Η Εταιρεία Ερευνών Μεταλλικών Έργων (ΕΕΜΕ) σε συνεργασία με το Τμήμα Κεντρικής και Δυτικής Θεσσαλίας του Τ.Ε.Ε. οργανώνουν στη Λάρισα το 9ο Εθνικό Συνέδριο

Μεταλλικών Κατασκευών (5-7 Οκτωβρίου 2017, δείτε αναλυτικά στη σελίδα 2). Στην ιστοσελίδα του συνεδρίου http://eeme.ntua.gr/9HNCSS/ μπορείτε να βρείτε αναλυτικά την πρόσκληση και περισσότερες πληροφορίες. Οι ενδιαφερόμενοι να παρουσιάσουν εργασία στο Συνέδριο, καλούνται υποβάλουν μέχρι τις 15 Ιανουαρίου 2017 περίληψη μέχρι 250 λέξεις, στην Οργανωτική Επιτροπή του Συνεδρίου (eeme@mail.ntua.gr).

1

13|12|2016ΤΕΥΧΟΣ 1210

N E W S L E T T E R

Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

Ανάρτηση αποτελεσμάτων των εκλογών του ΤΕΕ

Ανακοίνωση: προσωρινή διακοπή ηλεκτρονικών υπηρεσιών ΤΕΕ, κατά

διαστήματα, από 16 έως 19 Δεκεμβρίου

Η Κεντρική Εφορευτική Επιτροπή των εκλογών του ΤΕΕ της 20ης Νοεμβρίου 2016 ανακοίνωσε τα επίσημα αποτελέσματα για τα όργανα Διοίκη-σης και Πειθαρχικού ελέγχου του ΤΕΕ, τόσο σε κεντρικό όσο και σε περιφερειακό επίπεδο. Το έγγραφο της Κεντρικής Εφορευτικής Επιτρο-πής, με τις έδρες (ανά όργανο, ανά συνδυασμό, ανά εκλογική περιφέρεια κλπ) αλλά και την κατά-ταξη των υποψηφίων, έχει αναρτηθεί στην ιστο-σελίδα του ΤΕΕ (ενότητα «Ανακοινώσεις Εκλο-γών»), που μπορείτε να βρείτε στον σύνδεσμο

http://web.tee.gr/ekloges-tee-2016/

Το αμέσως προσεχές χρονικό διάστημα ανα-μένεται να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες που προβλέπει η νομοθεσία ώστε ακολούθως να συγκληθούν η Αντιπροσωπεία του ΤΕΕ και οι Αντιπροσωπείες των Περιφερειακών Τμημάτων του ΤΕΕ για την έμμεση εκλογή της Διοικούσας Επιτροπής του ΤΕΕ και των Διοικουσών Επιτρο-πών των Περιφερειακών Τμημάτων του ΤΕΕ αντίστοιχα, όπως προβλέπεται από το θεσμικό πλαίσιο του ΤΕΕ.

Το ΤΕΕ, προσηλωμένο στην προσφορά ψηφι-ακών υπηρεσιών στα Μέλη του και στην Πολι-τεία, έχει σχεδιάσει την μετεγκατάσταση των πληροφοριακών του συστημάτων σε νέους χώρους οι οποίοι πληρούν τις αυστηρότερες προδιαγραφές υψηλής διαθεσιμότητας και ασφαλείας. Η μετεγκατάσταση θα πραγμα-τοποιηθεί από την Παρασκευή 16/12/2016 και μέχρι την Δευτέρα 19/12/2016 με απο-τέλεσμα να προκύψουν διαστήματα κατά οποία οι παρεχόμενες υπηρεσίες δεν θα εί-ναι διαθέσιμες. Οι υπηρεσίες που θα επηρε-αστούν θα είναι:

• Το Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο

• Η Κεντρική Ιστοσελίδα

• Το σύστημα MyTEE

• Το Σύστημα Αμοιβών Μηχανικών

• Το Σύστημα Δηλώσεων Αυθαιρέτων

• Το Σύστημα Αίτησης και Επιλογής Ελε-γκτών Δόμησης

• Το Σύστημα Πληροφόρησης Διαγωνισμών Δημοσίων Έργων και Μελετών

Ζητούμε την κατανόησή σας και σας δια-βεβαιώνουμε ότι το προσωπικό του ΤΕΕ θα κάνει ότι είναι δυνατόν έτσι ώστε η μετεγκα-τάσταση να γίνει με ασφάλεια και με την μι-κρότερη διάρκεια διακοπής της λειτουργίας των ανωτέρω συστημάτων

ΣΗΜΕΡΑ

Κάθε πρωί στο ηλεκτρονικό ταχυδρομείο σας το "Newsletter ΤΕΕ".

Απευθείας διαδικασία εγγραφής: http://lists.tee.gr/cgi-bin/mailman/listinfo/info-tee

Διαβάστε σήμερα στην καθημερινή ηλεκτρονική ενημέρωση του ΤΕΕ (Newsletter) TEE:

• Ανάρτηση αποτελεσμάτων των εκλογών του ΤΕΕ (σελ 1)

• Ανακοίνωση: προσωρινή διακοπή ηλεκτρονικών υπηρεσιών ΤΕΕ, κατά διαστήματα, από 16 έως 19 Δεκεμβρίου (σελ.1)

• Η Λάρκο σε κρίσιμο σταυροδρόμι για την επιβί-ωση της (σελ.3)

• Δόθηκε στην κυκλοφορία η μεγαλύτερη σήραγ-γα στον κόσμο (σελ.3)

• Σταθάκης σε επενδυτές στη Νέα Υόρκη: ευκαι-ρίες για επενδύσεις στην Ελλάδα προσφέρει ο ενεργειακός κλάδος (σελ.4)

• Ρωσία: Η Glencore και το επενδυτικό ταμείο του Κατάρ συμφώνησαν να αγοράσουν το 19,5% της Rosneft (σελ.5)

• Ιδιωτικό ταμείο επενδύσεων σε τεχνολογίες καταπολέμησης της κλιματικής αλλαγής (σελ.6)

• «SOS» από τους επιστήμονες για την ταχεία αύ-ξηση των εκπομπών μεθανίου στην ατμόσφαιρα (σελ.6)

• Τις μακροχρόνιες συνέπειες της ανεργίας καταγράφει το ισοζύγιο των ροών μισθωτής απα-σχόλησης του συστήματος «ΕΡΓΑΝΗ» (σελ.7)

• Πιθανή εμπλοκή στην παραχώρηση των 14 αε-ροδρομίων, λόγω του σχεδιασμού των εργασιών αναβάθμισης στο αεροδρόμιο Μακεδονία (σελ.8)

• Τι αποκαλύπτει μελέτη του LSE και του Eurocontrol για τις αερομεταφορές στην Ευρώπη (σελ.9)

• Οι ρυθμίσεις του σχεδίου νόμου για τη οικονομία διαμοιρασμού (sharing economy) (σελ.10)

• ΣΕΒ: Μικτή εικόνα από τις τάσεις της ελληνικής οικονομίας (σελ 11)

• Επιστημονικές ειδήσεις (σελ.12)

• 9ο Εθνικό Συνέδριο Μεταλλικών Κατασκευών (σελ.1,2)

• Προσεχώς (σελ.2)

• Πρωτοσέλιδα Τύπου (σελ.13)

• Αποκόμματα τύπου (σελ.14-15)

Και πολλές ακόμη τεχνικές και οικονομικές ειδήσεις.

Η Εταιρεία Ερευνών Μεταλλικών Έργων (ΕΕΜΕ), σε συνεργασία με το Τμήμα Κε-ντρικής και Δυτικής Θεσσαλίας του Τ.Ε.Ε., διοργανώνει στην πόλη της Λάρισας το 9ο Εθνικό Συνέδριο Μεταλλικών Κατασκευών, από τις 5 ως τις 7 Οκτωβρίου 2017.Οι ενδιαφερόμενοι να παρουσιάσουν εργα-σία στο συνέδριο, θα πρέπει να υποβάλουν -μέχρι τις 15 Ιανουαρίου 2017- περίληψη εισηγήσεων στην Οργανωτική Επιτροπή του συνεδρίου (email: eeme@mail.ntua.gr). Θεματολογία:- Πρωτότυπες ερευνητικές εργασίες στον ευρύτερο τομέα των μεταλλικών και σύμμι-κτων κατασκευών- Αντοχή, Ευστάθεια, Κόπωση- Συνδέσεις- Αντισεισμική και Δυναμική συμπεριφορά των μεταλλικών και σύμμικτων κατασκευών- Πρωτότυπες μέθοδοι στη μελέτη, τη βιο-μηχανική κατεργασία και την ανέγερση των μεταλλικών και σύμμικτων κατασκευών- Αξιόλογα έργα μεταλλικών κατασκευών (κτίρια κατοικιών και γραφείων, βιομηχα-

νικοί χώροι, γέφυρες, πλατφόρμες, ιστοί και κεραίες, πύργοι, δεξαμενές και σιλό, καπνοδόχοι, λεπτότοιχες κατασκευές, καλύψεις μεγάλων ανοιγμάτων, στάδια, γυμναστήρια, ειδικά έργα)- Συμπεριφορά σε συνθήκες πυρκαγιάς- Βιωσιμότητα μεταλλικών κατασκευών- Κανονισμοί και προδιαγραφές- Ο χάλυβας στην Αρχιτεκτονική.Πληροφορίες: http://eeme.ntua.gr/9HNCSS

2

N E W S L E T T E R

ΒΑΛΤΕ ΣΤΗΝ ΑΤΖΕΝΤΑ ΣΑΣ

ΠΡΟΣΕΧΩΣ...

ΗΜΕΡ/ΝΙΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗ-ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣΗΜΕΡΙΔΕΣ - ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ - ΣΥΜΠΟΣΙΑ

ΦΟΡΟΥΜ: 1ο Ενεργειακό Φόρουμ για τη Δυτική Ελλάδα ΠΑΤΡΑ

ΕΚΔΗΛΩΣΗ: «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών και εξελίξεις στην Ελλάδα» ΑΘΗΝΑ

ΕΣΠΕΡΙΔΑ: «Ενεργειακός σχεδιασμός κτηρίων & δημόσιων χώρων- ζητήματα εφαρμογής & κανονισμών»ΚΟΡΙΝΘΟΣ

Ελληνική Εταιρεία Ενεργεια-κής Οικονομίας

Ελληνικός Οργανισμός Συστημάτων Ευφυών Μεταφορών

ΤΕΕ/Τμήμα Πελοποννήσου, Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανι-κών ΕΜΠ

19Δεκεμβρίου

2016

19-20Δεκεμβρίου

2016

14Δεκεμβρίου

2016

Στο πλαίσιο του κύκλου εκδηλώσεων της Ελληνικής Αρχιτεκτονικής Εταιρείας με γενικό θέμα: «Η συνθετική σκέψη στην ελληνική αρχιτεκτονική» θα πραγματοποιηθεί εκδήλωση στις 21 Δε-κεμβρίου 2016, στην αίθουσα εκδηλώσεων του Τ.Ε.Ε., Νίκης 4 (1ος όροφος) και ώρα 19:00.Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης θα γίνουν οι ομιλίες:- «Χτίζοντας σε πολυσύχναστες λεωφόρους» - «Ρευστό όριο δημοσίου και ιδιωτικού χώρου στην πόλη»-«Ξεπερνώντας τις δεσμεύσεις- η διαδικασία της συνθετικής προσέγγισης σε κτίρια γραφείων».

«Η ΣΥΝΘΕΤΙΚΗ ΣΚΕψΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ»

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΤΕΕ

Γιώργος Στασινός

ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΣΥΝΤΑΞΗΣ

Αργύρης Δεμερτζής

Φρόσω Καβαλάρη

ΣΥμβΟΥλΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣΘοδωρής Καραουλάνης

ΣΧΕΔΙΑΣμΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣΧριστίνα Τσιχριντζή

E-MAIL ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣpress@central.tee.gr

ΗλΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗΤΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΕΕ

Ημερίδα με θέμα: «Νέες εθνικές απαιτήσεις για την διάθεση στην αγορά ασφαλούς ηλεκτρολογικού υλικού χαμηλής τάσης, σύμφωνα με την Οδηγία 2014/35/ΕΕ» διοργανώνει στις 14 Δεκεμβρίου 2016 ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Βιομηχάνων-Βιοτεχνών Παραγωγής Ηλεκτρολογικού Υλικού, Π.Σ.Β.Β.Π.Η.Υ. Η ημερίδα –που θα πραγματοποιηθεί στην αίθουσα εκδη-λώσεων του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης- είναι ανοιχτή σε όλους τους κατασκευαστές, εμπόρους και εγκαταστά-τες ηλεκτρολογικού υλικού και η είσοδος είναι ελεύθερη.Κατά τη διάρκεια των εργασιών θα γίνουν οι ομιλίες:- «Κ.Υ.Α. 51157/ΔΤΒΝ1129/2016, σχετικά με τη διαθεσιμότητα στην αγορά ηλεκτρο-λογικού υλικού χαμηλής τάσης: Υποχρε-ώσεις οικονομικών φορέων - Απαιτήσεις ασφάλειας - Συμμόρφωση», Γ. Ρασσιάς, Προϊστάμενος Τμήματος Ηλεκτρικών – Ηλεκτρονικών Συσκευών & Προϊόντων και Ενεργειακών αποδόσεων της Δ/νσης Τεχνι-κής Βιομηχανικής Νομοθεσίας της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης.- «Εποπτεία Αγοράς Ηλεκτρολογικού Υλικού: Ο ρόλος της στη διασφάλιση της υγείας και ασφάλειας των καταναλωτών και στην προώθηση της ανταγωνιστικότη-τας των επιχειρήσεων», Α. Μητιακούδης, Προϊστάμενος Δ/νσης Τεχνικής Βιομηχανι-κής Νομοθεσίας της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης.Πληροφορίες: Τηλ. 2102386277, email: psbbphy@gmail.com

Ημερίδα

Συνέδριο Μεταλλικών Κατασκευών

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

3

Η Λάρκο σε κρίσιμο σταυροδρόμι για την επιβίωση της

Δόθηκε στην κυκλοφορία η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο

Εκτιμητής για τις απαλλοτριώσεις στο Καστέλι

Επιτυχία για το Εργοστάσιο Αεροκατασκευών της ΕΑΒ

Σε κρίσιμο και καθοριστικό, ακόμη και για την ύπαρξη της, σταυ-ροδρόμι βρίσκεται η βιομηχανία νικελίου Λάρκο, μια από τις μεγα-λύτερες μεταλλουργικές και εξορυκτικές βιομηχανίας της χώρας. Ο οικονομικός Τύπος γράφει ότι η προσφυγή της Κομισιόν στο ευρω-δικαστήριο κατά της Ελλάδας, για παράνομες κρατικές επιδοτήσεις του παρελθόντος προς την Λαρκο, ύψους 136 εκατομμυρίων ευρώ αναδεικνύει με δραματικό και επείγοντα τρόπο στην επιφάνεια το θέμα επιβίωσης της σημαντικής αυτής παραγωγικής μονάδας, στο οποίο η κυβέρνηση καλείται πλέον να δώσει επείγουσα λύση. Αυτά συμβαίνουν διότι μία καταδικαστική απόφαση από το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ισοδυναμεί με προαναγγελία θανάτου της Λάρκο, την ίδια ώρα, που η λειτουργία της επιχείρηση συνεχίζει να σωρεύει ζημιές και χρέη. Ταυτοχρόνως η Λάρκο έχει άμεση ανά-γκη επενδύσεων της τάξης των 250 έως 300 εκατομμυρίων ευρώ. Η λειτουργία της εταιρείας δε θα ήταν δυνατή εάν δεν επιβάρυνε με τεράστια κόστη τη ΔΕΗ, στην οποία οφείλονται τεράστια ποσά. Βασι-κή αιτία, πίσω από το πρόβλημα της Λάρκο, είναι το υψηλό κόστος παραγωγής, το οποίο οδηγεί σε σημαντικές απώλειες με τις τρέχου-σες τιμές της αγοράς, γράφει ο Χάρης Φλουδόπουλος στο capital.gr και σημειώνει επίσης ότι: το 2013 με τη μέση τιμή του νικελίου στα 15 χιλιάδες δολάρια η βιομηχανία είχε τζίρο 207 εκατ. ευρώ και ζημιές 76 εκατομμυρίων ευρώ. Φέτος η τιμή είχε πέσει ακόμη και κάτω από τις 8 χιλιάδες δολάρια ενώ μετά από μια σχετική ανάκαμψη βρίσκονται στις 11,3 χιλιάδες δολάρια ο τόνος. Η Λάρκο με κόστος παραγωγής πάνω από τις 14,5 χιλιάδες δολάρια για κάθε τόνο, παρά-

γει ζημιές ύψους 3 χιλιάδων δολαρίων ήτοι 150 χιλιάδες δολάρια την ημέρα ή αλλιώς σχεδόν 5 εκατομμύρια δολάρια το μήνα. Η εταιρεία έχει σοβαρά προβλήματα για την αποπληρωμή του λογαριασμού προς τη ΔΕΗ και παρά τις συνεχείς ρυθμίσεις, καθυστερεί και δυσκολεύ-εται να είναι συνεπής ακόμη και στις ρυθμισμένες υποχρεώσεις της. Κάποιες προτάσεις πάντως που έχουν πέσει στο τραπέζι μιλούν για προκήρυξη διαγωνισμού, ο οποίος θα έχει ως στόχο όχι να αντλη-θούν έσοδα από το δημόσιο αλλά με συμβολικό τίμημα 1 ευρώ να επιλεγεί ο επενδυτής εκείνος που θα είναι έτοιμος να δεσμευτεί για τις μεγαλύτερες επενδύσεις διάσωσης της βιομηχανίας. Με κριτή-ριο το business plan θα μπορούσαν να ξεκινήσουν οι απαραίτητες επενδύσεις, ύψους άνω των 250-300 εκατ. ευρώ για τον εκσυγχρο-νισμό της παραγωγής, τα περιβαλλοντικά αλλά και να ξεκινήσει μια ρύθμιση των εκκρεμών υποθέσεων (ΔΕΗ, ΕΕ). Σημειώνεται ότι το Μάρτιο του 2014, η ΕΕ αποφάσισε ότι τα συνολικά 136 εκατ. ευρώ που δόθηκαν με μορφή κρατικών ενισχύσεων από το 2009 έως το 2011 συνιστούν παράβαση των κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων και θα πρέπει να επιστραφούν εντόκως. Έκτοτε ξεκίνησαν διαβουλεύσεις με τις Βρυξέλλες στο πλαίσιο της πρόθεσης της τότε κυβέρνησης να προχωρήσει την πώληση της εταιρείας. Θέμα που μέχρι σήμερα πα-ραμένει σε εκκρεμότητα. Σημειώνεται επίσης ότι και η Λάρκο έχει προσφύγει στο ευρωδικαστήριο ζητώντας την ακύρωση των σχετικών καταδικαστικών αποφάσεων. Σε κάθε περίπτωση η νέα προσφυγή της ΕΕ ενδέχεται να επισπεύσει τις διεργασίες, καθώς εκ των πραγμάτων βάζει ξανά στο τραπέζι το πρόβλημα Λάρκο.

Η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο, που φιλοδοξεί να δημιουργήσει έναν νέο άξονα σιδηροδρομικών μεταφορών βορρά-νότου στην Ευρώπη, δόθηκε στην κυκλοφορία στην Ελβετία, σύμφωνα με την εταιρία των ελβετικών ομοσπονδιακών σιδηροδρόμων. Η σήραγγα GBT (Σήραγγα Βάσης Γκοτάρ), μεταξύ των πόλεων Ζυρίχη και Λουγκάνο, έχει μήκος 57 χιλιομέ-τρων και διασχίζει το βουνό Σεν Γκοτάρ στις Άλπεις. "Είναι Χριστούγεννα"! αναφώνησε ο Αντρέας Μέγερ, επικεφαλής των ελβετικών σιδηροδρόμων (SBB), τον οποίο επικαλείται το πρακτορείο ειδήσεων ATS, μετά

την πρώτη διέλευση της σήραγγας από επιβατική αμα-ξοστοιχία που αναχώρησε από τη Ζυρίχη στις 06:09 τοπική ώρα (07:09 ώρα Ελλάδας) και έφθασε στο Λουγκάνο στις 08:17 (09:17 ώρα Ελλάδας). Τα εγκαίνια της σήραγγας είχαν γίνει τον Ιούνιο από τον πρόεδρο της ελβετικής συνομοσπονδίας Γιόχαν Σνάιντερ-Άμαν, παρουσία του γάλλου προέδρου Φρανσουά Ολάντ, της γερμανίδας καγκελαρίου Άγγελα Μέρκελ, του ιταλού πρωθυπουργού Ματέο Ρέντσι και του αυστριακού καγκελαρίου Κρίστιαν Κερν. Το κολοσσιαίο έργο χρει-άστηκε 17 χρόνια εργασιών προκειμένου να ολοκλη-

ρωθεί και κόστισε €11 δισ. Ο νέος διάδρομος ανάμεσα στον Ρήνο και στις Άλπεις ενώνει σε ευθεία γραμμή τη Βόρεια Θάλασσα με τη Μεσόγειο, από το λιμάνι του Ρότερνταμ μέχρι το λιμάνι της Γένοβας. Από τη σήραγ-γα θα διέρχονται κάθε μέρα 260 εμπορικά τρένα με ταχύτητα 100 χλμ την ώρα και 65 επιβατικά τρένα με ταχύτητα έως 200 χλμ. την ώρα. Οι μεγαλύτερες σή-ραγγες στον κόσμο μετά την ελβετική είναι του Σέϊκάν στην Ιαπωνία (53,9 χλμ.), και η υποθαλάσσια σήραγγα της Μάγχης που ενώνει τη Γαλλία με τη Βρετανία (50,5 χλμ.).

Ορίστηκε εκτιμητής για τις απαλλοτριώσεις ακινήτων που χρειάζεται το νέο αερο-δρόμιο της Κρήτης. Έναντι 164.014 ευρώ, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κατακύρωσε τον ανεξάρτητο πιστοποιημένο εκτιμητή για τις απαλλοτριώσεις ακι-

νήτων, που θα χρειαστούν για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι της Κρήτης. Για το νέο αεροδρόμιο έχει κατατεθεί προσφορά από το κοινοπρακτικό σχήμα των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ - GMR Infrastructure.

Η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (Ε.Α.Β.) ανακοίνωσε ότι ολοκλήρωσε με επιτυχία στις εγκαταστάσεις της στο Σχηματάρι Βοιωτίας τις δραστηριότητες συμμόρφωσης προς την Υπη-ρεσία Πολιτικής Αεροπορίας των Η.Π.Α. (U.S. Federal Aviation Administration), που αφορούν

στην συναρμολόγηση υποσυγκροτημάτων του αε-ροσκάφους LM-100J της Lockheed Martin. Είκο-σι δύο συνολικά υποσυγκροτήματα τα οποία ήταν σύμφωνα με τις απαιτήσεις της F.A.A. παρουσι-άσθηκαν στους εκπροσώπους των Lockheed Martin και F.A.A. Οι εκπρόσωποι της Lockheed

Martin και της F.A.A σε ιδιαίτερη αναφορά τους επαίνεσαν για το επίτευγμα αυτό και εξαιρετικά ικανοποιημένοι από τον επιδεικνυόμενο επαγ-γελματισμό των εργαζομένων της ΕΑΒ σε όλη την διάρκεια αυτής της κρίσιμης και σημαντικής δραστηριότητας.

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργει-ας, Γιώργος Σταθάκης, ήταν χθες κεντρικός ομιλητής σε γεύμα στο πλαίσιο του Invest in Greece Forum, το οποίο διοργανώνεται για 18η χρονιά από την Capital Link, σε συνερ-γασία με το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης και επενδυτικές τράπεζες. Ο κ. Σταθάκης εξέ-φρασε την ικανοποίησή του για τις αποφάσεις του πρόσφατου Eurogroup και την αισιοδοξία του για άμεση ολοκλήρωση της δεύτερης αξι-ολόγησης. Αναφέρθηκε στα πρόσφατα, εξαι-ρετικά ενθαρρυντικά στοιχεία για την πορεία της ελληνικής οικονομίας, που παραπέμπουν σε επιτάχυνση της ανάπτυξης προς το επίπε-δο του 3% το επόμενο διάστημα. Εκτίμησε ότι σύντομα η ΕΚΤ θα είναι σε θέση να εντάξει τα ελληνικά ομόλογα στο πρόγραμμα ποσοτικής χαλάρωσης, διευκολύνοντας το Ελληνικό Δη-μόσιο να ανακτήσει την πρόσβαση στην αγορά ομολόγων και επιταχύνοντας την πλήρη άρση των περιορισμών στην κίνηση κεφαλαίων, εντός του 2017. Υποστήριξε ότι έτσι σταδιακά εκλείπουν οι παράγοντες που διαφοροποιούν την ελληνική οικονομία από τις υπόλοιπες της Ευρωζώνης και άρα ελαχιστοποιείται το ρίσκο που συνδέεται με τις επενδύσεις στην Ελλά-δα, οι οποίες υπόσχονται υψηλές αποδόσεις. Εστιάζοντας στις ευκαιρίες που προσφέρει ο ενεργειακός κλάδος, ο κ. Σταθάκης ανέφερε δύο καθοριστικές παραμέτρους:• Τη Συμφωνία των Παρισίων για την Κλιματι-κή Αλλαγή, που ανάγει σε επιτακτική ανάγκη για κάθε οικονομία την επένδυση σε «πράσι-νες τεχνολογίες». Ο Υπουργός υποστήριξε ότι

η Ελλάδα διαθέτει συγκριτικά πλεονεκτήματα στην ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργει-ας, υπενθυμίζοντας ότι η θάλασσα, ο άνεμος και ο ήλιος είναι βασικά χαρακτηριστικά του ελληνικού τοπίου.• Τη μετάβαση στην Ενεργειακή Ένωση το 2020 και την επίτευξη των στόχων που συν-δέονται με αυτή. Ο Υπουργός ανέφερε ότι η Ελλάδα ήδη έχει επιτύχει το 18% της ενέργει-ας να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές και επανέλαβε τη δέσμευση το μερίδιο της ΔΕΗ να περιοριστεί στο 50% μέχρι το 2020.Οι παράμετροι αυτοί καθορίζουν το πλαίσιο εντός του οποίου θα αναπτυχθούν οι επενδύ-σεις στον κλάδο της ενέργειας το επόμενο δι-άστημα. Ο κ. Σταθάκης έκανε ειδική αναφορά σε 5 συγκεκριμένες επενδυτικές ευκαιρίες:1. Λιανική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας. Απαι-τούνται επενδύσεις που θα διασφαλίζουν τη σταθερότητα του συστήματος, τόσο στη διανο-μή όσο και στην παραγωγή ενέργειας, καθώς και στην αναβάθμιση των παλαιών λιγνιτικών μονάδων της ΔΕΗ.2. Δίκτυα διανομής ηλεκτρικής ενέργειας νέας γενιάς. Η τρέχουσα συγκυρία στην αγο-ρά ηλεκτρικής ενέργειας διεθνώς μοιάζει με εκείνη που κυριαρχούσε τη δεκαετία του ’90 στις τηλεπικοινωνίες, καθώς τα σύγχρονα δί-κτυα ενέργειας θα στηρίζονται στην ψηφιακή τεχνολογία. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγ-μα διάδοσης των «έξυπνων μετρητών», όπου υπάρχει περιθώριο για επενδύσεις 1 δισ. ευρώ και ανοίγονται σημαντικές ευκαιρίες δραστη-ριοποίησης start-up επιχειρήσεων.

3. Νησιωτικό ενεργειακό δίκτυο. Στην κορυφή της ατζέντας του Υπουργείου βρίσκονται έργα, όπως η σύνδεση των Κυκλάδων με την ενδο-χώρα και της Κρήτης με την Πελοπόννησο και την Αττική. Για δε τα υπόλοιπα νησιά, απαιτεί-ται μεγαλύτερη αξιοποίηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και των σύγχρονων συστημά-των ενεργειακής διαχείρισης (EMS).4. Νότιο-ανατολικό ενεργειακό σταυροδρόμι. Η Ελλάδα βρίσκεται στη συμβολή ενός κάθε-του διαδρόμου, που διασχίζει τα Βαλκάνια και καταλήγει στην Ανατολική Ευρώπη, με έναν οριζόντιο, που διατρέχει την Ανατολική Με-σόγειο. Ο Υπουργός ανέφερε σημαντικά έργα, που αναδεικνύουν το παραπάνω γεωγραφικό πλεονέκτημα και για τα οποία υπάρχει πολιτι-κή βούληση και επενδυτικό ενδιαφέρον.5. Εξόρυξη πετρελαίου. Έχουν ήδη προκη-ρυχθεί διεθνείς διαγωνισμοί για αναζήτηση κοιτασμάτων στη Δυτική Ελλάδα και νότια της Κρήτης, η εκμετάλλευση του κοιτάσματος στον Πρίνο εξελίσσεται καλύτερα από κάθε προσ-δοκία και ήδη σχεδιάζεται νέα εξόρυξη στο Κατάκολο.Ο Υπουργός ολοκλήρωσε την ομιλία του υπο-στηρίζοντας ότι, με τη βοήθεια και των ξένων επενδυτών, η Ελλάδα σύντομα θα είναι μια από τις πλέον επιτυχημένες ιστορίες ανάπτυξης διεθνώς, αφήνοντας πίσω της τη χαμένη δε-καετία που προηγήθηκε. Αργότερα το βράδυ ο Υπουργός παραχώρησε συνέντευξη Τύπου σε Μέσα Ενημέρωσης της Ομογένειας ενώ σήμε-ρα θα κηρύξει την έναρξη των εργασιών στο χρηματιστήριο της Ν. Υόρκης.

Ζήτημα ημερών θεωρείται η έγκριση από τη ΡΑΕ και η αποστολή στις ΕΠΑ των τιμολογίων προμήθειας του 2017 για το φυσικό αέριο. Ο δη-μοσιογράφος Γ. Φυντικάκης γράφει στα «Νέα» ότι σύμφωνα με τις πλη-ροφορίες, η Αρχή πρόκειται να κοινοποιήσει εντός της εβδομάδας τα νέα τιμολόγια στις τρεις ΕΠΑ, από το ύψος των οποίων θα κριθεί και η στάση των βασικών τους μετόχων, δηλαδή της Shell στην Αττική και της ENI σε Θεσσαλονίκη-Θεσσαλία. Εφόσον τα τιμολόγια που θα εγκρίνει η Αρχή είναι ικανοποιητικά τότε μάλλον οι δύο μέτοχοι θα "ξεχάσουν" την πρόθεσή τους να κινηθούν νομικά κατά του Δημοσίου, ζητώντας αποζημιώσεις για την κατάργηση του μονοπωλίου τους στην αγορά. Εάν πάλι δεν είναι, τότε μάλλον θα οδηγηθούμε σε δικαστικές εμπλοκές. Υπενθυμίζεται ότι η ΡΑΕ έχει ήδη εγκρίνει τις ταρίφες διανομής, και πρέπει τώρα να κάνει το ίδιο και με τις ταρίφες εμπορίας ώστε οι δύο ξένοι μέτοχοι να αξιολογήσουν την "ζημιά" που έχουν υποστεί από την κατάργηση του μονοπωλίου. Ο νόμος προβλέπει ότι αμέσως μόλις ιδρυ-

θούν οι νέες εταιρείες (διανομής και προμήθειας), θα αξιολογηθεί και η επίπτωση που θα υπάρξει στις δύο υφιστάμενες ΕΠΑ. Το θέμα θα απο-τελέσει αντικείμενο διαπραγμάτευσης των εταιρειών με τον υπουργό Ενέργειας Γιώργο Σταθάκη, ωστόσο εκτιμάται ότι υπάρχει ακόμη περι-θώριο για τη συζήτηση περί "αποζημίωσης ή όχι", καθώς και το πόση αυτή θα είναι, εφόσον κριθεί ότι πρέπει να υπάρξει. Οι δύο ξένες εταιρείες είχαν από το 2001 και για 30 χρόνια κατοχυ-ρωμένο από τον νόμο δικαίωμα μονοπωλιακής δραστηριότητας στη διανομή και εμπορία φυσικού αερίου στη γεωγραφική περιφέρεια της Αττικής, και της Θεσσαλονίκης-Θεσσαλίας αντίστοιχα. Το αποκλειστικό αυτό δικαίωμα καταργήθηκε στο πλαίσιο εφαρμογής του μνημονίου. Στο σχετικό ρεπορτάζ σημειώνεται ότι ο πρώην υπουργός Ενέργειας Π. Σκουρλέτης είχε ξεκαθαρίσει ότι δεν πρόκειται να δοθούν αποζημι-ώσεις από το Δημόσιο, ο δε νέος, Γ. Σταθάκης προφανώς και δεν έχει ακόμη ασχοληθεί με το θέμα.

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

4

Σταθάκης σε επενδυτές στη Νέα Υόρκη: ευκαιρίες για επενδύσεις στην Ελλάδα προσφέρει ο ενεργειακός κλάδος

Η ΡΑΕ εντός της εβδομάδας αποστέλλει στις ΕΠΑ τα τιμολόγια προμήθειας του 2017

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

5

Σε συνεργασία με την Περιφέρεια Αττικής προχω-ρά ο Διαχειριστής του Ελληνικού Δικτύου Διανο-μής Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΔΕΔΔΗΕ), με στόχο την πιλοτική εγκατάσταση 120 σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε επιλεγμένους δημόσιους χώρους στην Αττική. Αναλυτικότερα, όπως ανα-φέρει ανακοίνωση του ΔΕΔΔΗΕ, στην πρόσφατη συνάντηση που είχε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Εταιρίας, Νίκος Χατζηαργυρίου, με τον αντιπεριφερειάρχη Βόρειου Τομέα, Γιώργο Καραμέρο, συμφωνήθηκε η Περιφέρεια Αττικής, ο ΔΕΔΔΗΕ και το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, να διεξάγουν από κοινού μελέτη, προκειμένου να καθοριστούν τα σημεία που θα εγκατασταθούν οι σταθμοί φόρτισης από τον ΔΕΔΔΗΕ. Με βάση τα συμπεράσματα της εν λόγω μελέτης, θα σχεδιαστεί

η γενικότερη στρατηγική ανάπτυξης των δημόσιων υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Όπως χαρακτηριστικά τόνισε ο κ. Χατζηαργυρίου «η συνεργασία μας με την Περιφέρεια Αττικής είναι πολύ σημαντική, καθώς ο ΔΕΔΔΗΕ προτίθεται να αναλάβει ενεργό ρόλο στη δημιουργία υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Ο εν εξελίξει εξηλεκτρισμός του τομέα των οδικών μεταφορών, εισάγει νέο επιπρόσθετο και ευέλικτο φορτίο στο Δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Η σταδιακή αύξη-ση της διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας, θα επηρεάσει τη λειτουργία και τη δι-αχείριση των δικτύων διανομής ηλεκτρικής ενέρ-γειας, γεγονός που καθιστά απαραίτητη την ενεργή συμμετοχή του Διαχειριστή του Δικτύου Διανομής, για το σχεδιασμό και την εγκατάσταση των σταθ-

μών φόρτισής τους. Ο ΔΕΔΔΗΕ, έχοντας ως πάγια στρατηγική την προώθηση των νέων φιλικότερων προς το περιβάλλον τεχνολογιών, θα στηρίξει ου-σιαστικά όλες τις αντίστοιχες πρωτοβουλίες για την αύξηση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας». Ο κ. Καραμέρος δήλωσε σχετικά: «Η συνεργασία αυτή αποτελεί το πρώτο έμπρακτο βήμα προκειμένου να ενισχύσουμε τη χρήση καθαρών οχημάτων. Με τη συνδρομή καθ’ ύλη αρμόδιων φορέων, όπως είναι ο ΔΕΔΔΗΕ, πρόκειται να προσδιορίσουμε 120 τε-λικά σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Αττική και όχι 30, όπως αρχικά είχαμε σχεδιάσει. Καινοτομούμε στην προστασία του περιβάλλοντος και άμεσα θα επιδιώξουμε την εμπλοκή και άλλων φορέων στην πρωτοβουλία του ΔΕΔΔΗΕ και της Περιφέρειας».

Ξεκινά η συζήτηση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στο Στρασβούργο για τη δέσμη των νομοθετικών προτάσεων που παρουσίασε η Ευρωπαϊκή Επι-τροπή με στόχο την διασφάλιση καθαρής ενέργειας για όλους τους Ευ-ρωπαίους. Στη συζήτηση θα συμμετάσχει ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής, Maroš šefšoviš, αρμόδιος για την Ενεργειακή Ένωση. Ο πρόεδρος της επιτροπής Ενέργειας του ΕΚ, Jerzy Buzek, χαιρέτισε την παρουσίαση της Επιτροπής στις 30 Νοεμβρίου, λέγοντας τα εξής: «Το πακέτο θα πρέπει να μας βοηθήσει να προσαρμόσουμε την αγορά στις νέες τάσεις παραγωγής,

κατανάλωσης και εξοικονόμησης ενέργειας. Θα πρέπει επίσης να μας επι-τρέψει να αυξήσουμε την ανεξαρτησία μας και την ενεργειακή ασφάλεια, καθιστώντας αποτελεσματική και βιώσιμη τη χρήση των εγχώριων ενερ-γειακών πόρων για όλους τους Ευρωπαίους.» Η δέσμη μέτρων «καθαρή ενέργεια για όλους τους Ευρωπαίους» αποτελείται από πολλές νομοθετικές προτάσεις και τρεις ανακοινώσεις για την αγορά ενέργειας, την ενεργειακή απόδοση, τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, τον οικολογικό σχεδιασμό και τη διακυβέρνηση της Ενεργειακής Ένωσης

Η εταιρεία εμπορίας πρώτων υλών Glencore και το κρατικό επενδυτικό ταμείο του Κατάρ (Qatar Investment Authority, QIA) συμφώνησαν να αγο-ράσουν το 19,5% της μεγαλύτερης ρωσικής πετρε-λαϊκής εταιρείας Rosneft από το κράτος έναντι του ποσού των 10,2 δισ. ευρώ, μετέδωσε το πρακτορείο Bloomberg, που χαρακτηρίζει τη συναλλαγή ως θρί-αμβο του Προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν επί των κυρώ-σεων που έχει επιβάλει η Δύση. Η αιφνιδιαστική συμ-φωνία για την αγορά του 19,5% της Rosneft, η οποία έχει τεθεί στο στόχαστρο των κυρώσεων από τις ΗΠΑ και την ΕΕ, αποτελεί τη μεγαλύτερη ξένη επένδυ-ση στη Ρωσία μετά την ουκρανική κρίση. Αποτελεί, επίσης, μία εκπληκτική επιστροφή στη σύναψη συμ-φωνιών για τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Glencore Ιβάν Γκλάσενμπεργ μετά από περίπου έναν χρόνο που η εταιρεία είχε αναγκασθεί να αντλήσει κεφά-λαια από τους μετόχους της. Η Glencore ανέφερε σε σημερινή ανακοίνωσή της ότι θα δεσμεύσει 300 εκατ. ευρώ σε μετοχές, ενώ το υπόλοιπο ποσό θα προέλ-θει από την QIA - που είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος της Glencore - και από τραπεζική χρηματοδότηση.

Η Glencore δήλωσε ότι η συμφωνία είναι ακόμη «στο τελευταίο στάδιο των διαπραγματεύσεων» και ότι θα κλείσει πιθανότατα στα μέσα Δεκεμβρίου. Ο Πούτιν ανακοίνωσε τη συμφωνία από την τηλεόρα-ση, μαζί με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Rosneft Ιγκόρ Σετσίν, και προσδιόρισε το ύψος του συνολικού τιμήματος της συναλλαγής στα 10,5 δισ. ευρώ. «Δεν ήταν άμεσα σαφές, για ποιο λόγο υπάρχει διαφορά στα στοιχεία», σημειώνει το Bloomberg. H Rosneft, που αντλεί 5 εκατομμύρια βαρέλια πετρέλαιο την ημέρα, είχε συζητήσεις με πάνω από 30 πιθανούς αγοραστές από την Ευρώπη, την Αμερική, την Ασία και τη Μέση Ανατολή, είπε ο Σετσίν στον Πούτιν στην κρατική τηλεόραση. «Η συμφωνία έγινε δυνατή μόνο χάρη στην προσωπική σου συμβουλή», πρόσθεσε ο Σετσίν. Όσον αφορά στο τίμημα, ο Σετσίν είπε ότι είναι το «μέγιστο δυνατό με την ελάχιστη έκπτωση», ενώ σημείωσε ότι «μία από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές τράπεζες» θα προσφέρει χρηματοδότηση. Η ιταλική τράπεζα Intesa Sanpaolo συμφώνησε να προσφέ-ρει χρηματοδότηση στη Glencore, σύμφωνα με δύο πρόσωπα που έχουν γνώση της συμφωνίας. Η Ρωσία

πουλά περιουσιακά της στοιχεία για να αντλήσει χρή-ματα, καθώς η κατάρρευση των τιμών του πετρελαίου έχει περιορίσει τα κρατικά έσοδά της. Η Glencore έχει επενδύσεις εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα στη Ρωσία, κατέχοντας ένα ποσοστό στη μεσαίου με-γέθους πετρελαϊκή εταιρεία RussNeft που της δίνει δικαίωμα βέτο σε αποφάσεις της, ενώ έχει και σημα-ντικές συμμετοχές στον αγροτικό τομέα και μετοχές στη γιγαντιαία εταιρεία αλουμινίου United Co. Rusal. Όσον αφορά στο Κατάρ, η συμφωνία σηματοδοτεί μία σπάνια επένδυση μίας χώρας - μέλους του ΟΠΕΚ στη Ρωσία, που είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγω-γός του κόσμου. Η Μόσχα ένωσε τις δυνάμεις της με τον ΟΠΕΚ, δηλώνοντας την περασμένη εβδομάδα ότι θα μειώσει την παραγωγή πετρελαίου της κατά 300.000 βαρέλια την ημέρα. Το Κατάρ διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στη μείωση της παραγωγής πετρε-λαίου από τον ΟΠΕΚ κατά 1,2 εκατ. βαρέλια την ημέ-ρα, ενεργώντας ως μεσάζων μεταξύ της Σαουδικής Αραβίας, του Ιράν και του Ιράκ και φιλοξενώντας συ-ναντήσεις των υπουργών Πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας και της Ρωσίας.

Προωθείται η εγκατάσταση 120 σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Αττική

Αρχίζει στην Ευρωβουλή η συζήτηση για την «καθαρή ενέργεια»

Ρωσία: Η Glencore και το επενδυτικό ταμείο του Κατάρ συμφώνησαν να αγοράσουν το 19,5% της Rosneft

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

6

Το ποσό του 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων σκοπεύει να διαθέσει μέσα στα επόμενα 20 χρόνια ο Μπιλ Γκέιτς, σε συνεργασία με 19 ακόμα επενδυτές, για τη δημιουργία ενός Ταμείου που στόχο θα έχει την επίλυση προβλημάτων που σχετίζονται με τις κλιματικές αλλαγές στον πλανήτη μας. Το Breakthrough Energy Ventures θα επενδύει σε τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί για την «μείωση των εκπομπών ρύπων κατά τουλάχιστον μισό γιγατόνο». Το Ταμείο, στο οποίο θα συμ-μετέχουν επίσης ο ιδρυτής της εταιρείας Alibaba Τζακ Μα, ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος, Ρί-τσαρντ Μπράνσον και ο ιδιοκτήτης της Amazon, Τζεφ Μπέζος, ξεκίνησε επίσημα τις λειτουργίες του χθες και αναμένεται να αρχίσει να κάνει επενδύσεις στις αρχές του 2017. Κύριος στόχος θα είναι η μείωση των εκπομπών ρύπων για την αντιμετώπιση του φαινόμενου του θερμοκηπίου. Σύμφωνα με δημοσίευμα του βρετανικού περιοδικού Wired, ο Γκέιτς υποστηρίζει ότι η ομάδα είναι ανοιχτή σε πιθανές επενδύσεις. «Οι άνθρωποι πιστεύουν ότι μπορείς να διαθέσεις 50 εκα-

τομμύρια δολάρια και να περιμένεις δύο χρόνια και τότε θα ξέρεις τι έχεις. Στο χώρο της ενέρ-γειας κάτι τέτοιο δεν ισχύει», δήλωσε ο συνιδρυτής της Microsoft. «Στόχος μας είναι να δημιουρ-γήσουμε εταιρείες οι οποίες θα βοηθήσουν ώστε η επόμενη γενιά να έχει αξιόπιστη, οικονομικά προσιτή και χωρίς ρύπους, ενέργεια». Όπως αναφέρει στο δημοσίευμά του το Wired, η σύσταση του Ταμείου έρχεται μετά τις δηλώσεις του νέου προέδρου των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος πρόσφατα εξέφρασε τον σκεπτικισμό του σχετικά με το κατά πόσο η κλιματική αλλαγή είναι «πραγματική» καθώς και μετά το σύμφωνο για τις κλιματικές αλλαγές -το οποίο είχε υπογραφεί μετά από διάσκεψη του ΟΗΕ στο Παρίσι- και στόχο έχει να σταματήσει η αύξηση της μέσης παγκόσμιας θερμοκρασίας. Το Ταμείο θα αποτελεί συνέχεια του Breakthrough Energy Coalition το οποίο ιδρύθηκε τον Νοέμβριο του 2015 και απαρτίζεται από μια ομάδα ιδιωτών επενδυτών, μεταξύ των οποίων και ο ιδρυτής του Facebook, Μαρκ Ζούκερμπεργκ.

Οι συγκεντρώσεις μεθανίου στην ατμόσφαιρα της Γης αυξάνονται πλέον με τον ταχύτερο ρυθμό των τελευταί-ων δύο δεκαετιών, προειδοποιούν οι επιστήμονες. Το μεθάνιο αποτελεί ένα ισχυρό «αέριο του θερμοκηπίου» -πιο επικίνδυνο και από το διοξείδιο του άνθρακα- το οποίο απειλεί να εκτροχιάσει την κλιματική αλλαγή και να καταστήσει μάταιο το στόχο για συγκράτηση της ανόδου της θερμοκρασίας έως τους δύο βαθμούς Κελ-σίου. Μια διεθνής επιστημονική ομάδα από μέλη του Παγκόσμιου Προγράμματος 'Ανθρακα έκανε τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό περιβαλλοντικών ερευνών "Environmental Research Letters", ενώ θα παρουσιά-σουν τις ανησυχητικές τάσεις του μεθανίου αύριο στο διεθνές συνέδριο της Αμερικανικής Γεωφυσικής Ένω-σης. Σύμφωνα με τους επιστήμονες, οι συγκεντρώσεις μεθανίου στον αέρα άρχισαν να αυξάνουν το 2007, ενώ η αύξησή τους ήταν δραματική κατά τη διετία 2014-15.

Μέσα στα δύο προηγούμενα χρόνια, το μεθάνιο αυξή-θηκε κατά τουλάχιστον δέκα μέρη ανά δισεκατομμύριο (ppb) ετησίως και έχει ξεπεράσει πλέον τα 1.850 ppb. Αντίθετα, στις αρχές της δεκαετίας του 2000 το μεθάνιο αυξανόταν με μέσο ετήσιο ρυθμό μόνο 0,5 μέρη ανά δισεκατομμύριο. Η αιτία για την πιο πρόσφατη αύξηση του μεθανίου στην ατμόσφαιρα δεν είναι ξεκάθαρη, αλλά πιθανώς οφείλεται σε αυξημένες εκπομπές από τον τομέα της γεωργίας και της κτηνοτροφίας. Η συ-νολική ποσότητα του μεθανίου είναι πολύ μικρότερη στην ατμόσφαιρα από ό,τι του διοξειδίου του άνθρακα, το οποίο πρόσφατα ξεπέρασε τα 400 μέρη ανά εκατομ-μύριο (ppm). Όμως το μεθάνιο παγιδεύει 28 φορές πε-ρισσότερη θερμότητα, συνεπώς είναι πολύ πιο επικίν-δυνο για την άνοδο της θερμοκρασίας και την κλιματική αλλαγή. Και ενώ οι εκπομπές διοξειδίου εμφανίζουν μια τάση σταθεροποίησης κατά τα τελευταία χτρόνια,

αντίθετα του μεθανίου εμφανίζουν ολοένα πιο αυξητι-κή τάση. «Η σταθεροποίηση που έχουμε δει κατά την τελευταία τριετία στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρα-κα είναι εντυπωσιακά διαφορετική από την πρόσφατη ταχεία άνοδο στο μεθάνιο», ανέφερε ο επικεφαλής της μελέτης, καθηγητής γεωεπιστημών Ρόμπερτ Τζάκσον του Πανεπιστημίου Στάνφορντ της Καλιφόρνια. Το με-θάνιο είναι δύσκολο αέριο στην ανίχνευσή του και μπο-ρεί να προέρχεται από μια πληθώρα πηγών, φυσικών (βάλτοι, υγροβιότοποι, ζώα κ.α.), καθώς επίσης βιολο-γικών και ανθρωπογενών (περίπου το 60% των συνολι-κών εκπομπών). Οι αγελάδες της κτηνοτροφίας και οι καλλιεργούμενοι ορυζώνες είναι οι δύο μεγαλύτερες πηγές μεθανίου, ενώ στην τρίτη θέση είναι η εξόρυξη και εκμετάλλευση των ορυκτών καυσίμων (το μεθάνιο διαρρέει συχνά από τις πετρελαιοπηγές και κατά την άντληση του φυσικού αερίου).

Σύσκεψη συνεργασίας των διυλιστηρίων σε θέματα Υγείας, Ασφάλειας και Περιβάλλοντος, πραγματοποιήθηκε την Πέ-μπτη και Παρασκευή, 1 και 2 Δεκεμβρίου στην Καβάλα. Στη διάρκεια της σύσκεψης παρουσιάστηκαν όλες οι τελευταίες εξελίξεις σε θέματα νομοθεσίας, τεχνολογίας, εξοπλισμών, έρευνας και διαχείρισης συμβάντων στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις που ήδη λειτουργούν ή προβλέπεται ότι θα δημιουργηθούν στην χώρα μας στον τομέα του πετρελαίου και του φυσικού αερίου. Στη σύσκεψη παρουσίασαν θέμα-τα ή συμμετείχαν στελέχη από τα υπουργεία Εσωτερικών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Εργασίας, Κοινωνικής Ασφά-λισης και Αλληλεγγύης, διδάσκοντες από το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης, το Πολυτεχνείο Κρήτης και το ΤΕΙ Ανατολικής Μακεδονίας - Θράκης (ΤΕΙ Καβάλας), ερευνη-τές και μελετητές από φορείς όπως ο Δημόκριτος ΕΚΕΦΕ, εκπρόσωποι του Society of Petroleum Engineers, αξιωμα-τούχοι της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Καβάλας και του Κε-

ντρικού Λιμεναρχείου Καβάλας καθώς και στελέχη από τον ΔΕΣΦΑ, τα Ελληνικά Πετρέλαια και την Motor Oil. Από τον όμιλο της Energean, τη σύσκεψη άνοιξαν και χαιρέτισαν ο αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Kavala Oil Δη-μήτρης Γόντικας και ο διευθυντής εγκαταστάσεων Κώστας Ιωαννίδης. Παρουσιάσεις με ειδικό θεματικό περιεχόμενο έγιναν από τον διευθυντή Υγείας Ασφάλειας και Περιβάλ-λοντος Βασίλη Τσέτογλου, τον μηχανικό περιβάλλοντος Πα-ναγιώτη Καρατόκη, τον τεχνικό ασφαλείας στο γεωτρύπανο «Energean Force» Σταύρο Παρασύρη, τον νοσηλευτή στο «Energean Force» Κωνσταντίνο Τζιατζιά και τον τεχνικό ασφαλείας της Kavala Oil Παναγιώτη Γιωτόπουλο. Ο διευ-θυντής Υγείας, Ασφάλειας και Περιβάλλοντος του ομίλου Energean Oil & Gas Βασίλης Τσέτογλου δήλωσε σχετικά: «Είχαμε την τιμή και την χαρά να φιλοξενήσουμε την κα-θιερωμένη σύσκεψη των επιχειρήσεων που δραστηριο-ποιούνται στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου

στην χώρα μας με αντικείμενο το ζήτημα το οποίο πρέπει να αποτελεί την κορυφαία προτεραιότητα για τον τομέα και το οποίο δεν είναι άλλο από την υγεία των εργαζομένων, την ασφάλεια των εγκαταστάσεων και των τοπικών κοινωνιών και την μέριμνα για το περιβάλλον. Ήταν μια πολύ επιτυχη-μένη συνάντηση, με ενδιαφέρουσες και χρήσιμες παρουσι-άσεις και με διεξοδικό διάλογο και ανταλλαγή απόψεων που σίγουρα συμβάλλει στην ακόμη καλύτερη θωράκιση των εταιρειών αλλά και στην αποτελεσματικότερη συνεργασία τους με τους δημόσιους και εκπαιδευτικούς φορείς». Μετά τη σύσκεψη, οι συμμετέχοντες ξεναγήθηκαν στις εγκατα-στάσεις του ομίλου της Energean για να ενημερωθούν για τον τρόπο της λειτουργίας τους. Σημειώνεται ότι η ετήσια σύσκεψη σε θέματα Υγείας, Ασφάλειας και Περιβάλλοντος διοργανώνεται εκ περιτροπής από τις εταιρείες του τομέα και την επόμενη χρονιά έχει προγραμματιστεί να φιλοξενη-θεί από την Motor Oil.

Ιδιωτικό ταμείο επενδύσεων σε τεχνολογίες καταπολέμησης της κλιματικής αλλαγής

«SOS» από τους επιστήμονες για την ταχεία αύξηση των εκπομπών μεθανίου στην ατμόσφαιρα

Συνεργασία των διυλιστηρίων σε θέματα Υγείας, Ασφάλειας και Περιβάλλοντος

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

7

Με αντιφατικό και ταυτοχρόνως ευεξήγητο τρόπο, που παραπέμπει ευθέως στη συ-νεχιζόμενη κρίση και στις βαριές και μακροχρόνιες συνέπειες που έχουν προκληθεί στον τομέα της απασχόλησης καταγράφουν τα στοιχεία του ισοζυγίου των ροών μι-σθωτής απασχόλησης του πληροφοριακού συστήματος «ΕΡΓΑΝΗ», που δόθηκαν χθες στη δημοσιότητα. Συγκεκριμένα τα στοιχεία δείχνουν ότι το ισοζύγιο των ροών μισθω-τής απασχόλησης κατά τη διάρκεια του Νοεμβρίου, ήταν αρνητικό, καθώς κατεγράφη απώλεια 37.667 θέσεων εργασίας στον ιδιωτικό τομέα. Ταυτοχρόνως τα ίδιας στοιχεία δείχνουν ότι για το διάστημα Ιανουαρίου –Νοεμβρίου 2016 είχαμε την υψηλότερη επί-δοση πρώτου ενδεκάμηνου έτους, από το 2001 μέχρι σήμερα. Ειδικότερα αθροιστικά, για την περίοδο Ιανουάριος – Νοέμβριος 2016, οι αναγγελίες προσλήψεων ανήλθαν στις 1.987.838 θέσεις εργασίας και οι αποχωρήσεις έφτασαν τις 1.862.710, εκ των οποί-ων οι 1.059.001 ήταν αποτέλεσμα καταγγελιών συμβάσεων αορίστου χρόνου ή λήξεων συμβάσεων ορισμένου χρόνου και οι 803.709 οικειοθελείς αποχωρήσεις. Επομένως,

το ισοζύγιο των ροών μισθωτής απασχόλησης του πρώτου ενδεκάμηνου του έτους 2016 είναι θετικό και διαμορφώνεται στις 125.128 νέες θέσεις εργασίας. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του πληροφοριακού συστήματος «ΕΡΓΑΝΗ», κατά τον Νοέμβριο 2016, καταγράφεται μείωση της μισθωτής απασχόλησης στον ιδιωτικό τομέα, καθώς προ-κύπτει αρνητικό ισοζύγιο προσλήψεων-αποχωρήσεων κατά 37.667 θέσεις εργασίας. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία των ροών μισθωτής απασχόλησης του Νοεμ-βρίου 2016, οι αναγγελίες πρόσληψης ανήλθαν σε 157.385, ενώ οι αποχωρήσεις σε 195.052. Από τις 195.052 συνολικά αποχωρήσεις, οι 66.978 προήλθαν από οικειοθελείς αποχωρήσεις και οι 128.074 από καταγγελίες συμβάσεων αορίστου χρόνου ή λήξεις συμβάσεων ορισμένου χρόνου. Από τη σύγκριση των στοιχείων των δύο μηνών, Νοέμ-βριος 2016 και Νοέμβριος 2015, προκύπτει μειωμένη επίδοση κατά 12.993 λιγότερων θέσεων εργασίας για τον Νοέμβριο 2016, αρνητικό ισοζύγιο (-37.667) θέσεων εργασίας έναντι αρνητικού ισοζυγίου (-24.674) τον Νοέμβριο του 2015.

Μέσα στην εβδομάδα αναμένεται να ανοίξει το Taxis για την υποβολή των αιτήσεων για τη χορήγηση του επιδό-ματος θέρμανσης στους δικαιούχους. Η σχετική απόφαση, με την οποία θα οριστικοποιηθεί το τελικό σχέδιο διά-θεσης του επιδόματος και έπρεπε να είχε εκδοθεί από την προηγούμενη εβδομάδα, αναμένεται να υπογραφεί τις επόμενες ημέρες από την αρμόδια υπουργό Κατερίνα Παπανάτσιου, ώστε αμέσως μετά να ανοίξει η σχετική εφαρμογή γράφει ο οικονομικός Τύ-πος. Με βάση το επικρατέστερο «σενά-ριο» που επεξεργάζονται στο υπουρ-γείο Οικονομικών και όπως γράφει η εφημερίδα Ναυτεμπορική, η βασική αλλαγή φέτος, σε σχέση με πέρυσι, θα είναι η μεταφορά νομών από τις πιο «θερμές» στις πιο «ψυχρές» γεωγρα-φικές ζώνες, ενώ η πληρωμή της πρώ-της δόσης προγραμματίζεται να γίνει στο τέλος Ιανουαρίου. Το συνολικό δε ποσό που θα διατεθεί για τη φετινή πε-ρίοδο Οκτωβρίου 2016 - Απριλίου 2017 υπενθυμίζεται ότι ανέρχεται σε 105 εκατ. ευρώ. Αξίζει, πάντως, να σημει-

ωθεί ότι για τους δικαιούχους στις πε-ρισσότερες περιοχές της χώρας τα ει-σοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια παραμένουν και φέτος αμετάβλητα, γεγονός που σημαίνει ότι δικαιούχος επιδόματος θέρμανσης είναι όποιος:

- Είναι άγαμος, είχε κατά το προηγού-μενο έτος ετήσιο εισόδημα έως 12.000 ευρώ και κατείχε ακίνητη περιουσία αντικειμενικής αξίας έως 100.000 ευρώ.

- Είναι έγγαμος χωρίς παιδιά με ετήσιο εισόδημα έως 20.000 ευρώ και με ακί-νητη περιουσία αντικειμενικής αξίας έως 150.000 ευρώ.

- Είναι έγγαμος με 1 παιδί και είχε πέρυσι ετήσιο εισόδημα έως 22.000 ευρώ και ακίνητη περιουσία αντικειμε-νικής αξίας έως 150.000 ευρώ.

- Είναι έγγαμος με 2 παιδιά και είχε πέρυσι ετήσιο εισόδημα έως 24.000 ευρώ και ακίνητη περιουσία αντικειμε-νικής αξίας έως 150.000 ευρώ.

- Είναι έγγαμος με 3 παιδιά και είχε πέρυσι ετήσιο εισόδημα έως 26.000 ευρώ και ακίνητη περιουσία αντικειμε-

νικής αξίας έως 150.000 ευρώ.

- Είναι έγγαμος με 4 παιδιά και είχε πέρυσι ετήσιο εισόδημα έως 28.000 ευρώ και ακίνητη περιουσία αντικει-μενικής αξίας έως 150.000 ευρώ.

- Είναι έγγαμος με 5 παιδιά και πέρυ-σι είχε ετήσιο εισόδημα έως 30.000 ευρώ και ακίνητη περιουσία αντικει-μενικής αξίας έως 150.000 ευρώ κ.ο.κ. (για κάθε επιπλέον παιδί ισχύει πρό-σθετο όριο εισοδήματος 2.000 ευρώ).

Θα πρέπει εξάλλου να αναφερθεί ότι οι δικαιούχοι επιδοτούνται ως εξής:

- 500 ευρώ για τον άγαμο και 625 ευρώ για τον έγγαμο στην Α’ ζώνη, όπου περιλαμβάνονται οι νομοί Γρεβε-νών, Δράμας, Ευρυτανίας, Καστοριάς, Κοζάνης, Σερρών και Φλώρινας, όπου το επίδομα χορηγείται για ποσότητα 25 λίτρων πετρελαίου.

- 300 ευρώ για τον άγαμο και 375 ευρώ για τον έγγαμο στη Β’ ζώνη, όπου περιλαμβάνονται οι νομοί Αρ-καδίας, Έβρου, Ημαθίας, Θεσσαλονί-κης, Ιωαννίνων, Καβάλας, Καρδίτσας, Κιλκίς, Λάρισας, Μαγνησίας, Ξάνθης,

Πέλλας, Πιερίας, Ροδόπης, Τρικάλων και Χαλκιδικής. Επιδοτούνται 15 λίτρα πετρελαίου θέρμανσης ανά τ.μ. κύριας κατοικίας.

- 160 ευρώ για τον άγαμο και 200 ευρώ για τον έγγαμο στην Γ’ ζώνη, όπου περιλαμβάνονται οι νομοί Αιτω-λοακαρνανίας, Άρτας, Αττικής (εκτός Κυθήρων και νησιών Σαρωνικού), Αχαΐας, Βοιωτίας, Ευβοίας, Ηλείας, Θεσπρωτίας, Κέρκυρας, Κορινθίας, Λέσβου, Λευκάδας, Πρέβεζας, Φθιώ-τιδας, Φωκίδας και Χίου Στους νομούς αυτούς επιδοτούνται μέχρι 8 λίτρα πε-τρελαίου θέρμανσης ανά τ.μ. κύριας κατοικίας.

- 100 ευρώ για τον άγαμο και 125 ευρώ για τον έγγαμο στην Δ’ ζώνη, όπου περιλαμβάνονται οι νομοί Αργολίδας, Δωδεκανήσου, Ζακύνθου, Ηρακλεί-ου, Κυκλάδων, Λασιθίου, Μεσσηνίας, Λακωνίας, Κεφαλληνίας και Ιθάκης, Ρεθύμνου, Σάμου, Χανίων, τα Κύθη-ρα και τα νησιά του Σαρωνικού, όπου επιδοτούνται μέχρι 5 λίτρα πετρελαίου θέρμανσης ανά τ.μ. κύριας κατοικίας.

Τις μακροχρόνιες συνέπειες της ανεργίας καταγράφει το ισοζύγιο των ροών μισθωτής απασχόλησης του συστήματος «ΕΡΓΑΝΗ»

Ανοίγει το Taxis για το επίδομα θέρμανσης

Οι ληξιπρόθεσμες οφειλές των υπερχρεωμένων μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων προς τη ΔΕΗ και την ΕΥΔΑΠ θα συμπεριληφθούν στην οριζόντια ρύθμιση χρεών (σε τράπεζες, εφορία, ασφαλιστικά ταμεία) που ετοιμάζεται να φέρει προς ψήφιση στη Βουλή το υπουργείο Οικονομίας στο πλαίσιο του εξωδικαστικού συμβιβασμού, σύμ-φωνα με πληροφορίες που επικαλείται η Real News. Σύμφωνα με την εφημερίδα, οι εκπρόσωποι της τρόικας επισημαίνουν στους συνομιλητές τους ότι «δεν έχει νόημα να ρυθιστούν μόνο τα χρέη προς τις τράπεζες και το δημόσιο και όχι οι συνολικές οφειλές

μιας επιχείρησης, προκειμένου να αναπνεύσει και να σταθεί όρθια». Το σχέδιο προ-βλέπει κλιμάκωση των δόσεων ανάλογα με τα οικονομικά μεγέθη των επιχειρήσεων και διαφορετική αντιμετώπιση των εποχικών (κυρίως ξενοδοχειακών) επιχειρήσεων. Από τις ρυθμίσεις του εξωδικαστικού συμβιβασμού θα εξαιρεθούν, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, όσοι χρωστούν συνολικά έως 1 εκατ. ευρώ, για τους οποίους πρόκειται να προβλεφθεί ειδική μεταχείριση και διευθέτηση των οφειλών τους μέσω ειδικής πλατφόρμας, στην οποία θα υποβάλλονται τα σχετικά δικαιολογητικά.

Εξωδικαστικός συμβιβασμός για χρέη μικρομεσαίων επιχειρήσεων σε ΔΕΗ και ΕΥΔΑΠ

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

8

Στον αέρα κινδυνεύει να τιναχθεί η παραχώρηση στην κοινοπραξία Fraport - Slentel των 14 περιφερειακών αεροδρομίων λόγω των εργασιών αναβάθμισης στο αεροδρόμιο Μακεδονία της Θεσσαλονίκης, γράφουν οι-κονομικές ιστοσελίδες και εφημερίδες. Ειδικότερα ο Δ. Δεβελέγκος στο capital.gr, που έγραψε το συγκεκριμένο ρεπορτάζ το οποίο δημιούργησε χθες έντονες συζητή-σεις και αντιδράσεις, σημειώνει ότι η έναρξη του έργου της διασταύρωσης των διαδρόμων του αεροδρομίου, θα οδηγήσει σε μείωση της χωρητικότητας κατά 50% και για τον λόγο αυτό αερομεταφορείς, όπως η Ryanair έχουν ανακοινώσει την μείωση της συχνότητας των πτήσεων. Αντίστοιχα σχεδιάζουν να κινηθούν και άλλοι αερομε-ταφορείς, ενώ πρακτορεία ταξιδιών δεν είναι σε θέση να πουλήσουν τα τουριστικά "πακέτα", καθώς δεν είναι δυνατόν να επιβεβαιωθεί η διαθεσιμότητα των αναγκαί-ων slots στο "Μακεδονία". Ως αποτέλεσμα, η Βόρεια Ελλάδα απειλείται με τουριστικό κραχ. Στο πλαίσιο αυτό, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σε επίπεδο δηλώσεων (Θεσσαλονίκη, 25.11) και πρόσφατων δημοσι-ογραφικών διαρροών έχει διαβεβαιώσει ότι θα αλλάξει το χρονοδιάγραμμα των έργων, ώστε να μην διαταραχθεί η τουριστική κίνηση. Εξάλλου, τη χρονική μετάθεση της υλοποίησης των σχετικών έργων έχει ζητήσει ο πρόε-δρος του ΣΕΤΕ Ανδρέας Ανδρεάδης, τουριστικοί φορείς, ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Τζιτζικώστας και οι Δήμαρχοι της ευρύτερης περιοχής. Ωστόσο, οι υπουργικές δεσμεύσεις είναι δίχως αντίκρυ-σμα. Και αυτό όταν, σύμφωνα με κύκλους που παρα-κολουθούν το έργο, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας επιμένει στην άμεση έναρξη των εργασιών και προτείνει – κατά τη διάρκεια των εργασιών– να χρησιμοποιείται ως κύριος διάδρομος από-προσγείωσης, ο βοηθητι-κός διάδρομος που τροχοδρομούν τα αεροσκάφη από τον κύριο διάδρομο μέχρι το χώρο στάθμευσης. Όπως αναφέρουν οι ίδιες πηγές, η χρήση του τροχόδρομου ως κυρίου διαδρόμου, δημιουργεί πληθώρα ερωτηματικών ασφαλείας, καθώς: Πρόκειται να πραγματοποιηθεί σε περίοδο υψηλής κίνησης του αεροδρομίου (καλοκαιρι-

νή-τουριστική περίοδος). Η χρήση του τροχόδρομου, ως κανονικού διαδρόμου, σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, επιτρέπεται υπό εξαιρετικά επείγουσες συνθήκες και μόνο για λίγες ώρες ημερησίως. Ο τρο-χόδρομος δεν υποστηρίζεται από ILS (Instrumental Landing System) και ραδιοβοηθήματα. Αυτό σημαίνει ότι οι προσγειώσεις και οι απογειώσεις θα πραγματο-ποιούνται μόνον οπτικά, τη στιγμή που στη Θεσσαλονί-κη η ομίχλη αποτελεί σύνηθες φαινόμενο. Σύμφωνα με πληροφορίες, η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αερολιμένων δεν είναι δυνατόν να προχωρήσει εάν δεν διευθετηθεί το ζήτημα που έχει προκύψει με το "Μακε-δονία" που αποτελεί το τρίτο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Ελλάδας και πυλώνα της ιδιωτικοποίησης. Και αυτό διότι εάν η Fraport, όπως αναφέρουν κύκλοι κοντά στην ιδιωτικοποίηση, παραλάβει το συγκεκριμένο αεροδρό-μιο, είναι υποχρεωμένη να αναστείλει τη λειτουργία του, ωσότου ολοκληρωθούν τα έργα του Δημοσίου, καθώς δεν θα είναι σε θέση να εγγυηθεί την ασφάλεια των πτή-σεων. Ως εκ τούτου, ο χρόνος μετράει αντίστροφα: εάν δεν επιλυθεί άμεσα το πρόβλημα, η ιδιωτικοποίηση, η οποία θα αποφέρει άμεσα έσοδα ύψους 1,23 δισ. ευρώ, θα τιναχθεί στον αέρα, ενώ η Βόρεια Ελλάδα θα βρεθεί αντιμέτωπη με τουριστικό κραχ. Η αναβάθμιση και επέ-κταση του διαδρόμου 10-28 αποτελεί προαπαιτούμενο προκειμένου το αεροδρόμιο Μακεδονία να μπορεί να δεχτεί διηπειρωτικές πτήσεις, καθώς το μήκος του θα αυξηθεί κατά 1.000 μέτρα, σε 3,4 χλμ. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του...περασμένου Φεβρουαρίου οι ερ-γασίες θα ολοκληρώνονταν την άνοιξη του 2017. Ωστόσο, τον περασμένο Μάιο το υπουργείο Υποδομών αποφάσι-σε την παράταση της ολοκλήρωσης των εργασιών για το τέλος του 2017. Ο διάδρομος 10-28 είναι ένα δύσκολο τε-χνικά έργο, καθώς το μεγαλύτερο μέρος της επέκτασης θα γίνει στη θάλασσα. Οι καθιζήσεις στα μεγάλα βάθη εί-ναι αυτές που αυξάνουν το βαθμό δυσκολίας του έργου που έχει προϋπολογισμό της τάξης των 246 εκατ. ευρώ. Το έτερο έργο αφορά τις εργασίες αναβάθμισης του υπάρχοντος διαδρόμου προσαπογειώσεων προϋπολογι-

σμού 38,7 εκατ. ευρώ. Για το ίδιο θέμα το newmoney.gr γράφει: Κύκλοι της Fraport εξηγούν ότι αυτή η εξέλιξη δημιουργεί σοβαρές ανατροπές στο σχεδιασμό της εται-ρείας, η οποία θα πρέπει να αναστείλει την λειτουργία της ναυαρχίδας των αεροδρομίων που αναλαμβάνει από το ελληνικό δημόσιο, βάσει της συμφωνίας. Την στιγμή μάλιστα που η ελληνική κυβέρνηση περιμένει την ολο-κλήρωση του ντίλ για να εισπράξει το 1,23 δισ. ευρώ. «Με αυτά τα δεδομένα, η Fraport είναι υποχρεωμένη όταν παραλάβει το αεροδρόμιο Μακεδονία να το κρα-τήσει κλειστό όχι μόνο γιατί δεν έχουν τηρηθεί τα συμ-φωνηθέντα, αλλά κυρίως γιατί δεν θα μπορεί να το λει-τουργήσει όπως πρέπει και με ασφάλεια» σημειώνουν. Όπως είναι αντιληπτό κάτι τέτοιο φαντάζει αδύνατο, για αυτό και οι Γερμανοί πιέζουν προς πάσα κατεύθυνση για να παρατείνουν την έναρξη των επίμαχων εργασιών που καθυστερούν για χρόνια. Η Fraport δεν φαίνεται να πείθεται από τις διαβεβαιώσεις του υπουργού Υποδομών Χρίστου Σπίρτζη, ο οποίος προ ημερών δήλωνε ότι θα τροποποιηθεί το χρονοδιάγραμμα των έργων προκειμέ-νου να μην δημιουργήσει προβλήματα στην τουριστική περίοδο. Για το ίδιο θέμα η Iefimerida.gr αναφέρει: Μια ιδιαίτερα ανησυχητική εξέλιξη, που μπορεί ακόμη και να τινάξει στον αέρα τη συμφωνία της παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, αποκαλύπτεται και προ-καλεί ερωτήματα για τη σκοπιμότητά της. Όλα ξεκίνησαν από την εμμονή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας να ξεκινήσει έργα στην «ναυαρχίδα» των περιφερειακών αεροδρομίων, το «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης τον Μάρτιο του 2017, δηλαδή λίγο πριν ξεκινήσει η τουριστι-κή περίοδος. Επίσης η «Καθημερινή» σημειώνεται ότι: Εάν δεν λυθούν τα προβλήματα που προκαλούν τα έργα στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης «η Fraport είναι υπο-χρεωμένη όταν παραλάβει το αεροδρόμιο Μακεδονία να το κρατήσει κλειστό όχι μόνο γιατί δεν έχουν τηρηθεί τα συμφωνηθέντα, αλλά κυρίως γιατί δεν θα μπορεί να το λειτουργήσει όπως πρέπει και με ασφάλεια», αναφέ-ρουν κύκλοι με ενδελεχή γνώση των όσων συμβαίνουν τις τελευταίες ημέρες στην εταιρεία.

Ο οίκος πιστοληπτικής αξιολόγησης DBRS επιβεβαίωσε στις 9 Δεκεμβρίου το μακροπρό-θεσμο αξιόχρεο της Ελλάδας στη βαθμίδα CCC (high) με σταθερή προοπτική, όπως ανα-φέρει σε ανακοίνωσή του. Η αξιολόγηση CCC (high) αντανακλά το πολύ υψηλό επίπεδο δημόσιου χρέους και την πολιτική πρόκληση που αντιμετωπίζουν οι ελληνικές Αρχές και οι θεσμικοί πιστωτές για να το θέσουν σε πτωτική πορεία. «Έχει γίνει πρόοδος στη χαλά-

ρωση των κεφαλαιακών ελέγχων που επιβλήθηκαν το 2015 και στη βελτίωση της ρευστό-τητας των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων. Ωστόσο, o DBRS παραμένει ανήσυχος για την ποιότητα του ενεργητικού των τραπεζών και τη δυσμενή επίδραση του υψηλού επιπέδου προβληματικών δανείων στην ικανότητα του τραπεζικού συστήματος να στηρίξει την ανά-πτυξη της οικονομίας και την αύξηση της απασχόλησης στο μέλλον», σημειώνει ο οίκος.

Πιθανή εμπλοκή στην παραχώρηση των 14 αεροδρομίων, λόγω του σχεδιασμού των εργασιών αναβάθμισης στο αεροδρόμιο Μακεδονία

Ο οίκος πιστοληπτικής αξιολόγησης DBRS επιβεβαίωσε το αξιόχρεο της Ελλάδας στη βαθμίδα CCC

Αυστηρότερο γίνεται από την 1/1/2017, το πλαίσιο που διέπει τη ρύθμιση των 100 δόσεων, καθώς ενερ-γοποιούνται νέες διατάξεις που προβλέπουν ότι οι φορολογούμενοι έχουν το «δικαίωμα» να καθυστε-

ρήσουν μόλις μια φορά το εξάμηνο, στην καταβολή τρεχουσών οφειλών. Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι η ευελιξία της καθυστέρησης κατά 15 ημέρες στην εξόφληση ή τη ρύθμιση νέων οφειλών, θα παρέχεται

πλέον μία φορά το εξάμηνο. Αν κάποιος καθυστερή-σει δύο φορές, εντός εξαμήνου, στην καταβολή των τρεχουσών οφειλών κατά 15 ημέρες, τότε αποβάλλε-ται αυτόματα από την ρύθμιση των 100 δόσεων.

Αυστηρότερο πλαίσιο για τη ρύθμιση των 100 δόσεων από την 1η Ιανουαρίου

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

9

Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστος και οι αεροπορικές εταιρείες cargo ξεχωρίζουν στις ευρω-παϊκές αερομεταφορές - με σημαντικά χαμηλότερη κουλτούρα ασφαλείας και υψηλό αριθμό κουρα-σμένων πιλότων στο πιλοτήριο - σε σύγκριση με τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες. Αυτά είναι μεταξύ των ευρημάτων που αποκάλυψε η μεγαλύτερη ανε-ξάρτητη μελέτη για τους πιλότους στην Ευρώπη, η οποία πραγματοποιήθηκε από το London School of Economics and Politics (LSE) και του EUROCONTROL στο πλαίσιο του Horizon 2020 της Ευρωπαϊκής Επι-τροπής (Future Sky Safety programme). Η έρευνα μεταξύ 7.239 πιλότων αποκαλύπτει ότι οι ευρωπαϊκές αεροπορικές μεταφορές, έχουν μια γενικά καλή νο-οτροπία σε θέματα ασφάλειας. Χρησιμοποιώντας 11 διαστάσεις για να οριστεί η "κουλτούρα ασφάλειας", οι ερευνητές ρώτησαν τους πιλότους που συμμετεί-χαν στη δημοσκόπηση για τις αντιλήψεις τους ώστε να χτίσουν μια συνολική βαθμολογία για το επίπεδο της κουλτούρας ασφαλείας στις ευρωπαϊκές αερο-πορικές εταιρείες. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι οι πιλότοι νιώθουν σιγουριά για τις πτήσεις τους, ενθαρ-ρύνουν τους συναδέλφους τους να μιλούν ανοικτά και έχουν πίστη στη δέσμευση των συναδέλφων τους για ασφάλεια. Ενώ, συνολικά, η μελέτη αποδεικνύει θετικά σημεία για την κουλτούρα της ασφάλειας των αερομεταφορών στην Ευρώπη, μια σειρά από ανη-συχητικά ευρήματα αναδεικνύονται από την έρευνα:- Μια μεγάλη πλειοψηφία των πιλότων πετούν ενώ είναι κουρασμένοι (58%)- Μόνο ένας στους τρεις (39%) πιστεύει ότι παρέχεται επαρκής κατάρτιση όταν εισάγονται νέα συστήματα και διαδικασίες.- Λιγότεροι από τους μισούς ερωτηθέντες πιστεύουν ότι λαμβάνουν εγκαίρως feedback σχετικά με τα θέ-ματα ασφάλειας που εγείρουν (45%) .- Οι μισοί από τους ερωτηθέντες πιστεύουν ότι δεν υπάρχει καλή επικοινωνία με την εταιρεία για την ασφάλεια.- Μόνο ένας στους τρεις (37%) πιλότους νιώθει μεγά-λη εμπιστοσύνη στη διοίκηση της αεροπορικής τους εταιρείας όσον αφορά θέματα ασφαλείας.- Ένας στους πέντε (20%) δεν είναι ικανοποιημένος με το επίπεδο εμπιστευτικότητας των διαδικασιών υποβολής εκθέσεων θεμάτων ασφάλειας και των διαδικασιών έρευνας.- Λιγότεροι από τους μισούς πιλότους πιστεύουν ότι οι εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας (CAAS) - οι βασικοί εθνικοί φορείς που εποπτεύουν την αερο-πορία - λαμβάνουν την ασφάλεια στα σοβαρά (46%).Σημαντικές διαφορές στις βαθμολογίες για το επί-πεδο της ασφάλειας ερμηνεύονται από παράγοντες όπως τον τύπο των αεροπορικών εταιρειών για τις οποίες πετούν ή ανάλογα με το είδος της εργασια-κής τους σύμβασης , σύμφωνα με την μελέτη. Για παράδειγμα, οι πιλότοι που εργάζονται για χαμηλού

κόστους αερομεταφορείς ή αεροπορικές εταιρείες cargo αξιολογούν την κουλτούρα της ασφάλειας των αεροπορικών εταιρειών τους πιο αρνητικά από τους πιλότους που εργάζονται για π.χ. μεγάλες αεροπορι-κές. Το 42% των πιλότων εταιρειών low cost και cargo πιστεύουν ότι οι εταιρείες τους δεν διαθέτουν επαρ-κές προσωπικό για να κάνει τη δουλειά με ασφάλεια, έναντι 20% των μεγάλων αεροπορικών.Επίσης, οι πιλότοι με συμβάσεις μηδενικού ωραρί-ου και οι αυτοαπασχολούμενοι πιλότοι επιδεικνύουν μια σημαντικά χαμηλότερη αντίληψη της κουλτούρας ασφάλειας σε σύγκριση με τους μόνιμους συναδέλ-φους τους. Για παράδειγμα, ενώ οι μόνιμα απασχο-λούμενοι πιλότοι στις αεροπορικές εταιρείες είναι αρκετά σίγουροι ότι οι εκθέσεις που σχετίζονται με την ασφάλεια αντιμετωπίζονται με ορθό και δίκαιο τρόπο , οι ομόλογοι τους με άτυπες συμβάσεις , έχουν λιγότερο εμπιστοσύνη (73% έναντι 53%). Μια προηγούμενη μελέτη σε περισσότερους από 6.000 Ευρωπαίους πιλότους από το Πανεπιστήμιο της Γάνδης ήδη αποδεικνύει ότι η άτυπη απασχόληση βρίσκεται σε άνοδο και ότι το είδος της σύμβασης εργασίας μπορεί να έχει αντίκτυπο στις αποφάσεις των πιλότων περί θεμάτων ασφαλείας . Η μελέτη του LSE πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα και συνδέ-ει την άτυπη απασχόληση με μειωμένη κουλτούρα ασφάλειας, όπως αναφέρθηκε από τους πιλότους. Οι επιβάτες πιθανόν να εκπλαγούν από αυτά τα απο-τελέσματα, αλλά δεν αποτελούν έκπληξη για τους γνώστες της βιομηχανίας: «Κάθε μία από αυτές τις διαπιστώσεις είναι ένα δυνητικά θανατηφόρο ελάτ-τωμα στο σύστημα αεροπορίας », λέει ο Πρόεδρος

του ECA , κυβερνήτης Dirk Polloczek. «Η δέσμευση των πιλότων σε θέματα ασφαλείας μερικές φορές συναντά εμπόδια - και αυτή η μελέτη αναδεικνύει πολύ καλά, ποιά είναι αυτά τα εμπόδια - κόπωση του πληρώματος, αμφισβητήσιμα μοντέλα απασχό-λησης, ανεπαρκής εμπιστοσύνη στη διοίκηση και στις εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας. Η μελέτη αυτή προσφέρει τις σκληρές αποδείξεις σχετικά με τα αδύνατα σημεία της ευρωπαϊκής αεροπορίας. Και είναι μια κλήση αφύπνισης για τις ευρωπαϊκές και τις εθνικές αρχές ώστε να αναλάβουν δράση.» Μια πιο προσεκτική ματιά στη μελέτη αποκαλύπτει ότι το πο-σοστό των κουρασμένων πιλότων είναι μεγαλύτερο σε low cost carriers (76%) και σε αεροπορικές εται-ρείες cargo (83%). Επιπλέον, περισσότερο από το 50% των πιλότων αισθάνονται ότι η αεροπορική εταιρεία τους δεν λαμβάνει υπόψη σοβαρά το ζήτημα της κό-πωσης. Σύμφωνα με τον Philip von Schöppenthau, Γενικό Γραμματέα του ECA, αυτοί τα ανησυχητικά υψηλά ποσοστά έγιναν γνωστά μετά την εισαγωγή μιας νέας σειράς πανευρωπαϊκών κανόνων περιορι-σμού του χρόνου πτήσεων , οι οποίοι έχουν σκοπό να αποτρέψουν την κόπωση στους πιλότους και συνεχί-ζει λέγοντας πως η μελέτη του LSE δείχνει ότι πολλά πράγματα είναι λάθος σχετικά με τον τρόπο που οι αεροπορικές εταιρείες προγραμματίζουν τα ωράρια του πληρώματος και τον τρόπο που διαχειρίζονται την κόπωση του πληρώματος. Επίσης εκφράζει την ανησυχία του ότι ένα μεγάλος μέρος των πιλότων, ιδιαίτερα σε εταιρείες low cost, δεν νιώθουν άνετα να συμπληρώσουν αναφορές σχετικά με τα επίπεδα κόπωσής τους.

Τι αποκαλύπτει μελέτη του LSE και του Eurocontrol για τις αερομεταφορές στην Ευρώπη

Μια δεκαετία πριν οι Κινέζοι έκαναν μεγάλη προ-σπάθεια να προωθήσουν τα αυτοκίνητά τους στην Ευρώπη. Ωστόσο είχαν δύσκολο δρόμο να διανύ-σουν, καθώς τα πρώτα οχήματα διέθεταν ξεπερα-σμένα σχεδιαστικά και χαμηλού επιπέδου τεχνολο-γία, ενώ οι κινητήρες δεν πληρούσαν τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Από το 2006 οι κι-νεζικές μάρκες έκαναν μεγάλο αγώνα για να μπουν στην ευρωπαϊκή αγορά βελτιώνοντας πολλούς το-μείς. Έτσι κατάφεραν από το 2003 που πούλησαν μόλις 9 οχήματα στην Ευρώπη, να φθάσουν πέρσι τα 3.866 οχήματα, έχοντας για την φετινή χρονιά ανοδική πορεία. Ολα αυτά σε μια αγορά με συνο-λικό όγκο 14,1 εκατομμύρια, σύμφωνα με JATO Dynamics. Ωστόσο οι δύο κινεζικές αυτοκινητο-βιομηχανίες θα προσπαθήσουν να αξιοποιήσουν

την αυξανόμενη ευρωπαϊκή ζήτηση. Δεσμεύτηκαν σύντομα να εγκαταστήσουν στην Ευρώπη εργοστά-σια συναρμολόγησης των αυτοκινήτων τους, πραγ-ματοποιώντας παράλληλα και συνεργασίες με τις ήδη μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Και όλα αυτά ανεβάζοντας τα στάνταρ κατασκευής των μοντέλων τους. Ωστόσο, αξίζει να επισημάνουμε την ανοδική πορεία της πώλησης των κινέζικων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Το 2003 πουλήθηκαν 9 οχήματα, το 2004 -14 οχήματα, 2005-69 οχήματα, το 2006-196 οχήματα, 2007-1735 οχήματα, 2008-1716 οχήματα, 2009-2597 οχήματα, 2010-2904 οχήματα, 2011-3599 οχήματα, 2012-2665 οχήματα, 2013-1806-οχή-ματα, 2014-3285 οχήματα, 2015-3866 οχήματα, ενώ όπως όλα τα στοιχεία δείχνουν η φετινή χρονιά θα είναι ικανοποιητική.

Οι Κινέζοι κάθε χρόνο από το 2003 αυξάνουν τις πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

10

Άρχισε με τη διαδικασία του επείγοντος στην Επιτροπή Κοινωνικών Υποθέσεων της Βουλής και με τους εισηγητές των κομμάτων, η επεξερ-γασία του νομοσχεδίου του υπουργείου Εργα-σίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης για τον «Εθνικό Μηχανισμό Συντο-νισμού, Παρακολούθησης και Αξιολόγησης των Πολιτικών Κοινωνικής Ένταξης και Κοινωνικής Συνοχής». Υπέρ της συζήτησης με το χαρακτή-ρα του επείγοντος τάχθηκαν ΣΥΡΙΖΑ, ΑΝΕΛ, ΝΔ και Χρυσή Αυγή, ενώ τα υπόλοιπα κόμματα της αντιπολίτευσης τάχθηκαν κατά, κατηγορώντας την κυβέρνηση ότι συστηματικά φέρνει την τε-

λευταία στιγμή νομοσχέδια τα οποία δεν συζη-τιούνται με τις κανονικές διαδικασίες. Από την πλευρά της, η αναπληρώτρια υπουργός Εργασί-ας Θεανώ Φωτίου, υπεραμυνόμενη του επείγο-ντος, επεσήμανε ότι το νομοσχέδιο αφορά ευ-άλωτες κοινωνικές ομάδας οι οποίες θα έχουν οφέλη από 1/1/2017 και σε αυτό εμπεριέχονται 3 μεγάλες νομοθετικές μεταρρυθμίσεις: η λει-τουργία του Εθνικού Μηχανισμού Κοινωνικής Ασφάλισης, η επέκταση του κοινωνικού επι-δόματος και ρυθμίσεις για συνταξιούχους και ασφαλισμένους. «Κατανοούμε ότι πρέπει να λει-τουργήσει από 1/1/2017 ο ΕΦΚΑ, ωστόσο πρέπει

να σημειώσουμε ότι παίρνει ανησυχητικές δια-στάσεις το φαινόμενο η κυβέρνηση να καταθέτει αιφνιδιαστικά νομοσχέδια χωρίς να μπορεί να γίνει ουσιαστική συζήτηση», σημείωσε από την πλευρά του ο εισηγητής της ΝΔ Μάριος Σαλμάς. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό στον οποίο συμφώνησαν τα μέλη της Επιτροπής, χθες έγινε η επεξεργασία του επί της αρχής, σήμερα στις 10.00 π.μ. θα κληθούν να εκφράσουν τις από-ψεις τους οι αρμόδιοι φορείς και θα συνεχιστεί μετά τις 3.00 μ.μ. επί των άρθρων. Τέλος, Τε-τάρτη και Πέμπτη θα συζητηθεί και θα ψηφιστεί από την Ολομέλεια

Έτοιμο προς κατάθεση είναι το νομοσχέδιο για την οικονομία του διαμοι-ρασμού ακινήτων γράφει ο Α. Τσιμπλάκης στη «Ναυτεμπορική» και σημει-ώνει ότι , το σχέδιο νόμου ουσιαστικά είναι έτοιμο για κατάθεση αφού οι διαπραγματεύσεις με τις μεγάλες εταιρείες της οικονομίας του διαμοιρα-σμού έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Σύμφωνα με την τελευταία εκδοχή που έχει προωθηθεί προς υπογραφές, ως οικονομία διαμοιρασμού ορί-ζεται ένας νέος τρόπος διάθεσης και κατανάλωσης αγαθών, ένα οικονο-μικό μοντέλο όπου οι εμπλεκόμενοι συναλλάσσονται μεταξύ τους κυρίως μέσω ψηφιακής πλατφόρμας, δημιουργώντας μια ανοικτή αγορά για την προσωρινή χρήση αγαθών ή υπηρεσιών που συχνά παρέχουν ιδιώτες. Η βραχυπρόθεσμη μίσθωση ακινήτου (οικονομία διαμοιρασμού ακινήτων - τουρισμού) θα είναι δυνατή σύμφωνα με το σχέδιο υπό τις ακόλουθες συσ-σωρευτικά προϋποθέσεις:

* Ο εκμισθωτής ή υπεκμισθωτής είναι φυσικό πρόσωπο, εγγεγραμμένος στο «μητρώο βραχυχρόνιας μίσθωσης ακινήτων» που τηρείται στη Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων του υπουργείου Οικονομικών.

* Δεν επιτρέπεται η καταχώρηση περισσότερων από δύο ακινήτων ανά ΑΦΜ δικαιούχου εισοδήματος.

* Το μίσθιο έχει εμβαδό τουλάχιστον 9 τετραγωνικών μέτρων και διαθέτει φυσικό φωτισμό, αερισμό και θέρμανση.

* Το ακίνητο έχει λάβει όλες τις νόμιμες οικονομικές άδειες ή έχει δια-τηρηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 3843/2010 ή έχει υπαχθεί στις ρυθμίσεις του άρθρου 24 του ν. 4014/2011.

Σύμφωνα με τις προτεινόμενες διατάξεις, η μίσθωση κάθε ακινήτου δεν θα υπερβαίνει τις 90 ημέρες ανά ημερολογιακό έτος. Για τα νησιά κάτω των 10.000 κατοίκων δεν θα υπερβαίνει τις 60 ημέρες. Τυχόν υπέρβαση των 90 ή 60 ημερών, αντίστοιχα, θα επιτρέπεται εφόσον το συνολικό εισόδημα του εκμισθωτή ή υπεκμισθωτή, από το σύνολο των ακινήτων που διαθέτει προς εκμίσθωση ή υπεκμίσθωση δεν υπερβαίνει τις 12.000 ευρώ. Τα ακίνητα, επίσης, θα εκμισθώνονται επιπλωμένα χωρίς την παροχή οιασδήποτε υπη-ρεσίας πλην των κλινοσκεπασμάτων. Σε περίπτωση μη τήρησης των προ-ϋποθέσεων, προτείνεται να επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο ύψους 5.000 ευρώ. Από τη διαπίστωση της παράβασης ο εκμισθωτής υποχρεούται εντός 15 ημερολογιακών ημερών να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες συμμόρ-φωσης. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης μέσα στο ίδιο φορολογικό έτος το πρόστιμο επιβάλλεται στο διπλάσιο και στην περίπτωση κάθε επόμενης

ίδιας παράβασης στο τετραπλάσιο του αρχικώς επιβληθέντος προστίμου. Σημειώνεται όμως ότι για τις βραχυπρόθεσμες μισθώσεις που δεν πληρούν τα κριτήρια του νέου πλαισίου για την οικονομία του διαμοιρασμού, θα θε-ωρούνται νόμιμες υπό την προϋπόθεση ότι αφορούν τουριστικά καταλύμα-τα οιασδήποτε λειτουργικής μορφής και οι οποίες είναι εφοδιασμένες με ειδικό σήμα λειτουργίας σύμφωνα με τον νόμο. Αναφορικά με το εισόδημα που προκύπτει από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα θα θεωρείται εισόδη-μα από ακίνητη περιουσία σύμφωνα με τα όσα ορίζει ο ν. 4172/2014 και ο εκμισθωτής ή υπεκμισθωτής θα υποχρεούται να υποβάλει δήλωση πληρο-φοριακών στοιχείων μίσθωσης ακίνητης περιουσίας. Επίσης η βραχυπρό-θεσμη μίσθωση ακινήτου απαλλάσσεται από ΦΠΑ. Το ΥΠΟΙΚ θα δύναται να ζητεί από κάθε ψηφιακή πλατφόρμα, η οποία δραστηριοποιείται στην οικονομία του διαμοιρασμού, κάθε πληροφορία η οποία είναι απαραίτητη για την ταυτοποίηση του εκμισθωτή ή υπεκμισθωτή. Mε κοινή απόφαση των συναρμόδιων υπουργείων θα ορίζονται οι όροι συνεργασίας με την εκάστο-τε ηλεκτρονική πλατφόρμα.

-Στο 1,4 δισ. το μέγεθος της αγοράς: Το μέγεθος της οικονομίας του δι-αμοιρασμού ακινήτων στην Ελλάδα εκτιμάται ότι ανέρχεται στο 1,4 δισ. ευρώ ετησίως. Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών, η εμπειρία από τη λειτουργία της σκιώδους φιλοξενίας, σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, απο-δεικνύει ότι υφίσταται έντονη υποκατάσταση νόμιμων καταλυμάτων από άτυπα. Ορισμένες μελέτες εκτιμούν ότι ο βαθμός υποκατάστασης μπορεί να φτάσει σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμα και στο 70%. Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο μια από τις πλατφόρμες φιλοξενεί περίπου 2.500 καταχωρήσεις για ακίνητα στην Αττική, ενώ η χρέωση της πλατφόρμας επάνω στη συναλ-λαγή είναι 10%. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έγιναν γνωστά στη διάρκεια των διαπραγματεύσεων με την ελληνική πολιτεία το μέσο εισόδημα ανά ακίνητο ανέρχεται στα 750 ευρώ τον μήνα. Η πληρότητα δηλαδή για κάθε ακίνητο - καταχώρηση υπολογίζεται σε 48,6% στις καλύτερες περιοχές. Υπάρχει βέβαια και η περίπτωση των καταχωρήσεων που έχουν μικρότε-ρη πληρότητα της τάξης του 30% περίπου. Σε αυτή την περίπτωση δημι-ουργούν μηνιαίο εισόδημα 466 ευρώ. Υπολογίζεται ότι συνολικά στη χώρα μας ενοικιάζονται γύρω στα 30.000 σπίτια μέσω του διαδικτύου. Υπάρχει και η περίπτωση των πολλαπλών καταχωρήσεων, ο ίδιος ΑΦΜ δηλαδή να καταχωρεί πολλαπλά ακίνητα. Έχει καταγραφεί συγκεκριμένος ΑΦΜ που καταχωρούσε περισσότερα ακίνητα στην Αθήνα, από όσα διαθέτει ένα μέσο ξενοδοχείο στην πρωτεύουσα.

Με τη διαδικασία του επείγοντος στη Βουλή το νομοσχέδιο για ΕΦΚΑ και επέκταση κοινωνικού επιδόματος

Οι ρυθμίσεις του σχεδίου νόμου για τη οικονομια διαμοιρασμού (sharing economy)

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

11

Η ελληνική οικονομία επανέρχεται σταδιακά σε θετικούς ρυθμούς ανά-πτυξης, όπως σημειώνει στο μηνιαίο δελτίο του ο Σύνδεσμος Επιχειρή-σεων και Βιομηχανιών. Τα στοιχεία που αναφέρει ο ΣΕΒ είναι τα εξής:Το τρίτο 3μηνο του 2016 σημειώθηκε αύξηση του ΑΕΠ κατά +1,8% σε ετήσια βάση (έναντι +1,5% σύμφωνα με τις αρχικές εκτιμήσεις της ΕΛ-ΣΤΑΤ), κυρίως λόγω της ανόδου της ιδιωτικής κατανάλωσης κατά +5,1% (έναντι πτώσης -4,1% το Γ' 3μηνο του 2015), που υποστηρίχθηκε από την αύξηση των μισθών στο σύνολο της οικονομίας (+2,1% σε πραγματικούς όρους το Γ' 3μηνο του 2016). Ταυτόχρονα, η δραστηριότητα στους πε-ρισσότερους τομείς, ιδίως στη βιομηχανία, το λιανικό εμπόριο και τον τουρισμό σημειώνει άνοδο, την ώρα που οι ελληνικές εξαγωγές δεί-χνουν να ανακτούν τη δυναμική που είχαν το 2014. Αν και η αύξηση του ΑΕΠ σε ετήσια βάση το τρίτο 3μηνο του 2016 οφείλεται σε κάποιο βαθμό στην αρνητική εξέλιξη πέρυσι (μείωση του ΑΕΠ κατά -2,2%), λόγω της αντίδρασης της αγοράς στην επιβολή περιορισμών στην κίνηση κεφα-λαίων, τα περισσότερα στοιχεία της συγκυρίας δείχνουν πιθανότατα θε-τικό ρυθμό ανάπτυξης συνολικά για το 2016, που ενδέχεται όμως να ανακοπεί αν σημειωθούν νέες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση της αξιολόγησης.Ειδικότερα, στις θετικές εξελίξεις περιλαμβάνονται: - Η ενίσχυση της βιομηχανικής παραγωγής στη μεταποίηση -πλην πε-τρελαιοειδών- τον Οκτώβριο του 2016 (+6,7%, έναντι μείωσης -1,2% τον Οκτώβριο του 2015) για 5ο συνεχόμενο μήνα (+3,6% το διάστημα Ιαν - Οκτ 2016), καθώς επίσης και στους περισσότερους κλάδους της βιο-μηχανίας (+8,9% στα πετρελαιοειδή, +8,9% στον ηλεκτρισμό, +2,6% στην παροχή νερού). - Η άνοδος των πωλήσεων στη μεταποίηση -πλην πετρελαιοειδών- για 4ο συνεχόμενο μήνα τον Σεπτέμβριο του 2016 (+1,4% έναντι -1,7% τον Σεπτέμβριο του 2015), που είχε ως αποτέλεσμα την αναπλήρωση μεγά-λου μέρους των απωλειών του Α' 5μήνου του 2016 (-0,7% συνολικά το διάστημα Ιαν- Σεπ 2016).- Η συνέχιση της αύξησης των εξαγωγών -αγαθών πλην καυσίμων- τον Οκτώβριο του 2016 (+2,6% σε αξία και +4,6% σε όγκο) για 4ο συνεχόμε-νο μήνα (+1,2% σε αξία και +4,8% σε όγκο το διάστημα Ιαν - Οκτ 2016), ιδίως τροφίμων και διαφόρων βιομηχανικών ειδών (+10,5% και +7,3% αντίστοιχα το διάστημα Ιαν - Οκτ 2016). - Η αύξηση του όγκου λιανικών πωλήσεων -πλην καυσίμων- κατά +3,2% το Σεπτέμβριο του 2016, έναντι υποχώρησης -1,5% το Σεπτέμβριο του 2015, η οποία ανέκοψε την πτωτική πορεία που είχε διαμορφωθεί από το καλοκαίρι του 2015 (-1,9% το Β' 6μηνο του 2015 και -2,2% το Α' 6μηνο του 2016).- Η ενίσχυση του κύκλου εργασιών στους περισσότερους τομείς το Γ΄3μηνο του 2016, ιδίως στο χονδρικό εμπόριο (+3,2%, έπειτα από 7 συνεχόμενα 3μηνα πτωτικής πορείας), στον τουρισμό (+2,6% έπειτα από μείωση τα τρία προηγούμενα 3μηνα και επιπλέον αύξησης +4,8% το Γ' 3μηνο του 2015), στις χερσαίες και αεροπορικές μεταφορές (+3,3% και +7,4% αντίστοιχα) και στον τομέα του αυτοκινήτου (+18,6%).- Η βελτίωση του κλίματος στις υπηρεσίες και το λιανικό εμπόριο το Νοέμβριο του 2016, με τις προσδοκίες των επιχειρήσεων να κινούνται σε θετικό έδαφος, ιδίως αναφορικά με τη δραστηριότητά τους κατά το επόμενο διάστημα, με το επίπεδο των νέων παραγγελιών, αλλά και με τις προβλέψεις για την εξέλιξη της απασχόλησης.- Η σταθερή, αν και αργή, υποχώρηση του εποχικά διορθωμένου πο-σοστού ανεργίας (23,1% τον Σεπτέμβριο του 2016, από 23,3% τον προ-ηγούμενο μήνα και 24,7% τον Σεπτέμβριο του 2015). Σημειώνεται ότι η αύξηση του αριθμού εγγεγραμμένων ανέργων που αναζητούν εργασία, κατά 12,3 χιλ. άτομα τον Οκτώβριο του 2016 έναντι 8,4 χιλ. που είχαν

προστεθεί τον Οκτώβριο του 2015, σχετίζεται με τη λήξη της τουριστικής περιόδου και το μεγάλο αριθμό των προσλήψεων, κυρίως από ξενοδο-χεία και εστιατόρια, τους μήνες πριν από το καλοκαίρι.

- Η διαμόρφωση του ρυθμού ετήσιας μεταβολής χρηματοδότησης των επιχειρήσεων σε οριακά θετικό επίπεδο τον Οκτώβριο του 2016 (+0,1% έναντι -1,6% ένα χρόνο πριν), για πρώτη φορά από τον Αύγουστο του 2011, η οποία δείχνει ότι η απομόχλευση στη χρηματοδότηση των επι-χειρήσεων, που σταδιακά μειώνεται σε ένταση τα 3 τελευταία χρόνια, πιθανώς έχει ολοκληρωθεί.

Από την άλλη πλευρά, συνεχίζουν να καταγράφονται τάσεις που δεί-χνουν ότι η οικονομία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες. Σε αυ-τές περιλαμβάνονται:

- Η υποχώρηση της καταναλωτικής εμπιστοσύνης στις -66,9 μονάδες το Νοέμβριο του 2016, έπειτα από άνοδο τους δύο προηγούμενους μήνες, ως αποτέλεσμα της επιδείνωσης των προβλέψεων των καταναλωτών για την οικονομική τους κατάσταση και τη γενικότερη κατάσταση της χώρας το επόμενο 12μηνο, επηρεαζόμενοι προφανώς από το επερχόμενο κύμα υπερφορολόγησης το 2017 και από την εφαρμογή των νέων μέτρων που συζητούνται στο πλαίσιο της 2ης αξιολόγησης του προγράμματος προ-σαρμογής, ιδίως σχετικά με τις συντάξεις και τα κόκκινα δάνεια.

- Η επιδείνωση των επιχειρηματικών προσδοκιών στη βιομηχανία το Νοέμβριο του 2016, με τις εκτιμήσεις για τα επίπεδα της παραγωγής, των νέων παραγγελιών και των εξαγωγών να υποχωρούν ελαφρώς και τις προβλέψεις για την εξέλιξη της απασχόλησης να είναι λιγότερο αι-σιόδοξες. Την ίδια ώρα, ο δείκτης υπευθύνων προμηθειών (PMΙ) στη μεταποίηση διαμορφώθηκε στις 48,3 μονάδες, από 48,6 μονάδες τον προηγούμενο μήνα, παρουσιάζοντας ανάλογη εικόνα αναφορικά με τα επίπεδα παραγωγής και νέων παραγγελιών, την ώρα όμως που η μετα-βολή των θέσεων εργασίας παρέμεινε σε θετικό έδαφος.

- Το τριπλάσιο κόστος δανεισμού των επιχειρήσεων σε σχέση με τον ευ-ρωπαϊκό μέσο όρο και τα μη εξυπηρετούμενα ανοίγματα των τραπεζών ύψους περίπου 107 δισ. ευρώ.

Πέρα από τις παραπάνω εξελίξεις, η χώρα εφαρμόζει ένα αυστηρό πλαί-σιο δημοσιονομικής πολιτικής, το οποίο, σύμφωνα με την απόφαση του Eurogroup της 5 Δεκεμβρίου /2016, πρόκειται να συνεχιστεί και μετά το 2018, δημιουργώντας ανησυχίες στην αγορά για περαιτέρω αύξηση της υπερφορολόγησης και εξασθένιση της αναπτυξιακής δυναμικής που διαμορφώνεται. Σίγουρα, η επίτευξη των στόχων του προγράμματος προσαρμογής είναι αναγκαία για την αποκατάσταση της αξιοπιστίας της οικονομικής πολιτικής. Στο πλαίσιο αυτό, η εξαγγελία του Πρωθυπουρ-γού στις 8/12/16 για εφάπαξ παροχές, ύψους 617 εκατ. ευρώ, κυρίως προς χαμηλοσυνταξιούχους, συνιστά -εν μέσω της διαπραγμάτευσης- πράξη υψηλού πολιτικού ρίσκου και αμφίβολης οικονομικής αποτελε-σματικότητας. Οι παροχές αυτές χρηματοδοτούνται από την προσωρινή υπεραπόδοση των εσόδων του προϋπολογισμού, λόγω της εφαρμογής διοικητικών μέτρων είσπραξης φόρων μέσω μαζικών κατασχέσεων και άλλων μέτρων αναγκαστικής εκτέλεσης, σε μία φορολογική βάση που στενάζει από την υπερφορολόγηση και που, ως εκ τούτου, ωθείται στη φοροδιαφυγή και την αποδιαμεσολάβηση από το τραπεζικό σύστημα. Λαμβάνει, μάλιστα, χώρα σε μία συγκυρία όπου η μη ολοκλήρωση της 2ης αξιολόγησης καθυστερεί την εκταμίευση 6,1 δισ. ευρώ, οι υποχρεώ-σεις του δημοσίου προς τον ιδιωτικό τομέα διατηρούνται σε υψηλό επί-πεδο (6,3 δισ. ευρώ στο τέλος Οκτωβρίου) και μόλις απωλέσθησαν 400 εκατ. ευρώ από την ανεπιτυχή προσπάθεια ιδιωτικοποίησης της ΔΕΣΦΑ. Η κυβέρνηση θα είχε πολύ μεγαλύτερα περιθώρια άσκησης κοινωνικής πολιτικής αν δρομολογούσε μια πιο φιλοαναπτυξιακή πολιτική με στο-χευμένες φορολογικές ελαφρύνσεις προς την πραγματική οικονομία.

ΣΕΒ: Μικτή εικόνα από τις τάσεις της ελληνικής οικονομίας

Διεθνής αστρονομική ομάδα -στην οποία συμμετείχαν ερασιτέχνες αστρονόμοι του Προγράμματος Einstein&Home- ανακάλυψε το μεγαλύτερο διπλό σύστημα αστέ-ρων νετρονίων (πάλσαρ). Σύμφωνα με το ΑΠΕ πρόκειται για δύο νεκρά άστρα, το καθένα μεγαλύτερο σε μάζα από τον Ήλιο μας, που όμως έχουν πια διάμετρο μόλις 20 χιλιομέτρων, καθώς έχουν μετατραπεί σε αδιανόητα πυκνούς αστέρες νετρο-νίων. Τα δύο άστρα, που γυρίζουν με τρομερή ταχύτητα -σαν σβούρες- γύρω από τον εαυτό τους (με ρυθμό 37 φορές ανά δευτερόλεπτο!) και τα οποία εκπέμπουν έντονο φως σαν φάροι, βρίσκονται επίσης σε ελαφρώς ελλειπτική τροχιά το ένα γύρω από το άλλο, αποτελώντας έτσι ένα διπλό αστρικό σύστημα. Αυτό το ασυνήθι-στο «χορευτικό ζευγάρι», με την ονομασία PSR J1913+1102, βρίσκεται σε απόσταση περίπου 25.000 ετών φωτός από τη Γη. Τα δύο άστρα εκτελούν μια πλήρη περιφορά το ένα πέριξ του άλλου μέσα σε πέντε μόλις ώρες. Το μαγνητικό πεδίο τους είναι μερικά δισεκατομμύρια φορές μεγαλύτερο από της Γης. Μέχρι σήμερα έχουν ανα-καλυφθεί περίπου 2.500 μεμονωμένα πάλσαρ, που περιστρέφονται μόνα τους στο διάστημα. Από αυτά, τα 255 έχουν βρεθεί να ανήκουν σε διπλά συστήματα, καθώς έχουν ως σύντροφο ένα άλλο συνοδό άστρο (συνήθως κανονικό άστρο, όχι νετρο-νίων). Αλλά μόνο σε 14 από αυτά τα διπλά αστρικά συστήματα, και τα δύο άστρα του ζεύγους είναι περιστρεφόμενοι αστέρες νετρονίων. Και από αυτά τα 14, το ζευγάρι που μόλις ανακαλύφθηκε, έχει συνολικά τη μεγαλύτερη μάζα από όλα, περίπου 2,9 φορές μεγαλύτερη του Ήλιου μας. Η ανακάλυψη, με επικεφαλής τον Μπρους Άλεν του γερμανικού Ινστιτούτου Βαρυτικής Φυσικής Μαξ Πλανκ του Αννοβέρου και διευθυντή του προγράμματος Einstein&Home, η οποία παρουσιάσθηκε στο πε-

ριοδικό αστροφυσικής «The Astrophysical Journal», έγινε μετά από ανάλυση των δεδομένων του μεγάλου ραδιοτηλεσκοπίου του Αρεσίμπο από τους ερασιτέχνες αστρονόμους, οι οποίοι από τον καναπέ του σπιτιού τους και με το κατάλληλο λογι-σμικό στον υπολογιστή τους, βοήθησαν να εντοπισθεί το διπλό σύστημα πάλσαρ. Οι ερασιτέχνες του Einstein&Home έχουν κάνει άλλες 31 ανακαλύψεις στο παρελθόν. Το εν λόγω πρόγραμμα συνδυάζει την υπολογιστική ισχύ περίπου 50.000 σταθερών και φορητών υπολογιστών, καθώς και κινητών τηλεφώνων, που ανήκουν σε πάνω από 40.000 εθελοντές σε όλο τον κόσμο. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα «επιστήμης των πολιτών» διεθνώς και η συνολική υπολογιστική ισχύς του (1,7 petaflops) το τοποθετεί ανάμεσα στους 60 μεγαλύτερους υπερυπολογιστές του κόσμου. Τα διπλά συστήματα περιστρεφόμενων αστέρων νετρονίων αποτελούν κο-σμικά «εργαστήρια» για την πραγματοποίηση ελέγχων ακριβείας στη γενική θεωρία σχετικότητας του Αϊνστάιν, ενώ θεωρούνται και μια από τις πιθανές πηγές βαρυτι-κών κυμάτων που μπορούν να ανιχνευθούν από τους επίγειους ανιχνευτές LIGO. Τα πάλσαρ αποτελούν απομεινάρια εκρήξεων υπερκαινοφανών αστέρων (σούπερ-νόβα) και αποτελούν κοσμικούς «φάρους» που εκπέμπουν ισχυρές ακτίνες ραδιο-κυμάτων στο διάστημα. Όταν η Γη τύχει να διασταυρωθεί με κάποια τέτοια ακτίνα, τα μεγάλα ραδιοτηλεσκόπια μπορούν να εντοπίσουν την πηγή της, δηλαδή το άστρο πάλσαρ που την εξέπεμψε. Σύνδεσμος: Για την πρωτότυπη επιστημονική εργασία στη διεύθυνση:

http://iopscience.iop.org/article/10.3847/0004-637X/831/2/150/meta

Σωματίδια σκόνης κοσμικής προέλευσης που πέ-φτουν από τον ουρανό, ανακαλύφθηκαν για πρώτη φορά στις στέγες και στις ταράτσες κτιρίων του Όσλο και του Παρισιού. Η σκόνη αυτή μπορεί να έχει ηλικία όση και το ηλιακό μας σύστημα, δηλαδή γύρω στα 4,6 δισεκατομμύρια χρόνια. Τέτοια αρχέγονη σκόνη συνήθως ανακαλύπτεται στην παρθένα Ανταρκτική, αλλά κρύβεται ανακατεμένη και στην κοινή σκόνη μιας μεγαλούπολης. Οι ερευνητές από τη Βρετα-νία, τη Νορβηγία και το Βέλγιο, με επικεφαλής τον Μάθιου Γκεντζ του Τμήματος Γεωεπιστημών και Μηχανικής του Imperial College του Λονδίνου, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό γεω-

λογίας «Geology», σύμφωνα με το «New Scientist» και τη βρετανική «Τέλεγκραφ», εξέτασαν 300 κιλά σκόνης που πήραν δειγματοληπτικά από τις στέγες των ευρωπαϊκών πόλεων. Χρησιμοποιώντας μα-γνήτες για να απομονώσουν τα κοσμικά σωματίδια που περιέχουν μέταλλα, εντόπισαν 500 σωματίδια κοσμικής σκόνης. Οι επιστήμονες γνωρίζουν ήδη από τη δεκαετία του 1940 ότι η κοσμική σκόνη πέ-φτει στον πλανήτη μας, αλλά δεν πίστευαν ότι θα ήταν δυνατό να τη βρουν ανάμεσα στα εκατομμύ-ρια σωματίδια της γήινης σκόνης (σαν να ψάχνεις ψύλλους στα άχυρα...), παρά μόνο σε πεντακάθαρα μέρη όπως η Ανταρκτική ή τα βάθη των ωκεανών.

Στο παρελθόν διάφοροι άνθρωποι είχαν ισχυρισθεί ότι βρήκαν κοσμική σκόνη στην αυλή τους, αλλά όταν ακολούθως έγιναν επιστημονικές αναλύσεις, αποδείχθηκε πάντα ότι επρόκειτο για... ταπεινή γήινη σκόνη. Όμως αυτή τη φορά, οι επιστήμονες πέτυχαν «τζακπότ» ψάχνοντας στις στέγες! Η κοσμική σκόνη στην πόλη έχει διάμετρο 0,3 χιλιοστά (περίπου τρι-πλάσια από αυτή που έχει βρεθεί στην Ανταρκτική) και εκτιμάται ότι εισήλθε στη γήινη ατμόσφαιρα με μεγάλη ταχύτητα 12 χιλιομέτρων το δευτερόλεπτο. Σύνδεσμος για την πρωτότυπη επιστημονική εργασία στη διεύθυνση: http://geology.gsapubs.org/content/early/2016/12/05/G38352.1.abstract?papetoc

Μια από τις πιο θεαματικές βροχές διαττόντων αστέρων, των Διδυμίδων, θα αποκορυφωθεί το βράδυ της Τρίτης 13 Δεκεμβρίου προς χαράματα της Τετάρτης 14 Δεκεμβρίου. Αλλά η υπερ-παν-σέληνος του ίδιου βραδιού (στις 02:05 ώρα Ελλά-δος) -η τρίτη και τελευταία εντός του 2016 μετά τις προηγούμενες του Οκτωβρίου και Νοεμβρίου- θα «φωταγωγήσει» τον ουρανό, καθώς το φεγγάρι θα φαίνεται 14% μεγαλύτερο και 30% φωτεινότερο από ό,τι συνήθως, κάτι που δεν θα επιτρέψει την καλή παρατήρηση των μετεώρων. Η NASA προβλέπει ότι θα είναι ορατά το πολύ δέκα την ώρα και αυτά αρκετά αχνά. Οι Διδυμίδες, που συνήθως διαρκούν από τις 7 έως τις 17 Δεκεμβρίου, παράγουν, μαζί με

τις Περσείδες του Αυγούστου, τα εντυπωσιακότε-ρα φαινόμενα διαττόντων μέσα στο έτος, εφόσον οι κατά τόπους καιρικές συνθήκες επιτρέπουν την παρατήρηση. Οι Διδυμίδες αποκαλούνται και «βασιλιάς» των διαττόντων, καθώς μπορούν να «παράγουν» έως 120 φωτεινότατα μετέωρα (πε-φταστέρια) την ώρα, δηλαδή έως δύο το λεπτό, σε διάφορα σημεία στο νυχτερινό ουρανό και όχι μόνο από μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Τα συ-γκεκριμένα μετέωρα κινούνται σχετικά αργά στον ουρανό, σε σχέση με άλλες βροχές διαττόντων, με ταχύτητα περίπου 35 χιλιομέτρων το δευτερόλεπτο. Οι Διδυμίδες έκαναν την πρώτη εμφάνισή τους στα μέσα του 1800 και έχουν πάρει το όνομά τους από

τον αστερισμό των Διδύμων, από όπου φαίνεται να προέρχονται. Αντίθετα με άλλες βροχές διατ-τόντων, η πηγή τους πιθανότατα δεν είναι η ουρά κάποιου κομήτη, αλλά ο μυστηριώδης αστεροειδής -ή, κατά άλλους, νεκρός κομήτης- «3200 Φαέ-θων», που ανακαλύφθηκε το 1983 από τη NASA. Πρόκειται για ένα σκοτεινό βραχώδες αντικείμενο χωρίς «ουρά», το οποίο δεν αφήνει στο πέρασμά του αρκετή σκόνη για να δικαιολογήσει με βεβαιό-τητα τη δημιουργία των διαττόντων. Οι επιστήμονες πιστεύουν ότι τα μετέωρα των Διδυμίδων μάλλον προέρχονται από μεγάλες ποσότητες υλικών που εκτινάχθηκαν από τον «3200 Φαέθωνα», όταν είχε πλησιάσει πολύ τον Ήλιο.

Ανακαλύφθηκε το μεγαλύτερο διπλό σύστημα άστρων νετρονίων

Κοσμική αρχέγονη σκόνη βρέθηκε για πρώτη φορά στις στέγες κτιρίων μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων

Κορυφώνονται οι Διδυμίδες αλλά θα τις καλύψει η νέα υπερπανσέληνος

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

N E W S L E T T E R

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

12

N E W S L E T T E R

Ο ΤΥΠΟΣ ΣΕ ΤΙΤΛΟΥΣ

13

Η παρουσίαση των εφημερίδων γίνεται με αλφαβητική σειρά των λογοτύπων τους.

π ρ ω τ ο σ έ λ ι δ α

N E W S L E T T E R

14

ΦΩΤΙΑ ΣΤΗ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ | Σελίδες 1-4 | 13/12/2016

Στην ελληνική κυβέρνηση ρίχνουν ξεκάθαρα τις ευθύνες για τα υψηλά πρωτογενή πλεονάσματα, ύψους 3,5% του ΑΕΠ που συμφώνησε με τους ευρωπαϊκούς θεσμούς, δύο υψηλόβαθμα στελέχη του ΔΝΤ, ο Μορίς Όμπστφελντ και ο γνωστός Πολ Τόμσεν, με κοινό τους άρθρο στο blog του Ταμείου. Αισθητή είναι η παρέμβασή τους στο δημόσιο χρέος, καθώς, αφού επαναλαμβάνουν πως είναι «κατά πολύ μη βιώσιμο», προσθέτουν πως «όσες διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις και να γίνουν, το χρέος δεν θα ξαναγίνει βιώσιμο χωρίς σημαντική ελάφρυνσή του».Ταυτόχρονα, επιμένουν στην προώθηση διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων στην ελληνική οικονομία, μεταξύ των οποίων είναι η μείωση του αφορολόγητου ορίου, η μείωση των συντάξεων και η απελευθέρωση των ομαδικών απολύσεων σε συνδυασμό με μέτρα στήριξής των ανέργων. Αποκαλύπτουν επίσης πως θα είναι δύσκολος ο συμβιβασμός του ΔΝΤ με τους ευρωπαϊκούς θεσμούς, αλλά και της Ελλάδας με τους θεσμούς, για το ύψος των πρωτογενών πλεονασμάτων. «Αντίθετα προς τις συμβουλές μας, η ελληνική κυβέρνηση συμφώνησε με τους ευρωπαϊκούς θεσμούς να συμπιέσει περαιτέρω τις δαπάνες προσωρινά, αν χρειάζονταν για να διασφαλιστεί ότι το πλεόνασμα θα έφτανε στο 3,5% του ΑΕΠ. Δεν έχουμε αλλάξει την άποψή μας ότι η Ελλάδα δεν χρειάζεται περισσότερη λιτότητα αυτή τη στιγμή. Οποιοσδήποτε ισχυρισμός ότι το ΔΝΤ είναι αυτό που ζητάει κάτι τέτοιο αντιστρέφει την αλήθεια» αποκαλύπτουν.Υπενθυμίζουν ότι τον πήχη των πλεονασμάτων το Ταμείο τον θέτει στο 1,5% του ΑΕΠ, που απαιτεί και σημαντικά απομείωση του χρέους.Όμως οι Ευρωπαίοι πρότειναν πλεονάσματα 3,5% του ΑΕΠ, προκειμένου να αποφύγουν μεγαλύτερη ελάφρυνση του ελληνικού χρέους. Για τον λόγο αυτό, ένας συμβιβασμός μεταξύ των Ελλήνων και των Ευρωπαίων εταίρων τους μπορεί να εμπεριέχει ένα υψηλότερο πρωτογενές πλεόνασμα για κάποιο διάστημα, αν και αυτό δεν θα ήταν η πρώτη μας επιλογή, αναφέρουν τα στελέχη του ΔΝΤ.Θεωρούν δε πως «ακόμη και ένα πλεόνασμα της τάξης του 1,5% του ΑΕΠ δεν συμβαδίζει με ισχυρή ανάπτυξη χωρίς να γίνουν μεταρρυθμίσεις στο φορολογικό και στο συνταξιοδοτικό. Θα πρέπει να είναι εμφανές ότι το σπρώξιμο του προϋπολογισμού προς ένα πλεόνασμα της τάξης του 3,5% του ΑΕΠ θα έχει ακόμη μεγαλύτερη αρνητική επίπτωση στην ανάπτυξη».«Για τον λόγο αυτό, μια ανοιχτή μακροπρόθεσμη δέσμευση για πολύ ψηλά πλεονάσματα απλά δεν είναι αξιόπιστη» υπογραμμίζουν και προσθέτουν πως «για λόγους αξιοπιστίας είναι επίσης απαραίτητο να νομοθετηθούν εκ των προτέρων τα μέτρα που απαιτούνται για να σπρώξουν το πλεόνασμα πάνω από το 1,5 % του ΑΕΠ για να μην υπάρξει καμία αμφιβολία για την πολιτικά αποφασιστικότητα της Ελλάδας να ξεπεράσει την αντίσταση των κατεστημένων συμφερόντων που έχουν εμποδίσει την εφαρμογή του προγράμματος στο παρελθόν».

- Χρειάζονται παρεμβάσεις Οι Μορίς Όμπστφελντ και Πολ Τόμσεν σημειώνουν πως η Ελλάδα χρειάζεται ακόμη να μεταρρυθμίσει τη δομή των φόρων και των δαπανών της, όχι για περισσότερη λιτότητα ή σχηματισμό μεγαλύτερου πρωτογενούς πλεονάσματος.Ωστόσο, οι παρεμβάσεις που προτείνουν είναι εξαιρετικά επώδυνες.«Αν και η Ελλάδα έχει αναλάβει μια τεράστια δημοσιονομική προσαρμογή, το έχει κάνει ολοένα και περισσότερο χωρίς να αντιμετωπίζει δύο σημαντικά προβλήματα: • Ένα καθεστώς φορολογίας εισοδήματος που εξαιρεί πάνω από τα μισά νοικοκυριά από οποιαδήποτε υποχρέωση (ο μέσος όρος στην υπόλοιπη Ευρωζώνη είναι 8%), δηλαδή το αφορολόγητο των περίπου 8.650 και • Ένα εξαιρετικά γενναιόδωρο συνταξιοδοτικό σύστημα, που κοστίζει στον προϋπολογισμό σχεδόν 11% του ΑΕΠ ετησίως (σε αντίθεση με τον μέσο όρο στην υπόλοιπη Ευρωζώνη, που είναι 2,25% του ΑΕΠ). Το Ταμείο υπονοεί τις μειώσεις των υφιστάμενων συντάξεων.Όπως σημειώνουν, «αντί να αντιμετωπίσει αυτά τα δύσκολα προβλήματα, η Ελλάδα προχώρησε σε βαθιές περικοπές στις επενδύσεις και στις αποκαλούμενες διακριτικές δαπάνες. Το έχει κάνει δε σε τέτοια έκταση που η φθίνουσα υποδομή εμποδίζει την ανάπτυξη, και η παροχή δημόσιων υπηρεσιών, όπως μεταφορές και ιατρική περίθαλψη, αντιμετωπίζει προβλήματα».Τονίζουν πως «αυτές οι περικοπές έχουν ήδη πάει πολύ μακριά, όμως το πρόγραμμα του ΕΜΣ αναλαμβάνει ακόμη περισσότερες με την αύξηση του πρωτογενούς πλεονάσματος στο 3,5% του ΑΕΠ, που επιτυγχάνεται με περισσότερες περικοπές σε επενδύσεις και σε διακριτικές δαπάνες. Ίσως, με ηράκλεια προσπάθεια, η Ελλάδα θα μπορούσε βραχυπρόθεσμα να καταφέρει τις περικοπές δαπανών που χρειάζονται για να πετύχει ένα πλεόνασμα 3,5% του ΑΕΠ.Όμως, η εμπειρία έχει δείξει ότι αυτό δεν μπορεί να διατηρηθεί και δεν συμβαδίζει με τον φιλόδοξο μακροπρόθεσμο αναπτυξιακό στόχο της Ελλάδας».Ακόμη, επικρίνουν την κυβέρνηση για τη διστακτικότητά της να άρει τους περιορισμούς στις συλλογικές απολύσεις, που «είναι μια αναχρονιστική απαίτηση που απαιτεί προέγκριση και που δεν υπάρχει στις περισσότερες άλλες ευρωπαϊκές χώρες». Εξηγούν πως η διστακτικότητά της δεν οφείλεται στο γεγονός ότι οι περιορισμοί στις απολύσεις είναι κακά ιδέα αυτή καθαυτή, αλλά επειδή η Ελλάδα δεν διαθέτει επαρκή αποζημίωση της ανεργίας και άλλες καλά στοχευμένες κοινωνικές παροχές, που είναι συνηθισμένες σε άλλες χώρες της Ευρώπης.

ΖΟΥΜΕ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΕΥΡΩΠΗ ΚΑΙ ΤΟΥΡΚΙΑ

ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ | Σελίδες 1-17 | 13/12/2016

Δεινά μεγαλύτερα από εκείνα που προκάλεσε στην Ανατολική Ευρώπη η παγκόσμια οικονομική κρίση έχει επιφέρει στους Έλληνες η εγχώρια κρίση των τελευταίων ετών. Το 92% των Ελλήνων επηρεάστηκε πολύ από την κρίση και οι μισοί

ΑΠΟΚΟΜΜΑΤΑ ΕΦΗΜΕΡΙΔΩΝ

N E W S L E T T E R

15

αναγκάστηκαν να κόψουν ακόμη και είδη πρώτης ανάγκης, για να τα βγάλουν πέρα.Το χειρότερο; Σε αντίθεση με τις μετακομμουνιστικές χώρες, όπου ένας στους δύο αισιοδοξεί, στην Ελλάδα πέντε στους έξι δεν πιστεύουν ότι η κατάστασή τους θα βελτιωθεί τα επόμενα τέσσερα χρόνια.Τα στοιχεία προέρχονται από την έρευνα "Life in Transition Survey" (Η Ζωή σε Μετάβαση) της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD), στην οποία συμμετείχαν 51.000 νοικοκυριά από 34 χώρες, κυρίως από τις υπό μετάβαση χώρες της Κεντρικής και της Ανατολικής Ευρώπης, καθώς και από την Τουρκία και για πρώτη φορά φέτος την Κύπρο και την Ελλάδα. Για λόγους σύγκρισης με πιο ευημερούσες δυτικοευρωπαϊκές γειτονικές χώρες η έρευνα διενεργήθηκε επίσης στη Γερμανία και στην Ιταλία.Όπως αναφέρεται, "σε σύγκριση με τα νοικοκυριά της Ανατολικής Ευρώπης που συμμετείχαν στην έρευνα LiTS II το 2010 (στην οποία επίσης γινόταν λόγος για βαθύ αντίκτυπο της πρόσφατης κρίσης) οι Έλληνες αναγκάστηκαν να καταφύγουν στη μείωση της κατανάλωσης βασικών και μη βασικών ειδών και υπηρεσιών σε μεγαλύτερο βαθμό".Το δείγμα από την Ελλάδα ήταν 1.500 νοικοκυριά.• Το 92% των ερωτηθέντων ανέφεραν ότι η κρίση τούς επηρέασε "σε αρκετό βαθμό" ή "σε μεγάλο βαθμό".• Τρία στα τέσσερα νοικοκυριά βίωσαν "εισοδηματικό σοκ" μεταξύ 2010 και 2016, όπως μείωση μισθών ή συντάξεων, απώλεια εργασίας, καθυστέρηση ή αναστολή καταβολής μισθών και μείωση ωραρίου εργασίας (η αντίστοιχη αναλογία ήταν ένα στα δύο νοικοκυριά στην υπό μετάβαση περιοχή και ένα στα τρία στη Η Ελλάδα έχει το χαμηλότερο ποσοστό ερωτηθέντων που είναι ικανοποιημένοι από τη ζωή τους σε σχέση και με τις 34 χώρες όπου διενεργήθηκε η έρευνα Δυτική Ευρώπη τη διετία 2008-2009).• Σε πάνω από ένα στα τέσσερα νοικοκυριά που συμμετείχαν στην έρευνα τουλάχιστον ένα μέλος του έχασε τη δουλειά του κατά τη διάρκεια των ετών 2010-2016.• Σχεδόν το 44% των ελληνικών νοικοκυριών είδε τους μισθούς ή τις συντάξεις να μειώνονται την ίδια περίοδο.• Η απόλυση ή η μη καταβολή του μισθού για μεγάλο χρονικό διάστημα καταγράφονται συχνότερα σε νοικοκυριά με νέο αρχηγό οικογένειας (25-39 ετών), ενώ στις μεγαλύτερες ηλικίες το συχνότερο "σύμπτωμα" της κρίσης είναι η περικοπή μισθών ή συντάξεων.Καθώς η ανεργία αυξήθηκε κατά 50% στα χρόνια της κρίσης (από 12,7% το 2010 σε 24,9% το 2015) και η εναλλακτική για μία δεύτερη δουλειά, για να συμπληρωθεί το χαμένο εισόδημα, δεν υπήρχε, ειδικά στις μονογονεϊκές οικογένειες, τα ελληνικά νοικοκυριά αναγκάστηκαν, για να τα βγάλουν πέρα, να περικόψουν ακόμη και βασικές δαπάνες και να καθυστερήσουν την εξόφληση υποχρεώσεων. Περισσότερες θυσίες έκαναν οι μονογονεϊκές οικογένειες με γυναίκα αρχηγό του νοικοκυριού, καθώς και οι οικογένειες με μέλη που είχαν χαμηλότερη μόρφωση.• Ένας στους δύο έκανε περικοπές ακόμη και σε είδη πρώτης ανάγκης, όπως τρόφιμα και φάρμακα.

• Το 47% μείωσε την κατανάλωση τροφίμων, όπως ψωμί, γάλα, φρούτα και λαχανικά. Περισσότερο ζορισμένες ήταν οι μονογονεϊκές οικογένειες -έξι στα δέκα νοικοκυριά με γυναίκα αρχηγό έκαναν περικοπές σε βασικά είδη.• Το 42% δεν είναι σε θέση να τρώει κρέας, ψάρι ή κοτόπουλο κάθε δεύτερη μέρα.• Το 29% δεν μπορεί να καλύψει τις δαπάνες για επαρκή θέρμανση το χειμώνα (όταν στις πρώην κομμουνιστικές χώρες το ποσοστό αυτό είναι 14%).• Το 45% καθυστερεί την πληρωμή λογαριασμών ρεύματος και νερού.• Το 57% όσων επηρεάστηκαν από την κρίση δεν μπορεί να αντιμετωπίσει απρόοπτα έξοδα.• Το 94% έκοψε έξοδα για συνδρομητική τηλεόραση, τηλεφωνία και ίντερνετ και μόνο το 41% είχε αρκετά χρήματα, για να πάει διακοπές μία εβδομάδα.- Η ΤΡΙΑΔΑ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ Η Ελλάδα έχει το χαμηλότερο ποσοστό ερωτηθέντων που είναι ικανοποιημένοι από τη ζωή τους σε σχέση και με τις 34 χώρες όπου διενεργήθηκε η έρευνα. Εννέα στους δέκα δεν είναι ευχαριστημένοι με την οικονομική τους κατάσταση και τρεις στους τέσσερις με τη ζωή τους γενικότερα. Τα τρία σημαντικότερα προβλήματα για τους Έλληνες είναι η οικονομία, η ανεργία (απασχολεί το 74% των ερωτηθέντων έναντι 45% στις χώρες μετάβασης), καθώς και η υγεία. Παρά το μεγάλο αριθμό μεταναστών και προσφύγων που υποδέχτηκε η Ελλάδα το 2015, μόνο το 4% των ερωτηθέντων το αξιολογεί ως το σημαντικότερο πρόβλημα, αν και το 36% το τοποθετεί στην πρώτη τριάδα (αντιθέτως το 46% των Γερμανών και το 16% των Ιταλών το τοποθετούν στην κορυφή).Μόνο το 16% των ερωτηθέντων, δηλαδή σχεδόν ένας στους έξι, πιστεύει ότι η κατάστασή του θα βελτιωθεί τα επόμενα τέσσερα χρόνια έναντι 48% στις μετακομμουνιστικές χώρες και 35% και 23% στη Γερμανία και στην Ιταλία.Η έκθεση καταλήγει στο συμπέρασμα ότι "παρά τις πρόσφατες πολιτικές αλλαγές και τις προσπάθειες οικονομικών μεταρρυθμίσεων που έχουν γίνει στη χώρα, οι Έλληνες δεν βλέπουν την κατάστασή τους να βελτιώνεται στο προσεχές μέλλον".- Η έρευνα αποκάλυψε μία γενικευμένη δυσπιστία απέναντι στους εθνικούς πολιτικούς θεσμούς της Ελλάδας με εξαίρεση την τοπική αυτοδιοίκηση (20%). Μόλις το 11% έβαλε καλή βαθμολογία στην κυβέρνηση (25% στη Γερμανία και 8% στην Ιταλία) και 3% στα πολιτικά κόμματα. Όσοι δηλώνουν ότι επηρεάστηκαν περισσότερο από την κρίση έχουν και λιγότερη εμπιστοσύνη στους θεσμούς -μάλιστα στην έρευνα επισημαίνεται ότι όσοι αναγκάστηκαν να περικόψουν δαπάνες για είδη πρώτης ανάγκης είναι λιγότερο πιθανό να υποστηρίζουν τη δημοκρατία και την οικονομία της ανοικτής αγοράς. Το 77% των ερωτηθέντων θεωρεί υπεύθυνους για την οικονομική κρίση το ΠΑΣΟΚ και το 69% τη ΝΔ.'Ενα 50% χρεώνει την κρίση στην Ε.Ε. και ένα 42% στο ΔΝΤ.

ΑΠΟΚΟΜΜΑΤΑ ΕΦΗΜΕΡΙΔΩΝ