Велопоход по Кавказу 4 к.с

1

ЗАПОРОЖСКАЯ ОБЛАСТНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМА

УКРАИНЫ

ОТЧЁТ

о велосипедном спортивно-туристком походе

ЧЕТВЕРТОЙ категории сложности по

ЗАПАДНОМУ КАВКАЗУ (РОССИЯ)

совершённом с 21 сентября по 6 октября 2012 года

Маршрутная книжка № 40/12

Руководитель группы: Касьянов Юрий Владимирович

Адрес руководителя: ----------------------------

----------------------------

тел. моб. (099) 352 79 91

email: [email protected]

ICQ: 562787001

skype: kasy1988

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что

велопоход может быть засчитан всем участникам и руководителю

_____________________ категории сложности. Отчёт использовать в

_______________________________________________________________

2013 г.

2

Оглавление

1. Справочные сведения о походе ................................................................................................ 3

1.1. Подробная нитка маршрута: .............................................................................................. 3

1.2. Параметры похода .............................................................................................................. 3

1.3. Сведения об участниках похода: ...................................................................................... 4

2. Организация похода .................................................................................................................. 5

2.1. Организация похода ........................................................................................................... 5

2.2. Варианты подъезда и отъезда ............................................................................................ 6

2.3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты ............................................ 6

2.4. Изменения маршрута и их причины ................................................................................. 6

2.5. Сведения о прохождении маршрута каждым участником ............................................. 6

3. График движения и техническое описание маршрута ........................................................... 7

3.1. График движения ................................................................................................................ 7

3.2. Техническое описание маршрута .................................................................................... 13

3.3. Меры безопасности на маршруте ................................................................................... 60

4. Итоги путешествия .................................................................................................................. 61

5. Приложение.............................................................................................................................. 63

Приложение №1. Перечень личного и группового снаряжения ......................................... 64

Приложение №2. Соддеражние аптечки ............................................................................... 65

Приложение №4. Смета расходов на поход .......................................................................... 67

Приложение №5. Содержание ремнабора ............................................................................. 68

Приложение №6. Карты района похода ................................................................................ 69

Приложение №7. Высотный профиль маршрута ................................................................. 74

6. Литература и картографический материал ........................................................................... 75

3

1. Справочные сведения о походе В период с 21 сентября по 6 октября 2012 года группой туристов г. Запорожья и г. Мариуполь в количестве четырех человек был совершен велопоход четвертой категории

сложности по Западному Кавказу (Россия)

1.1. Подробная нитка маршрута:

Владикавказ - Гизель - Дзуарикау - Верхний Фиагдон - пер. Архоиский (2206 м, а/м) -

Мизур - Садон - Верхний Згид - пер. Саварафиаг (2506 м, н/к) - Нижний Задалеск -

Дигорское ущелье - Асхарисар - Чикола - Хаэнидон - Лескен - Верхний Лескен - пер.

Курноят (2162 м, а/м) - Верхняя Балкария - Черекская теснина - "Голубые озера" -

Бабугент – Советское – Нальчик - Нижний Чегем - Хуштосырт - Чегемские водопады -

пер. Актопрак (1927 м, а/м) - ур. Кюл-Чегет - Тырныауз - Терскол – Азау – турприют Бочки (3750 м) – турприют Мария (4100 м) – турприют Бочки (3750 м) – Азау - Терскол -

Тырныауз - Былым - Жанхотеко - Гунделен - ущ. Урды - Каменномостское - Хабаз - хр.

Аварсырт – пер. Шиджатмаз (2012 м, а/м) - долина Нарзанов - хр. Харбас - пер.

Харбазский (2351 м, а/м) - плато Бечасын - пер. Гумбаши (2023 м, а/м) - Терезе - Мирный

– Кисловодск

1.2. Параметры похода Протяженность маршрута……………………………………………………… 745,2 км

из них:

- дороги с асфальтовым покрытием………………………………………………350 км

- дороги без покрытия …………………………………………………………….410 км

в том числе - грунтовые дороги………………………………………………………284 км

- каменистые горные дороги……………………………………………126 км

Чистое ходовое время……………………………………………………………65 ч 30 минут

Средняя скорость движения…………………………………………………………11,37 км/ч

Длительность похода 16 дней, из них:

- ходовых………………………………………………………………………….12 дней

- полуднёвки………………………………………………………………………..1 день

- дневки……………………………………………………………………………..1 день

- радиальный пешеходный выход………………………………………………… 2 дня

Общий набор высоты…………………………………………………………………….13104 м

(данные навигатора Garmin Dakota 20)

Шифр МКК, давшей разрешение на проведение похода:

Днепропетровская областная МКК 104-00-43555000

4

1.3. Сведения об участниках похода:

№

п/п Ф.И.О.

Дата

рождения

Обязанности

в группе

Турист.

подготовка

1 Касьянов

Юрий

Владимирович

15.11.1988

Руководитель,

завхоз по

снаряжению,

летописец

3Р Карпаты

5У Грузия

2 Горбатюк

Дмитрий

Вячеславович

25.04.1991

Завхоз по

питанию,

казначей

1Р

Запорожская,

Херсонская

обл.

5У Грузия

3 Грицаченко

Вадим

Вадимович

06.06.1989

Механик,

фотограф,

замковой

2У Карпаты

4 Завьялов

Денис

Сергеевич

18.11.1981 Медик,

костровой 3У Карпаты

5

2. Организация похода

2.1. Организация похода

Западный Кавказ (Российская Федерация) был выбран районом похода, т.к. в

данном регионе сложный горный рельеф, содержащий на своей территории огромное

количество разнообразных природных (ущелья, теснины, каньоны, водопады, горные

хребты) достопримечательностей. Помимо этого, проезд в данный район не сильно

дорогой. Что позволит сэкономить на финансовой стороне похода.

Маршрут разрабатывался исходя из отчетов групп, которые побывали в данном

регионе. Экспериментальные, новые участки отсутствуют. Для разработки маршрута

использовали генштабовские карты и спутниковые снимки (Google Earths).

На случай непогоды или каких-либо непредвиденных обстоятельств, проработали

запасные варианты маршрута и варианты схода группы.

В походе помимо велочасти, планировалось восхождение к приюту Мария на

высоту 4100 м (подножье Эльбруса). Была получена консультация у горников.

Снаряжения для восхождения планировали брать в Терсколом.

Также была получена консультация у врачей, по поводу горной болезни, дабы

избежать ее при восхождении. Все участники пропили определённые лекарственные

препараты в профилактических целях.

Были изучены границы приграничной зоны. Заезжать туда не планировали, т.к. ее

посещение требует оформление специальных пропусков. Был дан запрос в ФСБ дабы

уточнить ее границе и узнать, не пересекает ли наш маршрут территории для посещения

которых нужен пропуск.

Тщательно мониторили информацию по поводу различных конфликтов в данном

регионе. Следили за новостями, консультировались с местными и группами, которые

вернулись от туда. В целом, все довольно тихо.

Так как маршрут содержал автономные участки, а в небольших поселках особо

продуктов не закупишь, в частности овощей, была разработана раскладка. С Украины на

весь период похода были привезены и использованы сухие овощи, домашняя тушенка.

Данные продукты были рассчитаны на весь период похода. Нам это позволяло быть не

зависимыми при покупке овощей и мяса. Проблем с закупкой остальных продуктов на

маршруте возникнуть не должно было.

Приготовление пищи планировалось на мультитоплевной горелке. Т.к. большая

часть маршрута проходит на высотах более 1500 метров, где уже проблематично

разводить костры, из-за малого количества дров. В качестве топлива использовать бензин

калошу.

Были рассмотрены различные варианта подъезда и отъезда на маршрут. Выбран

наиболее оптимальные в соотношении стоимости и времени.

Для ориентирования на маршруте, были найдены и скачаны растровые и векторные

карты для GPS устройств. С собой взяли два навигатора Garmin Dakota 20. Помимо этого,

были распечатаны генштабовские карты.

Все участники похода хотели повысить уровень туристской подготовки,

усовершенствовать опыт организации и прохождения сложных велопоходов,

улучшить навыки вождения велосипеда, получение высотного опыта, преодоления

крутых горных подъемов, прохождения горных троп, поднять уровень организации

биваков в условиях различного рельефа и погодных условий. Также одной из целей было

участие в Чемпионате Украины среди спортивных велопоходов, проведенных в 2012 году.

6

2.2. Варианты подъезда и отъезда Участники из Запорожья стартовали из Днепропетровска на поезде 18 (Киев –

Анапа). В Ясинуватом к нам подсел участник из Мариуполя. На данном поезде мы

добрались до Ростов-на-Дону, где совершили пересадку на поезд до Владикавказа (31

поезд Москва-Владикавказ). В Днепропетровске группа села на поезд в 7 утра, а в 9 утра

следующего дня была уже во Владикавказе. Билеты на Московский поезд приобретали

через интернет, т.к. так дешевле, чем брать в кассе. Для пересечения границы Украины и

России достаточно только украинского паспорта.

Обратно добирались без пересадки на поезде Кисловодск-Киев (25 поезд). Билеты

на данный поезд покупали в Ростове-на-Дону. Участник из Мариуполя вышел на станции

Ясинуватое, а участники из Запорожья в Днепропетровске.

2.3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

В данном районе развито автобусное сообщение между городами. А учитывая, что

маршрут довольно часто проходил вблизи трасс, то проблем, на случай аварийного схода

группы, не должно было бы возникнуть. Помимо автобусного сообщения, есть и ж/д

сообщение.

В горных районах маршрут проходил по дорогам, где можно проехать на

автомобиле. Учитывая, что длительных автономных участков не было и довольно часто

посещались села, в любой момент, если бы потребовалось, можно было попросить

помощи местного населения, которое очень отзывчиво.

Для участка плато Бечасан – Кисловодск, был разработан запасной маршрут, на

случай возникновения непредвиденных обстоятельств.

2.4. Изменения маршрута и их причины

Маршрут пройден полностью и без изменений всеми участниками похода.

2.5. Сведения о прохождении маршрута каждым участником

В маршрутную книжку было занесено 4 участников. Фотографическим материалом

подтверждается прохождение всего маршрута четырьмя участниками.

7

3. График движения и техническое описание маршрута

3.1. График движения

Дни

Пути Дата

№

участ.

дневн.

перех.

Участок пути Протяженность,

км

Чистое

ходовое

время

ч:мин

Характер пути, естественные

препятствия, опасные участки

и ориентиры

Метеоусловия Примечания, высота над

уровнем моря

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 21.09.12 1-й Владикавказ –

поворот на

Верхний

Фиагдон

29,3 км 1:50 Асфальт, движение по городу

Владикавказ. Здесь и далее:

tу - температура

утром

tд - температура днём

tв - температура

вечером

tу +25

ясно

Выезд на маршрут с ж/д

вокзала в 10-32

688 м н.у.м.

2-й поворот на

Верхний

Фиагдон –

начало подъема

на перевал

Архоиский,

место ночевки

34 км 2:35 Затяжной, плавный асфальтный (23

км) подъем к поселку Верхний

Фиагдон. За поселком начинается

щебеночная дорога и подъем на пер.

Архоиский.

tд + 27

малооблачно

tв +15

пасмурно, небольшой

дождь

Встали на ночевку в 18:07

1395 м н.у.м.

Итого за день: 63,3 км 4:25 Средняя скорость движения – 14,4 км/ч, суммарный набор высоты – 938 м

2 22.09.12 1-й начало подъема

на перевал

Архоиский,

место ночевки –

перевал

Архоиский

(2206 м)

8,5 км 1:50 Подъем по грейдерной,

серпантинной дороге на перевал

Архоиский (2206 м). Длина подъема

8,5 км, крутизна 10%.

tу +16


Выезд на маршрут в 08:15

пер. Архоиский а/м

2206 м н.у.м.

2-й пер. Архоиский

(2206 м) –

трасса P297

15,6 км 0:45 Спуск по грейдерному серпантину.

Длина спуска 15,6 км.

р. Ардон

949 м

8

3-й трасса P297 –

поворот на

Садон

11,2 км 0:40 Асфальт, движение по трассе P297.

Проезжаем поселок Мизур tд + 22

облачно

4-й Поворот на

Садон – начало

подъема на пер.

Саварафиаг

6 км 0:50 Щебеночная дорога, плавный набор

высоты вдоль реки Садон.

5-й начало подъема

на пер.

Саварафиаг –

Верхний Згид

6,2 км 1:50 Плавный подъем по щебеночной

дороге к поселку Верхний Згид.

Серпантин.

tв +12

памурно, дождь


1915 м н.у.м.

Итого за день: 47,5 км 5:55 Средняя скорость движения – 8 км/ч, суммарный набор высоты – 1595 м

3 23.09.12 1-й Верхний Згид –

пер. Саварафиаг (2506 м)

12,4 км 2:50 Подъем по грейдерной дороге на

перевал Сарафиаг (н/к 2506 м).

Суммарная длина подъема на

перевал – 18,6 км. Крутизна 6%.

Серпантин.

tу +11

пасмурно, дождь

tд + 15

пасмурно, дождь

Выехали на маршрут в 09:00

перевал Сарафиаг (н/к)

2506 м н.у.м.

2-й Пер. Сарафиаг –

р. Урух (место

ночевки)

27,5 км 2:47 Спуск с перевал по грунтовой

дороге, серпантин. Длина спуска 8

км. Далее идет Плавный сброс

высоты по грейдерной дороге.

tв +11

пасмурно


1042 м .н.у.м.


4 24.09.12 1-й р. Урух (место

ночевки) –

Чикола

25,1 км 0:50 Спуск по щебеночной дороге по

ущелью. Перед поселком Ахсарисар

начинается асфальт.

tу +11

ясно

tд + 25

ясно


2-й Чикола –

Ташла-Тала

(место ночевки)

41,9 км 3:43 Асфальтная дорога. Небольшие

перепады высот – «качели». После

поселка Ташла-Тала начинается

грунтовка и плавный грунтовый

подъем.

tв +17

пасмурно


1195 м .н.у.м.

Итого за день: 67 км 4:33 Средняя скорость движения – 14,7 км/ч, суммарный набор высоты – 828 м

5 25.09.12 1-й Ташла-Тала


– начало

подъема на

перевал Курноят

10,2 км 0:45 Грунтовая дорога с небольшими

перепадами высот. После развилки,

начало подъема на перевал

tу +12

ясно


987 м н.у.м.

9


на перевал

Курноят –

перевал Курноят (2162 м)

19,8 км 3:55 Подъем на перевал Курноят (а/м) по

горной каменистой дороги. Длина

подъема – 19,2 км. Крутизна 6%.

Дорога проходить по теснине.

tд + 13

ясно

перевал Курноят а/м

2162 м н.у.м.

3-й перевал Курноят (2162 м) –

Верхняя

Балкария

9,7 км 0:25 Спуск с перевал по серпантину.

Горная каменистая дорога. Длина

спуска 9,7 км.

4-й Верхняя

Балкария – р.

Черек (место

ночевки)

31,3 км 2:12 Движение по асфальту. Дорога с

перепадами, проходит по

Черекскому ущелью.

tв +11

ясно


690 м .н.у.м.

Итого за день: 71 км 7:17 Средняя скорость движения – 9,7 км/ч, суммарный набор высоты – 1307 м

6 26.09.12 1-й р. Черек (место

ночевки) – р.

Чегем

48,1 км 3:10 До Нальчика дорога разбитая,

ведется ее строительство.

Небольшие перепады высот. После

Нальчика трасса, асфальт, перепады

высот незначительные.

tу +17

ясно


650 м н.у.м.

2-й р. Чегем –

Чегемское

ущелье (место

ночевки)

15,1 км 1:18 После развилки начинается плавный

подъем по асфальтной дороге.

Дорога проходит по Чегемскому

ущелью.

tд + 23

ясно

tв +15

облачно, небольшой

дождь


815 м .н.у.м.


7 27.09.12 1-й Чегемское

ущелье (место

ночевки) –

начало подъема

на пер.

Актопрак (1927

м)

23,4 км 1:48 Асфальтная дорога по Чегемскому

ущелью. Плавный набор высоты.

После Чегемских водопадов

начинается щебеночная дорога.

tу +15

ясно


Чегемкие водопады


на пер.


м) – пер.

10,3 км 2:40 Подъем на перевал Актопрак по

грейдерной дороге, серпантин.

Длина подъема 10,3 км. Крутизна

6%.

tд + 18

облачно

1200 м н. у.м.

перевал Актопрак (а/м)

1927 м н.у.м.

10


м)

3-й пер. Актопрак

(1927 м) –

Былым

11 км 0:37 Спуск с перевала Актопрак.

Покрытие – грейдерная дорога,

серпантин. Длина спуска – 11 км.

1071 м н.у.м.

4-й Былым –

Тырныауз (место ночевки)

16,4 км 1:01 Асфальтная дорога. Плавный набор

высоты, крутизна 2-3%. tв +15

облачно, небольшой

дождь


1331 м. н. у. м.

Итого за день: 61,1 км 6:06 Средняя скорость движения – 10 км/ч, суммарный набор высоты – 1437 м

8 28.09.12 1-й Тырныауз (место ночевки)

– Терскол

полудневка

39,2 км 3:05 Асфальтная дорога с плавным

набором высоты. tу +9

ясно

tд + 20

ясно

tв +15

ясно



2135 м.н.у.м.


Пешеходный радиальный выход без велосипедов (Терскол - приют «Мария» 4100 м.н.у.м.)

29.09.12 1-й Терскол –

поляна Азау

3,5 км 0:37 Пешеходный выход, без велосипеда.

Асфальтная дорога, с

незначительным набором высоты.

tу +7

ясно

tд + 15

ясно

Вышли на маршрут в 08:00

2135 м.н.у.м.

2-й поляна Азау –

турприют «Мария» (4100

м)

8,9 км 4:45 Грейдерная дорога вдоль канатной

дороги. Крутизна 22%. Начиная с

высоты 3750 (после приюта Бочек)

начинаете ледник Гара-Баши

покрытый плотным слоем снега.

Длина маршрута по леднику 2 км.

tв +3

ясно

Ночевка в турприюте

«Эссен»


4080 м.н.у.м.

Итого за день: 12,4 км 5:22 Суммарный набор высоты – 1965 м

30.09.12 1-й Туприют «Мария» (4100

м) – поляна

Азау

8,9 км 2:47 Спуск по леднику Гара-Баши (длина

участка 2 км) на высоту 3750 м.

Затем идет спуск по Грейдерной

дороге.

tу +4

ясно

tд + 15

ясно

Вышли на маршрут в 10:00

4080 м.н.у.м.

11

2-й Поляна Азау –

Терскол

полудневка

3,5 км 0:45 Пешеходный выход, без велосипеда.

Асфальтная дорога, с

незначительным сбросом высоты.

tв +8


4080 м.н.у.м.

Итого за день: 12,4 км 3:32

Итого за радиальный пеший выход: 24,8 км 8 ч 54 мин Суммарный набор высоты – 1965 м

9 1.10.12 1-й Тырныауз (место ночевки)

– поворот на

Гунделен

77 км 3:20 Асфальтная дорога с хорошим

покрытием. Постоянный плавный

сброс высоты.

tу +8

ясно

tд + 25

ясно


758 м н.у.м.

2-й поворот на

Гунделен – ур.

Хаймаша (место

ночевки)

26 км 4:02 До поселка Гунделен асфальтная

дорога с плавным набором высоты.

После начинается щебеночная

грунтовая дорога. Подъем на

перевал, крутизна 4%

tв +13

ясно

перевал а/м

1667 м н.у.м.


1638 м н.у.м.

Итого за день: 103 км 7:22 Средняя скорость движения – 14 км/ч, суммарный набор высоты – 862 м

10 2.10.12 1-й ур. Хаймаша


-

Каменномосткое

14 км 0:45 Спуск по щебеночной дороге до

поселка Каменномосткое. Сброс

высоты – 766 м

tу +16

ясно


2-й Каменномосткое

– дорога

«Долина

Нарзанов –

Кисловодск»

38,9 км 5:02 Движение по асфальтной дороге до

поселка Хабаз (14 км)

С поселка начинается грунтовый

подъем на плато Аварсырт. Набор

высоты 413 м. Длина подъема 3,8

км, крутизна 10%.

Затем движение по плато (11 км), с

постепенным набором высоты на

перевал Шиджатмаз. Крутизна 5%.

tд + 28

ясно

Высота плато 1381 м н.у.м.

перевал Шиджатмаз а/м

2015 м н.у.м.

3-й дорога «Долина

Нарзанов –

7,1 км 0:28 Спуск с перевала в долину

Нарзанов. Сброс высоты 679 м. 2 км tв +15

ясно


12

Кисловодск» -

«Долина

Нарзанов»


спуска – асфальт. 1638 м н.у.м.

Итого за день: 60 км 6:15 Средняя скорость движения – 9,7 км/ч, суммарный набор высоты –1282 м

11 3.10.12 1-й «Долина

Нарзанов»


– перевал

Харбазский

(2357 м)

16,3 км 3:05 Подъем по щебеночной

серпантинной дороге на перевал

Харбазский. Крутизна подъема 4%.

tу +7

ясно


перевал Харбазский а/м

2357 м н.у.м.

2-й перевал

Харбазский

(2357 м) – плато

Бечасан,

сырзавод


22,5 км 2:00 Движение по грунтовой дороге по

плато Бечасан. Постоянные

перепады высот.

tд + 25


tв +16

пасмурно


2250 м н.у.м.

Итого за день: 38,8 км 5:05 Средняя скорость движения –7,6 км/ч, суммарный набор высоты –1483 м

12 4.10.12 1-й Бечасан,

сырзавод


– перевал

Гумбаши (2023

м)

27 км 2:37 Движение по грунтовой дороге по

плато Бечасан с постоянным

перепадом высоты.

Спуск на перевал Гумбаши 2023 м

tу +12

пасмурно


перевал Гумбаши (2023 м)

2-й перевал

Гумбаши (2023

м) – Кисловодск

(парк, место

ночевки)

59,7 ки 2:40 Асфальтная дорога. С перевала

серпантинный спуск. Дорога с

постоянным укланом вниз до самого

Киловодска.

tд + 20

пасмурно

tв +15

дождь


870 м н.у.м.

Итого за день: 86,7 км 5:17 Средняя скорость движения – 16,4 км/ч, суммарный набор высоты –915 м

13 5.10.12 1-й дневка

14 6.10.12 1-й Кисловодск

(парк, место

ночевки) – ж/д

вокзал

4,5 км 0:20 Асфальт. Перемещение по городу от места ночевки до вокзала.

Окончание похода

Итого за день: 4,5 0:20 Средняя скорость движения –21 км/ч, суммарный набор высоты – 50 м

Итого за весь поход: 745,2 км 65 ч 30м Средняя скорость движения – 11,37 км/ч, Суммарный набор – 13104 м

13

3.2. Техническое описание маршрута

Ж/д вокзал Владикавказ, начало похода. Высота 746 м н.у.м. Фото №1

Фото №1. Ж/д вокзал Владикавказ. Начало похода

8 км – выехали из города Владикавказ 29,3 км – поворот направо с трассы. Дорога с плавным подъемом к поселку Фиагдон,

через Куртатинское ущелье. Высота 671 м н.у.м. Фото №2

Фото №2. Развилка. Дорога на Фиагдон.

14

43,4 км – обеденный отдых.

48 км – Начало Куртатинского ущелье. Фото №3

Фото №3. Куртатинское ущелье. Участок дороги от Дзурикаю до Верхнего Фиагдона

50,6 км – поселок Дзигвис

54,6 км – заканчивается плавный набор высоты, дорога выходит в долину, где расположен

поселок Фиагдон. Фото №4

Фото №4. Поселок Фиагдон. Участок дороги от Дзурикаю до Фиагдона

15

59,7 км – на выезде с поселка Фиагдон оканчивается асфальтная дорога, начинается

щебень

61 км – пересекаем речку Фиагдон по мосту. Начало подъема на перевал Архоиский (2206

м). Грунтовая, грейдерная дорога. В реке набираем воду для приготовления пищи на ужин

и завтрак. Фото №5

63,3 км – устанавливаем лагерь на небольшой «полке» около дороги. «Полка» с дороги не

просматривается. Высота 1395 м н.у.м. Фото №6

Фото №5. Начало подъема на перевал Архоиский.

Фото №6. Первая ночевка. Небольшая полка около дороги.

68,3 км – проезжаем фамильную сторожевую башню конца 18 века. Движемся на перевал.

Фото №7, фото №8.

71,8 км – перевал Архоиский 2206 м н.у.м. Начало спуска с перевала к реке Ардон. Фото

№9, фото №10.

16

Фото №7. Подъем на перевал по серпантину. Участок дороги р. Фиагдон – пер. Архоиский

Фото №8. Подъем на перевал Архоиский. Участок дороги р. Фиагдон – пер. Архоиский

Фото №9. Перевал Архоиский 2206 м н.у.м.

17

Фото №10. Спуск с перевала Архоиский к реке Ардон.

87,5 км – окончание спуска с перевала Архоиский. Мост через речку Ардон. Развилка,

асфальтная дорога («военно-осетинская дорога»), поворачиваем налево. Фото №11.

Фото №11. р. Ардон. Поворачиваем налево. Начало асфальтной дороги («военно-

осетинская дорога»).

93,2 км – поселок Мизур. В местном магазине докупаем продуктов на ужин и завтрак.

Фото №12.

18

Фото №12. Закупка продуктов в Мизуре. Поселок расположен около Военно-Осетинской

дороги.

98,7 км – после поселка Мизур поворот направо. Начало щебеночной дороги. Минуя

карьеры. Движемся вдоль русла реки Садон.

100,4 км – обедаем около дороги. Пасмурно.

102,9 км – поселок Садон. Большая часть его разрушена после крупного наводнения.

Набираем здесь питьевой из колонки. Фото №13.

Фото №13. Поселок Садон. Участок дороги Военно-Осетинской дорога – пер. Саварафиаг

104,7 км – начало подъема на перевал Саварафиаг (2506 м н.у.м.). Щебеночная дорога.

Серпантин. Высота 1450 м н.у.м. Фото №14

19

.

Фото №14. Начало подъема на перевал Саварафиаг. 107,9 км – село Верхний Згид. За поселком ищем место для ночевки.

110,8 км – установка лагеря прямо на обочине дороги, за поселком Верхний Згид. Данная

дорога второстепенная, основная дорога, по которой ездят местные, проходит немного

выше. Пасмурно, дождь. Фото №15.

112,5 км – подъем по каменисто-грунтовой дороге на перевал Сарафиаг. Идет дождь и

качество дороги ухудшается. Фото №16, Фото №17

123,2 км – перевал Саварафиаг. 2506 м н.у.м. Фото №18. Начинаем спуск с перевала. Фото

№19. Из-за дождя дорога сильно размокла, приходится на спуске катить велосипеды по

обочине, чтобы не забивались колеса грязью.

126,4 км – размыло дорогу. Из-за этого участка, данный перевал на автомобиле не

проезжаемый. Коллективно перетаскиваем велосипеды. Фото №20.

129,7 км – сломался багажник у Юры Касьянова. Ремонтируем его около двух часов.

Фото №15. Лагерь у дороги за поселком Верхний Згид.

20

Фото №16. Подъем на перевал Сарафиаг. Участок дороги Верхний Згид – р. Урух

Фото №17. Подъем на перевал Сарафиаг.

21

Фото №18. Перевал Сарафиаг 2506 м н.у.м.

Фото №19. Спуск с перевала. Из-за грязи приходится катить велосипеды. Колеса

забиваются и блокируются. Участок дороги Верхний Згид – р. Урух.

22

Фото №20. Размыло дорогу. Коллективно перетаскиваем велосипеды.

130,3 км – спускаемся траверсом по склону вниз к дороге, т.к. по основной дороге катить

практически невозможно из-за быстрого забивания колес грязью. Фото №21.

Фото 21. Спускаемся траверсом с перевала. Участок дороги Верхний Згид – р. Урух

131,6 км – выезжаем на щебеночную дорогу. Пересекаем мост через реку Сонгутион.

Начинается небольшой подъем к селу.

133,5 км – село Дунта. После села дорогу идет по ущелью вдоль реки с постоянным

сбросом высоты. Высота 1739 м н.у.м. Фото №22.

145,4 км – село Мацута. Выехали на асфальтную дорогу (протяженность 120 м), которая

переходит в щебеночную дорогу, развилка, поворот направо. Двигаемся вдоль реки Урух.

Дорога проходит по Дигорскому ущелью. Высота 1145 м н.у.м. Фото №23.

150,7 км – установка лагеря в лесу около дороги. Место оборудовано, есть столик, место

под палатку, рядом родник. Высота 1042 м н.у.м. Фото №24.

23

Фото №22. Спуск по ущелью с перевала Саварафиаг. Участок дороги Верхний Згид – р.

Урух

Фото №23. Поселок Мацута. Движемся по Дигорскому ущелью, вниз по течению реки

Урух.

24

Фото №24. Ночевка в Дигорском ущелье.

153,2 км – Выехали с Дигорского ущелья.

155,7 км – сломался багажник у Касьянова Юры. Ремонтируем. Требуется специальный

инструмент. Временно его устанавливаем и направляемся на СТО в поселке Чикола. Фото

№25.

Фото №25. Сломанный багажник. Участок дороги Мацута – Чикола.

158,3 км – начало асфальтной дороги

162,3 км – село Ахсарисар

175,8 км – поселок Чикола. Фото №26. Находим СТО и ремонтируем багажник. На ремонт

уходит около двух часов.

178,1 км – в поселке Чикола поворот налево.

178,7 км – поворот налево (по главной дороге)

184,0 км – мост через р. Урух. Фото №27.

184,2 км – село Хазнидон

194,2 км – не доезжая села Лескен, поворот налево. Высота 700 м н.у.м.

200,6 км – развилка. Едем прямо в село Верхний Лескен.

25

201,5 км – Верхний Лескен. Узнаем у местных, что дальше дороги уже нет. Раньше она

была, но сейчас она размыта и практически не проходимо. Едем в объезд через село

Ташлы-Тала

202,4 км – развилка. Поворачиваем направо.

213,7 км – село Тышла-Тала. Высота 1061 м н.у.м. Фото №28. За поселком оканчивается

асфальтная дорога. Сворачиваем направо и начинаем набирать высоту. Едем по

щебеночной дороге.

Фото №26. Поселок Чикола.

Фото №27. Вид с моста через речку Урух. Рядом с селом Хазнидон.

217,7 км – устанавливаем лагерь около небольшого ручья в лесу. Фото №29. Высота 1195

м н.у.м.

227,9 км – развилка. Поворачиваем налево. Начало подъема к перевалу Курноят (2162 м

н.у.м.) Фото №30. Дорога проходит через Суканскую теснину вдоль реки Нсыгансу.

26

Фото №28. Село Ташлы-Тала.

Фото №29. Лагерь около ручья в лесу.

27

Фото №30. Начало подъема на перевал Курноят. Участок пути с. Ташлы-Тала – с. Верхняя

Балкария

232,1 км – заехали в Суканскую теснину. Фото №31.

Фото №31. Суканская теснина. Участок пути с. Ташлы-Тала – с. Верхняя Балкария

238,88 км – выехали с Суканской теснины. Дорога постоянно идет вверх. Фото №32

28

Фото №32. Выехали с Суканской теснины. Участок пути с. Ташлы-Тала – с. Верхняя

Балкария

245,4 км – поворот направо. Начало серпантина ведущий к перевалу Курноят. Высота

1467 м н.у.м.

247,7 км – перевал Курноят 2162 м н.у.м. Фото №34. Спуск в Верхнюю Балкарию. Фото

№33

Фото №33. Спуск в Верхнюю Балкарию.

29

Фото №34. Перевал Курноят 2162 м н.у.м.

257,4 км – Верхняя Балкария. Окончание спуска с перевала. Высота 1165 м .н.у.м.

Развилка, поворачиваем направо и двигаемся вдоль реки Балкария. Дорога проходит через Черкесское ущелье.

270 км – начало асфальтной дороги.

273 км – туристический комплекс «Голубые озера». Фото №35.

Фото №35. Возле одного из пяти «голубых озер». Участок пути с. Верхняя Балкария –

Нальчик.

274 км – село Бабугент

276,33 км – мост через реку Черек Хуламский

280,7 км – село Советское.

288,7 км – установка лагеря на берегу реки Черек. Высота 690 м н.у.м. Фото №36.

30

Фото №36. Лагерь на берегу реки Черек.

291,72 км – развилка. Поворот налево, на Нальчик. Небольшой подъем. Ведутся

ремонтные работы.

295,42 км – село Герпегеж. Фото №37.

Фото №37. село Герпегеж. Участок пути с. Верхняя Балкария – Нальчик.

306,42 км – поселок Хасанья.

312,14 км – город Нальчик. Тут совершаем закупку продуктов на пару дней вперед.

Обедаем в столовой.

336,8 км – мост через р. Чегем. Т-образный перекресток, поворачиваем налево. Стоит

блокпост. Начинаем заезжать в Чегемское ущелье. Плавный набор высоты. Фото №38.

229,3 км – село Лечинкай.

351,9 км – установка лагеря на берегу реки Чегем. Высота 815 м н.у.м. Фото №39.

31

367,9 км – Чегемские водопады. Фото №40. После водопадов начинается грунтовая

дорога.

Фото №38. Заезжаем в Чегемское ущелье. Участок пути Лечинкай - Былым

Фото №39. Лагерь на берегу реки Чегем. Участок пути Лечинкай - Былым

32

Фото №40. Чегемские водопады. Участок пути Лечинкай - Былым

375,3 км – Развилка, указатель на Былым. Поворот направо. Высота 1200 м н.у.м. Фото

№41. Начало подъема на перевал Актопрак (1927 м н.у.м.). Фото №42.

Фото №41. Начало подъема на перевал Актопрак. Участок пути Лечинкай - Былым

33

Фото №42. Подъем на перевал Актопрак.

385 км – перевал Актопрак (2162 м). Фото №43. Начало спуска с перевала. Щебеночная

дорога, серпантин.

392,57 км – развилка. Поворот направо. Около развилки расположен блокпост. Движемся

вдоль реки Кестанты. Дорого идет с плавным набором высоты.

397,84 км – начало асфальтной дороги (поляна «Азау» - Баксан). Поселок Былым.

Поворачиваем налево. Высота 1071 м н.у.м.

407,99 км – Тырныауз. Фото №44

413 км – установка лагеря за Тырныаузом в березовой роще. Много оборудованных мест

для отдыха. Высота 1331 м н.у.м. Фото №45.

Фото №43. Перевал Актопрак. Высота 1927 м н.у.м.

34

Фото №44. Тырныауз.

Фото №45. Лагерь за Тырныаузом. Березовая роща. Участок пути Былым - Терскол

428 км – село Верхний Баксан.

438,54 км – поселок Эльбрус. Фото №46

35

.

Фото №46. Поселок Эльбрус.

452,2 км – поселок Терскол. Фото №47. Высота 2135 м н.у.м. Полудневка. Снимаем

квартиру в девятиэтажном доме. Готовимся к утреннему пешеходному восхождения к

приюту «Мария», без велосипедов. Берем в прокат снаряжения (трекинговые палки,

бахилы, рюкзаки, теплые перчатки). Велосипеды оставляем в гараже (предоставлен вместе

с квартирой).

Фото №47. Поселок Терскол.

Пешеходный (без велосипеда) радиальный выход к приюту «Мария» (2 дня)

0 км – покинули квартиру в поселке Терскол. Движемся по асфальтной дороге к поляне

Азау. Фото №48.

36

3,9 км – «поляна Азау». Начало подъема к «приюту Мария». Фото №49. Грейдерная

дорога вулканического происхождения. Дорога идет серпантином, уклон местами очень

крутой. Фото №50.

5,27 км – станция «Кругозор». Первая очередь подъемников. Фото №51.

7,92 км – станция «Мир». Вторая очередь подъемников. Фото №52.

9,10 км – турприют «Бочки». Высота 3750 м н.у.м. Фото №53. Окончание третьей очереди

подъемников. Дальше подъемников нет. Начало ледника Гарабаши. Ледник присыпан

снегом. Идти можно без кошек. Движемся только по следам от ратрака. Фото №54,55.

12,30 км – турприют «Мария». Высота 4100 м. Фото №56. Все приюты практически

пустые (не сезон). Селимся в приюте «Эссен». Ночуем на высоте 4080 м. На следующий

день начинаем спуск по тому же маршруту, как подымались. Фото №57.

15,5 км – турприют «Бочки». Окончание ледника «Гарабаши». Начало грейдерной дороги.

Фото №58.

16,68 км - станция «Мир».

19,33 км - станция «Кругозор».

20,7 км - «поляна Азау». Окончание спуска. Далее движемся по асфальтной дороге к

поселку Терскол. Фото №59.

24,6 км – Терскол. Окончание пешеходной части маршрута. Полудневка.

Фото №48. Покидаем поселок Терскол. Движемся по асфальтной дороге.

37

Фото №49. Начало подъема к приюту «Мария». Слева видна первая очередь подъемника.

Фото №50. Подъем к приюту «Мария». Местами крутизна склона довольно большая.

Участок пути поляна Азау – турприют «Мария»

38

Фото №51. станция «Кругозор. Начало второй очереди подъемников.

Фото №52. станция «Мир». Начало третьей очереди подъемников.

39

Фото №53. Турприют «Бочки». Начало ледника Гарабаши. Участок пути поляна Азау –

турприют «Мария»

Фото №54. Движемся по накатанной «дороге» от ратрака по леднику. Начало скалистой

гряды.

40

Фото №55. Подходим к приютам. Четко видна Западная и Восточная вершина Эльбруса.

Участок пути поляна Азау – турприют «Мария»

Фото №56. Приют «Мария». Высота 4100 м. Высшая точка в походе.

41

Фото №57. Начало спуска к турприюту «Бочки». Участок пути турприют Мария – поляна

Азау

Фото №58. Турприют Бочки. Высота 3750 м.

42

Фото №59. Окончание спуска. Направляемся по асфальтной дороге к поселку Терскол.

Продолжение велосипедной части велопохода.

463,96 км – поселок Эльбрус. Фото №60.

492,2 км – поселок Тырныауз. Фото №61. Высота 1379 м н.у.м. Закупка продуктов в

супермаркете.

504,02 км – поселок Былым

516,2 км – поселок Бедык. Фото №62.

523,74 км – поселок Жанхотенко. Фото №63.

Фото №60. Поселок Эльбрус.

43

Фото №61. Тырныауз. Участок пути Терскол – Гунделен.

Фото №62. Поселок Бедык.

44

Фото №63. Поселок Жанхотенко. Участок пути Терскол – Гунделен.

529,2 км – Поворот налево. Съезжаем с трассы, на второстепенную асфальтную дорогу.

Высота 758 м н.у.м.

531,4 км – поселок Гунделен.

535,4 км – начало каменистой дороги. Подъем на перевал. Фото 64. Слева

просматривается ущелье Урды. Фото №65

550,1 км – частично заброшены колхоз. 553,3 км – окончание подъема, перевал. Развилка. Поворачиваем направо. Высота 1680 м

н.у.м. Фото №66.

556,1 км – установка лагеря за перевалом. Фото №67. Утром начинаем спускаться с

перевал к поселку Каменномосткое. Фото №68

Фото №64. Начало подъема на перевал.

45

Фото №65. Ущелье Урды. Поверху, справа, проходит дорога на перевал.

Фото №66. Перевал, высота 1650 м н.у.м. Участок пути Гунделен – Каменномосткое

46

Фото №67. Лагерь за перевалом. Участок пути Гунделен – Каменномосткое.

Фото №68. Спуск с перевала в поселок Каменномосткое.

570 км – поселок Каменномосткое. Высота 872 м н.у.м. Закупаем продукты в магазине.

Фото №68. В поселке на развилке поворачиваем налево.

47

Фото №69. Каменномосткое. Закупка продуктов в магазине.

576,5 км – поселок Хабаз. Фото №70.

584,1 км – Поворот направо. Начало подъема на перевал Шиджатмаз (2012 м н.у.м.)

Каменистая дорога. Высота 968 м н.у.м. Фото №71.

587,9 км – Выехали на плато. Высота 1381 м н.у.м. Начало грунтовой дороги. Фото №72.

593,9 км – Развилка. Выехали на щебеночную дорогу. Высота 1474 м. Поворачиваем

налево. Фото №73.

48

Фото №70. Поселок Хабаз. Участок пути Каменномосткое - пер. Шиджатмаз.

Фото №71. Начало подъема на перевал Шиджатмаз.

49

Фото №72. Выехали на плато. Начало грунтовой дороги. Участок пути Каменномосткое -

пер. Шиджатмаз.

Фото №73. Движемся по щебеночной дороге к перевалу Шиджатмаз. Много пыли от

проезжающего транспорта.

609 км – перевал Шиджатмаз (2012 м н.у.м., а/м). Фото №74. Начало асфальтной дороги.

Развилка, поворачиваем налево и спускаемся в «долину нарзанов». Фото №75.

50

Фото №74. Перевал Шиджатмаз (2012 м н.у.м., а/м).

613 км – окончание асфальтной дороги. Щебень. Ведутся ремонтные работы, кладут

новый асфальт. Фото №75.

615,9 км – окончание спуска с перевала. Мост через речку Хабаз. Установка лагеря на

территории частично заброшенного санатория «Долина нарзанов». Фото №76. Высота

1325 м н.у.м. Утром начинаем подъем по щебеночной дороге к перевалу Харбазский.

Фото №77.

Фото №75. Спуск с перевала Шиджатмаз, к турбазе «долина Нарзанов».

51

Фото №76. лагерь в «долине нарзанов».

Фото №77. Начало подъема с турбазы «долины нарзанов» на перевал Харбазский.

621,27 км – выехали на плато. Высота 1921 м н.у.м. Виден Эльбрус. Фото №78

52

Фото №78. Движемся по плато к перевалу. На горизонте виден Эльбрус.

632,2 км – перевал Харбазский. Высота 2351 м н.у.м. а/м. Фото №79. На перевале

устраиваем обед. Затем спускаемся с перевала по дороге. Фото №80.

Фото №79. Перевал Харбазский. Участок пути турбаза «Долина нарзанов» - пер.

Гумбаши.

634,7 км – поворот направо. Съезжаем с основной дороги на второстепенную, грунтовую.

Фото №81. Постоянные перепады высот – «качели». Движемся по плато Бечасан.

646,1 км – развилка. Поворачиваем направо. Фото №82.

652,3 км – развилка. Поворачиваем налево.

654 км – Бечасынский сырзавод. Высота 2250 м н.у.м. Разрешают остановиться на ночь

прямо в административном корпусе. Есть вода. На протяжении всего дня, источников

воды на плато не встречали. Фото №83, 84. Утром продолжаем движение по плато к

перевалу Гумбаши. Фото №85.

53

Фото №80. Спуск с перевала. На горизонте виден Эльбрус.

Фото №81. Движемся по плато Бечасан. Участок пути турбаза «Долина нарзанов» - пер.

Гумбаши.

54

Фото №82. На развилке. Фото на фоне Эльбруса. Участок пути турбаза «Долина

нарзанов» - пер. Гумбаши.

Фото №83. Бечасанский сырзавод, административный корпус.

55

Фото №84. Комната, в которой мы ночевали.

Фото №85. Движемся по плато, к перевалу Гумбаши. Погода портится. Пасмурно.

681 км – перевал Гумбаши. Высота 2023 м н.у.м. а/м. Фото №86. Асфальтная дорога.

Развилка, поворачиваем направо и начинаем спускаться с перевала. Фото №87.

56

Фото №86. перевал Гумбаши (2023 м н.у.м.)

Фото №87. Спуск с перевала Гумбаши. Участок пути пер. Гумбаши – Кисловодск.

708 км – поселок Терезе. Фото №88.

57

Фото №88. Поселок Терезе. Участок пути пер. Гумбаши – Кисловодск.

716,06 км – обед в столовой в поселке Первомайское.

730,9 км – скала «Кольцо». Местная достопримечательность, около поселка Мирный.

Фото №89.

Фото №89. Скала кольцо, около поселка Мирный. Участок пути пер. Гумбаши –

Кисловодск.

735,5 км – Кисловодск. Фото №90.

740,7 км – установка лагеря на окраине Кисловодского парка. Фото №91.

745,2 км – ж/д вокзал в Кисловодске. Окончание похода. Садимся на поезд Кисловодск –

Киев. Фото №92. Высота 870 м н.у.м.

58

Фото №90. Кисловодск.

Фото №91. Лагерь в Кисловодском парке.

59

Фото №92. Кисловодский ж/д вокзал. Окончание велопохода.

60

3.3. Меры безопасности на маршруте

Принимая во внимание сложность маршрута и особенности страны,

были приняты следующие меры:

- при подготовке похода собраны сведения о регионе похода и его

климатических условиях,

- тщательно проверена и подготовлена техника и снаряжение (заменены

некоторые покрышки и камеры, каретки, перебраны втулки, установлены

новые системы, кассеты, цепи, смазаны все узлы; проверена

работоспособность мультитопливной горелки и навигационного

оборудования),

- движение производилось в колонне по 1-му человеку, соблюдая безопасную

дистанцию,

- на спусках группа двигалась с интервалом 20-30 м между велосипедистами,

- в течение всего похода выполнялись требования правил дорожного

движения,

- места ночёвок тщательно выбирались исходя из погодных условий,

возможности схода камней, защищённости от ветра.

Соблюдая эти и другие предосторожности, все участники прошли

поход без травм и существенных поломок.

61

4. Итоги путешествия

В хорошем спортивном темпе группой был пройден интересный и насыщенный

велопоход! Благодаря слаженности и хорошей физической подготовки, удалось

полностью пройти запланированный маршрут. Суммарный километраж составил 745,2 км

с набором высоты 13104 м.

Маршрут был проложен вдоль Главного Кавказского Хребта, что позволило

практически ежедневно лицезреть на завораживающие горные панорамы. Было охвачено

3 российские республики – Северная Осетия, Кабардино-Балкарская и Карачаево-

Черкесская республика. Т.к. поход совершался практически в межсезонье, маршрут

прорабатывался с большим запасом, чтобы можно было проехать. Помимо этого, световой

день в данный период уже довольно короткий. Темнело в 19-00. На маршруте не было

экспериментальных участков, все уже до нас проезжалось другими группами, это

позволило более грамотно проработать график движения. Практически все дороги были с

хорошим покрытием, благодаря чему они были проезжаемы даже с учетом дождя. Т.к.

даты похода выпали практически на межсезонья, мы опасались, что перевалы уже могут

быть покрыты снегом. На этот случай были проработаны запасные варианты маршрута,

но ими так и не воспользовались.

Помимо велосипедной части, был пройден пешеходный участок (без велосипедов),

восхождение к приюту «Мария» (4100 м). Данный этап позволил получить участникам

высотный опыт и навыки хождения по снежному покрову на высоте 3750 – 4100 м. была

ночевка на высоте 4100 в приюте Эссен. В данное время приюты все пустые, так что в них

без проблем можно поселиться, не бронируя места заранее. Для восхождения брали

снаряжение на прокат (рюкзаки, трекинговые палки, бахилы, теплые перчатки). В данное

время прокат туристического снаряжение практически нигде не работает, удалось взять

экипировку на развилке на Чегет.

Перед восхождением, до похода и в первые 6 дней, группа принимала

медикаменты, которые снизили вероятность получения «горной болезни». Принимали

настойка ЭЛЕУТЕРАКОККА, витамин С и непосредственно перед восхождением

ДИАКАРБ. Но, не смотря на это, группа испытала легкие симптомы горной болезни.

В данном регионе обстановка не совсем спокойная. Лично мы не с какими

подобными проблемами не столкнулись, но местные постоянно предупреждали, чтобы мы

не ехали ночью, не заезжали в лес. Перед походом была тщательно изучена данная

информация. Консультировались как с местными по средствам интернета, так и с

группами, которые побывали в данном районе недавно. Со всеми местными, с которыми

мы пересекались, были очень доброжелательными и помогали нам, чем могли. Общение с

ними происходило на русском языке. Между собой они общались на каком-то своем

диалекте, который нам был не понятен.

Всю украинскую валюту нужно менять на рубли, т.к. обменять ее в данном районе

практически не возможно. Банки украинские гривны не принимают. Столкнулись с

данной проблемой. Пришлось делать денежный перевод с Украины.

Маршрут проходил вблизи погранзоны. Был дан запрос в ФСБ, дабы избежать

ситуаций с пересечением данной границы. Знать четкие ее границы. Пропуска никакие не

оформляли.

Во время похода была только одна серьезная поломка – сломанный багажник.

Удалось его отремонтировать на станции технического обслуживания в поселке Чикола.

Из мелких поломок были проколы, вылетевшие спицы. В городе Нальчике есть

веломастерская, так что на случай какой либо серьезной поломки, можно было бы там

отремонтироваться или докупить недостающую деталь. Также там имеются магазины с

туристической экипировкой.

62

С собой брали сушенные овощи на весь поход и заготовили тушенки. В данном

регионе это не обязательно. У нас на маршруте, через каждые три-пять дней встречались

города, в которых можно было пополнить полностью запас провизии на перёд. В

магазинах цены на продукты выше в среднем в полтора раза, чем украинские.

Практически вся пища готовилась на мультопливной горелке. В качестве топлива

использовали бензин калошу, который купили во Владикавказе по приезду. Закупили

сразу на весь поход.

На маршруте ориентировались с помощью GPS. Были скачаны свежие карты

«Карта России (Garmin OpenStreetMap Russia)». Также была растровая карта генштаба

(километровка), как в электроном виде, так и напечатанная.

Группа полностью вложилась в запланированный бюджет похода.

Для общения с родственниками из Украины, были куплены две карточки МТС во

Владикавказе. Они нам позволили не дорого звонить и имели выход в интернет. Проблема

покупки SIM карты в России заключается в том, что ее продают только при наличии

Российской прописки. Потому не в каждом салоне связи вам пойдут на встречу и закроют

глаза на украинскую прописку.

63

5. Приложение

64

Приложение №1

Перечень группового снаряжения

- Палатка Terra Inkognita Platou 3 - 1 шт

- Котел 3,5 л - 1 шт

- Котел 2 л - 1 шт

- Мультитоплевная горелка Primus OmniFuel - 1 шт

- Баллоны с бензином (бензин калоша) - 3,5 литра

- Тент от дождя 3х4 - 1 шт

- GPS Garmin Dakota 20 - 2 шт

- Термос - 1 литр

- Штатив - 1 шт

- Флажки безопасности - 2 шт

- Половник - 1 шт

- Дощечка - 1 шт

- Противоугонный трос - 1 шт, 5 м

- Пила цепная - 1 шт

Общий вес группового снаряжения: 13,5 кг

65


Содержание аптечки

Перекись водорода раствор 3% 100 мл

Назальный спрей 0,05% Нокспрей 20мл

Порошок от простуды Helpex hot cup 10 пакетиков

Баралгетас раствор для инъекций 5 ампул по 5 мл

Одноразовый шприц 5 шт по 5 мл

Диакарб 250мг. 30 таблеток

Стрепсилс леденцы от боли в горле 2 пластины по 12 леденцов

Аскорбиновая кислота витамин С драже 160 шт по 0,05 мг Облепиховое масло 50 мл

Гидрокартизон мазь 1% 10мг Ножнички 1шт

Градусник 1шт

Пепетка 1 шт

Йод спиртовой 5% 20мл

Фурацилин раствор спиртовой 0,066% 20мл

Дексона 10мл

Левомеколь мазь 40г Вазелин мазь 30г Финалгон мазь согревающая 20г Бинт эластичный в рулонах 2шт

Жгут эластичны в рулоне 1 шт

Настойка элеутеракока 2 флакона по 50мл

Гигееническая помада 4 шт

Пакет перевязочный 1 упаковка

Бинт марлевый медицинский стерильный 5м х 10 см 6 упаковок

Бинт марлевый медицинский нестерильный 5м х 10 см 1 упаковка

Бинт марлевый медицинский стерильный 7м х 14см 1 упаковка

Вата медицинская стерильная гигроскопичная 25 г 1 упаковка

Медицинский пластырь гипоалергенный Набор№4 (20 шт) 1 упаковка

Пластырь в рулоне (хлопчатобумажный) 1 шт

Спазмолгон 10 таблеток

Кетанов 10 таблеток

Анальгин 10 таблеток

Но-Шпа 10 таблеток

Ацетилсалициловая кислота 20 таблеток

Нимид 10 таблеток

Ортофен 20 таблеток

Риабал 20 таблеток

Фестал 5 таблеток

Энзимтал 10 таблеток

Активированный уголь 50 таблеток

Имодиум 10 таблеток

Лоперамид-ЛХ 10 таблеток по 0,002г Левомицетин 30 таблеток

Бисакодил 5 мг 20 таблеток

66

Аугментин 10 таблеток

Лоратадин 20 таблеток по 0,01г Валидол 2 пластины по 10 таблеток

Нитроглиццирин 40 таблеток

Общий вес аптечки 2 кг

67


Смета расходов на поход

(из расчета: 1р.=0,26гр)

на человека на группу

- поезд Днепропетровск – Ростов 261 гр. 1044 гр.

- поезд Ростов – Владикавказ 225 гр. 900 гр.

- поезд Кисловодск – Днепропетровск 433 гр. 1732 гр.

- проживание в Терсколе на 3 дня 390 гр. 1560 гр.

- проживание в приюте Эссен 97,5 гр. 390 гр.

- прокат снаряжения 78 гр. 312 гр.

- расходы на продукты 597 гр 2388 гр.

- мед. Аптечка 57,5 гр. 230 гр

- рем. набор 31 гр. 124 гр.

- покупка недостающего снаряжения и другие мелкие расходы 47 гр. 188 гр.

Итого: 2167 8868 гр.

68


Содержание ремнабора

- съёмник кассеты - 1 шт.

- хлыст для съёмника кассеты - 1 шт.

- съёмник каретки - 1 шт.

- съёмник шатунов - 1 шт.

- пассатижи с кусачками - 1 шт.

- мультитул - 1 шт.

- рубашка на тормоза - 1 шт.

- набор шестигранников - 3 шт.

- выжимка цепи - 1 шт.

- лопатки бортировочные - 3 шт.

- переключатель задний - 1 шт.

- эксцентрики колеса передний и задний - 2 шт.

- шарики для подшипников втулок, разные - 26 шт.

- гайки, болты, шайбы на все узлы велосипеда - 20 шт.

- конус для втулки - 2 шт.

- смазка жидкая - 0,5 л

- смазка густая - 70 гр

- калипер Shimano - 1 шт.

- тросик тормоза - 2 шт.

- тросик переключателя - 2 шт.

- ключ спицной - 1 шт.

- ключ разводной - 1 шт.

- ключ конусный 13/15 - 1 шт.

- ключ № 15 (для снятия педалей) - 1 шт.

- надфили - 5 шт.

- кусок ножовочного полотна - 1 шт.

- насосы - 2 шт.

- замочек цепи на 9зв. - 1 шт.

- замочек цепи на 8зв. - 1 шт.

- педали запасные - 1 компл.

- нитки (толстые и тонкие) - 1 компл.

- иголки - 2 шт.

- пинцет - 1 шт.

- скотч - 1 моток

- проволока - 1 моток

- шило сапожное - 1 шт.

- запасная покрышка 26" - 2 шт.

общий вес ремнабора: 5,1 кг

Примечание: личную велоаптечку с запасными спицам, камерами,

тормозными колодками, петухами, набором латок взял каждый участник.

В походе произошли поломки:

проколы камер - 4 раза

замена спиц - 1 раз (2 шт.)

ремонт стойки багажника - 2 раза

69


74

Приложение №7.

75

6. Литература и картографический материал

1. Карты Генштаба масштаба 1:500000 квадратов K38, 1978-1988 г.г. 2. Карты Генштаба масштаба 1:200000 квадратов K38-07, K38-08, К38-09, К38-01, К-

38-02 1978-1988 г.г. 3. Карты Генштаба масштаба 1:100000 квадратов К38-001, К38-002, K38-040, K38-

041, K38-042, К38-026, К38-027, К38-028, К38-029, К38-030, К38-013, К38-014,

К38-015, К38-016, К38-017 , 1978-1988 г.г. 4. Векторная карта России (Garmin OpenStreetMap Russia)

5. Карта приэльбрусья 1:50000 2006 г. 6. Вимоги до складання звіту про спортивний туристський похід Інформаційно-

методичний збірник № 3; м.Київ, 2002 р.

Велопоход по Кавказу 4 к.с

Documents