ميس محمد الجنديالسنة الخامسة

الجمهورية العربية السورية

جامعة تشرين

كلية الهندسة المعمارية

المطارات : تصميم نظرية مذكرة

Riga International Airport تحليل:

فهرس المذكرة

. مقدمة عــامة. تأثير الطائرات على تصميم المطارات. معلومات عامة عن حركة الطائرات. تأثير الطائرات في تصميم المطارات. حظائر الطائرات. أقسام المطارات. اختيار موقع المطار. تحليل حركة المستخدمين في المطار أبراج المراقبةControl Tower. . عملية سير الحقائب و مراحلها. أنواع السيور الناقلة. بعض أحدث الحلول اإلنشائية في المطارات . "إنشاء الهنغارات "حظائر الطائرات. أمثلة عالمية لمطارات

Riga International Airport.. معلومات عامة. شبكة النقل و المواصالت. الموقع العام. المساقط و مخططات الحركة. حركة الحقائب و مخازنها. نسب اإلشغال. هيكلية القسم اإلداري. إنشائية المطار. صور منوعة للمطار

مطار ريغا الدولي

Riga International Airport

Latvia

معلومات عامــــــــــــة :

جنوب العاصمة ريغا ، على ساحل بحر البلطيق في التفيا .km 13يقع مطار ريغا على بعد

دقيقة بين المطار والمدينة مع توافر سيارات األجرة إلى30 – 10 خدمة حافالت كليتميز المطار بوجود يورو( . 12 اتس )حوالي 8وسط المدينة حيث التكلفة

t فإن المطار يرتبط بالمدينة و كما هو موضح جانبا

بمجموعة من شبكة المواصالت الطرقية و ريغاالحديدية .

t أنه وعلى محور طريق المطار الرئيسي يوجد علما

.Hotel Ridzene و Hotel Latvijaفندقان

نتيجة توضع هذين الفندقين على ذلك المحور و

الحيوي فقد أكسب ذلك المطار حيوية استثمارية

خدمية متميزة . و

t يتوضح بشكل منفرد في الصورة يسارا

t محور الطريق الرئيسي المتوجه من المدينة شماال

t . إلى المطار جنوبا

: هو محور الطريق المقصود .

: محور طريق المطار المباشر .

: األوتوستراد المؤدي إلى خارج المدينة .

t في العام 4100000يتعامل مع مطار ريغا . مقارنة مع السنة السابقة %10 ، بزيادة قدرها 2009 راكبا

خالل السنوات الست الماضية من االستقالل ، حاولت ريغا تعزيز و تطوير النقل الجوي ، و عمدت من أجل ذلك إلى تحديث المطار ، وتحسين الخدمات ونوعيتها وتحركت صوب معايير البلدان المتقدمة .

t في الحركة الجوية الدولية. والهدف هو أن تصبح ريغا مركز عبور مهمايساعد في ذلك عدة عوامل من أهمها أن مطار ريغا هو األكبر في بلدان البلطيق.

هذا باإلضافة إلى توفير خدمات مميزة لمواطني االتحاد في دول البلطيق ، حيث أن مواطني التفيا وليتوانيا واستونيا يمكنهم التنقل بحرية من دون تأشيرة .حيث يحتاج السياح عادة إلى تأشيرة واحدة لزيارة جميع

الدول الثالث . وهو الطريق األقصر للسفر من ريغا إلى المدن الهامة في ليتوانيا أو استونيا في حين أن

األمر سيستغرق من مطاري فيلنيوس أو تالين مسافة و جهد أكبر . لذلك فمطار ريغا هو المفضل من قبلالمواطنين في البلدان المجاورة و البعيدة على حد سواء .

من الجدير بالذكر أنه و من ضمن المساعي لتطوير المطار فقد تم استبدال نظام اإلنارة في المطار و بنظام جديد متطور تم تمويله من البنك األوربي للتعمير والتنمية بمنحة1993الذي تم إنجازه في العام

مليون دوالر .10.5قدرها

كما تم تجديد وتركيب سيور األمتعة و الحقائب و أنظمة الطيران و نظم عرض المعلومات ، و تم كذلك لرجال األعمال و ركابVIPافتتاح عدد كير من المتاجر و المحالت و المكاتب ، باإلضافة إلى افتتاح قاعة

الدرجة الممتازة في نادي سولو الراقي و التي تميزت بجو لطيف هادئ يناسب مرتاديها و متطلباتهم .

% إذا ما60ومن الالفت للنظر أن هذه المساعي قد نجحت ، وزادت أعداد الركاب بنسبة تزيد على . 1993قورنت مع عام

هذا و يضم المطار شركات الطيران األكثر شهرة في العالم ، وتشمل ايروفلوت وشركة الخطوط الجويةالبريطانية ، وكالة الفضاء الكندية ، الفنلندية ، لوفتهانزا ، ساس وشركة الطيران الوطنية الجوية .

ومن الواضح أنه مع زيادة األنشطة االقتصادية في التفيا ، فإن عمليات المطار ستصبح أكثر كثافة وسيزداد عدد الركاب المستخدمين للمطار مما دعا إلى التفكير المستمر بتطوير المطار .

كما يقدم المطار خدمة شحن تقوم بجميع العمليات الضرورية المرتبطة باالستيراد و التصدير وعبور البضائع . و ببسبب زيادة البضائع المتداولة ستكون هناك حاجة إلى محطة الشحن أكبر وأكثر حداثة لذلك ،

ستكون المهمة التالية للحكومة هي إنشاء مبنى جديد للشحن ، وتوسيع المدرج ، وتوسيع محطة الركابالحالية و ربما بناء محطة جديدة .

باختصار فإن المبدأ الرئيسي لإلدارة في مطار ريغا هو زيادة نطاق خدماتها و تطويرها المستمر بمايتناسب مع المتطلبات المستجدة لحركة الركاب و البضائع .

.2013ومن المقرر أن تنتهي عمليات التطوير في نهاية العام

�حدد نوعية الحركة في المطار و تقسم بحسب جنسية مواطني الدول التي تنتمي التفاقية شينغين تSchengen فقد تم إلغاء جوازات السفر بفضل اتفاقية شنغن التي هي جزء من تشريعات االتحاد

األوروبي. وقد رفع هذا االتفاق جميع أنواع الرقابة على الحدود الداخلية لدول االتحاد األوروبي ، وتم االستعاضة عنها بمراقبة فعالة على الحدود الخارجية لالتحاد األوروبي ، وإدخال سياسة التأشيرات

المشتركة التي تسمح بالتنقل بين الدول المنتمية لالتفاقية دون أي عوائق أو تأشيرات .

Schengen : اتفاق شنغن و هي :هم المسافرين من حاملي جنسية t t كامال الدول التي تنفذ تنفيذا النمسا ، بلجيكا ، بلغاريا ، جمهورية التشيك ، الدنمارك ، فرنسا ، اليونان ، بلغاريا ، ايطاليا ، التفيا ،

ليتوانيا، لوكسمبورغ ، مالطا ، هولندا ، بولندا ، البرتغال ، رومانيا ، سلوفاكيا ، سلوفينيا وفنلندا واسبانيا والمجر والمانيا ، والسويد )ولكن ليس أيرلندا والمملكة المتحدة( ، وكذلك النرويج وايسلندا وسويسرا

)الدول غير األعضاء في االتحاد األوروبي(. سويسرا التي كان آخر من انضم إلى اتفاقية شنغن حيث تم. March / 2009في والحدود الجوية 2008فتح حدودها البرية في نهاية

و سنستعرض فيمايلي خدمات المطار المتوفرة فيه و مخططات الحركة و غيرها من المحاور الحيوية فيهذا الموضوع .

t شبكة المواصالت : -- أوال

t فإنه يتم الوصول للمطار عن طريق شبكة من المواصالت الطرقية يرأسها أهمية و كما تم التوضيح سابقا الموضح بالسهم األحمر .K.Vademaraمباشرة طريق

أما من الغرب فيتوضع أوتوستراد ريغا السريع المتجه خارج المدينة و الموضح بالسهم األصفر .

حرم المطار و مبانيه تأخذ الحيز الوسطي في الصورة و الموضحة باللون األزرق .

يتقدم المطار من الجهة الشرقية

طريق سيارات حلقية الشكل

t باللون األصفر و األخضر . موضحة جانبا

تخد¢م هذه الطريق داخلها مجموعة

كبيرة من مواقف السيارات " قسم

منها مخصص لسيارات األجرة و القسم

اآلخر مخصص لسيارات العموم ذات

التوقف الطويل " هذا باإلضافة إلى محطة خاصة لباصات النقل العام .

t أن عدد هذه المواقف يتجاوز الـ مواقف خاصة7 موقف سيارة خاصة وأجرة ، و يزيد عن 450علماللباصات .

كل ذلك باإلضافة إلى عدد من مواقف السيارات الخاصة ذات الوقوف السريع و التي تتوضع على الطريق. t الموازي لمدخل المطار تماما

في الصورة الجوية التالية تتوضح هذه المواقف و موقعها و عددها :

مواقف السيارات حرم المطار و مبانيه

: مداخل مبنى المطار . : توقف سيارات سريع .

و فيمايلي صورة لمبنى المطار تظهر فيها مواقف السيارات في القسم األمامي :

t الموقع العام للمطار : – ثانيا

t وفق الوظائف الرئيسية : يوضح المخطط التالي الزونات العامة لموقع المطار مقسما

t أن : علما

و من خالل المخطط التحليلي التالي سنتعرف إلى األقسام العامة للمطار و مبانيه :

حرم المطار ومبانيه

المباني الملحقة

المواصالت والمواقف

مساحات خضراء

مفتاح الرموز

حيثأن :

P1 , P2 , P3. محطات مواقف سيارات خاصة و أجرة للمطار :

طيران البلطيق .VIP . -6 مركز 1-

.NIGHTCLUB بار و 8 مركز شرطة " من طابقين" . -2-

.Sky-High فندق 9 مبنى إدارة . -3-

مبنى استخدامات متعددة .10 مطعم . -4-

مبنى برج المراقبة .11 وكالة التفيا للطيران المدني . -5-

t المساقط و مخططات الحركة : – ثالثا

تحليل المساحات المخصصة للمستخدمين في كل طابق من المسقط :

t أنه : علما

: يتألف المطار من ثالثة طوابق

،non-Schengen أو Schengen يستقبل المسافرين العائدين فقط سواء كانو 1st Floorاألول منها باإلضافة إلى بقية المساحات المخصصة للعموم و مناطق اإلدراة و الخدمات "تجارية ، طيران ،

ترفيهية ....الخ " .

،non-Schengen أو Schengen يستقبل المسافرين المغادرين سواء كانو 2nd Floorالطابق الثاني باإلضافة إلى المساحات المخصصة للعموم و مناطق اإلدارة و الخدمة .

مخصص فقط للعموم "دون المسافرين" باإلضافة إلى مطعم راقي3rd Floorالطابق الثالث

Royal Restaurant. و قاعة أعمال و مناطق خدمية و إدارية

و يظهر المخطط التالي ترتيب الطوابق مع خطوط الحركة الشاقولة األساسية فيما بينها :

مفتاح الرموز

مناطق للمسافرين

مناطق للعموم

مناطق إدارية وخدمية

مواقف سيارات

المطعم الرئيسي

للطوابق الثالث .للعموم مصعد

بين األول و الثاني .للعمومدرج

للطوابق الثالث .للعموم مصعد

بين منصات للمسافرين مصعد

اإلقالع والهبوط .

مصعد و درج متحركللمسافرين

لبوابات الوصول والمغادرة .

بين األول للمسافرين مصعد

والثاني لمسافري الترانزيت .

أما في المخطط التالي فستتوضح فعاليات و أقسام المطار العامة " التجارية و الخدمية ... الخ " و ذلكقبل تحليل حركة المسافرين على أنواعها :

" :Non-Schengen حركة المسافرين الدوليين "أوًال@ :

المغادرون :

t للسهم الموضح على الشكل التالي مع توضيح األقسام و المسارات المتبعة :األزرقتتم الحركة تبعا

حركة المغادرين في منطقةالعموم

حركة المغادرين في منطقة السفر

مكاتب حجز وطيران

متاجر للعموم

نقاط التفتيش و الجوازات

متاجر خاصة للمسافرين

مستودعات الحقائب

بوابات الوصول للطائرة

مفتاح الرموز

القادمون :

t للسهم الموضح على الشكل التالي مع توضيح األقسام و المسارات المتبعة : األخضرتتم الحركة تبعا

" :Schengen حركة المسافرين من اتفاقية "ثانيا@:

مفتاح الرموز

حركة القادمين في منطقة العموم

حركة القادمين في منطقة السفر

مكاتب حجز وطيران

متاجر للعموم

نقاط التفتيش و الجوازات

متاجر خاصة للمسافرين

مستودعات الحقائب

بوابات الوصول للطائرة

المغادرون :

t للسهم الموضح على الشكل التالي مع توضيح األقسام و المسارات المتبعة :األزرقتتم الحركة تبعا

القادمون :

t للسهم الموضح على الشكل التالي مع توضيح األقسام و المسارات المتبعة :األخضرتتم الحركة تبعا

بوابات الوصول للطائرة

مستودعات الحقائب

متاجر خاصة للمسافرين

نقاط التفتيش و الجوازات

متاجر للعموم

مكاتب حجز وطيران

حركة المغادرين في منطقةالعموم

حركة المغادرين في منطقة السفر

مفتاح الرموز

من دراسة حركات المسافرين و العموم في المطار يمكن من خالل المخطط البياني التالي مالحظة نسبt األسواق والمتاجر إشغال المسقط من حيث المناطق المخصصة للمسافرين "فقط و هي تشمل أيضا

الخاصة بالمسافرين فقط "و المخصصة للعموم " وتشمل األسواق و المتاجر و المداخل ... الخ " والمناطق اإلدارية " وتشمل المكاتب األمنية و الموازين ونقاط التفتيش والجمارك ... الخ " :

حركة القادمين في منطقة العموم

حركة القادمين في منطقة السفر

مكاتب حجز وطيران

متاجر للعموم

نقاط التفتيش و الجوازات

متاجر خاصة للمسافرين

مستودعات الحقائب

بوابات الوصول للطائرة

مفتاح الرموز

%05

%53

%51

نسب إشغال الوظائف في المساقط

المخصصة للمسافرينالمخصصة للعمومالمناطق اإلدارية

أما نسب إشغال الموقع العام فيوضحها المخطط البياني التالي :

%02

%51

%04

%52

نسب إشغال الفعاليات في الموقع العام

مبنى المطار و الساحاتالمباني الملحقةطرق وخدمات المواصالنمساحات خضراء خالية

هيكلية القسم اإلداري :

: القسم القانوني

يختص باألمور القانونية و تأكيدها و التأكد منها ، فهو يشرف على حزم الكتب و الملفات الهامة الرسميةt للقوانين الدولية . وفقا

كما يشرف على توقيع العقود الخاصة بالمطار و الشركات التابعة له و متابعتها ، باإلضافة إلى كل مايتعلق بأمور التأمين .

: قسم الموظفين

مسؤول عن كل ما يتعلق بأمور الموظفين و نظام اإلدارة و المشاريع و البرامج المتعلقة بها و تطويرها وتنفيذها .

و فيه يتم اختيار و تعيين وتسريح الموظفين كما يتم فيه تحضير كافة الملفات المتعلقة بالموظفين "التوجيهات و األوامر و الملفات ...الخ "

إضافة إلى جدولة كافة العطالت الرسمية و الشخصية وقوائم المرضى " من الموظفين والمسافرين " معضمان رؤية عمل واضحة المعالم إلدارة المطار و العمل على تطويرها و تنفيذها .

: قسم اًالتصاًالت

يتعلق بشكل اساسي بمدى قدرة شركة اإلدارة على اإلبداع و االبتكار لخلق صورة للمطار كما يراد أنيكون في نظر المستخدمين و الزبائن و المجتمع و اإلعالم الجماهيري و الشركاء األجانب .

و يتضمن ترتيب األحداث لإلعالم الجماهيري و المستخدمين ، وتطوير حمالت إعالنات الشركة ، هذا باإلضافة إلى أن القسم مسؤول عن موقع االنترنت الداخلي للمطار و عمل الشبكة الداخلية بحيث يبقى

كل مستخدم مطلع على كل ما يلزم من األمور اإلدارية و التنظيم .

: القسم المالي

ينظم ميزانية الشركة ، اإليرادات و النفقات و كل ما ينتج عن عمليات المطار و استخدامه ، باإلضافة إلىصفقات الشركة االقتصادية و سجالت المحاسبة و الرواتب .

: قسم النوعية

مسؤول عن أعمال الصيانة و تحسين اإلدارة و أنظمة إدارة األمان و نظام حماية البيئة ، باإلضافة إلىأنظمة مراقبة األمان الجوية .

: قسم الخدمات الداخلية

يتألف من قسمين :

قسم السجالت : مسؤول عن تنظيم و تحضير و إعدام و إرسال الشحنات و مراجعة الوثائق بين(1 المستخدمين والجهات اإلدارية ،كما أنه يقوم بعمليات ترجمة الوثاءق و النصوص و تنظيم

االجتماعات . القسم االقتصادي : مسؤول عم عمليات البيع والشراء لتجهيزات المطار و كل ما يتعلق(2

بالمتطلبات الخدمية للمطار و موظفيه .

: القسم التجاري

مسؤول عن ايرادات المطار من غير عمليات الطيران أي من ايجار ملكيات المطار و إعادة الخدماتالمدفوعة للزبائن إضافة إلى خدمات المطار الجديدة . يتألف من قسمين :

القسم التسويقي : مسؤول عن ملكيات الشركة "غير التابعة للطيران " من أمالك و أراض و-1ايجارات " أضافة إلى كل ما يتعلق بأمور التسويق و اإلعالن و تطوير الدخول التجارية .

أثناء الوصول و المغادرة VIPقسم خدمة الزبائن : مسؤول عن تنظيم خدمات و سفر الزبائن -2t عن خدمات الزبائن من حجز الفنادق و بيع الكتب و الغعالنات و الخرائط و كما يعد القسم مسؤوال

الكتب السياحية و خزن األمتعة .... الخ . كل ذلك إضافة إلى القيام بكافة عمليات االتصال مع الزبائن "فاكس – هاتف – " للتواصل حول كل

ما يلزم .: يتألف من : قسم أمن المطار

قسم األمان الداخلي و السيطرة : يرتبط بمؤسسات األمن في الدولة ، وهو مسؤول ضمان أمن-1 المطار عن حمايته من التدخالت غير المشروعة ، يطور وسائل و إجراءات الحماية و األمن ،

باإلضافة إلى كل ما يتعلق بأمور التراخيص و البطاقات االلكترونية.قسم األمن : مسؤول عن عناصر الحماية والحراسة الدائمة .-2 قسم األزمات و مكافحة الحرائق : مسؤول عن حاالت الطوارئ و خطط الدفاع المدنية ، وهو-3

مسؤول عن عمليات إخماد الحرائق و منعها و مالحقة المواد الحارقة الممنوعة التي يحددها ضمنكل مجال المطار .

يتألف من األقسام التالية : قسم صيانة البنية التحتية : قسم إدارة المشروع : مسؤول عن عمليات التصميم و اإلنشاء في المطار و مهام اإلشراف-1

التقني و إدارتها .القسم الهندسي : مسؤول عن عمليات الصيانة لألبنية والتجهيزات و عمليات إمداد التهوية و الماء.-2قسم المكننة : مسؤول عن كل عمل األجهزة الميكانيكية و المحركات و نقل العربات و غيرها .-3

قسم تكنولوجيا المعلومات :

t عن دعم تكنولوجيا يضمن شراء و إدخال و صيانة معدات تكنولوجيا المعلومات و البرمجيات ، فضالالمعلومات للمستخدمين " والتي تم توضيح عملها في فقرة أبراج المراقبة " .

: إدارة أمن الطيران تكفل حماية الطيران المدني ضد التدخل غير المأذون به في عملها لمراقبة سالمة الداء من المسافرين

المغادرين والترانزيت و األشياء و األمتعة التي في حوزتهم .t عن تسليم خاصيات لشركات تجارية تعمل في المطار . فضال

t بمراقبة الدخول و نظام التدابير في المطار . تقوم أيضا

: قسم اإلطفاء و اإلنقاذ

يتوضع ضمن المباني الملحقة بالمطار و المبينة في الموقع العام . يعمل على تفادي و إخماد الحرائق و الحوادث التي يتعرض لها المطار أو الطائرات و ذلك بعد تلقيه إشارات بذلك من قسم الكونترول في برج

المراقبة حيث تتوضع صالة القيادة والتحكم .

تم توضيح توضع هذه األقسام في مخطط الموقع العام للمطار . مالحظة : **

المخطط التالي يوضح ارتباط األقسام السابقة ببعضها و عالقاتها المباشرة و غير المباشرة :

صور داخلية للمطار :

النائب رئاسة المطار

المستشاراألمني

القسم

موظفينوالحرس

اإلطفاءواألزمات

قسم النوعية

إدارة التحكم التأمينبيئية باألمان إدارة

إدارة

المواردالبشرية

اإلدارة

قسم التطوير

المستشارالقانوني

القسم

المحامون

العقود

شؤون الحركة

المدير نائب

قسم المعلومات

االتصاال

التحكمواالتصال

الموظفي

البنية قسمالتحتية

إدارةالمشروع

الميكانيك

و كهرباءصيانة

الخدماتاإلعالن و

اإلعالم

قسماتصال

قسم تسويقالتجارة

غيرالطيران

خدماتالمستهلك

أمنالمطار

خدماتمسافرين

قسم المناولةاألرضية

قسم طيرانخاص

إدارةالساحة قسم

الصيانة

إدارة

المحاسبة

صندوقالدعم

قسمالمالية

مستشارمالي

شؤون مستشارالطيران

اإلدارية الشؤونوالمالية

- خدمات– تجارة تسويقداخلية

:المطاعم والبارات

:المحالت التجارية

صالة العموم ومكاتب الحجوزات :

إنشائية المطار :

يعتمد المبدأ اإلنشائي في المطار على الجوائزالمعدنية المفرغة .

هذه الجوائز من المعدن الصلب بمقاطع تصنع

t ال تتجاوز الـ cm 8صغيرة نسبيا

.cm 60 -40بارتفاع و

t توضح الجوائز : الصورة جانبا

تحمل الجوائز السقف المعدني الرقيق

" المبين في الصورة أدناه :cm 10" مقطع

الصورة للمبنى الحالي مع إضافة هنغارات جديدة كما تقترح خطة التطوير .

cm 40 ومقطع m 15أما المظلة األمامية عند مدخل المطار الرئيسي فهي ظفر معدني بامتداد حوالي t ألواح زجاجية ملونة محمولة بواسطة اللصق و التعليق على ظفر المظلة : لتحمل أيضا

الصورة التالية لمدخل المطار الجديد مع مواقف السيارات "بعد التطوير " :

t لخطة تطوير شاملة " معمارية و تقنية و أمنية " من المقرر أن يتم إنهاؤها م .2013يخضع المطار حاليا

صورة لمبنى المطار قبل التطوير :

صورة لموقع المطار كما تقترح خطة التطوير :

= = = = = = = = = = =The End= = = = = = = = = = =

المراجع

www.Riga-airport.com

www.europe-airport.com

www.balticreports.com

www.alma3refa.com

www.Alzoa.com

www.sasfdom.com

www.airport-technology.com

www.4airport.com

www.zaha-hadid.com

www.m3mare.com

www.alhandasa.net

www.almuhands.net

: كلية الهندسة المدنية – جامعة تشرين 1 كتاب المواصالت

تأليف : د. غسان يونس

د. جوزيف صيداوي

د. جميل بوراس

============FINISHED=============