№02 (002) от 30.08.2012г.№02 (002) от 30.08.2012г.

39-12-53

jetmotors-servis.ru

*

ВНИМАНИЕ! КОНКУРС!ïîäðîáíîñòè íà ñòð. 37

№02 (002)от 30.08.2012г.2 Новинки авто

РОДСТЕР BMW ZAGATO

Баварцы снова плодотворно поработали с итальянским дизайнерским ате-лье Zagato. Результат — концепт родстера на базе Z4, который был представлен на конкурсе роскоши в Пеббл — Бич, Калифорния, в прошедший уикенд. Купе Zagato показали еще в мае на конкурсе элегантности в Италии. Вместо жесткого складного верха, который использует Z4, у Zagato фирменная двойная мягкая крыша. «Сердце» автомобиля — турбированный 3,0-литровый V6 от обычного Z4, только форсированный с 340 до 406 л. с.

Скорее всего, в серию баварско-итальянский родстер не пойдет.КАБРИОЛЕТ BENTLEY MULSANNE

Философская противоположность жесткому двухместному родстеру BMW Zagato — роскошный четырех-местный кабриолет Bentley на базе седана Mulsanne. Точнее, концепт будущей новинки, эскизы которого люксовая марка решила опублико-вать на днях.

Дизайнеры, по их собственному признанию, вдохновлялись шикарными мощными яхтами. Судя по рисункам, автомобиль получит четыре сидения, две двери, крыша будет мягкой.

По предварительной информации, новинка будет оснащаться 505-силь-ным двигателем. В продаже кабриолет Bentley Mulsanne появится не рань-ше осени следующего года — предварительно по цене от 315 000 евро.

КУПЕ ROLLS-ROYCE PHANTOM AVIATOR EDITION

Если Bentley, особенно двухдверные модели, несмотря на свою роскош-ность, все-таки ориентированы на водителя, то Rolls-Royce традиционно ас-социируется с задним сидением и британской королевой. Однако в линейке марки есть купе на базе Phantom. А теперь еще будет выпущено ограничен-ное количество купе Phantom особой серии Aviator — всего 35 штук.

Спецверсия посвящена памяти одного из основателей марки — авиато-ра Чарльза Роллса.

Внешние отличия спецверсии — матовые вставки вокруг капота, решет-ки радиатора и окон, а также на приборной панели. В салоне на месте тра-диционных часов — авиаторские Thommen с красной стрелкой. Источник вдохновения — самолет Supermarine S6B, принимавший участие в воздуш-ной гонке Schnider Trophy в 1931-1933 годы недалеко от завода британской автокомпании. В  трансмиссии использованы материалы, применяемые в авиастроении.

«Авиаторский» двухдверный Phantom получил 12-цилиндровый двига-тель объемом 6,8 литра мощностью 453 л. с.

850-СИЛЬНЫЙ SHELBY GT500 COBRAЕще один автомобиль памяти вели-

кого человека — спецверсия Shelby GT500 Cobra, посвященная Кэроллу Шелби. Легендарный автопроизводи-тель и гонщик скончался в мае этого года. Как  сказал вице-президент Ford по продажам и маркетингу Джо Фарли, даже спустя 89 лет Кэролл по-прежнему вдохновляет инженеров.

Новинка построена на базе обычного Shelby GT500 совместными усили-ями Ford, Shelby American и Ford Racing. Внешне спецверсию отличают рас-ширенные задние крылья, спойлер на крышке багажника и новые 20-дюй-мовые колесные диски.

Самое восхитительное — это мотор, поражающий американским разма-хом: турбированный 5,8-литровый V8 мощностью 850 л. с. (у стандартного купе — только 662 л. с.).

MCLAREN X-1 — ДЛЯ ОСОБОГО КЛИЕНТА

А McLaren живет не славным прошлым, а настоящим. Как намекают офи-циальные источники, эксклюзивный суперкар построен для неназванно-го автомобильного энтузиаста. Заказчик просил «дизайн на все времена». На  разработку автомобиля у подразделения McLaren Special Operations (MSO) ушло два с половиной года.

В основе дизайна классические модели: Facel Vega 1961 года, Mercedes-Benz 540K 1939 года и Citroen SM 1971 года. Самая заметная особенность дизайна — спрятанные в арках задние колеса. При необходимости арки поднимаются, открывая доступ к покрышкам.

Каждая деталь карбонового кузова построена специально для Х-1. В сравнении с 12С новый суперкар на 109 мм длиннее и на 188 мм шире, однако по высоте машины не отличаются — 1199 мм. Масса тоже одинако-вая — около 1400 кг. Салон полностью повторяет обычное купе 12С, толь-ко материалы отделки другие, много карбоновых вставок и красной кожи. Мотор — 3,8-литровый V8 мощностью 616 л. с. от 12С.

Стоимость индивидуального проекта не сообщается.BUGATTI: ОСОБЫЙ VEYRON И НОВЫЙ «САМЫЙ БЫСТРЫЙ»

У компании Bugatti по сути один автомобиль. Зато он называется Veyron, и он очень роскошный, очень быстрый и очень малочисленный.

Чтобы в очередной раз подогреть интерес к своей модели, Bugatti вы-пускает новую вариацию — на базе самого быстрого кабриолета на пла-нете 16.4 Grand Sport Vitesse. Называ-ется спецверсия просто — Special Edition.

Кузов выкрашен в белый и светло-голубой цвет — это решение отсыла-ет к богатой истории марки, в частности к модели Type 37A 1928 года. Са-лон отделан кожей цвета коньяка, а прострочка и логотипы Vitesse, сиречь «скорость» по-французски, вышиты голубым.

Стоимость очередного особого Veyron составляет 1,74 миллиона евро.Однако почивать на лаврах только «Вейрона» опасно. Поэтому Bugatti го-

товит вторую модель — четырехдверный четырехместный суперседан 16С Galibier. Предсерийный автомобиль был представлен в конце 2009  года. Точных дат появления серийного автомобиля пока не называют, но ходят слухи, что на рынке Galibier появится в 2015 году.

Стало известно, что новинка получит более 1000 л. с. мощности, а мак-симальная скорость превысит 378 км / ч. Двигатель — W16 с двойным тур-бонаддувом объемом 8,0 литров, вся мощь которого будет вырываться через восемь выхлопных труб. Как заявил прессе исполнительный дилек-тор Bugatti Вольфганг Дурхаймер, Galibier будет «быстрее, чем что-либо на рынке».

Имя им легионСуперкары пополнились легионом новинок — быстрых, роскошных, поразительных, дорогущих. За минувшие выходные было представлено семь машин высшей лиги — спецсерии, единичные экземпляры, серийные. В том числе, и самый быстрый автомобиль на планете.

Дизайнеры по их собственному при

Баварцы снова плодотворно поработтали с итальянским дизайнерским ате

р

tion

К фА M L

Е B tl б

№02 (002)от 30.08.2012г. 3Содержание

Липецкий автомобильный журнал«Автоторг 48 rus»№02 (02) от 30.08.2012г.Учредитель: ООО «Успех Медиа»Распространяется бесплатно.Заказ №Подписано в печатьпо графику: 10-00 25.08.12г.,фактически: 10-00 25.08.12г.Адрес редакции: 398059, г. Липецк,ул. Коммунальная, д.9, оф.503E-mail: uspeh.media@mail.ruГенеральный директор:Пышный А.В.Главный редактор:Савушкина Л.В.Начальник отдела продаж:Красинькова Е.М.Дизайн, верстка: Дорохов И.И.Журнал зарегистрированУправлением Россвязькомнадзора по Липецкой области.

Регистрационный номерПИ ТУ 48–00207 от 14.06.2012г.Перепечатка материалов с жур-нала «Автоторг 48rus» только с письменного разрешения редак-ции.За содержание рекламных объ-явлений редакция ответствен-ности не несет.Все рекламируемые товары и ус-луги подлежат сертификации. Все указанные цены и скидки действи-тельны на момент публикации. При подготовке номера были ис-пользованы материалы с сайтов: www.steer.ru, www.newsautosalon.ru, www.seet.tv, www.i-fakt.ru, www.gaz.ru, www.segodnya.ua, www.avtobeginner.ru, www.auto-hifi .ruНомер отпечатан в ООО «Но-вый Взгляд» г. ВоронежТираж: 2000 экземпляров.

Бухгалтер Сидоров при получении паспорта по привычке поставил под-пись своего директора.

***Решил покачать пресс. Лёг на пол. Ус-

нул.***

Врачи-растаманы ходят в Бобо-Мар-левых повязках.

***Сын Дмитрия Медведева поступил в

МГУ. Конкурс был серьезный — 23 вуза на 1 место.

***Из-за преступной халатности работ-

ников Эрмитажа картина Казимира Ма-левича «Черный квадрат» 2 месяца про-висела вверх ногами.

***— Папа, так «кофе» - это, все-таки,

«он» или «оно»? — Ну, такое, как варит мама, — оно,

причем полное оно...***

В час пик в автобусе едут две подруги. — Ты знаешь, кажется, у меня скоро

будет ребенок, - говорит одна. — Да? От кого? — Не знаю еще — не могу обернуться...

Звонок по телефону: — Алло! Я ваш сосед сверху.

Сколько можно! Немедленно прекратите ваше пиликанье! Если это пиликанье и дальше будет продолжаться, у меня крыша съедет!

— Уже съехала. Скрипку продали неделю назад.

***Газ, нефть принадлежат на-

роду. Это понятно. Непонятно, почему народ сам себе продает их за такие бешенные деньги.

Анекдоты :)

Анекдоты :)

ГИБДД СООБЩАЕТ 4-5КОНЦЕПТ INFINITI 6-7НОВОСТИ АВТО 8-10ПЕРВЫЕ АМФИБИИ 11ФАКТЫ 12-13БТР (ГАЗ-590З) 14-17КОНСУЛЬТАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ 18-19ПРИРОДА АФРИКИ 20-21ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ 22-23ПУТЕШЕСТВИЯ 24-25ДОРОГИ МИРА 26-27НА ЗАМЕТКУ 28-29ЧАСТНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ 30-33АВТОЗВУК 34-35КОНКУРС 37

№02 (002)от 30.08.2012г.4 ГИБДД сообщаетВ Липецке выберут

лучшего госавтоинспектора страныVI Всероссийский конкурс «Лучший государ-

ственный инспектор ГИБДД МВД России» под де-визом «Уважение. Профессионализм. Безопас-ность» будет проходить в областном центре с 27 по 31 августа.

В пяти номинациях — «Специальная под-готовка», «Техническая подготовка», «Физиче-ская подготовка», «Огневая подготовка» и «Ме-дицинская подготовка» инспекторам ГИБДД предстоит показать знания законодательных и нормативных актов, умение метко стрелять, управлять автомобилем в экстремальных ус-ловиях и оказать первую помощь пострадав-шим в ДТП.

«Инспектор ГИБДД, как представитель вла-сти, требующий дисциплины и соблюдения за-кона от граждан, сам должен быть безупречен в своем поведении на дорогах, в совершен-стве знать нормативные акты, быть образцом профессионализма и высокой внутренней культуры. И, самое главное, необходимо всег-

да помнить, что наша главная задача — это служить людям, защищать их жизнь, здоро-вье, права и законные интересы, — отмеча-ет первый заместитель начальника Госавто-инспекции МВД России генерал-лейтенант полиции Владимир Швецов. — Не  сомнева-юсь, что проводимый конкурс также станет важной составляющей в повышении прести-жа нашей службы» — сообщает официальный сайт ГИБДД МВД России.

В этом году Всероссийский конкурс «Луч-ший государственный инспектор ГИБДД МВД России» будет проходить уже в шестой раз, но остается актуальным. Госавтоинспекторы продолжают нести службу, порой опасную, а иногда экстремальную, рискуя собствен-ной жизнью. Повышение профессиональной компетентности, совершенствование слу-жебной подготовки и навыков сотрудников ГИБДД — главные задачи проведения этих состязаний.

№02 (002)от 30.08.2012г. 5Вопрос­ответ

МОГУ ЛИ Я, ИМЕЯ ПРАВА КА-ТЕГОРИИ «С», С ПОМОЩЬЮ САМОПОДГОТОВКИ ПОДГО-ТОВИТЬСЯ К СДАЧЕ ЭКЗАМЕ-

НОВ НА КАТЕГОРИИ «В» И «D»?В соответствии с требовани-

ями пункта 10 Постановления Правительства РФ от 15 дека-бря 1999  года № 1396, подго-товка водителей на получение права на управление транспортными средства-ми категории «А» и «В» может осуществляться в индивидуальном порядке. Для  получения пра-ва управления транспортным средством катего-рии «D» Вам необходимо пройти переподготов-ку в соответствующей организации.

МОЖНО ЛИ ПОЛУЧИТЬ ДУБЛИКАТ ВОДИ-ТЕЛЬСКОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ МОЕМУ БРА-ТУ, ПРИЕХАВШЕМУ КО МНЕ НА МАШИНЕ С

УКРАИНЫ. СВОИ ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА ОН ПОТЕРЯЛ?

В соответствии с Правилами сдачи квалификаци-онных экзаменов и выдачи водительских удосто-верений, утвержденными постановлением Прави-тельства РФ от 15 декабря 1999 года № 1396, пункт 46, лицам, временно пребывающим на территории Российской Федерации, выдача российских води-тельских удостоверений взамен утраченных (по-хищенных) иностранных национальных водитель-ских удостоверений не производится.

МОГУТ ЛИ МЕНЯ ЛИШИТЬ ВОДИ-ТЕЛЬСКИХ ПРАВ ЗА ПРОЕЗД ПОД

«КИРПИЧ»?Лишить Вас права

управления транспорт-ным средством могут, если дорожный знак 3.1 «Въезд запрещен» ис-пользуется для запреще-ния въезда на дорогу с од-носторонним движением. Ваши действия повлекут движение во встречном направлении по данной дороге. Ответственность

в данном случае наступает по ч.3 ст.12.16 КоАП РФ.

ДОБРЫЙ ДЕНЬ. Я ПРОЖИ-ВАЮ ФАКТИЧЕСКИ В ЛИПЕЦ-КЕ, А ПРОПИСКА У МЕНЯ КУР-ГАНСКАЯ. МОГУ Я ПОМЕНЯТЬ ПРАВА (В СВЯЗИ С ИСТЕЧЕНИ-

ЕМ СРОКА) В ЛИПЕЦКЕ?На Ваш вопрос сообщаю, что в

соответствии с п. 3. «Инструкции о порядке организации работы по приему ква-лификационных экзаменов и выдаче водитель-ских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД РФ», утвержденной приказом МВД РФ от 20.07.2000 года № 782 (зарегистрирован в Миню-сте РФ 11.08.2000 года № 2349), прием экзаменов у граждан, выдача и замена им водительских удо-стоверений осуществляются Государственной инспекцией в пределах субъекта Российской Фе-дерации, на территории которого гражданин за-регистрирован по месту жительства или по месту пребывания.

НЕ МОГЛИ БЫ ВЫ СООБЩИТЬ МНЕ ОСТАВ-ШИЙСЯ ПЕРИОД ЛИШЕНИЯ ПРАВ, И ГДЕ Я

МОГУ ПОЛУЧИТЬ ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТО-ВЕРЕНИЕ, ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.

После истечения срока лишения, водительское удостоверение Вы можете получить в ГИБДД по ме-сту вынесения постановления о лишении специаль-

ного права или заявить ходатайство о пересыл-ке водительского удостоверения по месту Вашего жительства. Для  получения води-тельского удостоверения Вам необходимо

иметь документ, удосто-веряющий личность, ме-дицинскую справку.

Информацию об окон-чании срока лише-ния права управления транспортными сред-ствами Вы можете узнать в ГИБДД, на территории обслуживания которого вынесено судебное по-становление.

Отвечает ГИБДД

Задайте свой вопросна сайте УГИБДД УМВД России

по Липецкой областиhttp://48.gibdd.ru

№02 (002)от 30.08.2012г.6 КОНЦЕПТ

Infiniti показалсвой первыйконцепт-кар

№02 (002)от 30.08.2012г. 7КОНЦЕПТ

Силовой агрегат, расположенный в средней ча-сти платформы, развивает максимальную мощ-ность 402 л. с. (300 кВт). В него входят два электромо-тора, которые разгоняют спортивный концепт-кар от 0 до 60 миль / ч (96 км / ч) всего за четыре секун-ды; а от 0 до 130 миль / ч (209 км / ч) — за 30 секунд при непрерывном, «взрывном» ускорении. Пробег автомобиля на электроэнергии составляет прибли-зительно 48 км. Но даже когда в дополнение к двум электромоторам работает бензиновый двигатель, то выброс СО2 составляет всего 55 г / км (по ново-му официальному европейскому ездовому циклу).

Длина двухместного концепт-кара составляет 4464 мм. Однако, несмотря на компактные разме-ры, в его конструкцию входят: два электромотора, литий-ионная аккумуляторная батарея, четыре ин-вертора, трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания и топливный бак. Все это эстетично «упа-ковано» в легкий кузов с хорошими аэродинамиче-скими характеристиками и плавными линиями, ка-кие можно видеть только на моделях Infi niti.

Компания также подтвердила намерение выпу-стить ограниченной партией из 200 автомобилей 420-сильную версию FX Sebastian Vettel для рын-ков Европы и Ближнего Востока, а также предста-вил модель Infi niti M Hybrid с очень низким уров-нем выброса CO2-159 г / км.

Infi niti представил на 82-м авто-салоне в Женеве первый кон-цепт первого среднемоторного спорткара INFINITI EMERG-E.

№02 (002)от 30.08.2012г.8 Новости авто

После долгого доминирования Eos, Golf Cabriolet вернулся к нам в прошлом году. Прибыли компании, которые как ни что другое повли-яли на разработку данной модели, позволили руководству Volkswagen заняться выпуском данной модели.

Отсутствие Cabriolet в пятой вер-сии и позднее появление в шестом поколении не сильно повлияли на

изменения в Golf Cabriolet 7. Однако это не так: Volkswagen не стал пре-небрегать своим отношением к дан-ной модели. Этот автомобиль сле-дует ожидать в 2016. Мягкий верх, чуть более вытянутый, более угло-вые формы, чем в предыдущем по-колении.

Таким образом, наиболее глубо-кие изменения будут под капотом. Как  и седан, Golf Cabriolet 7 будет построен на новой платформе, по-лучившей название MQB. Эта база будет включать в себя изменяемые параметры подвески без ущерба для жесткости. Версия GTI спорт увели-чит свою мощность с помощью 2.0 TSI 210 л. с.

Стоило Американскому стра-ховому институту дорожной без-опасности (IIHS) ввести новый вид crash-теста, как его провалили «аб-солютные чемпионы» в рейтинге безопасности — немецкие седаны Audi A4 и Mercedes-Benz С-Сlass. Такие новости сообщает нам офи-циальный интернет-ресурс IIHS.

Тесты моделировали поврежде-ния, которые автомобиль мог  бы получить при столкновении с дере-вом, фонарным столбом или  же со встречным автомобилем. Сама  же модель была такова: это был фрон-тальный удар с 25-процентным пе-рекрытием (то есть на 25 процентов ширины передней части машины со стороны водителя) на скорости 40 миль в час (64 км / ч).

Основной провал Mercedes был в том, что после столкновения правая нога водителя оказывалась зажатой под педалью тормоза, а левое перед-нее колесо было вообще вырвано.

Показатели Audi были не лучше: удар смещал рулевую колонку в сто-рону водителя на 18 см. Это в реаль-ности может привести к тому, что голова водителя соскользнёт с по-душки безопасности и ударится о твёрдые части каркаса автомобиля. Особенно отмечается, что боковая подушка безопасности во время те-стов не сработала вообще.

«Новая программа основана на многолетнем анализе лобовых столкновений в реальной жизни. Мы проводим эти тесты для того,

чтобы определить повреждения пассажиров при подобных ударах и понять, как лучше разрабатывать автомобили», — заявил президент IIHS Эдриан Ланд. Кроме того, он также отмечает, что IIHS стал пер-вым, кто проводил подобные ис-пытания для оценки безопасности автомобиля.

Кроме двух немецких автомо-билей худшие результаты показа-ли модели IS и ES марки Lexus, но с них и взятки гладки — они не име-ли наилучших показателей в других испытаниях, и не претендовали в США на звание самых безопасных автомобилей. А высочайших баллов Mercedes и Audi заслужили в испы-таниях, состоящих из фронтального удара с 40-процентным перекрыти-ем, тестов на прочность крыши, бо-кового и заднего удара.

Но, если есть худшие результа-ты, то должны быть и лучшие? Та-ковые показали Volvo S60 и Acura TL. За ними следует седан Infi niti G, результаты теста которого специ-алисты IIHS назвали приемлемыми. Всего в испытаниях принимали уча-стие 12 автомобилей известных ми-ровых производителей.

Федеральное ведомство объявило о начале проверки исполнения за-конодательства при строительстве и содержании автомобильных дорог. Дорожное строительство в Россий-ской Федерации зачастую осущест-вляется с нарушениями федераль-ного законодательства, допускается необоснованное завышение цен, хи-щение бюджетных средств, отсут-ствует контроль за соответствием выполненных работ проектной до-кументации, не исключены корруп-ционные составляющие, сообщает-ся на сайте Генпрокуратуры.

Масштабы проверки окажутся весьма внушительными: прокуро-рам субъектов федерации предписа-

но проверить дороги федерального, регионального, межмуниципально-го и местного значения.

Известно, что стоимость строи-тельства дорог в России едва  ли не самая высокая в мире, а удручающее качество стало притчей во языцех. Власти не раз рапортовали о приня-тии самых разнообразных мер для улучшения ситуации. В  мае Влади-мир Путин дал правительству по-ручение разработать необходимый механизм, который позволил  бы иностранным компаниям прини-мать участие в строительстве в Рос-сии автомобильных дорог. Но пока, видимо, рано говорить о результа-тах таких инициатив.

Система Start / Stop, которую весьма ценят европейские автомобилисты, вызвала совсем обратную реакцию у жителей США, любителей мощных машин. Главное, что им не пришлось по вкусу — так это невозможность полностью эту функцию на автомоби-лях отключить. Существует лишь вре-менный деактиватор, но при каждом следующем запуске двигателя автомо-биля система включается автомати-чески. Как  сообщает Motor Authority, особенно недовольны оказались вла-дельцы BMW 3-й серии последнего поколения.

Однако концерн BMW не стал за-крывать глаза на недовольства и жа-

лобы своих клиентов, а пошёл ав-толюбителям навстречу. В  письме американским дилерам баварская компания официально разрешила перепрограммировать настройки системы так, чтобы ее можно было полностью отключить. Процедура будет доступна для всех автомоби-лей в кузовах F30-31. Что  касается заряженной модели M3 на платфор-ме 3-й серии прежнего поколения, в базовую комплектацию которой также входит система Start / Stop, то у нее подобная проблема отсутству-ет, так что фактически специалисты просто приведут ПО всех «трешек» к единой версии.

Кстати, уже в марте 2013  года баварцы собираются представить новое поколение BMW M3. На-помним, модель впервые будет предлагаться без механической ко-робки передач — её заменит автома-тическая трансмиссия.

Audi и Mercedes-Benz не прошли американский crash-тест

За российские дороги возьмется Генпрокуратура

Volkswagen Golf Cabriolet 7 вновь с нами

Американцы не оценили немецкий Start / Stop на BMW

Новый Kia Sportage KX-4 будет самым мощным и самым роскош-ным автомобилем корейской мар-ки, с ценой, начинающейся с 27195 фунтов стерлингов. Kia Sportage KX-4 оснащен форсированным 2,0-литровым турбодизелем. Под  капотом нового авто 181 кВт-ая версия CRDi, который перво-начально производит 134 кВт, ав-томобиль разгоняется с 0-60mph за 9,4 секунды. Как  утверждают представители компании при езде с шестиступенчатой механической

коробкой передач KX-4 при мак-симальной скорости имеет расход 46.3mpg и производит 158 г / км С02. Версия с коробкой автомат работа-ет быстрее, но менее экономична, достигнув максимальной скоро-сти, получаем расход 39.2mpg и С02 в размере 189g / km. Sportage KX-4 имеет датчики парковки, вход без ключа, кнопку запуска двигателя, кожаную обивка, 18-ти дюймовые легкосплавные диски, тонирован-ные стекла, спутниковую навига-цию с семидюймовый сенсорным экраном, ксеноновые фары, пано-рамный люк, климат- и круиз-кон-троль, подогрев сидений и стере-осистему в качестве стандартной опции. Kia Sportage доступен толь-ко с приводом на четыре колеса. Версия с механикой стоит Ј 27 195, с автоматом по цене Ј 28 500. Sportage KX-4 уже в продаже.

Kia запустила новый Sportage

№02 (002)от 30.08.2012г. 9Новости авто

BMW Group объявила о дополни-тельных 250 миллионов фунтов стер-лингов (380 миллионов долларов) инвестиции в три британских завода по производству mini, так компания готовится расширить линейку авто-мобилей до 10 различных моделей в среднесрочной перспективе.

Средства от немецкой компании будут разделены между заводами в Оксфорде, где производят кузов, в Суиндоне и заводом по производ-ству двигателей в Ветчине до конца 2015 года. Таким образом немецкий производитель предоставляет до-полнительные гарантии занятости для более чем 5500 работников, за-нятых в Великобритании для про-изводства Mini. Финансирование поступит через 12 месяцев после последней инъекции BMW в произ-водство Mini равной 500 млн. фун-

тов стерлингов ($ 761 млн). Общий объем инвестиций BMW Group в Великобритании составляет Ј 1,75 млрд ($ 2,66 млрд.) с 2000 года.

Однако отрицательным эффек-том дополнительного объема инве-стиций и создания новых моделей является то, что будущее производ-ство автомобилей будет превышать мощности завода в Оксфорде, что заставляет компанию рассмотреть и другие варианты сборки. Основ-ным претендентом является завод Mitsubishi в Нидерландах. Руковод-ство BMW Group называет это ме-сто — основной площадкой для уве-личения производства Mini. Этот завод имеет годовую производ-ственную мощностью 200000 авто-мобилей и в настоящее время про-изводит Mitsubishi Colt и Outlander для Европы.

Infi niti вскоре планирует за-пустить электрическую модель. На днях было объявлено, что новый автомобиль уже обрел окончатель-ные черты. Для Infi niti 2012 год на-чался хорошо. В  Женеве японский производитель занимался исследо-ванием конкурентов и уже на следу-ющем автосалоне в Нью-Йорке был представленный первый прототип разрабатываемого электроавтомо-биля с питанием от литий-ионного аккумулятора. Конструкторы пред-ставили свой взгляд на футури-стический дизайн: плавные линии,

низкая посадка, изящные фары и элементы кузова, элементы салона, подчеркивающие высокий статус автомобиля. Все это и не только го-ворит о том, что нас ожидает отлич-ный автомобиль. По прогнозам эта модель должна пойти в производ-ство в 2014 году

Как и его двоюродный брат Nissan Leaf, Infi niti не будет пред-лагать, только один электриче-ский двигатель, который приво-

дит в движение передние колеса. На  автомобиль будут устанавли-вать двигатели с диапазоном мощ-ности от 80 до 100 кВт (136 л. с.) и крутящим моментом от 280 до 325 Нм, Пробег без подзарядки остает-ся пока неизменным 161 км. Тем не менее, кабина будет более роскош-ной и лучше оснащенной. Самое большое изменение коснется дли-ны автомобиля, которая составит 4,74 м в длину.

Вторичный автомобильный рынок Европы переживает сейчас наплыв спортивных автомобилей из Италии. Экономический кризис больно ударил по стране и по положению итальян-ских автовладельцев в частности — им всё сложнее становится найти покупа-телей на свои роскошные спорткары среди соотечественников. По сообще-нию издательства Bloomberg, экспорт подержанных спортивных автомоби-лей за первые пять месяцев 2012 года утроился: с 4923 машин в прошлом году до 13633 в этом.

Эксперты уверены, что перво-причина такого явления кроется в повышении транспортного нало-га. К примеру, за право обладанием

Lamborghini Aventador стоимостью 316 000 евро в год счастливому автов-ладельцу придётся потратить около 8400 евро на налоги. По  сравнению с прежним вариантом, до внесения изменения в законодательство, эта сумма выросла на 6600 евро.

По прогнозам аналитиков, прода-жи итальянских суперкаров Ferrari и Maserati на внутреннем рынке страны в 2012  году составят около 593 автомобилей. Для  сравнения: в 2008 г. в Италии было продано 1116 таких автомобилей, что означает, что за четыре года продажи упали почти в два раза.

Согласно мнению итальянских экспертов, положение в экономике затронет не только рынок люксовых товаров. Меры, принимаемые вла-стями, не приносят результатов, а безработица в стране только растет. К  примеру, Fiat уже планирует за-крыть один из своих заводов и скон-центрироваться на более сильных рынках, таких, как США и Китай.

В Италии избавляютсяот спорткаров

Концепт Infi niti

Автомобили китайских произ-водителей Great Wall и Chery могут угрожать здоровью и жизни сво-их владельцев. По  сообщению из-дательства Bloomberg, автопроиз-водители отзывают из продажи 23 тысячи машин из-за найденного в них асбеста, который может послу-жить причиной развития некото-рых форм рака и других серьёзных заболеваний.

Отзывающая кампания распро-страняется на пять моделей Great Wall (SA 220, V240, X240, V200 и X200) и две модели Chery (J11 и J3). Вредоносное вещество обнаружили в двигателях и прокладках выхлоп-ных труб. При этом австралийская комиссия по защите конкуренции и защиты потребителей рекомендова-ла владельцам таких автомобилей не заниматься самостоятельным ремон-том, так как они может привести к

поломке агрегатов, и гарантия на них распространяться уже не будет.

Как заявили представители Chery, причиной для отзывной кампании стала ошибка рабочих одного из за-водов, использовавших для сборки автомобилей для австралийского рынка детали не из тех комплектов. Bloomberg уточняет, что компания использует разные комплектующие для разных рынков в зависимости от государственной политики кон-кретной страны, куда экспортиру-ются модели. Асбест запрещен для использования в 55 странах.

Китайские производители вкла-дывают большую надежду в австра-лийский рынок и намерены спо-собствовать продвижению на нём своей продукции. В 2010 и 2011 году в Австралии было продано 15 355 автомобилей Great Wall и 1822 ма-шины Chery.

Автомобили с асбестом

Mini получит дополнительные $380 000 000

№02 (002)от 30.08.2012г.10 Новости авто

С февраля 2013 года экзамен на по-лучение водительского удостовере-ния станет сложнее, а сама процедура будет проходить быстрее. Проект со-ответствующего приказа был выло-жен на сайте МВД России. Согласно ему, время приема экзамена в ГИБДД сократится с пяти до трех с поло-виной часов. Впрочем, это коснется

лишь тех кандидатов в водители, кто приедет сдавать на права в первый раз. Сам же экзамен будет приниматься по-другому. К примеру, если раньше на теоретической части экзаменуемый имел право на две ошибки, то с февра-ля будущего года каждая ошибка повлечет за собой пять дополнительных вопросов. Теоретическая часть будет считаться проваленной, если потенци-альный водитель неправильно ответит на три вопроса основного задания или на один дополнительный вопрос.

А вот так называемая «площадка» слегка упростится: количество элемен-тов, которыми должен владеть испытуемый, сократится, и они будут не на-

значаться инспектором, как ранее, а станут одинаковыми для всех соиска-телей прав категорий «В», «С» и «D». В  них войдут «остановка и начало движения на подъеме с остановкой на спуске», «повороты на 90 градусов», «разворот и парковка» и «параллель-ная парковка задним ходом». Раньше инспектор назначал лишь три элемен-та из пяти возможных, и вид испытания всегда оставался для экзаменуемо-го сюрпризом. Теперь курсант автошколы будет четко знать, что именно его ждет на «площадке». Сдача же городской части экзаменационных испыта-ний при этом существенно не поменяется.

Эксперты отмечают, что подобный регламент недоработан и, по сути, не меняет принципа сдачи экзаменов. Кроме того, не предпринято никаких мер для борьбы с коррупцией среди экзаменаторов. Похоже, власти окончатель-но похоронили идею создания в России специализированных автодромов и полагаются лишь на переаттестованных сотрудников полиции.

Экзамен на права: новые правила сдачи

Новый внедорожник Range Rover представлен официально

Kia приступил к испытаниям нового Soul

лишь тех кандидатов в водители кто п

Один из самых популярных автомобилей южнокорейского производите-ля в следующем году переживет смену поколений.

На днях фоторепортерам удалось сделать первые снимки прототипа но-вого поколения Kia Soul. Судя по опубликованным фотографиям, дизайне-ры компании не внесли кардинальных изменений в полюбившийся поклон-никам марки облик машины. У тестовой машины частично свободными от защитного покрывала оказались новые задние светодиодные фонари, го-ловная оптика с LED-вставками, корпуса наружных зеркал с дублерами по-воротников и колесные диски. Интерьеры Kia Soul 2014 модельного года и текущей версии пятидверного кроссовера во многом схожи, однако неболь-шие метаморфозы в оформлении салона, конечно, произошли: появилась новая «баранка», установлены другие кресла, а центральная консоль под-верглась модернизации.

По информации Left lanenews, второе поколение Kia Soul базируется на платформе нового компакта Rio. Линейку силовых установок, скорее всего, составят нынешние бензиновые моторы объемом 1.6 и 2.0 литра и 1.6-ли-тровый дизельный двигатель.

Первый смотр нового «паркетника» Kia Soul состоится в следующем году. Напомним, что в 2011-м южнокорейский автомобиль пережил небольшой рестайлинг. В России минимальная цена модели — 609 000 тысяч рублей.

Компания Land Rover официально представила внедорожник Range Rover следующего поколения. Публичный дебют модели состоится в сентябре на моторшоу в Париже, после чего британский производитель начнет прини-мать заказы на новинку.

Внедорожник построен на новой алюминиевой платформе, представляющей собой модернизированную версию шасси флагманского седана Jaguar XJ. Также Range Rover получил полностью алюминиевый кузов, который на 39 процентов легче стальной конструкции его предшественника. Таким образом, модель полу-чилась в среднем на 420 килограммов легче в зависимости от рынка продажи и оснащения. К примеру, версия с атмосферным пятилитровым мотором V8 стала примерно на 318 килограммов легче предыдущего внедорожника.

Компания Land Rover не сообщила габаритные размеры новинки. В  со-общении производителя лишь отмечается, что колесная база модели стала больше, а свободное пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 118 миллиметров. Также в качестве опции для «Рэйнджа» можно будет за-казать два отдельных задних кресла вместо единого дивана.

Помимо этого, для Range Rover была подготовлена новая пневматиче-ская подвеска, которая, по словам представителей компании, обеспечивает «более уверенное прохождение поворотов и интуитивно понятное рулевое управление». Также модернизации подверглась и система Terrain Response, которая получила автоматический режим работы.

Первоначально новый Range Rover будет предлагаться на европейском рынке с тремя моторами, включая модернизированную «восьмерку» с меха-

ническим нагнетателем, трехлитровый шестицилиндровый дизель и 4,4-ли-тровый двигатель V8 на «тяжелом топливе». Все агрегаты смогут работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

№02 (002)от 30.08.2012г. 11Из истории

Самым первым автомобилем была Orukter Amphibolos, раз-работана в 1805г и весила 20 тон, сделана американским изобрета-телем, деревянный корпус с па-ровым двигателем позволял пе-редвигаться по суше и по воде. Ravailler 1807 20 л. с. было выпуще-но несколько экземпляров, кото-рые продавались в Англии.

Еще известно о амфибии Peugeot 1926г, который напоминал лодку и карету, это наверное был концепт кар тех лет, хотя в те годы часто фирмы производили только дви-гатели с ходовой частью и возмож-но была фирма, которая делала на базе шасси такие амфибии.

В 1931г был сделан для экспеди-ции по Африке автомобиль с пон-тонами по бокам и спереди для того чтоб можно было переплы-вать через речки. Это было навер-но очень гениальное решение так как подобные понтоны использу-ют и сейчас.

В тридцатых были изобретены шрусы, которые позволяли по-ворачивать колеса, на которые передается привод от двигате-ля, начали делать много экспери-ментальных автомобилей с всеми управляемыми колесами и один из них был автомобилем амфи-бией MC-139, абсолютно симме-тричная спереди и сзади, даже два сиденья водителя, сидящих с пассажирами спиной друг к дру-гу, полный привод, все колеса управляемые, двигатель посере-дине. Скорость на суше 30км, а на воде-8 с помощью одного винта то есть на воде мог плыть толь-ко в одну сторону. Прототип те-стировался Голландской армией в 1940 году, и всем очень понравил-

ся, но после вторжения был унич-тожен, чтобы не попасть в руки противника.

Немецкой армии хоть не уда-лось захватить Голландский MC-139 но после начала войны они начали испытывать потребность в амфибии и сделали Volkswagen Type 166 Schwimmwagen в 1940-45 было выпущено около 1000 штук, разрабатывался конструкторским бюро под руководством Porshe, с использованием деталей жука, частично собирался на заводе Bugatti. Максимальная скорость на воде 10 км / год, передвигался с помощью винта.

Нечто похожее на экспедици-онную по Африке было сделано с Land Rover Defender 90 1950  года, также большие понтоны по бо-кам, но благодаря полному при-воду автомобиль лучше подходит

для путешествий, кстати похо-жую модель с понтонами, которые крепились на крыше Defender ис-пользовали для путешествий на полюс, надувные понтоны типа этих продаются и их можно уста-новить практически на любой ав-томобиль.

В СССР также делали амфи-бии, хоть о них и почти ничего неизвестно. Одной амфибией был ракето подобный с алюминие-вым корпусом, изготавливался в 1954-1957 гг., оснащался дизелем 110 л. с, и расходовал 20 литров на 100 км., максимум по шоссе 72 км. ч., по болоту 40 км. ч., по воде 8 км. ч., и весил 5 т.  предназначе-ние и название не известно.

Автомобили амфибии делали часто всего в одном экземпляре или в военных целях, в 1958 инже-нерами НАМИ был сделан опыт-ный образец вездехода НАМИ 049 с стеклопластиковым кузовом, по-стоянным полным приводом, бло-кируемым дифференциалом за-днего моста, колесные редукторы удерживали дорожный просвет на уровне 28 см у груженой ма-шины, независимой торсионной

подвеской на торсионных рыча-гах. Но  испытания выявили ряд недостатков среди которых недо-статочно прочный пластиковый кузов, двигатель МД65 22 л.  с.  мо-тоциклетного завода слишком сла-бый в общем автомобиль военным не понравился.

В 1961  году Луцкие инженеры начали производство ЛуАЗ 967 который был разработан совмест-но с конструкторами НАМИ при-думавшими БТР 152 и НАМИ 049 на автомобиле использовались стальной кузов с мощной рамой, отключаемый задний мост, кова-ные торсионы позволили выдер-живать приземление с парашю-том, двигался по воде благодаря гребному эффекту колес, со ско-рость до 3 км / час, просвет 285 мм.

Первой серийной амфибией для рынка был немецкий Amphicar, производился небольшими пар-тиями почти 4 тыс. штук с 1961

по 1968г, мог развивать 113 по суше и 11км / год по воде, двига-тель 43 л.  с.  Автомобиль делался для американского рынка и поч-ти все экземпляры были проданы в США, модель стоила 2800-3300 долларов в зависимости от ком-плектации. Но для Американского рынка модель была слишком ма-ленькой, а для европейского слиш-ком американской и скоро инте-рес к ней пропал, автомобиль был снят с производства.

В конце семидесятых в совет-ском союзе было сделано еще несколько амфибий которые в серию не пошли но являются частью когда то засекреченной авто истории СССР так как при-думывались для армии. Это ВАЗ 2122 «Река» и УАЗ- 3907 Ягуар которые если б пошли в серию то пользовались  бы большой попу-лярностью у охотников и рыбо-ловов. УАЗ Ягуар разрабатывался на базе и УАЗ-3151 началась раз-работка в 1977г, автомобиль имел лебедку с приводом от кпп, вин-ты с коробкой отбора мощности, успешно испытывался до 1985г и не пошел в серию из за недостат-ка в финансировании.

Нива походила на стандартную модель только колесной базой это был джип с упрощенным кузо-вом, авто и имело открытый верх с тентом, откидывающееся лобовое стекло, насос для откачки воды, авто по воде двигалось за счет вра-щения колес на воде 9 км / час, на суше 115 км / час. Автомобиль так-же как и Ягуар не добрался до про-изводства.

Первые амфибииПервые амфибии начали появляться после начала производ-ства первых автомобилей, что странно ведь многие до сих пор не знают, что есть автомобили которые могут плавать.

у у

для путешествий кстати похо

Ленд-ровер дефендер Ленд-ровер дефендер 1950г.1950г.

р

В 1961 Л

ЛУАЗ 967 TPKЛУАЗ 967 TPK

AMPHICARAMPHICAR

б ф б

НАМИ 049НАМИ 049

МС-139МС-139

С б

Пежо 1926г.Пежо 1926г.

В конце семидесятых в совет

ВАЗ 2122ВАЗ 2122

ф р

Нива походила на стандартную

УАЗ- 3907 ЯгуарУАЗ- 3907 Ягуар

Н й

Volkswagen Type 166 Schwimmwagen.jpgVolkswagen Type 166 Schwimmwagen.jpg

№02 (002)от 30.08.2012г.12 Факты

ФАКТ № 1САМЫЙ ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ НОМЕР

А в т о м о б и л ь -ный номер, со-стоящий из един-ственной цифры «1» был продан за $ 14 000 000 на аукционе по про-даже автомобиль-ных номеров в Арабских Эмира-тах. Счастливым обладателем вы-разительного но-мера стал 25-лет-ний миллиардер из Абу-Даби Саид Абдул Гаффар Хо-ери. Владелец лота под названи-

ем «самый дорогой автомобильный номер» заявил, что го-тов был отдать и 30 миллионов долларов только чтобы за-получить его.

ФАКТ № 2ГАНГСТЕРСКИЙ КАДИЛЛАК

Принятие в 1920  году сухого закона в США спровоци-ровало резкое повышение уровня организованной пре-ступности. Бронированные автомобили стали массово использоваться банкирами, высокопоставленными чинов-никами, сотрудниками спецслужб и, конечно, гангстера-ми. Тем  не менее чуть  ли не единственная машина такого рода, сохранившаяся по сей день и получившая широкую известность, — это уникальный Cadillac, принадлежавший некоронованному королю Чикаго Аль Капоне (Al Capone, 1899-1947).

ФАКТ № 3КТО ИЗОБРЕЛ ДОМКРАТ?

Первый в мире а в т о м о б и л ь н ы й г и д р а в л и ч е с к и й домкрат приду-мали относитель-но недавно, в 1925  году. Авто-ру этого изобре-тения, американ-цу Питеру Лунати идея конструкции

механизма пришла совершенно случайно, во время по-сещения парикмахерской, когда он наблюдал за тем, как мастер, усадив его сына в кресло, легко зафиксировал по-следнее на нужной высоте с помощью нехитрого гидрав-лического механизма. В течении года Лунати изготовил ав-томобильный платформенный подъемник с центральной гидравлической стойкой, запитывающейся от гидроагре-гата с ручным насосом.

ФАКТ № 4ПЕРВЫЙ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Первый четы-рехтактный дви-гатель был изо-бретен Otto and Langen Company Deutz, Германия. Николаус Отто ра-ботал в продукто-вом магазине, и однажды он про-читал о газовом двухтактнике Ленуара внутреннего сго-рания. Отто открыл мастерскую около Кельна в 1863 году. Там он в 1876 году изобрел четырехтактный двигатель.

ФАКТ № 5ИЗОБРЕТЕНИЯ

В 1923  году были зарегистрированы 173 изобретения для автомобилей женщинами. Среди этих изобретений были карбюратор и электрический стартер двигателя.

ФАКТ№6САМЫЙ БОЛЬШОЙ АВТОМОБИЛЬ В МИРЕ

Самый большой автомобиль в мире на сегодняшний день — немецкий самосвал Liebherr T 282B. Он весит 222 тонны. Чтобы попасть в кабину водителю приходится подняться по лестнице из 16 ступеней.

Интересные факты об автомобилях

№02 (002)от 30.08.2012г. 13Факты

Сегодня на машине ездит практически каждый, но вот устройство автомобиля знакомо далеко не всем. Если Вам хочется знать, как же все-таки устроен Ваш автомобиль, то Вы определенно заш-ли на нужный сайт. Из  этой статьи Вы сможете почерпнуть достаточную информацию, чтобы в общих чертах знать, из каких узлов и агрегатов со-стоит Ваша машина. В настоящее время существу-ет огромное количество марок и моделей машин, но практически все легковые автомобили устрое-ны одинаково.

СХЕМА УСТРОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ

Легковой автомобиль состоит из следующих ча-стей:

• кузов (несущая конструкция);• ходовая часть;• трансмиссия;• двигатель внутреннего сгорания (бензино-

вый или дизельный);• система управления двигателем и электро-

оборудование.На первый взгляд все просто, но это лишь об-

щее устройство автомобиля. По каждому из при-веденных пунктов можно написать не то чтобы статью, а целую книгу. Но мы не будем настолько углубляться и опишем лишь основные моменты, которые просто обязан знать каждый водитель независимо от стажа за рулем. Следует отметить, что банальная неосведомленность об элементар-ном устройстве автомобиля чревата значитель-ными тратами на обслуживание и ремонт маши-ны в автосервисе.

КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ

Кузов легкового автомобиля является не-сущей частью, к которой крепятся практиче-ски все узлы и агрегаты. Не  многим известно, что первые автомобили не имели кузова, а все узлы крепились к раме, подобно грузовым ма-шинам или мотоциклам. Но в гонке за снижени-ем массы машины производители отказались от рамной конструкции, и появился современный кузов, который собственно и является своео-бразной рамой.

Так как мы с Вами изучаем устройство автомо-биля для начинающих, то разберем немного под-робнее, из чего состоит кузов:

• штампованное днище, к которому приваре-ны всевозможные элементы усиления;

• лонжероны (передние и задние);• крыша автомобиля;• моторный отсек;• прочие навесные составляющие.

Поскольку кузов является некой простран-ственной конструкцией, то данное разделение весьма условно, потому как все детали взаимос-вязаны между собой. Лонжероны обычно являют-ся единым целым с днищем или привариваются к нему и служат опорой для подвески. К навесным составляющим можно отнести крылья, крышку багажника, капот и двери. Задние крылья чаше привариваются к кузову, а передние могут быть съемными.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Ходовая часть состоит из множества агрегатов и узлов, при помощи которых автомобиль соб-ственно имеет возможность передвигаться. Ну и поскольку данная статья описывает так сказать устройство автомобиля для чайников, то позна-комимся с таким обширным понятием, как «хо-довая часть», поближе. Основные составляющие практически любой ходовой части:

• подвеска (передняя и задняя);• ведущие мосты;• колеса.

На большинстве современных легковых ав-томобилей устанавливается передняя незави-симая подвеска типа MacPherson (МакФерсон). Такой тип подвески позволяет значительно улучшить управляемость автомобиля и ком-форт. В  независимой подвеске каждое коле-со крепится к кузову при помощи собственно крепежной системы. Зависимая подвеска уже давно устарела, но все же присутствует на мно-гих автомобилях. Задняя зависимая подвеска может представлять собой жесткую балку или ведущий мост, в случае с заднеприводным ав-томобилем.

ТРАНСМИССИЯ

Следующим пунктом в нашем описании устройства автомобиля для начинающих будет трансмиссия, основным предназначением кото-рой является передача крутящего момента с вала двигателя на колеса машины. Трансмиссия состо-ит из следующих узлов:

• сцепление;• коробка переключения передач (КПП);• ведущий мост (мосты);• шарниры равных угловых скоростей или

карданная передача.Сцепление автомобиля предназначено для

соединения вала двигателя с валом коробки пе-редач и призвано обеспечить плавную переда-

чу крутящего момента. Коробка переключения передач необходима для изменения передаточ-ного числа и снижения нагрузки на двигатель автомобиля. Ведущий мост монтируется в кор-пусе коробки передач (передний привод) или служит задней балкой (задний привод). Кар-данная передача или ШРУСы соединяют КПП с ведущим мостом или непосредственно с ко-лесами машины.

ДВИГАТЕЛЬ

Предназначение двигателя, наверное, известно всем, поэтому в нашем руководстве по устрой-ству автомобиля для чайников мы не будем столь подробно описывать данный агрегат. Основное предназначение двигателя — преобразование те-пловой энергии сгоревшего топлива в энергию механическую, которая передается на колеса ав-томобиля через трансмиссию.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Электрооборудование автомобиля включает в себя следующие основные узлы:

• аккумуляторная батарея (АКБ);• генератор переменного тока;• электропроводка;• система управления двигателем;• потребители электроэнергии.

Аккумуляторная батарея является постоян-ным возобновляемым источником энергии и предназначена для запуска двигателя. В случае если двигатель не запущен, АКБ питает элек-троэнергией все потребители автомобиля. Ге-нератор служит для поддержания в борт-сети постоянного напряжения и подзарядки АКБ. Электропроводка представляет собой множе-ство проводов, которые образуют бортовую сеть автомобиля, соединяющую между собой все источники и потребители электроэнергии. Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и все-возможных датчиков. Потребителями являют-ся фары, задние фонари, система зажигания и пуска двигателя, стеклоочистители, электро-стеклоподъемники и прочее.

Как видите, автомобиль состоит из огром-ного количества частей, узлов и агрегатов, но при детальном рассмотрении все намного проще, чем кажется на первый взгляд. Стоит отметить, что это лишь обобщенный обзор устройства легкового автомобиля, с помощью которого просто невозможно охватить описа-ние особенностей устройства конкретных ма-рок и моделей.

КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ

К бр д р у р д

П

Схематичное устройство автомобиля,общая информация

№02 (002)от 30.08.2012г.14 БТР

Бронетранспортер ГАЗ-590З (БТР-80) представляет со-бой боевую колесную плавающую машину, обладающую во-оружением, броневой зашитой и высокой подвижностью. Он предназначен для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск. Бронетранспортер обо-рудован десятью посадочными местами для размещения отделения в составе командира отделения (машины), меха-ника-водителя, наводчика и семи мотострелков.

Основным бронетранспортёром СССР к началу 1980-х го-дов стал запущенный в серийное производство в 1976 году БТР-70. Опыт их эксплуатации уже вскоре показал, что не-смотря на немалые улучшения по сравнению с более ран-ним БТР-60, большинство основных недостатков предше-ственника перешли к нему почти без изменений. Одним из них была сравнительно сложная и ненадёжная конструкция силовой установки из спаренных карбюраторных двигате-лей, отличавшихся к тому же повышенным расходом топли-ва и рядом других недостатков по сравнению с дизельным двигателем. Не менее серьёзной проблемой оставалась не-удовлетворительная высадка и посадка десанта и экипажа, лишь немногим улучшившаяся по сравнению с БТР-60. Не-удовлетворительной, как показала Афганская война, оста-валась и защищённость машины. Ко всему этому на БТР-70 прибавились проблемы с водомётным движителем новой конструкции, который на плаву часто забивался водорос-лями, торфяной жижей и тому подобными предметами.

Для исправления этих недостатков, в конструкторском бюро Горьковского автозавода под руководством Мухина Игоря Сергеевича и Мурашкина Евгения Михайловича в на-чале 1980-х годов был спроектирован бронетранспортёр ГАЗ-590З.

В 1982 году, после успешных заводских и государствен-ных испытаний на вооружение Советской Армии был при-нят бронетранспортер БТР-80, разработанный в КБ ГАЗа. В течение трёх лет — с 1983 по 1985 годы — новые машины выпускались на ОАО «ГАЗ», а с 1986 — на ОАО АМЗ (Арза-масский машиностроительный завод).

Бронетранспортер ГАЗ-5903 (БТР-80) — четырехосная, восьмиколесная машина со всеми ведущими колесами, способная передвигаться за танками, преодолевать с ходу

окопы, траншеи и водные преграды. Машина оборудована системой запуска дымовых гранат для постановки дымовых завес с целью маскировки. На машине применены устрой-ства, предназначенные для защиты экипажа, десанта и вну-треннего оборудования от воздействия ударной волны и проникающей радиации при взрыве ядерных боеприпа-сов, для защиты от химического и биологического оружия, а также для защиты от радиоактивной пыли при движении машины по радиоактивно зараженной местности.

При сохранении неизменной компоновки БТР-70, новая машина отличалась от неё целым рядом изменений. Вме-сто спарки карбюраторных двигателей был установлен один дизельный двигатель большей мощности, для посад-ки и высадки экипажа были введены большие двухствор-чатые люки в бортах корпуса. сам корпус стал на 115 мм выше и длиннее, и на 100 мм шире, хотя общая высота ма-шины возросла лишь на 30 мм. Дальнейшее развитие полу-чило стремление обеспечить экипажу возможность веде-ния огня из-под защиты брони, для чего стрелковые порты в бортах корпуса были заменены шаровыми установками, развернутыми в сторону передней полусферы. Бронирова-ние бронетранспортёра было усилено лишь незначитель-но, но даже при этом масса ГАЗ-5903 возросла на 18 % по сравнению с БТР-70, с 11,5 до 13,6 тонн, хотя подвижность машины в целом осталась неизменной, а запас хода только увеличился.

БТР-80 имеет слабо дифференцированную противопуль-ную бронезащиту. Броневой корпус транспортёра соби-рается при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной от 5 до 9 мм. Большинство ли-стов вертикального бронирования БТР-80, за исключением нижних бортовых и кормового, установлены со значитель-ными углами наклона. Броневой корпус всех БТР-80 имеет обтекаемую форму, повышающую его водоходные качества и снабжён складным волноотражательным щитком, укла-дывающимся в походном положении на средний лобовой лист корпуса, слегка повышая таким образом его защиту.

Корпус и башня машины служат для размещения экипа-жа и десанта, вооружения, агрегатов и механизмов и для за-щиты их от поражения огнем стрелкового оружия. Корпус

Бронетранспортер

БТР-80БТР-80

БТР-60БТР-60

№02 (002)от 30.08.2012г. 15БТР

состоит из носовой части, бортов, кормовой части, крыши и днища. В  носовой части расположены люк лебедки, вол-ноотражательный щит, смотровые люки. По  бортам корпу-са имеются амбразуры, бортовые двери десанта, люк досту-па к ФВУ. В кормовой части корпуса расположены заслонка водометного движителя, крышки заправочных горловин топливных баков. На  крышке корпуса имеются люк коман-дира, люк механика-водителя, вырез башенной установки, верхние люки боевого отделения, люки над силовой уста-новкой. В днище машины имеются входное отверстие водо-метного движителя и отверстия для слива эксплуатацион-ных материалов из систем двигателя и узлов трансмиссии. Башня бронетранспортера — конусообразной формы, сва-рена из стальных броневых листов. Она установлена на ша-риковой опоре над вырезом в подбашенном листе крыши корпуса машины. В  передней части башни имеется амбра-зура для установки спаренных пулеметов.

В лобовой части корпуса размещается отделение управ-ления, в котором, слева и справа соответственно, находятся механик-водитель и командир бронетранспортёра. За  ним располагается отделение десанта, совмещенное с боевым. Шесть десантников в кормовой части десантного отделе-ния располагаются в нём на двух продольных пластиковых сиденьях в центре, сидя лицом к борту. В  передней части, сразу за местами механика-водителя и командира, нахо-

дятся два одиноч-ных сидения для оставшихся чле-нов десанта, при этом правое си-денье развернуто по ходу машины, чтобы обеспечить возможность ве-дения огня, а ле-вое, занимаемое членом десанта, в боевых услови-ях становящимся башенным стрел-ком, развернуто спиной к борту. Возле мест всех членов десанта, кроме башенного стрелка, в бортах имеются во-семь шаровых установок с углами горизонтальной наводки от ±15 до ±25С для стрельбы из личного оружия. Шаровые установки развернуты в направлении передней полусфе-ры, в результате чего задняя полусфера является мёртвой зоной для десантников, небольшая мёртвая зона имеется и спереди слева. Также, ещё два лючка для обстрела верхней полусферы, без шаровых установок, имеются в десантных люках в крыше.

ГАЗ (БТР-80)

Александр Григорьевич Масягин

№02 (002)от 30.08.2012г.16 БТР

На БТР-80, как и на предшественни-ках, имеются два прямоугольных де-сантных люка в крыше, однако основ-ным средством высадки и посадки на нём служат большие двухстворчатые бортовые двери размещенные сразу за башней. Верхняя крышка бортовой двери откидывается вперёд по ходу машины, а нижняя открывается вниз, становясь подножкой, что, в отличие от предшественников, позволило по-садку и высадку десанта из БТР-80 на ходу. Механик- водитель и командир, как и на предыдущих моделях броне-транспортёров, имеют два индивиду-альных полукруглых люка над своими рабочими местами. Помимо этого, в корпусе БТР-80 имеется целый ряд лю-ков и лючков, служивших для доступа к агрегатам двигателя, трансмиссии и лебедки.

Двигатель- дизель КамАЗ-7403, че-тырехтактный, 8-цилиндровыи, V -образный, с турбоком-прессорным наддувом, жидкостного охлаждения. Мощ-ность двигателя — 260 л.  с.  при 2600 об / мин, рабочий объем — 10850см3. Применение высокоэкономичного ди-зеля позволило увеличить по сравнению с БТР-70 запас хода фактически без увеличения объема основных топлив-ных баков. Отпала необходимость и в дополнительных ем-костях. На  машине может быть установлен такой  же дви-гатель, но без турбокомпрессорного наддува мощностью 210 л. с. В системе питания БТР-80 применяется дизельное топливо. Система смазки комбинированная под давлени-ем и разбрызгиванием, с «мокрым» картером (т.  е.  нижняя часть картера двигателя является емкостью для масла). Си-стема охлаждения — жидкостная, вентиляторная, закры-тая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидко-сти. Система облегчения пуска двигателя состоит из двух частей: электрофакельного устройства и подогревателя. Электрофакельное устройство предназначено для подо-грева воздуха во впускных трубопроводах двигателя во время его пуска. Подогреватель служит для подогрева ох-

лаждающей жидкости в условиях низких температур. Подо-греватель смонтирован на двигателе машины.

Трансмиссия БТР-80 — механическая, ступенчатая. Она состоит из следующих агрегатов и узлов: главного фрик-циона, коробки передач, раздаточной коробки, карданных передач, мостов, колесных редукторов, узлов привода на-соса водомета, узлов привода лебедки. главный фрикцион — «сухой», двухдисковый С  трением стали по фрикцион-ному материалу, с гидравлическим приводом управления. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, с ме-ханическим приводом управления. Ходовая часть состо-ит из колесного движителя и подвески. колесный движи-тель состоит из восьми ведущих колес. Колеса съемные, с разъемным ободом. Пулестойкие шины — КИ-80 или КИ-126 позволяют БТР-80 продолжать движение после выхо-да из строя одного или двух колес. ШИНЫ бескамерные, с регулируемым давлением. Подвеска — независимая, тор-сионная, с гидравлическими телескопическими амортиза-торами. водоходный движитель БТР-80 представляет собой один водомет с осевым насосом с четырехполостным рабо-

чим колесом диаметром 425мм, распо-ложенный в кормовой части машины. Управление колесным движителем и водометом осуществляется при помо-щи рулевого механизма. При движении по воде закрытие заслонки приводит к направлению воды в каналы заднего хода. Максимальная скорость на плаву не менее 9 км / ч.  Запас хода на плаву при средних эксплуатационных режи-мах работы двигателя (1800-2200) со-ставляет 12 часов. Поворот машины при движении на суше осуществля-ется поворотом колес двух передних мостов, а на плаву — одновременным поворотом водяных рулей, заслонок и колес. Рулевой механизм — механиче-ский, с гидравлическим усилителем.

Вооружение БТР-80 составляет спа-ренная установка 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Установка раз-Мухин Игорь Сергеевич и Мурашкин Евгений Мнхайлович

БТР-70БТР-70

№02 (002)от 30.08.2012г. 17БТР

мещается на цапфах в лобовой части башни, её наведение в вертикальной плоскости, в пре-делах?4… +600, осуществляется вручную при помощи винтово-го механизма, горизонтальная наводка осуществляется вра-щением башни. Наводка пуле-метов на цель осуществлялась при помощи перископическо-го монокулярного оптического прицела 1ПЗ-2. имевшего пере-менное увеличение 1,2 или 4 при поле зрения, соответствен-но, 49° и 14° и обеспечивавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров по наземным целям и 1000 м по воздушным целям, и из ПКТ — до 1500 метров по на-земным целям. КПВТ предназна-чен для борьбы с легкоброни-рованной и небронированной техникой противника, включая низколетящие воздушные цели, и имеет боекомплект 500 патро-нов в 10 лентах, снаряжённых бронебойно-зажигательными пулями Б-З2, бронебойно-трас-сирующими БЗТ, бронебойно-зажигательным, с сердечником из карбида вольфрама, БСТ, зажигательными ЗП и зажига-тельными мгновенного действия МДЗ. ПКТ  же предназна-чен для поражения живой силы и огневых средств против-ника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.

Для тушения пожара в маши-не имеется противопожарное оборудование. Бронетранспор-тер приспособлен для авиатран-спортирования грузовыми само-летами Ил-76 и Ан-22.

В 1994 году на вооружение Рос-сийской армии была принята бое-вая колесная плавающая машина ГАЗ-59029 (БТР-80А). Работы по соз-данию этой машины вело АО ГАЗ под руководством Александра Гри-горьевича Масягина.

Его изюминкой стал принци-пиально новый комплекс воору-жения. Впервые на отечествен-ных машинах этого класса вместо крупнокалиберного пулемета было решено установить мощную 30-мм автоматическую пушку с боекомплектом 300 снарядов. Все вооружение размешено на лафе-те, вынесенном за пределы обита-емого отделения, что уменьшает его загазованность при стрельбе. На  БТР-80А установлен дневной прицел 1ПЗ-9 и танковый ночной прицел ТПН-3-42 «Кристалл», по-зволяющий в ночных условиях поражать цели на дальности до

900 м. Боевая масса машины возросла до 14.5 тонн. БТР-80А имеет возможность поражать самолеты и вертолеты против-ника на дальности до 4000 м, вести огонь на больших углах возвышения за счет конструкции новой башни.

№02 (002)от 30.08.2012г.18 Консультации специалистов

Идеальное кресло имеет алюминие-вый каркас, анатомическую регулируемую спинку, выдвижную подножку и боковую защиту. Не  ведитесь на красоту кресел с виниловым покрытием: оно быстро загряз-няется и плохо чистится. Материал должен быть натуральным: тогда он будет хорошо пропускать воздух

Для ребенка любая авария гораздо опаснее, чем для взрослого. Особенно это касается маленьких детей, у которых слабые мышцы и связки шеи, но большая тяжелая голова — смертельный «клевок» головы с переломом позвоночника может случиться даже при рез-ком торможении. По-этому вопрос, нужно ли для перевозки ребенка детское кресло, не сто-ит в принципе и во мно-гих странах решен на законодательном уров-не. Но  выбирать авто-кресло для маленького пассажира тоже нужно с умом.

ИДЕАЛЬНОЕ БЕБИ-КРЕСЛОКаркас. Идеальным можно назвать

сидение с основой из алюминиевого П-образного профиля: он хорошо противо-стоит скручиванию. Но это и самый дорогой материал, поэтому в креслах дешевле $ 450 каркас пластиковый. В сертифицированных моделях применяется ударопрочный пла-стик (см. пункт «Клеймо»).

Спинка. Она должна быть анатомиче-ской, иначе малыш будет быстро уставать. Прощупайте рельеф спинки: в нижней части она должна быть слегка утоплена

вглубь, на уровне поясничного отдела не-много выпирать, затем уходить вглубь, а в районе лопаток — выравниваться. То  есть повторять все физиологические изгибы по-звоночника. Выбирайте модель с регулиру-емым углом наклона спинки для положений сидя и лежа. Отдельный подголов- н и к позволяет настроить сидение более удобно, если его нет, спинка должна быть выше головки ребенка.

Боковые элементы. От-дайте предпочтение креслу с боковинами. В  случае ава-рии они защитят от боковых повреждений. Хорошо, если есть регулировка по ширине: она позво-ляет подстраивать крес-ло по индивидуальному те-лосложению и количеству верхней одежды.

Ремни. Все элементы фиксации должны быть обязательно мягкими и достаточно широкими, иначе будут врезаться в тело. Особое внимание

уделите ремню, про-ходящему через пах ребенка — он должен иметь дополнительные смягчающие противо-травматические на-кладки. Сама система фиксации может быть трехточечной и пятито-чечной. Более надежна последняя: увеличение

количества точек крепления и ремней снижает нагрузку и на ремни, и на тело ребенка в случае рывка. В спинке обяза-тельно должно быть несколько уровней фиксирования плечевых ремней в верх-ней части кресла для оптимальной ре-гулировки по высоте. Замки желательно выбирать металлические: они прочнее пластиковых. Проверьте, легко  ли вы с ними справляетесь — это важно на слу-чай срочной эвакуации из автомобиля.

Чехол. В идеале должен быть съемным для удобной чистки и стирки и изготовлен из натуральных тканей. Тогда он будет хорошо пропускать воздух и не липнуть к телу. В отличие от ви-нилового покрытия. Несмотря на эстетические преимущества, также для чехла плохо подходит велюр: он быстро загрязняется и плохо чи-стится.

Клеймо. Обязательно обрати-те внимание на наличие клейма «Testet & approved ECE-R44 / 3 (или просто ECE-R44 / 3)». Его наличие га-рантирует, что кресло соответству-

ет европейскому стандарту безопасности, который был принят в октябре 1998 года на конгрессе «Безопасность ребенка в автомо-биле», г. Аугсбург (Германия).

ЗА ЧТО ПЛАТИМ$ 100-140. За  такие деньги можно при-обрести кресло без собственных фик-

сирующих ремней, боковых защит-ных элементов, подголовников и подлокотников.

$ 140-200. Располагая такой суммой, можно рассчитывать на комфортабельное кресло с боковой защитой, развитыми подголовниками и собствен-ной системой фиксирова-ния ребенка ремнями, что более надежно.

$ 200-350. В  эту цено-вую нишу попадают модели

с улучшенной системой боковой защиты, плавной регулировкой наклона спинки, выдвижной подножкой для ног, регулируемыми по ширине боковинами. Также в данном диапазоне цен находятся кресла-трансформеры, рассчитанные сразу на несколько возрастных групп (2-3 и даже 1-2 — 3).

от $ 350 и выше. Если располагаете та-кой суммой, то можете рассчитывать на си-стему крепления Іsofi x (крепление кресла непосредственно к кузову авто специаль-ными кронштейнами в дух точках, а ребе-нок внутри кресла — собственными ремня-ми.), а после 450 — на каркас из алюмини-евого профиля (до этой границы — только ударопрочный пластик).

ВЫБИРАЕМ БЕЗ СПЕШКИ1. Выбрав автокресло, посадите в него

малыша, подгоните и застегните все ремни. Посмотрите, не тесно ли ребенку.

2. Изучите инструкцию по монтажу и убедитесь, что кресло подходит к вашему авто (все марки автомобилей имеет разное положение ремней безопасности, к кото-рым крепится детское автокресло).

3. Не покупайте автокресло «на вырост»: каждое предназначено для определенных весовых групп. Исключение составляют кресла-трансформеры.

КАК ВЫБРАТЬ ДЕТСКОЕ АВТОКРЕСЛО

№02 (002)от 30.08.2012г. 19Консультации специалистов

КАК ВЫБРАТЬ АНТИФРИЗ?

ЭВАКУАТОР — ГЛАВНЫЙ ПОМОЩНИК АВТОВЛАДЕЛЬЦА

Одним из самых важнейших компонентов, ко-торый используется в любом автомобиле, являет-ся антифриз. Если не будет правильного охлажде-ния, двигатель автомобиля не сможет надежно и безотказно работать на протяжении долгого вре-мени.

Еще недавно отечественные автомобили-сты слышали только о тосоле. Это тот  же анти-фриз, только разработанный в Советском Союзе. Как только начали появляться автомобили зару-бежного производства, к нам пришло новое сло-во — антифриз. В  итоге перед современным по-купателем становиться серьезный вопрос выбора.

КАК НЕОБХОДИМО ВЫБИРАТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ 

ЖИДКОСТЬ?

Некоторые автомобилисты советуют выбирать лучший. Но, как правило, это понятие довольно широко. К  тому  же, необходимо учитывать тре-бования производителя автомобильной марки. Не стоит также забывать и о сроке замены анти-фриза. Сказать точный для каждого автомобиля невозможно, ведь для каждого двигателя он свой. Для этого необходимо просто заглянуть в паспорт автомобиля. Если ничего подобного Вы не нашли, необходимо обратиться к специалисту. Не  стоит спрашивать совета по выбору антифриза у сосе-да по гаражу или у заправщика, который продает не только антифриз, но и шоколадные батончики.

Специализированный сервисный центр — луч-шее решение. При выборе антифриза важно все: погодные условия, при которых Вы собираетесь ездить, место стоянки и срок службы двигателя.

КОГДА ВЫБИРАТЬ АНТИФРИЗ?

Такой вопрос часто возникает у владельцев по-держанных автомобилей. Как правило, при про-даже машины мало кто меняет антифриз и другие жидкости в автомобиле. Поэтому узнать марку жидкости и срок службы практические невоз-можно. Кстати, это касается не только антифриза, но и масла, жидкости для омывания стекол.

Цвет антифриза — еще один показатель, когда не-обходимо проводить его замену. Если Ваш антифриз поменял цвет на коричневый, значит он не защища-ет от коррозии. Следовательно, необходимо заме-нять. Если  же тосол вообще обесцветился, значит, своих функций он не выполняет. Если Вы заметили, что охлаждающая жидкость начала пениться, значит пришло время замены. Если во время его не заме-нить, можно перегреть двигатель автомобиля.

Что же касается нового антифриза, то пример-ный срок службы его составляет 3-4 года. Некото-рые владельцы меняют его раз в пять лет. Но следу-ет помнить, что отработавший антифриз не только не выполняет своих прямых функций, он агрессив-но влияет на металлические детали автомобиля.

Еще недавно отечественные автомобили

Жизнь современных людей протекает в условиях максимального окружения техникой, которая призвана для того, чтобы облегчить им существование. И, разумеется, автомобиль среди них стоит на первом месте, что доказывает присутствие огромного количества машин, еже-дневно выезжающих на дороги наших городов. Однако какие  бы пре-имущества ни давали машины своим владельцем, иногда все же возни-кают ситуации, когда именно они становятся причиной нарушения их спокойствия. Это вполне нормальное явление, ведь автомобиль — это, прежде всего «железо», которое в любой момент может выйти из строя, доставив тем самым много неприятных минут.

Что делать в таких ситуациях автовладельцу? Если автомобиль отказывается продолжать движение, выход есть — обратиться в эвакуа-ционную службу и заказать эвакуатор.

На сегодняшний день эвакуатор является главным помощником всех водителей, которые попали в тяжелые ситуации на дорогах. Благодаря нему можно быстро решить проблему транспортировки машины, если в ней произошла поломка, случилась авария, и даже тогда, когда вы сами не можете сесть за руль из-за резкого ухудшения здоровья или если при-няли спиртное.

Во всех этих ситуациях придут на помощь эвакуаторы, которые доста-вят автомобиль или мотоцикл в любое указанное вами место: в автосер-вис или на стоянку неподалеку от вашего дома.

Кроме того, существуют и особые случаи, когда эвакуатор представ-ляется единственным способом перемещения транспортных средств. Так, например, к услугам эвакуатора прибегают тогда, когда автотехника в силу специфики своей конструкции и назначения не может самосто-ятельно передвигаться по улицам городов. К такой технике относятся: складская техника, выставочные модели автомобилей, машины и мото-циклы, составляющие кинореквизит и др.

ВИДЫ ЭВАКУАТОРОВ

На сегодняшний день автовладельцам предлагают следующие виды эвакуаторов:

— Эвакуаторы с лебедкой, которые довольно часто применяют для перевозки легковых машин. Принцип действия такого эвакуатора за-ключается в том, что машина затаскивается на эвакуатор с помощью ле-бедки: электрической или гидравлической. Такой эвакуатор может по-грузить даже автомобиль, колеса которого перестали функционировать;

— Эвакуаторы с гидроманипулятором. Они оснащены краном и гру-зовой платформой, что позволяет эвакуировать битые автомобили, ма-шины с поломками рулевого управления, коробками передач, заблоки-рованными дверьми и т. д.

— Эвакуаторы частичной погрузки. Их основное предназначение — транспортировка грузовых машин, автобусов, прицепов и другой круп-ногабаритной техники. Транспортировка в этом случае осуществляется при помощи поднятия осей грузового автомобиля. Так же есть возмож-ность зацепить авто за мост или подвеску.

— Автовозы — это двухэтажные эвакуаторы, с помощью которых можно перевезти сразу два или более авто. Оснащаются гидравлической или автоматической лебедкой и специальными ремнями-фиксаторами;

— Эвакуаторы, оснащенные сдвижной платформой. Их работа осно-вывается на сдвижной платформе и лебедке. Могут быть снабжены под-катными тележками, что позволяет перевозить авто у которого заблоки-рованы колеса.

Выбор эвакуатора осуществляется в зависимости от массы, марки автомобиля, количества и степени повреждений, а также от состоя-ния колес.

№02 (002)от 30.08.2012г.20

Марокко одна из тех манящих своей таинственностью стран востока, богатство культурного наследия которой привлекает не только археологов и историков, но простых туристов. Поистине огромное количество памятни-ков сохранили атмосферу древ-ности и могут подарить много интересных и занимательных историй. Самые популярные ку-рорты Марокко Касабланка, Ага-дир, Танжер, Марракеш и Рабат хранят на своей территории не только архитектурные здания прошлых столетий, но и памятни-ки искусства современных дней, роскошные оазисы природных ландшафтов и древние улочки медин. Сами города таят в себе атмосферу разных эпох. В  соче-тании ярких красок природы, ко-торая щедро одарила мароккан-скую землю горными пейзажами покрытых вечнозелёными ле-сами, золотыми дюнами пусты-ни, струящимися потоками рек

и шумными водопадами, исто-рические ценности приобретают особый магнетизм.

Королевство Марокко досто-примечательности которого, подчёркивают его неповтори-мость и колорит, открывают для туристов исторические и при-родные сокровищницы.

В Касабланке одним из самых посещаемых мест туристами яв-ляется мечеть Хасана II, однако её привлекательность не заклю-чается в древности и каких-либо значимых событий, происходив-ших здесь ранее. Построенная по замыслу французского архитек-тора в конце 90-х годов двадца-того века, мечеть стала главной культурной гордостью не только курорта, но и всей страны. Искус-но украшенные стены резными фресками, арабской вязью, вели-колепием мраморных полов, ко-лонн из розового гранита изум-ляет своей красотой.

Агадир знаменит своим портом, здесь можно увидеть старинные рыболовецкие суда, посетить здешние ресторанчики и отве-дать морские деликатесы. Старый рынок Агадира расположенный в большом парке считается самым крупным в стране, в этом месте

АфрикаМарокко — именно тот континент, на который хочется и нужно вернуться!

№02 (002)от 30.08.2012г. 21

можно купить большинство то-варов, которые производятся на юге Марокко. Ковры, кожаные из-делия, украшения, ремесленная и сельскохозяйственная продук-ция. Для детей будет увлекатель-ным поход в местный зоопарк, в котором можно понаблюдать за экзотическими птицами и редки-ми видами обитателей мароккан-ской фауны.

В большом портовом городе Танжер, изобилующем архитек-турными шедеврами, отдыхаю-щие курорта могут насладится ве-ликолепием изящных минаретов, роскошных арабских дворцов и музеев с уникальной коллекцией экспонатов, в которых хранится многовековая история Танжера. Дворец султана Дар эль Макзен, Гроты Геркулеса, Большой Базар, Музей Форбса, смотровая пло-щадка — мыс Малабата, где пе-ред взором туристов открыва-ется захватывающая панорама на Гибралтарский пролив, самые главные достопримечательности этого удивительного города.

Марракеш богат на многочис-ленные мечети и арабские двор-цы. Кутубия одна из самых вы-соких мечетей города, считается его главным символом. На  пло-

щади Марракеша с которой и на-чинается ознакомление с древ-ними памятниками, музеями проходят различные культурные мероприятия, благодаря кото-рым можно ощутить уникальную атмосферу традиций и обычаев марокканцев. На улицах медины, которая считается второй по ве-личине в стране, можно увидеть, застывший во времени быт мест-ных жителей.

Марокко достопримечатель-ности. Столица Рабат, пропита-на множеством легенд и загадок. Здесь туристы смогут увидеть Некрополь Шеллах который при-влекает своим запустением и ат-мосферой средневековья, руины древнего города Сала, построен-ный финикийцами, Медину сто-лицы, которая отличается от дру-гих, своей ухоженностью, Дворец марокканского короля и краси-вую реку Бу-Регрег, впадающую в Атлантический океан.

www.dorogivmir.ru

щади Марракеша с которой и наможно купить большинство то

Африка

№02 (002)от 30.08.2012г.22 Полезные советы

1. В этом варианте это может быть также за-щита от палки, бутылки, камня, но не от

холодного оружия. В  такой ситуации делается блок рукой, причем это действие выполняется внешним ребром предплечья защищающей руки, в мягкие части предплечья атакующей руки про-тивника. Нельзя блокировать в локтевой сгиб. Обратите внимание, Валерий чуть вкладывает вес тела вперед во время блока.

5. Добивание противника. Удар рукой при до-бивании наносится строго в основание шеи

или в шею. Если вы будете добивать в затылок, то рука должна быть разжата и удар нужно наносить ладонью. Обратите внимание, инструктор пока-зывает, что нужно убрать таз в сторону.

2. Наносится удар кулаком снизу (удар очень похож на боксерский апперкот) в подборо-

док противника.

Самооборона для автолюбителейЧасто водителю нужно уметь защи-тить себя не только с юридической точки зрения но и банально, физиче-ски постоять за себя, своих близких и свое имущество. Журнал «Автоторг 48 RUS» открывает рубрику «Самооборо-на для автолюбителей». Здесь мы бу-дем рассматривать самые эффектив-ные и в то же время простые приемы самозащиты.

СЕКРЕТАМИ РАЗЛИЧНЫХ ТЕХНИК

С ЧИТАТЕЛЯМИ ЖУРНАЛА ПОДЕЛЯТСЯ:

Игорь Николаевич Воротынцев — исполни-тельный директор областной федерации ру-копашного боя мастер спорта по рукопашно-му бою, и дзюдо;Валерий Николаевич Коростинский — ма-стер спорта по рукопашному бою и дзюдо, ви-це-президент областной федерации рукопаш-ного боя;Мальцев Дмитрий Михайлович — мастер спорта по рукопашному бою. 3-кратный чем-пион мира по полноконтактным единобор-ствам, тренер групп женской самообороны;Кошкарова Светлана — спортсменка груп-пы женской самообороны.

3. Прихват за одежду, движение локтями к себе и удар коленом в корпус противника.

Это может быть удар в живот, или, если Вы видите явную угрозу нападения, и если на месте Валерия женщина, то может быть удар в пах.

4. Протаскивание противника к себе и одно-временный уход с линии атаки, так, чтобы

противник не повредил вашу ногу.

ПРИЕМЫ:ЗАЩИТА ОТ БОКОВОГО УДАРА РУКОЙ В ГОЛОВУ

Выполнение приема показывает Валерий Ко-ростинский, ассистирует Дмитрий Мальцев.

ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ ЗАХВАТА СЗАДИ

Выполнение приема показывает Валерий Ко-ростинский, ассистирует Дмитрий Мальцев.

4. Бросок через спину.

1. Убираем свой таз в сторону, чтобы обеспе-чить плацдарм контратаки, и наносим удар

ладонью в пах противника.

2. Направляем таз немного назад и садимся ниже, выводя противника из равновесия.

Захват в этом случае или расслабляется или раз-рывается вообще.

3. Прихват на бросок.

5. Добивание противника в лицо.

№02 (002)от 30.08.2012г. 23Полезные советы

1. Разворачиваемся, перекрывая своей рукой ту руку противника, которой он захватывает.

2. Удар основанием ладони в лицо против-ника.

3. Наносим удар рукой в горло.

4. Заходим (выводим противника из равно-весия) и делаем высекание противника под

переднюю ногу с добиванием.

1. Делаем отшаг назад

1. Жестко наносится так называемый удар «рука-копье» (пальцы в глаза).

2. Освобождение от захвата

3. Делаем болевой на пальцы.

4. Жесткий удар ногой в пах.

2. Контролируем руку противника

3. Не сближаясь, наносим удар ногой в пах.

4. Прихватываем рукой височную область в об-ласти глаз — правой снаружи, другой рукой

прихватываем челюсть сбоку. Обратите внимание на то, что ваши руки не должны лежать на зубах противника (может укусить). Чтобы не сломать шею противнику во время выполнения этого при-ема, его затылок должен лежать на Вашем бицепсе.

5. Контроль. Пальцы накладываем на глаза, потому что человек больше всего на свете

боится потерять зрение.

ЗАХВАТ СЗАДИ ЗА ПЛЕЧО

Выполнение приема показывает Игорь Воро-тынцев, ассистирует Дмитрий Мальцев.

ЗАЩИТА, КОГДА ПРОТИВНИК ПЫТАЕТСЯ 

СХВАТИТЬ ИЛИ ТОЛКНУТЬ В ГРУДЬ

Выполнение приема показывает Игорь Воро-тынцев, ассистирует Дмитрий Мальцев. ЗЛОУМЫШЛЕННИК ПЫТАЕТСЯ СХВАТИТЬ

ВАС ЗА РУКУ

Выполнение приема показывает Светлана Кошкарова, ассистирует Дмитрий Мальцев.

№02 (002)от 30.08.2012г.24 Путешествия№0№02 2 (0(00202))ото 330.0.0808.2.2012г.

ЧТО ДОЛЖНА ЗНАТЬ ПРИЛИЧНАЯ ДЕВУШКА ПЕРЕД ТЕМ, КАК 

ЗАЛЕЗТЬ НА МОТОЦИКЛ

На мотоцикл всегда садятся слева и никогда не садятся без команды водителя, иначе можно завалить и мотоцикл, и себя, и водителя. В доро-ге нужно как можно меньше ерзать, а вертеться — одной головой. Если водитель наклоняет мотоцикл, нужно наклоняться вместе с ним. Страш-но, а что делать. Держаться за водителя — можно. Но. ни к коем случае не давить на его коленки. Там у него тормоз. Ниже несколько советов для той, кто собирается отправиться в дальнее путешествие.

ЧТО НАДЕТЬ:

ПЕРВЫЙ И ГЛАВНЫЙ ВОПРОС ДЕВУШКИ

ГОЛОВА

Глобально шлемы имеют три конструкции. Открытый — самый удобный, но самый небезопасный. У  меня есть прекрасный дизай-нерский шлем из Барселоны, я очень им горжусь, но он натирает уши. Интеграл — это полностью закрытый шлем, каких большин-ство. Сейчас у меня такой, шея в нем довольно сильно устает к пято-му часу езды, поэтому лучше ездить по 4. Модуляр — это закрытый шлем, но передняя часть у него открывается, как забрало. И можно пить. Такой я и хотела, но хороший — слишком дорого, а просто нор-мальный скрипит на ветру.

Важно: под шлем лучше надеть специальный подшлемник или трико-тажный чулок. Они продаются во всех спортивных или околоспортив-ных магазинах. Тогда волосы не будут пачкаться.

Еще более важно заправлять волосы под шлем. Все! Иначе поездка станет невыносимой. С моими волосами, которые лезут во все возмож-ные и невозможные стороны, без подшлемника с этой задачей справить-ся невозможно.ВСЕ, ЧТО НИЖЕ ГОЛОВЫ

Опять же вариативно. Есть «черепашка» — это сетка, на которой закреплены пластиковые защитные элементы. В ней и в шлеме даже хрупкая девушка выглядит, как терминатор. Как-то я выползла в та-ком виде на пляж, осмотреть его на предмет пригодности к досугу, так со мной пришли фотографироваться отдыхающие. Зато не жар-ко. Кожаная куртка, только настоящая, с защитой. Специальный мо-тоциклетный комплект. Тут никаких сюрпризов. Куртка и штаны из

ветрозащитного материала. Да, ты не будешь в них принцессой или терминатором, но в дождь почувствуешь превосходство над живой природой.ОБУВЬ

Есть мотоциклетные сапоги и мотоботинки, некрасивые, но 100 % под задачу. Есть казаки и прочие ковбойские навороченные сапо-ги из кожи кого угодно. Я  же предпочитаю мартенсы-гриндерсы: и ногу защищают, и воспоминания о юности опять же. Важная деталь экипировки для дальних поездок, призванная окончательно лишить вас даже маленького намека на талию, — это пояс, поддерживающий спину. Очень выручает на 11 часу езды. И не забудьте перчатки и на-коленники. Перчаток много всяких. У меня есть два комплекта — от-крытые и закрытые — на все случаи ветра или холода, или жары, или рок-концерта. В большинстве случаев мотонаряд девушку не красит (только если вы не собрались в косухе и шифоновой юбке сделать круг почета по центру города), а прическа под давлением приобре-тает определенное очарование, поэтому на заправках, в кафе, мага-зинах я всегда появляюсь со шлемом в руках, чтобы оправдать внеш-ний вид.

ЧТО С СОБОЙ БРАТЬ

Если повезет, у вас будет кофр — ящик для хранения багажа, в случае крайнего везения — три кофра. В  остальных случаях — рюкзак, который будет либо примотан сеткой-паучком сзади мо-тоцикла, либо лямками сзади тебя. Смирись: тебе не нужны на-ряды и вечерние платья. Обычно хватает запасных легких (потому что толстые много места занимают) штанов, трех-четырех маек, толстовки, гольфов, белья. Купальник — это важно, а вот полотен-це — уже нет. Из косметики: крем от загара для носа, увлажняю-щий крем, увлажняющий блеск для губ. Обязательно кондиционер для волос и резиночки. Несмотря на все шлемы и подшлемники, волосы очень путаются. Ну и стандартный набор: деньги, стра-ховку, в том числе от несчастных случаев, копии всех документов, зарядки от всего.

МОТОЦИКЛЫ

О нас любимых поговорили, теперь пришла пора поговорить о мото-циклах. И что нас ждет на каждом из них.

ЭНДУРО

Смешное название смешного мотоцикла, на котором тебе, скорее все-го, ездить не придется. Этот высокий агрегат с тонкими колесами, пред-назначен для пересеченной местности. Для  двоих — например, BMW GS, так называемый «гусь». Один из самых популярных мотоциклов в Альпах. Такой красавчик.

Смирись. Решает тот, кто рулит. Ты в этом при-ключении второй номер. И это мягко сказано. Некоторые говорят — нажопница, я же за сло-во спутница или пассажир.

Мотопутешествие:инструкция для новенькой

О О

С бб

№02 (002)от 30.08.2012г.24 Путешествия

№02 (002)от 30.08.2012г. 25Путешествия №0№02 2 (000020202)))отот 3330.0.0808.2.20101012г22г.

КЛАССИК

Мотоцикл, у которого все наружу и нет ветрового стекла. Скорее все-го, в путешествие на нем ты тоже не поедешь. Он для города. Например, Honda CB 400 или Триумф.

СПОРТ

Мальчики на нем лежат в позе креветки, а девочки в позе креветки, прилипшей к креветке, лежат на мальчиках. Только для самых отчаян-ных девочек. Быстро, страшно и неудобно. Я знаю Yamaha R1, Honda Fier Blade. Чаще все они бывают красненькие, или мне так кажется.

СПОРТ­ТУРИСТ

Мотоцикл, созданный для перемещения на длинные расстояния с той или иной степенью комфорта. Иногда комфорт только для водителя, а иногда и нам что-то перепадает, например, просторное сидение, как у Yamaha FJR. Первый мотоцикл, на котором я решилась отправиться в путешествие. Хотя дело было, конечно, не только в мотоцикле, как вы понимаете.

ЛЮКС ТУРИСТ

Это мое любимое. Большой, похожий на диван, временами даже с подогревом попы, спинка, большое ветровое стекло. Но  глав-ное, можно шевелиться, не боясь доставить дискомфорт води-телю, конфетку из кармана достать, я даже видела, как на нем курят.

В прошлом году мы путешествовали на BMW K1200LT, а теперь у нас Honda Gold Wing, то самое чудо с лампочками. Раньше я думала, что никогда на такой не сяду — весь мигает, что за фигня. Теперь я думаю, что никогда с него не слезу.

ЧОППЕР

Ну и напоследок — чоппер. Это такой хромированный, красивый, черный мотоцикл с задранным рулем. Путешествуют на нем медленно и с достоинством, что добавляет баллы к удобству пассажира. Тут важно, как это выглядит.

ПОРА В ПУТЬ

Особенное удовольствие этот путь доставит, если у вас есть скала-райдер, устройство для того, чтобы в пути разговаривать. Стоит он 12 000 рублей, но можно найти дешевле китайского про-изводства. Будь готова уставать. Мы проезжали по 400-800 км в день. И не все из них давались мне легко. Иногда дождь, иногда ветер, порывы которого сдувают мотоцикл и становится страш-но, иногда попа говорила, что она не железная, иногда плечи. Но все компенсировалась тем, что я видела за бортом.

СЛОВО МУЖЧИНЕ: ЧТО МЕНЯЕТСЯ, КОГДА ЖЕНЩИНА СЗАДИ

На большом мотоцикле меняется мало. Центр тяжести ста-новится выше, поэтому нужно аккуратней входить в повороты. Пассажир увеличивает общий вес конструкции мотоцикл + води-тель + пассажир. Но это все мелочи и технические детали. Самое главное — с ней можно поговорить. А это так важно, потому что мотопутешествие — мероприятие, полное впечатлений, и ими очень хочется делиться.

Ольга Постникова

ММ С

М

Э б Б й ййй

ЧОППЕР

№02 (002)от 30.08.2012г. 25Путешествия

№02 (002)от 30.08.2012г.26 Дороги мира

На этом участке протяжённо-стью около 70 километров, соеди-няющем Ла-Пас и Коройко, ежегод-но разбивается больше 25 машин, гибнет 100-200 человек. Согласно одним источникам, дорога была построена в 1930-х годах параг-вайскими заключёнными. Другие говорят, что здесь в 70-х годах про-шлого века поработала американ-ская строительная компания.

Дорога спускается с высоты 3,6

тысяч метров до 330 метров над уровнем моря. Здесь очень крутые склоны, скользкое и грязное по-крытие. Местами на этой извили-стой и чрезвычайно узкой «трас-

се» невозможно разъехаться двум машинам — нужно останавливать-ся, идти вперёд, разбираться и до-говариваться.

Кстати, одно из местных дорож-ных правил предписывает води-телю спускающегося автомобиля держаться внешнего края доро-ги, а приоритетное право проез-да всегда у взбирающегося в гору транспорта. Кое-где и один грузо-вик умещается чудом, притом, что грузовики и автобусы — основной транспорт на «Дороге смерти».

Но и это ещё не всё. Во  время путешествия по этому «хайвэю» во-дителям приходится иметь дело с не самыми благоприятными мете-

оусловиями: прохладное плоско-горье Анд со среднемесячными температурами от 6 до 11 граду-

сов Цельсия сменяется влажными джунглями Амазонки. Дорога тут не только узкая, но и очень, очень скользкая. Асфальтом покрыты лишь первые 20 километров пути, остальное — грязь и глина. И  не забывайте, что автопарк Боливии — это очень старые и изношенные автомобили со стёртыми шинами.

Часто из-за густых туманов до-

рогу бывает видно лишь на не-сколько метров вперёд. И  тогда надо двигаться очень медленно и аккуратно. Не  только, чтобы не столкнуться со встречными — из-затропических ливней часто бывают оползни, и кусок дороги может просто смыть. Вот он, ре-цепт смертельного страха.

Своё название дорога получи-ла сравнительно недавно, в дека-

В БОЛИВИИ ДЕЙСТВУЕТ САМАЯАвтомобильная дорога — штука небезопасная сама по себе. Но есть в мире дороги очень опасные. Та-кие, как старая дорога в боливийской провинции Юнгас (North Yungas Road). Многие считают её самой опасной в мире. И называют не иначе как «Дорогой смерти».

Каждые две недели в это ущелье падает ещё один автомобиль.

Почти отвесный и очень глубо-кий обрыв.Одна ошибка — смерть.

На этой дороге два автомобиля могут разъехаться с большим трудом. Иногда, впрочем, и один может проехать, лишь свесив полколеса над пропастью.

Непогода — ещё одна смертель-ная опасность «дороги смерти».

Согласитесь, дух захватывает. И  не только от красоты мест-ных пейзажей, но и от смер-тельной опасности дороги над пропастью.

№02 (002)от 30.08.2012г. 27Дороги мира

бре 1999  года, когда автомобиль с восемью израильскими тури-стами упал в пропасть. Но  это — не самая громкая авария на этой трассе. 24 июля 1983 года здесь в каньон упал автобус, в котором на-ходилось больше ста пассажиров — на сегодняшний день это самое страшное ДТП за всю историю Бо-ливии. Местные жители, если им приходится ехать через «дорогу смерти», молятся, чтобы доехать живыми. Ведь случись что, до бли-жайшего госпиталя ехать не один час. По всё той же дороге, кстати.

Однако North Yungas Road — один из немногих маршрутов, со-единяющих северную Боливию со столицей, поэтому его эксплуата-ция не прекращается, несмотря ни на что. С начала 1990-хгодов смер-тельная опасность дороги сделала её популярной среди туристов до-стопримечательностью.

Этому автобусу повезло — он не пополнит печальную статисти-ку «дороги смерти».

Многие приезжают сюда, что-бы поднять уровень адреналина в крови, спустившись по ней на внедорожнике или горном вело-сипеде, развивая на отдельных её участках до 80 км / ч.  Возвращают-ся далеко не все. Но те, кто сумел проехать по ней и остаться в жи-вых, сравнивают этот маршрут с покорением Эвереста. А обычные жители Боливии продолжают «по-

корять» эту дорогу каждый день.Между тем, по слухам, чудо-

вищные 70 километров в Юнгасе — лишь вторая по степени опас-ности дорога в мире. Есть, яко-бы  бы, своя «Дорога смерти» в

Бангладеш. Если действительно существует что-то страшнее боли-вийской «трассы», то называть это дорогой бессмысленно. Для такой дороги подходит название поко-роче — просто «Смерть».

Информация предоставлена сайтом http://www.drive.ru

ОПАСНАЯ ДОРОГА В МИРЕ

№02 (002)от 30.08.2012г.28 Налоги

Автомобили легковые с мощностью двигателя(с каждой лошадиной силы):

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 15

свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110.33кВт) включительно 28

свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147.1 кВТ) включительно 50

свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183.9 кВт) включительно 75

свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) 150

Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы)

до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно 8

свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 24.74 кВТ) включительно 16

свыше 35 л.с. (свыше 25,74 кВт) 20

свыше 40 л.с. (свыше 29,4 кВт) 40

Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):

до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно 40

свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт) 80

Грузовые автомобили с мощностью двигателя с каждой лошадиной силы):

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 20

свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110.33кВт) включительно 32

выше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147.1 кВТ) включительно 40

свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183.9 кВт) включительно 52

свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) 68

Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы 20

Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя

до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно 25

Свыше 50 50

Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 40

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) 80

Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя:

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 100

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) 200

Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно 125

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) 250

Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) 80

Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели(с каждой лошадиной силы) 125

Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги) 100

Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей(с единицы транспортного средства) 800

Ставки транспортного налогадля физических лицв Липецкой области

— У вас что-нибудь от головы есть?— Да, конечно! Вот, возьмите ухо!

***— Люди! Ну почему вы такие злые?!

Поубивал бы!***

В детстве, чтобы Змей Горыныч был как все, мама заплетала его в косичку.

***Пожарный Сидоров бездействовал:

банк горел - кредит гасился.***

Моему горю не было предела, когда я узнала, что двери в торговом центре от-крываются не моей силой мысли, а ав-томатически.

***«Или пить или водить» — говорит со-

циальная реклама ГИБДД на улицах. То есть человеку без автомобиля они выбора просто не оставляют.

***Идеальные женщины — это шахматист-

ки: Они могут часами молчать, хорошо следят за фигурами и знают много инте-ресных позиций.

***Интересно, если я умру и попаду в ад,

сколько времени пройдет пока я пойму, что я не на работе?

***Я увидел таракана, схватил какой-

то журнал со стола и… Это был первый в мире таракан, попавший на обложку Forbes!

***Я веду здоровый образ жизни, потому

что для нездорового у меня не хватает денег.

***Во мне постоянно борются Добро и

Зло, но всё время побеждает - Придурь.***

— Не жалеешь, что замуж вышла?— Да что ж я, не человек, что ли? Жал-

ко его, конечно.***

Закончив мединститут, я стал бояться врачей, особенно своих сокурсников.

***СМС:— Мама, а ты скоро с работы вернёшь-

ся? Я соскучилась.— Не успеете, буду через пять минут.

Привет Серёже!***

Злой водитель маршрутки ходит по квартирам своих пассажиров и хлопает дверями холодильников.

***— Наконец-то мне удалось проснуться

с помощью будильника.— Что, услышал наконец?— Нет, жена по башке будильником

треснула!

Анекдоты :)

№02 (002)от 30.08.2012г. 29Страховка

КАСКО с франшизой — плюсы и минусы

01 — Республика Адыгея02 — Республика Башкортостан (также 102)03 — Республика Бурятия04 — Республика Алтай05 — Республика Дагестан06 — Республика Ингушетия07 — Кабардино-Балкарская Республика08 — Республика Калмыкия09 — Карачаево-Черкесская Республика10 — Республика Карелия11 — Республика Коми12 — Республика Марий Эл13 — Республика Мордовия14 — Республика Саха (Якутия)15 — Республика Северная Осетия16 — Республика Татарстан (также 116)17 — Республика Тыва (Тува)18 — Удмуртская Республика (также 118)19 — Республика Хакасия20 — Чеченская Республика (старые номе-

ра)21 — Чувашская Республика (также 121)22 — Алтайский край23 — Краснодарский край (также 93)24 — Красноярский край25 — Приморский край (также 125)26 — Ставропольский край27 — Хабаровский край28 — Амурская область29 — Архангельская область30 — Астраханская область31 — Белгородская область32 — Брянская область33 — Владимирская область34 — Волгоградская область35 — Вологодская область36 — Воронежская область37 — Ивановская область38 — Иркутская область (также 138)39 — Калининградская область40 — Калужская область41 — Камчатская область42 — Кемеровская область43 — Кировская область44 — Костромская область45 — Курганская область46 — Курская область47 — Ленинградская область48 — Липецкая область49 — Магаданская область50 — Московская область (также 90, 150)51 — Мурманская область52 — Нижегородская область (также 152)53 — Новгородская область54 — Новосибирская область (также 154)55 — Омская область56 — Оренбургская область57 — Орловская область58 — Пензенская область

59 — Пермская область (также 159)60 — Псковская область61 — Ростовская область (также 161)62 — Рязанская область63 — Самарская область (также 163)64 — Саратовская область (также 164)65 — Сахалинская область66 — Свердловская область (также 96)67 — Смоленская область68 — Тамбовская область69 — Тверская область70 — Томская область71 — Тульская область72 — Тюменская область73 — Ульяновская область (также 173)74 — Челябинская область (также 174)75 — Читинская область76 — Ярославская область77 — г. Москва (также 97, 99, 177, 197, 199)78 — г. Санкт-Петербург (также 98)79 — Еврейская автономная область80 — Агинский Бурятский автономный

округ81 — Коми-Пермяцкий автономный округ82 — Корякский автономный округ83 — Ненецкий автономный округ84 — Таймырский автономный округ85 — Усть-Ордынский Бурятский автон-й окр.86 — Ханты-Мансийский автономный округ87 — Чукотский автономный округ88 — Эвенкийский автономный округ89 — Ямало-Ненецкий автономный округ90 — Московская область (также 50, 150)93 — Краснодарский край (также 23)94 — территории за пределами РФ, обслу-

живаемые Управлением МВД95 — Чеченская Республика (новые номера)96 — Свердловская область (также 66)97 — г. Москва (также 77, 99, 177, 197, 199)98 — г. Санкт-Петербург (также 78)99 — г. Москва (также 77, 97, 177, 197, 199)102 — Республика Башкортостан (также 02)116 — Республика Татарстан (также 16)118 — Удмуртская Республика (также 18)121 — Чувашская Республика (также 21)125 — Приморский край (также 25)138 — Иркутская область (также 38)150 — Московская область (также 50, 90)152 — Нижегородская область (также 52)154 — Новосибирская область (также 54)159 — Пермская область (также 59)161 — Ростовская область (также 61)163 — Самарская область (также 63)164 — Саратовская область (также 64)173 — Ульяновская область (также 73)174 — Челябинская область (также 74)177 — г. Москва (также 77, 97, 99, 197, 199)197 — г. Москва (также 77, 97, 99, 177, 199)199 — г. Москва (также 77, 97, 99, 177, 197)

Автомобильные кодырегионов России (rus)

Повышение тарифов на страхо-вание КАСКО заставляет автовла-дельцев задумываться о снижении затрат на страхование. И  самый простой способ снизить стоимость КАСКО — страхование с франши-зой. Франшиза — это сумма ущер-ба, которую страховая компания не оплачивает. Франшиза разли-чается на условную и безусловную. Если франшиза условная, возме-щение не будет выплачено только в том случае, если величина ущер-ба меньше размера франшизы. Если франшиза безусловная, вы-плата всегда будет уменьшена на ее величину. Хотя условная фран-шиза, наиболее выгодна для кли-ентов, страховыми компаниями сейчас практически не применяет-ся при страховании КАСКО.

Разберем — какие плюсы и ми-нусы страхования КАСКО с фран-шизой.

Основное преимущество тако-го страхование — снижение сто-имости полиса КАСКО, на сумму большую чем величина франши-зы. Обычно это снижение дости-гает 2-х кратной величины фран-шизы, иногда и больше. Особенно это будет заметно при расчете сто-имости полиса для молодых води-телей или водителей с небольшим стажем вождения (до 2-х лет), для которых обычно страховые компа-нии устанавливают повышающие коэффициенты.

При незначительной аварии с ущербом, не превышающем величи-ны франшизы, автовладелец не по-едет в страховую компанию, а отре-

монтирует автомобиль за свой счет, сохранив при этом и свое время и статус «безубыточного клиента».

При аварии с ущербом, превы-шающем величину франшизы, у автовладельца будет два вариан-та решения проблемы: получить деньги на ремонт за вычетом ве-личины франшизы или доплатить в кассу страховой компании сумму франшизы и получить направле-ние на ремонт, который будет уже полностью проведен за счет стра-ховой компании.

Конечно, при попадании в аварии более 2-х раз за страховой период говорить об экономии при страхо-вании КАСКО с франшизой уже не приходится.

Но с другой стороны, по стати-стике автомобили, застрахованные с франшизой, гораздо реже попадают в мелкие аварии. Можно сказать, что франшиза заставляет автовладель-цев управлять автомобилями более осторожно.

Заинтересованы в страховании КАСКО с франшизой и страхов-щики. В  таких случаях для страхо-вой компании происходит сниже-ние трудозатрат по урегулированию убытков, отсекаются мелкие убыт-ки, оформление выплат, по кото-рым требуются затраты, по величи-не сопоставимые с размером самого убытка.

Безусловно, для каждой мар-ки или модели автомобиля су-ществуют свои понижающие ко-эффициенты при страховании КАСКО с франшизой по риску «ущерб». Эти коэффициенты расчитаны с применением ста-тистики урегулирования мелких убытков: они различны, т. к.  сто-имость ремонта, запасных частей, массовость конкретной модели автомобиля различны. Но  автов-ладелец всегда перед страхова-нием своего автомобиля может и должен провести сравнение стои-мости страхового полиса с фран-шизой и без таковой.

№02 (002)от 30.08.2012г.30 Частные объявления

ПРОДАМ

AUDI A6 Год выпуска: 2000 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 2,5 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, темно-синий, дизель, АКПП Салон: ткань, серый Допол-нительная информация борт. комп., на-виг., эл. пакет, лифт сид. Контакты: 8 (903) 861-10-77

AUDI 80 Год выпуска: 1987 Пробег: 260 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, золотистый метал-лик, бензин, МКПП Салон: ткан., черный Контакты: 8 (904) 287-00-00

AUDI 80 Год выпуска: 1987 Пробег: 80 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 76 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный, бензин, МКПП Салон: велюр / кожа, черно-крас-ный Контакты: 8 (904) 292-09-34

AUDI 100 Год выпуска: 1992 Пробег: 370 тыс. км, Двигатель: 2,8 л, 180 л. с. Привод: передний Кузов: седан, зеленый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнитель-ная информация ГУР, кондиционер Кон-такты: 8 (904) 682-15-43

AUDI 100 Год выпуска: 1991 Пробег: 350 тыс. км, Двигатель: 2,8 л, 175 л. с. Привод: передний Кузов: седан, золотистый ме-таллик, бензин,5-ст. МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация сиг-нализация, центральный замок, эл. зерк. с подогр., 2 эл. стекла, магн., 1 хоз Контакты: 8 (905) 687-47-55

AUDI A6 Год выпуска: 2004 Пробег: 130 тыс. км, Двигатель: 3 л, 218 л. с. Привод: полный Кузов: седан, темно-серый, бен-зин, АКПП Салон: кожа, серый Контакты: 8 (906) 683-05-68

AUDI 100 Год выпуска: 1991 Пробег: 220 тыс. км, Двигатель: 2,3 л, 134 л. с. Привод: передний Кузов: седан, синий металлик, бензин, акпп Салон: велюр, серый Допол-нительная информация ABS, ГУР, сигнали-зация, центральный замок, 45 куз Контак-ты: 8 (906) 592-01-57

AUDI A4 AVANT Год выпуска: 1996 Про-бег: 167 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 125 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, си-ний, бензин, АКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кон-диционер, автозапуск Контакты: 8 (910) 354-46-09

AUDI A4 Год выпуска: 2003 Пробег: 186 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 170 л. с. При-вод: полный Кузов: седан, черный метал-лик, бензин, МКПП Салон: кожа, темный Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кон-диционер, T quattro Контакты: 8 (904) 294-76-20

AUDI A6 Год выпуска: 1994 Пробег: 290 тыс. км, Двигатель: 2,6 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый мет., бензин,5-ст. КПП Салон: велюр, темно-се-рый Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер Контакты: 8 (910) 257-87-77

BMW 318I Год выпуска: 1991 Пробег: 385 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 113 л. с. Привод: задний Кузов: седан, синий металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, серый До-полнительная информация ABS, ГУР, сиг-нализация, центральный замок Контакты: 7 (961) 03-24-53, Звонить до 21ч.

CHERY AMULET Год выпуска: 2007 Про-бег: 100 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 88 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металлик, бензин, МКПП Салон: кожа, серый Дополнительная информация ГУР, кондиционер, подогрев сидений, полная компл. Контакты: 8 (960) 148-19-38

CHEVROLET AVEO Год выпуска: 2007 Про-бег: 72 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 94 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, черный с се-ребр Контакты: 8 (950) 800-04-86

CHEVROLET EPICA Год выпуска: 2012 Про-бег: 6 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый, бензин, МКПП Салон: комбин. кож., чер-ный Дополнительная информация полн. компл., дефлекторы, подкр., брызгов., тонир. зад. стекла Контакты: 8 (980) 354-04-45

CHEVROLET LACETTI Год выпуска: 2008 Пробег: 70 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 96 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, бежевый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информа-ция ABS, ГУР, сигнализация, централь-ный замок, кондиционер, комплектация SE 1XK48GP52, один хозяин. Контакты: 8 (951) 303-39-93

CHEVROLET NIVA Год выпуска: 2006 Про-бег: 100 тыс. км, Двигатель: 1,7 л, 80 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, «туманное утро», бензин, МКПП Салон: ткань, черный с синим Дополнительная информация ГУР, сигнализация, централь-ный замок, 3 комплекта резины на дисках Контакты: 8 (961) 033-83-36

CHEVROLET TAHOE Год выпуска: 1995 Пробег: 200 тыс. км, Двигатель: 5,7 л, 200 л. с. Привод: полный Кузов: внедо-рожник, черный, бензин, АКПП Салон: кожа, серый Дополнительная информа-ция ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер Контакты: 8 (910) 351-58-22

CITROEN C1 Год выпуска: 2010 Пробег: 24 тыс. км, Двигатель: 1 л, 68 л. с. При-вод: передний Кузов: хэтчбек, ярко-си-ний, бензин, РПКК Салон: велюр, серый Дополнительная информация ABS, ESP, ЭУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, 2-аэрб. Контакты: 8 (920) 508-04-42

DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2008 Про-бег: 80 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «васи-лек», бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, стекло-подъем., магнитола, тонир. Контакты: 8 (904) 294-12-00

DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2010 Про-бег: 58 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 85 л. с. Привод: передний Кузов: седан, сере-бристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информа-ция бампера в цвет кузова, 1 хоз., лет. экс-плуат. Контакты: 8 (904) 685-39-76

DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2003 Про-бег: 93 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый металлик, бензин, МКПП Салон: кожа, темный Дополнительная информация ГУР, кондиционер, муз. Контакты: 8 (910) 250-29-67

DAEWOO ESPERO Год выпуска: 1998 Про-бег: 203 тыс. км, Двигатель: 2 л, 105 л. с. Привод: передний Кузов: седан, тем-но-синий металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информа-ция ГУР, центральный замок, кондицио-нер, эл. стекла, МР3, противоугон. устрой-ство Контакты: 8 (910) 254-40-11

DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2005 Про-бег: 126 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 85 л. с. Привод: передний Кузов: седан, светло-зеленый, газ-бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация 16-клап. Контакты: 8 (920) 509-68-59

DAEWOO NEXIA од выпуска: 2005 Про-бег: 80 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, зеленый, бензин, механика Салон: велюр, темный Дополнительная информация ГУР, сигна-лизация, центральный замок, кондицио-нер, противоугонка, т ахометр, комплект зимней резины на дисках, багажник на крышу, грм, ролики-поменяны, домкрат, балонник, буксировачный трос, запаска новая, магнитолла родная, 4 колонки Кон-такты: 8 (952) 592-83-08

DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2004 Про-бег: 118 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 85 л. с. Привод: передний Кузов: седан, синий, бензин, механическая Салон: пластик-текстиль, серый Дополнительная инфор-мация ГУР, сигнализация, центральный замок, литые диски, зимняя резина б / у, музыка, стеклоподъемники, своевремен-ное ТО и замена всех расходников Контак-ты: 8 (951) 309-82-34

DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2007 Про-бег: 75 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый, бензин, МКПП Салон: велюр, черно-серый Дополнительная информация сигнализа-ция, центральный замок, нов. лет. резина, литые диски R15, зим. резина, укорочен-ные и заводские пружины, расходники заменены + шаровая, ступичные подшип-ники, стойки стабилизатора, сцепление, газовые амортизаторы. Контакты: 8 (952) 591-83-97

DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2009 Про-бег: 60 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный, бензин, МКПП Салон: велюр, красный До-полнительная информация сигнализация, центральный замок, 2 компл. шин, ГБО Контакты: 8 (904) 219-55-84

DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2010 Про-бег: 30 тыс. км, Двигатель: 58 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «спелая вишня», бензин, МКПП Салон: ткань, се-рый Дополнительная информация сигна-лизация Контакты: 8 (903) 028-98-53

FORD MONDEO Год выпуска: 1994 Про-бег: 320 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, бор-довый металлик, бензин, АКПП Салон: ве-люр., темный Контакты: 78-69-62, 8 (906) 682-92-83

FORD FOCUS 2 Год выпуска: 2006 Пробег: 89 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 100 л. с. При-вод: передний Кузов: хэтчбек, темно-си-ний, бензин, МКПП Салон: ткан., темный Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, кондиционер Контакты: 8 (903) 867-79-92

FORD SIERRA Год выпуска: 2005 Пробег: 130 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 80 л. с. При-вод: передний Кузов: хэтчбек, черный ме-таллик, бензин, АКПП робот Салон: ткань, темный Дополнительная информация перед. стеклопод., э / зеркала Контакты: 8 (904) 287-05-13

FORD FOCUS SE Год выпуска: 2001 Пробег: 160 тыс. км, Двигатель: 2 л, 111 л. с. При-вод: передний Кузов: седан, серебристый, бензин, АКПП Салон: велюр, серый До-полнительная информация ГУР, сигнали-зация, центральный замок, кондиционер Контакты: 8 (904) 295-27-30, Александр

FORD FOCUS 2 Год выпуска: 2007 Пробег: 140 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 115 л. с. При-вод: передний Кузов: седан, серебристый мет, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Контакты: 8 (904) 687-84-27

АВТО

№02 (002)от 30.08.2012г. 31Частные объявления

FORD MONDEO Год выпуска: 2012 Про-бег: 30 тыс. км, Двигатель: 2 л, 145 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серо-голубой, бензин, MKПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация IPS, ABS, EBS, ESP, климат-контроль, куплен у дилера, эл / зеркала, обог. зеркал, комп., парктроник, обогрев стекол, панель при-боров Премиум с ЖК дисплеем, тони-ровка, защита картера, КАСКО, гарантия до 2015 г. Контакты: 8 (915) 851-53-90, 8 (920) 515-42-32

FORD ESCORT Год выпуска: 1999 Про-бег: 98 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, бе-лый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ABS, ГУР, центральный замок, капремонт двигателя в 2010 г., сборка Германия, две подушки безопасности, 1 хозяин, новая резина, все расходники заменены Контакты: 8 (950) 804-06-50

FORD FOCUS 2 Год выпуска: 2007 Про-бег: 51 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 100 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, красно-оранж. металлик, бензин, АКПП Салон: велюр, серый Дополнительная инфор-мация ABS, компл. «чиа», 2-зон. климат-контр., 5 аэрб., эл. зеркала с подогрев., МР3, 6 динам., 1 хоз. Контакты: 8 (950) 804-22-58, 8 (950) 804-22-56

FORD FOCUS 2 Год выпуска: 2007 Пробег: 89 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. При-вод: передний Кузов: седан, ченый метал-лик, бензин, МКПП Салон: велюр, черный Дополнительная информация сборка Ис-пании, полная компл., тонир., 2 компл. резины на литых дис. Контакты: 8 (951) 305-13-61

FORD FOCUS 2 Год выпуска: 2006 Про-бег: 101 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 100 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, красно-оранжев, бензин, АКПП Салон: ткан., крас-но-черный Контакты: 8 (960) 140-67-60

FORD FOCUS Год выпуска: 2010 Пробег: 70 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 100 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, белый, бен-зин, МКПП Салон: ткань, серый Контакты: 8 (961) 605-19-21

FORD FOCUS Год выпуска: 2008 Про-бег: 79 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный, бензин, МКПП Салон: велюр, черный До-полнительная информация есть все, ГУР, сигнализация, центральный замок, кон-диционер, климат-контроль Контакты: 8 (910) 350-63-95

FORD MONDEO Год выпуска: 2003 Про-бег: 250 тыс. км, Двигатель: 2 л, 131 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, чер-ный, дизель, АКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация АВS, ГУР, центральный замок, климат-контроль Контакты: 8 (961) 604-42-32

GREAT WALL HOVER H3 Год выпуска: 2012 Пробег: 6,5 тыс. км, Двигатель: 2 л, 122 л. с. Привод: полный Кузов: внедо-рожник, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация ABS, EBD, ГУР, центральный замок, климат-контроль Контакты: 8 (904) 684-92-56

HONDA HR-V Год выпуска: 2004 Про-бег: 146 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 124 л. с. Привод: полный Кузов: универсал, голу-бой, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация эл. стекла, подогрев зеркал, сид. Контакты: 8 (903) 865-09-91

HONDA HR-V Год выпуска: 1999 Пробег: 220 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 220 л. с. Привод: полный Кузов: хэтчбек, красный, бензин, МКПП Салон: ткань, темный До-полнительная информация сигнализация, центральный замок, 3-двер., левый ГУР, АБС, ЕSP, антибукс, аэрб. водит. и пас-саж. Контакты: 8 (904) 684-10-60, 8 (961) 036-78-44

HONDA JAZZ Год выпуска: 2009 Пробег: 35 тыс. км, Двигатель: 1,3 л, 99 л. с. При-вод: передний Кузов: хэтчбек, розовый, бензин, АКПП Салон: велюр, серый До-полнительная информация ГУР, сигнали-зация, центральный замок, кондиционер, в аварийном состоянии Контакты: 8 (951) 301-27-47, 8 (951) 301-27-47

HYUNDAI ELANTRA XD Год выпуска: 2008 Пробег: 120 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 105 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, се-рый Дополнительная информация конди-ционер, все опции, э / стекла, 1 хоз. Кон-такты: 8 (905) 044-28-23

HYUNDAI ACCENT Год выпуска: 2004 Про-бег: 105 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебри-сто-бежевый, бензин, МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация АБС, аэрб, ГУР, сигнализация, конди-ционер, литые диски Контакты: 8 (950) 802-02-75

HYUNDAI GETZ Год выпуска: 2010 Пробег: 40 тыс. км, Двигатель: 1,1 л, 66 л. с. При-вод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, темный До-полнительная информация ГУР, сигнали-зация, 3-дверн., магнит., ТО у офиц. дил-лера, 1 хоз Контакты: 8 (951) 304-33-24

HYUNDAI ACCENT МТ-1 Год выпуска: 2004 Пробег: 126 тыс. км, Двигатель: 1500 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информа-ция ГУР, сигнализация, центральный за-мок, кондиционер, иммоб., 4 стеклопод., 2 компл. шин, тонир., небитый, некраш. Контакты: 8 (920) 246-58-38

HYUNDAI ACCENT Год выпуска: 2005 Про-бег: 100 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебри-стый, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация АВС, ГУР, сигнализация, центральный замок, конди-ционер, климат-контроль, эл. пакет, треб. кузовной ремонт, 1 хозяин. Контакты: 8 (904) 287-44-62

HYUNDAI ELANTRA Год выпуска: 1992 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, сигна-лизация, центральный замок Контакты: 8 (952) 592-29-86, 8 (910) 351-18-45

HYUNDAI SONATA Год выпуска: 1997 Про-бег: 203 тыс. км, Двигатель: 2 л, 125 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, темный Дополнительная информация ГУР, центральный замок, кондиционер, кон-диционер, 4 стеклоподъем., эл / зеркала с подогревом, эл / люк, замена сцепления в сборе, ремня ГРМ с роликами, помпы, радиатора, снят с учета Контакты: 8 (904) 693-53-38

MITSUBISHI LANCER 9 Год выпуска: 2005 Пробег: 89 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 98 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная ин-формация ABS, ГУР, сигнализация, цен-тральный замок, кондиционер, парктро-ник, шумоизоляция, эл. пакет Контакты: 8 (961) 601-78-30

KIA SPECTRA Год выпуска: 2006 Про-бег: 70 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин,5 ст. МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, сигна-лизация, центральный замок, кондицио-нер, нов резина+зим. (Hankook), не битая Контакты: 7 (904) 292-91-41

KIA RIO 2 Год выпуска: 2011 Пробег: 16 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 97 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, АКПП Салон: ткань, темный Дополнитель-ная информация сигнализация, климат-контроль, обогр. зерк. и сид., компл. зим. рез Контакты: 8 (903) 867-40-95

KIA AVELLA DELTA Год выпуска: 1997 Про-бег: 190 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 92 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый, бензин,5-ст. МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, сигна-лизация, центральный замок, кондици-онер, полн. эл. пакет, стеклопод., магн. Pioneer + 4 колонки., литые диски. Кон-такты: 8 (950) 808-58-32, с 9 до 21 ч

KIA SPECTRA Год выпуска: 2009 Пробег: 110 тыс. км, Двигатель: 1600 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, синий, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Допол-нительная информация АВС, ГУР, сигнали-зация, центральный замок, кондиционер, диск. тормоза по кругу, 2-й хозяин, не-большие проблемы по кузову. Контакты: 8 (952) 595-98-38

MAZDA 6 Год выпуска: 2011 Пробег: 10 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 122 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «белый жемчуг», бензин, МКПП Салон: ткань, серый Допол-нительная информация ABS, EBD, TST, DSS, 6 аэрб., кондиционер, эл. пакет, эл. стекла, ключ с дист. управл., муз., защита картера, пыльники Контакты: 8 (906) 681-77-18

MAZDA 626 Год выпуска: 1993 Пробег: 200 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 105 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Допол-нительная информация ГУР, центральный замок Контакты: 8 (952) 593-31-40

MERCEDES S140 Год выпуска: 1999 Про-бег: 190 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 81 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, крас-ный, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация ABS, ESP, 4 аэрб., ГУР, сигнализация, МРЗ, эл. стекла, литые диски, компл. зим. шин на литых дисках, возм. обмен на «УАЗ Хантер» ди-зел. Контакты: 8 (920) 509-15-45

MITSUBISHI LANCER 9 Год выпуска: 2005 Пробег: 92 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 98 л. с. Привод: передний Кузов: универ-сал, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информа-ция ABS, ГУР, кондиционер, литые диски Контакты: 8 (960) 148-26-24

MITSUBISHI CARISMA Год выпуска: 1998 Пробег: 290 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань + кожа, черный Дополнительная информация АВС, ГУР, сигнализация, цен-тральный замок, климат-контроль, в авар. сост., удар в зад, можно на запчасти Кон-такты: 8 (904) 681-09-08

MITSUBISHI LANCERX Год выпуска: 2011 Пробег: 10 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 109 л. с. Привод: передний Кузов: седан, голубой мет., бензин, АКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация ABS, EBD, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, аэрбег Контакты: 8 (950) 800-94-00

MITSUBISHI OUTLANDER Год выпуска: 2007 Пробег: 170 тыс. км, Двигатель: 3 л, 220 л. с. Привод: адаптивный полный Кузов: внедорожник, серый металлик, бензин, АКПП Салон: велюр, темно-се-рый Дополнительная информация АВS, ESP, ГУР, сигнализация, центральный за-мок, климат-контроль Контакты: 8 (952) 595-65-44, Владимир, с 8 до 21

MITSUBISHI PAJERO 3 Год выпуска: 2005 Пробег: 137 тыс. км, Двигатель: 3,2 л, 165 л. с. Привод: полный Кузов: внедо-рожник, серебристый металлик, дизель, АКПП Салон: кожа, черный Дополни-тельная информация ABS, EBD, ESP, ГУР, сигнализация, центральный замок, конди-ционер, легкосплавные диски, бортовой компьютер, люк, эл. пакет, обогрев зеркал и сид., регулир. сид. водителя и пассажи-ра, мультимедиа (CD+NAVI+TV) Контак-ты: 8 (950) 800-94-00

№02 (002)от 30.08.2012г.32 Частные объявления

NISSAN X-TRAIL Год выпуска: 2011 Пробег: 32 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: внедо-рожник, черный металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, темный Дополнительная информация или обмен на а / м «Тойота Ярис», 2011-2012 г. в. Контакты: 8 (903) 643-70-52

NISSAN QASHQAI Год выпуска: 2008 Пробег: 60 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: хэтчбек, серый, бензин, АКПП Салон: ткань, темный Контакты: 8 (910) 350-10-82

NISSAN SUNNY Год выпуска: 1998 Пробег: 320 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 105 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый, бензин, АКПП Салон: пластик, темный Дополни-тельная информация кондиционер, эл. зеркала, ЭСП, прав. руль Контакты: 8 (915) 855-51-53

NISSAN ALMERA CLASSIC Год выпуска: 2006 Пробег: 117 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 107 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, се-рый Дополнительная информация лит. диски, эл. стек-ла, подогрев сид., зеркал, стекла, муз. Контакты: 8 (909) 222-51-36

NISSAN ALMERA N15 Год выпуска: 1999 Пробег: 286 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, зеленый металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, темно-синий Дополнительная информация ABS, ГУР, зад. диск. тормоза, литые диски R14, муз., люк, треб. косм. ре-монт. Контакты: 8 (904) 681-23-25

NISSAN ALMERA Год выпуска: 2000 Пробег: 270 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый, бензин, МКПП Салон: ткань / велюр, серый До-полнительная информация ГУР, кондиционер, э / стекл., аэрб., э / зеркала Контакты: 8 (905) 680-73-56

NISSAN ELGRAND Год выпуска: 2003 Пробег: 107 тыс. км, Двигатель: 3,5 л, 240 л. с. Привод: полный Кузов: минивэн, черно-серый, бензин, АКПП-типтроник Са-лон: кожаный, бежевый Дополнительная информация 2 люка, шины с дисками R18, компл. «Х» Контакты: 8 (920) 242-10-25

NISSAN MICRA Год выпуска: 2004 Пробег: 130 тыс. км, Двигатель: 1,2 л, 0 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, фиолетовый, бензин, АКПП Салон: ткань, серый Дополни-тельная информация АБС, кондиционер Контакты: 8 (920) 520-75-60

NISSAN NOTE Год выпуска: 2007 Пробег: 63 тыс. км, Дви-гатель: 1,6 л, 110 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, темно-синий металлик, бензин, АКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная информация ABS, ESP, ЭУР, сигнализация, кондиционер, 4 аэрб., иммобил., на-виг., борт. комп., CD / MP3, 6 колонок, 1 хоз. Контакты: 37-66-69

NISSAN NOTE Год выпуска: 2008 Пробег: 50 тыс. км, Дви-гатель: 1,6 л, 0 л. с. Привод: передний Кузов: седан, тем-но-синий металлик, бензин, АКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация АБС, ГУР, кондиционер, 4 подушки безопасн., борт. комп., CD / МР3, подогрев сидений, 2 компл. шин с лит. дисками, 1 хоз Контакты: 39-08-88

NISSAN NOTE Год выпуска: 2008 Пробег: 33 тыс. км, Дви-гатель: 1,4 л, 89 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, синий металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый До-полнительная информация ABS, аэрб., ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, подогрев сид., омыв. фар, эл. стекла и зеркала, зимой не экспл. Контакты: 8 (904) 685-39-64

NISSAN QASHQAI +2 Год выпуска: 2008 Пробег: 65 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: уни-версал, черный, бензин,6-ст. МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация макс. компл. Контакты: 8 (919) 162-14-99

NISSAN QASHQAI Год выпуска: 2007 Пробег: 67 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: кроссовер, золотистый, бензин, АКПП Салон: кожа, черный Дополни-тельная информация сигнализация, центральный замок, кондиционер, климат-контроль, макс. комплектация, но-вые лет. шины Контакты: 8 (909) 223-01-97

NISSAN QASHQAI Год выпуска: 2008 Пробег: 76 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: хэтчбек, «серебро», бензин, АКПП Салон: ткань, темный Дополни-тельная информация климат-контроль, все опции, допол. шумоизол., зим. шины Контакты: 8 (904) 694-17-85

NISSAN TEANA Год выпуска: 2008 Пробег: 91 тыс. км, Двигатель: 2,5 л, 182 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, вариатор Салон: кожа, черный Дополни-тельная информация ABS, SRS, VDC., ГУР, сигнализация, центральный замок, климат-контроль, Контакты: 8 (960) 148-26-78, 8 (960) 148-08-55, Евгений

NISSAN TIIDA Год выпуска: 2008 Пробег: 60 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 110 л. с. Привод: передний Кузов: седан, золот. металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, серый До-полнительная информация комплект. «комфорт» Контак-ты: 8 (905) 685-50-34

NISSAN TIIDA Год выпуска: 2008 Пробег: 34 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 110 л. с. Привод: передний Кузов: седан, синий металлик, бензин, МКПП Салон: велюр., темный Дополнительная информация ABS, кондиционер, компл. комфорт, эл. пакет, подогрев сид. и зеркал, регулировка сидений. Контакты: 8 (920) 509-18-85

NISSAN TIIDA Год выпуска: 2008 Пробег: 81 тыс. км, Дви-гатель: 1,6 л, 110 л. с. Привод: передний Кузов: седан, золотистый, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Допол-нительная информация 2 компл. шин, шумоизол., 1 хоз., не бит, не крашен, а / запуск «Шериф» Контакты: 8 (920) 511-42-42

NISSAN X-TRAIL Год выпуска: 2005 Пробег: 130 тыс. км, Двигатель: 2 л, 140 л. с. Привод: полный Кузов: универ-сал, «серебро», бензин, МКПП Салон: ткань, серый Кон-такты: 8 (905) 680-41-69, 40-79-93

NISSAN X-TRAIL Год выпуска: 2010 Пробег: 30 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: внедорож-ник, серый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серо-черный Дополнительная информация все опции Контак-ты: 8 (905) 044-44-53

OPEL ASTRA GTS Год выпуска: 2008 Пробег: 80 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: купе, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополни-тельная информация климат-контроль, магнитола, литые диски. Контакты: 8 (919) 250-80-66

OPEL ASTRA СARAVAN Год выпуска: 1995 Пробег: 226 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 78 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, красный, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация литые диски, зим. шип. ре-зина на дисках Контакты: 8 (904) 298-04-98

OPEL ASTRA Год выпуска: 1999 Пробег: 210 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 100 л. с. Привод: передний Кузов: уни-версал, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань / кожа, темный Дополнительная информация пол-ная компл. Контакты: 71-41-37

OPEL ASTRA Год выпуска: 2008 Пробег: 60 тыс. км, Дви-гатель: 1,8 л, 140 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, МКПП Салон: комб., серый Дополни-тельная информация на тюнненге, музыка, хечбек 3 двер-ный Контакты: 39-77-49, 8 (960) 156-77-77

OPEL ASTRA Год выпуска: 2008 Пробег: 29 тыс. км, Дви-гатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: седан, бе-жевый, бензин, МКПП Салон: ткань, бежевый Контакты: 8 (961) 602-60-21

OPEL CORSA B Год выпуска: 1998 Пробег: 108 тыс. км, Двигатель: 1 л, 0 л. с. Привод: передний Кузов: купе, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнитель-ная информация ABS, сигнализация, под. безоп., зим. и лет. резина, муз. Контакты: 8 (960) 155-58-69, 8 (920) 521-30-50

OPEL CORSA D Год выпуска: 2008 Пробег: 85 тыс. км, Двигатель: 1,2 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: хэт-чбек, серый, бензин, механика Салон: ткань, серый До-полнительная информация ГУР, центральный замок, кон-диционер Контакты: 8 (910) 350-38-44

OPEL CORSA Год выпуска: 2008 Пробег: 28 тыс. км, Дви-гатель: 1,2 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, АКПП Салон: ткань, серый Дополнитель-ная информация сборка Германии, 3-двер., 1 хоз. Контак-ты: 8 (920) 249-70-61

OPEL FRONTERA Год выпуска: 1993 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 2 л, 115 л. с. Привод: полный Кузов: внедо-рожник, зеленый, бензин, МКПП Салон: ткань, светлый Дополнительная информация сигнализация, инжек-тор, съемная крыша, ЭСП, музыка. Контакты: 8 (951) 300-35-85

OPEL KADETT Год выпуска: 1986 Пробег: 200 тыс. км, Двигатель: 1,2 л, 40 л. с. Привод: передний Кузов: уни-версал, белый, бензин,4-ст. МКПП Салон: ткань, белый Контакты: 8 (906) 682-44-80

OPEL TIGRA Год выпуска: 1994 Пробег: 200 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 0 л. с. Привод: передний Кузов: купе, оранжевый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополни-тельная информация литые диски, сигнал., тонир., муз., кондиц. Контакты: 8-904-682-44-88

OPEL VECTRA B Год выпуска: 1997 Пробег: 275 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 101 л. с. Привод: передний Кузов: седан, темно-синий, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Допол-нительная информация АБС, ГУР, сигнализация, кондици-онер, эл. зеркала и стекла, литые диски, муз. Контакты: 8 (951) 303-69-69

OPEL VECTRA С Год выпуска: 2008 Пробег: 41 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 140 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый металлик, бензин, механика Салон: ткань, темный Дополнительная информация ABS. ESP, ГУР, сигнализа-ция, центральный замок, кондиционер, климат-контроль Контакты: 8 (915) 558-31-84

№02 (002)от 30.08.2012г. 33Частные объявления

OPEL VECTRA Год выпуска: 2007 Пробег: 97 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: се-дан, серо-голубой, бензин, АКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация АВS, ESP, 8 аэрб., ГУР, сиг-нализация, центральный замок, климат-контроль, сервис. книга, круиз-контр., датчики дождя, небитый, некраш., новые расход., 2 ключа, возм. обмен Контакты: 8 (919) 160-25-72

PEUGEOT 307 Год выпуска: 2006 Пробег: 87 тыс. км, Дви-гатель: 2 л, 135 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, синий металлик, бензин, АКПП Салон: велюр, серый До-полнительная информация литые диски, зим. резина Кон-такты: 8 (909) 224-80-90

PEUGEOT 206 Год выпуска: 2002 Пробег: 165 тыс. км, Дви-гатель: 1,4 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, синий, бензин, АКПП Салон: микро-велюр, серо-синий Дополнительная информация АБС, противоугон, ГУР, центральный замок, кондиционер, климат-контроль Кон-такты: 8 (915) 852-29-59

PEUGEOT 206 Год выпуска: 2008 Пробег: 64 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Контакты: 8 (904) 296-18-79

PEUGEOT 307 Год выпуска: 2005 Пробег: 93 тыс. км, Дви-гатель: 1,6 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый, дизель, МКПП Салон: ткань, темный Контакты: 8 (905) 855-97-78

PEUGEOT 307 Год выпуска: 2008 Пробег: 33 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 120 л. с. Привод: передний Кузов: хэт-чбек, бордовый, бензин, АКПП Салон: кож., красный До-полнительная информация все опции Контакты: 8 (910) 739-55-15

PEUGEOT 406 Год выпуска: 2002 Пробег: 170 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «серебро», бензин, МКПП Салон: тканевый, светло-серый Дополнительная информация климат-контроль, эл. пакет Контакты: 8 (920) 547-36-85

PEUGEOT 407 Год выпуска: 2004 Пробег: 170 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 109 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый металлик, дизель, МКПП Салон: ткань, серый До-полнительная информация все опции Контакты: 8 (960) 142-22-95

PEUGEOUT 206 Год выпуска: 2004 Пробег: 116 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, желтый, бензин, АКПП Салон: велюр, синий Дополнитель-ная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный за-мок, климат-контроль Контакты: 8 (904) 685-20-24

RENAULT LOGAN Год выпуска: 2008 Пробег: 50 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебро, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополни-тельная информация сигнализация, центральный замок, базовая комплектация Контакты: 8 (904) 282-27-06, 8 (904) 282-27-06

RENAULT MEGANE 2 Год выпуска: 2005 Пробег: 97 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: се-дан, темно-серый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация 6 аэрб., кондицио-нер, литые диски, эл. стекла, тонир., муз. CD Контакты: 8 (910) 742-86-17

RENAULT SANDERO Год выпуска: 2010 Пробег: 37 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 84 л. с. Привод: передний Кузов: хэт-чбек, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Допол-нительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, муз., литые диски, зим. резина Контакты: 8 (950) 800-82-20

RENAULT 19 Год выпуска: 1996 Пробег: 250 тыс. км, Дви-гатель: 1,7 л, 63 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, бе-лый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация эл. люк, эл. стекла, капремонт двиг., много нового Контакты: 8-910-352-38-58

RENAULT 19 Год выпуска: 1997 Пробег: 200 тыс. км, Дви-гатель: 1,4 л, 59 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «вишня», бензин,5-ст. КПП Салон: ткань, серый Контакты: 8 (904) 695-63-39

RENAULT LAGUNA II Год выпуска: 2001 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 1,9 л, 120 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металик, дизель,6МКПП Салон: кожа, велюр, серый Дополнительная информация ABS, ESP, 8 аэрбегов, ГУР, сигнализация, центральный замок, кон-диционер, климат-контроль, комплектация Privileg, вы-движные шторки на дверях и крышке багажника, салон комбиниров., регулировка руля, полный эл / пакет (датчи-ки давления в шинах, стеклопод. эл., эл / зеркала, датчик дождя, датчик света, заводской ксенон с омывателями фар), кузов оцинков., второй комплект резины, износ 35 % Контакты: 8 (950) 802-50-15

RENAULT LAGUNA II Год выпуска: 2001 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 1,9 л, 120 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металлик, дизель, МКПП Салон: ткань-кожа, светло- серый Дополнительная информация переб. подвеска, кузов оцинк., нержав., 2 компл. рез., ПЭП Кон-такты: 8 (950) 802-50-15

RENAULT LAGUNA II Год выпуска: 2003 Пробег: 244 тыс. км, Двигатель: 2,2 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, серебристый, дизель,6-ст. МКПП Салон: кожа, темный Дополнительная информация 2-зон. климат-контр., эл. пакет, литые диски R17, зим. рез., или меняю Контакты: 8 (920) 544-90-56

RENAULT LOGAN Год выпуска: 2006 Пробег: 88 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 89 л. с. Привод: передний Кузов: седан, светло-зеленый, газ-бензин, МКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная информация ГУР, сигнали-зация, эл. стекла, ГБО, муз. Контакты: 8 (904) 287-49-11

RENAULT LOGAN Год выпуска: 2007 Пробег: 110 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 0 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, «мокрый асфальт», бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация центральный замок, тонир., магн., компл. зим. резины, эл. стекла. Контакты: 8 (903) 860-82-95

RENAULT MEGANE 2 Год выпуска: 2007 Пробег: 95 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 105 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, дизель,6-ст. МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ТД, зим. рез. Контакты: 8 (910) 739-05-64

RENAULT MEGANE 2 Год выпуска: 2008 Пробег: 40 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 105 л. с. Привод: полный Кузов: се-дан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Допол-нительная информация климат-контроль, компл. «Экс-трим», лит. диски, 4 п / б, 6 динамиков, 1 хоз Контакты: 8-951-309-81-58

RENAULT SCENIC II Год выпуска: 2008 Пробег: 97 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 100 л. с. Привод: задний Кузов: седан, «темная вишня», дизель, мех. Салон: ткан., темный Кон-такты: 8 (950) 805-93-00

RENAULT SYMBOL Год выпуска: 2003 Пробег: 130 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, светло-серо-голубой, бензин, МКПП Салон: тканевый, се-рый Дополнительная информация ГУР Контакты: 8 (915) 559-22-53

RENAULT SYMBOL Год выпуска: 2006 Пробег: 95 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, бежевый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополни-тельная информация сигнализация, магнитола, чехлы, пе-ред. ст. / подъемн. Контакты: 8 (915) 553-52-96, 75-77-83

RENAULT SYMBOL Год выпуска: 2007 Пробег: 50 тыс. км,

Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан,

красный, бензин, МКПП Салон: тканевый, серый Контак-

ты: 8 (904) 219-19-86

SEAT ALHAMBRA Год выпуска: 2002 Пробег: 214 тыс.

км, Двигатель: 1,9 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов:

минивэн, темно-синий, дизель, МКПП Салон: ткань, ко-

рич. Дополнительная информация кондиционер, 2 печки,

догреватель, перед. эл. стеклоподъем. Контакты: 8 (920) 245-32-45

SEAT ALTEA Год выпуска: 2009 Пробег: 58 тыс. км, Дви-

гатель: 1,4 л, 25 л. с. Привод: передний Кузов: минивэн,

синий, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Контакты: 8 (961) 605-19-79

SEAT LEON Год выпуска: 2011 Пробег: 39 тыс. км, Дви-

гатель: 1,4 л, 125 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек,

серебристый, бензин, МКПП Салон: велюр, темный До-

полнительная информация климат-контроль, турбо, макс.

компл., би-ксенон, 2-зон. фары, зим. и лет. шины на дис-

ках R16, гараж. хранение, некраш., 1 хозяин, гарантия до

2014 г., возм. вар-ты обмена Контакты: 8 (950) 802-74-84

SKODA FABIA Год выпуска: 2001 Пробег: 110 тыс. км, Дви-

гатель: 1,5 л, 59 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, зе-

леный, бензин,5-ст. МКПП Салон: ткань, серый Контакты:

8 (904) 692-87-11

SKODA FABIA Год выпуска: 2008 Пробег: 150 тыс. км,

Двигатель: 1,4 л, 84 л. с. Привод: передний Кузов: хэт-

чбек, темно-синий, дизель, МКПП Салон: ткань, серый

Дополнительная информация все опции, компл. зим. рез.

Контакты: 8 (951) 309-63-13

SKODA FELICIA Год выпуска: 1998 Пробег: 170 тыс. км,

Двигатель: 1,3 л, 59 л. с. Привод: передний Кузов: уни-

версал, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Кон-

такты: 8 (904) 283-15-85, 8 (960) 158-85-20

SKODA OCTAVIA TOUR Год выпуска: 2001 Пробег: 178

тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 250 л. с. Привод: полный Кузов:

хэтчбек, светло-серебристый, бензин,5-ст. МКПП Салон:

велюр, темный Дополнительная информация климат-кон-

троль, турбо, сабвуфер, усил., сигнал с а / зап. турботай-

мер, или меняю. Контакты: 39-71-94, 8 (910) 742-71-94

SKODA OCTAVIA Год выпуска: 1998 Пробег: 200 тыс. км,

Двигатель: 1,6 л, 103 л. с. Привод: передний Кузов: хэт-

чбек, серебро, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Кон-

такты: 8 (920) 504-63-53

SKODA OCTAVIA Год выпуска: 1999 Пробег: 270 тыс. км,

Двигатель: 1,8 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: хэт-

чбек, темно-зеленый металлик, бензин, МКПП Салон: тка-

невый, серый Дополнительная информация 2 компл. шин,

DVD Контакты: 8 (910) 357-80-26

SKODA OCTAVIA Год выпуска: 2010 Пробег: 15 тыс. км,

Двигатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: хэт-

чбек, серебр, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Кон-

такты: 8 (919) 259-57-18

SKODA ROOMSTER Год выпуска: 2008 Пробег: 90 тыс. км,

Двигатель: 1,2 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: универ-

сал, темно-синий, бензин, МКПП Салон: ткань, сине-се-

рый Дополнительная информация АБС, с-ма устойч., под.

без. Контакты: 8 (910) 257-06-65

№02 (002)от 30.08.2012г.34 Разное№02 (002)от 30.08.2012г.№02 (002)от 30.08.2012г.34 Автозвук

Сразу хотим сказать, что купить доро-гие компоненты акустических систем и думать, что это будет гарантировать хоро-ший и качественный звук в результате не стоит. Бывает, что даже топовые акусти-ческие системы, установленные по всем правилам в результате не звучат. Авто-мобиль — очень сложная среда для соз-дания правильного звука. Вот некоторые основные проблемы препятствующие по-лучению хорошего звука в авто:

• Слушатель в автомобиле находит-ся не по центру от динамиков. В ре-зультате звук от одних динамиков приходит к нашей голове раньше, от других позже. В серьезных систе-мах это компенсируется процессо-ром с временной коррекцией, ко-торый продается как отдельно, так и бывает встроенным в автомагни-толу.

• В  идеале высокочастотные и сред-нечастотные динамики должны быть направлены на нас спереди, чтобы формировать правильную звуковую сцену. В реалии это мож-но достигнуть только изготовле-нием дорогих подиумов на стойки или на торпедо, что не каждому по карману.

• Вечная погоня за фронтальным ба-сом. Любая система зазвучит абсо-лютно по другом, если нижний бас будет идти не с сабвуфера, установ-ленного в багажнике, а с фронта. К сожалению в автомобиле устано-вить сабвуфер вперед практически не возможно, не внося кардиналь-ные изменения в салон.

• Наличие огромного количества шу-мов, скрипов, сторонних звуков. Лечится шумо-вибро изоляцией.

Одной из самых основных позиций при выборе акустики в автомобиль стоит счи-тать то, что результат звучания акустики больше зависит от того, как она установ-лена, а не от того, за какие деньги она ку-плена. Например, динамики за 6000 ру-блей, установленные в штатные места в двери будут играть хуже, чем динамики за 3000 рублей, установленные в ту  же дверь на деревянные кольца с шумоизо-ляцией, что в результате будет по бюдже-ту дешевле. Проверено и не раз.

ОЧЕНЬ ВАЖНО ТАК  ЖЕ СКАЗАТЬ ОБ ОСНОВНЫХ СПОСОБАХ УСТАНОВКИ АКУСТИКИ В АВТОМОБИЛЬ.

Акустика в штатные места в торпедо. Как  правило в такое место ставятся не большие динамики, крепятся на пластик, часто играют не на закрытый объем, на качественный звук с них рассчитывать не приходится. При такой инсталляции ре-комендую выбирать акустику недорогую, но фирменную, чтобы служила долго.

Акустика в двери, в штатные места. Тут можно хорошо развернуться и сделать

хороший, качественный звук. Очень ре-комендую ставить акустику размера 16.5 см. Даже если штатные места 13 см., в подавляющем большинстве случаев можно доработать штатное место и уста-новить 16 динамики. Также, рекомендую ставить акустику 2-х компонентную, т. е. с

выносной пищалкой, т. к. пищалка от ко-аксиальной акустики, будет играть Вам в ноги, и нормальной звуковой сцены Вы не получите. В  целом дверь автомобиля в своем первоначальном состоянии все равно, что консервная банка для акусти-ки. Чтобы сделать из нее достойное аку-стическое оформление для звука ее надо обязательно шумо и вибро изолировать. Динамик рекомендую крепить не к ме-таллу двери, а на деревянные кольца.

АКУСТИКА В ЗАДНЮЮ ПОЛКУ. НА  ТЫЛ КАК ПРАВИЛО СТАВЯТСЯ ОВАЛЫ, ИЗГОТАВЛИВАЕТСЯ ПОЛКА ДЛЯ УСТАНОВКИ, ЛИБО УСИЛИВАЕТ-СЯ ШТАТНАЯ.

По выбору компонентов. Самое глав-ное в акустической системе не мощность, как большинство полагают при подборе компонентов. На  мощность надо обра-щать внимание при выборе акустики под усилитель. Если система строится на зву-ке от автомагнитолы, то любая акустика будет мощнее, чем любая автомагнитола. При выборе акустики по мощности стоит рассматривать лишь номинальную мощ-ность (RMS), т. к.  все остальные цифры (типа Максимальная мощность: 480 Ватт) — указаны от балды, что-бы привлечь покупателя циф-рами, которые абсолютно не реальны. Одна из главных характеристик у акустики — ее чувствительность или звуковое давление. Чем чувствительность больше, тем лучше, но не стоит забы-вать, что настоя-щая чувствитель-ность должна замеряться при подаче 1 Ватт на

Как правильно выбратьВ этой статье попробуем простым языком объяснить как простому покупателю правильно выбрать аку-стику в автомобиль и не ошибиться при выборе. Вы-бор акустики в автомобиль — дело очень сложное и зачастую даже профессионалы не с первого раза на-ходят правильный вариант, удовлетворяющий за-просы заказчика по звучанию. По этому в этой статье речь пойдет и системах среднего класса и пользова-телей, которые не требуют, чтобы было слышно седь-мую скрипку в оркестре в результате полученной по-сле инсталляции системе.

№02 (002)от 30.08.2012г. 35Разное №02 (002)от 30.08.2012г.

№02 (002)от 30.08.2012г. 35Автозвук

акустику в автомобильрасстоянии 1 метр, а если эти параметры не указаны производителем в характери-стиках чувствительности динамика, то и сама чувствительность не будет служить верным указателем качества акустики. Также не стоит рассматривать частотные характеристики акустики. Очень часто на 10-ти сантиметровых динамиках указана, АЧХ от 30-40 Гц. Что  может соответство-вать действительности, но при этом на та-ких частотах звук будет такой громкости, что наше ухо его просто не услышит.

На что стоит обращать внимание при выборе акустических компонентов. В  первую очередь не рекомендую брать неизвестных производителей. Как бы Вам их не расписывал продавец помните, что чудес не бывает и просто так, с нуля не-известный производитель никак Hi-Fi или Hi-End не сделает. Для  этого необходим

опыт, накапливаемый десятилетиями.Также развеем миф о том, что если у

акустики 4, 5, 6, 7… 100 полос то это кру-то. Ни фига. Количество полос у ко-аксиальной акустики обо-значает количество встроенных в нее среднеча-

стотников / пищалок. Даже если твите-ра- среднечастотника в 4-х полосной акустике Pioneer 3, но при этом они ме-таллические, мейларовые, один шелко-вый купол в 2-х полосных DLS будет по всем параметрам лучше!

При выборе акустики не стоит обра-щать внимания на размер магнита ди-намика. Магниты могут быть сделаны из разных материалов. Например, в топовой акустике используются неодимовые маг-нитные системы, выглядят они по игру-шечному, но на самом деле значитель-но мощнее обычных, очень мало весят и благодаря им динамик имеет небольшую глубину посадки, что часто очень важно при установке в автомобиль.

При выборе компонентов рекомендую обратить внимание на то, из каких матери-алов сделана акустика. Лучший материал для изготовления диффузоров динамиков как и прежде остается бумага или прессо-ванный картон. Только на сегодня все ува-жающие себя производители делают их со специальной пропиткой, так, что воды они не боятся. Подвес диффузора пред-почтительно должен быть изготовлен из мягкой резины. Высокочастотная акусти-ка по возможности должна быть шелко-вая и с большим куполом. Если аку-

стика 2-х компонентная, то обязательно должен быть разделительный фильтр — кроссовер, как минимум 2-3 порядка с крутизной спада 12-18 дБ соответственно.

Ну и напоследок — самая распростра-ненная ошибка, которая допускается при подключении динамиков — переполю-совка. Она не приводит к выводу аппа-ратуры из строя, но при этом динамики начинают работать в противофазе и в результате нет баса. Проверить перепо-люсовку просто — если один динамик по басу играет лучше, чем пара — поляр-ность подключения акустики перепутана.

УДАЧНЫХ ВАМ УСТАНОВОК!

№02 (002)от 30.08.2012г.36 Отдохни

Вид объявления 1 выход

(без скидки)

Пакет 4 выхода

(скидка 10%)

Пакет 8 выходов

(скидка 15%)

Стандартное объявление Бесплатно Бесплатно Бесплатно

Строка на желтом фоне 70 р. 63 р. 59,5 р.Строка в рамке 100 р. 90 р. 85 р.Стандартное фотообъявление 150 р. 135 р. 127,5 р.Фотообъявление на желтом фоне 200 р. 180 р. 170 р.Крупный /мульти план (88х78 мм.) 350 р. 315 р. 297,5 р.

Текстовые и фотообъявленияо продаже транспортных средств (для частных лиц):

№02 (002)от 30.08.2012г. 37Отдохни

Все дозвонившиеся и правильно отгадавшие ключевое слово в сканворде получат призы для своих автомобилей от сервиса «JET Моторс». Спешите, время приема ответов ограничено! Звонки принимаются в редакцию журнала «Автоторг 48 rus» с 03.09.12 по 14.09.2012г.

с 14.00 до 16.00 по телефону: 8 (4742) 71-31-41.

Организатор конкурса ИП Крылова Ю.В. Выдачу призов осуществляет автосервис «Джет Моторс». Срок проведения конкурса с 03.09.12 по 14.09.2012г. Дата и время выдачи призов производится по предварительной записи до 20.09.2012г. Количество призов не ограничено.

проводятпроводятконкурсконкурс

«Отгадай слово»«Отгадай слово»

совместно совместно с журналом с журналом

Ключевое слово:

1

5 8

2

3

67

4

2

444

№02 (002)от 30.08.2012г.38 Реклама

ООО РА «Вариант» 398001, Липецкая область, г. Липецк, ул. Октябрьская, д. 53, тел.: 8(4742)39-16-45

Предложения по спонсорской поддержке первой автомобильной телепрограммы «Зона Риска».Программа о машинах и дорогах, а также обо всем, что движется.

Ведущий: Дмитрий ДмитриевОписание программы «Зона Риска»:Выход: 8 раз в месяц по средам в 20.15 и повторы по воскресениям в 9.30. Хронометраж 15 минут. Программа обо всех участниках

дорожного движения, автотранспорте и не только, новинках автопрома, правилах дорожного движения, технических новинках, обучении вождению.

ЭФИРЫ ПРОГРАММЫ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ НА САЙТАХ:http://zonariska.su/, www.youtube.com (канал dimedroll73), www.rutube.ru, www.vimeo.com, www.vkontakte.ru.

Потенциальная аудиториятелепрограммы «Зона Риска» —  1,1 миллиона человек.

Вещание осуществляется на территории г. Липецка и 18 районов области с захватом территории Тамбовской области.

1. Генеральный партнер программы.Пакет включает в себя:

А) Рекламную вставку после начальной заставки и перед ти-трами в конце — «Генеральный партнер программы — фирма такая-то.» Б) Рекламный ролик фирмы внутри программыВ) Один сюжет в месяц о компании внутри программы, продол-жительностью 1,5 минутыГ) Ежедневные анонсы программы на канале «Звезда» в ре-кламных блоках после новостей — 3 раза, с указанием фирмы-партнера.Д) Размещение баннера на сайтах http://lipetsktime.ru и http://zonariska.su с логотипом и информацией фирмы партнера.Е) Ежедневные анонсы программы на радио «ЛипецкFM» — 3 раза, с указанием фирмы-партнера.

Стоимость генерального партнерства одной програм-мы — 15000 рублей.

2. Официальный партнер программыПакет включает в себя:

А) Рекламную вставку после начальной заставки и перед титра-ми в конце — «Партнер программы — фирма такая то.»Б) ) Рекламный ролик фирмы внутри программыВ) Один сюжет в месяц о компании внутри программы, продол-жительностью 1,5 минутыГ) Размещение баннера на сайте lipetsktime.ru с логотипом и ин-формацией фирмы партнера.

Стоимость партнерства одной программы — 9000 рублей.

3. Партнер программыПакет включает в себя:

А) рекламную вставку после начальной заставки и перед титра-

ми в конце — «Партнер программы — фирма такая то.»Б) рекламный ролик фирмы внутри программыВ) устное упоминание о партнере внутри программы

Стоимость партнерства одной программы — 5000 ру-блей

4. Изготовление и прокат сюжета о предприятии.А) Изготовление — 1 мин. —5000 рублей.Б) Прокат сюжета — 1 мин. — 5000 рублей.

5. Спонсорство рубрик:«Водительская грамота» — 1500 рублей за один выход + три приза для победителей викторины в месяц.

Рубрики:«Дорожный надзор». Новое в дорожном обустройстве обла-сти.«ДТП». Происшествия на дорогах.«Ликбез». Рассказ о нюансах правил дорожного движения.«Ситуация». Разбор ситуаций на дороге.«Мастерская». Помощь в ремонте автомобиля.«Школа выживания». Советы по оказанию скорой медицин-ской помощи.«Школа водительского мастерства». Рассказ о вождении ав-томобиля, наилучшем проезде по городским маршрутам

Спонсорство каждой из рубрик — 2000 рублей в одной программе.

«Тест-драйв». Рассказ о новых моделях, проверка на дороге, вы-явление сильных сторон автомобиля.Стоимость производства и двух прокатов двухминутного сюже-та — 10000 рублей.

Возможно создание рубрики индивидуально для заказчика.Действует гибкая система скидок.

Партнерское участие в программе:

№02 (002)от 30.08.2012г. 39Реклама