2012

15 лет АСОП в России

Технологии ‒ 9 лет

Не электронные проездные делают систему эффективной

Бескондукторного решения в чистом виде не существует

Эффективность системы определяется правильностью подхода

Традиционно обозначаемые проблемы в ОТ

ЛЬГОТНИКИ «НАЛИЧКА»

КОНДУКТОРЫ

Традиционный способ решения

Способен ли «молоток» дать 30% эффекта* от внедрения?

Молоток «Молоток» (простейший валидатор)

Гвозди Бесконтактная смарт-карта

*Заявляется некоторыми поставщиками АСОП

Факт № 1. Структура выручки

Разовые поездки

Абонементы

Льготники

0 10 20 30 40 50 60 70

Факт № 1. Структура выручки

Разовые поездкиЛьготникиАбонементы

60% всех поездок – разовые, за наличные

Факт № 2. Нужно 2 года, чтобы получить 50% на 50%

Разовые поездки (50%)Льготники (электронный проездной, 30%)Абонементы (электронный проездной, 20%)

Молоток охватит, в лучшем случае, половину пассажиров

Оставшаяся половина останется неохваченной?

?

Как получить хотя бы 50% на 50%?

Давать скидку на электронные проездные (~20% от тарифа)

Потратить вместе с этим ~6% на обслуживание системы

А есть ли от этого эффект?

Факт № 3. Отрицательный эффект

До внедрения

100% выручки

После внедрения• 30% льготников - 6%

обслуживание = 28,2% выручки

• 20% с картами - 20% скидка - 6% обслуживание = 14,8% выручки

• 50% разовых билетов (неохваченные)

• ИТОГО: 93% (-7%)

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ

Как получить эффект 30% (даже гипотетически)?

Нужно увеличить норматив по поездкам в 2+ раза

Нужно, чтобы бюджет субъекта готов был компенсировать по фактическому количеству поездок

Нужно бюджет на дотации за льготников увеличить в 2+ раза

Организационный вопрос, а не технический

Где это уже реализовано?

Ивановская область

Система «Удобный маршрут»

Компенсация по факту

В бюджете заложено фиксированное количество поездок на льготника, которое записано на карту

Правильная постановка задачи – правильное решение!

Полностью уйти от «налички» невозможно

Значит, необходимо автоматизировать и учет разовых поездок

Необходимо охватывать 100% пассажиров, вне зависимости от форм оплаты проезда

Как это решает «Удобный маршрут»

• Современное полнофункциональное оборудование

• Учет разового проезда• Поддержка всех видов

электронных бесконтактных носителей (льготные карты, банковские карты, мобильные телефоны с NFC)

• Дистанционная выгрузка данных

Эффект – сразу!30% льготников – 6% обслуживание = 28,2% выручки10% по картам – 20% скидка – 6% обслуживание = 7,4% выручки60% разовые + 15% прирост = 69% выручки

ВСЕГО: 104,6%

ИТОГО: эффект +5% с первых дней внедрения

Про «бескондукторные» системы

Барьерные системы

НЕУДОБНОСЛОЖНОНЕ ПАНАЦЕЯ

Безбарьерные системы(«на доверии»)

• Такой же, только электронный

• Принимает только карты• Как платить, если нет карты

(таких 60%)?• Кому платить, если нет

кондуктора?

Принцип – тот же

Наказать – невозможно!

• Штраф на месте взять нельзя (по закону)

• Штрафы низкие• Выписывает только

должностное лицо• Штрафы не идут в

предприятие

Применим «магическую» формулу эффективности

30% льготников - 6% обслуживание = 28,2%

10% по картам - 20% скидка - 6% обслуживание = 7,4%

60% разовые + 12% (экономия ФОТ) - 6% (безбилетники) - 6% (усиление КРС + доплаты водителям) = 60%

ИТОГО: 95,6% (-5% эффект)(без учета более высоких эксплуатационных затрат на обслуживание оборудования)

Где же выход?

Подход «Удобного маршрута»

При 80% охвате пассажиров картами

Меньше риски

Эффект – сразу

Выгоднее и проще в эксплуатации

Переход на бескондукторный вариант - постепенный

УЭК + NFC

• «Удобный маршрут» + УЭК• «Удобный маршрут» + Сбербанк• «Удобный маршрут» + Сотовые операторы

Критерии выбора АСОП

ПОДХОД

• 100% охват пассажиров• Учет разового проезда• Двухуровневая

архитектура

ОПЫТ

• 7 регионов• 200 предприятий• 4500 ТС• 7 000 000 карт

«УДОБНЫЙ МАРШРУТ» удовлетворяет всем этим критериям

Система, которая работает!