Автобан люкс №2 февраль 2013
DESCRIPTION
Автобан люкс №2 февраль 2013TRANSCRIPT
p r o v s e . k h . u a
№2 (
286)
Фев
раль
201
3
СпеціалізованаСТО ВУЛКАН
• Діагностика автомобільним ендоскопом: ДВЗ, КПП, АКПП, вихлопної системи тощо• Комп’ютерний розвал-сходження коліс 3D
• Пост комплексної комп’ютерної діагностики ходової• Заправка кондиціонерів• Проточка тормозних дисків• Ремонт ДВЗ• Вулканізація• Ремонт ходової• Ремонт КЗП і АКЗП• Комп’ютерна діагностика• Мийка, полірування, хімчищення• Промивання форсунок інжектора• Автозапчастини у наявності та на замовлення
м. Харків, вул. Валер’янівська, 9тел.: (057) 733-18-44, 733-13-08, (050) 325-75-65, (097) 27-00-315
e-mail: [email protected]
provse.kh.ua
На все это влияние оказывает несколь-ко причин:
– невозможность найти адекват-ного свидетеля, который видел бы ситуа-цию во всех подробностях и т.д.
– предвзятость инспектора ГИБДД;– неадекватные действия виновни-
ка ДТП.Даже этих трех причин вполне хва-
тит, чтобы задуматься, стоит ли подвер-гать себя такому риску и полагаться на удачу в разрешении конфлик-тов на дороге... Именно здесь здравый смысл подсказыва-ет идею покупки личного и беспристрастного свидетеля – видеорегистратора.
Видеорегистратор станет вашей надежной защитой от мно-гих опасностей в дороге, станет первым и самым главным свидетелем при воз-никновении внештатной ситуации, по-может доказать вашу невинность в ДТП. В общем, пользу видеорегистратора невозможно недооценивать, и было бы неправильно отка-зываться от такого нужного устройства. Даже достаточ-но дорогой по стоимости видео-регистратор обязательно окупиться, так как вы окажетесь под надежной защитой от беспредела на дорогах. Сегодня, на рынке представлено огромное множе-ство моделей и какую выбрать попробу-ем разобраться.
Хотелось бы обратить ваше внима-ние на недорогой видеорегистратор DOD V660 HD, который пользуется популяр-ностью среди устройств подобного на-значения.
Модель автомобильного видеореги-стратора с инфракрасной подсветкой DOD V660 представлена тайваньской ком-панией DOD, что уже позволяет быть уверенным в ка-честве данного устройства. Ос-новное преиму-щество этой моде-ли заключается в том, что она имеет специальный «ноч-ной режим» для ав-томобилистов, кото-
рые любят ездить по ночам. Теперь вы можете быстро переключиться на функцию «Nightvision» при движении по слабо освещенным участкам, на-пример, шоссе, проселочной дороге и горные дороги. «Ночной режим» улучшит качество изображения по максимуму.
Видеорегистратор обладает высо-ким разрешением записи (1280x720/30
кадров в секунду), и использует самые передовые технологии
сжатия видео H.264, чтобы обеспечить более длитель-ное время записи.
Откидывающийся TFT LCD экран 2,4 дюйма со
светодиодной подсветкой обе-спечит четкое и контрастное
изображение.Безразрывная технология
сохранения файлов. При ци-кличном режиме многим ви-
деорегистраторам требуется несколько секунд для за-
вершения записи одно-го файла и перехода
к другому. Из-за это-го существует риск, что
какой-то очень важный момент останется незаписанным. Чем больше эти промежутки, тем выше риск. Технология безразрывного сохранения файлов пол-ностью решает эту проблему.
При разрывах между минутными ро-ликами в 2 секунды на 300 минут записи приходится 10 минут пропущенных со-бытий. Безразрывная технология сохра-нения файлов» V660 устранит эти пропу-ски и сохранит все 100% записываемых событий.
Широкоугольный объектив, угол об-зора 130 градусов. Благода-
ря широкому углу обзора даже в маленьком про-странстве будет зафикси-ровано много объектов. V660 с ультра широко-угольным объективом, установленный в вашем
автомобиле, позволит вам делать пано-рамную съемку.
Функция 8-кратного цифрового при-ближения/отдаления. При записи или фотографировании, вы можете легко на-строить цифровой зум. Максимальный – 8-кратный.
Функция автоматического включения и начала записи. После подачи питания от бортовой сети автомобиля V660 ав-томатически включится и начнет запись. После отключения от автомобиля устрой-ство в течение 5 секунд сохранит видео и выключится.
Видеорегистратор – Верный друг и помощникНа дорогах достаточно часто возникают дорожно-транспортные происшествия и другие внештатные ситуации. Доказать в подобных случаях свою правоту и непричастность к возникновению аварийной ситуации бывает очень сложно.
АУДІО, ВІДЕОМУЛЬТИМЕДІЙНІ СИСТЕМИ
СИСТЕМИБЕЗПЕКИ І КОМФОРТУВАШОГО АВТОМОБІЛЯ
• вул. Квітки-Основ’яненка, 3 (ст. м. «Радянська»), тел.: 731-33-33
• вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, «РОСТ»), тел.: 756-51-47
• вул. Полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53
• пл. Першого травня, 2 («Іподром»), тел.: 704-18-84, 752-46-05
• вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12• вул. Ак. Павлова, 120 / 4, тел.: 717-88-68• вул. Героїв Праці, 4А, тел.: 764-12-12
5№2 (286) 2013К
12 вольт
Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85
Издание зарегистрированов Государственном Комитете
по Делам печати и информацииХарьковской областной
госадминистрации.Свидетельство ХК №1064
от 30.04.2004 г.
Учредитель и издательЧП фирма «Меркурий».
Адрес редакции:г. Харьков-61001,
ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25Т./ф. (057)758-15-94
(057)75-75-003,(057)754-67-24.www.merkury-magazine.com.ua
provse.kh.uaЕ-mail: [email protected]
для рекламных макетов: [email protected]
Отпечатано в типографииЧП «Прогресс-О»
г. Харьков, ул. Командарма Корка, д. 10Заказ №
Номер подписан в печать 07.02.13Выход из печати 12.02.13
Распространяется бесплатно.Учредитель и издатель –
Владислав МихеевДиректор –
Юлия МихееваРеклама:
ФЛП Светлана АльбощаяАлиса Чегодаева
Верстка и дизайн –Константин Ольховский
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей.
Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью
издания и охраняются законом об авторских правах.
Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения
редакции.
Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.
Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений,
соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04),
наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О
рекламе».Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения.
Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся
к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей
пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.
Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями.
К – публикуется на правах рекламы
При подготовке номера использовались сайты:
www.autoconsulting.com.ua
www.merkury-magazine.com.ua
спрашивайте журнал «аВтобан-Люкс» по следующим адресам:
нетеченская наб., 12;просп. московский, 137-а;просп. московский, 142-а
просп. гагарина, 183-а;просп. московский, 247-а;просп. 50-летия ссср, 2-Вул. броненосца потемкина, 4ул. малопанасовский въезд, 1
Лауреат национального
рейтинга«Золотая фортуна»
Наш портал: provse.kh.ua
ул. плехановская, 29
ул. гражданская, 9
«Автокожа-тюнинг» ООО «Солейн»Авторынок «Лоск»
ул. полтавскийшлях, 79ряд 19, место 48
Володар нагороди«Почесна відзнака та
Трудова слава» національного
рейтингу«Золота фортуна»
5 >> 12 вольт
видеорегистратор – верный друг и помощник
8 >> autonews
ЗАЗ – квартальные планы • Налог на роскошь •
Bentley для «бедных» • Знакомьтесь, Cadillac ats
– автомобиль года • suzuki – зимняя распродажа
10 >> спортивНый репортАж
снежная королева – серийная скорость
11 >> гАрАж советов
Автомобиль – дело затратное
14 >> Автоподиум
громкое эхо детройта
16 >> твой психолог
Авто — женский взгляд
17 >> иНтересНо, Но фАкт
из истории...
18 >> тест дрАйв
toyota auris 2013: острота взгляда
20 >> бАрдАчок
сцепление – правила движения
provse.kh.ua
ЗаЗ – кВартаЛьные пЛаны
Запорожский автомобильный завод сформировал производственный план на первый квартал 2013 года.
После досрочного завершения 2012 года и месячного простоя АвтоЗАЗ готов выпу-стить в первом квартале 2013 года 4 000 автомобилей. Это в два раза меньше по-казателя за аналогичный период прошло-го года, когда завод смог выпустить 7 973 автомобиля. Пока мощности предприятия все еще простаивают. Выпуск автомоби-лей начнется после завершения всех про-филактических работ в конце января – на-чале февраля. Руководство предприятия пока не разработало точную стратегию на 2013 год. Причиной такой неуверенности является утилизационный сбор, введен-
ный Россией на импортиру-емые автомо-били. Для ЗА-За российский рынок явля-ется стратеги-ческим, туда уходило более половины всей п р о д у к ц и и предприятия. По словам топ-м е н е д ж е р о в , завод надеется, что в 2013 году удастся повторить показатели прошлого года, это будет минимальной задачей. Напомним,
на данном этапе Запорожский автозавод выпускает автомобили ZAZ Lanos, ZAZ Forza и ZAZ Vida.
наЛог на роскошь
В Украине вновь хотят вве-сти налог на роскошные авто. С соответствую-
щим законопроектом высту-пил ряд депутатов Верховной Рады Украины. Как и ранее, роскошные автомобили (и мотоциклы) будут опреде-ляться, исходя из рабочего объема двигателя. Так, если под капотом легкового авто-мобиля находится агрегат с
объемом свыше 3510 куб. см, за каждые 100 куб. см. мотора при-дется уплатить 10% от минималь-ной заработной платы. Минималь-ный оклад в Украине составляет 1147 грн. – таким образом, каждые 100 «кубов» двигателя на роскош-ных авто обойдутся в 114,7 грн. налога. Аналогичная схема будет работать и для мотоциклов, у ко-торых рабочий объем мотора пре-вышает 800 куб. см.
Bentley дЛя «бедных»
В Украину прибыл первый экономич-ный и недорогой Bentley. Второе по-коление Continental GTS V8 – это
первый кабриолет в модельном ряду Continental с 8-цилиндровым мотором и двигателем «небольшого» 4-литрового объема. Однако, благодаря двум турби-нам и новейшим технологиям он получил статус спортивного автомобиля. Исклю-чительно с новым 8-цилиндровым мо-
тором работает тоже новая 8-сту-пенчатая АКПП. Continental GTS V8 – первый и по-ка единственный в Украине авто-мобиль, поэтому о планах продаж ничего не извест-
но. Но, благодаря новинке, компания на-мерена отобрать часть покупателей у Mercedes, тем более, что в динамике и скорости Continental GTS V8 из-за люб-ви к природе практически ничего не по-терял. Но самое главное, что Continental GTS V8 – экологически дружелюбен. У его 507-сильного мотора, среднее по-требление бензина – всего 10,5 л на 100 км! А следовательно – намного меньше вредных выбросов в атмосферу. Поэтому, можно без опаски опускать крышу кабри-олета и наслаждаться свежим воздухом.
8 К№2 (286) 2013
autonews
provse.kh.ua
Знакомьтесь, CadillaC atS – аВтомобиЛь года
На автосалоне в Детройте авто-мобилем года в классе легко-вых машин назвали компакт-
ный люксовый седан Cadillac ATS. Эта марка обошла своих главных конку-рентов в этой подгруппе – Ford Fusion и Honda Accord. В классе внедорожни-ков и грузовиков пальму первенства забрал Ram 1500 (Chrysler), перехва-тивший ее у лидера прошлого года Range Rover Evoque. В тройке финали-стов также фигурировали Ford C-Max и Mazda CX-5.
Напомним, что победитель в но-минации «Лучший автомобиль го-да» выбирается тайным голосовани-ем около журналистов, работающих на автомобильном рынке. Именно на детройском автосалоне в прошлом году победу праздновал гибрид Hyundai Elantra, главным достоин-ством которого стало минимальное потребление бензина, средний рас-ход которого составляет 7 литров на 100 километров.
Suzuki – Зимняя распродажаВ Украине вновь хотят ввести
налог на роскошные авто. С со-ответствующим законопроектом выступил ряд депутатов Верхов-ной Рады Украины. Как и ра-нее, роскошные автомобили (и мотоциклы) будут определять-ся, исходя из рабочего объема двигателя. Так, если под капо-том легкового автомобиля нахо-дится агрегат с объемом свыше 3510 куб. см, за каждые 100 куб. см. мотора придется уплатить 10% от минимальной заработ-ной платы. Минимальный оклад в Украине составляет 1147 грн. – таким образом, каждые 100 «ку-бов» двигателя на роскошных авто обойдутся в 114,7 грн. на-лога. Аналогичная схема будет работать и для мотоциклов, у которых рабочий объем мотора превышает 800 куб. см.
Suzuki – зимняя распродажаХолод, гололед, снежные за-
носы – на какие бы уловки не шло холодное время года, вме-сте с Suzuki зимние дороги всег-да останутся подвластными Вам. С января 2013 года ДП «АВТО
Интернешнл», официальный им-портер и дистрибьютор Suzuki в Украине объявляет о зимней рас-продаже автомобилей до 2013 го-да выпуска.
Скидка на представительский седан Suzuki Kizashi – до 37 900 грн.
Скидка на классический вне-дорожник Suzuki Grand Vitara – до 20 533 грн.
Скидка на рациональный крос-совер Suzuki SX-4 – до 10 044 грн.
Скидка на рамный внедорож-ник Suzuki Jimny – до 4 340 грн.
Но этим зимние скидки не ограничиваются! Вас приятно уди-вят цены на компактные Suzuki Swift и Suzuki Splash:
Скидка на стильный Suzuki Swift – до 12 960 грн.
Скидка на яркий Suzuki Splash – до 9 315 грн.
Акция действует с 8 января 2013 года и до полной распрода-жи склада. Дополнительную ин-формацию вы сможете узнать в салонах официальной дилерской сети Suzuki. Покоряйте зимними дорогами вместе с Suzuki!
Suzuki Kizashi Suzuki Splash
Suzuki Swift
Suzuki Jimny
Suzuki SX-4
Suzuki Grand Vitara
9КК
autonews
№1 (285) 2013
provse.kh.ua
На старт вышло 50 экипажей, предварительно разделенные на три класса: передний при-вод, задний привод и «анлимитед». Коман-
ды проходили одинаковую дистанцию, где каждый старался показать лучшее время. Все прошло, как всегда интересно и динамично, с накалом спортив-ного азарта и настоящим духом соперничества.
Любители настоящего драйва показали чему научились, что отразилось на результатах заез-дов. Так в классе переднего привода третье ме-сто занял экипаж Горгуль Антона и Юлии Ефимо-вой. Серебро в классе полного привода досталось Симакович Юрию и Павлу Симаковичу. А в классе заднего привода пальму первенства завоевали Ев-гений Маренич и Яна Кравец.
Напомним, что финальный этап Кубка по ралли на серийных автомобилях «Снежная королева» за-планирован на 10 февраля, который также прой-дет на «Автограде».
снежная короЛеВа – серийная скоростьВ воскресенье, 27 января 2013 года, на площадке «Автограда», стартовало ралли на серийных автомобилях «Снежная королева». Организаторы гонок, автомобильный клуб «Харьков» при поддержке «ХАДО Моторспорт» и Союза автоклубов, пригласили всех желающих.
спортивНый репортАж
10 №2 (286) 2013 К
спортивНыйрепортАж
provse.kh.ua
При покупке автомобиля бережливые водители бу-дут искать меньшую цену.
Но экономичность машины – это не только ее начальная сто-имость. Нужно заранее учесть расходы на страхование, сер-висное обслуживание, потре-бление топлива, налоги, а также снижение стоимости машины с истечением времени. Если ма-шинка небольшая и недорогая, то это вовсе не означает, что на нее не придется тратиться. Для примерного вычисления оптимального варианта можно
посмотреть и сравнить данные специалистов в Интернете.
Многие ошибочно полагают, что низкая мощность двигателя соизмерима с низким расходом. Но это не совсем верно. Когда мощности машине не хватает, то приходится все время «да-вить на газ», чтобы нормально разогнаться, чтобы обогнать, чтобы поддерживать высокую скорость на трассе. Мощный двигатель при этом не требует поддержания высоких оборо-тов двигателя. В итоге зачастую можно наблюдать парадоксаль-
ную ситуацию, когда маломощный двигатель по-требляет в разы больше то-плива, чем более мощный.
Мы ведь не такие без-рукие, как хотим казаться... Многие операции, которые требуют больших денежных затрат, можно научиться вы-полнять самостоятельно. К примеру, услуги по замене лампы или масла обойдут-ся вам меньше, если эти до-вольно легкие и доступные каждому автолюбителю ма-нипуляции сделаете само-
стоятельно, правда, не на всех автомобилях это удобно.
Если вы – уверенный, опыт-ный водитель, то есть, не по-падаете в аварии, то тогда вы сэкономите на страховке до 10% увеличения франшизы. Кроме этого, от некоторых не самых нужных вам опций в полисе вы имеете право отказаться. Например, вызов доктора из частной клиники на место происшествия.
Сэкономить топливо вы сможете, если будете по-стоянно ухаживать за сво-ей машинкой. Тормозить и нажимать на педаль газа
с т а р а й т е сь всегда плавно. Если вам пред-стоит остановка более чем на 30 секунд, то выключайте за-жигание, только не делайте этого слишком часто. Машина не любит коротких промежут-ков между стартами и оста-новками двигателя. Аккуму-лятор не успевает заряжаться и можно его угробить. Спаса-ет ситуацию автомобиль, обо-рудованный системой стоп-старт, которая автоматически глушит и запускает двигатель на остановках без вреда для аккумулятора.
Без необходимости не сто-ит включать фары дальнего света, кондиционер или подо-грев, так как они тоже берут энергию. Не забывайте, что вы-мытое до блеска транспортное средство – это не только кра-сиво, но и экономно, так как прилипшие куски грязи могут отрицательно отразиться на аэродинамике автомобиля и повысить сопротивляемость качению. На этот же параметр здорово влияет выбор резины и уровень давления в шинах.
Удачной экономии!!!
аВтомобиЛь – деЛо ЗатратноеАвтомобиль – устройство очень удобное, но, к сожалению, очень затратное… Данные статистики утверждают, что каждая семья со средним достатком, имеющая собственную машину, только на бензин тратит не менее 10% месячного дохода. Но в огромных тратах виновно не только постоянное повышение стоимости бензина, но и наш неразумный подход, то есть нелюбовь к подсчетам. При умелом подходе эксплуатация транспортного средства может обойтись нам гораздо дешевле…
11№2 (286) 2013К
гАрАж советовгАрАж советов
ÖIÍÀ ÂIÄ 97 900 ÃÐÍ
DRIVE THE CHANGEÇ RENAULT ÂÑI ÇÌIÍÈ – ÍÀ ÊÐÀÙÅ!
ЗАПРОШУЄМО ДО НАС В АВТОСАЛОН У ЛЮТОМУ!
ÖIÍÀ ÂIÄ 97 900 ÃÐÍ
DRIVE THE CHANGEÇ RENAULT ÂÑI ÇÌIÍÈ – ÍÀ ÊÐÀÙÅ!
ЗАПРОШУЄМО ДО НАС В АВТОСАЛОН У ЛЮТОМУ!
provse.kh.ua
Nissan Resonance Murano. Концепт был выставлен на суд общественности в рамках
автосалона в Детройте – 2013. Габаритная длина прототипа составляет 4,84 метра, ширина – 1,99 метра, высота – 1,73 ме-тра, а размер колесной базы достигает 2,88 метра. Для сравне-ния, кроссовер Murano на 20 мм длиннее, на 11 мм уже, на 10 мм ниже, а его колесная ба-за почти на 60 мм меньше. Ди-зайн обращен не к тем, кто пр е д п очи т ае т традиционные двухобъемные
кроссоверы, а к тем, чей вы-бор основан на моде и дизай-не. Дизайнеры вложили ра-боту над кон-цепцией Nissan Resonance все научные откры-
тия в области технологий и материалов, создав концептуальный автомобиль для людей, которые устремлены вперед и любят сочетание стиля и атлетичности движения. Nissan Resonance оснащен полным приводом и гибридной установкой, сочета-ющей 2,5-литровый бензиновый ДВС, электромотор, комплект литий-ионных батарей и вариатор.
На Детройтский автосалон 2013 японская компания привезла новый седан Infiniti Q50, который заменит уходящий в историю G37.
Облик новинки не утратил об-щей элегантно-сти в сравнении с уходящей мо-делью, хотя пе-
редняя часть кузова стала выглядеть куда агрессивнее, чему способствует более крупная четче выраженная радиаторная ре-шетка. В Соединенных Штатах новый Infiniti Q50 будет доступен с 3,5-литровым мотором V6 мощностью 328 лошадиных сил, а также
в версии с гибридной силовой установкой. Европейская линей-ка моторов будет раскрыта позднее в Женеве. Седан Q50 станет первой моделью Infiniti, которая получит имя в соответствии с новой концеп-цией названий японской компании. Так, с 2014 модельного года все седаны и купе Infiniti получат обозначения Q, а внедорожники и кроссове-ры марки будут называться QX. Далее за буквами будет следовать число, обозначающее место автомобиля в модельном ряду Infiniti.
Cadillac ELR. Четыре года ушло на то, чтобы доработать автомобиль и пред-
ставить его уже серийную версию в Детройте. Двухдверная но-винка получила название ELR и стала первым гибридным купе в
линейке производителя. Автомобиль построен на базе Chevrolet Volt. Гибридная установка Cadillac ELR будет состоять из электро-двигателя, бензинового мотора-генератора и набора литий-ион-ных батарей. Первичным источником энергии у новинки будет выступать электричество, которое позволит купе передвигаться без использования бензина, а значит, с минимальным количе-ством вредных выбросов. Когда же заряд аккумуляторных бата-рей будет иссякать, Cadillac ELR будет переключаться на режим работы бензинового мотора.
Главная премьера стенда марки Lexus в Детройте – новое поколение люксового седана IS. Первое, что бросается в глаза при изучении новинки, это внешние отли-чия от двух предыдущих модификаций мо-дели. Третье поколение Lexus IS получило новую радиаторную решетку в форме пе-сочных часов, которая впервые дебюти-ровала на концепте LF-CC и теперь будет устанавливаться на все новинки японского бренда. Кроме того, седан обзавелся узкими
диодными фарами головного света и волнообразными порога-ми. В целом облик автомобиля стал более ярким и агрессивным.
Что касается технических характеристик новинки, то ожидается, что Lexus IS будут комплектовать 2,5– и 3,5-литровыми бензи-новыми двигателями V6, работающими в па-ре с восьмиступенчатой АКПП, а в будущем планируется выпуск и гибридной версии се-дана. В продаже люксовая новинка должна появиться во второй половине 2013 года.
громкое эхо детройта
Lexus IS.
Infiniti Q50.
14 №2 (286) 2013 К
Автоподиум
provse.kh.ua
Volkswagen CrossBlue Concept. Детройт уви-
дел новый кроссовер Volkswagen. В салоне шесть кресел по схе-ме 2+2+2. Производи-тель говорит, что мо-дель предназначена
для продаж в Европе, США и Канаде. Двигатель развивает 54 л.с., а мощность агрегата, который приводит в движение задние колеса, составляет 114 л.с, передает автомобильный журнал «Коле-со». Расход топлива на 100 км пробега - 6,72 л. Кроссовер способен развивать скорость с 0 до 100 км/ч менее чем за 7,5 с.
В прошлом году в Женеве Nissan представил концепт Invitation, который должен был лечь в основу Note нового поколения. Ме-нее года спустя японский автопроизводитель закончил работу над моделью и на Детройтском автосалоне 2013 презентовал новый Nissan Note, который по другую сторону Атлантики известен как Versa. Европейский Note будет представлен несколько позже, воз-можно, в Женеве. Новый Nissan Note/Versa построен на платформе Nissan «V». В Штатах, где авто-мобиль выйдет на рынок уже летом для него будет предло-жен 1,6-литровый 110-силь-ный мотор, в «напарниках» у которого будет числиться 5-скоростная механическая трансмиссия и вариатор. Ев-ропейцам Nissan, скорее все-
го, предложит 1,2-литровый двигатель, позаимствованный у Micra. В Штатах для автомобиля будет предложена камера кругового об-зора, а также функция голосового набора сообщений. Возможно, эти функции перекочуют и в европейскую модель. Впрочем, детали о ней станут из-вестны несколь-ко позже.
Jeep Grand Cherokee. Еще одна но-
винка на автосало-не - рестайлинговый вариант кроссовера Jeep Grand Cherokee. Что же его отличает от прошлой версии: новая головная оп-тика со светодиод-ными секциями, новая радиаторная решетка, поменялись бам-перы, дверь багажника, фонари. Перемены в салоне: рулевое колесо и центральная консоль (на ней теперь есть сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы и новый блок управления климат-контролем), поменялся рычаг авто-матической коробки передач и вместо аналогового щит-ка приборов теперь цифровой. У обнов-ленного Jeep Grand Cherokee восьмисту-пенчатая АКПП.
BMW Z4. Для баварцев ста-
ло доброй традицией презентовать обнов-ленные версии род-стера Z4 именно в Детройте. Внешность и интерьер обнов-ленного родстера не претерпели кар-динальных изменений, разве что фары головной оптики стали светодиодными, а на колесах появились новые литые диски. Более существенным стало появление нового мотора в линейке силовых агрегатов. Новый 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 156 л.с. сумеет разогнать родстер до «сотни» за 7,9 с, а также до максимальных 221 км/ч. Как и прежде, вся линейка моторов будет
работать в паре с ме-ханической или авто-матической коробкой передач. В продажу об-новленная версия род-стера BMW Z4 должна поступить весной.
Mercedes-Benz E-Class. Компания Mercedes-Benz представила обновленный E-Class.
Новинка получила измененный передок, иные материалы отдел-ки салона и 11 новейших электронных систем, разработанных для нового S-Class. Каждая из передних фар теперь выполнена в виде единого бло-ка, однако дизайне-ры постарались со-хранить ощущение «четырехглазости» за счет расположе-ния их внутренних элементов. Фары теперь могут полностью светодиодными. Также изменился капот, передний бампер и фальшрадиаторная решетка, причем можно выбрать либо элегантный вариант, либо спортив-ный с крупной эмблемой. С салоне, помимо материалов отдел-ки, изменился приборный щиток, руль, центральная консоль.
Nissan Note.
15№2 (286) 2013К
Автоподиум
provse.kh.ua
Мужская реакция на проявление такой самостоя-
тельности иногда быва-ет очень грубой и неу-местной. Все дело в том, что мужчины еще не при-выкли к тому, что женщи-ны могут быть самосто-ятельными, могут стать великолепными автомо-билистами, кроме то-го, мужчины достаточно сильно злятся на то, что женщины все же гораздо аккуратнее себя ведут на дорогах.
Женщины постепенно заполонили мир автомо-билей. Даже появились женские журналы, посвя-щенные автомобилю. Те-перь ни у кого не вызы-вает удивления женщина, которая лихо и аккуратно во-дит автомобили.
Давайте с вами рассмо-трим, как ведет себя женщина на дорогах. Статистика говорит о том, что в настоящий момент очень многие ДТП провоциру-ют именно мужчины, то есть, женщины изначально очень ак-куратны. Именно по этой при-
чине женщины не попадают в неприятные ситуации.
Вернее попадают, но гораз-до реже, чем мужчины. Обяза-тельно следует обратить ваше внимание на то, что в экстре-мальных ситуациях и мужчины и женщины могут произвести неправильные выводы, а со-ответственно все зависит не от пола, а от значительного
количества других аспектов. Характер, темперамент, опыт и многое другое…
Между мужчиной и жен-щиной все же есть очевид-ные различия. То есть, муж-чина считают себя хозяевами дороги, тем не менее, могут во многих ситуациях прини-мать неправильные выводы. Среди мужчин очень часто
встречаются неразумные, ко-торые часто нарушают прави-ла дорожного движения, что может привести в дорожно-транспортному происшествию.
Многие производители все же очень внимательно отно-сятся к половой принадлеж-ности и к некоторым аспектам психологии женщин. Именно по этой причине существу-ют женские автомобили, кото-рые позволяют женщинам по-лучить автомобиль, о котором можно только мечтать.
Надежные в эксплуатации, простые в обслуживании и очень легкие в управлении ав-томобили – это именно то, что необходимо современным и целеустремленным женщинам.
Как вы понимаете, психо-логия женщины автолюбителя немного отличается от муж-ской, тем не менее, и мужчи-ны и женщины могут быть пре-красными автомобилистами. Именно по этой причине го-ворить о том, что женщина за рулем, что обязана с гранатой – некрасиво и просто гадко.
аВто — женский ВЗгЛядЕще двадцать лет назад, в нашей стране женщина за рулем – это было чем-то особенном и непривычным. В настоящий момент женщина за рулем – это не непривычное явление, это уже обыденность.
16 №2 (286) 2013 К
твой психолог
provse.kh.ua
Факт №1. Неожиданные выводы. Группа американских ученых, Националь-ной администрации безопасности движе-ния на шоссейных дорогах США (NHTSA), в ходе непрекращающихся исследований
выясняли в какой день недели происходит наибольшее количество аварий. Как оказа-лось, таким днем стала суббота, которая остается «лидером» по количеству автомо-бильных аварий со смертельным исходом.
Факт №2. Музыка и движение. В деле внедрения музыкальной аппаратуры в ав-томобиль сторонние компании опередили автопроизводителей. Так, в 1929 году осно-ватели компании Motorola, братья Гальвин, тогда еще владельцы компании, представи-
ли на рын-ке первое а в т о м о -б и л ь н о е радио, вы-глядевшее как пол-ноценный к о м м е р -
ческий продукт. Радиоприемник Motorola имел такой успех, что позднее, в 1947 году компания была переименована в Motorola, сочетая в своем названии тематику авто-мобилей (motor) и звука (ola), обозначая, таким образом, звук в движении.
Факт №3. Мир тесен. Многим блюсти-телям закона доводилось дважды штрафо-вать одного и того же водителя. Но едва ли кому-то, кроме Энди Флиттона, «повезло» сделать это в разных частях света. 47-лет-
ний констебль Флиттон давно забыл о на-рушителе, который однажды попался ему в Великобритании. С тех пор прошло два года, и полицейский успел перебраться в Новою Зеландию, где продолжал следить за порядком на дорогах в маленьком городке Рангиора. Зато нарушитель, который тоже недавно переехал за океан, прекрасно его помнил. И теперь, глядя, как патрульный выписывает штрафную квитанцию, мрачно уточнил: «Вы случайно в Лондоне раньше не работали? Тут удивленный констебль, присмотревшись к автомобилисту, узнал в нем человека, которого оштрафовал. Кста-ти, оба раза водитель заработал наказание за превышение скорости. Только второй штраф оказался чуть меньше: в Лондоне – 60 фунтов, а в Рангиоре – 120 новозеланд-ских долларов, или 54 фунта стерлингов.
Факт №4. Не торопливое путеше-ствие. Молодой мужчина 26-ти лет Юкка Мутанен пересек практически всю Финлян-дию с севера на юг на миниатюрном гусе-ничном экскаваторе. Это было непростой задачей, поскольку максимальная скорость китайского шасси Sunaward SWE17B со-ставляет 4 км/ч. Да и кабина шириной метр не особо рас-полагает к большим вояжам. Занимаясь у себя на родине, как можно догадаться, продажей и ремон-том экскаваторов, Мутанен пообещал выполнить необыч-ный подвиг, если на-берет на своей стра-ничке в Facebook 50 тысяч друзей. Очень скоро это число пре-высило 100 тысяч, так что Юкке пришлось сдержать слово. Стартовал он от своего до-ма в Куусамо 1 июня 2010 года. Ежедневно он находился за рычагами 1800-килограм-мового аппарата длиной менее 2 метров примерно по 10 часов, так что к финишу – в городе Ханко – прибыл через 29 дней пути. За это время Мутанен преодолел 947 километров.
Факт №5. Такси. Самую протяжен-ную поездку на такси совершил лондон-ский таксист Джереми Левайн. 17 октября 1994 он вернулся после путешествия по маршруту Лондон – Кейптаун – Лондон. Его пассажиры Марк Эйлетт и Карлос Ар-ресе заплатили 40 с лишним тысяч фун-
тов (64 656 долларов США) за поездку в 21691 миль (34908 километров). Поездка началась 3 июня того же года и прошла через страны Восточной Европы, Турцию, Ближний Восток, Египет, Западную Африку. Возвращались путники через Восточную Африку. Согласно Книге рекордов Гиннес-са, это самый длинный маршрут в истории поездок на такси.
Факт №6. Атомный реактор. В 1950-е годы автомобильные инженеры компании «Форд» разрабатывали «Форд Нуклеон» («Ford Nucleon»), который должен был рабо-тать за счет портативно-го атомно-го реактора, расположен-ного в зад-ней части ав-т о м а ш и н ы . Он должен был заправляться ядерным то-пливом. К сожалению автомобиль так и не был построен.
Факт №7. Неожиданная ловушка. Свой первый автомобиль Генри Форд – так называемый «квадрицикл» – долго не мог вывести из гаража. Но не потому, что тот не ездил или отказывался заводиться. Просто по габаритам он оказался больше, чем дверной проем сарая, в котором был собран – и чтобы попасть на дороги, Фор-ду пришлось сломать стену.
иЗ истории...
17№2 (286) 2013К
иНтересНо, Но фАкт
provse.kh.ua
Первое занкомство
Когда на Парижском автошоу осенью 2012 года дебютиро-
вал Auris второго поколения, у мно-гих возникло немало вопросов. Да, после мягкого и «безобидного» пер-вого поколения новинка серьезно поразила автомобильную обще-ственность. При этом дизайн ны-нешнего автомобиля стал более динамичным и агрессивным. На этот шаг производители пошли не случайно: подобный фейслифтинг создатели провели с целью привле-чения более молодой аудитории. А динамика в дизайне и молодеж-ная направленность неразрывно связаны со спортивной составля-ющей автомобиля. Казалось бы, в компании решились совместить несовместимые вещи – сделать из настоящего «горожанина» спор-тсмена. И стоит отметить, что не-смотря на явно не «спортивную» динамику разгона в 11 секунд, для городского автомобиля это показа-тель весьма неплох. Особенно если учитывать отменный отклик педали газа и существенно облегченный кузов (о чем я расскажу чуть позже).
И в январе на украинском рын-ке, и в частности в автосалоне
toyota auriS 2013: острота ВЗгЛяда
Текст и фото: Константин Варенко
Toyota Центр Харьков «Автоарт», стартовали продажи обновленно-го Auris с бензиновыми двигате-лями объемом 1,33 и 1,6 литра, а также трансмиссиями шестисту-пенчатой «механикой» и CVT. При этом в скором времени ожидается приезд гибридного 1,8-литрового двигателя с трансмиссией E-CVT. Не известна пока судьба автомо-биля с «дизелем».
Мы же совместно с менед-
жером автосалона «Автоарт»
тестировали Auris с 1,6-литро-
вым 132-сильным двигателем и
трансмиссией CVT. Да, уже при
первом знакомстве с автомо-
билем, при одном взгляде на
него начинаешь понимать, что
дизайнеры явно не ошиблись с
выбором новой концепции. Я,
конечно же, не люблю громких
пафосных слов, однако в дан-
ном случае динамический ди-
зайн поистине притягивает. При
этом записывать Auris в будущие
бестселлеры можно не только
благодаря ему, но и ряду тех-
нических изменений. Измене-
ний, правда, на первый взгляд
кажущихся непонятными и вы-
звавших у многих упомянутые
выше вопросы (на которые мы
и ответим).
Прежде всего, новый Auris име-
ет высоту кузова на 55 мм ниже,
чем автомобиль предыдущего по-
коления и более резкие линии ку-
зова. При этом, более пологими
стали передние стойки и лобовое
стекло. А это, в свою очередь, по-
ложительно сказалось не только
на внешнем виде, но и привело к
улучшению аэродинамики. А улуч-
шение аэродинамических показате-
лей в сумме с уменьшением веса
(последнее достигнуто благодаря
тому, что инженеры поработали
над сплавами силовой структуры)
привело к уменьшению расхода
топлива.
Но самое интересное заключа-
ется в другом: клиренс уменьшен со
150-ти до 140-ка мм. Признаюсь,
когда впервые встречаешься с toyota auris второго поколения, невольно оглядываешься на автомобиль поколения предыдущего. и возникает вполне естественный вопрос: «а действительно ли это аурис?». однако искать отличия между двумя поколениями, играя в одноименную игру, просто бессмысленно: auris 2013-го года воплотил в себе новое лицо марки toyota. узкие и длинные фары, переходящие в радиаторную решетку именуются как keen look (острый взгляд), а крупная трапеция воздухозаборника внизу бампера акцентирует внимание на нижней части (именно так можно перевести другую составляющую новой идеологии компании – under Priority). но главную «изюминку» обновленного ауриса необходимо прочувствовать, что мы и сделали во время тест-драйва.
18 №2 (286) 2013 К
тест-дрАйв
provse.kh.ua
подобное изменение дорожного
просвета меня (да и не только ме-
ня) сначала слегка испугало, осо-
бенно учитывая наши не до конца
отремонтированные дороги. Поэто-
му во время дорожного испытания
совместно с менеджером автоса-
лона «Автоарт» было принято ре-
шение преднамеренно проехаться
по дороге с существенными изъ-
янами в полотне. Заодно здесь же
проверке подверглась и новая за-
дняя подвеска. Да, клиренс не под-
качал! Вопреки моим опасениям,
днищем не протерлись ни разу. На
«отлично» проявила себя и подве-
ска – неровности гасились легко и
мягко. Что, откровенно говоря, ме-
ня порадовало.
Изменениям подвергся и ин-
терьер. Материалы отделки ста-
ли более качественными (хотя
нареканий по поводу отделки не
было и у предыдущего поколе-
ния Auris). Качественные встав-
ки «под металл» значительно
«оживляют» внутренне простран-
ство. При этом более спортив-
ная направленность автомобиля
в некоторых деталях проявля-
ется и здесь. Так, улучшена ре-
гулировка водительского крес-
ла, увеличена толщина рулевого
колеса (теперь в руках он «ле-
жит» гораздо лучше). Более то-
го, для любителей спортивной
езды, переключаясь в режим
управления «М», скорости можно
переключать специальными «ле-
пестками» под рулевым колесом
(в стиле спорткар!). Последнее
впечатлило.
Стоит отметить и увеличенное
пространство, при котором ком-
форту могут порадоваться пасса-
жиры, сидящие сзади. Правда, в
нашем случае на заднем сидении
без проблем могут сидеть лишь два
человека, с удовольствием поль-
зуясь подстаканниками, располо-
женным посередине (при желании,
конечно же, можно рукоятку с под-
стаканниками и сложить, освободив
место для третьего пассажира...)
Зато пространство для них предо-
статочно. На 9 см – до 360 литров
– увеличился и и багажный отсек.
Мелочь, знаете ли, а приятно!
Drive!Но самое главное – это, безуслов-
но, движение. О некоторых испы-
таниях неровностями я уже писал.
Действительно, Toyota Auris про-
шел их на отлично (что порадовало
тест-пилотов).
При старте сразу же обраща-
ет на себя внимание качественная
шумоизоляция. О работе двигателя
«напоминает» лишь легкая вибра-
ция, и лишь на высоких оборотах
двигателя можно услышать, что он
то все же есть.
И тут же я получил возможность
опровергнуть еще один «миф», вы-
сказанный некоторыми скептиками.
И заключается он в якобы слабой
чувствительности педали газа. Ска-
жу сразу: даже без нажатой кнопки
«Sport» отклик совершенно не за-
ставляет себя ждать. И те секунды
разгона до сотни, заявленные про-
изводителями, не замечаются. При
этом, выйдя на прямую пустую до-
рогу, было решено проверить дви-
жение автомобиля в режиме спорт.
Стоит отметить, что в этом случае
разгон немного улучшается, он бо-
лее мягкий и внушительный. И в
этом же режиме самое время про-
верить работу тормозной системы.
Не подвела! Более того, при резком
торможении система автоматиче-
ски включает «аварийки», реаги-
руя на ситуацию как внештатную.
Полезно.
Однако больший интерес о осо-
бые «спортивные» ощущения вызы-
вает переключение рычага коробки
передач в режим «М», включающий
ручное управление скоростями. А
оно, как я уже говорил, осущест-
вляется при помощи «лепестков»,
расположенных под рулем. В такие
моменты явно забываешь, что ты
находишься в городском автомо-
биле! Самостоятельно регулируя
обороты двигателя, начинало ка-
заться, что управляешь поистине
спорткаром. И вполне естественно,
что в этом режиме ехать по прямой
не очень интересно – возникло же-
лание проверить, насколько хоро-
шо автомобиль входит в повороты.
Сказано – сделано! Извилистая до-
рога наглядно показала, что Auris на
поворотах ведет себя весьма сдер-
жанно: кренов совершенно не ощу-
щается. Сказываются та же подве-
ска и пониженный центр тяжести.
Вернувшись на стоянку и при-
парковавшись, ориентируясь на
показания камеры заднего вида,
я понял одну немаловажную вещь.
Вопреки сомнениям скептиков, в
компании Toyota таки смогли сде-
лать невозможное. Специалисты
создали поистине молодежный го-
родской автомобиль с элементами
спорта. Да, для спортсменов Auris
может показаться медленным, но
у инженеров и не стояла задача
достигать динамики минимум в 4
секунды. Но настоящего городско-
го спортсмена они создать все же
смогли!
Журнал «Автобан Люкс» висловлює подяку за наданий для тест-драйву автомобіль автосалону
Toyota Центр Харків «Автоарт», вул. Шевченка, 334, тел.: (057) 763-22-22
www.toyota.kh.ua
19К №2 (286) 2013К
тест-дрАйв
provse.kh.ua
Требуется несколько раз нажать на педаль сцепле-ния, двигатель должен
быть выключен. Прислушай-тесь к механизму. Признаком неисправности становится при-сутствие посторонних шумов: скрежета, стука, скрипа и тому подобное. При этом педаль за-едать не должна.
Еще можно оценить рабо-чий ход, замерив, расстояние от расположения педали до по-ла, в период выключенного и включенного сцепления. Разни-ца покажет истинное значение. В соответствии со стандартом рабочий ход педали не должен превышать 146 миллиметров.
Теперь запускаем двигатель, поддерживаем его на холостом ходу. Далее выжимаем сцепле-ние, через 2-3 секунды пытаем-ся включить заднюю передачу. При наличии хруста или другого резкого отчетливого звука все будет указывать на неисправ-ность ведомого или нажимного диска сцепления.
Совсем плохо, если вообще передача не включается. Это означает выход их строя сце-пления, требуется срочный ре-монт. Стоит помнить, что про-верку выполняют лишь, если коробка передач функциони-
рует нормально. Попытайтесь попереключать передачи при включенном двигателе. Призна-ком неисправности станет скре-жет (стук), воспроизводимый при переключении.
Посторонние шумы, как пра-вило, сопровождаются из-за за-трудненного выключения пе-
редач. Попытайтесь тронуться с места. Если двигается авто-мобиль с рывками, то, скорее всего, не-исправно сцепление.
Оцените сце-пление в движении. Необходимо про-следовать до 3-ей пе-редачи, потом резко с силой нажать на пе-даль газа. Ускорение авто не соответству-ет степени увеличе-ния оборотов – про-блема в сцеплении.
Это можно легко заметить: ведь обороты коленчатого вала двигателя станут быстро расти, а на скорости движения это ни-как не скажется. Убедитесь, что отсутствует характерный запах гари в период работы сцепле-ния. В противном случае фрик-ционные накладки от ведомого
диска существенно нагрелись, и уже начинают «гореть».
Не всегда подобное свиде-тельствует о проведении сроч-ного ремонта сцепления. Если этот неприятный резкий запах не раз проявится, то следует обратиться к автомеханику.
сцепЛение – праВиЛа дВиженияПередвигаться на автомобиле, где неисправно сцепление, очень опасно. Даже сбои в нормальной работе сцепления способны привести к тому, что начнется ускоренный износ остальных деталей и даже узлов машины. Для того чтобы проверить работу сцепления, порой даже не следует обращаться в автосервис, водитель способен самостоятельно с этим справиться.
бАрдАчок
20 №2 (286) 2013 К
бАрдАчок
Автозапчастининові та б/в
у наявності та на замовленняоригінальні та неоригінальні
роздріб та опт
(057) 757-94-50(057) 756-91-55(050) 630-90-38
(057) 755-05-87(057) 755-77-38(097) 33-80-491
Ринок «Автоград»[email protected]@mail.ru
АКТИВ-ТРАНС ХАРКІВофіційний дилер ХондаЗалютинська, 4. (057) 372 29 98, 99
Весь модельний рядСервісне обслуговуванняКредитна програма
www.honda-aсtive.com.ua
СПЕЦІАЛІЗОВАНА СТО
SKODABOXТехнічне обслуговування
Діагностика та ремонт ДВЗ, КПП,
електро обладнаннятел.: 759-71-77, 050-300-93-49
вул. Юмашева, 31www.skodabox.kh.ua
Автозапчастини
У наявностіта на замовлення
Нові та б/в
для автомобілів «Шкода»
тел.: 050-300-93-49
Автоцентр «ГОРИЗОНТ» Філія ПАТ «Харків-Авто» СТО-2
Продаж автомобілів: (057) 395-05-15; (057) 719-33-94 Усі види відновлювального ремонту, рихтування, фарбування: (0572) 99-42-20
Гарантійне та сервісне обслуговування: (0572) 99-42-20Оригінальні автозапчастини: (0572) 99-42-66, (057) 719-34-22
м. Харків, вул. П’ятихатська, 5
Створюючи цивілізацію
ВИГОДА до 11 990**
від 4,4%***
Взяві поїхав!
1
• Справжній кросовер
• Двигун 1,6 DIG-T2,
190 к. с.
• ALL MODE 4×4-i3 з
Torque Vectoring System4
NISSAN
JUKE
1 ШІФТ_. 2 Дідж-Ті. 3 Ол моуд 4х4 ай. 4 Торк Векторінг Сістем. Система адресного розподілу обертального моменту. Зазначені опції доступні не у всіх комплектаціях. * Інновації, які захоплюють. ** Пропозиція діє з 1 по 28 лютого 2013 року у офіційного дилера «ПРАЙМ КАР». Під вигодою мається на увазі знижка, яку вказано виходячи з ціни товару станом на 1 лютого 2013 року і яка може змінюватись в залежності від комплектації. Дилер залишає за собою право змінювати вказану знижку без попереднього повідомлення. Для отримання інформації про остаточну знижку зверніться до дилера. *** Кредитування за програмою Nissan Finance здійснюється ПАТ «КРЕДІ АГРІКОЛЬ БАНК». Ліцензія НБУ №99 від 01.04.2011. Детальна інформація про умови кредитування Nissan Finance на сайті www.nissan.ua.