제 2 회 환경신기술발표 ( 환경관리공단 )

V I D

제 이 스 엔지니어링J.S. Engineering Co.

www.jsvid.com TEL : (02) 2632-1476

Variable Ignition Distributor

제이스 엔지니어링은 대기보전과 오염방지를 위해 환경친화적인기술개발에 최선을 다하고 있으며 , 또한 환경분야 신기술 연구개발에

지속적인 투자계획을 수립 . 운영하고 있습니다

자연과 인간을 사랑하는 기업

독성배기

배출 감소 ,

매연 저감

환경개선을 위한

지속적인

R&D 투자

맑은 공기로

쾌적한 삶과

건강 유지

체감환경개선

효과 극대화

- 육로 , 해양 , 항공 -

지속적인 대기보전지속적인 대기보전

1. 회사이념 자연과 인간을 사랑하는 기업

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연 소 행 정 진 행 도 연 소 행 정 진 행 도

2. 스파크 점화기관 2 단 점화 5 행정방식

흡 기

배 기

가변진동파입력

연료분자결합개시

압축효율개선

고속층류연소

진행

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압축행정 배기행정폭발행정준비행정흡입행정

엔 진 행 정 변 화 도 엔 진 행 정 변 화 도

가변진동파 입력 연료분자 공진 연료외각전자 전리화 ( 화학결합 진행 )

가변진동파 입력 연료분자 공진 연료외각전자 전리화 ( 화학결합 진행 )

혼합기 분자체적 증가 압축압력 상승 최적연소 진행

혼합기 분자체적 증가 압축압력 상승 최적연소 진행

2. 스파크 점화기관 2 단 점화 5 행정방식

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2. 압축점화기관 ( 디젤 엔진 ) 연료분사 미분화 연소방식

연 소 행 정 진 행 도 연 소 행 정 진 행 도

흡기

압축

배 기

연료분사가변

공진파입력

연료분자미립화 이온화 동시다발

착화연소

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연 료 분 사 형 상 도 연 료 분 사 형 상 도

맥동 동기 전리 에너지 => 맥동적 연료분자 고밀화

2. 압축점화기관 ( 디젤 엔진 ) 연료분사 미분화 연소방식

미립화

2 . V I D 개발이력

20 여년간에 걸친 R&D 투자의 결실

1978 년1978 년 기초 Idea 구상 KIA 자동차 기술연구소

1983 년

1997 년

1992 년

1991 년

1 차 시제품 (Prototype) 제작 / 시험 국립공업시험소

실용화 개발추진 [ KIA 자동차 회장 승인 ] KIA 자동차 기술연구소

양산 개발추진 [ KIA 자동차 Project 선정 ] KIA 전자

VID Project 중단 [ KIA 현대 인수 ] KIA 자동차

1997 년

현재 ~

2000 년

국책과제 선정 [ 산업자원부 에너지 기술사업 ]㈜대영정밀 / 서울대제이스 엔지니어링

해외인증 획득 중국 환경과학연구원

국책과제 개발완료 단계 [ 양산 / 수출 추진 ] 제이스 엔지니어링

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3 . 점화기술 최신동향

점화장치는 연소의 1 단계 연소실은 연소의 2 단계

국내외 기술현황 국내외 기술현황 VID 기술의 특징 ( 경쟁기술 대비 ) VID 기술의 특징 ( 경쟁기술 대비 )

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한 국

미 국

독 일

일 본

스웨덴

VID system

C3I system Double Distributor system

J.S. Eng.

GMFord

Double Spark Ignition Coil BOSCH

DRD system Plasma Ignition system

ToyotaNissan

Voltage Ignition system SAAB.

특징 1

* 3 요소 동반 개선 효과 1) 유해배기가스 저감 2) 출력 증강 3) 에너지 효율개선

특징 2

* Base 엔진 system 과 개조없이 조화 가능

특징 3

* 독립적인 기능 보유

고 열 . 고 전 압 . 가 변 적 응 회 로 개 발 고 열 . 고 전 압 . 가 변 적 응 회 로 개 발

B a s e 엔 진VID( 고효율점화 ) 엔

진

B a s e 엔진 연소상태 VID( 고효율점화 ) 엔 진 연소상태

3 . 엔진 연소실 연소변화형상

연료와 공기혼합 최적화및 완전 연소화

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핵심기술개발

연 소 R e a l T i m e c o n t r o l 실 현연 소 R e a l T i m e c o n t r o l 실 현

흡 기혼합기의

이온화형상도

층 류연소진행

연소실형상도

3 . VID 산업재산권 선진 5 개국 특허권 획득 !

1980 년

1983 년

1987 년

1984 년

1997 년

5 개국 특허출원 ( 韓 , 日 , 英 , 獨 , 美 )

미국 특허 획득

영국 , 독일 특허 획득

일본 특허 획득

한국 특허 획득

No. 128099No. 128109No. 077560

No. 1324283 No. GB2077507B No. DE3118301C2 No. 4393849

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4 .VID system 차량 장착 Base 엔진의 개조가 필요 없다 !

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VID 장착 구성도 VID 장착 구성도 INTAKE

MANIFOLD

FUEL TANK

COMBUSTIONCHAMBER

EXHAUSTMANIFOLD

MUFFLER

후처리 장치( DPF )

VID

VID 장착 실례VID 장착 실례

배터리

Response wire x 2

Sense wire

4 . V I D 제 품 소 개

디젤 / 가솔린 / LPG 차량 및 수송장비

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디 젤 차 량 용 가솔린 /LPG 차 량 용 ( 표준형 )

오 토 바 이 용 가솔린 /LPG 차 량 용 ( 고급형 )

ET-22 series ET - 300 ET - 300D

ET - MC ET - 200 ET - 200D

Dust 40~50% 감소

( 매연 )

CO 30~50% 감소

HC 15~30% 감소

NOx 10~20% 감소

디젤

차량

휘발유

LPG

차량

VID 장착후 배기가스 감소율 (%)VID 장착후 배기가스 감소율 (%) 선진국 배기규제 해결 ( EURO III, LA )선진국 배기규제 해결 ( EURO III, LA )

Base 차 량 V I D 장착 차량

1998 년 규제수준 차량

2000 년 규제수준 차량

2000 년 규제 통과 가능

( EURO II 수준 )

2003 년 규제 통과 가능

(EURO III 수준 )

* 배기 저감 , 에너지 고 효율화 추구

5 . 배기가스 저감효과

선처리 방식 채용으로세계 최초 저공해 차량 실현

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국내기아 자동차 기술연구소

서울 대학교 공학연구소

인 증

국책연구기관

CO 11.0 % 감소 HC 7.4 % 감소

NOx 36.0 % 감소

중 국 환경과학연구원 인 증

인 증

현지딜러 Test

CO 48.0 % 감소 HC 20.0 % 감소

중 국 북경시 자동차 품질연구소

CO 91.0 % 감소 HC + NOx 45.0 % 감소

싱가폴 ( 디 젤 )호 주

Smoke 50.0 % 감소 CO, HC 약 35 % 감소

베트남 국립과학연구소 인 증 CO 81.0 % 감소 SO2 90.0 % 감소 NOx 11.0 % 감소

해외

5 . VID 실효 / 인증 국내외 공인기관 인정

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5 . VID 환경기여도 맑은 공기 높은 하늘 대한민국 !

수 송 분 야 대 기 오 염 실 태

서울

전국평균

278 천톤 ( 수송분야 )

325 천톤 ( 총배출량 )

278 천톤 ( 수송분야 )

325 천톤 ( 총배출량 )

618 천톤 ( 수송분야 )

931 천톤 ( 총배출량 )

618 천톤 ( 수송분야 )

931 천톤 ( 총배출량 )

연 료 별 대 기 오 염 정 도

가솔린차량가솔린차량

L P G 차량L P G 차량

디젤 차량디젤 차량

204 천톤 33 % 204 천톤 33 %

185 천톤 30 % 185 천톤 30 %

229 천톤 37 % 229 천톤 37 %

TOTALTOTAL 618 천톤 100 % 618 천톤 100 %

85.4%

66.4%

V I D 장착

디젤 차량 ( 50% 장착기준 )디젤 차량 ( 50% 장착기준 )

• DUST( 매연 ) Min 20% 감소

(39 천톤 31 천톤 )

•오 염 물 질 20% 감소

가솔린 차량 ( 20% 장착기준 )가솔린 차량 ( 20% 장착기준 )

•오 염 물 질 11% 감소

배기가스 대폭 개선

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참고자료 (1999) 서울특별시

5 . VID 적응성 무궁한 시장의 환경친화적인 제품

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시장성보유

기존 system 과의 최적 적응 조화

장착시 기관의 개조 / 변형 불필요

공용성 / 독자성 / 내구성 확보

적용 분야

내연기관 구동 전제품

사용연료 * 경유 * 가솔린 * LPG

* CNG

* 알코올 등

* 차량 전차종* 선박* 산업기기* 항공기

6 . VID 수출실적 VID 의 세계화 !

중국 (2001 년 )ET-22

ET-300

중국 (2001 년 )ET-22

ET-300

베트남 (1999 년 )ET-MC

( 오토바이 )

베트남 (1999 년 )ET-MC

( 오토바이 )

싱가폴 (2001 년 )ET-22

( 디젤차량 )

싱가폴 (2001 년 )ET-22

( 디젤차량 )

호주 (2000 년 ) ET-200D ET-22

호주 (2000 년 ) ET-200D ET-22

한국모니터링 중

한국모니터링 중

폴란드수출상담 중

폴란드수출상담 중

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UAE(2001 년 )ET - 22

( 디젤차량 )

UAE(2001 년 )ET - 22

( 디젤차량 )

7 . 향후 계획 VID 환경 지킴이 !

1 매연 저감 대책으로 VID 홍보 민관 공동 진행

3

2 VID 장착 시범업체 ( 시내버스 ) 선정 모델화

VID system 의 적용범위 확대 ( 선박 / 산업기기 / 연소기 )

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디젤 엔진의

VID 효과

VID 모델 :ET-22

매연감소율 :65~99%

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VID 장착 전후 매연 측정치 (1)

장착전 (%) 장착후 (%) 감소율 (%)

카니발 , 98 년식

프론티어 ,97 년식

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VID 장착 전후 매연 측정치 (2)

장착전 (%) 장착후 (%) 감소율 (%)

포터 ,97 년식

무쏘 , 00 년식

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VID 장착사진 (1)

차종 : 코란도

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VID 장착사진 (2)

차종 : 콤비버스

장착 : 싱가폴 (2001 년 7 월 ) 수출

매연감소율 :50%www.jsvid.com

VID 장착사진 (3)

장착회사 : 우신버스 ( 경기도군포시 ), 2001 년 9월

효 과 : 매연 저감및 출력증강 만족 , 연비측정중

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안내 매연 저감 실연 장소

장 소 풍림 콘도 주차장 ( 야외 부스 )

일 시

내 용

11 월 1 일 ( 木 ) ~ 11 월 3 일 ( 土 )

VID 장착전 매연상태 실차 확인

VID 장착후 매연상태 실차 확인

공 지 사 항 매연 없는 디젤차량을 직접 눈으로 !

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