Загрузка транспортером на складе

хранения. Функция — основная загрузка

20-22 тонны.

Данная презентация представлена наIII региональной конференции

«Логистицеские центры Сибири 2010. Транспорт как звено логистической цепи»

Организатор: «Агентство стратегических коммуникаций В’ДА»

Погрузка транспортером с наземного хранения

Технология погрузки зерна в контейнеры на ХПП

Отправление загруженных автомобилей с погрузки

Ленточный перегружатель: Контейнер устанавливается

горизонтально. Ленточный перегружатель устанавливается

непосредственно под бункером с продуктом и подсоединяется к

вкладышу в контейнер. С помощью ленты продукт забрасывается

внутрь контейнера.

Схемы выгрузки продукта из контейнерного вкладыша

Пневмовыгрузка:

Контейнер наклоняется на

угол 30-45 градусов. Под

действием силы тяжести

продукт через выгрузочный

рукав поступает в роторный

питатель, подключенный к

пневмотранспорту. Далее

пневмотранспортом продукт

перемещается в емкость для

хранения.

Схемы выгрузки продукта из контейнерного вкладыша

•Вакуумная выгрузка: Контей-

нер устанавливается на нак-

лонную платформу. Угол нак-

лона контейнера должен сос-

тавлять 30-45 градусов.

•Выгрузочная труба устанав-

ливается в контейнер. Продукт

засасывается под действием

вакуума. При использовании

мобильной установки выгрузка

может происходить без нак-

лона контейнера.

• Впервые в России в СФО отправлен контейнерный маршрут (110 КТК) с грузом зерно пшеницы «насыпью» (2400 тонн ) со ст. Клещиха (г.Новосибирск) до ст. Находка-экспорт, далее зерно отправлено морем , через контейнерный терминал порта в г.Находка в АТР до портов в странах Тайвань и Таиланд.

• Вся организационно- техническая работа проделана транспортной группой «Байт-Транзит», с которым ОАО «РЖД» заключило договор на особых условиях на организацию контейнерных перевозок зерновых «насыпью».Отправка осуществлялась с использованием производственных мощностей филиала ОАО «ТрансКонтейнер» на Зап.Сиб. ж/д.

• Филиал ОАО «РЖД» на Зап.Сиб. ж/д. утвердил сроком на 7 лет местные технические условия (МТУ) ,разрешающие перевозку зерновых «насыпью» одиночными, групповыми и маршрутными контейнерными отправками на все станции РФ и СНГ.

ИТОГ РАБОТЫ : Июнь–Июль 2010 г.

НАИМЕНОВАНИЕ СТАТЬИ ЗАТРАТ Доля % Знач. $ США/ тонну

Формирование порожнего парка 3,94% $5,43

ТК Услуги Терминала 0,06% $0,08ТК Услуги по автодоставке груженных КТК на

130-250 км. 13,67% $18,87

Дооборудование контейнеров 17,45% $24,08

ТК Доплата за предоставление платформ 9,99% $13,78Затраты грузоотправителя на оформление

груза (СЭС,Россельхознадзор) 3,78% $5,21Услуги по таможеннму оформлению (без

таможенных сборов) 0,23% $0,32

Ж/д тариф 28,54% $39,39

Портовая переработка и фрахт 19,19% $26,48

Вознаграждение экспедитора 2,97% $4,10

ВСЕГО 99,80% $137,73

Фактическая структура затрат по экспериментальной перевозке в

страны АТР (базис поставки – CFR (от склада в районе НСО – до

портов АТР (Тайвань, Таиланд)

Структура затрат в % экспериментальной перевозки

Таможня(без сборов);

0,2%

Оформление

(СЭС,РСХН); 3,8%

Ж/д тариф; 28,5%

Порт,фрахт; 19,2%

ТК платформы; 10,0%

Вкладыш,щит; 17,4%

Агентское; 3,0%

ТК

(терминал+автодоставка

); 13,7%

Порожние КТК; 3,9%

НАИМЕНОВАНИЕ СТАТЬИ ЗАТРАТ Доля % Знач. $ США/ тонну

Формирование порожнего парка 5,94% $5,43

Услуги Терминала 0,10% $0,08

Услуги по автодоставке груженных КТК на

130-270 км 21,00% $18,87

Дооборудование контейнеров 20,30% $18,25

Доплата за предоставление платформ 15,30% $13,78Затраты грузоотправителя на

оформление груза (Россельхознадзор) 5,78% $5,21Услуги по таможенному оформлению (с

учетом таможенных сборов) 1,90% $1,71

Ж/д тариф 26,30% $23,70

Вознаграждение экспедитора 3,30% $3,00

ВСЕГО 100% $90,03

Расчетная структура затрат по перевозке (базис поставки —

CPT (от склада в районе НСО (250 км от станции до борта

судна в порту Новороссийск,Санкт-Петербург)

Структура затрат в % по планируемой перевозке

Россельхознадзор; 5,8%

Доплата платформы;

15,3%

Таможня; 1,9%

Ж/д тариф; 26,3%

Оборудование КТК; 20,3%

Автодоставка; 21,0%

Агентское; 3,3%

Услуги терминла; 0,1%

Порожние КТК; 5,9%

Основные преимущества данной технологии

Отправка зерновых культур партиями от 20 тонн непосредственно с токов

(складов зернохранилищ) сельхозпредприятий, не магистральных

элеваторов (удаленных от станций ж/д. до 300 км.–350 км.) напрямую до

конечных потребителей в любой регион России и СНГ.

Ее применение, в дополнении к традиционной транспортировке зерновых в

крытых ж/д вагонах и вагонах–хопперах позволяет :

– снизить на 15 %-20 % трудовые и финансовые затраты на упаковку зерновой

продукции по сравнению с упаковкой в мелкую тару (мешки).

– снизить на 20 % полные транспортные затраты по сравнению с перевозкой

зерновых в специализированных вагонах – хопперах , за счет исключения из

схемы ненужных погрузочно-разгрузочных операций и затрат на хранение.

– минимизировать ж/д тарифы по сравнению с отправлением различных сыпучих

грузов в мешках в одном крытом вагоне т.к. возможна отправка в одной группе

(от 2-х и более КТК) в адрес одного грузополучателя различной номенклатуры

грузов с дискретностью 20 тонн.

Новосибирск 2010г.

Основные направление работы временной группы по развитию

перевозок зерновых в контейнерах «насыпью»

•Организация регулярных контейнерных отправок зерновых

маршрутами (2500 тонн по 110 КТК) , группами (от 2-х до 50-ти ед. КТК

(от 50–до 1000 тонн) и одиночными контейнерами (20 тонн) с узловых

станций Сибирского региона в пострадавшие от засухи регионы

европейской части России.

•Разработка аналогичных МТУ для 20-футовых контейнеров с весом

брутто 24 –тонны с целью использования основного тип контейнеров

задействованных на внутрироссийских перевозках ОАО

«ТрансКонтейнер» и других собственниками контейнеров.

•Расширение номенклатуры перевозимых в контейнерах

«насыпью» грузов, включив основные типы сыпучего

сельскохозяйственного сырья и продуктов его переработки в т.ч. все

зерновые, зернобобовые, технические, маслянистые культуры, а также

комбикорм.

Новосибирск 2010г.

Транспортная группа «Байт-Транзит»

Адрес: РФ, г. Новосибирск, ул. Челюскинцев, 14/2

Директор по развитию: Бартеньев Александр Жанович

Тел: +7 (383) 201-09-32, 201-09-86, 201-04-54