевые точки. То же и с документальной частью: только пройдя процесс заключения и со-гласования договора, начинаешь разби-раться во всех его тонкостях».

«Команда проекта модернизации Волж-ской ГЭС очень слаженная и дружная. Мне удалось наладить хорошие отноше-ния, подобрать людей, которым действи-тельно не все равно. Это мой главный по-вод для гордости».

«Люблю наши мозговые штурмы. Когда рождаются идеи и горят глаза, уже не так и важно, сколько времени на часах».

ЦИтАтА 3938 Октябрь-март | 2015/16 | № 1 (11) МегаваттЛюди «Силовых машин»