СЕРГЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ ТАРХОВ · 3 ББК 39. 11г УДК 625. 72(027),...

МЕЖДУНАРОДНАЯ ИНТЕРНЕТ-АССОЦИАЦИЯТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВИ ОРГАНИЗАЦИИ ГОРОДСКОГО ДВИЖЕНИЯ

СЕРГЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ

ТАРХОВМАТЕРИАЛЫ К БИОБИБЛИОГРАФИИУЧЁНЫХ И СПЕЦИАЛИСТОВ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ И ОРГАНИЗАЦИИ ГОРОДСКОГО ДВИЖЕНИЯ

ВЫПУСК 26 Составители: С.А. Ваксман А.Ю. Бочарова

СЕРГЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ ТАРХОВ

А.Ю. БочароваА.Ю. БочароваА.Ю. БочароваА.Ю. Бочарова

МЕЖДУНАРОДНАЯ ИНТЕРНЕТ-АССОЦИАЦИЯТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ

И ОРГАНИЗАЦИИ ГОРОДСКОГО ДВИЖЕНИЯ

Издаётся с 2010 г.

СЕРГЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ

ТАРХОВ

МАТЕРИАЛЫ К БИОБИБЛИОГРАФИИ УЧЁНЫХ И СПЕЦИАЛИСТОВ

ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ И ОРГАНИЗАЦИИ ГОРОДСКОГО ДВИЖЕНИЯ

Выпуск 26

Составители: С.А. Ваксман

А.Ю. Бочарова

Москва2018

3

ББК 39. 11гУДК 625. 72(027), 711:656(027)С 32

Редакция издания«Материалы к биобиблиографии учёных и специалистов

транспортных систем городов и организации городского движения»

Главный редакторС.А. Ваксман

С 32 Сергей Анатольевич Тархов / Сост. С.А. Ваксман, А.Ю. Боча-рова. – М.: Памятники исторической мысли, 2018. – 80 с. – (Материалы к биобиблиографии учёных и специалистов транспортных систем городов и организации городского движения; вып. 26).

ISBN 978–5–88451–370–9

Двадцать шестой выпуск «Материалов к биобиблиографии учёных и специалистов транспортных систем городов и органи-зации городского движения» посвящён известному географу и транспортнику Сергею Анатольевичу Тархову. Выпуск включает основные даты жизни и деятельности, сведения о научной и педа-гогической деятельности, хронологический указатель трудов, вос-поминания коллег и учеников, а также небольшую иконографию.

Для учёных и специалистов, студентов и всех, интересующих-ся историей науки и проектирования транспортных систем горо-дов и зон их влияния.

ББК 39. 11гУДК 625. 72(027), 711:656(027)

ISBN 978–5–88451–370–9 © С.А. Ваксман, 2018 © А.Ю. Бочарова, 2018

ПРЕДИСЛОВИЕ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА

Боюсь, что буду необъективен в этом выпуске, так как просто люблю Сергея Анатольевича Тархова, а для меня – Серёжу. И тогда возникает вопрос: «А за что?».

За многое! Прежде всего, За порядочность, идущую от глубокой российской ин-

теллигентности.За обязательность и постоянное желание помочь, под-

держать.За невероятное трудолюбие и многогранность.За доброе отношение к своим ученикам.За ироничное отношение к себе и к своим достижениям.Думаю, что Сергей Анатольевич Тархов являет собой за-

мечательный пример настоящего УЧЁНОГО!

Мы создавали этот выпуск с большой радостью!

4 Основные даты жизни и деятельности 5

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИСЕРГЕЯ АНАТОЛЬЕВИЧА ТАРХОВА,

доктора географических наук, ведущего научного сотрудника Отдела социально-экономической географии

Института географии РАН и Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ

E-mail: [email protected]

Родился: 17 июня 1953 г. в г. Минске, Белоруссия

Образование: 1970 – средняя школа № 5 (г. Ялта, Крым) 1976 – Географический ф-т Московского государственного

университета им. М.В. Ломоносова (МГУ) по специ-альности «География (экономическая география)»

1982 – очная аспирантура Института географии АН СССР.

1975–1991 – Член Географического общества СССР

Кандидатская диссертация: «Типизация пространственных структур транспортных сетей» по специальности 11.00.02 «Экономическая и социальная география» – Диссертацион-ный совет при Ин-те географии АН СССР, 1982. Научные руководители: к.т.н., с.н.с. Гольц Григорий Абрамо-вич, д.г.н. Лаппо Георгий Михайлович. Официальные оппоненты: д.г.н., проф. Топчиев Александр Григорьевич (Одесский ун-т),к.г.н. Курнышев Валерий Васильевич (СОПС при Госплане СССР). Ведущая организация: Всесоюзный научно-исследователь-ский ин-т системных исследований ГКНТ и АН СССР (ВНИИСИ) – Москва.

Докторская диссертация: «Пространственные закономер-ности эволюции транспортных сетей» по специальности 25.00.24 «Экономическая, социальная и политическая ге-ография» – Диссертационный совет при Ин-те географии РАН, 2002.

Научный консультант: д.г.н. Липец Юлий Григорьевич. Официальные оппоненты: д.г.н. Гольц Григорий Абрамович (Ин-т народнохозяйствен-ного прогнозирования РАН), д.г.н. Родоман Борис Борисович (Российский научно-ис-следовательский ин-т культурного и природного наследия им. Д.С. Лихачёва), д.э.н. Вардомский Леонид Борисович (Центр постсоветских исследований Ин-та экономики РАН). Ведущая организация: Географический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова.

Работа: 1976–1979 – лаборатория Кафедры экономической геогра-

фии СССР МГУ им. М.В. Ломоносова: инженер; 1979 – н.в. – Отдел социально-экономической географии

Института географии АН СССР (с 1992 – РАН): аспи-рант, м.н.с., н.с., с.н.с., в.н.с.

Участие в редколлегии журналов:2014 – н.в. – Региональные исследования2014 – н.в. – Экономический журнал РГГУ

Преподавание:2004–2011 – Российская международная академия туризма

(РМАТ), чтение курса «Зарубежное туристское стра-новедение»;

2006 – н.в. – Географический ф-т МГУ им. М.В. Ломоносова, чтение курса «География транспорта мира»;

2007–2016 – Российский государственный гуманитарный ун-т (РГГУ), чтение курсов: «Транспортное обеспече-ние туризма», «География Китая», «География США», «Экономика Китая», «География туризма»;

2010 – Российский ун-т дружбы народов (РУДН), чтение курса «География туризма»;

2012 – н.в. – руководитель научного семинара «Простран-ственная организация транспорта» для студентов и

6 Основные даты жизни и деятельности Основные даты жизни и деятельности 7

аспирантов Географического фак-та МГУ им. М.В. Ло-моносова (сайт http://www.transtsa.ru/);

2013–2015 – Московский государственный ин-т междуна-родных отношений (МГИМО), чтение курса «Высоко-скоростные железные дороги мира» для магистран-тов ОАО РЖД;

2015–2017 – Дипломатическая академия МИД РФ, чтение курсов «Политическая и экономическая география мира», «Регионоведение»;

2017 – н.в. – Высшая школа урбанистики НИУ «Высшая шко-ла экономики», чтение курса «Транспортные системы городов мира».

2005–2006 – Председатель ГАК по социально-экономи-ческой географии Географического фак-та МГУ им. М.В. Ломоносова

2010 – Председатель ГАК Географического фак-та Москов-ского педагогического гос. ун-та (МПГУ)

Основные направления научной деятельности:– география городского транспорта, – история городского транспорта, – теоретическая география (анализ топологии и морфоло-

гии транспортных сетей городов, регионов, стран), – география транспорта, – история административно-территориального деления, – география транспорта Китая.

Опубликовал более 2000 работ, в т.ч. 24 книги, ок. 300 на-учных статей, ок. 1300 статей по городам и странам мира в Новой Российской и Большой Российской энциклопе-диях, ок. 300 статей в 4 справочниках по странам мира.

Достижения: два сына, 24 книги, 7 защитившихся аспи-рантов и ещё 3 на подходе, много хороших студентов и выпускников МГУ, в т.ч. по географии городского транспорта.

Планы на будущее: написать– фундаментальный учебник по географии транспорта; – учебник по транспортным системам городов мира;– 7–8 томную подробную историю общественного

транспорта городов бывшего СССР по регионам России и бывшим союзным республикам (только что закончил такую книгу по Таджикистану – первая ласточка этой серии книг);

– несколько книг по региональной географии транспорта мира (Транспорт стран Европы; Транспорт стран Азии; Транспорт стран Америки; Транспорт стран Африки, Ав-стралии и Океании);

– учебник «География Китая» и книгу «География транспор-та Китая»;

– книгу «Высокоскоростные железные дороги мира»; а также составить атлас истории формирования сети

железных дорог бывшего СССР.

И ещё много чего… Планов много, но свободного вре-мени для их реализации мало…

Хобби:– история трамвая и троллейбуса; – поездки на трамваях, троллейбусах, фуникулёрах, канат-

ных дорогах, поездах повсюду, где это возможно; – путешествия по странам и городам; – коллекционирование географических атласов и карт,

атласов автодорог и железных дорог стран и регионов, транспортных карт и планов городов.

8 9

СПИСОК ПЕЧАТНЫХ ТРУДОВ С.А. ТАРХОВАПО ТРАНСПОРТНЫМ СИСТЕМАМ ГОРОДОВ

И ГОРОДСКОМУ ТРАНСПОРТУ (в обратном хронологическом порядке)

КНИГИ И БРОШЮРЫ

1. Тархов С.А. Изменение связности пространства России (на примере авиапассажирского сообщения). – М. – Смоленск: Ойкумена, 2015. – 154 с., ил.

2. Тархов С.А., Козлов К.П., Оландер А. Eлектротранспорт Украïни: Енцiклопедичний путiвник (Электротранс-порт Украины: Энциклопедический путеводитель, на укр. яз.). – Киïв: Варто, 2010. – 864 с., iл.

3. Тархов С.А., Мясников А.Г. Наши фуникулёры. – М.: Же-лезнодорожное дело, 2008. – 223 с., ил.

4. Розалиев В.В., Мерзлов Д.С., Тархов С.А., Оландер А., Климов К.А. Городской электрический транспорт в Рос-сии, СССР и Российской Федерации: География, история, статистика. Энциклопедический справочник. – Н. Нов-город: Штрих-Н, 2007. – 368 с., ил.

5. Тархов С.А. История самарского городского электри-ческого транспорта. – Самара: Волга-Бизнес, 2005. – 128 с., ил.

6. Тархов С.А. Эволюционная морфология транспортных сетей. – Смоленск: Универсум, 2005. – 386 с., ил.

7. Тархов С.А., Кочешков Б.А., Бурлуцкая А.И. 70 лет в пути: История луганского трамвая. – Луганск, 2004. – 178 с., ил.

8. Tarchow S., Günther A. Straßenbahn Atlas Rumänien (Трам-вайный атлас Румынии, на нем. яз.). – Berlin: Blickpunkt Straßenbahn, 2004. – 272 S., ill.

9. Тархов С.А. Пространственные закономерности эволю-ции транспортных сетей: автореф. дис. ... доктора гео-графических наук (на правах рук.). – М.: Ин-т географии РАН, 2002. – 46 с.

10 Список печатных трудов Список печатных трудов 11

10. Tarkhov S. Empire of the trolleybus. Vol. 1. (Троллейбус-ная империя, на англ. яз.). – London: RTP, 2000. – 148 p.

11. Тархов С.А. История Московского трамвая. – М.: Мосгор-транс, 1999. – 365 с., ил.

12. Тархов С.А. Первый в Крыму: История трамвая и трол-лейбуса в Севастополе. – Севастополь, 1998. – 360 с., ил.

13. Тархов С.А. Городской пассажирский транспорт Москвы: Краткий исторический очерк к 125-летию возникнове-ния. – М.: Мосгортранс, 1997. – 96 с., ил.

14. Tarchow S. 100 Jahre elektrischer Nahverkehr in der ehema-ligen Landeshauptstadt Tschernowitz (100 лет городско-го электрического транспорта в бывшей земельной столице Черновиц, на нем. яз.). – Оslo: Baneforlaget, 1997. – 54 s., ill.

15. Тархов С.А. Iсторiя мiського електротранспорту Чернiв-цiв (История городского электротранспорта Черновцов, на укр. яз.). – Чернiвцi: Прут, 1997. – 288 с., iл.

16. Tarkhov S., Olander A. Tramway Atlas of former USSR (Трамвайный атлас бывшего СССР, на англ. и нем. яз.). – Berlin: Blickpunkt Straßenbahn, 1995. – 141 p.

17. Тархов С.А., Шлихтер С.Б. География транспортных си-стем. Курс лекций. – М.: РОУ, ИГ РАН, 1995. – 148 с.

18. Тархов С.А. Iсторiя львiвского трамвая (История львов-ского трамвая, на укр. яз.). – Львiв: Фенiкс, 1994. – 128 с.

19. Тархов С.А. Трамвай и троллейбус в городах СССР: Спра-вочник по состоянию на начало 1990. – М.: ИГ АН СССР, 1990. – 35 с.

20. Тархов С.А. Эволюционная морфология транспортных сетей: методы анализа топологических закономерно-стей. – Москва: ИГ АН СССР, 1989. – 221 с., ил.

21. Тархов С.А. Типизация пространственных структур транспортных сетей: автореф. дис. ... кандидата гео-графических наук (на правах рук.). – М.: Ин-т географии АН СССР, 1982. – 19 c.

НАУЧНЫЕ СТАТЬИ

1. Тархов С.А. Транспортная система Лондона // Социально- экономические проблемы развития и функциониро-вания транспортных систем городов и зон их влияния. Мат-лы XXIV Международной (XXVII Екатеринбургской, II Минской) науч.-практ. конф. – Минск: БНТУ, 2018.

2. Тархов С.А. Транспортные системы городов мира (опыт чтения курса лекций в НИУ-ВШЭ) // Социально-эконо-мические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния. Мат-лы XXIV Международной (XXVII Екатеринбургской, II Мин-ской) науч.-практ. конф. – Минск: БНТУ, 2018.

3. Тархов С.А. Музей городского транспорта Нью-Йорка // Социально-экономические проблемы развития и функци-онирования транспортных систем городов и зон их вли-яния. Мат-лы XXIV Международной (XXVII Екатеринбург-ской, II Минской) науч.-практ. конф. – Минск: БНТУ, 2018.

4. Тархов С.А. Транспортная освоенность территории // Вестник Московского ун-та. Серия 5: География, 2018, № 2. – С. 3–9.

5. Тархов С.А. Изменения авиатранспортной связности го-родов России в 1990–2015 гг. // Известия РАН, серия географическая, 2018, № 2. – С. 5–26.

6. Тархов С.А. Транспорт городской агломерации Нью-Йор-ка // Социально-экономические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния. Мат-лы XXIII Международной (XXVI Екате-ринбургской, I Минской) науч.-практ. конф. – Минск: БНТУ, 2017. – С. 330–383.

7. Тархов С.А. Трамвай во время революций 1917 года // Социально-экономические проблемы развития и функ-ционирования транспортных систем городов и зон их влияния. Мат-лы XXIII Международной (XXVI Екатерин-бургской, I Минской) науч.-практ. конф. – Минск: БНТУ, 2017. – С. 411–444.


8. Тархов С.А. Распространение высокоскоростных желез-ных дорог в странах мира // Региональные исследова-ния (Смоленск), 2017, № 1 (55). – С. 25–54.

9. Тархов С.А. Как улучшить систему пассажирского транспорта Москвы? (размышления кабинетного учё-ного) // Социально-экономические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния. Мат-лы XXII Международной (двадцать пятой Екатеринбургской) науч.-практ. конф. – Екатерин-бург, 2016. – С. 118–126.

10. Тархов С.А. Городской транспорт США// Социально- экономические проблемы развития и функциониро-вания транспортных систем городов и зон их влияния. Мат-лы XXII Международной (двадцать пятой Екате-ринбургской) науч.-практ. конф. – Екатеринбург, 2016. – С. 372–387.

11. Тархов С.А. Городской общественный транспорт Япо-нии // Социально-экономические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния. Мат-лы XXII Международной (двадцать пятой Екатеринбургской) науч.-практ. конф. – Екатерин-бург, 2016. – С. 392–419.

12. Тархов С.А. Транспортная система Японии // Социаль-но-экономическая география Японии. Отв. ред. И.С. Ти-хоцкая. Учебное пособие для студентов вузов. – М.: Аспект Пресс, 2016. – С. 265–290.

13. Тархов С.А. Пространственные закономерности роста высокоскоростных железных дорог в мире // Регио-нальные исследования (Смоленск), 2016, № 4 (54). – С. 90–105.

14. Тархов С.А. География транспорта // Социально-эконо-мическая география в России. – Владивосток: Дальна-ука, 2016. – С. 61–69.

15. Тархов С.А. Соединённые Штаты Америки. Транспорт // Большая Российская Энциклопедия, т. 30. – М.: БРЭ, 2015. – С. 601–602.

16. Тархов С.А. Городской транспорт Российской империи в годы Первой Мировой войны // Социально-эконо-

мические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния. Мат-лы Юбилейной ХХ Международной (двадцать третьей Екатеринбургской) науч.-практ. конф. – Екатеринбург, 2014. – С. 432–466.

17. Тархов С.А. История транспорта Москвы // Москва. Нау-ка и культура в зеркале веков. Все тайны столицы. – М.: АСТ, 2014. – С. 160–292.

18. Тархов С.А. Городской транспорт // Россия в Первой мировой войне. 1914–1918. Энциклопедия в 3 т. – М.: Политическая энциклопедия, 2014, т. 1. – С. 529–535.

19. Тархов С.А. Трамвайное сообщение в городах Россий-ской империи в военное время (1914–1918) // Транс-портные коммуникации Российской империи в годы Первой Мировой войны. Мат-лы Международного кру-глого стола 28 янв. 2014. – М. – СПб.: Нестор-История, 2014. – С. 118–124.

20. Тархов С.А. Городской транспорт Российской империи в годы Первой Мировой войны // Экономический жур-нал РГГУ, 2014, № 4 (36). – С. 89–124.

21. Тархов С.А. Эволюция транспортных сообщений между Москвой и Санкт-Петербургом // География в школе, 2014, № 8. – С. 8–20.

22. Тархов С.А. Новые железные дороги в постсоветском пространстве Центральной Азии и трансграничное со-трудничество // Стратегический партнерский диалог между Россией и Китаем. Современное состояние, проблемы и предложения. – М.: ИД Форум, 2014. – С. 431–446.

23. Тархов С.А. Транспорт в городах Турции // Региональные исследования (Смоленск), 2013, № 1 (39). – С. 11–28.

24. Тархов С.А. Городской общественный транспорт Тур-ции // Социально-экономические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния: Мат-лы XIX Международной (двадцать второй Екатеринбургской) науч.-практ. конф. – Екате-ринбург, 2013. – С. 357–372.


25. Тархов С.А. Городской транспорт // Социально-эконо-мическая география: понятия и термины. Словарь-спра-вочник. Отв. ред. А.П. Горкин. – Смоленск: Ойкумена, 2013. – С. 76–77.

26. Тархов С.А. Константа пространственной самооргани-зации населения // Социально-экономическая геогра-фия: понятия и термины. Словарь-справочник. Отв. ред. А.П. Горкин. – Смоленск: Ойкумена, 2013. – С. 115–116.

27. Тархов С.А. Специальные виды транспорта // Социаль-но-экономическая география: понятия и термины. Сло-варь-справочник. Отв. ред. А.П. Горкин. – Смоленск: Ойкумена, 2013. – С. 242–243.

28. Тархов С.А. Транспортная доступность // Социально- экономическая география: понятия и термины. Сло-варь-справочник. Отв. ред. А.П. Горкин. – Смоленск: Ойкумена, 2013. – С. 267–268.

29. Тархов С.А. Транспортная подвижность // Социально- экономическая география: понятия и термины. Сло-варь-справочник. Отв. ред. А.П. Горкин. – Смоленск: Ойкумена, 2013. – С. 270–271.

30. Тархов С.А. Транспортная сеть // Социально-экономи-ческая география: понятия и термины. Словарь-спра-вочник. Отв. ред. А.П. Горкин. – Смоленск: Ойкумена, 2013. – С. 271–273.

31. Тархов С.А. Транспортные пробки // Социально-эконо-мическая география: понятия и термины. Словарь-спра-вочник. Отв. ред. А.П. Горкин. – Смоленск: Ойкумена, 2013. – С. 275–276.

32. Тархов С.А. Лондонский транспортный узел // Геогра-фия в школе, 2012, № 3. – С. 7–10.

33. Тархов С.А. Городской транспорт в Китае // Социально-эконо мические проблемы развития и функциониро-вания транспортных систем городов и зон их влия-ния. Мат-лы XVIII Международной (двадцать первой Екатеринбургской) науч.–практ. конф .– Екатеринбург, 2012. – С. 196–209.

34. Тархов С.А. Григорий Абрамович Гольц (1933–2009 гг.) // Социально-экономические проблемы развития и функ-

ционирования транспортных систем городов и зон их влияния. Мат-лы XVIII Международной (двадцать пер-вой Екатеринбургской) науч.–практ. конф. – Екатерин-бург, 2012. – С. 385–390.

35. Гольц Г.А., Тархов С.А. Городской транспорт // Социально-эко номические проблемы развития и функционирова-ния транспортных систем городов и зон их влияния. Мат-лы XVIII Международной (двадцать первой Ека-теринбургской) науч.–практ. конф. – Екатеринбург, 2012. – С. 391–397.

36. Тархов С.А. Метрополитены в городах Китая // Про-блемы регионального развития. Финно-угорское про-странство в географических исследованиях. Мат-лы 1-й Международной заочной науч-практ. конф. – Саранск: Мордовский гос. ун-т, 2012. – С. 184–211.

37. Тархов С.А. Метрополитен: Историческая справка // Большая Российская Энциклопедия, т. 20. – М.: БРЭ, 2012. – С. 150–152.

38. Тархов С.А. Городской транспорт в Китае // География в школе, 2012, № 6. – С. 12–20; 2012, № 7. – С. 3–7.

39. Tarkhov S. Growth of Subway Systems in China (Рост се-тей метрополитена в Китае, на англ. яз.) // Dostepnosc i mobilnosc w przestrzeni. – Warszawa: IGPAN, 2012. – Р. 213–236.

40. Тархов С.А. География воздушного транспорта // Гео-графия в школе, 2011, № 4. – С. 11–20; № 5. – С. 13–21; № 6. – С. 3–13.

41. Тархов С.А. Метрополитены мира // География, 2010, № 24. – С. 6–13; 2011, № 1. – С. 12–16.

42. Тархов С.А. Конно-железная дорога // Большая Россий-ская Энциклопедия, т. 15. – М.: БРЭ, 2010. – С. 53–54.

43. Тархов С.А. Расширение сети железных дорог Китая в 2000-е годы // Региональные исследования (Смоленск), 2010, № 1. – С. 89–102.

44. Тархов С.А. Типы территориальных транспортных си-стем // Теория социально-экономической географии: современное состояние и перспективы развития. Мат-


лы Международной науч. конф. – Ростов-на-Дону: изд-во Южного фед. ун-та, 2010. – С. 82–88.

45. Тархов С.А. Владимир Николаевич Бугроменко (1949–2010 гг.) // Известия Российской академии наук. Серия географическая, 2010, № 5. – С. 127–128.

46. Тархов С.А. Транспортно-географическое положение столичных городов // География мирового развития. – М.: КМК, 2010, т. 2. – С. 207–227.

47. Tarkhov S. Chinese railways in the conditions of global economic crisis (Железные дороги Китая в условиях глобального экономического кризиса, на англ. яз.) // Geopolitical Studies (Warsaw), 2009, vol. 15. – P. 345–368.

48. Гольц Г.А., Родоман Б.Б., Тархов С.А. Полчаса от дома до работы // Эксперт, 2008, № 32 (621). – С. 60–66.

49. Гольц Г.А., Тархов С.А. Городской транспорт // Экономи-ческая история России с древнейших времен до 1917 г. Энциклопедия, т. 1. – М.: РОССПЭН, 2008. – С. 577–582.

50. Тархов С.А. Китай. Транспорт // Большая Российская Энциклопедия, т. 14. – М.: БРЭ, 2008. – С. 134–136.

51. Тархов С.А. Италия. Транспорт // Большая Российская Энциклопедия, т. 12. – М.: БРЭ, 2008. – С. 190–192.

52. Тархов С.А. Канада. Транспорт // Большая Российская Энциклопедия, т. 12. – М.: БРЭ, 2008. – С. 684–685.

53. Тархов С.А. География транспорта // Новая Российская Энциклопедия, т. 4 (2). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 174–175.

54. Tarkhov S. Expansion of Iran transport system (Развитие транспортной системы Ирана, на англ. яз.) // Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG (Warszawa), 2007, t. 14. – S. 33–62.

55. Тархов С.А. Инфраструктурная интегрированность тер-ритории (транспортная связность и проницаемость территории, развитие связи телекоммуникаций) // Пространство, люди, экономика Югры. Социально-э-кономическая трансформация Ханты-Мансийского автономного округа. – М.: Экономистъ, 2007. – С. 130–162.

56. Тархов С.А., Сёмина И.А. Транспорт как объект геогра-фического изучения // Географические исследования территориальных систем природной среды и обще-ства. Вып. 5. – Саранск: Мордовский гос. ун-т, 2007. – С. 19–30.

57. Тархов С.А. Транспортно-географическое положение столичных городов // Prace Komisji Geografii komunikacji PTG (Warszawa – Rzeszow), 2007, t. 13. – S. 7–46.

58. Тархов С.А. Типы территориальных транспортных си-стем // Транспортная инфраструктура как фактор устой-чивого развития регионов России. Мат-лы Всеросс. на-уч.-практ. конф. – Пермь, 2007. – С. 25–36.

59. Tarkhov S. Spatial regularities of disintegration of transport networks (Пространственные закономерности распа-да транспортных сетей, на англ. яз.) // Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG (Warszawa), 2006, t. 12. – S. 7–18.

60. Тархов С.А. Транспорт // Кёнигсберг. Калининград. Ил-люстрированный энциклопедический справочник. – Калининград: Янтарный Сказ, 2006. – С. 419–444.

61. Тархов С.А. География транспорта // Большая Россий-ская Энциклопедия, т. 6. – М.: БРЭ, 2006. – С. 593–594.

62. Тархов С.А. Транспортная система // Московская об-ласть. История. Культура. Экономика [Атлас]. – М.: Фе-ория – ДИК, 2005. – С. 516–525.

63. Тархов С.А. Агломерация городская // Новая Россий-ская Энциклопедия, т. 1. – М.: Энциклопедия, 2005. – С. 122–123.

64. Tarkhov S. Regional distinctions in the automobilization process in Russia (Региональные различия процес-са автомобилизации в России, на англ. яз.) // Europa XXI, vol. 12. Central and Eastern Europe: Changing spatial patterns of human activity. – Warszawa, 2005. – Р. 211–225.

65. Тархов С.А. Региональные различия автомобилизации в России // Социально-экономические проблемы раз-вития транспортных систем городов и зон их влияния.


Мат-лы Х международной (тринадцатой Екатерин-бургской) науч.-практ. конф. – Екатеринбург, 2004. – С. 67–74.

66. Тархов С.А. География транспорта // Большая Россий-ская Энциклопедия. Том Россия. – М.: БРЭ, 2004. – С. 528–535.

67. Tarkhov S.A. Chronology of the railways of the former USSR. Historic-geographical lists of their development (Хронология железных дорог бывшего СССР. Истори-ко-географические перечни их развития, на англ. яз.) // Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG (Warszawa), 2004, t. 10. – P. 107–217.

68. Тархов С.А. Региональные различия в автомобилиза-ции России // Региональные исследования (Смоленск), 2004, № 1. – С. 55–64.

69. Tarkhov S. Growth of railway network in China (1988–2002) (Рост сети железных дорог в Китае в 1988–2002 гг., на англ. яз.) // Promet – Traffic – Traffico (Zagreb), 2004, vol. 14, nr. 4. – P. 141–159.

70. Тархов С.А. Морфологические типы сетей метрополи-тена // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния: Мат-лы IX Международной (двенадцатой Екатеринбургской) науч.-практ. конф. – Екатеринбург: АМБ, 2003. – С. 53–60.

71. Тархов С.А., Малов В.Ю. Железные дороги Китая как основа интеграции его регионов: уроки для России // ЭКО (Новосибирск), 2003, № 3. – С. 170–179.

72. Тархов С.А. Пространственные закономерности эволю-ции транспортных сетей // Известия РАН, серия геогра-фическая, 2002, № 2. – С. 15–22.

73. Tarkhov S.A., Shlikhter S.B. The land transport network in the post-soviet space – problems and prospective development (Сухопутная транспортная сеть в постсо-ветском пространстве – проблемы и перспективы раз-вития, на англ. яз.) // Promet – Traffic – Traffico (Zagreb), 2001, vol. 13, nr. 2–3. – P. 139–151.

74. Тархов С.А., Заяц Д.В. Электротранспорт в городах быв-шего СССР // География. – 2001, № 23. – С. 7–12, 19–24.

75. Деркач А.Г., Тархов С.А. Городской электрический транс-порт в России и СНГ // Российская архитектурно-стро-ительная энциклопедия, т. 6. Перспективные направ-ления развития ЖКХ России. – М., 1999. – С. 130–136.

76. Тархов С.А. Транспортная интеграция и дезинтеграция постсоветского пространства: изменение пассажирских связей после распада СССР // Известия РАН, серия гео-графическая, 1997, № 3. – С. 73–81.

77. Тархов С.А. Динамика развития транспортной сети рай-онов и их транспортно-географическое положение // Территориальная структура хозяйства староосвоенных районов. – М.: Наука, 1995. – С. 132–156.

78. Гольц Г.А., Тархов С.А. Городской транспорт // Отече-ственная история. Энциклопедия, т. 1. – М.: БРЭ, 1994. – С. 600–602.

79. Тархов С.А. Скоростные железные дороги и территори-альная структура хозяйства // Биполярная территори-альная система Москва – Санкт-Петербург: методологи-ческие подходы к изучению. – М.: РОУ, 1994. – С. 93–110.

80. Тархов С.А. Типы пространственного взаимодействия транспортных сетей (на примере взаимодействия маршрутных сетей трамвая и троллейбуса) // Социаль-но-экономические проблемы развития транспортных систем. Тез. докл. III Свердловской конф. – Свердловск, 1990. – С. 28–29.

81. Тархов С.А. Новые линии метрополитена за рубежом // Метрострой. – 1989, № 5. – С. 31–33.

82. Тархов С.А. Закономерности саморазвития конфигу-рации транспортных сетей // Факторы и механизмы устойчивости геосистем. – М., 1989. – С. 31–45.

83. Тархов С.А. Пригородный транспорт и подходы к опре-делению границ Московского столичного региона // Пространственно-временной анализ системы рассе-ления Московского столичного региона. – М., 1988. – С. 49–78.


84. Тархов С.А. Транспорт // Московский столичный регион: территориальная структура и природная среда. – М.: ИГ АН СССР, 1988. – С. 124–137.

85. Тархов С.А. Принципы выделения зон влияния круп-нейшего города (на примере Московского столичного региона) // Докл. на VI сов.-польск. сем. по урбаниза-ции. – М., 1987. – С. 112–119.

86. Тархов С.А. Типология конфигураций метрополитенов мира // Метрострой, 1987, № 3. – С. 27–29.

87. Тархов С.А. Подходы к оценке уровня транспортной освоенности территории ЕТС // Территориальная орга-низация хозяйства как фактор экономического разви-тия. – М.: ИГ АН СССР, 1987. – С. 170–180.

88. Тархов С.А. Особенности современной географии транспорта // Динамика территориальных систем про-изводства и населения в странах разных типов. – М., 1986. – С. 79–100.

89. Тархов С.А. Сравнительно-географический анализ струк-туры сетей городского транспорта Москвы и Ленингра-да // Известия Всесоюзного Географического Общества (Л.), 1986, т. 118, вып. 2. – С. 133–141.

90. Тархов С.А. Стадии развития транспортных сетей // Тер-риториальные аспекты развития транспортной инфра-структуры. – Владивосток, 1984. – С. 36–46.

91. Тархов С.А. Топологические дефекты структуры транс-портных сетей // Проблемы развития народнохо-зяйственной и региональной производственной инфраструктуры. Тез. докл. 2-й Всесоюз. школы-сем. – М. – Душанбе, 1983. – С. 95–96.

92. Тархов С.А. Закономерности формирования простран-ственной структуры транспортных сетей // Известия АН СССР. Серия географическая. – 1983, № 3. – С. 63–74.

93. Тархов С.А. Типы взаимодействия транспортных путей с линейными препятствиями // Географические грани-цы. – М.: МГУ, 1982. – С. 73–80.

94. Тархов С.А. Метод классификации конфигураций круп-ных городов СССР // Известия АН СССР. Серия геогра-фическая, 1981, № 4. – С. 75–82.

95. Тархов С.А. Топология транспортных сетей // Пробле-мы функционирования и развития производственной инфраструктуры. Тез. докл. 1-го Всесоюз. сем. – М., 1981. – С. 115–117.

96. Тархов С.А. Классификация пространственных струк-тур крупных городов // Проблемы градостроительного проектирования и моделирования развития городов. Тез. докл. сем. – Ташкент, 1980, ч. 1. – С. 107–109.

97. Каганский В.Л., Тархов С.А. Функционализация ком-муникационных территориальных сетей // Тез. докл. III Всесоюз. симп. по теоретическим вопросам геогра-фии. – Киев, 1977. – С. 128–129.

98. Тархов С.А. Приложение теории графов к анализу кон-фигураций городов //Вестник Московского универси-тета. Серия 5: география, 1975, № 2. – С. 86–89.

НАУЧНО-ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ

1. Тархов С.А. По плану «устройства электрического трам-вая и освещения во Владикавказе» // Омнибус (С-Пб.), 2004, № 8, 9, 12; 2007, № 5/6, № 7/8; 2008, № 1/2.

2. Тархов С.А. Львовскому трамваю – 110 лет // Пантограф (Тула), 2004, № 4. – С. 15–17; 2005, № 2. – С. 23; 2006, № 1. – С. 21.

3. Тархов С.А. Светлогорский фуникулёр // Балтийский аль-манах (Калининград), 2005, № 5. – С. 200–201.

4. Тархов С.А. Копейский трамвай // Пантограф (Тула), 2003, № 4. – С. 8–9; 2004, № 1. – С. 16–17; № 2. – С. 15–16; Вестник ГЭТ России. – 2003, № 6. – С. 33–38.

5. Tarkhov S. Kiyiv Just Keeps Growing (Киев сохраняет рост, на англ. яз.) // Trolleybus Magazine (UK), 2004, № 254. – Р. 30–37: № 255. – Р. 54–64. [о росте троллейбусной сети Киева]

6. Тархов С.А. Владикавказскому трамваю – 100 лет // Вест-ник городского электротранспорта (ГЭТ) ГЭТ России, 2004, № 4.


7. Тархов С.А. Пятигорскому трамваю – 100 лет // Вестник ГЭТ России, 2003, № 4. – С. 31–36.

8. Тархов С.А. Пятигорскому трамваю – 100 лет // Омнибус (С-Пб.), 2003, № 8. – С. 6; № 9. – С. 6.

9. Тархов С.А. Первые московские автобусы // Омнибус (С-Пб.), 2003, № 10. – С. 6.

10. Тархов С.А. Московскому троллейбусу – 70 лет // Омни-бус (С-Пб.), 2003, № 11; № 12. – С. 8; 2004, № 1. – С. 6.

11. Тархов С.А. Московскому троллейбусу – 70 лет // Вест-ник ГЭТ России, 2003, № 6. – С. 25–32.

12. Merzlov D., Tarkhov S. Trolleybuses in North Korea (Трол-лейбусы в Северной Корее, на англ. яз.) // Trolleybus Magazine (UK), 2002, nr. 244. – Р. 74–83; nr. 245. – Р. 98–108; nr. 246. – Р. 122.

13. Тархов С.А. Смоленскому трамваю – 100 лет // Вестник ГЭТ России, 2001, № 5. – С. 38–42.

14. Тархов С.А. Тверскому трамваю – 100 лет // Вестник ГЭТ России, 2001, № 4. – С. 38–41.

15. Tarkhov S. Sporvejene i Moskva (Трамваи в Москве, на датск. яз.) // BYtrafik (Denmark), 2001, nr. 2. – Р. 91–98; nr. 3. – Р. 143–152.

16. Tarkhov S. Trolleybuses in Georgia (Троллейбусы в Грузии, на англ. яз) // Trolleybus Magazine (UK), 2001, nr. 237. – Р. 50–59; nr. 238. – Р. 74–82; nr. 239. – Р. 98–104; nr. 240. – Р. 122–128.

17. Тархов С.А. Норильская железная дорога // География, 2000, № 23. – С. 25–28.

18. Тархов С.А. Астраханскому трамваю – 100 лет // Вестник ГЭТ России, 2000, № 3. – С. 34–41.

19. Тархов С.А. Краснодарскому трамваю – 100 лет // Вест-ник ГЭТ России, 2000, № 6. – С. 35–42.

20. Тархов С.А. Московское метро // Энергия, 2000, № 10. – С. 61–66.

21. Тархов С.А. The Moskva Exhibition Service (Троллей-бусный маршрут на ВДНХ в Москве; на англ. яз.) // Trolleybus Magazine (UK), 2000, nr. 234. – Р. 122–127.

22. Тархов С.А. Орловскому трамваю – 100 лет // Вестник ГЭТ России, 1999, № 2. – С. 25–27.

23. Тархов С.А. 100 лет электротранспорта в Севастополе // Вестник ГЭТ России, 1999, № 2. – С. 27–33.

24. Тархов С.А. 100 лет московскому трамваю // Вестник ГЭТ России, 1999, № 3. – С. 32–35.

25. Тархов С.А. От моря до Ай-Петри на канате // Остров Крым (Симферополь), 1999, № 4. – С. 90–91.

26. Тархов С.А. Казанскому трамваю – 100 лет // Вестник ГЭТ России, 1999, № 6. – С. 33–40.

27. Тархов С.А. Таёжный трамвай // Энергия, 1999, № 9. – С. 42–45. [трамвай в Черёмушках, Саяно-Шушенская ГЭС]

28. Тархов С.А. Курскому трамваю – 100 лет // Вестник ГЭТ России, 1998, № 3. – С. 28–34.

29. Тархов С.А. Витебскому трамваю – 100 лет // Вестник ГЭТ России, 1998, № 4. – С. 25–29.

30. Тархов С.А. Уникальный трамвай в Сибири // Вестник ГЭТ России, 1997, № 4. – С. 35–40. [на Саяно-Шушенской ГЭС в пос. Черёмушки]

31. Тархов С.А. Трамвайные юбилеи на Украине // Вестник ГЭТ России, 1997, № 4. – С. 22–33.

32. Тархов С.А. Трамвай був у нас такою ж неодмiнною прикметою, як Ейфелева вежа – в Парижi (Трамвай был у нас такой же неотъемлемой приметой, как Эйфелева башня в Париже, на укр. яз.) // Вечiрня газета (Кiрово-град), 1997, № 78 (444), 31 липня (июля). – С. 4.

33. Тархов С.А. Московской конке – 125 лет // Московский журнал, 1997, № 7. – С. 46–48.

34. Тархов С.А. Московская конка // Энергия, 1997, № 7. – С. 49–55.

35. Тархов С.А. Московский троллейбус // Энергия, 1997, № 11. – С. 50–55.

36. Tarchow S. 100 Jahre elektrische Straßenbahn in Lemberg (100 лет электрическому трамваю во Львове, на нем. яз.) // Stra ßenbahn Magazin (Germany), Oct. 1995 – Jan. 1996, nr. 98. – S. 275–300.

37. Tarchow S., OlanderА., Peschkes R. Die privaten Straßen-bahn betriebe der GUS (Ведомственные трамвайные предприятия стран СНГ, на нем. яз.) // Straßenbahn Maga-zin (Germany), Oct. 1995 – Jan. 1996, nr. 98. – S. 338–343.


38. Тархов С.А. Калининградскому трамваю – 100 лет //Вестник городского электротранспорта (ГЭТ) России, 1995, № 3. – С. 2–4.

39. Tarkhov S. The Soloncheni Trolleybus (Троллейбус в селе Солончень, Молдавия, на англ. яз.) // Trolleybus Magazine (UK), 1995, nr. 200. – Р. 44–46.

40. Тархов С.А. Загадка паутины на карте: Транспортные сети // Энциклопедия для детей. География. – М: Аван-та+, 1994. – С. 546–552.

41. Тархов С.А. Макеевскому трамваю – 70 лет // Маке-евский рабочий (Макеевка), 1994, 24 нояб., № 138 (15719). – С. 3.

42. Тархов С.А. Один вагон и две лошади: История львов-ской конки // Высокий Замок (Львов), 1994, 28 мая.

43. Тархов С.А. 70 лет автобусу Москвы// За отличный рейс,1994, № 5. – С. 2; № 10. – С. 2.

44. Тархов С.А. Одесский трамвай // Былое, 1993, № 10. – С. 14.

45. Тархов С.А. Естественное продолжение трамвая … // Техника – молодежи, 1993, № 10. – С. 12–15. [история троллейбуса в Москве]

46. Тархов С.А. Выставочный троллейбус // Ленинградские магистрали, 1992, 25 сент. – С. 3. [троллейбусная линия на ВДНХ в Москве]

47. Тархов С.А. Как начинался трамвай // Былое, 1992, № 2. – С. 8–9.

48. Тархов С.А. Трамвай в России: Столицы // Ленинград-ские магистрали, 1992, 18 мар. № 21. – С. 4; 20 мар. № 22. – С. 3; 25 мар. № 23. – С. 4; 27 мар. № 24. – С. 4; 1 апр. № 25. – С. 4; 3 апр. № 26; 8 апр. № 27.

49. Тархов С.А. Трамвай в России: Бельгийцы в Одессе //Ленинградские магистрали, 1992, 10 апр. № 28. – С. 3; 15 апр. № 29; 17 апр. № 30; 22 апр. № 31; 24 апр. № 32. – С. 3.

50. Тархов С.А. Трамвай в России: Первые электрические // Ленинградские магистрали, 1992, 15 мая № 38; 20 мая; 22 мая – С. 3; 27 мая – С. 3; 3 июня № 43. – С. 3; 5 июня

№ 44; 10 июня № 45; 12 июня № 46; 17 июня № 47; 19 июня № 48; 26 июня № 50; 1 июля № 51. – С. 3.

51. Тархов С.А. Трамвай в России: Конка в провинции // Ленинградские магистрали, 1992, 29 июля № 59. – С. 3; 31 июля № 60. – С. 3; 12 авг.; 14 авг.

52. Тархов С.А. Не рано ли списываем трамвай? // Вечер-няя Москва, 1989, 7 апр. № 81. – С. 3; Ленинградские магистрали, 1989, 28 июня № 49. – С. 4

53. Тархов С.А. Сначала была конка // Баку (Баку), 1989, 12 мая. – С. 3. [история конного трамвая Баку]

54. Тархов С.А. Начало: Страница истории троллейбуса // Ленинградские магистрали, 1986, 24 июня. – С. 4 [исто-рия московского троллейбуса в 1933–34 гг.]

55. Тархов С.А. Одесскому трамваю – 75 лет // Ленинград-ские магистрали, 1985, 12 ноя. – С. 4; 19 ноября. – С. 3.

56. Тархов С.А. Куйбышевскому трамваю – 70 лет // За от-личный рейс, 1985, 19 фев. – С. 4.

57. Тархов С. Московскому троллейбусу – 50 лет // Ленин-градские магистрали, 1983, 15 нояб. – С. 4; 9 дек. – С. 4; 16 дек. – С. 4.

58. Тархов С. Паровые трамваи // Ленинградские магистра-ли, 1979, 21 авг. – С. 4 [история паровых трамвайных линий в городах Российской империи и СССР]

59. Тархов С. Московскому трамваю – 80 // Ленинградские магистрали, 1979, 10 авг. – С. 4.

60. Тархов С. Исчезнувшие трамваи // Ленинградские ма-гистрали, 1979, 5 июня. – С. 4 [закрытые трамвайные системы СССР]

61. Тархов С. Трамваем – в соседний город // Ленинград-ские магистрали, 1979, 15 мая. – С. 4. [междугородние трамвайные и троллейбусные линии в СССР]

26 Список печатных трудов 27

СПИСОК ОСНОВНЫХ ПЕЧАТНЫХ ТРУДОВ С.А. ТАРХОВА

ПО СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ГЕОГРАФИИ (в обратном хронологическом порядке,

жирным шрифтом выделены книги и брошюры)

1. Тархов С.А. Эр-Рияд // Новая Российская Энциклопедия, т. 19 (1). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 95.

2. Тархов С.А. Эссен // Новая Российская Энциклопедия, т. 19 (1). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 108–109.

3. Тархов С.А. Штутгарт // Новая Российская Энциклопедия, т. 18 (2). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 204–205.

4. Тархов С.А. Шэньчжэнь // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 18 (2). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 234–235.

5. Тархов С.А. Шэньян // Новая Российская Энциклопедия, т. 18 (2). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 235–236.

6. Тархов С.А. Эдинбург // Новая Российская Энциклопедия, т. 18 (2). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 294–295.

7. Тархов С.А. Циндао // Новая Российская Энциклопедия, т. 18 (1). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 26–27.

8. Тархов С.А. Цюрих // Новая Российская Энциклопедия, т. 18 (1). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 52.

9. Тархов С.А. Ченнаи // Новая Российская Энциклопедия, т. 18 (1). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 132–133.

10. Тархов С.А. Чикаго // Новая Российская Энциклопедия, т. 18 (1). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 271–273.

11. Тархов С.А. Чунцин // Новая Российская Энциклопедия, т. 18 (1). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 354–355.

12. Тархов С.А. Шанхай // Новая Российская Энциклопедия, т. 18 (1). – М.: Энциклопедия, 2017. – С. 395–399.

13. Тархов С.А. Чэнду // Большая Российская Энциклопедия, т. 34. – М.: БРЭ, 2017. – С. 665–666.

14. Тархов С.А. Франкфурт-на-Майне // Новая Российская Энциклопедия, т. 17 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 6–7.


15. Тархов С.А. Хайфа // Новая Российская Энциклопедия, т. 17 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 160–161.

16. Тархов С.А. Ханой // Новая Российская Энциклопедия, т. 17 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 184–185.

17. Тархов С.А. Ханчжоу // Новая Российская Энциклопедия, т. 17 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 192–193.

18. Тархов С.А. Харбин // Новая Российская Энциклопедия, т. 17 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 201–202.

19. Тархов С.А. Хельсинки // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 17 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 244–245.

20. Тархов С.А. Хошимин // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 17 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 369.

21. Тархов С.А. Хьюстон // Новая Российская Энциклопедия, т. 17 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 409.

22. Тархов С.А. Уси // Новая Российская Энциклопедия, т. 17 (1). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 89–90.

23. Тархов С.А. Ухань // Новая Российская Энциклопедия, т. 17 (1). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 129–130.

24. Тархов С.А. Филадельфия // Новая Российская Энцикло-педия, т. 17 (1). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 276–277.

25. Тархов С.А. Тегеран // Новая Российская Энциклопедия, т. 16 (1). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 267–268.

26. Тархов С.А. Тель-Авив // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 16 (1). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 300–301.

27. Тархов С.А. Токио // Новая Российская Энциклопедия, т. 16 (1). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 492–493.

28. Тархов С.А. Толедо // Новая Российская Энциклопедия, т. 16 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 10–11.

29. Тархов С.А. Торонто // Новая Российская Энциклопедия, т. 16 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 63–64.

30. Тархов С.А. Трир // Новая Российская Энциклопедия, т. 16 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 156.

31. Тархов С.А. Тяньцзинь // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 16 (2). – М.: Энциклопедия, 2016. – С. 335.

32. Тархов С.А. (отв. ред.). Районы, штаты и города США: Хрестоматия в 3 частях. К 80-летию Л.В. Смирнягина. – М.: Белый Ветер, 2015. Ч. 1: Мемуары. Районирование.

Районы. – 356 с.; Ч. 2: Штаты США (Айдахо – Мисси-сипи). – 362 с.; Ч. 3: Штаты (Миссури – Юта) и города США. – 401 с.

33. Тархов С.А. Стамбул // Новая Российская Энциклопедия, т. 15 (2). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 248–250.

34. Тархов С.А. Стокгольм // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 15 (2). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 325–326.

35. Тархов С.А. Страсбур // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 15 (2). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 344–345.

36. Тархов С.А. Сеул // Новая Российская Энциклопедия, т. 15 (1). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 80.

37. Тархов С.А. Сиань // Новая Российская Энциклопедия, т. 15 (1). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 91–92.

38. Тархов С.А. Сидней // Новая Российская Энциклопедия, т. 15 (1). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 107–108.

39. Тархов С.А. Сиэтл // Новая Российская Энциклопедия, т. 15 (1). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 237–238.

40. Тархов С.А., Заяц Д.В. Самарканд // Новая Российская Энциклопедия, т. 14 (2). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 118–119.

41. Тархов С.А. Сан-Диего // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 14 (2). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 156–157.

42. Тархов С.А. Сан-Пауло // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 14 (2). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 176–177.

43. Тархов С.А. Сантьяго // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 14 (2). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 188–189.

44. Тархов С.А. Сан-Франциско // Новая Российская Энци-клопедия, т. 14 (2). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 190–192.

45. Тархов С.А. Сарагоса // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 14 (2). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 200–201.

46. Тархов С.А. Рига // Новая Российская Энциклопедия, т. 14 (1). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 149–150.

47. Тархов С.А. Рио-де-Жанейро // Новая Российская Энцикло-педия, т. 14 (1). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 195–196.

48. Тархов С.А. Росток // Новая Российская Энциклопедия, т. 14 (1). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 337–338.


49. Тархов С.А. Роттердам // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 14 (1). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 345–346.

50. Тархов С.А. Руан // Новая Российская Энциклопедия, т. 14 (1). – М.: Энциклопедия, 2015. – С. 356–357.

51. Тархов С.А. Прага // Новая Российская Энциклопедия, т. 13 (2). – М.: Энциклопедия, 2014. – С. 72–74.

52. Тархов С.А. Пусан // Новая Российская Энциклопедия, т. 13 (2). – М.: Энциклопедия, 2014. – С. 290.

53. Тархов С.А. Пхеньян // Новая Российская Энциклопедия, т. 13 (2). – М.: Энциклопедия, 2014. – С. 321–322.

54. Тархов С.А. Питтсбург // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 13 (1). – М.: Энциклопедия, 2014. – С. 165–166.

55. Галкина Т.А., Тархов С.А. Порту // Новая Российская Энциклопедия, т. 13 (1). – М.: Энциклопедия, 2014. – С. 451–452.

56. Тархов С.А. Осака // Новая Российская Энциклопедия, т. 12 (2). – М.: Энциклопедия, 2014. – С. 35–36.

57. Тархов С.А. Осло // Новая Российская Энциклопедия, т. 12 (2). – М.: Энциклопедия, 2014. – С. 47–48.

58. Тархов С.А. Париж // Новая Российская Энциклопедия, т. 12 (2). – М.: Энциклопедия, 2014. – С. 295–302.

59. Тархов С.А. Пекин // Новая Российская Энциклопедия, т. 12 (2). – М.: Энциклопедия, 2014. – С. 388–395.

60. Тархов С.А. Социально-экономическая география: её сущность, предмет изучения и методы // Региональные исследования (Смоленск), 2013, № 3. – С. 9–13.

61. Tarkhov S. Divisions administrative de territoire de la Russie: regards vers le passé (Административно-террито-риальное деление России: взгляд в историю, на фр. яз.) // Russie 2013: regards de l’Observatoire franco-russe. – Paris: Cherche Midi, 2013. – Р. 280–289.

62. Тархов С.А. Административно-территориальное деле-ние России: взгляд в историю // Россия 2013: Ежегодный доклад Франко-Российского аналитического центра Обсерво. – М.: Новый Век Медиа, 2013. – С. 232–259.

63. Тархов С.А. Новый Орлеан // Новая Российская Энцикло-педия, т. 12 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 86–88.

64. Тархов С.А. Нью-Дели // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 12 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 170–171.

65. Тархов С.А. Нью-Йорк // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 12 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 171–175.

66. Тархов С.А. Нюрнберг // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 12 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 187–188.

67. Тархов С.А. Одесса // Новая Российская Энциклопедия, т. 12 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 282–283.

68. Тархов С.А. Оксфорд // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 12 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 336–337.

69. Тархов С.А. Нанкин // Новая Российская Энциклопедия, т. 11 (2). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 51–53.

70. Тархов С.А. Нант // Новая Российская Энциклопедия, т. 11 (2). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 58–59.

71. Тархов С.А. Насик // Новая Российская Энциклопедия, т. 11 (2). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 112–113.

72. Тархов С.А. Никосия // Новая Российская Энциклопедия, т. 11 (2). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 455–456.

73. Тархов С.А. Нинбо // Новая Российская Энциклопедия, т. 11 (2). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 468–469.

74. Тархов С.А. Монреаль // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 11 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 207.

75. Тархов С.А. Монтевидео // Новая Российская Энцикло-педия, т. 11 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 213–214.

76. Тархов С.А., Кашин В.П. Мумбаи // Новая Российская Энциклопедия, т. 11 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 352–354.

77. Тархов С.А. Мюнхен // Новая Российская Энциклопедия, т. 11 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 439–441.

78. Тархов С.А. Нагасаки // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 11 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 470–471.

79. Тархов С.А. Нагоя // Новая Российская Энциклопедия, т. 11 (1). – М.: Энциклопедия, 2013. – С. 474.

80. Тархов С.А. Мекка // Новая Российская Энциклопедия, т. 10 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 185–186.

81. Тархов С.А. Мельбурн // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 10 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 232–233.


82. Тархов С.А., Галкина Т.А. Мец // Новая Российская Энци-клопедия, т. 10 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 347–348.

83. Тархов С.А. Мехико // Новая Российская Энциклопедия, т. 10 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 344–345.

84. Тархов С.А. Микронезия // Новая Российская Энцикло-педия, т. 10 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 390–392.

85. Тархов С.А. Милан // Новая Российская Энциклопедия, т. 10 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 400–402.

86. Тархов С.А. Лондон // Новая Российская Энциклопедия, т. 10 (1). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 5–9.

87. Тархов С.А. Лос-Анджелес // Новая Российская Энцикло-педия, т. 10 (1). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 22–23.

88. Тархов С.А. Македония // Новая Российская Энцикло-педия, т. 10 (1). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 230, 233–234.

89. Тархов С.А. Малайзия. Экономика // Новая Российская Энциклопедия, т. 10 (1). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 287–288.

90. Тархов С.А. Лаос // Новая Российская Энциклопедия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 70–72, 76–77.

91. Тархов С.А. Ла-Пас // Новая Российская Энциклопедия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 84–85.

92. Тархов С.А. Лас-Вегас // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 102–103.

93. Тархов С.А. Лахор // Новая Российская Энциклопедия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 152–153.

94. Тархов С.А. Ливан // Новая Российская Энциклопедия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 347, 350.

95. Тархов С.А. Ливерпуль // Новая Российская Энцикло-педия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 357–358.

96. Тархов С.А. Лилль // Новая Российская Энциклопедия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 391–392.

97. Тархов С.А. Лима // Новая Российская Энциклопедия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 393–394.

98. Тархов С.А. Лион // Новая Российская Энциклопедия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 416–417.

99. Тархов С.А. Лиссабон // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 433–435.

100. Тархов С.А. Лодзь // Новая Российская Энциклопедия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 505–506.

101. Тархов С.А. Лозанна // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 9 (2). – М.: Энциклопедия, 2012. – С. 507–508.

102. Тархов С.А. Особенности пространственной диффу-зии мобильной связи в России // Постиндустриальная трансформация старопромышленных районов Рос-сии / VIII Сократические чтения (Карелия, 8–11 мая 2008). – М.: ИГ РАН, 2011. – С. 212–225.

103. Тархов С.А. Краков // Новая Российская Энциклопедия, т. 9 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 65–66.

104. Тархов С.А. Куала-Лумпур // Новая Российская Энци-клопедия, т. 9 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 246–247.

105. Тархов С.А. Кувейт // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 9 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 284–286, 288–289.

106. Тархов С.А. Кука острова // Новая Российская Энци-клопедия, т. 9 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 308–311.

107. Тархов С.А. Куньмин // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 9 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 360–361.

108. Тархов С.А. Куритиба // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 9 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 389–390.

109. Тархов С.А. Куско // Новая Российская Энциклопедия, т. 9 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 409–410.

110. Тархов С.А. Коимбра // Новая Российская Энцикло-педия, т. 8 (2). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 29–30.

111. Тархов С.А. Коломбо // Новая Российская Энцикло-педия, т. 8 (2). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 75–76.

112. Тархов С.А. Копенгаген // Новая Российская Энцикло-педия, т. 8 (2). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 332–333.

113. Тархов С.А. Корея. КНДР // Новая Российская Энцикло-педия, т. 8 (2). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 381–383, 385–390.


114. Тархов С.А. Кейптаун // Новая Российская Энцикло-педия, т. 8 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 37–39.

115. Тархов С.А. Кёльн // Новая Российская Энциклопедия, т. 8 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 103–105.

116. Тархов С.А. Киото // Новая Российская Энциклопедия, т. 8 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 163–164.

117. Тархов С.А. Кито // Новая Российская Энциклопедия, т. 8 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 336–337.

118. Тархов С.А. Кобленц // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 8 (1). – М.: Энциклопедия, 2011. – С. 459–460.

119. Тархов С.А. Казахстан // Новая Российская Энцикло-педия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 7–11, 18–20.

120. Тархов С.А. Каймановы острова // Новая Российская Энциклопедия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 45–47.

121. Тархов С.А. Кайфын // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 50–51.

122. Тархов С.А. Калгари // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 62–63.

123. Тархов С.А. Канада // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 161–166, 170–172.

124. Тархов С.А. Канберра // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 190–191.

125. Тархов С.А. Канзас-Сити // Новая Российская Энцикло-педия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 198–199.

126. Тархов С.А. Каракас // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 254–255.

127. Тархов С.А. Карачи // Новая Российская Энциклопедия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 268–269.

128. Тархов С.А. Картахена (Испания) // Новая Российская Энциклопедия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 352.

129. Тархов С.А. Картахена (Колумбия) // Новая Российская Энциклопедия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 352–353.

130. Тархов С.А. Кассель // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 381–382.

131. Тархов С.А. Катания // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 406.

132. Тархов С.А. Катар // Новая Российская Энциклопедия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 407–411.

133. Тархов С.А. Катманду // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 421–422.

134. Тархов С.А. Катовице // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 7 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 422–423.

135. Тархов С.А. Иокогама //Новая Российская Энциклопе-дия, т. 7 (1). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 40–41.

136. Тархов С.А. Ирак // Новая Российская Энциклопедия, т. 7 (1). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 69–85.

137. Тархов С.А. Иран // Новая Российская Энциклопедия, т. 7 (1). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 87–111.

138. Тархов С.А. Исфахан // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 7 (1). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 311–312.

139. Тархов С.А. Йезд // Новая Российская Энциклопедия, т. 7 (1). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 392.

140. Тархов С.А. Йорк // Новая Российская Энциклопедия, т. 7 (1). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 412–413.

141. Тархов С.А. Йоханнесбург // Новая Российская Энци-клопедия, т. 7 (1). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 415–416.

142. Тархов С.А. Кабул // Новая Российская Энциклопедия, т. 7 (1). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 438.

143. Тархов С.А. Кадис // Новая Российская Энциклопедия, т. 7 (1). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 462.

144. Тархов С.А. Золинген // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 6 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 79.

145. Тархов С.А. Иерусалим // Новая Российская Энцикло-педия, т. 6 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 188–190.

146. Тархов С.А. Израиль // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 6 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 231–253.

147. Тархов С.А. Инсбрук // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 6 (2). – М.: Энциклопедия, 2010. – С. 440.


162. Тархов С.А. Гуанчжоу // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 5 (1). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 333.

163. Тархов С.А. Даллас // Новая Российская Энциклопедия, т. 5 (1). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 418.

164. Тархов С.А. Дамаск // Новая Российская Энциклопедия, т. 5 (1). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 426–427.

165. Тархов С.А. Ганновер // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 4 (2). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 24.

166. Тархов С.А. Гётеборг // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 4 (2). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 321–322.

167. Тархов С.А., Соколов М.Н. Белград // Новая Российская Энциклопедия, т. 3 (1). – М.: Энциклопедия, 2007. – С. 119–120.

168. Тархов С.А. Берген // Новая Российская Энциклопедия, т. 3 (1). – М.: Энциклопедия, 2007. – С. 34–35.

169. Тархов С.А., Соколов М.Н. Богота // Новая Российская Энциклопедия, т. 3 (1). – М.: Энциклопедия, 2007. – С. 285–286.

170. Тархов С.А. Бостон // Новая Российская Энциклопедия, т. 3 (1). – М.: Энциклопедия, 2007. – С. 379.

171. Тархов С.А., Соколов М.Н. Бремен // Новая Российская Энциклопедия, т. 3 (1). – М.: Энциклопедия, 2007. – С. 447–448.

172. Тархов С.А. Изменение этнического состава населения в странах постсоветского пространства в 1989–2005 гг. // Geopolitical Studies (Warsaw), 2006, t. 14. – S. 433–450.

173. Тархов С.А. Изменение административно-территори-ального деления России в 18–20 веках // Логос, 2005, № 1. – С. 65–101.

174. Тархов С.А. История административно-территориаль-ного деления Московской губернии и Московской области // Московская область: История. Культура. Экономика. – М.: ДИК, 2005. – С. 576–585.

175. Тархов С.А. Аликанте // Новая Российская Энцикло-педия, т. 1. – М.: Энциклопедия, 2005. – С. 298–299.

148. Тархов С.А. Дуйсбург // Новая Российская Энцикло-педия, т. 6 (1). – М.: Энциклопедия, 2009. – С. 33–34.

149. Тархов С.А. Дюссельдорф // Новая Российская Энци-клопедия, т. 6 (1). – М.: Энциклопедия, 2009. – С. 93–94.

150. Тархов С.А. Зальцбург // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 6 (1). – М.: Энциклопедия, 2009. – С. 391–392.

151. Тархов С.А. Пространственная и временная неравно-мерность в развитии мобильной связи как одно из противоречий процесса глобализации // География мирового развития. – М.: ИГ РАН, 2009, т. 1. – С. 424–430.

152. Тархов С.А. Что должна изучать география туризма // Вопросы экономической и политической географии зарубежных стран. Вып. 18: Территориальная струк-тура хозяйства и общества зарубежного мира. – М. – Смоленск: Ойкумена, 2009. – С. 70–79.

153. Тархов С.А., Середина Е.В., Королёва Л.В. География: Учебник. – М.: Советский спорт, 2008. – 344 с.

154. Тархов С.А. Дармштадт // Новая Российская Энцикло-педия, т. 5 (2). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 8–9.

155. Тархов С.А., Кашин В.П. Дели // Новая Российская Энциклопедия, т. 5 (2). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 95–97.

156. Тархов С.А. Детройт // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 5 (2). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 178–179.

157. Тархов С.А. Дортмунд // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 5 (2). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 437.

158. Тархов С.А. Дрезден // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 5 (2). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 472–474.

159. Тархов С.А. Гонолулу // Новая Российская Энцикло-педия, т. 5 (1). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 54–55.

160. Тархов С.А. Гранада // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 5 (1). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 168.

161. Тархов С.А. Гренобль // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 5 (1). – М.: Энциклопедия, 2008. – С. 206–207.


176. Тархов С.А. Альбукерке // Новая Российская Энцикло-педия, т. 1. – М.: Энциклопедия, 2005. – С. 326.

177. Тархов С.А. Арекипа // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 1. – М.: Энциклопедия, 2005. – С. 556.

178. Тархов С.А. Атланта // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 1. – М.: Энциклопедия, 2005. – С. 675–676.

179. Тархов С.А. Байкало-Амурская магистраль // Новая Российская Энциклопедия, т. 1. – М.: Энциклопедия, 2005. – С. 796.

180. Тархов С.А. Баку // Новая Российская Энциклопедия, т. 1. – М.: Энциклопедия, 2005. – С. 805–806.

181. Тархов С.А. Балтимор // Новая Российская Энциклопе-дия, т. 1. – М.: Энциклопедия, 2005. – С. 837.

182. Тархов С.А. Барселона // Новая Российская Энцикло-педия, т. 1. – М.: Энциклопедия, 2005. – С. 904–905.

183. Тархов С.А. Батуми // Новая Российская Энциклопедия, т. 1. – М.: Энциклопедия, 2005. – С. 930–931.

184. Тархов С.А. Антигуа и Барбуда // Большая Российская Энциклопедия, т. 2. – М.: БРЭ, 2005. – С. 43–44.

185. Тархов С.А. Антильские острова (Нидерланды) // Боль-шая Российская Энциклопедия, т. 2. – М.: БРЭ, 2005. – С. 48–49.

186. Тархов С.А. Багамские острова (Нидерланды) // Боль-шая Российская Энциклопедия, т. 2. – М.: БРЭ, 2005. – С. 629–631.

187. Тархов С.А. Азербайджан // Большая Российская Энциклопедия, т. 1. – М.: БРЭ, 2005. – С. 257–260, 262–264.

188. Тархов С.А. Албания // Большая Российская Энцикло-педия, т. 1. – М.: БРЭ, 2005. – С. 406–407, 410–411.

189. Тархов С.А. Американское Самоа // Большая Россий-ская Энциклопедия, т. 1. – М.: БРЭ, 2005. – С. 607–608.

190. Тархов С.А. Ангилья // Большая Российская Энцикло-педия, т. 1. – М.: БРЭ, 2005. – С. 681–682.

191. Тархов С.А. Административно-территориальное деле-ние // Большая Российская Энциклопедия, т. Россия. – М.: БРЭ, 2004. – С. 948–959.

192. Тархов С.А. Этапы модернизации сети администра-тивно-территориального деления России за 300 лет // Институциональная модернизация российской эко-номики: территориальный аспект. – Ростов-на-Дону, 2004. – С. 188–209.

193. Тархов С.А. Предварительные итоги переписи населе-ния России 2002 года // Известия РАН, серия геогра-фическая, 2004, № 4. – С. 50–63.

194. Тархов С.А. Изменения административно-территори-ального деления стран СНГ // География, 2003, № 5. – С. 19–23.

195. Тархов С.А. Историческая эволюция административ-но-территориального деления России // Регионали-зация в развитии России. Географические процессы и проблемы. – М.: УРСС, 2001. – С. 190–213.

196. Тархов С.А. Изменения административно-территори-ального деления России за 300 лет // География, 2001, № 15. – С. 1–32; № 21. – С. 1–32; № 28. – С. 1–32.

197. Тархов С.А. Изменения административно-территори-ального деления в постсоветском пространстве // Ге-ография, 1999, № 34. – С. 1–7.

198. Тархов С.А. Типология староосвоенных районов // Тер-риториальная структура хозяйства староосвоенных районов. – М.: Наука, 1995. – С. 18–24.

199. Tarkhov S.A. Ethnic structure of Eastern Europe and Caucasia (Этническая структура Восточной Европы и Кавказа, на англ. и нем. яз.). – Wien, 1993. – 93 p.

200. Tarkhov S.A., Treivish A.I. Geographical location and diffusion of basic innovations: the case of the European USSR (Географическое положение идиффузия ново-введений: пример Европейской части СССР, на англ. яз.) // Geojournal (Springer), 1992, vol. 26. – P. 341–348.

201. Tarkhov S.A. From Karlo-Libknekhtovsk and New York to Propoysk and Rastyapino? How place names are changing in the former USSR (От Карло-Либкнехтовска и Нью-Йорка к Пропойску и Растяпино? Как изменяются географические названия в бывшем СССР, на англ. яз.)


// Post-Soviet Geography (Silver Spring, U.S.A.), 1992, vol. 33, nr. 3. – P. 454–462.

202. Тархов С.А. Изменение инфраструктуры как фактор развития территориальной структуры народного хо-зяйства в период НТР // Территориальная структура народного хозяйства СССР в период НТР. – М.: Наука, 1989. – С. 125–152.

203. Тархов С.А. Нетрадиционные центрографические ме-тоды // География и хозяйство. Вып. 3: Центрографиче-ский метод в экономической географии. – Л.: ГО СССР, 1989. – С. 84–92.

204. Тархов С.А. Представления о территориальном раз-витии и методология пространственного анализа // География и проблемы регионального развития. – М., 1989. – С. 23–31.

205. Тархов С.А., Лейзерович Е.Е. Подходы к типологии ста-роосвоенных районов // Географические проблемы интенсификации хозяйства в староосвоенных райо-нах. – М., 1988. – С. 19–33.

206. Тархов С.А. Новые направления исследований в англо-аме риканской географии человека // Основные понятия, модели и методы общегеографических иссле-дований. – М., 1984. – С. 72–81.

207. Тархов С.А. Территориальная связность администра-тивных районов Московского столичного региона // Московский столичный регион: Взаимодействие струк-турных элементов. – М.: МФГО, 1983. – С. 68–81.

Перечень аспирантов и соискателей 4342 Перечень аспирантов и соискателей

ПЕРЕЧЕНЬ АСПИРАНТОВ И СОИСКАТЕЛЕЙ,ЗАЩИТИВШИХ ДИССЕРТАЦИИ

ПОД НАУЧНЫМ РУКОВОДСТВОМ С.А. ТАРХОВА

№ ФИО аспиранта или

соискателя

Год защи-

ты

Название диссертации

Офиц. оппоненты и ведущая

организация

1 Положихина Мария Анатольевна

1993 Взаимосвязь эволюции транспортной системы и территориальной структуры хозяйства (на примере освое-ния Архангельской области)

Д.г.н. Лейзерович Е.Е.,к.г.н. Васильева Р.И.;Ин-т социально-экономи-ческих проблем РАН

2 Крылов Пётр Михайлович

2007 Типологии региональ-ных транспортных систем России

Д.г.н. Дронов В.П., к.г.н. Сёмина И.А.; Географический ф-т МГУ им. М.В. Ломоносова

3 Привалов-ский Алексей Никитич

2008 Типология локальных транспортных систем России

Д.г.н. Гольц Г.А., к.г.н. Сёмина И.А.; Ин-т макроэкономических исследований МЭРТ РФ

4 Зюзин Павел Владимирович

2012 Пространственная трансформация сетей городского пасса-жирского транспорта постсоциалистических стран Центрально-Вос-точной Европы и бывшего СССР

Д.г.н. Колосов В.А., к.т.н. Блинкин М.Я.; Национальный исследо-вательский Мордовский гос. ун-т им. Н.П. Огарёва (Саранск)

5 Семёнов Александр Александрович

2014 Территориальная структура низкобюд-жетных пассажирских авиаперевозок мира

Д.э.н. Вардомский Л.Б., к.г.н. Приваловский А.Н.; Национальный исследо-вательский Мордовский гос. ун-т им. Н.П. Огарёва (Саранск)

6 Дубовик Василий Олегович

2014 Оценка транспортной доступности городов на примере стран Южной Америки

Д.г.н. Ткаченко А.А., к.г.н. Зюзин П.В.; Национальный исследо-вательский Мордовский гос. ун-т им. Н.П. Огарёва (Саранск)

7 Неретин Александр Сергеевич

2018 Транспортное поло-жение и доступность территорий Европей-ской России

Д.г.н. Ткаченко А.А., к.г.н. Зюзин П.В.; Национальный исследо-вательский Мордовский гос. ун-т им. Н.П. Огарёва (Саранск)

С.А. Тархов, Саяно-Шушенская ГЭС. 1996

С.А. Тархов, водопад Кивач, Карелия. 2008

Коллеги и ученики о С.А. Тархове 4544

КОЛЛЕГИ И УЧЕНИКИ О СЕРГЕЕ АНАТОЛЬЕВИЧЕ ТАРХОВЕ

Шупер Вячеслав Александрович доктор географических наук, профессор

Института географии РАН

О пользе Тархова

С.А. Тархов совершенно безосновательно считает себя учёным XVIII века, поскольку в те далёкие времена не было ни трамваев, ни научных журналов в их современном виде, соответственно и делать Тархову было бы нечего. Сергей Анатольевич – типичный учёный конца XIX века, причём вовсе не из-за трамваев и журналов, а потому, что науку тогда развивали именно учёные, а не всякие их коллабо-рации, сформированные с учётом всевозможных нелепых индексов. Общественное сознание настолько извращено, что нет мочи даже помыслить, как это новую физику на ру-беже веков создавало и развивало всего несколько тысяч физиков, имевшихся тогда в мире. Экстенсивное развитие и образования, и науки в ХХ веке привело к чудовищному падению их эффективности. Между тем как образование может быть либо средним, либо всеобщим, так и наука мо-жет быть либо поиском истины, перед которой все равны, либо его имитацией вполне в стиле карго-культа.

Возможно, заблуждения Тархова связаны с тем, что его назвал учёным XVIII века В.Н. Бугроменко (1949–2010), и это не могло не понравиться замечательному учёному кроту (не путать с учёным котом), который всё глубже зарывается в исследуемые проблемы и оттуда ворчит, что его постоянно отвлекают от серьёзной работы. Между тем представление о том, что чем дальше от нынешнего пошлого времени, тем меньше суеты, не выдерживает критики с научных позиций

хотя бы потому, что основано на презумпции линейности и однонаправленности исторического процесса. Если без географии мы нигде, то и без истории – никогда. Так что лучше воздерживаться от крайнего примитивизма.

С.А. Тархов продолжает в географии дело, начатое Л.С. Бергом (1876–1950), замечательным географом и биологом-эволюционистом, создавшим теорию номогене-за – эволюции на основе закономерностей. Эволюционист Тархов тоже всецело разделяет представление о том, что естественный отбор играет огромную роль, но по преи-муществу консервативную – устраняет уклонения от нор-мы. Естественный отбор в «Эволюционной морфологии транспортных сетей» выступает в качестве невидимой руки рынка, якобы расставляющей всё по своим местам, т.е. общественной потребности в перевозках. Тархов спокой-но, но решительно ставит общественные потребности на подобающее им место. Их значение велико, но его перео-ценка приводит к совершенно уродливым представлениям, вроде глобального потепления как результата антропоген-ной эмиссии СО2. Общественные потребности, образно говоря, текут предуготовленным руслом, которое можно определить в духе динамически преформированной мор-фы – потенциальной формы, по А.Г. Гурвичу (1874–1954), разворачивающейся в развитии организма. Сотрудник и последователь Гурвича А.А. Любищев (1890–1972) про-двинулся ещё дальше и ввёл понятие финальной симме-трии – каталога упорядоченных форм, относительно немно-гочисленных, своего рода гардероба, в котором всё живое должно выбирать себе одёжу, и, главное, стремиться до неё дорасти.

Представления об однонаправленности эволюции транс-портных сетей любого рода и любого территориального охвата, в которой можно предсказать последовательность событий, не претендуя на предвидение времени их насту-пления, – это именно продолжение линии Берга, писавшего о предварении признаков. Последние существуют объек-

46 Коллеги и ученики о С.А. Тархове Коллеги и ученики о С.А. Тархове 47

тивно, подобно группам симметрии кристаллов. Аналогич-ные представления приобрели популярность в географи-ческой науке в ходе её бурной теоретизации в 1960-е гг. Её манифестом стала «Теоретическая география» В. Бунге (1928–2013), вышедшая в Лунде вторым изданием в 1962 г. (первое вышло небольшим тиражом в Сиэтле в 1960 г.) и переведённая на русский в 1967 г. К географическому ана-лизу транспортных сетей идеи и представления теоретиче-ской географии, вероятно, впервые были применены в ши-роко известной книге К.Дж. Канского (Kansky K.J. Structure of transportation networks: relationships between network geometry and regional characteristics. Univ. of Chicago, Dep. of Geography, Research paper № 84, 1963. – 155 p.).

Весьма созвучны эволюционной морфологии транс-портных сетей и представления об эквифинальности (кон-финальности) в развитии городов-гигантов, получившие распространение также в 1960-е гг. Эти города обнару-живают значительно больше сходства между собой, не-жели малые и средние города, из которых они выросли. Идеологией номогенеза проникнута и теория центральных мест, основы которой были заложены В. Кристаллером (1893–1969) в 1932 г. Её бурное развитие (аксиоматиза-ция и математизация) стало одним из самых блестящих результатов «теоретической революции» в географии. Ещё ярче эта идеология выражена в теории экономического ландшафта А. Лёша (1906–1945), с такой полнотой раз-работанной её создателем, что говорить о дальнейшем развитии теории после его смерти можно только с очень большими оговорками.

Ни Берг, ни Гурвич не дожили до синергетической ре-волюции – последней научной революции ХХ в., перевер-нувшей наши привычные представления о пространстве, времени и причинности уже не в макро- и микромире, а в области явлений, доступных непосредственному чувствен-ному восприятию. В диссипативных системах, характеризу-ющихся открытостью, неравновесностью и нелинейностью, возможно формирование структур из хаоса. Процессы в

таком случае детерминируются не начальными условиями, а конечным состоянием, аттрактором (областью притяжения процесса). Любищев дожил лишь до самого начала синер-гетической революции, но, будучи провинциальным про-фессором, как он сам себя называл, едва ли имел шансы её заметить. Тархов, безусловно, заметил эту революцию, но не стал принимать в ней непосредственного участия в силу характерного для него нежелания отвлекаться по мелочам (и не только по мелочам).

Между тем в 1995 г. в Институте географии РАН была защищена докторская диссертация А.Л. Валесяна «Синхрон-ность в пространственной эволюции систем расселения и транспортных сетей», в которой на материале ряда нацио-нальных и региональных систем расселения показано, что смена типа иерархии центральных мест, т.е. кристаллеров-ской решётки (показатель К), переход системы расселения на более высокую стадию эволюции, по Джиббсу, почти всегда сопровождается образованием нового топологиче-ского яруса в транспортной сети. Одним из официальных оппонентов на защите выступил С.П. Курдюмов (1928–2004), директор Института прикладной математики им. М.В. Кел-дыша РАН, признанный лидер синергетического движения в нашей стране. Таким образом, была предпринята доста-точно успешная попытка сопряжения эволюции городского расселения и транспортных сетей, не получившая дальней-шего развития в силу ухода диссертанта из науки вскоре после блестящей защиты, но едва ли это субъективное об-стоятельство оправдывает явную недооценку перспектив подобных исследований.

Любищев считал хорошей классификацией такую, в которой положение классифицируемых объектов опре-деляет возможно большее число их свойств. Его идеалом была периодическая система элементов Д.И. Менделеева (1834–1907). Такая классификация, которую Любищев на-зывал естественной, может возникнуть только в результате построения хорошей теории. Заметим, что франтоватый Л.А. Арцимович (1909–1973) считал, что теория подобна


костюму, сшитому для природы. Хорошая теория подобна хорошо сшитому костюму, а плохая – тришкину кафтану. В географии роль тришкина кафтана выполняет райониро-вание, поскольку это эрзац теории. Современные географы вообще не горазды заниматься таким хлопотным и не очень доходным делом, как разработка теорий, но были и счаст-ливые исключения. К ним относится теория малых высо-коразвитых стран Б.Н. Зимина (1929–1995), определяемых как страны менее одного стандартного экономического рай-она. Последний для полного покрытия территории преоб-разуется в стандартный экономико-географический район

(при проведении границ экономических районов остаются безъядерные межрайонные пространства), выделяемый по двум признакам: ВРП $120–130 млрд. в долларах 1970 г. и экспортная квота в одну треть. Одновременное использо-вание двух критериев должно обеспечить однозначность сетки районирования.

Никогда не питавший больших симпатий к экономиче-скому районированию Тархов увлёкся каким-то непостижи-мым образом историей административно-территориального деления, причём совершенно не стремясь к его усовершен-ствованию, как это делал Кристаллер, разрабатывавший специально для такого случая свою теорию центральных мест. Понятно, что при сугубо идеографическом подходе никакой теорией тут и не пахнет, была, есть и будет чистая фактография при полном отсутствии номотетики. Её тем более не будет в занятиях географией туризма, принадлеж-ность которой к науке вообще далеко не бесспорна. Здесь Тархов опять пошёл вслед за Кристаллером, много зани-мавшимся географией туризма в 1950-е годы (но в отличие от Тархова Кристаллер отдался географии туризма, когда исчерпал себя как учёный).

Однако совершив такое тактическое отступление, Тар-хов всё равно оказался впереди планеты всей, поскольку генералы и офицеры попросту позорно бежали, побросав знамёна «теоретической революции». Это относится и к упо-мянутым Бунге и Канскому, и ко многим другим блистатель-ным теоретикам, совершенно распрощавшимся с идеалами своей романтической молодости и, кажется, даже не любя-щим о ней вспоминать. Если Тархов исходил из бесспорной народной мудрости «Соловья баснями не кормят», то кори-феи англо-саксонской географии – из куда более спорного шаляпинского положения «Бесплатно только птички поют». Не приемля идею линейного однонаправленного прогресса, мы должны осознать, что наша отсталость во многих случа-ях становится нашим важным преимуществом.

В современной науке существуют три типа законопо-добных утверждений: динамические, статистические и

С.А. Тархов читает лекцию аспирантам Балтийского федерального ун-та им. Канта в Калининграде. 2014


принципы запрета. Последние не предписывают процессу какую-то траекторию, чёткую или размытую, а устанав-ливают пределы, за которые он не может выйти. Одним из направлений развития эволюционной морфологии транспортных сетей может и должно стать формулиро-вание вытекающих из неё запретов. Содержание теории тем больше, чем больше она запрещает, а стремиться к увеличению этого содержания совершенно необходимо, причём как в познавательном, так и в прикладном отно-шении. Хочется надеяться, что никакие лирические от-ступления существенным образом не отвлекут Тархова от главного дела его жизни, и достаточное внимание будет уделено интенсивному развитию теории, а не только экс-тенсивному, т.е. различным её приложениям с помощью многочисленных учеников.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что, несмо-тря на отмеченные недостатки, С.А. Тархов весьма полезен науке и приятен коллегам.

Чибряков Ярослав Юрьевичкандидат технических наук, старший научный сотрудник АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ)

С.А. Тархов: Географ глазами картографа

«Методологические основы работы экономико- географа и экономико-картографа имеют

между собой весьма много общего»Н.Н. Баранский

Сергей Анатольевич Тархов уже давно является одним из лидеров отечественной географии транспорта, пользуется заслуженным уважением за рубежом. Более того, его из-вестность вышла за пределы академических кругов (а это удаётся далеко не каждому видному учёному!), и ссылки на публикации С.А. Тархова можно встретить на разнообразных интернетовских сайтах и форумах, посвящённых истории и современному состоянию транспорта. Но я хотел бы рас-сказать об этом учёном в аспекте значения его работ и его личности в моей жизни.

Зачастую бывает, что знакомство с человеком происхо-дит как бы «поэтапно» и растягивается на годы, пока не происходит личная встреча. Могу с уверенностью сказать, что впервые о Сергее Анатольевиче узнал в далёком 1989. Я готовился к продолжению учёбы в Московском институ-те инженеров геодезии, аэрофотосъёмки и картографии (МИИГАиК), прерванной двумя годами срочной службы. И вот, из «Справочника по картографии» (1988) узнаю о существовании весьма обширных библиографических ука-зателей картографических фондов. Среди них сразу обра-тил на себя внимание сводный каталог иностранных карт и атласов «Зарубежные города». Научным консультантом первого выпуска (1986) значился С.А. Тархов.

Увиденное меня и заинтересовало, и озадачило одновре-менно. Дело в том, что ещё в предшкольные и школьные С.А. Тархов в Музее железнодорожного транспорта. Шанхай, 2014


годы я испытывал сильное увлечение всевозможными ге-ографическими картами, в том числе и планами городов. Почти из каждой командировки отец привозил мне очеред-ную схему. Москва, Ленинград, Одесса, Киев, Новосибирск и многие другие города нашей большой Родины… Венчали всё это богатство карты Парижа и Лондона с их запутан-ными сетями метрополитена и автобусных маршрутов, а также план загадочной и далёкой Хиросимы, привезённый из Японии одним моим родственником, членом Общества советско-японской дружбы.

Тем не менее, рассматривая и изучая «точки и линии» маршрутов городского транспорта, я не задавался целью найти какие-либо закономерности в их размещении. Не очень ясен мне был и интерес, который может прояв-лять наука к этим картографическим произведениям явно практической направленности. Забегая вперёд, скажу, что свою ограниченность в этом вопросе я понял гораздо поз-же, прочитав монографию С.А. Тархова «Эволюционная морфология транспортных сетей» (2005). Но в то время меня гораздо больше привлекали топографические карты (наверное, сказывался крен в сторону обширной геодези-ческой подготовки и общегеографического картографиро-вания, задаваемый в советские годы в МИИГАиК).

Ближе к концу учёбы в институте мои интересы сдви-гаются в сторону социально-экономической картографии и, прежде всего, картографии транспорта. Этому была по-священа и дипломная работа (возможно, весной 1993 г. в картографическом отделе Российской государственной библиотеки недалеко от меня работал и Сергей Анатолье-вич). Сменив после окончания вуза несколько мест рабо-ты, с 2000 г. я окончательно посвятил себя транспортному картографированию в «Научном центре по комплексным транспортным проблемам» (НЦКТП).

Эта организация являлась осколком некогда знаме-нитого Института комплексных транспортных проблем (ИКТП), ликвидированного в начале 1990-х. Заместитель директора научного центра Евгений Маркович Махлин

рассказывал мне о работавших ранее в этом институте коллегах. Среди них были такие известные учёные и не-заурядные личности, как Л.И. Василевский и Г.А. Гольц. Позже я узнал от Сергея Анатольевича, что в ИКТП он проходил практику у Леонида Исааковича Василевского, а Григорий Абрамович Гольц впоследствии являлся руко-водителем его кандидатской диссертации и оппонентом по докторской.

Вплотную познакомиться с работами С.А. Тархова по транспортным сетям России и ближнего зарубежья мне довелось уже в Гипротранстэи ОАО «РЖД» (ныне – АО «ИЭРТ»), когда в 2007 г. я начал заниматься вопросами развития отечественной сети железных дорог. В 2010 г. я приступил к написанию кандидатской диссертации на тему «Развитие картографического метода для исследований железнодорожной сети России». Пожалуй, самой сложной методологической проблемой для меня явилось выделение стадий формирования железнодорожной сети, на каждую из которых необходимо было построить карты. Использовать равные интервалы времени категорически не хотелось, а привязка стадий развития к каким-либо историческим со-бытиям была чревата субъективизмом.

Ответ на свой вопрос я получил, изучив в Российской Государственной Библиотеке целый ряд трудов по транс-портно-географической тематике, и, наконец, монография С.А. Тархова «Эволюционная морфология транспортных сетей» наставила меня «на путь истинный». Стоит отме-тить методологию этой работы. Предлагаемый им топо-морфологический анализ структуры и эволюции сетей наземных видов транспорта представляет собой блестя-щий синтез математического и исторического методов, опирающихся на системный подход и… картографиче-ский метод!

В ходе разработки учения о пространственных законо-мерностях развития транспортных сетей С.А. Тарховым было проанализировано 360 сетей железных дорог всех стран мира и их отдельных регионов, 113 сетей автодо-


рог различных государств и всех регионов России и Укра-ины, 535 интегральных сетей общественного наземного транспорта городов Европы и стран СНГ, а также всех (97) сетей метрополитена, существовавших в мире в конце 1990-х годов. Итого – 1105 сетей! Это поистине титани-ческий труд. И он был бы невозможен без поиска и тща-тельного изучения огромного количества исходных карт, составления «рабочих» картосхем для выявления эволюции транспортной сети на конкретную территорию и, как итог, – создания итоговых карт классов топологической сложности транспортных сетей.

Такой значительный вклад С.А. Тархова в развитие кар-тографического метода исследования стал для меня откро-вением, тем более что мои коллеги не уделяли должного внимания этой стороне его научной деятельности. (Сразу замечу, что, к сожалению, эта участь характерна и для других географов-транспортников. В частности, работы Л.И. Василевского до сих пор гораздо более известны в географической науке, чем среди картографов).

Ещё тогда промелькнула мысль о том, что С.А. Тархов мог бы стать моим оппонентом на защите. Однако окон-чательно задуматься о поиске оппонентов пришлось уже после того, как диссертация была готова. И – надо же такому случиться! – мне повезло. Познакомил нас и предложил участвовать в качестве оппонента профессор кафедры кар-тографии МИИГАиК Игорь Антонович Захаренко, знавший Сергея Анатольевича по заседаниям Русского географиче-ского общества.

Встреча произошла весной 2014 г. на научно-техниче-ской конференции в МИИГАиК. Это первое знакомство было весьма кратким, но уже тогда мне открылись важные черты Сергея Анатольевича – скромность, доброжелательность, ненавязчивое остроумие. Позже мне довелось побывать и на защитах диссертаций, где С.А. Тархов выступал как на-учный руководитель, и на знаменитых субботних семинарах для студентов и аспирантов, проводимых им в Московском государственном университете им. М.В. Ломоносова. Харак-

терная черта выступлений Сергея Анатольевича – краткость (но не сухость!), чёткость, доходчивость, всё внимание – сути обсуждаемого.

Мне и самому пришлось быть «рассказчиком» на одном из таких семинаров. Фактически это был «прогон» моей диссертации, но с гораздо более щадящим лимитом вре-мени, чем на защите (строго говоря, лимит вообще отсут-ствовал, и говорил я почти час). После этого я был отдан «на заклание» студентам и аспирантам С.А. Тархова, оказав-шимся на редкость любопытными и умными представите-лями молодёжи, причём вопросы были весьма серьёзными, неожиданными и касались самых разнообразных аспектов темы моего исследования. И я подумал – ведь именно уче-ники красят учителя! Дело Сергея Анатольевича получило продолжение в его воспитанниках.

И что ещё не могло мне не понравиться – в своих вы-ступлениях на семинарах питомцы С.А. Тархова уделяют большое внимание картографическому сопровождению своих докладов. Думаю, это неспроста. Насколько мне известно, Сергей Анатольевич с уважением относится к трудам одного из предтеч транспортной географии, немец-кого географа Фридриха Ратцеля. А ведь именно Ратцелю принадлежит фраза: «Знание карты не только увеличивает число фактов, известных нам о стране, но и создаёт живую связь между ними». Я замечаю, что Сергей Анатольевич не только верен этому завету, но и передаёт его своим учени-кам-географам.

В моём повествовании также не могу не рассказать о С.А. Тархове как об оппоненте. Оппоненты, как известно, бывают разные. Большинство, конечно, относятся к «подза-щитному» (выражение Сергея Анатольевича) положительно, но одни помогают «ad normam», то есть просто добросо-вестно выполняют эту нужную (и, увы, малооплачиваемую) работу, а для других написание отзыва – повод дать соис-кателю наставление на будущее. С.А. Тархов – как раз из тех, кто хочет помочь молодому учёному в его дальнейшей научной деятельности.


Советы Сергея Анатольевича – самые разнообразные. Так, на примере отзыва на мою диссертацию – это могут быть и замечания по используемой терминологии (напри-мер, допустимо ли применять технологические професси-онализмы в научной работе), и пожелания источниковед-ческого плана, и – возможно, самое важное – советы по перспективному использованию результатов диссертаци-онной работы. Отмечу, что сам процесс анализа замечаний С.А. Тархова превращается в интересную и неординарную работу, в чём я убедился вместе со своим научным руко-водителем, профессором МИИГАиК Тамарой Васильевной Верещакой.

Рассказ о человеке всегда неполон, если не упомянуть о его увлечениях, о том, что обычно называют английским словом «хобби». Применительно к Сергею Анатольевичу очень сложно сказать, где провести границу между его профессиональной деятельностью и увлечениями. Книги С.А. Тархова по истории троллейбуса, трамвая, фунику-лёра – это увлечение или профессиональная деятель-ность? А обширная коллекция географических атласов и карт? И здесь уместно привести слова английского писателя и философа Гилберта Честертона: «Хобби – не отдых, не разрядка, необходимая для того, чтобы набрать-ся сил… Предаваясь хобби, человек не развлекается, а творит». На мой взгляд, для Сергея Анатольевича и наука, и преподавание, и увлечения сливаются в единое твор-чество.

В заключение своего рассказа хотелось бы пожелать Сергею Анатольевичу, наверное, самого важного для учё-ного – активного внедрения его идей в практику. Планиро-вание транспортных сетей самого разного уровня – начиная от сетей городского транспорта и заканчивая сетью желез-ных дорог России – никак не может обойтись без анализа их эволюции и структуры. И в этом отношении очень пер-спективно сотрудничество учёных, разделяющих взгляды Сергея Анатольевича – географов, учёных-транспортников и, конечно, картографов.

С.А. Тархов (слева) и А.П. Катровский (справа) на защите докторской диссертации в Белорусском гос. ун-те. 2008

С.А. Тархов с Л.В. Смирнягиным в г. Флинт (шт. Мичиган, США) у памятника Д. Бьюику. 2014


Сёмина Ирина Анатольевнакандидат географических наук, зав. Кафедрой

физической и социально-экономической географии Национального исследовательского

Мордовского гос. университета им. Н.П. Огарёва (Саранск)

Небольшое рассуждение на тему «Интересный человек и учёный Сергей Анатольевич Тархов»

Какой учёный – Тархов Сергей Анатольевич?Он географ–транспортник? Да.Он страновед? Да.Он регионалист? Да. Историк–географ, теоретик…? Создатель географиче-

ской школы транспорта? ДА!При всем при этом, Сергея Анатольевича отличает про-

стота и человечность. Возможно потому, что он просто захотел большего и своим трудолюбием, кропотливостью и стремлением к научному поиску сделал научные геогра-фические открытия и воспитал немало учеников, которые своими исследованиями углубили транспортную географи-ческую науку. Как наставник он не раз давал дельный совет и поддерживал молодых учёных с периферии, понимая, что нужно просто протянуть руку и будет «взлёт». Пытливый ум и разносторонний интерес Сергея Анатольевича позволили оставить «научный след» в общественной географии.

Приведу пример огромного труда и кропотливости Сер-гея Анатольевича. Так, степень обоснованности основных положений и выводов его докторской диссертации подчёр-кивается масштабностью исследований. Ему удалось клас-сифицировать 1105 транспортных сетей разных стран мира, регионов, городов и охватить большой временной период в 100–150 лет. Какой титанический труд!

Сергей Анатольевич как учёный постоянно развивается, умножает свои научные способности и возможности. Об этом говорят его публикации в научных и энциклопедиче-

ских изданиях. Сергей Анатольевич Тархов – это человек, которому повезло стать настоящим учёным и обрасти уче-никами.

С.А. Тархов на «трамвайной охоте» в Джерси-Сити (США). 2016


Крылов Пётр Михайловичкандидат географических наук, доцент

Кафедры экономической и социальной географии Московского государственного областного университета

Мой научный руководитель

Сергей Анатольевич Тархов – один из самых известных специалистов в области географии транспорта в нашей стране. Его работы широко известны не только в России, но и далеко за её пределами. С.А. Тархов – выпускник кафедры экономической географии СССР МГУ им. М.В. Ломоносова (1976 г.). С 1979 г. работает в Институте географии РАН, где им были защищены кандидатская (1982) и докторская (2002) диссертации. Его учителя – известные в СССР и со-временной России транспортник Г.А. Гольц (1933–2009) и географ-обществовед Г.М. Лаппо (1923 г.р.).

Бóльшая часть его работы и научных исследований свя-зана с Институтом географии РАН (ранее – ИГ АН СССР). В рамках научных исследований Сергей Анатольевич каса-ется не только вопросов географии транспорта (и, в первую очередь, вопросов городского транспорта и транспортных систем зарубежных стран), но также других тем обществен-ной географии, в т.ч. административно-территориального деления. В составе коллектива отдела социально-экономи-ческой географии ИГ РАН С.А. Тархов участвовал во многих научно-исследовательских проектах не только теоретиче-ского, но и практического характера. Это работы по старо-промышленнным регионам России, Московскому столич-ному региону и многим другим регионам России, странам ближнего и дальнего зарубежья.

Многие из его трудов в области городского элек-тротранспорта широко известны и популярны в среде специалистов – не географов. Также его научные интересы связаны с проблемами истории и эволюции административ-но-территориального деления, туризма, телекоммуникаций

и других видов деятельности, относящихся к социально- экономической географии.

Труды С.А. Тархова широко цитируются. Так, в системе Российского индекса научного цитирования (РИНЦ) на конец 2017 г. имеется информация о 476 его публикациях (напи-санных в т.ч. в соавторстве), на которые есть ссылки в 1378 внешних источниках (других статьях, книгах, авторефератах диссертаций и иных опубликованных источниках информа-ции).

По данным системы «Истина» на конец 2017 г. С.А. Тар-хов является автором (либо соавтором) 1340 статей, 33 книг. Им сделано 39 докладов на конференциях, опубликовано 16 тезисов докладов, 6 НИР, 3 научных отчёта. Он является членом редколлегии 2 журналов. В МГУ им. М.В. Ломоносо-ва он являлся научным руководителем 27 дипломных работ, 21 курсовой работы, автором 10 учебных курсов.

Его учениками, студентами и аспирантами создан сайт http://www.transtsa.ru/ с учебными и учебно-методическими материалами по географии транспорта, включая большое количество ссылок на внешние источники.

Сергей Анатольевич является соавтором нескольких ши-роко известных и цитируемых коллективных монографий, словарей и энциклопедий, сборников, атласов, в т.ч.:

«Предпринимательский климат регионов России. Россия для инвесторов и предпринимателей (Москва, 1997);

«Социально-экономическая география: понятия и тер-мины» (Москва – Смоленск, 2013);

«Региональное развитие и региональная политика Рос-сии в переходный период» (Москва, 2011);

«Россия и её регионы в ХХ веке: территория – расселе-ние – миграции» (Москва, 2005);

«Национальный атлас России»(эл. ресурс);«Московский столичный регион: территориальная струк-

тура и природная среда» (Москва, 1988).С.А. Тархов собрал большую коллекцию статей, книг и

иных сопутствующих материалов, необходимых для своей работы. Его собрание включает обширную картотеку, тема-


тически относящуюся в проблематике транспортных сетей и систем городов, регионов и стран мира. Помимо этого, им собрана большая коллекция карт и картосхем, необходи-мых для выполнения как теоретических, так и практических работ.

С.А. Тархов – участник множества научных конференций. В 2015 г. он был одним из кураторов Комиссии географии транспорта региональной конференции Международного Географического Союза, проходившей в Москве на базе МГУ им. М.В. Ломоносова.

Помимо научно-исследовательской работы С.А. Тархов много лет занимается активной преподавательской деятель-ностью, в т.ч. в разные годы он преподавал в РМАТ, РУДН, РГГУ, а сейчас – на Географическом факультете МГУ им. М.В. Ломоносова и Высшей школе урбанистики ВШЭ.

Под руководством С.А. Тархова защищены в Институте географии РАН и МГУ семь кандидатских диссертаций по специальности 25.00.24 «Экономическая, социальная, по-литическая и рекреационная география». Все они связаны с географией транспорта. Многие из его аспирантов рабо-тают (и продолжают работать после окончания аспирантуры и успешной защиты диссертации) в сферах деятельности, связанных с транспортом.

К своим студентам и аспирантам Сергей Анатольевич относится с уважением и вниманием, не отвергает и не кри-тикует их работы без особой необходимости. Он всегда даёт широкую свободу творчества, не ограничивая темы и струк-турные элементы выполняемых квалификационных работ. Однако, являясь в какой-то степени перфекционистом, он критически относится к структуре излагаемого текста, к оформлению и ошибкам в авторском тексте студентов и аспирантов. Много лет С.А. Тархов является членом трёх диссертационных советов по экономической, социальной, политической и рекреационной географии.

В период моего обучения на Географическом факультете МГУ им. М.В. Ломоносова С.А. Тархов был соруководителем моих курсовых работ, а также дипломной работы (вместе

с к.г.н., доцентом В.Е. Шуваловым). В 2004–2007 являлся научным руководителем моей кандидатской диссертации по теме «Типологии региональных транспортных систем России».

С.А. Тархов владеет несколькими иностранными языка-ми, включая английский, немецкий, французский, польский, румынский. Так получилось, что в 2005 г. Сергей Анатолье-вич был членом комиссии на кафедре иностранных языков РАН, когда я сдавал экзамен кандидатского минимума по немецкому языку.

С.А. Тархов много путешествует как по России, так и за рубежом. Он был во многих государствах Европы, в Китае, США, Иране и других странах.

В.Н. Бугроменко (слева) и С.А. Тархов (справа) на конференции по географии транспорта в Перми. 2007


Зюзин Павел Владимировичкандидат географических наук,

старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ

Родом из детства

С Сергеем Анатольевичем я познакомился зимой 2009 г. в Институте географии РАН и стал его аспирантом; с тех пор мы общаемся постоянно.

Мне всегда было интересно, почему С.А. Тархов стал увлекаться именно транспортом? Оказалось, как говорил Сент-Экзюпери, «все мы родом из детства». С.А. Тархов хоть и родился в Минске, но детство провёл в Крыму в Ялте и часто гостил у родственников в Симферополе, окна которых выходили на трамвайное кольцо. Трамвай в Сим-ферополе был узкоколейным, и поэтому там курсировали в основном устаревшие ленинградские трамваи, но были также и трофейные вагоны из Кёнигсберга (о чём Сергей Анатольевич узнал гораздо позже, собирая материал в ар-хивах). Серёжа с большим интересом наблюдал манёвры вагонов, подмечал конструктивные особенности трамваев, следил, как одни пассажиры выходят на конечной оста-новке, а другие садятся в вагон. В какой-то момент транс-порт стал частью всей его жизни и остался с ним навсегда, даже почтовый адрес С.А. Тархова содержит слово «tram».

По воспоминаниям Сергея Анатольевича, в студенческие годы его продолжал привлекать городской пассажирский транспорт. Вскоре он пришёл к выводам, что географии городского пассажирского транспорта как подотрасли от-ечественной географии транспорта не существует. В ре-зультате С.А. Тархов изучил местные газеты и ввёл в обо-рот значительный пласт исторических материалов по этой теме; составлял в ходе экспедиций огромный объём схем пассажирского транспорта, централизованное обобщение и изучение которых не велось. Из поездок в разные города

наибольшее впечатление на Сергея Анатольевича произвёл трамвай в Караганде. В старой части города было много участков земли с просевшим грунтом, и проходящие по этим участкам трамвайные пути были тоже просевшими, вагоны полуразрушенные, с дырами в полу. Поездка на таком трамвае могла быть небезопасной, о чём молодой исследователь, конечно же, не думал.

Открытое и изученное Сергеем Анатольевичем явление эволюционной морфологии транспортной сети есть резуль-тат проезженных тысяч километров улиц и дорог на разных видах транспорта и маршрутах следования. Можно без пре-увеличения сказать, что С.А. Тархов – друг всех сетевых видов транспорта, осуществляющих перевозки пассажиров. При этом, по признанию Сергея Анатольевича, он никог-да не имел и не хотел иметь автомобиля и водительского удостоверения, не представляя себя никак иначе, нежели пассажиром (что встречается в нашей жизни не так часто).

С.А. Тархова отличает усердие и трудолюбие, редкое бе-режливое отношение к книге, газете, а уж к карте он отно-сится как к ребёнку. Возможно, это связано с юношеским опытом, когда Сергей Анатольевич перед поступлением в МГУ трудился в библиотеке и сформировал особый под-ход к источникам информации, изучить которые в совет-ское время было делом не из лёгких, особенно для геогра-фов-транспортников.

Если Сергею Анатольевичу что-то становится интерес-но, то это что-то неминуемо трансформируется в мини-ис-следование. Так было с изучением явления центрографии столиц стран мира и его исследованиями трансформации сети административно-территориального деления, что не связано с транспортной тематикой.

Творческая деятельность Сергея Анатольевича сопрово-ждалась неустанными заботами о семье, двое мальчишек Коля и Саша уже стали взрослыми, появился внук Дима. При этом Сергей Анатольевич отличается особым, отцовским отношением к людям в целом. Он очень любит людей, что проявляется в общении и с коллегами, и со студентами и


аспирантами. Это, видимо, привито мамой Сергея Анато-льевича ещё с детских лет.

В части увлечений (помимо транспорта во всех его аспек-тах) значимое место у С.А. Тархова занимало, занимает и бу-дет занимать страноведение, особенно китаеведение. Сергей Анатольевич – верный читатель газеты Женьминь Жибао, и я имею честь постоянно получать от него новую информацию о городском транспорте КНР, который вместе с экономикой этой страны переживает сейчас интенсивный рост.

С.А. Тархов в вагоне транслора (гибрида трамвая и троллейбуса) в Шанхае. 2014

Степанов Павел Сергеевич аспирант Института географии РАН

О моём научном руководителе

Сергей Анатольевич Тархов стал моим научным руково-дителем на втором курсе бакалавриата МГУ.

После окончания обучения в магистратуре я сомневался, стоит ли мне продолжать заниматься наукой и поступать в аспирантуру. Но когда Сергей Анатольевич предложил мне писать кандидатскую диссертацию под его руководством, я, не задумываясь, согласился и был очень рад, что смогу продолжать вести научную работу с ведущим учёным в об-ласти географии транспорта в нашей стране. Кроме того, своим поступлением в аспирантуру Института географии РАН я во многом обязан ему. После вступительных испыта-ний в Институте географии у меня и ещё нескольких ребят оказалось равное количество баллов. Но благодаря наличию у меня большого количества публикаций, которые Сергей Анатольевич буквально «заставлял» меня писать и помогал с их публикацией, я смог попасть на бюджетное обучение.

Должен сказать, что писать научные работы, как в рамках учебного процесса, так и просто статьи под руководством Сергея Анатольевича одно удовольствие. Он всегда помо-гает с литературой, направляет ход мыслей в нужное русло; если требуется, помогает редактировать тексты. В то же время Сергей Анатольевич оставляет своим ученикам боль-шое пространство для манёвра, позволяет писать о том, что представляет для нас наибольший интерес.

Помимо того, что Сергей Анатольевич прекрасный специ-алист, он также замечательнейший и добрейший человек. Он всегда делает всё возможное, чтобы помочь своим сту-дентам и аспирантам, если у них возникают какие-то трудно-сти. Также он очень интересный человек. Когда наша группа поехала после второго курса на практику в США, Сергей Анатольевич ездил с нами. Я очень рад, что мы посетили


американские города вместе с ним, потому что именно бла-годаря Сергею Анатольевичу мы смогли увидеть так много интересного, чего бы никогда не осмотрели сами.

Так, в Нью-Йорке Сергей Анатольевич предложил мне и ещё нескольким студентам переехать через реку Гудзон на пригородном поезде и осмотреть город Джерси-Сити, который находится уже в соседнем штате Нью-Джерси. В результате наша прогулка заняла почти весь день, время пролетело незаметно, и закончилась она на Брайтон-Бич, в русском квартале Нью-Йорка. В тот день мне особенно запомнилась поездка на пароме, который курсирует между Манхеттеном и островом Статен Айленд. Именно с палубы парома открывается наиболее живописный вид на главный символ Нью-Йорка – Статую Свободы. Ещё два места в Нью-Йорке, которые у меня теперь ассоциируются с Сергеем Анатольевичем, – Центральный железнодорожный вокзал Нью-Йорка, впечатливший своими гигантскими размерами, и музей Истории городского транспорта Нью-Йорка.

Когда мы приехали в Вашингтон, Сергей Анатольевич организовал там исследование расового состава пасса-жиров Вашингтонского метрополитена. Он и 6 студентов (среди которых был и я) в течение двух дней проехали все линии Вашингтонского метрополитена, отмечая входивших и выходивших пассажиров из каждого вагона. Результатом этой довольно утомительной, но интересной работы стала моя первая научная статья под названием «Расовый состав пассажиров Вашингтонского метрополитена».

Хотел бы отметить ещё один интересный эпизод в Ва-шингтоне. Летом в этом городе обычно очень жарко и влажно. Год нашего посещения столицы США не стал ис-ключением, столбики термометров поднимались до 42 гра-дусов. Но, несмотря на жару, всем было очень интересно знакомиться с достопримечательностями города. В один из дней Сергей Анатольевич повел меня и нескольких моих друзей на Арлингтонское кладбище, где находится моги-ла 35-го президента США Джона Фицжеральда Кеннеди.

Само кладбище находится на холме с видом на Пентагон, поэтому наша группа во время «восхождения» выглядела довольно забавно: впереди бодро шагал Сергей Анатолье-вич, а за ним медленно ползла кучка студентов, обливаю-щихся потом от утомительного подъёма на гору. Мы были поражены такой энергичностью и выносливостью нашего преподавателя. Однако сейчас это уже не кажется нам та-ким необычным, так как за прошедшее с тех пор время мы поняли, какой это целеустремленный, энергичный, лю-бознательный и любящий открывать всё новые и новые горизонты человек.

С.А. Тархов в г. Питтсбург (шт. Пенсильвания, США). 2014


Панов Роман Дмитриевич аспирант Института географии РАН

Эталон учёного и научного руководителя

Сергей Анатольевич Тархов – мой научный руководитель на протяжении последних четырех лет. За всё это время я ни разу не пожалел, что перешёл к нему в связи со сменой тематики своей научной работы с географии промышлен-ности Японии на географию транспорта.

Сергей Анатольевич – настоящий фанат своего дела, он знает о транспорте практически всё и всегда готов ответить на любой твой вопрос. Он постоянно делится со студентами научной информацией, которая может их заинтересовать. Сергей Анатольевич способен найти для каждого студента или аспиранта ту тему, которая будет ему интересна. В МГУ им. М.В. Ломоносова Сергей Анатольевич уже на протяже-нии долгого времени организует семинары по географии транспорта, которые может посетить любой желающий.

Сергея Анатольевича интересует всё, что есть в геогра-фии транспорта, но и у него есть любимая тематика – ис-следование пространственной организации транспортных сетей, поиск закономерностей их развития, изучение осо-бенностей конфигураций. Под его влиянием и я на 4 курсе бакалавриата увлёкся этой тематикой и занялся исследо-ванием эволюции пространственных структур сетей ме-трополитенов. Это направление стало для меня основным стержнем темы кандидатской диссертации, над которой я сейчас работаю.

Ко всему вышеперечисленному стоит добавить его ве-сёлый и легкий характер. На мой взгляд, Сергей Анатолье-вич Тархов – эталон учёного и научного руководителя.

С.А. Тархов у поезда маглев в Пудуне (Шанхай). 2014

С.А. Тархов в Ялте, где провел первые 18 лет своей жизни. 2017

7372

«Здесь две фотографии бывших трамваев из Кёнигсбер-га (угол просп. Кирова и Чехова и на ул. Гоголя – продолжении ул. Чехова) + один трамвай б/у из Ленинграда как раз на том перекрестке (улиц Севастопольской и Крылова), где я жил у знакомых. Именно на этом перекрестке я и наблюдал осенью 1964 г. все эти трамваи. Ещё один ностальгический снимок чешских троллейбусов на конечной остановке го-родского маршрута Ялты и одновременно станции между-городних троллейбусов линии Ялта – Симферополь, кото-рая была проложена в 1959–61 гг. по указанию Н.С. Хрущева для связи курортов Южного берега Крыма с ж.-д. вокзалом Симферополя. Я в детские годы был на открытии как го-родского троллейбуса (1 мая 1961 г.), так и на открытии этой уникальной (самой протяженной и самой крутой по подъёмам) в мире междугородней линии в июле 1961 г.»

С.А. Тархов (из письма)

Угол ул. Севастопольской и Крылова. Симферополь, 1964

Трамвай из Кёнигсберга – угол просп. Кирова и ул. Чехова. Симферополь, 1964

Трамвай из Кёнигсберга на ул. Гоголя. Симферополь, 1960-е

7574

Троллейбусная станция в Ялте, чешские троллейбусы. 1965

Серёжа Тархов в Ялте. 1964 Серёжа Тархов с мамой Ниной Васильевной. Ялта, 1958

76 77

С.А. Тархов с младшим сыном Сашей и внуком Димой. 2017С.А. Тархов с сыном Сашей и мамой Н.В. Тарховой. Ялта, 1987

Серёжа Тархов с мамой Н.В. Тарховой. Ялта, 1963

78 79

ОСНОВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ О С.А. ТАРХОВЕ

1. http://www.igras.ru/staff/2972. http://ekonom.igras.ru/index.php?r=87&id=39363. https://istina.msu.ru/profile/tram.tarkhov/4. http://www.transtsa.ru/5. https://elibrary.ru/author_items.asp?authorid=1560346. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D1%80%

D1%85%D0%BE%D0%B2,_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%90%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87

7. http://www.geogr.msu.ru/cafedra/segzs/personal/tarkhov.php – МГУ

8. https://www.hse.ru/org/persons/212200139 – ВШУ НИУ-ВШЭ

9. http://waksman.ru/Russian/registr/tarhov.htm

СОДЕРЖАНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА. . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ . . . . . . . . . . . 4

СПИСОК ПЕЧАТНЫХ ТРУДОВ С.А. ТАРХОВА . . . . . . . . . . . . . 9

ПЕРЕЧЕНЬ АСПИРАНТОВ И СОИСКАТЕЛЕЙ, ЗАЩИТИВШИХ ДИССЕРТАЦИИ ПОД НАУЧНЫМ РУКОВОДСТВОМ С.А. ТАРХОВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

КОЛЛЕГИ И УЧЕНИКИ О СЕРГЕЕ АНАТОЛЬЕВИЧЕ ТАРХОВЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Шупер В.А. О пользе Тархова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Чибряков Я.Ю. С.А. Тархов: Географ глазами

картографа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Сёмина И.А. Небольшое рассуждение на тему

«Интересный человек и учёный Сергей Анатольевич Тархов» . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Крылов П.М. Мой научный руководитель. . . . . . . . . . 60Зюзин П.В. Родом из детства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64Степанов П.С. О моём научном руководителе . . . . . . 67Панов Р.Д. Эталон учёного и научного

руководителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

ОСНОВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ О С.А. ТАРХОВЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

СЕРГЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ ТАРХОВ

Материалы к биобиблиографии учёных и специалистов транспортных систем городов

и организации городского движения

Выпуск 26

Составители С.А. Ваксман, А.Ю. Бочарова

Подписано в печать 00.11.18. Формат 60х88 1/16

Бумага офсетная. Гарнитура HeliosCond. Печать цифровая.Объём 5 п.л. Тираж 150 экз. Заказ №

СЕРГЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ ТАРХОВ · 3 ББК 39. 11г УДК 625. 72(027),...

Documents