Пилотный проект по трамваю №5 Создание обособленной выделенной полосы на Тверском проспекте и ул. Горького

( подробнее - http://proboknet-tver.lj.ru/11266.html )1

Почему именно 5-ый трамвай?Важным шагом в развитии любого города является создание сети магистрального общественного транспорта. На данный момент такая сеть в городе Твери отсутствует.

Понятно, что охватить сразу весь город выделенными линиями для общественного транспорта большой вместимости не представляется возможным. Целесообразнее всего начать с наиболее подходящего городского маршрута, а после добавлять линию за линией.

Успешность проекта напрямую зависит от выбора вида транспорта и маршрута для пилотного проекта. Для выбора наиболее оптимального вида транспорта и маршрута предлагается учитывать следующие критерии:• максимально возможная провозная способность вида транспорта;• простота организации выделенной полосы;• максимальный потенциальный пассажиропоток маршрута и прохождение

маршрута через центр города;• наличие обособленных участков в стороне от проезжей части.

Наилучшим образом удовлетворяет совокупности перечисленных критериев трамвайный маршрут №5 (ост. «ДСК» – ост. «Автовокзал»).

Текущее состояние маршрута

Характеристики:

Время в одну сторону: 48мин (план)~60мин (факт)

Интервал движения в час-пик : 12мин (план)~15мин (факт)

Пассажиропоток: ~1 200 пасс./день

Льготные пассажиры: 75%

Число трамваев (одновагонных): 8Протяжённость: 9,3 км

3

Перечень мероприятий, необходимых для повышения привлекательности маршрута №5

1. Проведение ремонта рельсового полотна.2. Обновление подвижного состава (закупка европейских вагонов

после КВР).3. Обособление трамвайных путей в центре города (физически +

знаками).4. Уставновка камер фото- видеофиксации для контроля

правонарушений, связанных с выездом на выделенную полосу.5. Замена механических трамвайных стрелок на автоматические.6. Создание нескольких пилотных посадочных площадок у трамвайных

путей, идущих без обособления, посреди проезжей части.7. Поднятие нескольких пилотных посадочных площадок у трамвайных

путей, идущих обособленно от проезжей части.8. Улучшение подходов к остановкам.

4

Маршрут после реализации мероприятий

Характеристики:

Время в одну сторону: 37мин, без пробок

Интервал движения в час-пик: 5мин, без пробок

Пассажиропоток: ~1 200 пасс./час

Льготные пассажиры: ~35%

Число трамваев (одновагонных): 16

5

Примеры ограждения полосы для ОТ

6

Планируемые результаты

7

1. Появление в г.Твери первого магистрального маршрута общественного транспорта, перевозящего более 1 000 пассажиров в час.

2. Возможность выполнения расписания движения трамвайным маршрутом №5.

3. Сокращение интервалов движения вагонов за счёт повышения оборачиваемости подвижного состава.

4. Возможность пользования выделенкой оперативными спецслужбами.5. Повышение прибыли МУП ГЭТ за счёт привлечения новых пассажиров.6. Увеличение провозной способности Тверского проспекта.7. Упорядочение автомобильного движения перед въездом на

Нововолжский мост (сокращение бутылочного горлышка).8. Пополнение областного бюджета штрафами за выезд на выделенную

полосу движения.