Ракетно-кузовные Работы

Специальный выпуСк газеты «ЭСпреССо»тДк/№7/АПРЕЛЬ 2010

коРПоРАтивнАя гАзЕтА Мап №2 автоколонна 1417

к 9 мая, дню открытия, городской Музей бо-евой славы пополнит экспозицию тремя экс-понатами: ракетами «Скад» (8к14) и «луна

М», а также реактивной установкой «катюша» (БМ-13). их доставили в ак 1417 с территории бывше-го коломенского артучилища.

отношение работников ак 1417 к необычным «кли-ентам» более чем трепетное. восстанавливать точные копии легендарного оружия им приходится впервые.

Александр Полторацкий,механик сборочного производства:– Для нас появление этих ракет на производ-

стве стало событием. пусть даже они учебные, но интерес к ним – самый настоящий. Я нака-нуне перерыл весь интернет – хотелось узнать побольше об оружии, к которому теперь имею непосредственное отношение. Мы уже подгото-вили «луну М» к покраске: отшлифовали, выров-

няли деформированные детали. осталось по-красить.

а вот с ракетой «Скад» работы больше. у нее от-сутствует нижняя часть. в училище, для устойчи-вости, основание ракеты зацементировали. при-шлось срезать то, что осталось над землей. теперь недостающие два метра будем заново делать.

Окончание на стр. 4

007– такой числовой код присутствует в корпоративном номере телефона руководителя службы безопасности ак 1417.

60 тыс. руб.чистой прибыли недополучила автоколонна 23 февраля – в день проведения акции «пива нет!».

254

человека обратились в автоколонну по программе переобучения кадров с начала года.

25 из них –тест на драйв не прошли по причине остаточного наличия в организме наркотических веществ.

5200 руб.(по 100 руб. каждый) заплатили 52 пассажира рейса «Москва–коломна». все они во время проверки гиБДД оказались не пристегнуты ремнями безопасности.

3 «утки» можно найти в публикациях этого номера газеты.

С 1 апреля!

Специалисты ак 1417 реставрируют военные раритеты

текС

т: т

атьЯ

на

чааД

аева

. фот

о: п

авел

хоМ

енко

полоса разгона

в цехе кузовного ремонта ак 1417 грозному когда-то оружию дарят вторую жизнь. С помощью инструментов немецкого производства. в преддверии 65-летия победы – очень символичный союз.

корпоративная газета автоколонны 14172 апрель 2010

глаВнаЯ Дорога

не желаете ли уволиться?

в детстве, как и все мальчишки, он играл в машинки. но о такой «игрушке» даже не мечтал

Специальный выпуСк оБщеСтвенно-ЭконоМичеСкой газеты «ЭСпреССо»тДк

ПРишел, увидел, ПодцеПил

текС

т: и

нн

а Са

вин

СкаЯ

. фот

о: п

авел

хоМ

енко

предприятие стало официальным партнером Innotech Group – российского представительства немецкой фирмы Walter Finkbeiner GmbH, мирового лидера по производству

подъемников для автотранспортной техники. первый подъемник Finkbeiner – полуножничного типа, стои-

мостью около 80 тыс. евро – появился в автоколонне год назад. Модель грузоподъемностью 25 тонн не имеет аналогов и обеспе-чивает легкий доступ ко всем участкам, узлам и агрегатам авто-буса. подходит для работы с автобусами, грузовыми и легковыми автомобилями. инновацию привезли из германии – заказали, увидев на выставке. представители компании Finkbeiner, в свою

очередь, приехали в коломну и, оценив высокий уровень работы предприятия, предложили сотрудничество. в январе 2010 года автоколонна 1417 и Innotech Group подписали партнерский дого-вор, обучили персонал и начали работать.

Александр Умяров,главный инженер автоколонны 1417: – подъемники Finkbeiner нужны любому транспортному пред-

приятию, независимо от характера перевозок, и любому ав-тосервису. приобретать эту технику в автоколонне 1417 имеет смысл потому, что:

а) у нас можно увидеть ее в действии,б) у нас есть сертифицированный персонал,в) наша сервисная служба принимает заявки круглосуточно,г) мы располагаем собственным складом запасных частей. в апреле на предприятии появятся еще две модели подъ-

емников Finkbeiner. расширение ассортиментной линейки продукции немецких партнеров повысит качество сервиса.

хотите быть на подъеме, звоните: 8 (926) 826 1417те

кСт:

ин

на

Сави

нСк

аЯ

на Подъемеавтоколонна 1417 получила эксклюзивные права на продажу и сервисное обслуживание подъемников Finkbeiner

всем пи-бип! только что наблюдал неприятную сцену. Мама великовозрастного сына, уволенного

«по статье» (на основании появления на рабочем – водительском – месте с признаками содержания остаточного алкоголя), недоумевала: как руководство автоколонны могло написать в трудовой книжке истинную причину увольнения. «ну, выпил парень бутылочку-другую пивка накануне – не увольнять же его за это. а если и увольнять, то не так же жестоко, чтобы всю жизнь перечеркнуть». у женщины нашелся единственный аргумент, объясняющий возмутительное поведение кадровиков: «видно, у вас своих детей нет. написать такое – сегодня так никто нигде не поступает!»в этом она права. трудовая книжка нужна только для того, чтобы фиксировать трудовой стаж для последующего начисления пенсии. причина увольнений со всех мест работы, в ней перечисленных, как правило, единая – «по собственному желанию». на российском рынке труда давно действует схема полюбовного расставания с неугодным или провинившимся сотрудником: «пиши заявление». и все довольны – предприятие избавилось от балласта, работник получил шанс начать все с чистого листа. Снова ошибется – опять заявление напишет. закон «количество подходов» не ограничивает. что ни говори, жалко уволенного парня. Жалко его маму. но не жальче чем матерей 2217 человек, погибших на российских дорогах в 2009 году по вине пьяных водителей. всего за минувший год в рф произошло 12 326 Дтп с участием транспортных средств, за рулем которых сидели нетрезвые люди; 18 206 человек получили увечья различной степени тяжести. чтобы попасть под колеса, даже дорогу переходить необязательно. Мой водитель как-то рассказывал, что свою дочку они с женой во двор одну не пускают, хотя живут в тихом пригороде коломны, где нет скоростного движения и чужих людей. зато есть сосед-таксист. его нормальное рабочее состояние – «под легким градусом». и в свободное от клиентов время он демонстрирует водительские навыки на площадке перед подъездом. Думаю, с трудовой у него полный порядок, поэтому и в такси без проблем устроился. а в случае чего – пойдет в другое, по собственному желанию.так же, как тысячи других пьяниц-водителей, воров-официантов и пройдох-менеджеров, каждые полгода начинающих новую жизнь.

С неизменной заботой о безопасности пассажиров,

Бусик

останоВка «инноВации»

алексей крутелев – водитель эвакуатора ак 1417. одинаково изящно достает из кювета легковой автомобиль, груженую

фуру или автобус. в промежутках между авари-ями… сидит в яме.

18 тонн? в ЛЕгкУю!на аварийно-спасательной машине я работаю два года. Эвакуатор современный, продвинутый, много электроники. поначалу непросто было ра-зобраться. но мы с напарником привыкли. Эва-куировать автобус (хотя это и самый сложный вид эвакуации) каждый из нас может в одиночку, без помощи водителя или механика. в принципе, все просто: приехал, подцепил, погрузил.

МинУтнАя готовностЬу нас машина всегда «под парами», то есть го-товность 100%-ная: машина заправлена, масло залито, все оборудование в идеальном техниче-ском состоянии. непосредственно перед выез-дом время на техосмотр терять нельзя – нас вы-зывают, когда каждая минута на счету.

в РЕжиМЕ нон-стоПработа у меня – круглосуточная. телефоны с на-парником не выключаем. позвонить могут в лю-бой момент: собирайся, поехали. Бывает, уже в пути узнаю, куда нужно ехать.

1500 км (краснодарский край, пос. лазаревское) – самая дальняя точка, куда алексею приходилось выезжать на эвакуацию. 80 тонн – общий вес автопоезда (эвакуатор плюс эвакуиру-емое транспортное средство).

а когда вызовов нет, занимаюсь ремонтом ав-тобусов. вообще, у меня сразу три профессии: водитель эвакуатора, механик-автослесарь и водитель автобуса. Свой эвакуатор мы с напар-

Алексей крутелев: «18 тонн? в легкую!»

ником тоже обслуживаем сами: сами ремон-тируем, сами ездим за запчастями. не то что-бы другим не доверяем – просто мы эту ма-шину знаем лучше других. так что в промежут-ках между вызовами нам – не то что пожарным :) – спать некогда.

сАМ сЕбЕ нАчАЛЬникхуже всего, в смысле, лучше всего надо дей-ствовать, когда ждет автобус с пассажира-ми. просчитываю ситуацию уже в дороге. по телефону выясняю у водителя подробности, провожу «виртуальную» диагностику, даю со-веты по экстренному ремонту, прикидываю алгоритм собственных действий. вот тут-то очень помогают навыки механика. на доро-ге у меня начальников нет – решения прини-маю сам. вся ответственность, соответствен-но, тоже на мне.

вАМ ПоМочЬ иЛи нЕ МЕшАтЬ?пассажиры нам всегда рады. вместо «здравствуй-те» – «когда поедем?». некоторые помощь предла-гают. Спасибо, конечно. но лучше мы сами. един-ственная эффективная помощь – не мешать.

иММУнитЕт нА чПв силу профессии мне приходится видеть много жутких вещей. аварии – это действительно страш-но. конечно, возникает нормальное человече-ское сострадание. но со временем вырабатыва-ется иммунитет. Страха и паники нет точно – про-сто некогда. нужно максимально быстро помочь тем, кому можешь помочь. и еще. в такие мо-менты четко осознаешь: там, где есть ответствен-ность за жизнь человека, мелочей не бывает. по-этому на дороге я предельно осторожен, а в ре-монте автобусов – предельно внимателен.

«ты вЕРЬ. в доРогУ»каждый мой день не похож на другой. у других – один и тот же бокс, колодки, барабаны. один и тот же компьютер в кабинете. а я каждый раз оста-юсь один на один с дорогой, с мощнейшей техни-кой. каждый раз решаю новую, ответственную задачу. романтика, с одной стороны. С другой, каждый километр – определенный риск. Бывает, сутками из машины не выхожу. устаю так, что го-тов все бросить. но приедешь домой, примешь душ, выспишься – и снова в бой. точнее, в рейс. Должен же кто-то это делать.

Поехали!

корпоративная газета автоколонны 1417 3 апрель 2010

Специальный выпуСк оБщеСтвенно-ЭконоМичеСкой газеты «ЭСпреССо»тДк

золотой мусоРпочему в автоколонне 1417 не пошел «мусорный бизнес»

ВстречнаЯ полоса

текС

т: и

нн

а Са

вин

СкаЯ

, аль

Бин

а ДЖ

иги

р. ф

ото:

пав

ел х

оМен

ко

в Советском Союзе за макулатуру можно было получить дефицитного Дюма, а школьники, сдавая бутылки, зарабаты-

вали на кино и эскимо. в европе «мусорный бизнес» давно поставлен на поток. его годовой оборот составляет около 40 млрд. долл. в современной россии перерабатывается все-го 5% твердых бытовых отходов. автоколонна 1417 решила и к утилизации отходов подойти по-европейски.не то чтобы построить на этом бизнес – про-сто не отвозить деньги на свалку. на предпри-ятии организовали собственный сортировоч-ный пункт (отходов накапливается много и в кафе «караван», и в салонах автобусов). но. Себестоимость ути-лизации оказалась слишком высокой.

ПРАйс-ЛистМосковские цены на стекло коле-блются от 50 копеек до одного рубля за бутылку. на алюминиевые бан-ки и пластиковые бутылки – 10 копе-ек за штуку. но их практически нигде не принимают, разве что в Москве, в специальных автоматах. цены в ре-гионах значительно ниже столичных. за три мешка непрессованных алю-миниевых банок в приемном пункте поселка лесного (коломенский рай-он) дают всего 50 рублей. итого. раздельная утилизация отходов предприятию экономически невыгод-на – расходы превышают доходы.

кое-чего автоколонне добиться все же уда-лось. во-первых, на предприятии собирают отработанное моторное масло. его направля-ют в пос. Белоомут, где находится филиал лу-ховицкой производственной базы. количе-ства отработанного масла хватает на отопле-ние белоомутской базы в течение зимнего периода. чистый картон забирает на переработку озер-ская фирма «Дим и к» по цене 30 копеек за килограмм (на Дюма сдавать и сдавать). от-работанные аккумуляторы принимает москов-ская фирма, по 20 руб. за килограмм (око-ло 800 руб. за один аккумулятор). резину, не-фтешламы, люминесцентные лампы, промас-ленную ветошь и опилки автоколонна утили-зирует за собственные деньги, с помощью ли-цензированных организаций – как того требу-ет природоохранное законодательство. нала-жена утилизация черного и цветного металла. на этом – пока все. остальное – на свалку.

МЕтАЛЛоискАтЕЛипосмотреть, есть ли жизнь на планете «Желе-зяка», отправились корреспонденты «поехали!» альбина Джигир и павел хоменко. на новом мусоровозе ак 1417.трижды в неделю нарядный мусоровоз Volvo вывозит из автоколонны по 10 кубометров му-сора. алюминиевые банки, стекло, пластик и грязный картон отправляются на полигон «воловичи». пока проблема утилизации отхо-дов по-европейски решается на отдельно взя-том предприятии, а не в масштабах страны, «золотой мусор» кормит только местных «метал-лоискателей». они зарабатывают на том, на чем не хочет за-

МЕждУ тЕМ практически во всех экономически развитых странах мира предварительная сортиров-ка мусора происходит уже в момент его образования. количество ви-дов предварительно отсортирован-ных отходов доходит до 9-10 наиме-нований. в странах еС созданы системы по-ощрения и наказания за наруше-ние принципов сортировки и вывоза. Стоимость отсортированных отходов в несколько раз (а то и на несколько порядков) выше, чем в россии. наказания – весьма серьезные. Шкурка от банана в кон-тейнере с пластиком стоит 150 евро.

сВЯзь с кабиной

Реклама на колесах доедет до всехМедийное агентство

предлагает разработку, изготовление и размещение рекламных материалов на следующих носителях:

• газета «Поехали!» (контекстная реклама);• рекламная вкладка в газету «поехали!» (модульная реклама);• видеореклама:ролики со звуком –на междугородних автобусах, роли-ки без звука – в автобусах городских и пригородных маршрутов;• модульная реклама (в автобусах и маршрутных такси).

тел.: (496) 613-15-22, 8 (985) 236-13-12 E-mail: info@espresso-id.ru

алло, говоРит бонд. джеймс бондавтоколонна 1417 ввела корпоративные телефонные номерав каждом из них присутствуют два кода: фирменный четырехзначный – 1417– и трехзначный, соответствующий статусу владельца телефонного номера со всеми вытекающими последствиями, должностными обязанностями и полномочиями. 000 – директор, 001 – ответственный за противопожарную безопасность, 003 – врач, 007 – начальник службы безопасности. удобные для запоминания, корпоративные телефонные номера одновременно являются напоминанием о необходимости соблюдения на предприятии дисциплины и служебной субординации.

рабатывать страна. их – 10 человек. на каждом – оранжевый жилет, в руках – по нескольку мешков. в мешки они собирают лом. Медь и латунь дороже, но их сложнее ис-кать. алюминиевые банки собирать легче. за три часа можно набрать три мешка. Ско-рость работы «металлоискателей» зависит от состояния здоровья (у большинства местных трудяг оно ощутимо подорвано). рабочий день на свалке длится с 8:00 до 16:00. в это время на полигон приезжают мусоровозы из города. выбирать ценное из только что вываленной кучи надо очень быстро, иначе тракторы зака-тают «деньги» в землю. Мусоровозы ак 1417 значительно экономят собирателям время, по-скольку разом подгоняют им двойную, а то и тройную порцию алюминия.

Медь, латунь и алюминий – золотые зубы в зловонной пасти городской свалки

17 марта в Ак 1417 опробовали новый мусоровоз марки Volvo. Машина собрана в швеции, в соответствии с экологическим стандартом Евро-5

«Металлоискатели» не просто знакомы между собой. они работают вместе уже много лет. Для большинства из них это единственный вид заработка. практически все – местные, живут в поселке первомайском в собственных квар-тирах и домах и обижаются на слово «бомж». Держатся независимо. носят украшения, кра-сят ногти, в карманах имеют мобильные теле-фоны. есть среди них и нелегалы, но «семья» их не выдает. просто так сюда не попадешь. на кпп – фейсконтроль. «Своих» охрана зна-ет в лицо.золотых гор мусорщикам горы мусора не су-лят, но и уходить отсюда никто не торо-пится.

Учредители газеты «Эспрессо»: а.ф. Давидович, н.н. касимов, т.а. тришкина.Издатель: ооо издательский дом «Эспрессо паблишинг». Главный редактор: н. касимов. Шеф-редактор: т. тришкина. Координатор проекта: елена Сергеева. Над номером работали: и. Савинская,

татьяна чаадаева, альбина Джигир (тексты), п. хоменко (фото), и. панфилова (корректура), л. Маркелова (дизайн).Адрес редакции и издателя: 140408 г. коломна Московской области, ул. Сапожковых, 15.Тел./факс: (496) 613-15-22, департамент рекламы и PR – 8 (985) 236-13-12.

E-mail: info@espresso-id.ru. Сайт: www.espresso-id.ru.газета зарегистрирована управлением федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций по Москве и Московской области. Свидетельство о регистрации пи № ту 50-228 от 26.02.2009 г.использование материалов иД «Эспрессо

паблишинг» допускается с письменного разрешения редакции. за содержание рекламных материалов ответственность несут рекламодатели. редакция вправе отказать в публикации рекламных материалов по этическим соображениям. редакция знакомится с письмами читателей, но не гарантирует их публикации. рукописи не рецензируются

и не возвращаются.распространяется бесплатно.Номер подписан в печать 29.03.2010:по графику – 12:00, фактически – 12:00. печать офсетная. тираж 6000 экз. Отпечатано в типографии «Диджитал экспресс»: 127572 г. Москва, абрамцевская, 9, корп. 1, www.digipress.ru, info@digipress.ru.

корпоративная газета автоколонны 14174 апрель 2010

Концепция газеты «Поехали!» разработана Издательским домом «Эспрессо паблишинг». Тел.: (496) 613-15-22, 8 (985) 236-13-12

в отПуск с головойвсе маршруты лета 2010 – в новом каталоге турфирмы «Мир автобусов 1417»

Ракетно-кузовные РаботыСпециалисты ак 1417 реставрируют военные раритеты

маршруты ДлЯ отДыха

Специальный выпуСк газеты

«ЭСпреССо»тДк

Окончание. Начало на стр. 1«катюша» в автоколонну прибыла своим ходом. Многие годы она являлась неиз-

менным украшением городских праздников. но в начале 1990-х защитницу родины саму пришлось спасать. от воров.

виктор шумеев, заместитель главы городского округа коломна по безопасности:– Я тогда руководил коломенским артилле-

рийским училищем. и мне сообщили, что ви-дели нашу «катюшу» уже в пригороде. группа десантников выехала на место, вернули ору-дие. несколько лет оно стояло у нас в учили-ще. затем, в 2008 году, вновь перешло к го-роду. Сейчас самое место ей – у Музея бое-вой славы. вот только обновить внешний вид нужно. такие раритеты мы доверяем лишь на-дежным, проверенным людям. здесь реше-ние главы коломны было однозначным:

туРецкий беРегтурфирма «Мир автобусов 1417» предлагает коломенцам новый тур формата «автобусом к морю» – в турцию

Маршрут проходит через новороссийск, затем – паромом до Стамбула, оттуда –

в туристическую столицу Средизем-номорского побережья турции,

анталию.Анталия – главный курорт страны. идеальный климат, живописные пейзажи и высо-кий уровень сервиса ежегод-но привлекают около полумил-

лиона туристов со всего мира. у коломенцев есть дополнитель-

ный стимул поехать в анталию, и как можно скорее. при бронировании тура в срок с 1 апреля до 10 апреля будут действовать специальные цены. восемь дней (на 1-го человека) в отеле Adonis Hotel ***** с отъездом из коломны будут стоить всего 299 долл.

текС

т: т

атьЯ

на

чааД

аева

. фот

о: п

авел

хоМ

енко

полоса разгона

автоколонна 1417 – это добросовестный, от-ветственный коллектив. они привыкли делать хорошо и не нуждаются в контроле.

восстановление военных раритетов работ-ники автоколонны считают данью уважения отечественной истории. Без них не было бы сильной страны. а значит, развитой экономи-ки и, в конечном счете, комфортабель-ных автобусов.

пассажирокомфорт

весенняя линькакресла в салонах коломенских автобусов оденут в качествен-ный кожезаменитель

на автотранспортном предприятии по-считали и пришли к выводу: лучше пла-тить меньше за качественный заме-

нитель кожи, чем втридорога – за морально устаревший и неудобный текстиль. уже в конце апреля первый автобус оденется в алькантару. Этот синтетический материал создан по японской технологии на итальянской фир-ме с одноименным названием Alcantara S.p.A. компания-производитель оправдыва-ет свое название (в переводе с арабского al cantar означает «мост»): успела навести мосты по всему миру. Богатая цветовая гам-ма, уникальные свойства кожи (остается те-плой в мороз и прохладной в жару), изно-соустойчивость – эти качества стали зало-гом успеха материала на рынке. алькантара прочно обосновалась в салонах автомоби-лей, вертолетов, лайнеров и яхт.

вадим бабушкин,руководитель технического центра ак 1417, заместитель директора по коммерческой части:– Согласитесь, приятно садиться на чистое, красивое, нелинялое кресло. каждый наш ав-тобус, работая на междугороднем маршру-те, перевозит за день порядка 200 пассажи-ров. при такой нагрузке чехлы быстро изнаши-ваются и грязнятся. чистить их – про-цесс трудоемкий. к тому же, прихо-дится часто, что называется, латать дыры – тканный материал недол-говечен. заменив его на алькан-тару, мы избежим всех этих про-блем, сэкономим время и люд-ские ресурсы. а пассажиры по-лучат дополнительный ком-форт.

парадокс, но перетя-нуть кресла в престиж-ный материал обойдется авто-колонне гораздо дешевле, чем заказывать чехлы для автобусов от производителя. ев-ропейская «одежда» для одного кресла бу-дет стоить порядка 300 евро. отечественный аналог, натуральная кожа и новый синтети-ческий материал, обойдется в три раза де-шевле. новым имиджем салонов автобусов займет-ся рязанская компания Elite status, которая уже 10 лет совершенствует интерьер авто.

Андрей шилин,директор компании Elite status:– у нас небольшое производство. и особо крупных партий нет. Мы – не за массовость, а за качество и индивидуальность. клиент, который меняет у нас салон, знает: такая ма-шина будет только у него. Благодаря техноло-гии Pump Orthopaedic, которую мы использу-ем, при езде создается эффект частичной не-весомости. поэтому в наших креслах можно находиться помногу часов без вреда для здоровья. нагрузки на мышцы и позво-ночник минимальны, зато максимально чув-ство комфорта.

клиенты Elite status после преображения ве-зут свои авто прямиком на выставки. по-следняя работа компании, собрав награды на отечественных промоплощадках, на днях отправляется на автовыставку в австрию.после того как образец чехла на кресло авто-буса по достоинству оценили в ак 1417, рязан-цы приступили к выполнению нового заказа. в планах автоколонны – сменить обивку не-скольких салонов. в первую очередь в алькан-тару оденут автобусы южного направления. пакуйте чемоданы, господа туристы. комфортная доставка обеспечена.

текС

т: т

атьЯ

на

чааД

аева

. фот

о: п

авел

хоМ

енко

463 единицы техники ак 1417 и ее производственных баз единовременно перевозят 31 677 пассажиров (14 630 – стоячие места, 17 047 – сидячие).Это 31 рота. или 12 полков. или 3 дивизии. целая армия!

грозному советскому оружию дарят вторую жизнь с помощью немецких инструментов необычное соседство: автобусы и ракеты в цехе кузовного ремонта Ак 1417

Хотя ракеты и учебные, работники авто-колонны относятся к военным рарите-там более чем трепетно

турфирма«Мир автобусов 1417»Адрес: г. коломна, ул. зайцева, 46; пл. восстания, 5 (автовокзал, 2 этаж)тел. (факс): 8 (903) 581-67-57, 8 (4966) 16-03-55, 8 (4966) 16-05-77. E-mail: autotur@ak1417.ru

туристическое агентство «дилижанс» / Магазин горящих путевокАдрес: 140407 Московская область, г. коломна, ул.Шилова, 14тел. (факс):+7 (496) 615-04-84, +7 (495) 638-59-86E-mail: kolomna2@tournews.ru, dilijans@golutvin.ruсайт:www.dilijans.colomna.ru

АвтобУс + «диЛижАнс»«Мир автобусов 1417» стал доступнее. ку-пить автобусные туры можно не только у туроператора автоколонны, но и во всех офисах туристического агентства «Дили-жанс».

туры уже в продаже!