índice · 2014-04-01 · expedición y despachos de aduana. el gran salto en 1986 katoen natie...
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3
íNDICE
El Grupo Katoen Natie en el mundo 5
Una poderosa red global al servicio de nuestros clientes 6
Raíces históricas: las actividades portuarias del Grupo Katoen Natie 9
Unidad de Negocios Operaciones Portuarias 11
El puerto de Montevideo 13
Operaciones portuarias en Uruguay 17
Uruguay: la puerta del Sur 19
Evolución de Katoen Natie Terminal Cuenca del Plata 21
Un rango completo de soluciones logísticas 23
Tecnología de última generación 25
Equipo humano altamente capacitado 27
Propuesta de valor agregado 29
Programa de Responsabilidad Social Empresarial 31
Patrocinando el arte, la cultura y el patrimonio histórico uruguayo 33
El Grupo Katoen Natie en Uruguay 35
Supply Chain EngineeringIngeniería de Cadena Logística
Supply Chain EngineeringProductos Químicos Especializados
Supply Chain EngineeringCarga General y Commodities
Process engineeringIngeniería de Procesos
Process engineeringProductos Industriales y de Consumo
Process engineeringAlimentos y Raciones
PetrochemicalsPetroquímica
PetrochemicalsOperaciones Portuarias
PetrochemicalsArte
5
El Grupo Katoen Natie en el mundo
Actividades portuarias, ingeniería, logística
y servicios semi-industriales
El Grupo Katoen Natie ofrece servicios
logísticos y semi-industriales a varias
industrias, así como servicios portuarios al
sector del transporte marítimo.
Cuenta con 400 unidades operativas
distribuidas en 150 terminales y plataformas
logísticas en todo el mundo. En ellas
trabajan más de 10.000 personas.
A Operando terminales portuarias,
ocupándose de la carga y la descarga
de graneles sólidos, carga general,
contenedores, automóviles y productos
forestales. Los clientes de estas
actividades son empresas navieras.
Organización por sectores
El Grupo Katoen Natie está estructurado
según las necesidades de cada sector
industrial. Esta es la razón por la que se
crearon las Unidades de Negocios.
Cada unidad disfruta de gran
autonomía en gestión, tecnología,
enfoque y estructura operativa. El punto
fuerte de las unidades de negocios es su
know-how especializado en los
productos que manejan.
Ingenieríade procesos
Ingeniería de la
cadena de suministro
Petro-química
Operacionesportuarias
Productos químicos especiali-
zados
Bienesindustriales
y de consumo
Carga general y productos
básicos
Alimentos y raciones
Arte
Finanzas
IT
Gestión de riesgos
Servicios de la cadena de suministro
Seguridad y calidad
PetrochemicalsPetroquímica
PetrochemicalsOperaciones Portuarias
PetrochemicalsArte
B Operando plataformas logísticas para el
almacenamiento y administración de
productos industriales, commodities,
bienes de consumo, productos químicos
y petroquímicos y productos
alimentarios.
C Creando plataformas “on-site” o
“wall-to-wall” para sus clientes.
D Prestando servicios semi-industriales,
como homogeneización, re-envasado,
eliminación de polvo, compounding,
desmetalización, ensamblaje,
pre-ensamblaje, montaje, kitting,
postponement, etc.
E Desarrollando actividades en los
sectores de diseño, ingeniería,
construcción, financiación y gestión de
cadenas de suministro y plataformas
logísticas para la industria.
Una poderosa red global al servicio de nuestros clientes
Europa y Turquía
Benelux y Alemania
Trollhättan
Tallin
Chisinau
Ludwigshafen
Gelsenkirchen
Wesseling
Cremona
NocetoloTorrile
Tortona Rivalta Scrivia
Marseille
LyonFeyzin
Berre l’EtangSaint-Martin
De Crau
Rouen
Notre Dame de Gravenchon
Grangemouth
Farébersviller Sarralbe
Amsterdam
Le Havre
Tarragona
PlockWarszawa
Santander
Madrid
Gonfreville
Saint-Jean-de-Folleville
Dunkerque
Wilton Redcar
MersinGaziantep
Istanbul
AntwerpenBeveren
Terneuzen
Amsterdam
Wesseling
Ludwigshafen
Gelsenkirchen
Gent
Zwevegem
Genk
Feluy
Luxembourg
Geel
Brussels
BeringenLaakdal Tessenderlo
Norteamérica (NAFTA)
7
Asia (India, Tailandia y Singapur)
Sudamérica (Brasil y Uruguay)
África y Oriente Medio
Edmonton
Carson Charleston
Mexico City
PindamonhangabaDuque de Caxias
Mauá - Santo André - Paulínia - São PauloAraucária
Montevideo
AltamiraHuehuetocaSilao Tamaulipas
Baton RougeHoustonOrange Texas
Gary EdisonCount of Kent
Wilmington DelawareNorfolk
Montreal
Quebec
SarniaMississauga
Toronto
MaceióCamaçari
Querétaro
Map Ta PhutPluak Daeng
Bangkok
Singapore
MumbaiDahej
Bathinda
Ho Chi Min City
Edmonton
Carson Charleston
Mexico City
PindamonhangabaDuque de Caxias
Mauá - Santo André - Paulínia - São PauloAraucária
Montevideo
AltamiraHuehuetocaSilao Tamaulipas
Baton RougeHoustonOrange Texas
Gary EdisonCount of Kent
Wilmington DelawareNorfolk
Montreal
Quebec
SarniaMississauga
Toronto
MaceióCamaçari
Querétaro
Yaoundé (Cameroon)
Accra (Ghana)
Yamoussoukro(Ivory Coast)
Bamako (Mali)
Durban(South Africa)
Secunda(South Africa)
Al-Jubail(Saudi Arabia)
9
Katoen Natie fue fundada en 1854 en
Amberes, Bélgica. Sus primeras actividades
estaban relacionadas con el algodón
(“katoen”). Cuando un buque atracaba
en el puerto, el capitán y su tripulación
descargaban la mercadería ayudados por
estibadores. Una vez en el muelle, la
“Natie” recibía la carga en sus
instalaciones. Antes de distribuir el algodón,
Katoen Natie lo almacenaba, pesaba y
comprobaba su calidad.
Diversificación
Con el paso de los años el Grupo Katoen
Natie diversificó sus operaciones
incorporando otros productos como yute,
café, acero, hierro, fruta, tomates, etc.
En los años posteriores a la segunda guerra
mundial la organización comenzó a
ofrecer nuevos servicios: almacenamiento
de productos en depósitos propios,
expedición y despachos de aduana.
El gran salto
En 1986 Katoen Natie adquiere Seaport
Terminals, una importante empresa de
estiba de Amberes especializada en
contenedores y carga general. Luego
siguió la adquisición de otras quince
empresas de estiba que fueron integradas
a la empresa matriz Seaport Terminals,
formando así el núcleo del Grupo Katoen
Natie.
Raíces históricas: las actividades portuarias del grupo Katoen Natie
Internacionalización
En los años 90 el Grupo Katoen Natie realiza
sus primeras inversiones en el exterior,
llegando también a América Latina.
En el año 1996 la empresa comienza sus
actividades en Uruguay mediante la
adquisición de parte del paquete
accionario de Zonamerica (un parque de
negocios que opera bajo el sistema de
Zona Franca), posteriormente invirtiendo
también en Costa Oriental, empresa de
servicios logísticos.
En el 2001 el Grupo Katoen Natie participa
en una subasta pública y adquiere el 80%
del paquete accionario de Terminal
Cuenca del Plata S.A., empresa que opera
y administra la terminal especializada de
contenedores en el Puerto de Montevideo.
Simultáneamente comienza a operar en
los muelles públicos a través de la empresa
Nelsury S.A.
Fuertemente comprometido con Uruguay
Hub Logistico 2030, en 2012 el Grupo
Katoen Natie realiza un Joint Venture con
Frigorífico Modelo y juntos comienzan el
desarrollo de Polo Oeste, el parque
logístico más grande y moderno del país.
11
En 1986 la empresa comienza a incursionar
en el manejo de cargas contenerizadas en
el puerto de Amberes.
Ese fue el inicio de un proceso de
internacionalización que lleva al Grupo a
ofrecer servicios alrededor del mundo para
diferentes tipos de cargas, productos y
sectores de actividad:
• Contenedores
• Carga general
• Hierro y acero
• Automóviles
• Productos forestales
• Carga de Proyectos
• Graneles
A nivel mundial los servicios portuarios son
manejados por la Unidad de Negocios
Operaciones Portuarias. De esta forma el
Grupo Katoen Natie puede compartir su
know-how y aplicar una estrategia global.
El valor agregado que proporciona el
Grupo
La Unidad de Negocios Operaciones
Portuarias cuenta con el respaldo del
departamento de ingeniería in-house del
Grupo Katoen Natie. Los ingenieros del
grupo diseñan la infraestructura a medida
de acuerdo con las necesidades
individuales de cada terminal y cada país.
El grupo también tiene su propia solución
in-house para los sistemas informáticos,
tanto a nivel de software como de
hardware. Un equipo de más de 150
analistas, desarrolladores y helpdesk
trabaja on-line 24/7 al servicio de las
Unidades de Negocios para ofrecer la
mejor solución a los clientes.
La compra y el mantenimiento de los
equipos para las terminales (grúas,
autoelevadores, straddle carriers, etc.),
se maneja a través de un centro mundial,
lo que permite asegurar las mejores
prácticas y un servicio de primer nivel en
todo el mundo.
Unidad de Negocios Operaciones Portuarias
Pais Lugar
Bélgica Amberes, Kallo
Holanda Terneuzen
Francia Rouen
Uruguay Montevideo
Italia Cremona
OCÉANO ATLÁNTICO
OCÉANO PACÍFICO
13
Conectividad & Hinterland
Uruguay está ubicado en el Eje de
Integración y Desarrollo MERCOSUR-Chile,
una región de 3.100.000 km2 que abarca
Uruguay, el sur-sureste de Brasil, centro y
noreste de Argentina, centro de Chile y la
región este de Paraguay, con 140 millones
de habitantes (48% de toda Sudamérica),
el 86% urbano.
El Hinterland de Montevideo concentra
más del 50% del PBI de cada uno de los
países que lo integran (Uruguay 100%,
Brasil 63%, Argentina 62%, Chile 52%,
Paraguay 50%) y genera el 70% de las
actividades económicas de Sudamérica.
Es el principal polo industrial del continente
y concentra varios territorios agropecua-
rios. Los servicios logísticos están creciendo
rápidamente en la región.
Visión a largo plazo
El Plan Maestro del Puerto de Montevideo
contiene líneas estratégicas para el
desarrollo del puerto e incluye el concepto
de terminales especializadas, como la
terminal especializada de contenedores.
En dicho Plan está previsto dragar el canal
de acceso a 12m. Así se garantiza un alto
grado de profesionalización y el acceso al
puerto para los buques de las próximas
generaciones.
Ubicación privilegiada
Ubicado en la bahía de Montevideo, el
enclave portuario se perfila geográfica-
mente en la ruta principal de movilización
de cargas del Mercosur como un eje de
integración del bloque sudamericano, al
estar inmerso en la zona de influencia de
casi 200 millones de habitantes con uno de
los ingresos medios per cápita más altos de
América Latina.
Uruguay es la puerta principal de acceso a
la hidrovía que actúa como eje vertebral
de la Cuenca del Plata. Está en una
privilegiada situación geográfica.
El país es un potencial motor para impulsar
la integración regional, brindando la
puerta de entrada a una de las mayores
cuencas hidrográficas del continente, así
como la salida al Océano Atlántico, uno
de los dos frentes marítimos de mayor
circulación mundial.
Históricamente el Puerto de Montevideo ha
impulsado el desarrollo de la economía
uruguaya. Gracias a sus condiciones
naturales que lo hacen apto para buques
de gran calado ha podido competir
exitosamente con los puertos de la región.
El puerto de Montevideo
OCÉANO ATLÁNTICO
OCÉANO PACÍFICO
15
El puerto de Montevideo
Puerto Libre: máxima flexibilidad
El régimen actual otorga a Montevideo
la condición de “puerto libre”, lo que
permite que la carga en tránsito no
tenga restricciones Aduaneras.
La Ley 16.246 de 1992 marcó un gran
cambio en el desarrollo portuario en
Uruguay, al establecer que “la presta-
ción de servicios portuarios eficientes y
competitivos constituye un objetivo
prioritario para el desarrollo del país”.
Desde la entrada en vigencia de esta
ley los servicios portuarios en los puertos
comerciales del país están disponibles
24 horas al día los 365 días del año.
Características técnicas del Puerto de Montevideo
Área general terrestre del Puerto MVD 110 hectáreas
Depósitos techados (incluyendo
Katoen Natie TCP)
118.510 m2
Metros de muelle 4.156m.
Profundidad del canal de acceso Dragado a12m. Cero Wharton
Garantizado por la autoridad portuaria a11m.
Profundidad a pie de muelle 10m. de calado, excepto los 350m de muelle en
TCP que permiten hasta 14m. de calado
Terminales especializadas de
contenedores
1 (Katoen Natie TCP)
Terminales multipropósito Todos los muelles públicos son considerados
terminales multipropósito.
Terminales de pasajeros 1
La circulación de bienes en el puerto de
Montevideo es libre; no se necesitan
autorizaciones ni formalidades. Las activi-
dades permitidas son almacenaje, re-
embalaje, re-etiquetado, clasificación,
consolidación y desconsolidación de
mercadería, manipuleo y fraccionamiento.
Durante su estadía en las instalaciones
portuarias la carga está exenta de todo
impuesto, tasas y gravámenes aplicables a
las importaciones.
Seaport Terminals Bélgica
Seaport Terminals
Montevideo
Nelsury S.A.
Administración Nacional de Puertos (ANP)
Organismo gubernamental descentralizado que tiene como cometido administrar, mantener
y desarrollar los puertos públicos.
20 % 80 %La misión de ANP es “Posicionar al Uruguay como nodo logístico entre la región
y el mundo en función del desarrollo productivo sustentable del país”.
Terminal Cuenca del Plata S.A.
Terminal Especializada de
Contendores
16
17
Nelsury
Nelsury, la empresa matriz de Katoen Natie
TCP, es un operador portuario que ofrece
soluciones a medida para clientes locales
e internacionales en las áreas públicas del
puerto de Montevideo, especializándose
en las siguientes mercaderías:
• Carga general
• Automóviles
• Contenedores
Solución integral
El Grupo Katoen Natie, por medio de
Katoen Natie TCP (terminal especializada
en contenedores) y de Nelsury S.A., ofrece
soluciones integrales para cargas de
importación, exportación o tránsito.
Soluciones integrales a través
de todo tipo de servicios para
importadores, exportadores y
cargas en tránsito.
Katoen Natie Terminal Cuenca del Plata
(TCP)
Terminal Cuenca del Plata fue creada en
concordancia con el Plan Maestro del
Puerto de Montevideo y en el marco de la
Ley de Puertos del año 1992, siendo
inicialmente conformada como una
sociedad anónima, propiedad en un 80%
de la Corporación Nacional para el
Desarrollo (CND) y en un 20% de la
Administración Nacional de Puertos (ANP).
En 2001 el Grupo Katoen Natie,
conjuntamente con socios privados
uruguayos, adquiere el 80% del paquete
accionario de Terminal Cuenca del Plata
en una subasta pública organizada por el
gobierno uruguayo. Actualmente los
capitales privados son propiedad exclusiva
del Grupo Katoen Natie.
TCP opera la terminal especializada de
contenedores del Puerto de Montevideo,
la terminal más moderna y eficiente en
América Latina.
Operaciones portuarias en Uruguay
Servicios de la terminal de contenedores
• Carga y descarga de buques
• Carga y descarga de camiones y trenes
• Conexión y monitoreo de contenedores refrigerados
• Depósito para contenedores llenos y vacíos
• Reparación y limpieza de contenedores y contenedores
IMO (mercadería peligrosa)
• Consolidación y desconsolidación de contenedores
• Logística y almacenaje
• Actividades de valor agregado
Katoen Natie TCP
Nelsury
19
Servicios de alta gama
La combinación de las cargas de
comercio exterior con las de tránsito y
transbordo asegura la masa crítica para
hacer de Montevideo una opción muy
atractiva para las empresas navieras.
Uruguay Hub Logístico 2030
Los servicios ofrecidos por el Grupo Katoen
Natie cubren las necesidades de las líneas
marítimas, asegurándoles:
• Flexibilidad
• Ventanas de atraque confiables
• Calidad de servicio
• Alta productividad
Evolución de los movimientos de tránsito y transbordo en el Puerto de Montevideo.
Operaciones Portuarias en Uruguay
En 10 años el Grupo Katoen Natie logró
posicionar a Montevideo como puerto hub
para la región, concentrando gran parte
de la carga que se distribuye en la zona.
Los buques portacontenedores más
grandes que operan en el continente, de
hasta 10.500 TEU de capacidad, llegan a la
terminal especializada de contenedores
del Puerto de Montevideo y encuentran el
nivel de servicios que necesitan.
Estos buques no sólo llevan carga local en
sus bodegas, sino que también traen gran
cantidad de transbordos. Esta carga de
transbordo permite reducir costos de flete
para la carga local (se ahorra el costo del
barco feeder), y al mismo tiempo genera
mucha actividad y empleo en el país. El
porcentaje de transbordos ha aumentado
del 20% de toda la carga movilizada en el
puerto de Montevideo en el año 2000, a
más del 40% del volumen total en la
actualidad. Así Montevideo actúa como
hub para la carga de Argentina, Paraguay,
Bolivia y el sur de Brasil.
Uruguay: la puerta del Sur
1987
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
800.000
900.000
1.000.000
Tránsito y transbordo
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
jan
>no
v
Comercio exterior
21
Evolución de Katoen Natie Terminal Cuenca del Plata (TCP)
La evolución sin precedentes de Katoen
Natie Uruguay ayuda a transformar a
Montevideo en la Puerta del Sur
En 2001 el Grupo Katoen Natie obtuvo la
concesión para administrar y operar
Terminal Cuenca del Plata. Desde el inicio
el Grupo ha invertido más de 200.000.000
USD, creando la infraestructura necesaria
para convertir a Uruguay y a su principal
puerto en la opción más competitiva para
las cargas regionales y transbordos.
Esta es la mayor inversión en la historia
moderna del Puerto de Montevideo e
incluye la ampliación del muelle y
expansión de la playa de contenedores, la
infraestructura y el equipamiento necesario
para la operativa de la terminal.
Gracias a este compromiso Katoen Natie
TCP se ha convertido en la principal
terminal especializada en cargas
refrigeradas de la región y es un referente
en el mundo.
Infraestructura de la terminal
Muelle Largo Calado a pie de muelle
Muelle original (2001) 288 m. 11,5 m.
Ampliación (inaugurada en 2009) 350 m. Más de 14m.
Longitud total de lmuelle 638 m.
Otras características muelles
Máximo desplazamiento permitido 100.000 tons.
Distancia entre bitas 30 m.
Capacidad de las bitas Exteriores 250 tons.
Interiores 150 tons.
Playa de contenedores Características
Extensión total de la playa de contenedores 33,5 hás.
Capacidad de carga sobre el pavimento 6 tons/m2.
Capacidad de la playa 810.000 movs./año.
Lotes para contenedores llenos 10.788 slots/máximo 3 en altura
Lotes para contenedores vacíos 10.000 slots/máximo 6 en altura
Cantidad de tomas reefer 2.532
Lavadero IMO Aprobado por la Dirección
Nacional de Medioambiente
(entidad gubernamental que
regula temas relacionados al
medioambiente)
Terminal TCP en 2001 Terminal TCP en 2013
23
Soluciones para la cadena logística y
contenerización
Katoen Natie TCP busca constantemente
el desarrollo de soluciones logísticas más
eficientes para las exportaciones naciona-
les. Su infraestructura y multimodalidad la
convierten en la plataforma ideal para la
contenerización de los dos productos de
exportación más importantes de Uruguay:
los granos y los productos forestales.
Edificios de última tecnología en
el Puerto Libre
Katoen Natie TCP opera dos edificios
logísticos de última tecnología en el puerto
de Montevideo. Estos depósitos sirven
como una excelente plataforma para
cross-docking, consolidación o desconsoli-
dación de cargas marítimas. Más aún, esta
infraestructura permite coordinar distribu-
ción regional de cargas bajo el régimen de
Puerto Libre. Los depósitos están aproba-
dos para almacenaje de cargas IMO y
tienen un área exterior de 2 hectáreas para
almacenaje a cielo abierto y manipulación
de cargas.
Edificios logísticos y depósitos de zona
franca completan el abanico
A través de sus joint ventures en Costa
Oriental y Polo Oeste, el Grupo Katoen
Natie ofrece el abanico completo de
soluciones logísticas a sus clientes. Costa
Oriental tiene más de 50.000 m2 de espacio
techado en Zonas Francas, actuando
como hub regional de distribución de
mercaderías para Uruguay, Chile,
Argentina, Paraguay y Brasil. El Parque
Logístico Polo Oeste, con sus 75 hectáreas,
ofrece infraestructura logística de próxima
generación y operaciones para distribu-
ción local y almacenaje.
Un rango completo de soluciones logísticas
Playa de contenedores Especificaciones
Depósito logístico 8.000 m²
Régimen de Puerto Libre Depósito de mercaderías,
re-embalaje, re-etiquetado,
clasificación, consolidado y
desconsolidado, manipuleo y
fraccionamiento.
Área exterior 2 hás
Ley de Puertos No. 16.246 de 1992
El régimen de Puerto Libre es la herramienta más poderosa para
desarrollar la logística regional. Las cargas locales y regionales
pueden explotar los beneficios de esta flexible reglamentación:
• Durante su estadía en el enclave aduanero, los bienes están
exentos de todo impuesto, tasa o gravamen aplicable a las
importaciones.
• Dentro del recinto portuario es posible modificar el destino final de
las cargas sin restricciones, limitaciones, permisos o formalidades
previas.
• No hay limitaciones respecto al volumen almacenado ni a la
duración de la estadía de la carga en el puerto.
25
Tecnología de última generación
Las grúas más modernas del continente
Katoen Natie TCP cuenta con 7 grúas
pórtico instaladas a lo largo de sus
638 metros de muelle. Cuatro de estas
grúas son Súper Post Panamax, las más
grandes del mundo y únicas en América
Latina, permitiendo operar portacontene-
dores con capacidad de hasta 11.000 TEUS
y 22 filas. Otra característica sobresaliente
de estas grúas es que pueden manipular
en forma simultánea dos contenedores de
40 pies o cuatro de 20 pies, lo que aumen-
ta la productividad exponencialmente.
Maquinaria especializada única en
Latinoamérica
Para asegurar máxima productividad
Katoen Natie TCP opera con straddle
carriers siendo la única terminal en América
Latina en utilizar esta tecnología Europea
de punta. Sus straddle carriers marca
Konecranes son muy eficientes en el traslado
horizontal de los contenedores y permiten
apilar cuatro contenedores en altura.
Sistemas informáticos desarrollados por
Katoen Natie
Los sistemas informáticos desarrollados en
la propia empresa aseguran un ajuste
perfecto a las necesidades de los clientes,
permitiendo la más alta flexibilidad e
independencia. El Grupo Katoen Natie
mejora y actualiza continuamente sus
sistemas y programas de computación en
línea con el objetivo global de tener toda
la información disponible on-line, segura,
completa y confiable.
•Microsoft Navision ERP: el principal sistema para todas las operaciones de la terminal.
•Tecnología Microsoft en todas las terminales: tanto en estaciones de escritorio como en las móviles.
•Trabajando con las marcas más reconocidas: DELL, Motion, DAP Tech, Psion Teklogix.
•El Grupo Katoen Natie es un Microsoft Navision Develop Partner: esto permite construir herramientas o personalizarlas de manera ágil e independiente para toda la organización.
•Digicard: seguridad y control de visitantes a la terminal acreditado por código ISPS.
•DigiFort: sistema de manejo de videos y estudio analítico.
•Software de transmisión de datos: control documental y comunicación on-line con las autoridades portuarias.
•Navision Financials: base del sistema contable.•ASCOT : sistema administrativo para terminales
de contenedores.•VESCO.NET : Planificación de buques.•YARCO y YardView: Planificación de playa de
contenedores.•Sistema de monitoreo remoto de unidades reefers.•Asociados a DESCARTES y otros protocolos
especializados de comunicaciones: hechos a medida para trasmisiones de archivos UN/EDIFACT.
•TEREX-PIMS: sistema gestión interna para órdenes de compra, manejo de repuestos y gestión del taller de reparación de grúas, vehículos, etc.
•SIGE: sistema multi-cliente para depósitos intraportuarios, manejo de stocks de acuerdo al sistema aduanero, manejo de código de barras y todo lo relacionado a gestión de mercadería fraccionada.
Complementando la moderna infraestructura, el Grupo Katoen Natie ofrece
un respaldo tecnológico de última generación que asegura mayor eficiencia y
seguridad en los procesos logísticos.
Equipos Características
Gruas pórtico
4 Super post Panamax
3 Post Panamax
Equipos Características
34 Straddle Carrier
7 Empty Stackers
2 Reach Stackers
2 Auoelevadores para cargas
superiores a 16 toneladas
15 Autoelevadores para
cargas de hasta 5 toneladas
27
Entrenamiento “in house”
A través de su red global Katoen Natie
compila las mejores prácticas,
aplicándolas luego en cada empresa en
los distintos países en que opera.
La experiencia acumulada se convierte en
programas y cursos de capacitación que
se implementan en forma sistemática en
las empresas del grupo.
Sistema integrado de gestión
El objetivo de Katoen Natie TCP es asegurar
altos estándares de desempeño, tanto en
la calidad del servicio que presta como en
el cuidado de la salud y la seguridad de sus
colaboradores, minimizando el impacto
sobre el medio ambiente. Es por ello que la
empresa posee un Sistema Integrado de
Gestión que incorpora los estándares ISO
9001 (Calidad), ISO 14001 (Seguridad y
Salud Ocupacional) y OSHAS 18001
(Medioambiente).
En el marco de este Sistema permanente-
mente se implementan programas de
capacitación y cursos para los funciona-
rios. También se realizan simulacros periódi-
cos para entrenar al personal en cómo
hacer frente a distintas contingencias.
A lo largo del mundo el Grupo Katoen Natie
aplica una política de Recursos Humanos
basada en incentivar a su personal a
desarrollar un alto nivel de independencia,
tanto en la realización de sus tareas diarias
como en el proceso de toma de
decisiones.
Este grado de independencia es
fomentado mediante el entrenamiento
y la capacitación permanente.
Esta política asegura excelentes resultados
y es la piedra fundamental de la frase que
identifica la filosofíadel Grupo: “Nuestra
gente hace la diferencia”.
La Biblia de la Compañía
La filosofía del Grupo, sus políticas y las
mejores prácticas de la empresa se
recogen en la “biblia de la compañía”; un
libro que cada nuevo colaborador recibe
al inicio de su proceso de inducción.
Equipo humano altamente capacitado
Cargo Cantidad de personas
Operadores de grúas y straddle carriers
69
Equipo de Operaciones 144
Equipo de mantenimiento & reparación de contenedores
28
Equipo de mantenimiento y reparación de Reefers
65
Equipo de logística 6
Personal de mantenimiento de equipos
58
IT, Ingeniería, HSEQ & personal de apoyo
46
Seguridad 22
Total 438
29
Propuesta de valor agregado
Katoen Natie TCP y Nelsury S.A. ponen a
disposición de sus clientes un servicio
premium de calidad internacional. Su
propuesta de valor agregado se sustenta
en la experiencia a nivel global,
conjuntamente con la infraestructura y
equipamiento que el Grupo Katoen Natie
ha montado en el Puerto de Montevideo.
Estas características se potencian con las
condiciones favorables que ofrece
Uruguay, tanto por su ubicación
geográfica como por su marco legal
sustentado en el objetivo de posicionarse
como plataforma logística regional, para
obtener resultados extraordinarios y únicos
en el Puerto de Montevideo.
1. Ubicación geográfica del Puerto de
Montevideo
2. Ley de Puerto Libre
1. Respaldo tecnológico de vanguardia
a nivel mundial
2. Recursos Humanos altamente
especializados y capacitados
3. Know-how potenciado a través de la
red global
Condiciones externas (Uruguay)
Katoen Natie TCP es la terminal con
mejor productividad en América del Sur,
y obtiene resultados únicos y extraordi-
narios para el Puerto de Montevideo.
Flexibilidad
Calidad
Productividad
Condiciones internas (Katoen Natie)
31
Está política se sustenta en la filosofía que
aplica el Grupo Katoen Natie a nivel
global. Para cumplir este objetivo en
Uruguay, el Grupo ha desarrollado un
Programa de Responsabilidad Social Empresarial
Áreas Acciones / programas
Educación Apoyo a escuelas públicas Capacitación laboral
Cultura Apoyo a la división cultura Intendencia Municipal de
Montevideo
Apoyo a comparsas de carnaval Apoyo a otros artistas
Comunidad Día del Patrimonio Reyes Magos en Katoen Natie TCP
Salud SYSO Programa Control de Adicciones
Medioambiente Reciclaje de deshechos REPAPEL ISO 18001
Turismo Circuito turístico Ciudad Vieja Acciones en Centro Cultural La Bóvedas
Deporte Apoyo a equipos de Baby Fútbol
Relacionamiento interno Día Familiar Copa Katoen Natie TCP Día del Niño
“Nuestro propósito es trabajar para la
sociedad mientras nos incorporamos
a ella”
Programa de Responsabilidad Social
mediante el cual trabaja en diferentes
áreas y acciones:
33
El Grupo Katoen Natie es admirador y
respetuoso del patrimonio cultural e
histórico, la arquitectura, las obras de arte y
la cultura en general de cada país en
donde trabaja.
Como forma de traducir esta valoración en
acciones, en Uruguay se patrocinan los
siguientes emprendimientos:
Restauración del antiguo Consulado de
Francia en la Ciudad Vieja
Katoen Natie Uruguay tiene sus oficinas
principales en Montevideo, en la residencia
que fuera el primer consulado francés en
Uruguay en el siglo XIX. Este edificio es
Patrimonio Histórico Nacional y ha sido
restaurado completamente a su estado
original. Esta es una de las contribuciones
de Katoen Natie para embellecer a la
Ciudad Vieja y hacerla más disfrutable.
Esta casa se abre al público cada año
durante el Día del Patrimonio.
Restauración de “La casa de verano del
Presidente Amézaga” y sus jardines
En 1940 el Dr. Juan José de Amézaga
(Presidente de la República entre 1943 y
1945) compró la Casa de Piedra y un
terreno vecino, donde construyó su
residencia veraniega. En 2002 la propiedad
fue adquirida por el Grupo Katoen Natie,
que restauró completamente la casa
principal y sus jardines.
Patrocinando el arte, la cultura y el patrimonio histórico uruguayo
Restauración de “La casa de Piedra”
Este edificio de piedra fue originalmente
construido para controlar el puente sobre
el Arroyo Toledo, límite entre los
departamentos de Montevideo y
Canelones. La “Casa de Piedra” es una
construcción del siglo 19; allí se cobraba el
peaje para cruzar el puente.
Es un monumento histórico importante del
país y parte del patrimonio del Uruguay.
El monumento fue restaurado en 2006 y es
ahora uno de los hitos históricos en el
“Camino del Andaluz”.
La plaza de la Escollera Sarandí
La escollera Sarandí, que divide la rambla
montevideana dando comienzo a la zona
portuaria, tiene una plaza que ha sido
reconstruida por Katoen Natie TCP, en
acuerdo con la Intendencia de
Montevideo.
El arte Uruguayo en Bélgica
Katoen Natie fue fundada en 1854.
Su primer depósito fue construido en 1863
para almacenar algodón. Este viejo
depósito es hoy la oficina principal del
Grupo. En la casa central hay una
exposición permanente de pinturas y
esculturas Uruguayas, para el disfrute de los
muchos visitantes que se reciben
anualmente.
Promoción de los vinos Uruguayos
en Bélgica
Katoen Natie promueve los excelentes
vinos Uruguayos en Bélgica. Cada año
Katoen Natie Bélgica importa un
contenedor del mejor vino del Uruguay,
ofreciéndolo en sus restaurantes y en sus
fiestas. De esta manera Katoen Natie
Bélgica comparte con sus compatriotas la
excelente calidad de los vinos Uruguayos.
En el festejo de 4 días de los 150 años de
Katoen Natie se sirvieron solamente vinos
uruguayos.
Rescate y restauración del mascarón de
proa de “La Atrevida”
Este tesoro histórico fue hallado durante los
trabajos de dragado para la expansión de
la Terminal Especializada de Contenedores
en el puerto de Montevideo.
Los historiadores han determinado que
la figura perteneció a la fragata española
“La Atrevida”, hundida en la bahía de
Montevideo el 3 de febrero de 1806,
durante las invasiones inglesas. Luego de
un tratamiento de más de dos años para la
preservación de la madera, el mascarón se
exhibe hoy orgullosamente en el gran hall
central de las oficinas administrativas de
Katoen Natie Uruguay.
