АВТОЭЛИТА №5(31)

СОХРАНЯЯ ТРАДИЦИИ ВАШЕЙ СЕМЬИ

ООО “Агросервис”

Кабина редаКтора

Александр Дармин, главный редактор журнала «аВтоЭЛита»

недавно мне удалось некоторое время просто послушать, как зву-чит наш город, и я могу твердо сказать – звучит он очень шумно и раздражающе. Постоянные сигналы автомобилей, треск отбойных молотков, громыхающие трамваи и проносящиеся мимо машины дают такую нагрузку на уши, что хочется или заткнуть их чем-то или просто уехать подальше. но, сейчас вариант а-ля Фамусов для дочери «В деревню, к тетке, в глушь, в Саратов» не пройдет, потому что и в Са-ратове своего шума достаточно, да и настоящую глушь в россии мож-но найти только где-нибудь в Сибири. ну, или во время финальной сцены оперы «борис Годунов». и, самое главное, что если визуаль-ную составляющую имиджа города можно легко прикрыть плаката-ми, нарисованными зданиями или величественными небоскребами, то шумовой напастью нам помогает справиться лишь музыка.

Победа над шумом, то есть хаосом, логично достается музыке, так как только в ней (Людмила Сенчина не даст соврать) гармония есть. а она умеет справлять с хаосом как никто другая. Может быть поэто-му в вечно строяще-шумящем, политически-крикливом и бандитско-орущем Свердловске/екатеринбурге всегда было столько хороших групп и исполнителей, которые известны во всей россии?

Спасает нас музыка и в автомобилях. Кто-то из нас никогда не пользовался и половиной функций, которые есть в его автомоби-ле, но все из нас постоянно слушают музыку в машине и хотят, что-бы она звучала лучше, вкуснее и правильнее. то ли мы хотим, чтобы слух не отставал от зрения и осязания, которые смотрят на дорогу и держат руль, то ли считаем музыку универсальным тайм-киллером в раздражающих пробках. так или иначе, без нее нам никак, поэтому мы и посвятили этот выпуск журнала «аВтоЭЛита» непростым взаи-моотношениям мелодии и автомобиля. так что читайте и слушайте. и уничтожайте шум при помощи качественной музыки.

Ударим мУзыкой по шУмУ!

обложка: Гарик Харламовдизайн: Михаил Соломин, Елизавета Овсянкина

Главный редактор:александр а. дармин, [email protected]Дизайн, верстка:елизавета овсянкинаКорректор и литературный редактор:наталья Пономарева, [email protected]Авторы текстов:александр Корягин, Галина Филатова, Георгий бадьин, александр дармин, илья боровков анна Погарцева, диана ГусеваРаспространение:[email protected]Фотографы:Виталий Чесноков, илья боровков, Галина ФилатоваКоммерческое сотрудничество: анна Погарцева, +7 (922) 20-123-36Менеджеры отдела рекламы: ирина денисова, елена беллавина, [email protected], егор Струков, [email protected], +7 (922) 600-60-94Прием рекламы:+7 (908) 92-42-346, +7 (922) 20-12-336, (343) [email protected]Официальный портал:www.ae96.ru

Журнал зарегистрирован как информационное издание в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Свердловской области. Свидетельство о регистрации Пи № тУ 66-00513 от 02.08.2010 года.Журнал «аВтоЭЛита», № 5 (31) июнь, 2013.Выходит один раз в месяц. тираж 12 000 экз. Цена свободная.дата выхода в свет: 24.06.2013 г.Возрастное ограничение: журнал предназначен для лиц старше восемнадцати лет.Все товары и услуги, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации и лицензированию. Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале «аВтоЭЛита» статьи, фотографии и другие иллюстрированные материалы без письменного согласия редакции. редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. В случае нарушения указанного положения виновное лицо несет ответственность в соответствии с действующим законодательством рФ. Все цены, указанные в журнале, действительны на момент сдачи номера в печать.Название издания: автомобильный журнал «аВтоЭЛита»Адрес редакции: 620085, г. екатеринбург, ул. титова, 19, оф. 319Мобильный телефон редакции: +7-912-2222-123, +7-908-92-42-346Электронная почта: [email protected]Учредитель: ооо «Медиа Холдинг «резонанс»Отпечатано в типографии: ооо «астер-ек+», г. екатеринбург, ул. Черкасская, 10 литер Ф, оф. 218Телефон / факс: (343) 380-51-15. Заказ № 12373/2Издатель: ооо «агросервис»620085, г. екатеринбург, ул. титова 19, www.ags-emk.ru

Журнал предназначен для аудитории 18+

июнь 2013 || аВТоЭЛиТа 1

СодерЖание

Дмитрий «Люсек» Сорокин: «Пусть больше не будет в России никаких бед!»

За нами следят! Почему водителю нужно указывать свой реальный адрес?

14 40

Увлекательный квест от сети АЗС «Газпромнефть»

46

Cadillac Fleetwood: автомобиль для Короля

50

Toyota Venza: инновации в городе

6 Надежда Стрельникова, радиоведущая и DJ об автомобилях и музыке

34

Медленнее, еще медленнее…

20

Гарик Харламов: «Как только в России сделают достойный автомобиль – мы

перестанем про них шутить»

26

2 аВТоЭЛиТа || июнь 2013

СодерЖание

Вы слыхали, как поет мотор?

Jaguar: рожденный ласточкой

60 82

Музыка внутри. Что слушают в автомобиле герои журнала «АВТОЭЛИТА»?

84

Фотоотчеты90

Джон ДеЛориан 56 USB: здесь все!

76

ТОП-10 песен на русском языке об автомобилях

62

Автомобильные слова Николая Фоменко

70

ноВоСти

короТко о гЛаВном

шТрафы сТарТУюТ с 500 рУбЛейМинимальный штраф за нарушение правил дорожного движения в россии в 2014 году

составит 500 рублей. Пока минимальные взыскания с недобропорядочных водителей, предусмотренные законом, составляют 100 рублей.

Кстати, с 1 января 2014 года повысят штрафы почти по всем категориям: за превыше-ние скорости, за объезд пробки по обочине, за езду по тротуару и за не пропуск машин типа «скорой помощи». При этом, как отметил депутат Госдумы, председатель комитета Гд по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков, в ближайшем будущем любителей полихачить на дорогах и нарушать всевоз-можные правила ждет существенное повышение всех штрафов. но главным нововведе-нием станет повышение минимального размера штрафа до 500 рублей.

ToyoTa Corolla 2014 года показаЛась В фоТографиях

JaTCo бУдеТ собираТь «аВТомаТы» В россии?один из крупнейших производителей автоматических трансмиссий, компания Jatco,

которая также является поставщиком «автоВаЗа», рассматривает возможность строи-тельства собственного завода в нашей стране.

Jatco также является дочерним предприятием Nissan Motor и поставляет в россии ав-томатическую коробку передач для автомобилей Lada. Как рассказал президент компа-нии такаши Гата, Jatco будет готова рассмотреть возможность строительства собствен-ного завода в россии по производству автоматических трансмиссий в том случае, если объем сбыта продукции здесь достигнет 100 тысяч агрегатов в год.

Пока что компания наладила отношения только с одним крупным заказчиком — Волжским автозаводом. С начала сотрудничества в прошлом году в тольятти было от-гружено более 30 тысяч трансмиссий. Чтобы достичь нужных объемов, в Jatco готовы сотрудничать и с другими автопроизводителями, имеющими собственные заводы в рос-сии. В компании надеются, что доля машин, оснащенный «автоматом» в нашей стране будет только расти. В настоящее время аКПП оснащены только 21 % автомобилей, тогда как в СШа и Японии этот показатель составляет 95 % и 85 % соответственно.

Компания Toyota представила европейский вариант седана Corolla нового поколения, который по своим габаритным раз-мерам стал больше предшественника и лишился прежнего четырехступенчатого «автомата». Вместо него модель будет предлагаться с вариатором.

длина «Короллы» увеличилась на 75 миллиметров (до 4620 миллиметров), а ширина — на 15 миллиметров (до 1775 мил-лиметров). Колесная база расширилась на 100 миллиметров — до 2700 миллиметров. объем багажника стал больше на два литра и теперь достигает 452 литров. Свободное место для ног задних пассажиров возросло на 75 миллиметров. новинка бу-дет предлагаться с тремя бензиновыми моторами: 99-сильным объемом 1,3 литра, 122-сильным 1,6-литровым агрегатом и 140-сильным двигателем 1.8.

«В базе» вариатор будет только у самой мощной версии. В качестве опции он станет предлагаться для мотора 1.6, а са-мый слабый мотор получит исключительно шестиступенчатую «механику». Помимо этого, новая «Королла» получит улучшен-ную шумоизоляцию, мультимедийную систему с шестидюймо-вым сенсорным экраном и автоматический парковщик.


ноВоСти

гоТоВьТе Ваши денежки! lamborghini ВезеТ преемника gallardo

В сентябре текущего года компания Lamborghini привезет на Франкфуртский автосалон прототип суперкара Gallardo но-вого поколения.

новинка, которая пока носит кодовое обо-значение LP724 (серийный вариант, по слу-хам, получит имя Cabrera), станет длиннее предшественника почти на 16 миллиметров (до 4500 миллиметров), при этом ширина и высота практически не изменятся и оста-нутся на уровне 1900 и 1165 миллиметров соответственно. размер колесной базы слег-ка увеличится (сейчас 2600 миллиметров), однако насколько именно — не уточняется.

Следующий Gallardo разделит шасси с суперкаром Audi R8 нового поколения, а в конструкции обеих моделей планиру-ется использовать алюминий и карбон. од-нако колесная база «итальянца» и «немца» будет разной — у Audi ее размер будет боль-ше приблизительно на 30 миллиметров, а Lamborghini станет легче своего «донора» (разница составит около трех килограммов). Масса нового Gallardo будет чуть меньше 1,5 тонны — столько сейчас весит полнопри-водный вариант суперкара. В моторном отсеке расположится модернизированный вариант атмосферного 5,2-литрового дви-гателя V10, который будет форсирован с 560 до примерно 610 лошадиных сил. Мотор сможет работать в паре с семиступенчатой преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями, которая заменит прежний шестидиапазонный «робот».

продажи аВТомобиЛей В россии сТаноВяТся Все хУжеВ мае 2013 г. объем продаж на российском автомобильном рынке снизился на 12 % (т. е.

229,670 тыс. штук), что на 31,791 тыс. штуки проданных новых легковых и легких коммер-ческих автомобилей меньше по сравнению с тем же периодом 2012 года. об этом гово-рится в документах комитета автопроизводителей аеб.

За период январь-май 2013 г. российский автомобильный рынок также показал паде-ние (–4 %), по сравнению с тем же периодом 2012 года.

Самой популярной маркой у россиян остается отечественная Lada: за пять месяцев ре-ализовано 189 552 автомобиля. несмотря на первенство, «автоВаЗу» есть о чем задумать-ся — падение продаж у компании по сравнению с прошлым годом составило 8 %. В пер-вой десятке лидеров лишь двум брендам удалось в этом году улучшить свои показатели. идущий на втором месте Renault показал результат в 85 784 автомобиля, что на 10 064 ма-шины больше, чем годом ранее (+13 %). У вышедшей на третье место корейской марки Kia также наблюдается незначительный рост — 77 329 автомобиля (+5 %).

Первое место среди самых популярных моделей уверенно удерживает Lada Granta — 67 236 автомобилей, что на 83 % больше, чем с января по май 2012-го. В полтора раза уступает ей идущий следом Hyundai Solaris — 46434 автомобиля и падение спроса на 4 %. третьей по популярности моделью стала Kia New Rio — 36 189 машин, что на 6 % больше, чем годом ранее. Впечатляющий рост в 340 % демонстрирует Renault Duster. Самый до-ступный на рынке кроссовер пользуется все большей популярностью: за пять месяцев было реализовано 33 176 машин (пятое место).

аВТоВаз ВзяЛ помощь renaulTСтало известно, что фактическим подрядчиком

по разработке и проектированию двух новых мо-делей Lada станет компания Renault. речь про ми-ниатюрный кроссовер, а также про «высокий» хэт-чбек компактного класса.

начало серийного производства первой моде-ли с «новой днК» ожидается в 2015 году, а в после-дующие два года на конвейер встанет уже целая гамма новинок. тем временем интеграция тольят-тинского предприятия с зарубежными партнера-ми расширяется уже сегодня. В этом году на ав-тоВаЗе стартует производство моделей Renault, а со следующего года и Datsun.


теСт-драйВ ноМера

Àвтор: Àлексей Спирин

Toyota Venza: инновации в городе



Представить себе в прошлом автомобиль, подобный этому, было бы крайне сложно. Да и, что душой кривить, и в настоящее время мало кто из собратьев может похвастаться подобным набором преимуществ и возможностей. Сами создатели утверждают, что Venza — автомобиль для тех, кто хочет разом получить комфорт Camry, привычку лезть в грязь и, что самое главное, из нее вылазить Highlander и люксовость первых в модельном ряду Lexus. Но при этом, это не трансформер — «по сусекам поскребли». Это — новая Toyota. Красивая, с правильными линиями кузова, хищным взглядом, большим дорожным просветом и крайне просторным салоном. Первая в России, городе и на страницах нашего журнала.



если утрировать, то по своей сути Venza — это Camry с гораздо более просторным салоном и увеличенным клиренсом. но ин-женеры Toyota явно не искали простых пу-тей и банальных решений поставленных задач. По ощущениям новый кроссовер мне показался более близким к люксово-му Lexus нежели к бизнес-седану Toyota. Японцы делают на автомобиль большую ставку. Мы попросили рассказать о нем президента «тойота Мотор» такеши исо-гая, который недавно гостил в екатерин-бурге, и по его словам выходило, что это чуть ли не самый ожидаемый автомобиль внутри самой компании. он должен за-нять давно пустующую нишу между RAV4 и Highlander в модельном ряду компании. но миссия Venza не только в этом! напри-мер, если бы мы участвовали в конкурсах комплиментов, то того количества, кото-рое выдал господин исогая о Venza с лих-

вой хватило бы на победу даже, если бы против вас выступал кандидат от партии, набирающей все 146 %. Главный по «тойо-там» в нащей стране отметил, что теперь их автомобили никто не посмеет назвать скучными. и в случае с Venza он прав. По-чему?

начнем с кузова. Элегантные формы се-дана гармонично сочетаются здесь с мас-сивными формами кроссовера. не совсем удачное, на мой взгляд, оформление зад-ней оптики, и очень эффектное оформле-ние передней части авто. еще меня очень порадовало решение с «закрытыми» по-рогами, то есть абсолютно в любую пого-ду вы никогда не замараете ноги об гряз-ный порог — очень приятно и заботливо со стороны Toyota. дорестайлинговая вер-сия Venza в россию официально не по-ставлялась, поэтому вам вряд ли удастся оценить изменения во внешности, но они есть, и явно пошли на пользу. одни только очень злые светодиодные «ресницы» чего стоят. так же очень эффектно смотрятся 19-тидюймовые литые диски. В общем, в «толпе» у вас затеряться не получится!

теперь в салон. начнем с багажника. Здесь все просто и понятно: задача сде-лать кроссовер семейным выполнена на 100 %. Столько тележек с продуктами

Venza — это Camry с гораздо более просторным салоном и увеличенным клиренсом.



Габариты (Д х Ш х В), мм 4833 × 1905 × 1610

ДвигательБензиновый, 4-хцилиндровый рядный, 2672 см3, 185л.с. при 5800 об/мин

Трансмиссия 6 АКПП

ПриводПодключаемый полный привод с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента

Расход (л/100 км) 13,3 / 8,0 / 10,0 – город / трасса / смешанный

Динамика max скорость – 180 км/ч; разгон до 100 км/ч – 10,6 секунды

Крутящий момент 247Н•м при 4200 об/мин

Передняя подвескаНезависимая, пружинная типа McPherson, со стабилизаторoм поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, пружинная типа McPherson, на продольных и поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости

Количество дверей / мест 5 / 5

Дорожный просвет, мм 205

Колесная база, мм 2775

Объем топливного бака, л 67

Объем багажника, л 975

Масса автомобиля, кг 1945

В Цифрах Toyota Venzaиз магазина не увезти вдвоем, сколько можно сложить в этот огромный багажник. а при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения немногим не дотяги-вает 2 кубометров. Внутри, правда, только «докатка». Сами думайте, что вам важнее — громадный багажник или полноценная запаска. нам кажется, что если машина создана для города и пригородов, реше-ние в пользу объема багажника выглядит правильным.

Перебираемся на задний ряд сидений. тут тоже места предостаточно. Когда я сел «сам за собой», при росте в 180 см, расстоя-ние от колен до сиденья водителя состави-ло сантиметров 15. да и сами кресла спро-филированы очень удачно. Прокатиться на заднем диване не довелось, но даже просто посидеть на нем было приятно.

Заметно, что места достаточно и спроек-тировано оно удачно: скажем, здесь, в от-личие от многих фильмов и книг, третьему есть место. добиться увеличения свобод-ного пространства, не растягивая колес-ную базу, удалось за счёт расположения сидений «амфитеатром». Задний диван на 12 мм выше передних кресел, что кро-ме возможности сместить его чуть дальше назад даёт улучшение обзора для пасса-жиров галёрки

Перемещаемся на место водителя. Про-стая, информативная и понятная при-борная панель, чуть грубоватый пластик, удобный руль. Передняя панель ориги-нальна с точки зрения архитектуры и со-четания форм. тойотовцы называют это концепцией 60:60 — и водитель, и пас-сажир должны чувствовать, будто им вы-

делено по 60 % от общего пространства. и это тоже одно из новшество компании, которое направлено на то, чтобы и перед-ний пассажир мечтал купить ту машину, на которой его, пока, за руль не пускают.

Сиденье водителя очень удобно и ре-гулируется во всех необходимых плоско-стях. Показалось не совсем правильным расположение рычага аКПП, но если учитывать, что все комплектации Venza идут только с автоматом, то это вполне логичное решение. Запустил двигатель, включил режим «D» и ничего под рукой не мешается. К слову о том, что под рукой: удобный подлокотник, два подстаканника,

Подвеска

Дорожный просвет

Количество места внутри

Пластик

Ýто городской автомобиль и 185 «лошадок» однозначно не дадут вам почувствовать себя черепахой.



а под ними внушительных размеров ниши куда, рискну предположить, поместится все содержимое женской косметички. В этом плане машина куда более амери-канская, чем японская — представить та-кое количество ниш и отсеков, которые, при желании можно заполнить разноо-бразным скарбом в Toyota ранее было не-возможно.

теперь о самом главном — как же она едет. а едет она, господа, просто отлично. тем, кто сомневается, а не маловато ли ей 2,7 л. — нет, вполне достаточно. Это городской автомобиль и 185 «лошадок» однозначно не дадут вам почувствовать себя черепахой. над настройками подве-ски инженеры тоже потрудились на славу. Выехав из «тойота Центр екатеринбург юг» на 2-ю новосибирскую, которая явно не может служить предметом гордости дорожных работников и городских вла-стей, я разогнался до трехзначных чисел на спидометре, и что бы вы думали? Venza «съела» практически все — передвигать-ся по нашему чудному городу на ней будет очень и очень комфортно. Подвеска эрго-номична и полностью соответствует стату-

су автомобиля. и спереди, и сзади здесь подвеска типа Макферсон.

рулится Venza также на «отлично». Это конечно не «зажигалочка» GT86, но для своих габаритов и массы очень достойно. если сравнивать ее с одно-

платформенником Camry, мне Venza по-казалась более «собранной» и на прямой и в поворотах. Шестиступенчатая аКПП работает адекватно и быстро, к ней наре-каний никаких. К тому же она надежна — на североамериканском рынке Venza про-дается с 2008 года, и раз коробку не стали менять, значит, это что то значит. тормоза со своей задачей справляются хорошо, и опять же сравнивая с Camry — здесь они более цепкие.

К сожалению, не удалось оценить под-ключаемую систему полного привода,

Ðейтинг журнала «ÀÂТÎÝЛÈТÀ» 7 / 10

Спроектированный, кажется, с учетом русской души, требуюùей всего сразу и много.


Автомобиль предоставлен автоцентромТойота Центр Екатеринбург Югг. Екатеринбург, ул. Новосибирская 2-я, 2тел. +7 (343) 22-99-999 www.toyota66.ru

так как на дороге было сухо, да и снег, почему-то не выпал, что бывало в на-ших краях около 20 лет назад. не будем расстраиваться, дождемся зимы — про-тестируем на снегу. известно, что пол-ный привод у «Вензы» подключаемый, с электромеханической муфтой в приво-де задних колес. Крутящий момент пере-даётся назад не только в случае пробук-совки передней оси, но и в поворотах, для улучшения управляемости и сниже-ния недостаточной поворачиваемости.

К слову, над шумоизоляцией тоже потрудились на славу и выполнили ее на очень достойном уровне. не слышны ни шины, ни колесные арки, ни даже мо-тор. едешь, словно на автомобиле клас-сом выше, где именно шумоизоляция яв-ляется пропуском в высший свет.

В россии Venza на данный момент бу-дет продаваться только с одним сило-вым агрегатом в паре только с шестисту-пенчатой аКПП. доступны для заказа три комплектации автомобиля: «Элеганс», «Элеганс Плюс» и «Престиж». Уже начи-ная с базовой комплектации, за которую просят 1 570 000 рублей, у вас будет все необходимое для комфортной эксплуа-тации автомобиля. За вторую комплекта-

цию придется заплатить 1 671 000 рублей, и в ней вы дополнительно получите камеру заднего вида и подключаемый полный привод. а вот топовая комплек-тация, ко всему прочему, порадует вас электроприводом двери багажника, си-стемой автоматического переключения дальнего света на ближний, передними датчиками парковки, безключевым до-ступом в автомобиль, аудиосистемой премиум-класса с 13 (!) динамиками, системой голосового управления и на-вигацией на русском языке. Всё это удо-вольствие обойдется в 1 776 000 рублей. а еще приятной и нужной мелочью в лю-бой комплектации является наличие маленьких сферических зеркал для кон-троля мертвых зон.

Кто ходит в конкурентах? В СШа смо-трят на Nissan Murano. Мы бы отмети-ли неплохо зарекомендовавшие себя на ниве универсализма Subaru Outback (с мотором 2,5 литра — от 1 555 000 до 1 753 600 рублей) и Volvo XC70 (дизель-ный двухлитровый двигатель выдаст вам 163 л. с. за сумму от 1 435 000 до 1 789 000 рублей). Цены, действительно, близки, но вот в базе Venza нашпигована по-серьезнее. Как доказательство того,

что машина уже нравится россиянам — хотя продажи начались только 15 июня, уже за несколько недель до этой даты за-казы превысили ожидаемые в два раза.

Где же инновации, спросите вы? они в сочетании возможностей кроссовера, простора универсала и управляемости седана. и, конечно, всем известной на-дежности Toyota. Причем это не просто громкий слоган для рекламного ролика, это грамотно и со знанием дела сведен-ные в единую форму достоинства трех разных классов. Это реальный автомо-биль для реального города. Спроекти-рованный, кажется, с учетом русской души, требующей всего сразу и много. да и с российскими «направлениями» справляется на «ура». очень достойный автомобиль. и, что особенно приятно, никаких невидимых нанотехнологии в качестве инноваций — здесь все плю-сы видны сразу.

Где же инноваöии, спросите вы? Îни в сочетании возможностей кроссовера, простора универсала и управляемости седана.


аВтоПраВо

Георгий Бадьин,представитель Межрегионального общественного движения«Комитет по защите прав автомобилистов»

За нами следят! Почему водителю нужно указывать свой реальный адрес?

В случае фиксации правонарушения с помощью видеокамер, работающих в автоматическом режиме, протокол об административном правонарушении не составляется, а постановление выносится без участия лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении. В качестве последнего должен фигурировать собственник автомобиля. Несколько смущает, что в статье 2.6-1 КоАП РФ в скобках указан и владелец. Поясню, что собственник - это тот человек, на кого оформлен автомобиль, а владельцем можно считать того, кто управляет автомобилем по доверенности. Не совсем ясно, когда наказание будет обращено на собственника, а когда на владельца автомобиля. И как этот владелец может быть установлен без участия собственника.


аВтоПраВо

В данном случае административное наказание может быть назначено толь-ко в виде административного штрафа. При этом размер штрафа должен быть наименьшим в пределах санкции приме-няемой статьи или части статьи КоаП рФ, а в случаях, когда в санкции применяемой статьи или части статьи предусмотрено административное наказание в виде ли-шения права управления транспортными средствами или административного аре-

ста, административное наказание назна-чается в виде административного штрафа в наибольшем размере, предусмотренном для граждан.

Как это работает на практике? напри-мер, специально для того, что бы иметь возможность наказать водителя за вы-езд на сторону дороги, предназначенной для встречного движения, внесли изме-нения в соответствующую статью и пред-усмотрели за это нарушение штраф в раз-мере пяти тысяч рублей.

Копия постановления и результаты фото- видеосъемки должны быть направлены собственнику заказным письмом в течение трех дней со дня вынесения. не надо забы-вать общее правило, что постановление вступает в законную силу в течение деся-ти дней с момента получения его копии. В связи с этим водители, которые сменили место жительства, но не внесли необходи-мые изменения в регистрационные доку-менты на автомобиль, либо проживающие не по месту регистрации, могут стол-кнуться с довольно серьезными про-блемами. если автоматические камеры зафиксируют нарушение со стороны та-кого водителя, то в соответствии с выше-изложенным, ему будет отправлено заказ-ное письмо с постановление о наложении штрафа. так как водитель по этому адресу не проживает, то ни сном, ни духом не зна-ет об отправленном ему «письме счастья».

Копия постановления и результаты фото- видеосъемки должны быть направлены собственнику заказным письмом в течение трех дней со дня вынесения.


аВтоПраВо

Спустя какое-то время это письмо вер-нется обратно в Гибдд с отметкой почты, что получатель за письмом не явился. Спу-стя десять дней Гибдд посчитает данное постановление вступившим в законную силу, а спустя еще 30 дней истечет срок, отпущенный для оплаты штрафа. и если теперь инспектор дПС, остановивший во-дителя по какой-либо причине, «пробьет» водителя на неуплаченные штрафы, то, естественно, обнаружит в черном спи-ске фамилию нашего водителя со всеми вытекающими неприятными последстви-ями. а последствия заключаются в том, что неплательщик штрафа подлежит при-влечению к ответственности по статье 20.25 КоаП рФ, которая предусматривает административный арест. а раз так,

то сотрудники Гибдд считают себя впра-ве задержать водителя до суда на срок до двух суток с помещением их в камеру административного задержания, в про-сторечье именуемым «обезьянником». и боюсь, что суд в данном случае поддер-жит сторону Гибдд.

а теперь представьте себе картину, — вы вместе с друзьями (семьей) решили провести выходные за городом, загрузили полный автомобиль народу, багажник за-били амуницией и съестными припасами и предвкушении отличного отдыха отпра-вились на природу. но на выезде из го-рода по какой-то нелепой причине вас тормознул сотрудник Гибдд, связался по рации с базой данных и… мечты, меч-ты, где ваша сладость. Вместо отдыха, вас

везут в Гибдд, оформляют документы, а затем в рУВд и Вто вы в «обезьяннике» вместе с пьяницами, наркоманами и ху-лиганами ожидаете понедельника, когда судья окажется на рабочем месте.

ничуть не уступает по трагичности си-туация, когда вы торопитесь встретить кого-нибудь в аэропорту или на вокза-ле. или наоборот, — везете кого-нибудь к самолету. Я уж не говорю о ситуации, когда вас могут не выпустить за границу из-за неуплаченного штрафа, о котором вы и слыхом ни слыхивали. Впрочем, о по-следнем я в екатеринбурге не слышал, поэтому не буду зря пугать.

Вывод один, — в Гибдд должен быть адрес действительного проживания соб-ственника автомобиля.

если собственник автомобиля не нахо-дился за рулем в момент фиксации право-нарушения, он может обжаловать это по-становление в обычном порядке. то есть написать жалобу на постановление и на-править её либо в вышестоящую Гибдд, либо в районный суд. В процессе рассмо-трения данной жалобы собственник ав-томобиля должен доказать, что в момент фиксации правонарушения транспортное средство находилось во владении друго-го лица. По смыслу статьи 2.6-1 КоаП рФ, собственник должен указать человека, в ведении которого находился автомо-биль.

Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите [email protected], звоните 8- (343) -382-51-29.


Рек

лам

а.

2013 Cadillac SRX ОТ 1 949 000 РУБЛЕЙНовейшие технологии и отточенные до совершенства детали откроют вам новые грани кроссовера Cadillac SRX. Инновационная мультимедийная система CUE с 8” мультитач-дисплеем подсоединит до десяти мобильных устройств и обеспечит интуитивно понятное взаимодействие с вашим автомобилем. А агрессивный характер нового 3,6-литрового двигателя мощностью 318 л.с. наполнит вождение азартом.

прикоснитесь к новым граням соблазнА

Горячая линия Cadillac: +7 800 100 1011 www.facebook.com /Cadil lacRussia w w w . c a d i l l a c . r u / s p e c i a l

Рек

лам

а.

2013 Cadillac SRX ОТ 1 949 000 РУБЛЕЙНовейшие технологии и отточенные до совершенства детали откроют вам новые грани кроссовера Cadillac SRX. Инновационная мультимедийная система CUE с 8” мультитач-дисплеем подсоединит до десяти мобильных устройств и обеспечит интуитивно понятное взаимодействие с вашим автомобилем. А агрессивный характер нового 3,6-литрового двигателя мощностью 318 л.с. наполнит вождение азартом.

прикоснитесь к новым граням соблазнА

Горячая линия Cadillac: +7 800 100 1011 www.facebook.com /Cadil lacRussia w w w . c a d i l l a c . r u / s p e c i a l

30 000 000 моделей Volkswagen Golf произведено с 1974 года

Каждые 10 километров на шоссе в СШа делается прямой участок для посадки самолета

445 тысяч рублей в кузове «хэтчбек» и 452,6 тысяч рублей в кузове «универсал» стоит новая LADA Kalina в максимальной комплектации. она включает в себя систему контроля климата, датчик солнечной радиации, мультимедийную систему с сенсорным 7-дюймовым экраном и с возможностью выхода в интернет.

1,6 мм должна будет составлять остаточная глубина протектора шины легкового автомобиля по новым правилам. более сильный износ будет означать штраф.

аВтоЦиФрЫ

1 570 000 рублей составит цена на новинку от компании Toyota — городской кроссовер Venza. Кроссовер будет продаваться в нашей стране с 19-дюймовыми дисками в «базе», 2,7-литровым двигателем

12 маршрутов появится в Москве, на которых автобусы и троллейбусы будут оборудованы системой, позволяющий спереди установить до трех велосипедов.

155 л. с. сможет выжать водитель из мотора нового автомобиля Citroen DS2

500 рублей составит минимальный штраф за нарушение правил дорожного движения в россии в 2014 году. таким образом, он вырастет сразу в 5 раз.

105 тысяч 253 доллара стоит содержание нового автомобиля в течение года в Сингапуре. Следом идут СШа (30 тысяч 500 долларов) и Гонконг (27 тысяч 694 доллара).

6 месяцев составляют очереди на фургон и универсал Lada Largus на сегодняшний момент. В компании обещают избавиться от них к осени.

5 тестовых автомобилей Lada Granta в люксовой версии произвел завод «ижавто». тестовые автомобили снабжены парктроником, датчиками дождя, обогревом ветрового стекла и передних сидений, встроенной аудиосистемой и USB-выходом.

+83 % роста демонстрирует китайский производитель Great Wall по продажам автомобилей в россии в 2013 году.

на 12 % упал российский автомобильный рынок по сравнению с маем прошлого года. Это на 31,791 тыс. штуки проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей меньше по сравнению с тем же периодом 2012 года


100 000 рублей больше придется выложить тем, кто подумывает купить обновленный флагман Hyundai — Equus. Внешний рестайлинг затронул передний бампер, задние фонари, дизайн колесных дисков, а в салоне появились аналоговые часы и проекционный дисплей. Кроме того, у модели изменилась гамма двигателей и появился дополнительный уровень оснащения.

3 000 рублей может составить штраф за остановку на автомагистралях вне специальных площадок. Сейчас подобное нарушение правил дорожного движения карается штрафом в 100 рублей.

1 850 000 рублей стоит лимитированная серия бизнес-седанов Jaguar XF Business Edition. он оснащен 2-литровым бензиновым двигателем, развивающим мощность до 240 л. с. Кроме того, специально для российских клиентов автомобиль предлагается с «Зимним пакетом» (обогрев лобового стекла, передних сидений и рулевого колеса), колесными дисками 18», задними датчиками парковки, а также поддержкой протокола Bluetooth.

610 лошадиных сил составит мощность нового автомобиля Lamborghini, который получит имя Cabrera

5 новых моделей в ближайшие три года выпустит компания Suzuki. Первой среди запланированных моделей станет новое поколение городского компакта Swift.

2 брендам из первой десятки лидеров удалось улучшить свои показатели проданных автомобилей за первые пять месяцев этого года по сравнению с предыдущим. Это Renault, который показал результат на 10 064 машины больше, чем годом ранее (+13 %) и Kia, у которой также наблюдается незначительный рост (+5 %).


оЗВУЧКа

www.rockarsenal.ru

Медленнее, еще медленнее…

была только одна маленькая слож-ность: самолёт прилетал в адлер в десять утра, а первый концерт в новороссийске должен был состояться в этот же день, вечером. и если, скажем, вылет задержи-вается, мы банально не успеваем к выходу на сцену. но все прошло идеально.

авиалайнер вылетел вовремя. При-земляемся в адлере и сразу «запарива-ем», как тогда говорили, три таксомотора. В путь!

но, как говорил мой знакомый верхне-пышминский хулиган: « не так страшен черт, как его малютка»! Вот про эту самую «малютку» мы и не подумали… «Малюсень-кое» расстояние в триста, с чем-то, киломе-тров и по равнине и то весьма приличное,

а по предгориям Кавказского хребта — во-все не сахар. Через пару часов мы пере-стали обозревать окружающие красоты, затем стало жарко в машинах (автомобиль ГаЗ-24, как известно, не имеет кондиционе-ра), чуть позже, от постоянных поворотов влево-вправо ( по серпантину передвига-емся!), начала побаливать шея…

В новороссийск мы прибыли, что назы-вается, к полднику. абсолютно взмокшие и уставшие. Путешествия на отечествен-ных автомобилях, по отечественным до-рогам, и в наши дни — вещь специфиче-ская, а уж в те времена… Грела только одна мысль. быстро в гостиницу, душ, лег-кий перекус и на площадку. Успеем даже провести «саундчек» *.

и тут, как гром среди ясного неба, но-вость! Концерт не в новороссийске, а в го-роде Крымск (этот город сейчас знает вся страна в связи с наводнением, которое недавно обрушилось на него). а до Крым-ска ещё ехать надо! и не пять минут! труд-но передать, в удобоваримой форме, тот поток недовольства, который полетел в адрес организаторов гастролей.

Мы всем коллективом загружаемся в автобус, который назывался — ни мно-го, ни мало — «таджикистан» (представ-ляете себе уровень комфорта!), а среди музыкантов был известен, как «Гроза фи-лармоний» и, насколько это возможно, быстро переезжаем в город Крымск. на-чало концерта в 7 часов вечера. Мы при-бываем за полчаса до указанного срока. настраивать аппаратуру? Как? Публика уже на местах. Выступление на стадионе. не попросишь же публику покинуть ста-дион для проведения полноценного «са-ундчека»! Что делать?

и тут к нам приходит спасительная (как нам тогда казалось) мысль. У нас есть студийная фонограмма нашего музыкального материа-ла. да-да, играть под «фанеру» — это ужасно и подло, по отношению к зрителям! никогда, до этого, мы себе такого не позволяли. даже на самой некачественной, в техническом от-ношении, сцене (а тогда, такое встречалось сплошь и рядом!) мы всегда играли «жи-вьем»! Конечно, нас зачастую не устраивал звук на сцене. играть было не комфортно. Мы себя попросту плохо слышали. разуме-ется, мы догадывались, что и в зрительном зале, тоже не все идеально в смысле звука.но! Вне зависимости от всех факторов, мы

автор этих строк должен вас предупре-дить: данная история является абсолют-ной правдой, от начала до конца.

итак, на дворе 1988 год. Лето, август. Ваш покорный слуга, в этот период, имел честь играть на барабанах в досточтимо — помпезной группе «наутилус Помпи-лиус». Указанному коллективу поступа-ет предложение, от которого, в те годы, отказаться было невозможно. Гастроли в новороссийске. В августе! нежелающих ехать как-то не обнаружилось…

Правда, возникла одна проблема. В наши дни, об этом никто уже и не вспоминает, но в те годы об этот барьер вдребезги раз-бились мечты многих соотечественников об отпуске на юге. речь идёт об авиаби-летах. Времени до гастролей — в обрез. а билетов нет. В новороссийске аэропор-та нет. Лететь нужно в анапу или в Красно-дар. рассматривался даже вариант лететь в Крым, в Симферополь. Как добраться

автор этих строк должен вас предупре-дить: данная история является абсолют-

итак, на дворе 1988 год. Лето, август. Ваш покорный слуга, в этот период, имел честь играть на барабанах в досточтимо — помпезной группе «наутилус Помпи-лиус». Указанному коллективу поступа-ет предложение, от которого, в те годы, отказаться было невозможно. Гастроли в новороссийске. В августе! нежелающих

Правда, возникла одна проблема. В наши дни, об этом никто уже и не вспоминает, но в те годы об этот барьер вдребезги раз-бились мечты многих соотечественников об отпуске на юге. речь идёт об авиаби-летах. Времени до гастролей — в обрез. а билетов нет. В новороссийске аэропор-та нет. Лететь нужно в анапу или в Красно-дар. рассматривался даже вариант лететь в Крым, в Симферополь. Как добраться

до новороссийска из Крыма? об этом ре-шили думать на месте в случае прилёта. Включили все свои хлипкие «связи» в об-ласти пассажирских авиаперевозок (хотя какие у двадцатипятилетних музыкантов, в то время, могли быть «связи»?!). беспо-лезно. ну, нет билетов и все тут.

Любопытно, что вариант перелёта Свердловск — адлер, никто даже не рас-сматривал! Куда? В Сочи?! да туда в авгу-сте, вообще не улететь! Представляете наше изумление, когда именно на это на-правление мы покупаем билеты! на весь коллектив.

более того. нам, по вполне понятным причинам, «светит» переезд на автомо-бильном транспорте по маршруту ад-лер — новороссийск! триста с лишним километров по серпантинам южных до-рог! ещё и полюбоваться красотами юга! не следует забывать: понятие «пробки» в то время просто не существовало.

Мы попросили нашего музыкального эксперта и постоянного эксперта, Владимира Назимова рассказать историю, которая была бы связана с автомобилями и музыкой одновременно. У самого Владимира нет даже магнитолы в машине (говорит, что музыку он любит слушать внимательно), поэтому к нашему заданию он подошел с неожиданной стороны и рассказал слухощипательную историю о путешествии группы «Наутилус Помпилиус» на юг страны. Она посвящена тому, как медленные автомобили привели к интересным последствиям и со скоростью выступления. Уверены, что вы о таком и не слыхивали!

«…один глазок фанеркой заколочен»( хулиганская песня)

«Фанера» — презрительное слово,произносимое музыкантами, когда

выступление идёт под фонограмму.


Âладимир Назимов, легендарный барабанùик. Èграл в группах «Óрфин Джюс», «Чайф», «Àпрельский Ìарш», «Наутилус Ïомпилиус» и многих других. Óпоминается во всех отечественных рок-энöиклопедиях.

До встречи в эфире Rock Arsenal на 104.5 fm

оЗВУЧКа

была только одна маленькая слож-ность: самолёт прилетал в адлер в десять утра, а первый концерт в новороссийске должен был состояться в этот же день, вечером. и если, скажем, вылет задержи-вается, мы банально не успеваем к выходу на сцену. но все прошло идеально.

авиалайнер вылетел вовремя. При-земляемся в адлере и сразу «запарива-ем», как тогда говорили, три таксомотора. В путь!

но, как говорил мой знакомый верхне-пышминский хулиган: « не так страшен черт, как его малютка»! Вот про эту самую «малютку» мы и не подумали… «Малюсень-кое» расстояние в триста, с чем-то, киломе-тров и по равнине и то весьма приличное,

а по предгориям Кавказского хребта — во-все не сахар. Через пару часов мы пере-стали обозревать окружающие красоты, затем стало жарко в машинах (автомобиль ГаЗ-24, как известно, не имеет кондиционе-ра), чуть позже, от постоянных поворотов влево-вправо ( по серпантину передвига-емся!), начала побаливать шея…

В новороссийск мы прибыли, что назы-вается, к полднику. абсолютно взмокшие и уставшие. Путешествия на отечествен-ных автомобилях, по отечественным до-рогам, и в наши дни — вещь специфиче-ская, а уж в те времена… Грела только одна мысль. быстро в гостиницу, душ, лег-кий перекус и на площадку. Успеем даже провести «саундчек» *.

и тут, как гром среди ясного неба, но-вость! Концерт не в новороссийске, а в го-роде Крымск (этот город сейчас знает вся страна в связи с наводнением, которое недавно обрушилось на него). а до Крым-ска ещё ехать надо! и не пять минут! труд-но передать, в удобоваримой форме, тот поток недовольства, который полетел в адрес организаторов гастролей.

Мы всем коллективом загружаемся в автобус, который назывался — ни мно-го, ни мало — «таджикистан» (представ-ляете себе уровень комфорта!), а среди музыкантов был известен, как «Гроза фи-лармоний» и, насколько это возможно, быстро переезжаем в город Крымск. на-чало концерта в 7 часов вечера. Мы при-бываем за полчаса до указанного срока. настраивать аппаратуру? Как? Публика уже на местах. Выступление на стадионе. не попросишь же публику покинуть ста-дион для проведения полноценного «са-ундчека»! Что делать?

и тут к нам приходит спасительная (как нам тогда казалось) мысль. У нас есть студийная фонограмма нашего музыкального материа-ла. да-да, играть под «фанеру» — это ужасно и подло, по отношению к зрителям! никогда, до этого, мы себе такого не позволяли. даже на самой некачественной, в техническом от-ношении, сцене (а тогда, такое встречалось сплошь и рядом!) мы всегда играли «жи-вьем»! Конечно, нас зачастую не устраивал звук на сцене. играть было не комфортно. Мы себя попросту плохо слышали. разуме-ется, мы догадывались, что и в зрительном зале, тоже не все идеально в смысле звука.но! Вне зависимости от всех факторов, мы

до новороссийска из Крыма? об этом ре-шили думать на месте в случае прилёта. Включили все свои хлипкие «связи» в об-ласти пассажирских авиаперевозок (хотя какие у двадцатипятилетних музыкантов, в то время, могли быть «связи»?!). беспо-лезно. ну, нет билетов и все тут.

Любопытно, что вариант перелёта Свердловск — адлер, никто даже не рас-сматривал! Куда? В Сочи?! да туда в авгу-сте, вообще не улететь! Представляете наше изумление, когда именно на это на-правление мы покупаем билеты! на весь коллектив.

более того. нам, по вполне понятным причинам, «светит» переезд на автомо-бильном транспорте по маршруту ад-лер — новороссийск! триста с лишним километров по серпантинам южных до-рог! ещё и полюбоваться красотами юга! не следует забывать: понятие «пробки» в то время просто не существовало.

Как только зазвучала «фанера», мы стали недоуменно переглядываться на сöене.


оЗВУЧКа

www.rockarsenal.ru

играли только «вживую». ничто не заме-нит той энергетики, которая летит со сце-ны в зрительный зал, когда ты исполняешь музыкальные произведения в данную се-кунду и «живьем»!

наверно тогда, в 88-м, мы просто уста-ли от четырнадцатичасовой дороги, от жары, от простого желания поесть по-человечески.

Короче, мы решили «отыграть» 45-минутную программу под «фанеру». а дальше началось веселье! Как только зазвучала «фанера», мы стали недоумен-но переглядываться на сцене. Вроде, всё

хорошо, но почему так медленно звучит фонограмма? бодрая песня «Казанова» превратилась в какой-то шансон. «Шар цвета хаки», который мы «молотили», а-ля «Slade», стала просто каким-то кабацким наигрышем. но главный удар ждал нас впереди! Программное произведение «Скованные одной цепью» всегда отли-чалось весьма сдержанным темпом и,

как следствие, тяжестью каждого звука. и когда в самом конце программы поли-лись первые звуки этой песни, мы одно-временно, с одной стороны, чуть не упали со смеху, а с другой — хотелось прова-литься под землю от стыда! темп звучащей песни был медленнее самого медленного похоронного марша, когда — либо слыша-ного нами. а уж когда зазвучал голос вока-листа — все! бутусов пел, если так можно выразиться, хорошим, низким баритоном. ну, не знаю. Представьте себе Хворостов-ского, который с самой низкой ноты, име-ющейся у него в вокальном диапазоне, на-

чинает петь: «Круговая порука…» и т. д.и это ещё не все. Поскольку песня зву-

чит медленно, то и время звучания ее, со-ответственно, тоже увеличивается! «Ско-ванные…» в оригинальной версии звучат минут семь, не меньше. а на этой «пыточ-ной» дыбе, мы и, естественно, слушатели, страдали минут одиннадцать. Вашему по-корному слуге ещё повезло — его плохо

видно за барабанами. а парни-то во весь рост стоят перед публикой! и рот надо от-крывать в темпе фонограммы! а как его открывать, когда хочется ржать и плакать, сразу, и во все горло?

После концерта, за кулисами, выяснили, в чем была причина столь медленных тем-пов. если кто бывал в те годы на «югах», поймет меня быстро. напряжение в сети было всего 180 вольт. то есть днем, когда не включено освещение в домах и на ули-цах, напряжения ещё хватало, а вот вече-ром — уже нет. Фонограмма запускалась с обычного ленточного магнитофона (

до компакт-дисков было ещё пара-тройка лет), напряжения в сети было недостаточ-но и магнитофон просто «тянул» …

Я не понимаю музыкантов выступающих под фонограмму. Выступающих много, го-дами. По клеточкам, можно и картину ти-циана нарисовать. Вот только, шедевром она не будет. никогда.

*«Саундчек» — процесс настройки акустической и любой другой аппаратуры перед вы-ступлением.

Ничто не заменит той энергетики, которая летит со сöены в зрительный зал, когда ты исполняешь музыкальные произведения в данную секунду и «живьем»!


аВтоСоВетЫ

Как выбрать музыкальную систему для своего автомобиляМагнитола, бесспорно, в настоящий момент является неотъемлемой частью любого автомобиля. И музыку в нем слушают все. Кто-то предпочитает бездумное слушание музыки по радио, кто-то возит с собой настоящую коллекцию дисков. Опять же в зависимости от предпочтений и материальный возможностей каждый соответствующим образом оборудует свой автомобиль – либо довольствуется простенькой магнитолой и встроенной парой колонок, либо превращает салон машины в настоящий рай для меломана. В этой рубрике мы попытаемся на простом уровне понять, какие варианты есть у автолюбителей. По нашему мнению, музыкальные системы делятся на четыре вида: простая система • система среднего уровня • система высокого уровня • система соревновательного класса

просТая сисТемаЭто система, состоящая из одной-двух пар недорогих

колонок и автомагнитолы. такие системы стоят 2500-4000 рублей за весь комплект. более дешевые системы мы брать не советуем. Качество звука — как у дешевого музыкального центра. В принципе, многих это может устроить. Примерно такие же системы ставят штатно (на заводе-изготовителе) на автомобиль. При выборе та-кой «музыки», главное особенно не скупится, выбирать продукцию именитых фирм, и постараться не нарвать-ся на подделку. особо долго выбирать такую систему не стоит, так как все автомагнитолы и автоколонки в этом сегменте рынка примерно одинаковы. такую «музыку» легко выбрать самому.

сисТема среднего УроВняданная система состоит из двух пар колонок и аппара-

та. В принципе, это то же самое, что и простейшая систе-ма, только состоит из более дорогих (качественных, если не обманут) компонентов. Стоят они от 4 000 12 000 ру-блей. оптимальная цена — 6 000-9 000 рублей. Как прави-ло, вперед ставится разнесенная акустика (с отдельными пищалками), назад «овалы», и аппарат с MP3. Качество звука довольно достойное, сравнимое с музыкальным центром среднего класса. такие системы наиболее рас-пространены, и на них приходится 50 % всех продаж в россии. В принципе, такую «музыку» можно выбрать самому, но лучше проконсультироваться с грамотным и честным продавцом. При выборе такой музыкальной системы, профессионалы советуют ориентироваться на такие цены: передние колонки — 2 000-3 000, задние — 1 200-2 400, аппарат — около 4 000 рублей.

сисТема Высокого УроВнятак мы добрались до самого интересного. При выборе

такой «музыки» происходит больше всего ошибок. такие системы состоят из одной-двух пар колонок, автомагни-толы, усилителя (усилителей) и сабвуфера. Стоить такая система может, как 12 000 рублей, так и тысяч 60. Причем «музыка» за 60 0000 рублей может играть хуже, чем за 30 000. Главное здесь правильный подбор системы, ее ком-понентов, и грамотная установка в автомобиле, плюс

Дорогие автомобилисты! Интернет автомагазин будет рад помочь вам своим ассортиментом

и услугой доставки. Мы предлагаем большой выбор автомасел, автохимии, антифризов, тосолов, автофильтров, колодок, тормозных

жидкостей и многое другое. wwwAvtomobilist96.ru +7(343) 253-20-00 или 8-963-275-20-00

сопутствующая работа по шумоизо-ляции. если все сделано правильно, играть будет как дорогой поблочный (из отдельных компонентов) HI-FI музыкальный центр, или еще луч-ше. По уровню звукового давления на полной громкости играть долж-но так, что волосы «встают дыбом», а уши «закручиваются в трубочки», но при этом сцена должна быть спе-реди, и не должно быть никаких ис-кажений и посторонних шумов.

сисТемы сореВноВаТеЛьного УроВня

Как правило в таких системах от за-дних колонок отказываются вообще, то есть ставят только перед, сабву-фер и усилитель (-ли). нередко ста-вится внешние процессоры, кроссо-веры и другие цифровые устройства обработки звука. Вперед обычно ставят не двух-, а трехкомпонентные колонки. Компоненты подбираются максимально качественные, а, следо-вательно, очень дорогие. Стоимость таких систем составляет от 60 000 ру-блей и может зашкаливать до 300 000 рублей. то есть, часто как сам автомо-биль. Усилители ставятся не только

качественные, но и по возможности максимально мощные и в процес-се настройки системы их мощность искусственно ограничивается. Звук таких систем очень ровный, сфокуси-рованный и сбалансированный, но, как правило, не очень громкий. Мно-гим рядовым слушателям такой звук не очень нравится. По большому сче-ту, такие системы не предназначены для ежедневного прослушивания. их задача — участие и победа в со-ревнованиях по авто звуку. Слушать на них нужно только фирменные, а лучше тестовые диски. При про-слушивании обычных CD или радио (из-за ровного и сбалансированного характера звучания системы) такое чувство, что нет ни баса ни верха. на 90 % процентов качество звука в таких системах зависит от уста-новки. акустику нужно ставить в по-диумы, делать шумоизоляцию ав-томобиля и ставить конденсаторы (накопители энергии). Помните, глав-ное в музыкальной системе — это:

1) передние колонки, 2) сабвуфер, 3) усилитель, 4) задние колонки, 5) го-ловное устройство

но: выбор компонентов — это только 50 % успеха, а остальные 50 % — установка.


интерВью С обЛоЖКи

Гарик Харламов: «Как только в России сделают достойный автомобиль – мы перестанем про них шутить»

Гарик Харламов многогранен – по образованию умеет подбирать персонал, а по призванию – дарить жителям России аналог стакана сметаны каждую минуту. Известный комедийный актер и участник шоу Comedy Club на ТНТ ответил на вопросы журнала «АВТОЭЛИТА» о своем автомобиле, американских водительских правах и том, как правильно расшифровать буквы ХБ.

Фото: ТНТ



Понятно, что получают зрители от вашего нового проекта — «ХБ». Но что он дал лично вам?

наверное, опыт. В этой передаче мы решили, что мы не будем ограничи-вать себя ни в чем. Что придумали — то и сделали. и мы не стремилась стро-го соответствовать запросам зрителей: мол, делайте то, не делайте это. на мо-мент созидания мы решили сделать то, что нравится нам самим. а как уже это вышло — посмотрим на реакцию зрителей. тем более, к критике нам не привыкать. Я с этим сталкиваюсь на протяжении всей своей карьеры. Это нормальное явление, слава богу, что она есть, ведь нам могут указать на какие-то ошибки и недочеты. Хб — это симбиоз ситкома и скетчкома. есть инновационные моменты, каждая серия совершенно отдельна от другой, скетчи не повторяются, сюжетные линии также не повторяются. таким образом, зри-телю всегда будет интересно смотреть шоу.

А как вы думаете, какие ассоциа-ции может вызвать аббревиатура «ХБ», в случае, когда зритель не зна-



ет, что речь идет о Харламове и Батру-динове?

Хлопчатобумажное, хлебобулочное, Хьюго босс и еще множество вариантов (смеется).

Есть ли в скетчах отражение ва-шей реальной жизни?

Вообще, часть ситкома в «Хб» прак-тически полностью списана с нашей ре-альной жизни. например, мы рассказы-ваем историю о том, как искали блогера, который постоянно пишет о нас в ин-тернете. так мы действительно искали, так называемого «тролля». Мы его так и не нашли, но это послужило основой для сценария. Мы сидели и фантазиро-вали на тему того что было бы, найди мы этого блогера. В итоге получилась целая серия.

Чем отличается шоу «ХБ» от дру-гих юмористических проектов? В чем его главная идея?

Главная идея, конечно же, рассме-шить. Впрочем, как и в том, что мы де-лали до этого. Мы осознаем, что вызвать смех получится не у всех зрителей, так как все по-разному относятся к жестко-му юмору. наше шоу все-таки достаточно провокационное, поэтому точно будут

и критика, и недовольства: «да как же так?». Это преследует меня на протяже-нии всей моей карьеры, поэтому ново-стью не станет.

В своих миниатюрах вы часто перевоплощаетесь в совершенно разные роли, а если представить, что вы превратились в автомобиль, каким бы он был?

Это психологически сложно пред-ставить… Вопрос из ряда — каким бы овощем вы могли бы себя представить. Я думаю, это бы был Audi Q7.

Почему именно этот автомо-биль?

Просто это моя машина. она темно-синего цвета, салон тоже темно-синий, там все темно-синее.

По какому принципу выбираете авто?

Выбираю по принципу: только ком-форт. Мне сложно представить себя в автомобиле, если он не обеспечива-ет удобства, и лишь внешне красивый. Это касается и одежды, и любого дру-гого выбора. Я, к сожалению или сча-стью, не слежу за автомобильной мо-дой, и то, что мне удобно, я то и вожу.



Скажу честно, в Àмерике намного сложнее сдать на права

Для меня отдых – дома, телевизор, игровая приставка. ß ТÂ не смотрю, играю в игры и отвлекаюсь от внешнего мира.



Смотрите Comedy Club по пятницам в 21-00 на ТНТ!

Счастье - оно разное. Например, я буду счастлив, что у меня завелась машина, потому что садится аккумулятор

Ìоя машина темно-синего öвета, салон тоже темно-синий, Там все темно-синее

ß в этом плане не модный человек. È также выбирал свою Audi. Ïришел, посмотрел, сел – удобно, мягко, комфортно. Âсе, поехали! Только так!

Многие люди так живут. и американцы, и россияне. Я в этом плане не модный человек. и также выбирал свою Audi. Пришел, посмотрел, сел — удобно, мяг-ко, комфортно. Все, поехали! только так!

Как вы сдавали на права? Я сдавал на права и в россии,

и в америке (Когда Гарик был подрост-ком, его родители разошлись. отец уехал в СШа и забрал сына с собой. В 14 лет, в Чикаго, Гарик прошёл отбор в знаме-нитый школу-театр «Харендт». В аме-рике Гарик подрабатывал, продавая мобильные телефоны и стоя за прилав-ком «Макдоналдса». В 19 лет Харламов вернулся в россию — прим. редакции). и скажу честно, в америке намного сложнее. там нужно сдавать тест — 100 вопросов, на английском языке. а затем непосредственно, вождение. Это было достаточно сложно, поскольку 4 ошибки означает то, что ты уже не сдал. Соответ-ственно ответы на все эти вопросы ты

должен знать на «отлично». Причем во-просы сначала текстовые, потом с кар-тами, все знаки… и уже на сам экзамен по вождению, когда принимает участие в сдаче еще и инспектор, пришла афроа-мериканка.

И каково было сдавать женщине-инспектору?

она была смешная.Села и спрашивает:— откуда?— из россии— Поехали до моего дома, мне надо

вещи забрать.Мы поехали к ней домой. она отме-

чала, где я повернул, где неправильно встал. Зашла домой, что-то взяла:

Поехали обратно в школу. Мы вернулись и она говорит: «ну

все, ладно, сдал». и ушла. Вот такая была история.

То есть у нас получить права про-ще?

Здесь в россии получить пра-ва, на мой взгляд, проще. дело в том, что я проходил уже сдачу в СШа и в рос-сии сказал, что права у меня уже есть. Мне ответили: «ну давай!» У нас как все это проходит: «Проедь сюда, встань к перегородке, поверни туда.» Сдал!

Вы очень много работаете. А как вы отдыхаете?

для меня отдых — дома, телеви-зор, игровая приставка. Я тВ не смотрю, играю в игры и отвлекаюсь от внешне-го мира. Лежа на диване, попивая чаек, в интернете, или в ванной залягу… и нет такого, что я хочу на Мальдивы, залечь среди пальм… У меня нет необходимо-сти поехать на Гоа.

Самый короткий путь к счастью? там нет коротких путей, у каждого

свое определение счастья. Это перио-дически происходит. например, я счаст-лив, что мы с тимуром презентовали то, что делали очень долго, это счастье. Че-рез 5 минут я буду счастлив, что у меня завелась машина, потому что садится аккумулятор. бывают разные маленький счастья. Счастлив, что сестры поехали отдыхать. и, в принципе, путей как та-ковых нет. У счастья нет границ. Счастье есть, его не может не есть (смеется).

Юморить над отечественным ав-топромом все еще можно? Или лучше не стоит?

Когда сборная россии по футбол нача-ла побеждать, автоматически исчезли все шутки. Как только все вернулось на свои места, к сожалению, начали опять «песо-чить». Потому что как иначе выразить свое недовольство? Мы даже сказали: «С воз-вращением, ребята, обратно в юмор». отечественный автопром еще ни разу не выходил на тот уровень, чтобы над ним перестали смеяться. Это же не машины, а ужас. Это не то, что некрасиво, не эсте-тично, это опасно! очень сильно. Поэтому, как только они сделают хоть что-то, похо-жее на авто — я думаю, сразу исчезнет по-вод для юмора.


ФорМУЛа-1

Крутятся диски

Льюис хЭмиЛТонВ марте британский ритм-н-блюз исполни-

тель Angel назвал чемпиона мира Формулы-1 Льюиса Хэмилтона состоявшимся певцом. В интервью газете The Sun музыкант заявил, что помог гонщику записать 12 песен. «Я при-летел в дом к Льюису в Колорадо и мы заня-лись написанием песен, — рассказал Angel. — Хэмилтон мог бы нанять любого автора и продюсера в Лос-анджелесе, но он выбрал меня — у нас одинаковое происхождение, мы оба из Гренады. Песни, которые записал Льюис, выше всяких похвал — он звучит луч-ше, чем некоторые известные исполнители. Это как глоток свежего воздуха: у Хэмилтона отличный вокал. У нас получился разнопла-новый репертуар: там есть поп-песни, запи-си в стиле соул, а также южный рэп. Я наде-юсь, что люди услышат этот материал, ведь он безумно хорош. но пока Льюис просто записывается: он перфекционист, а потому не хочет спешить. если ему не понравится звучание, он переделает всю песню».

обеспокоенные фанаты начали строить предположения о том, что Льюис готов за-бросить выступление в F1 и заняться музы-кой, поэтому гонщик «Мерседеса» выступил с заявлением, что не намеревается делать это в ближайшие годы. Правда, вся жизнь некогда самого молодого чемпиона мира говорит об обратном — Льюис всегда хотел быть кем-то значимым в мире шоу-бизнеса. так, в 2008 году спортсмен скромно сыграл бога в турецком спектакле «огни анатолии», а за полгода до этого впервые появился

на MTV: телеканал доверил ему вруче-ние одной из наград Europe Music Awards. на этой церемонии Хэмилтон познакомился с американской певицей николь Шерзингер — пара встречается до сих пор.

Увы, как звучит Хэмилтон-рэпер нам не узнать: Льюис тщательно скрывает плоды своих трудов, утверждая, что музыка нужна ему исключительно для удовольствия, и вы-кладывать песни на всеобщее обозрение он не намерен. Может быть, и слава богу? на-пример, подруга Льюиса николь Шерзингер наотрез отказалась записывать с ним дуэт.

Говорят, что когда Владимир Путин протестировал боевой болид «Формулы-1», механики Renault «сыграли» ему гимн России двигателем автомобиля, что, в очередной раз, подтверждает то, что музыке все средства передвижения покорны. Мы решили собрать примеры из жизни гонщиков королевской серии, которые одинаково хорошо крутят и руль и диски.


ФорМУЛа-1

жак ВиЛьнеВдед чемпиона мира 1997 года препода-

вал игру на рояле, отец владел тромбоном и фортепиано, а старшая сестра начала пи-сать песни раньше самого Жака. С такой родословной Вильнев-младший был просто обязан продолжить традицию — тем более, что Жак умел играть на акустической гитаре и пианино.

Свою первую песню будущий чемпион мира написал в 21 год — в тот момент Виль-нев выступал в японской Формуле-3. В по-следующие годы пилот то и дело возвращал-ся к музыке, время от времени придумывая новые мелодии, но достаточно долго все это оставалось на уровне хобби. В ноябре 2005 года Жак решил записать собственные песни на профессиональной студии, исклю-чительно для того, чтобы «узнать, как они звучат при должном качестве записи».

В итоге Вильнев провел на студии все рождественские и новогодние праздни-ки, а результатом стал акустик-рок альбом Private Paradisе. Первый сингл Accepterais-tu? вышел летом. и провалился. Во многом неудача с выбором первой песни предо-пределила судьбу всего альбома: критики проигнорировали запись, а количество проданных копий не достигло даже тыся-чи экземпляров за первый год. на альбоме есть песня, которую Жак посвятил своему отцу, Жилю Вильневу. Композиция назы-вается Father и записана вместе с сестрой Жака Мелани.

тем не менее, альбом Вильнева оказался не настолько плох, как могло показаться. Помимо баллады Father на диске есть не-сколько дуэтов, скрашивающих недостаток вокальных данных Жака. К тому же Вильнев не стал самостоятельно играть все партии: канадец является автором музыки и поло-вины текстов, но для воспроизведения сво-их сочинений гонщик пригласил профес-сиональных музыкантов. Сейчас Вильнев играет только для себя и своих друзей.

хайме аЛьгерсУариПожалуй, только Хайме удалось на-

столько органично объединить спортив-ную и музыкальную сферу: альгерсуари считают за своего и в паддоке Формулы-1, и в клубах ибицы. дебютный диск Хайме альгерсуари Organic Life в испанской вер-сии iTunes даже побывал на первом месте по скачиваниям среди электронной му-зыки.

В мире электронной музыки экс-пилот Toro Rosso носит имя Squire, выпускает миксы и активно гастролирует. Первый альбом альгерсуари Organic Life вышел в 2011 году на испанском лейбле, а зимой 2013-го Хаймевыпустил вторую запись — 20-минутную EP Intergalactic. издателем этого сборника выступила американская студия Nurvous Records. Среди мест, где крутил диски бывший гонщик, значится и такое мероприятие, как олимпийские игры в Лондоне.

«Я люблю крутить пластинки: это по-зволяет мне отключиться от всего. если вы умеете играть музыку, значит, вы твор-ческий человек. Занимаясь этим в паузах между гонками, я получаю

большое удовольствие. Мне нравится видеть на вечеринках много людей, ко-торые меня поддерживают», — говорит Хайме.

насколько долго испанец сможет со-вмещать гонки и музыку, сказать сложно. Последние полтора года альгерсуари не выступает в Формуле-1, ограничива-ясь ролью комментатора, а единственный запланированный старт в 2013 году — это участие в картинговом соревновании. С такой загрузкой Хайме легко может за-писывать новые альбомы и выступать в клубах, но что, если пилот все же сможет вернуться в гонки на постоянной основе?

дЭймон хиЛЛЧемпиона мира Формулы-1 1996 года

дэймона Хилла всегда воспринимали настоящим джентльменом — за бри-танцем закрепилась слава «аристокра-та» и умельцем говорить правильные слова. При этом мало кто догадывается, что в юности Хилл не был покладистым мальчиком: в школьные годы дэймон играл на гитаре в панк-группе. название этого коллектива не очень вписывается в текущий имидж дэймона, но отлично подходит для пятнадцатилетних паца-нов: «Секс, Гитлер и гормоны».

Увы, записей этого чудного коллекти-ва не сохранились. начав профессио-нальную карьеру в автоспорте, пилот не забывал о своем увлечении: в се-редине 1990-х Хилл ежегодно устраи-вал сейшны на своем домашнем Гран-при в Сильверстоуне. К дэймону часто присоединялся Эдди джордан — быв-ший глава команды Jordan известен сво-ей страстью к рок-н-роллу. В 1999 году Хилл принял участие в записи песни Demolition Man хэви-метал группы Def Leppard, причем гонщику доверили сы-грать десятисекундное соло, вошедшее в альбом. а после ухода из Формулы-1 британец сколотил новый ансамбль: секстет The Conrods играл композиции The Rolling Stones, The Beatles и The Kinks. Сам дэймон и пел и играл на ги-таре. он даже играл с бывшим участ-ником «битлз» джорджем Харрисоном — «битл» любил гонки и регулярно при-езжал на Гран-при. на счету дэймона также есть эпизодические выступления с Элвисом Костелло и барабанщиком Pink Floyd ником Мэйсоном.

Согласитесь, даже странно, что дэймон более известен нам как гонщик?


9 вопросовНадежде Стрельниковой, радиоведущей и DJ об автомобилях и музыке

1 По вашему опыту, диджеи - хорошие водители?

Я встречала диджеев и отлично чувствующих себя за рулём, и диджеев, которые, на мой взгляд, просто отвратительно водят ма-шину. не влияет «кручение ручками» на автомобильные навыки.

2 Актеры часто рассказывают, что их известность позволяет им бесплатно ездить в такси. Вы считаете

себя известной и помогает ли она вам в жизни?

Меня мало кто узнаёт. В большей степени потому, что в лицо не знают. но однажды, таксист по голосу определил, кто я! Мне было очень приятно. а насчет помощи в жизни…я пока такой на-глости и популярности не набралась, что бы пользоваться своим именем. Всё сама, сама.

3 Почему, на ваш взгляд, люди по-прежнему предпочитают слушать радио в автомобилях,

несмотря на наличие громадного количества дисков и музыки на USB?

В рубрике «9 вопросов» на этот раз поделилась своими мыслями о музыке и автомобилях известный екатеринбургский диджей и радиоведущая Надежда Стрельникова. Зная, что именно ее треки звучат в программе, чье название созвучно с именем нашего журнала, а сама она несколько раз играла на открытии автосалонов, мы попросили ее поделиться профессиональным взглядом на тему, которую мы затронули в этом номере. И, знаете, оказалось, что радио будет жить еще долго, навигаторы могут заговорить ее приятным женским голосом, а для Александра Морозова нет разницы, где быть лучшим.


8 Почему в России так много людей слушают за рулем

шансон?

Я, честно говоря, об этом даже думать и рассуждать не хочу. Я не приемлю музыку этого стиля. Может, я что-то делаю непра-вильно?

9 Если бы снимали клип к своим трекам, то какой автомобиль был

бы в них и почему?

а можно я выберу яхту? Просто вся му-зыка, которую я ставлю в программы, ас-социируется у меня с летом, морем, солн-цем. так хочется подальше уплыть от этих выхлопных газов.

Бонус. Предположим, вы собираете му-зыку в программу «Авточас». Перечисли-те несколько треков или песен, которые бы там точно играли.

Эти бы там точно были! Passenger - Let Her Go (Alceen & Sergio Remix) Gorgon City Ft. Yasmin - Real (Original Mix) Daft Punk - Beyond (Yuriy Poleg Remix) Identifi ed, Intersoul - Beautiful Bird (Original Mix).

Мне кажется, люди слушают радио по-тому, что в этом есть некое ощущение «присутствия». ты как будто не один. Вот тебе о погоде рассказали, новости по-следние обсудили. тут ты выругался на рекламу и на «одни и те же песни», но все равно продолжаешь слушать и раз-говаривать с приёмником. Я, кстати го-воря, тоже большую часть времени слу-шаю радио в машине и поддакиваю или спорю с ведущими.

4 На ваш взгляд, существует ли музыка для автомобилей, та,

которая именно в машине звучит лучшим образом?

наверное, нет. тут дело вкуса. Кто-то в машине может Lounge слушать, а кому-то D’n’B подавай. а есть и те, кто наслаж-дается тишиной. опять же дело вкуса!

5 Что у Александра Морозова, на ваш взгляд, получается

лучше: диджействовать, водить машину или быть шоуменом?

Сашка хорош во всем. он очень вни-мательный автомобилист, пару раз с ним удавалось прокатиться. В клубе на

уши ставит весь народ, зная, что сейчас популярно и под какую музыку будет толпа «отрываться», ну а как шоумену, я думаю, ему нет равных.

6 Говорят, что певцы и композиторы не слушают свою

музыку в машине. Вы свои треки слушаете?

Сама я не пишу музыку, и у меня нет «своих» треков. но миксы, которые я де-лаю, я всегда слушаю, стараясь абстра-гироваться от того, что это моя работа. Представляю, как это будут воспринимать другие. и пока, как мне кажется, это у меня получается, по крайней мере, я получаю большое количество только положитель-ных отзывов! Правда, могу с уверенностью сказать, что мне ещё ни разу(!) не сказали «ваши миксы фуфло». Этим я горжусь!

7 Хотели бы вы озвучить автомобильные навигаторы?

озвучить навигатор? а почему нет? таких предложений пока не поступало, но я с удовольствием соглашусь. Увере-на, что это не сложнее другой работы по озвучке.

9 ВоПроСоВ


аВтобУдУЩее

Взгляд на будущие автомобили из автокреслаЧерез несколько лет автомобильную музыку будут заказывать совсем другие люди. Именно они будут формировать автомобильные предпочтения, радоваться или огорчаться, глядя на то, во что дизайнеры превратили их любимую машину. Почему же они не делают это сегодня? Просто потому, что они очень молоды. Даже малы. Но этот малый золотник особенно дорог, особенно, если помнить, что устами младенца глаголет истина.

В день защиты детей мы провели замеча-тельный детский праздник в гурман-клубе Meast. Как рассказали наши маленькие со-беседники, основные правила дорожного движения они знают, поэтому наши автомо-бильные разговоры протекали в контексте рассуждений о тех машинах, которыми хо-тят обладать в будущем автолюбители. на-верняка, какие-то дельные данные для себя подчеркнут автомобильные дилеры для формирования будущих предложений. а также дизайнеры, которым придется под-страиваться под новые требования.

аЛександраКогда я вырасту,

у меня будет дорогая машина. Желтого цве-та с черными колеса-ми. она будет ездить плавно-плавно. и у нее будет золотой значок. Я на ней буду возить свою дочку и папу с ма-мой, дедушку и бабуш-ку. Фары у машины тоже будут золотые. но когда фары я выключаю, они бу-дут становиться серебря-ными. Вот такую машину я хочу. Я знаю, что она до-рого стоит.

Комментарий АЭ: безусловно, с этой просьбой Саше нужно обра-титься в тюнинговые ателье крупней-ших немецких автогигантов, которые

уже делали спецзаказы с золотым на-пылением и рубинами в оплетке руля. Уверены, что где-то в Саудовской Аравии подобный автомобиль можно

будет приобрести уже сегодня, при-чем, зная аппетиты местных шейхов, можно отметить, что это далеко не штучный товар.


аВтобУдУЩее

игорьУ меня будет машина военной расцветки, бронированная, большая — 12 метров

и на больших колесах. но при этом одноместная. только для меня одного. будет ездить на снеге или песке, ну если не будет снега или песка, на обычном топливе. Сзади у него будет спойлер, чтобы машина быстрее всех ездила. Машина нужна мне, чтобы ловить пре-ступников, я буду полицейским. Машина сможет не только ездить по дорогам, но и по воде и летать. Это будет самая быстрая машина в мире. а еще у меня будет вертолет.

Комментарий АЭ: к Игорю уже сегодня может обращаться Кристофер Нолан, ко-торому, безусловно, уже скоро понадобится новый бэтмобиль не только для Бэтмена, но и для Робина. А тут идея Игоря, что машина ездит на снегу или песке отлично по-дойдет. Особенно, если снимать фильм в Сибири. Глядишь, когда наш юный автомеч-татель подрастет, эти автомобили будут довольно распространены. Думается, что уже сегодня присматриваться ему нужно к продукции компаний Jeep и Mercedes-Benz. У них с бронированностью и большими колесами проблем не возникнет.

яшаКогда я вырасту, автомобили, которые модны сейчас, уже будут немодными. У меня

будет автопарк, и я буду ездить на разных машинах, в зависимости от того, каким у меня будет настроение. У меня будут «Порше», «Ламборджини» желтого цвета, «ауди» и боль-шой джип. на большом джипе я буду катать папу, потому что он меня тоже на джипе катаетю а маму буду катать на «Ламборджини». Все мои машины будут превращаться в роботов и обратно, это сейчас так машины не умеют, а потом будут уметь. Я буду го-нять по городу быстрее всех, как на гонках в «Формуле-1», и меня никто не сможет до-гнать. а если начнет преследовать враг — моя машина превратится в робота, разберется с ним, и я дальше спокойно поеду на работу.

Комментарий АЭ: в принципе, Яше даже искать ничего не нужно – все его любимые марки он уже перечис-лил, правда, забыв добавить туда Chevrolet Camaro, который, как мы знаем, при правильном обращении трансформируется лучше всех в мире. Также стоит присмотреться к концептам Toyota – они уже научи-лись меня цвет автомобиля в зависи-мости от того, какую цветовую па-литру задал владелец на телефоне. Глядишь, лет через 20 они научат их менять размеры и внешний вид.

Благодарим за организацию и проведение съемок гурман-клуб «Meast», ул. Луначарского, 82, тел.: 382-46-93

Благодарим за организацию


Мутон серебряный

для заднего сиденьяP. S. Подарок себе вы можете купитьhttp://AutoShic.com, тел. (343) 383-56-18Возможна оплата наличными или банковской картой (Visa, MasrerCard).

Уют и красота вашего автомобиляИзысканные накидки из мутона. Легко устанавливаются в любой автомобиль. Прекрасно крепятся и не скользят по сиденью.

Мутон черный

Классика для ценителей

делового стиля

Мутон бежевыйПрекрасно дополнит светлый салон

Мутон енотНасыщенный персиковый цвет подойдет

почти в любой салон

Заднее сиденьеИзготавливается индивидуально для Вашего автомобиля.

Мутон серебряный

Один из лучших вариантов среди

контрастных решений

Мутон жемчужныйПерламутровый мех дополнит идею серого салона

Мутон белыйБелоснежные накидки в белоснежный автомобиль

Шкуры животныхМутоновые накидки с звериным окрасом

интерВью

Дмитрий «Люсек» Сорокин: «Пусть больше не будет в России никаких бед!»

Мы пообщались с самым музыкальным резидентом Сomedy Club на ТНТ Дмитрием «Люськом» Сорокиным. Ужасно обаятельный, чертовски привлекательный и безумно веселый Дмитрий с первых минут громко заявил о своих автомобильных мечтах: «В планах купить Мазератти!» Также мы поболтали о вечных темах – женщинах за рулем, отечественном автопроме и творческих планах.

Дмитрий, вы уже много лет являе-тесь резидентом Comedy Club, было на-писано много известных песен. Плани-руете ли в будущем записать альбом?

Вполне возможно! Я человек до ко-стей музыкальный, правда, не хотелось бы что-то выпускать на скорую руку. но ма-териал потихоньку накапливается. рано или поздно это случится. В довесок к юмо-ру нужно заниматься чем-то еще серьез-ным, а музыка — это такая штука… нет ни одного человека, который бы не слушал ее. Может даже не человеком созданную, а природу слушает. Звуки природы — это тоже музыка.

Музыка и автомобиль вещи совме-стимые?

Конечно. У меня в автомобиле очень хорошая музыка.

Каких исполнителей предпочитае-те?

очень хороших!:) (Смеется). на самом деле, я не придерживаюсь определенного музыкального направления. Это раньше, в те времена, когда я был подростком, мы «зависали» на каких-то определенных группах. а сейчас могу с уверенностью сказать, что и в попсовой музыке для меня

есть хорошие песни, которые я готов по-слушать и попеть. В классической музыке тоже очень много прекрасных компози-ций. но в последнее время я больше лю-блю наслаждаться спокойной музыкой, например, «лаунджем».

Путешествовали ли вы на автомо-биле по России? Может быть, и на эту тему есть у вас сочинения?

да, конечно, я много путешествовал! Мы объездили чуть ли не всю россию, вдоль и поперек. Правда, песен написа-но не было, но мне вспомнилась песенка про велосипед. Я писал ее еще будучи под-ростком. В то время у нас была в моем горо-де своя местная группа. Про путешествия на автомобиле я еще не писал, но спасибо, что подсказали, обязательно возьму на за-метку! Потому что, на самом-то деле есть о чем написать!

Шутки о женщинах за рулем еще ак-туальны или еще не модны?

(долго смеется). Мужчины пытаются все-таки пошутить над женщинами за ру-лем. но, если сравнить, женщины за рулем намного осторожней, как мне кажется. У нас в семье водит и моя жена, и для меня это меня показательный пример.

Фото: ТНТТекст: Диана Гусева


интерВью


интерВью


Диана Гусева

Соревнуетесь в том, кто лучше во-дит?

Я водить начал первый, и поэто-му, в свое время, доминировал. а так, с какого-нибудь банкета очень забавно и приятно, когда тебя везет жена. очень уверено и комфортно себя чувствуешь. на самом деле, она водит лучше меня. Хотя в творчестве Comedy, когда мы переделывали песни, возникала эта за-бавная извечная тема женщин за рулем, об александре, например. Это просто нашумевший хит.

На ваш взгляд, кроме дура-ков и дорог, какие есть в России еще беды?

Я позитивный человек. Пусть боль-ше не будет никаких бед! дураки и доро-ги — этого достаточно!

Как вы думаете, у отечественно-го автопрома есть шанс выйти на до-стойный уровень?

Мы ждем от отечественного про-изводителя серию автомобилей с на-званием «Лада Феерия». Может быть, какая-нибудь «Феерия» –то и дотянет. но пока кроме «Маруси» я не видел в россии классной машины.

Что делаете в пробках? Пробки — это маленькая жизнь.

на самом деле, не люблю ездить в Мо-скве на авто. Предпочитаю пере-двигаться на метро — только так получается быть пунктуальным. ну и желательно по выходным в столице не бывать. Какой-то человек придумал кольца, но кольцо имеет свойство за-мыкаться!

Вы примерный водитель? Как правило, общаюсь только

с фото, которые потом приходят. Пото-му что у нас технологии развиваются, и приходится иметь дело со скоростны-ми ящиками. За превышение периоди-чески приходится платить. бывает, забы-ваешь оплатить их, но в любом случае, рано или поздно мы все равно за все заплатим.

Дмитрий, напоследок, поведайте нам какую-нибудь забавную историю из вашего автомобильного опыта?

а давайте я напою!александра, александра,За рулем совсем недавноВот и встала Ленинградка и Садовое

кольцо!


СтатиСтиКа

Звучное достижениеБронированный автомобиль команды «Team Ground Zero» из Новосибирска – уникален. В мировом рейтинге среди автомобилей, созданных специально для шоу по автозвуку, броневик новосибирца Сергея Ремизова занимает 5 строчку. В 2012 году броневичок стал самым громким автомобилем России, выдав звук мощностью 186,22 децибела.

такой звук наружу не выпускают, а испытывают только внутри броневика. наблюдать за происходящим там бесполезно даже через бронированное пуленепробиваемое ло-бовое стекло 10-сантиметровой толщины. тоньше стекло использовать нельзя – его попросту разорвет в клочья. Пребывание внутри человека также смертельно опасно. естественно, для человека. Чтобы вы поняли, насколько громко может звучать автомо-биль, прилагаем вам статистическое объяснение

отметим сразу, что разница между, скажем, 60 дб и 120 дб громадна. Это не разница в два раза, как может показаться сначала. дело в том, что децибел – это логарифмическая единица уровней, затуханий и усилений, численно равная десятичному логарифму безразмерного отношения физической величины к одноимённой, принимаемой за ис-ходную физическую величину, умноженному на десять. Чтобы вам было понятнее, ска-жем, что изменение уровня шума в десять раз соответствует 10дб, изменение уровня в четыре раза означает 6 дб разницы, в 100 раз – 20дб. таким образом, разница в 50-60 дб – это шумнее в тысячу раз.

Уровень шума,дба (db) описание (аналогия)

10 спокойное дыхание

10 тишина в горах

20 шелест страниц

30 шепот (различимый)

40 разговор

47 (44-50) вытекающая из крана вода

48 (44-52) звук закрываемой двери лифта

54 (40-67) наполнение бачка в санузле

60 телевизор, музыкальный центр на средней мощности

62 (57-67) проезд легкового автомобиля во дворе

65 спокойный разговор

70 телевизор

75 пылесос

85 музыкальный центр

90 (85-95) железная дорога, трамвай

90 крик

93 (90-95) перфоратор

100 сирена

125 болевой порог

180 вызывает усталость металла

186 российский рекорд SPL

190 срыв стальных заклепок из металлических конструкций


АВТОБАН-RENAULTСВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г. БЕРЕЗОВСКИЙ,

БЕРЕЗОВСКИЙ ТРАКТ, 11А, (343) 311-55-11, www.avtoban-renault.ru

КОМФОРТ В ОДНО КАСАНИЕНОВЫЙ RENAULT FLUENCE

КРЕДИТ 5,9% НА 3 ГОДА*

ЦЕНА ОТ 625 000 РУБЛЕЙ** 1Р-Линк. Опционально в версиях Expression (Экспрешн) и Dynamique (Динамик). 2Серийно в версиях Expression (Экспрешн) и Dynamique (Динамик). 3Икс-Троник СиВиТи. Серийно в версиях Confort (Конфорт), Expression (Экспрешн) и Dynamique (Динамик). 4Цена на версию Authentique (Аутентик) 1,6 МКП5 без учета стоимости окраски металлик. Предложение не является публичной офертой, носит информационный характер и действительно с 01.04.2013 по 30.06.2013.

*Для покупателей по программе Renault Credit ( Renault Кредит ). Расходы покупателя в затратах между стоимостью кредита по указанным ставкам и по ставкам в кредитном договоре ( 12,5% / 14,0% / 14,5% / 15% на 1/2/3/4-5 лет соответственно ) компенсируются соразмерным снижением предложенной розничной цены на автомобиль. Настоящее предложение является рекламой и действительно RenaultFluence ph.2. Предложение действительно до 30.06.2013. Кредит предоставляет ЗАО ЮниКредит Банк. Минимальная сумма кредита — 100 000 р., максимальная — 2 000 000р. Клиент оплачивает полис КАСКО. Кредит погашается ежемесячно равными ( аннуитетными ) платежами. Неустойка за просрочку погашения кредита — 0,5% в день от суммы просроченной задолженности. Автомобиль является обеспечением по кредиту. Условия и тарифы действительны на 01.05.2013 и могут быть изменены Банком в одностороннем порядке.**Цена указана без учета стоимости доставки автомобиля.

• МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА R-LINK• КНОПКА «СТАРТ/СТОП»• ВАРИАТОР X-TRONG CVT

За лучшие показатели по продажам, качеству и сервису автоцентр«АВТОБАН-RENAULT» был удостоен звания «ЛУЧШИЙ ДИЛЕР RENAULT РОССИИ 2012» в номинации «ОТКРЫТИЕ ГОДА!»

ноВоСти КоМПаний

Увлекательный квест от сети АЗС «Газпромнефть»Хотя сеть АЗС «Газпромнефть» не в первый раз проводит квест под эгидой топлива G-Drive, каждый раз эти приключения воспринимаются по-новому. Если в прошлый раз журнал «АВТОЭЛИТА» пробовал быстрее всех пройти все этапы соревнования в зимний холод, то теперь пришлось пробовать свои силы в начале лета О том, что входило в программу квеста и как мы с справлялись с заданиями – в нашем репортаже.



Все команды получили в распоряже-ние автомобили Nissan, предоставлен-ные компанией «автопродикс». наш экипаж, к примеру, пробивался через плотный трафик вечернего екатеринбур-га на Nissan Pathfinder. название оправ-дывало то, что делал автомобиль — он действительно находил путь.

и вот первая загадка квеста — найти первую точку нашего маршрута. ей оказал-ся дендрарий около УрФУ. там нам было необходимо найти капсулу со следующим заданием на просторах парка. Я прыгнул на велосипед и рванул бороздить раз-мокшие дорожки дендрария, а команда осталась на месте с картой и выступила в роли штурмана. надо отметить, что кол-леги по экипажу справились со своей задачей «на отлично», и я быстро нашел месторасположение следующей точки — в виде детской загадки. но замороченные «взрослые» убили на ее решение минуты две или три. Попробуйте ради интереса: что может путешествовать по миру, оста-ваясь на одном месте? Справившись с за-данием, мы получили конверт со следую-щим ребусом о местонахождении второй точки маршрута. нас ждали Пески.

добравшись до места назначения, двое участников нашей команды, включая меня, облачились в костюмы защитного цвета и маски для пейнтбола. играли 2 на 2 против участников другого экипажа. тут долго расписывать ничего не будем, потому что мы проиграли битву. благода-ря этому команда соперников получила фору по времени. но когда такие мело-чи останавливали бригаду № 4? разгадав очередную загадку и получив заветный конверт с заданием / адресом, мы устре-мились к точке номер три. Это была аЗС «Газпромнефть». Здесь для нас пригото-вили интеллектуальное задание — не-обходимо было ответить на 10 вопросов,

06.06.2013. 16.00. Льет дождь, но неуны-вающий александр Морозов — один из са-мых популярных ведущих екатеринбурга, поднимает всем настроение. на квест приглашены журналисты и самые актив-ные клиенты компании, которых и под-заряжать не нужно. но, чтобы энергии хватило надолго, все автомобили заправ-лены премиальным топливом G-Drive. По-сле представления участников прошла жеребьевка, и мы разбились на команды. Мне выпала честь стать частью экипажа под № 4. Всего было 8 команд, каждой из которых достался кейс с первым зада-нием и всем необходимым инвентарем. дана команда на старт.

Что может путешествовать

по миру, оставаясь на одном

месте?


связанных с автомобилями и топливом. Вот и вам для разминки: что такое окта-новое число топлива? В каком году был изобретен первый автомобиль? Мы с этим заданием справились достаточно быстро и, разгадав очередной ребус из конверта, отправились к цирку.

Вот это было настоящим испытанием! Представьте себе дорогу с Жби до цир-ка в половине седьмого вечера. Львиная доля всего квеста была потрачена именно на нее. не доехав до цирка метров 700, бросили машину и пошли пешком — по-лучилось быстрее. Когда мы добрались до последней точки, нам вручили кувалду и отправили в прибрежную зону искать кусочек бетона, в котором была послед-няя загадка. нашли, разбили, разгадали. но впечатления остались незабываемые — когда я еще побегаю с кувалдой вдоль берега исети?

Потом был последний рывок от цирка до автопродикса на Высоцкого, столь же долгий и пробочный. но это уже были

мелочи, все испытания были позади. При-были мы к финишу третьими, но как вы-яснилось позже, экипаж, финишировав-ший вторым, прошел не все контрольные точки. Поэтому нам досталось вполне заслуженное «серебро». После финиша для всех участников настало самое прият-

ное время призов. наша команда № 4 по-лучила фирменные сумки и сертификаты на 100 литров топлива G-Drive. Приятные и полезные подарки. и много положитель-ных воспоминаний.

Спасибо сети аЗС «Газпромнефть» за та-кое увлекательное приключение. отдель-ная благодарность нашей команде и пер-сональный респект пилоту экипажа № 4, который несколько раз выжимал из авто-мобиля все, что можно, и что нельзя, ко-нечно, руководствуясь Пдд, в стремлении как можно быстрее доставить нас по нуж-ному адресу.

теперь пару слов о топливе. Я уже опро-бовал выигранные литры G-Drive с 95 окта-новым числом. Лично мои впечатления:

двигатель стал работать ровнее, особенно это ощутимо на «низах», и на оборотах за 4 тыс. машина поехала чуть веселее, а так как я являюсь активным водителем, мне это очень понравилось. так что всем ре-комендую попробовать. Пора привыкать к хорошему.



CAR STORY


Îн сïóстилсÿ в ýтот мир, сïасти нас от ãорÿ,Îставив свой роçовый Êаäиллак на небе;Îн ïроøел от Áелоãо äо ×ерноãо морÿ.Òрÿс ïле÷ами и ïел: “O Baby, baby, baby”

Áорис Ãребенùиков, «Неиçвестные Факты Èç Áиоãраôии Ýлвиса Ïресли»

фото: autowp.ru

50 АВТОЭЛИТА | июнь 2013

CAR STORY


Возможно, это не самый известный автомобиль в мире. И точно, не самый лучший. И, конечно, не самый продаваемый. Зато его владелец был королем, а его цвет – символом роскоши, успеха и эпатажа. И если в этом номере мы говорим о автомобилях и музыке, самым логичным гостем рубрики Car Story должен стать Cadillac Fleetwood 60 Special 1955 года. Именно этот автомобиль Элвис Пресли перекрасил в розовый цвет и подарил маме, обессмертив и имя автомобиля, и сам подарок. Теперь розовый кадиллак Элвиса – один из символов Америки. Кажется, Стасу Михайлову пора красить Ладу Гранту в розовый и дарить кому-то, чтобы к медведям, шапкам-ушанкам и бане прибавился еще один символ России. Как это сделать – читайте ниже.

Этот автомобиль был типичным пред-ставителем американского автомобиле-строения 1950-х. «типичным?», - восклик-нет наш читатель, глядя на скрупулезную отделку мелких деталей, громадную ко-лесную базу, обилие хрома и роскошь в салоне, а также обязательный V8. Да-да, именно такие автомобили были в чести в послевоенной Америки. Автомобиль-современник «золотых» пятидесятых в США – эпохи бурного экономического роста, отрицательной безработицы, ре-кламного бума, культа потребления, рас-цвета городов, неоновой рекламы и идеи личностного успеха. именно в эти годы в Америке произошел огромный рывок в переосмыслении предназначения автомо-биля. из простого средства передвижения он окончательно превратился в объект самовыражения и культа. Человек хотел не просто передвигаться, а передвигать-ся с комфортом, причем обязательно на

самом новом автомобиле, на зависть со-седям. Автомобилестроители из кожи вон лезли, чтобы удовлетворить потребности привередливых покупателей. в эти годы автомобили массово оснащаются автома-тическими коробками передач, гидроуси-лителями руля и тормозов, электроприво-дами стекол, кондиционерами, передними и задними стеклами выпуклых форм (при-вет, «АвтовАЗ»!) Кроме того, с каждым го-дом меняется дизайн моделей, а мощность двигателей безудержно растет.

Компания Cadillac в этом движении к роскоши – в числе первых. General Motors, в чью структуру входит «Кадиллак», все больше напоминает того самого монстра, о котором позднее скажут – что хорошо для GM, то хорошо для США. Злые языки пого-варивают, что компания гонится не только за продажами, но и участвует в негласном соревновании – создать машину длиннее и богаче. Но если есть спрос – почему бы

и нет? На первый план выходят формы ав-томобилей, ведь всем хочется выделяться и быть непохожим на других (для похоже-сти у американцев слишком много вещей – начиная от однотипных домиков и жен с химической завивкой, до состава того са-мого пирога, с которым принято ходить в гости). Чтобы придать своим автомобилям больше лоска и эксклюзивности, еще в 1927 году Cadillac покупают кузовное ате-лье Fleetwood, которое находилось в од-ноименном городке и перевозят весь его штат в Детройт. Это было очень успешное ателье – богачи приобретали двигатель, шасси и колёса у передовых производите-лей и направляли их во флитвуд. все годы после покупки перед ребятами из ателье стоит одна задача – сделать красивее, сделать интереснее, сделать уникальнее. именно названием «флитвуд» Cadillac стал помечать свои самые шикарные автомо-били.

Классический аэростиль от Cadillac

июнь 2013 || АВТОЭЛИТА 51

CAR STORY

Êоãäа ó королÿ кон÷ились ïесни и äеньãи, он на÷ал ïроäавать свои автомобили, но роçовый Caddy он õранил äо самой смерти.

Êоãäа ó королÿ кон÷ились ïесни и äеньãи, он на÷ал ïроäавать свои автомобили, ïесни и äеньãи, он на÷ал ïроäавать свои автомобили, ïесни и äеньãи, он на÷ал

но роçовый Caddy он õранил ïроäавать свои автомобили, но роçовый Caddy он õранил ïроäавать свои автомобили,

äо самой смерти.

Самое интересное, что при всех поту-гах дизайнеров, все дредноуты «большой тройки» в 50е годы очень похожи – просто в то время было не зазорным использо-вать успешные находки конкурентов.

У Cadillac в 1955 году в производствен-ной линейке было четыре модели: на-чальная Series 62, более дорогая Series Fleetwood 60 Special, спорт-купе Eldorado и лимузин Fleetwood 75. По традиции мо-дель Fleetwood 60 Special 55-го года пре-терпела незначительные технические и внешние изменения по сравнению с про-шлогодней.

Собcтвенно говоpя, cама по cебе cеpия 60 как таковая возникла cpеди автомо-билей Cadillac намного pаньше — в 1936 году. Да и пеpвая модель под обозначени-ем Sixty Special тоже появилаcь в pамках этой cеpии в 1938 модельном году. Hо тог-да у нее был cвой cобcтвенный кузов, один на вcю пpоизводcтвенную пpогpамму от-деления Cadillac, — блиcтательный дебют молодого билла Митчелла, будущего шеф-дизайнеpа вcей гигантcкой коpпоpации General Motors, — c легко узнаваемым cилуэтом, pезко отличавшимcя ото вcех оcтальных машин этой маpки. А начиная c 1942 года автомобили Sixty Special имели тот же cамый кузов, что и вcе оcтальные четыpехоконные cеданы Cadillac. Hо — на более длинной колеcной базе в 133 дюйма. (Забегая вперед, скажем, что этот pазмеp базы оставался эcклюзивной при-надлежностью автомобилей Sixty Special многие годы, — c перерывами, правда, но недолгими, года четыре максимум.)

Êоãäа ó королÿ кон÷ились

в 1950х годах автомобилестроители США, как один, вдруг увлеклись идеями аэростиля, перенося решения, используе-мые на самолетах, на машины. Примером наиболее взвешенного и утонченного подхода к аэростилю может служить пред-ставленный в том году модельный ряд марки Cadillac. А Cadillac Fleetwood Series 60 Special Sedan, пожалуй, можно считать самой красивой машиной 1954 года. Му-дрить не стали и за основу взяли успешный Eldorado 1953 года. Скрупулезнейшая про-работка мелких деталей кузова переводи-ла эту машину в разряд дорогих игрушек. Некоторые декоративные элементы сде-ланы не традиционно хромированными, а анодированными под золото. Со своей изысканной моделировкой декоративной облицовки радиатора, а также неповтори-мыми по пропорциям пулями Fleetwood Series 60 1955 года занимает достойное место в ряду шедевров американского ав-тодизайна. главное - облик автомобилей

Внутренний мир Cadillac Fleetwood

Ccadillac fl eetwood 60 1955 года


Êоãäа ó королÿ кон÷ились ïесни и äеньãи, он на÷ал ïроäавать свои автомобили, но роçовый Caddy он õранил äо самой смерти.

очень выразителен. особый интерес вызывает пластическое решение заднего крыла. Найденные линии киля и форма за-днего бампера напоминают хвостовое оперение истребителя F-104. интересно, что эти украшательства несли практическую ценность – в них, обычно, были вмонтированы стоп-сигналы. в общем, хром, размер, розовые ракетные кили, «акулья морда» и хромированная решетка – короткое описание нашего героя.

идей у дизайнеров было столько, что уже в 1955 году выхо-дит новая версия Cadillac Fleetwood 60 Special. «Пули» на бампе-ре разъехались чуть ближе к краям кузова, увеличив площадь решетки радиатора. Забавно, но эти конусообразные детали экстерьера, призванные создавать образ мощного и быстро-го автомобиля, в широкой массе получили название «Dagmar» в честь пышных форм популярной в те годы актрисы, модели и телеведущей Дагмар Льюис. Поворотники перекочевали с решетки радиатора непосредственно под основные фары, бо-ковые молдинги несколько видоизменились. в заднем свесе кузова появилось по 12 прорезей-жалюзи на каждом крыле и по 3 хромированных полоски слева и справа от таблички но-мерного знака. Негусто, правда? Пожалуй, сегодняшний клиент усмехнулся бы над таким «щедрым» фейслифтингом, но в те времена и этого было достаточно, чтобы называть автомобиль новой моделью.

«Дорожный крейсер», имея длину 5773 мм и немалый вес в 2066 кг, мог взять на борт 6 человек. Для комфортного пере-

Типичная реклама Cadillac того времени New Toyota CamryМинивэны для пассажиров с

большим объёмом багажа Ford Galaxy, Ford S-max

Микроавтобусы премиум-класса

Toyota Hiace, Mersedes Vito

Корпоративное обслуживаниена особых условиях

такси для тех, кто себя уважает

620130, Екатеринбург, Белинского, 222, офис [email protected]

www.3303030.com

тел. (343) 330 30 30

CAR STORY

движения по бескрайним хайвеям Cadillac оснащался независимой передней под-веской со спиральными пружинами и ведущей задней осью. Автомобиль имел двигатель V8 с чугунным блоком и верх-ним расположением клапанов. С каждым годом вместе с ростом продаж росла и мощность моторов автомобилей Cadillac. Если в 1954 году двигатель объемом 5,425 литра имел мощность 230 л.с., то в 55-м, за счет увеличения степени сжатия с 8,25:1 до 9:1, с того же объема было снято 250 ло-шадок. Если кому-то этого было мало, в ка-честве опции за 161 доллар, предлагалось два более производительных 4-камерных карбюратора от модели Eldorado, повы-шающие мощность до 270 сил.

в базовой версии автомобиль с 4-х ступенчатым автоматом Hydra-Matic и ги-дроусилителем руля стоил 4728 долларов. Для сравнения стоит сказать, что средняя зарплата американца в то время состав-ляла 250 долларов. инженеры, конечно, получали больше. С одной зарплаты они могли позволить себе цветной телевизор диагональю 21 дюйм, который стоил в то время 400 долларов. 1955 год – цветной телевизор.

За дополнительную плату были доступ-ны такие опции, как радио с антенной, гидроусилитель тормозов, сиденья с че-

«Дорожный крейсер», имеÿ äлинó 5773 мм и

немалый вес в 2066 кã, моã вçÿть на борт

6 ÷еловек.карбюратора от модели Eldorado, повы-

в базовой версии автомобиль с 4-х ступенчатым автоматом Hydra-Matic и ги-дроусилителем руля стоил 4728 долларов. Для сравнения стоит сказать, что средняя зарплата американца в то время состав-ляла 250 долларов. инженеры, конечно, получали больше. С одной зарплаты они могли позволить себе цветной телевизор диагональю 21 дюйм, который стоил в то время 400 долларов. 1955 год – цветной

За дополнительную плату были доступ-ны такие опции, как радио с антенной, гидроусилитель тормозов, сиденья с че-

6 ÷еловек.6 ÷еловек.тырьмя электрорегулировками, электро-приводы стекол и кондиционер. Кроме того, покупатель мог заказать новейшую автоматизированную систему Autronic Eye. Это устройство с помощью датчика распознавало двигающиеся навстречу ав-томобили и приглушала свечение фар «Ка-диллака». Автомобилей серии Fleetwood 60 Special было выпущено за 55-й год 18300 штук, на 5000 меньше, чем у основ-ного конкурента, компании Lincoln с его моделью Capri. Но уже в следующем году ситуация изменилась кардинально. «Лин-кольну» удалось реализовать всего 8791

в 2066 кã, моã в 2066 кã, моã

тырьмя электрорегулировками, электро-приводы стекол и кондиционер. Кроме приводы стекол и кондиционер. Кроме того, покупатель мог заказать новейшую автоматизированную систему Autronic Eye. Это устройство с помощью датчика распознавало двигающиеся навстречу ав-томобили и приглушала свечение фар «Ка-диллака». Автомобилей серии Fleetwood 60 Special было выпущено за 55-й год 18300 штук, на 5000 меньше, чем у основ-ного конкурента, компании Lincoln с его моделью Capri. Но уже в следующем году ситуация изменилась кардинально. «Лин-кольну» удалось реализовать всего 8791

автомобиль модели Capri, а Fleetwood 60 Special разошелся тиражом в 17000. «Ка-диллак» безраздельно властвовал на вну-треннем рынке luxury-автомобилей США. Даже британский «роллс-ройс» с его штуч-ными объемами производства не состав-лял угрозы. К тому же на «роллс-ройсах» с середины пятидесятых стали широко использоваться узлы, напрямую поза-имствованные с «Кадиллаков»: коробку Hydra-Matic, в частности. Что дало повод знаменитому комику бобу Хоупу ехидно подшучивать: «…Rolls-Royce? – А, это тот самый «Кадиллак», который окончил ок-сфорд…". Наверное, это был величайший период в истории компании.

Свою лепту в успешные продажи «Ка-диллака» тех лет внес король рок-н-ролла Элвис Пресли. Любовь к «Кадиллакам» пе-вец пронес через всю свою жизнь. Еще в детстве он пообещал матери, что когда вы-растет, то купит два «Кадиллака»: для себя и для родителей. в 1955 году двадцатилет-ний набирающий популярность Элвис, яв-ляясь солистом группы «BlueMoonBoys», покупает свой первый Cadillac Series 62 54-го года выпуска и использует его для гастрольных поездок. Но всего три меся-ца спустя, при движении по шоссе машина полностью сгорает из-за неисправности в тормозной системе.

Cadillac Fleetwood


Шли годы, а Элвис продолжал покупать все новые и новые «Кадиллаки». Став ко-ролем рок-н-ролла, Элвис вполне заслу-жил и титул «Король Кадиллаков», купив около ста автомобилей любимой марки. и почти все он перекрашивал – были в его коллекции и желтые и зеленые, и золотые и, даже, фиолетовые. Директор дилерского центра Cadillac в родном городе кумира Мемфисе со слезами на глазах вручал Элвису грамоту как «Луч-шему в мире покупателю автомобилей».

Еще бы! Как настоящий король, Элвис отличался безмерной щедростью, даря дорогие подарки, в том числе и машины, причем не только родственникам и дру-зьям, но и случайным людям. Например, работая простой кассиршей в банке, де-вушка по имени Мэнни не могла и пред-ставить себе, какое счастье выпадет ей

Шли годы, а Элвис продолжал покупать все новые и новые «Кадиллаки». Став ко-ролем рок-н-ролла, Элвис вполне заслу-жил и титул «Король Кадиллаков», купив около ста автомобилей любимой марки. и почти все он перекрашивал – были в его коллекции и желтые и зеленые, и золотые и, даже, фиолетовые. Директор дилерского центра Cadillac в родном городе кумира Мемфисе со слезами на городе кумира Мемфисе со слезами на глазах вручал Элвису грамоту как «Луч-шему в мире покупателю автомобилей».


в один из дней 1975 года. все началось с того, что к банку подкатил шикарный Cadillac, от которого Мэнни не могла от-вести взгляд. «Нравится?» - спросил ее мужской голос. «безумно», - ответила она и оглянулась. Перед ней стоял сам Элвис Пресли. Нет, романа не получилось. Про-сто король отвез девушку в автосалон и предложил выбрать ей Cadillac. Это дей-ствительно было «просто» для Элвиса. ведь он дарил автомобили, как другие дарят открытки.

Когда у короля кончились песни и день-ги, он начал продавать свои автомобили, но розовый Caddy он хранил до самой смерти. Сейчас этот автомобиль можно увидеть в му-зее, посвященном певцу в городе Мемфисе. Эта машина стала легендой еще в 50-е годы, и до сих пор является культовым символом США, да и всего мира.

CAR STORY


в том же 55-м Элвис, после получения гонорара от продаж первой пластин-ки, покупает сразу четыре «Кадиллака», и в их числе – наш герой, Fleetwood 60 Special. будущий король рок-н-ролла да-рит его своей матери, глэдис, несмотря на то, что она не умела водить машину и заставляла его возить в ней кур. Подарок оказался бесполезным: мать Элвиса так никогда и не села за руль, но как дорого было внимание и сдержанное обещание! Миллионы матерей Америки мечтали о том дне, когда их сыновья смогут сделать им такой же роскошный подарок. Кстати, этот автомобиль, изначально имевший голубой колер, для певца перекрасили в нежно розовый цвет. говорят, этот отте-нок придумал художник, живший по со-седству с певцом. Художник так никому и не открыл секрет состава своей краски, названной им «роза Элвиса». По другой версии, Пресли пришло в голову окре-стить новую машину по морскому обы-чаю (то ли, чтобы избежала участи пер-вой, то ли на счастье, то ли еще по какой причине), но он разбил о капот бутылку розового вина. въевшееся в царапины пятно стереть так и не удалось, и тогда Элвис, отдав выправлять помятый капот, заодно решил сделать машину розовой целиком.

Элвис признавал только одну марку автомобилей

Cadillac Fleetwood 60 Special 1955 года


АвтобиогрАфия

«Наивный мечтатель, бросивший вызов монстрам, которые его и поглотили».

«Человек, обогнавший время». «Выскочка, ничего не смысливший в автомобилестроении». Все эти разные высказывания об одном человеке. Джон ДеЛориан прожил такую жизнь, что Голливуд

уже сейчас может брать ее в качестве сценария для очередного байопика. Его смело можно назвать последним одиночкой, который до последнего сопротивлялся крупным корпорациям, при

этом, не гнушаясь эти корпорации возглавлять. Он мог стать директором крупнейшей автомобильной компании мира, но предпочел сделать все по-своему. И хотя у нас в стране мало кто знает о нем, почти все знают его автомобиль –

легендарныйDMC-12. Тот самый, на котором Марти МакФлай и Док так успешно путешествуют во времени, что фильм «Назад в будущее» навсегда существует для миллионов фанатов вне времени. И тот самый, благодаря которому, если

верить первой части трилогии, молодой Чак Берри узнает про свою знаменитую JohnyB.Good и создает рок-н-ролл. Чья еще биография могла появиться в номере посвященном музыке?

Автобиография Джона ДеЛориана

Фактыокончив техникум, Джон ДеЛори-•ан специально устроился работать страховым агентом – по его словам, с помощью этой работы он хотел по-высить свои навыки коммуникации и улучшить деловую хватку.

Сам Джон особенно гордился тем, что •принял участие в II Мировой войне, подчеркивая, что военное братство помогало ему в бизнесе в дальней-шем.

Придя в GM, наш герой первым делом •постарался завязать дружбу со своим непосредственным начальником, топ-менеджеромPontiac Симоном Кнуд-сеном, сыном бывшего президента GeneralMotors. Свои подъемные он ис-тратил на членский билет в гольф-клуб, где любил играть Симон.

Созданная при его непосредственном •участии модель Pontiac GTO офици-ально считается первым в истории «маскл-каром».

он любил европейские спортивные •машины и тщательно следил за внеш-ностью, прибегая даже к помощи кос-

метических хирургов, подправив фор-му нижней челюсти. Поговаривают, что он плевал на корпоративный стиль одежды и одевался, как хотел

На посту главы Chevrolet ДеЛориан •увеличил продажи подразделения до такого уровня, что они равнялись продажам всего концерна Ford

в подарок за годы службы экс-вице-•президент получил дилерский центр Cadillac во флориде и более чем ще-друю пожизненную «пенсию» от GeneralMotors. Компания перестала платить эти деньги, как только узна-ла, что Джон собирается создать соб-ственный автомобиль.

DeLorean Motor Company была осно-•вана 24 октября 1975 года, а всего через год Джон уже созывал прессу, чтобы продемонстрировать вопло-щенную в металле и пластике концеп-цию будущего DMC-12.

Чтобы найти деньги на создание авто-•мобиля, ДеЛориан провел своеобраз-ный тендер, предлагая разместить заводDelorean в местности, особенно страдающей от безработицы, и выи-грало его британское правительство. так что завод в итоге отправился в ир-ландию и получил там фантастические налоговые льготы и гранты.

При ценнике в $25 000 DMC-12 стоил •немногим дешевле Porsche 911, но на четверть дороже ChevroletСorvette и Porsche 924 Turbo, которые с точки зре-ния динамики не оcтавлялиспорткару шансов.

Пока шли работы над усовершенствова-•нием DMC-12, он трудился над новыми проектами: Transbus DMC-80, 4-дверный седан DMC-24, супер-кар с мотором мощностью 1250 л.с. ценой в миллион долларов.

Летом 1982 года ДеЛориану предложи-•ли инвестировать в его дело около 2,5 миллионов долларов. Правда, загвоздка заключалась в том, что деньги представ-ляли собой 25 килограмм кокаина, кото-рые Джону предлагалось перепродать по своим светским каналам. 19 октября 1982 года Джону ДеЛориану было предъ-явлено обвинение в сбыте крупнейшей партии наркотиков. оказалось, это была провокация правительства и ФБР.

роберт Земекис исключительно • из лич-ной симпатии выбрал Delorean в каче-стве «машины времени» сумасшедшего профессора Эммета брауна и снял его в фильме «Назад в будущее». Это было не-ожиданное и абсолютно искреннее при-знание заслуг ДеЛориана как создателя по-настоящему футуристического авто-мобиля, единственного в своем роде.



$1 500 000 • он получил за публикацию и продажи книги «GeneralMotors в ис-тинном свете». На страницах этой кни-ги Джон ДеЛориан изложил все не из-вестные общественности уловки GM, их маркетинговые ходы, проблемы и внутренний устрой. Переведенная на русский язык книга была растиражиро-вана и в СССр.

12 • в названии DMC-12 обозначало стои-мость – 12 000 долларов.

20 • лет гарантии давал Джон ДеЛориан на кузов своего автомобиля

130 • л.с. составляла мощность двигателя DMC-12, что совсем немного, учитывая то,

что этот автомобиль, если верить филь-мам, умел перемещаться во времени.

139• раз за год попали на обложку ав-томобильных журналов США и Европы фотографии проекта DMC-12

1,5 • года прошло с момента начала сбор-ки автомобилей на заводе в Северной ирландии и до его закрытия. За это вре-мя было собрано порядка 9 000 авто-мобилей DMC. Стоит такой автомобиль $15000 – 25000.

79 лет было Джону ДеЛориан, большо-•му любителю женщин и светской жизни, когда он в последний раз женился. Че-рез год его не стало.

ÖифрыЛюбое из • 5 подразделений GMмог выбрать для работы молодой Джон ДеЛориан – на-столько впечатлили его успехи оливера Келли, вице-президента GeneralMotors.

40• лет было Джону, когда он стал руково-дителем Pontiac, подразделения GM. Это позволило ему установить рекорд – никог-да ранее такой высокий пост не занимал такой молодой руководитель.

в • 40 раз выросла зарплата Джона ДеЛо-риана в GMза 14 лет – с $16000 до $650000 в год

1973• год – именно в этом году, по прогно-зам аналитиков, ДеЛориан должен был стать главой GeneralMotors. Но, внезапно, грянула отставка. Позже он напишет, что устал «от скрытности, подозрительности и консервативной культуры отношений, принятой в GM».



Автомобили

DMC-12Машину, построенную фирмой Triad

Manufacturing, правильнее назвать про-тотипом в полном смысле понятия. Шас-си позаимствовали у FIAT-X1 / 9, четы-рехцилиндровый мотор — у Citroen GS, а переднюю подвеску — у Ford Pinto. Зато экстерьер от мастера Джуджаро оказался максимально индивидуальным. Что это была за машина! С клиновидным носом, характерным профилем и дверями типа «крыло чайки», которые не только при-давали машине футуристический вид, но и, по утверждениям самого ДеЛориана, были предпочтительнее с точки зрения пассивной безопасности. высокая линия порогов и впрямь лучше защищала води-теля при боковом столкновении.

DMC-12 удивлял во всем. С одной сто-роны, не вызывала сомнений спортивная сущность, очевидная не только во внеш-ности, но и в конструкции — среднемо-торная компоновка, легкий кузов с расчет-

PontiaC GtoКуда было податься в Америке небога-

тому любителю скорости? До 1964 года некуда — спортивные автомобили были слишком дорогими. Но с появлением Pontiac GTO всё изменилось. отныне, что-бы ездить на быстрой машине, простым людям не надо было целую жизнь копить на Ferrari или собирать в гараже хот-род. С появлением Pontiac GTO началась эра масл-каров.

Чем же так знаменит GTO? Смотри-те, что представлял собой этот автомо-биль в далеком 1964 году. Это было са-мое что ни на есть обычное купе Pontiac Tempest — скажем так, не предел мечта-ний среднестатистического американца. За исключением одной детали — вместо слабенького двигателя здесь стоял Мотор с большой буквы — огромный V8 объёмом 6,4 литра и мощностью под 350 «лошадей». вот оно, отличие, мигом превращающее заурядный автомобиль среднего класса в мечту. А при условии, что он стал пер-вым в своём роде — ещё и легенду. Джон ДеЛориан знал, что тогда бензин стоил копейки, слово «экология» было знакомо только ученым, а у страховых компаний ещё не было статистики, говорящей о ко-

личестве аварий, совершённых молодёжью за рулём подобных аппаратов. Поэтому он и создал этот автомобиль.

Кстати, название GTO тоже было не простое. оно означало gran turismo omologato и было позаимствовано не у кого-нибудь, а у Ferrari, причем самых быстрых её версий. тут Джон не стал мелочиться — если создавать что-то быстрое, то для соревнований с самыми быстрыми. Машина была быстрой, красивой и…очень дешевой. Для анало-гичных авто, конечно. Успех? безусловно — вместо 5 000 запланированных экземпля-ров, Pontiac продал 95 000 машин!

ным весом порядка 1000 кг. Кузов же и вовсе казался ожившей фантастикой — несущая конструкция из пластика, созданного по технологии Elastic Reservoir Molding, и панели из листов полированной нержавеющей стали. всемирную известность DeLorean при-несла кинотрилогия «Назад в будущее». Машина времени, которую «Док» Эммет браун создал на основе DMC-12, стала, возможно, самой заметной ролью автомобиля в исто-рии кинематографа. Сам Джон ДеЛориан вскоре после премьеры фильма написал ре-жиссеру роберту Земекису и автору сценария бобу гейлу письмо с выражениями ис-кренней благодарности. Не лишними оказались и весьма существенные лицензионные отчисления с продаж сувенирной продукции.


Автоспорт 1 Машинная, 7 260-56–44, 266-64-14 + иномарки

«Гермес», Куйбышева, 48а261-21-37 + иномарки VW Group

Автоспорт 2 40 лет ВЛКСМ, 25 348-70–48, 348-64-14 + иномаркиАвтоспорт 3 Военная, 4а 210-66–96, 210-05-12 + иномаркиАвтоспорт 4 Агрономическая, 28 297-01–70, 210-86-96Автоспорт 5 Большакова, 143 212-18–70, 212-16-14 + автостильАвтоспорт 6 Бебеля, 170 323-82–55, 228-38-40Автоспорт 7 8 Марта, 73 257-15–63, 257-00-80 + иномаркиАвтоспорт 8 Волгоградская, 84 379-05-80Автоспорт 9 Косарева, 26а Автоспорт-опт Косарева, 26а 263-81-14, 258-48-79Автосервис Косарева, 26а 258-14-69

WWW.AUTOEKB.RU

Бутик «Formula 1», ТРЦ «Гринвич», 1 этаж, 3 линиятел. 8-912-267-333-0 (вход со стороны перекрестка улиц Радищева-Вайнера)

КРУПНЕЙШАЯ СЕТЬ КРУГЛОСУТОЧНЫХ АВТОМАГАЗИНОВ

ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ20 000 наименований

Автозапчасти и аксессуары

КРУГЛОСУТОЧНО

НИЗКИЕ ЦЕНЫ! ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО!

иСтория брЕНДА

Jaguar: рожденный ласточкой

история марки началась в сентябре 1922 года в городе блэкпул, когда Уи-льям Лайонс и Уильям Уолмсли основали компанию по выпуску мотоциклетных колясок. Помимо имени, их объединяла

страсть к мотоциклам. Уолмсли был та-лантливым изобретателем, а Лайонс – от-личным коммерсантом. Начав с установки пятигранной люльки, изобретенной его товарищем, на свой собственный мото-цикл, Уильям Лайонс сразу заметил, сколь-ко заинтересованных взглядов притягива-ет к себе его средство передвижения и предложил Уолмсли совместный бизнес. Деньги они взяли в банке под гарантии родителей и 4 сентября 1922 года компа-

ния Sidecar Swallow Co. («Мотоколяски Ла-сточка») была оформлена должным обра-зом. Swallow (Ласточка) – так сам Уолмсли прозвал свою коляску, и именно эта птица красовалась на эмблеме компании.

Коляски продавались, как зонты во вре-мя дождя, поэтому уже к 1926-му Sidecar Swallow, переехала в более просторные цеха и расширила гамму продукции. По-мимо собственно мотоколясок, тезки за-нялись ремонтом автомобилей, установ-кой складных крыш, тюнингом интерьера и прочей мелочевкой. тогда же недавно принятый дизайнер Сирилл Холланд сра-ботал новый кузов для разбитого во вре-мя гонок легкового Talbot. «А почему бы

и нет?» - подумал Лайонс и дал Холланду задание создать кузов для популярного в то время недорогого автомобиля Austin Seven. Автомобиль, который получился у «ласточководов», оказался таким краси-вым и интересным, что владелец одного из автосалонов сразу же сделал заказ на 500 машин. о колясках можно было за-быть – ребята перешли в высшую лигу! Завод переезжает в Ковентри, а Лайонс словно бы задался целью находить все новые и новые автомобили, которые, при тюнинге кузова, становятся куда более по-пулярными. FIAT заказывает большую пар-тию кузовов под устаревшее шасси 509А. Компания была переименована в Swallow Coachbuilding.

в 1930-м исполнительный директор Standard Motor Company Джон блэк обра-тился к Лайонсу с деловым предложением: производить собственный автомобиль. так в 1931-м на свет появился SS1 (Sidecar Swallow – еще одно новое название пер-воначальной фирмы) — автомобиль, ко-

«Автомобиль ближе всех к живому существу, чем что-либо созданное человеком», - говорил создатель компании Jaguar, Уильям Лайонс. Может быть, поэтому логотипом его компании является прыгающий ягуар – сильный, мощный, умный и очень красивый. Как и те автомобили, что продает компания. Начав свою деятельность с производства колясок для мотоциклов, Уильям с партнером навсегда вписали свое имя в историю, а слово «ягуар» сделали таким нарицательным, что, порою, приходится переспрашивать, о чем говорят – автомобиле или животном, если речь идет о скорости.

Автомобиль, который ïолó÷илсÿ ó «ласто÷ковоäов», окаçалсÿ таким красивым и интересным, ÷то влаäелеö оäноãо иç автосалонов сраçó же сäелал çакаç на 500 маøин.


иСтория брЕНДА

торый с изрядной долей приближения можно назвать первой моделью Jaguar в истории. внутри – ничего особенного, зато снаружи… «Шик, блеск, красота», - сказала бы одна известная литературная героиня. Спустя четыре года дебютировала новая модель — SS 2,5-Liter, которую сам Лайонс окрестил Jaguar.

Надо сказать, что название SS уже не нравилось Лайонсу, главным образом по-тому, что слово Standard было более из-вестно и звучало как вместе со Swallow, так и без него. У постоянно занятого Лайонса не имелось возможности найти время, чтобы сконцентрироваться на названии, и по его просьбе рекламное агентство Nelson подготовило список возможных наименований, включавший, среди про-чего, имена животных, птиц и рыб. Уильям Лайонс остановил свой выбор на слове «ягуар».

Первая фигурка на капоте — стоя-щий ягуар из хромированной латуни — не пользовалась популярностью. в 1938 году ее сменил прыгающий ягу-ар 7 футов (17, 8 сантиметра) длиной, предложенный управляющим отделом связей фирмы с общественностью Е. в.

ранкином. фигурка предоставлялась дополнительно, за две гинеи. На радиа-торной решетке с 1950 по 1956 год изо-бражалась голова ягуара, но потом ее место занял ягуар в прыжке. фигурка на капоте была убрана в середине 1960-х главным образом в силу правил безо-пасности, принятых в Северной Амери-ке. Чуть позже зверь перекочевал и на логотип компании.

Сначала имя грациозной дикой кошки использовалось лишь в качестве обозначе-ния конкретной модели, полноценным же названием фирмы оно стало лишь в 1945-м. оно и понятно — в послевоенном мире аб-бревиатура S.S. ассоциировались не столько со спортивными автомобилями, сколько с застенками гестапо. и до сих пор является символом ярких и желанных автомобилей. А ведь, начало было положено…ласточкой!

Уильям Лайонс

Въезд с Толмачева, 22 подземный паркинг ТЦ «МОДА»

ОТКРЫЛИСЬ

тоП-10

ТОП-10 песен

на русском языке

об автомобилях«Автомобили, автомобили, буквально все заполонили…» — сокрушалась группа «Веселые ребята» в середине 80х, еще не зная, что такое «заполонили». С этих пор автомобили прочно вошли не только в кинематограф и художественную литературу, но и стали источниками рифм для создателей песен. Журнал «АВТОЭЛИТА» подобрал для вас свою десятку известных песен, в которых упоминается марка автомобиля и постарался понять, как то или иное упоминание машины соотносится с тем, какие процессы в этот момент проходили в обществе. Конечно, список этот не окончателен и обжалованию подлежит, поэтому мы ждем ваших хит-листов с песнями на русском языке, где упоминаются наши четырехколесные друзья.


тоП-10

кОМБИнАцИя — ВИшнеВАя деВяТкАЭто были лихие 90-е, и они пели как могли. Слеплен-

ная по лекалам американских поп-групп, «Комбинация» брала аудиторию незамыленными лицами, ярким макия-жем, ударным попом и незамысловатыми текстами о не-легкой судьбе девушки в эпоху перестройки. группа за-помнилась россиянам не столько тем, что под ее музыку танцевал президент Ельцин и не тем, что именно из нее отправилась в сольное плавание умелая собирательница-лепщица «из того, что было» Алена Апина. Да, именно группа воспела простых тружеников пера и калькулято-ра — бухгалтеров и пожаловалась на нехватку продуктов опусом про два кусочка колбасы. Но любимейшей вещью группы «имени нижнего белья» у россиян всегда была песня про то, как любимый лирический герой девушек покупает себе вАЗ-2109 цвета вишни и напрочь забывает о своей избраннице. он даже в гараже спит с автомоби-лем! именно после этого, уверяет статистика, «вишнева я девятка» вытеснила из мечты любого пацана на районе эту же модель, но цвета «мокрый асфальт». так машина у девушек 90х стала ассоциироваться исключительно с разлукой.

серегА — Черный БуМерЕсли переводить то, что написано выше на язык со-

ветской эстрады, то получится следующее: «Сергей владимирович Пархоменко и композиция про авто-мобиль BMW черного цвета». Но песня была написана в 2004 году на волне увлечения страной рэпом с не-замысловатым текстом и музыкой, а также после вы-хода нашумевшего фильма «бумер» годом ранее. Ну, вы помните, где сначала их, как мушкетеров нашего времени четверо, а в конце BMW 7 серии выступает в роли разлучника, и уезжает прямиком в 2006 год, когда Петр буслов сваял вторую часть. Серега грамот-но воспользовался и популярностью фильма и своим хрипловатым голосом, обессмертив черный авто-мобиль фирмы BMW с помощью рифм «городской-золотой», «двор-мотор»,

«шальной-заводной». Песня о судьбе простого паренька, у которого за душой кроме кепки и зуба из драгоценного металла и пресловутого автомобиля нет ничего, но ему и этого хватает, надолго стала глав-ным хитом белорусского исполнителя, а для компа-нии BMW резко увеличила количество продаваемых черных машин субъектам в кепках.

тоП-10

Напеваем:

Твоя вишнёвая девятка

Опять сигналит за окном

Твоя вишнёвая девятка

Ты полюби её потом

Напеваем:

Чёрный бумер чёрный бумер

Стоп-сигнальные огни

Чёрный бумер чёрный бумер

Если сможешь, догони


тоП-10

ЧАйф — ОрАнЖеВОе нАсТрОенИе (ИкАрус)

Не удивляйтесь — именно так во многих сборниках для на-чинающих гитаристов обозначают эту песню. Четыре аккорда, взять которые может даже ваш кот, текст, словно бы приду-манный на уроке пения пятого класса, и безудержный опти-мизм группы из далеко не самого оптимистичного россий-ского города — вот рецепт шлягера, который, уверены, знают все. Перипетии жизни молодого человека, который весь день ест половинку батона и пьет кефир, время от времени глядя то на себя в зеркало, то на девчонок, приправлены интерес-ным сравнением его улыбки с мордой знаменитого автобуса «икарус». Когда-то эти венгерские трудяги перевозили рабо-чий и не только люд по всем городам СССр и стран, которые от СССр зависели и у жителей 1 / 6 части

суши котировались как более удобные и комфортабельные по сравнению с отечественными аналогами. Сейчас компа-ния перебивается случайными заработками и уже не может производить автобусы такими партиями, поэтому, глядишь, лет через 25, когда очередной парень сыграет на очередной вечеринке эту вещь, многие даже и не поймут, что такое «ика-рус». Хотя, у нас уже есть поколение, которое не очень пони-мает, что такое кефир в бутылке…

ЛюБОВь успенскАя — кАБрИОЛеТвсероссийскую славу Любови Успенской принесла пес-

ня про загадочный для россиян кабриолет. До этого жители бывшего СССр видели такой автомобиль только в фильмах, да на Красной площади, когда очередной маршал (не Алек-сандр!) принимал очередной парад. оказывается, песня про этот кузов автомобиля родилась у королевы русского шансона отнюдь не потому, что ей понравилось садиться в него и уезжать куда-нибудь. вот что она рассказала в интер-вью журналу «АвтоЭЛитА»: «Кабриолет Mercedes-Benz мне подарил будущий муж на третий день знакомства. С помо-щью такого подарка он хотел как-то зацепить меня. он про-сто подъехал к моему подъезду и подарил. Когда тебе дарят красивый кабриолет с черным открытым верхом, тем более, когда это делает мужчина твоей мечты, грех не сочинить об этом песню!». Как бы то ни было, теперь слово «кабриолет» и имя «Любовь Успенская» стали для нескольких поколений россиян настоящими синонимами и работают друг на друга: я говорю Успенская — подразумеваю кабриолет! теперь мы знаем, что правильно можно петь: «А я сяду в Мерседес…».

Напеваем:

А я похож на новый Икарус

А у меня такая же улыбка,

И как у него,

И как у него,

Оранжевое настрое-е-е-е-енье!

Напеваем:

А я сяду в кабриолет

И уеду куда-нибудь

Если вспомнишь меня, забудь,

А вернёшься, меня здесь нет,

А я сяду в кабриолет


тоП-10

АнТОн ЛИрнИк — ЖИгуЛИУчастник «Дуэта имени Чехова», который регулярно от-

жигает в рамках Comedy Club, Антон Лирник (тот, который с бородкой), написал настоящий гимн отечественному (хоть сам автор и с Украины) автопрому и его любимому детищу — автомобилю вАЗ 21… (и дальше по списку). тонко, с юмором, иронией и любовью он рассказывает, чем водитель «жигу-лей» отличается от водителей любого другого транспортного средства. Например, знаете, почему у водителя нет аптечки и огнетушителя? Потому что он не болеет и не зажигает — он спокойный мужчина. Эта песня словно бы собрана из всех ми-фов про наши машины, но пропитана такой умиротворяющей гордостью за нацию мужиков, которые сумели справиться с этим агрегатом, что хочется переслушивать ее снова и сно-ва. Конечно, про эту машину было немало спето и будет спето еще больше, но так не споет никто — это мы вам гарантируем. особенно, после того, как пообщались с Антоном и выясни-ли, что сам он ездит на совсем не отечественном Toyota Land Cruiser 200.

БАсТА (нОггАнО) — noKia 8800в мире, который захвачен брендами, рано или поздно даже

такое чувство как любовь можно будет купить не за деньги, а за вещи известных марок. именно об этом поет, а, точнее, читает известный рэппер василий вакуленко, он же «баста» и «Ноггано». Песня о женском предательстве получилась точ-ной, емкой, обидной для девушек и максимально жесткой. рас-сказ о несчастной любви, в принципе, тема избитая, но здесь она материализована в полной мере. Как кажется, Audi A4 выбран исполнителем не только ради рифмы, но и как сим-вол падения — не такая уж это и недоступная машина, чтобы ради нее бросать любимого. Если подсчитать, то в этом чет-веростишии кроется цена любви — порядка 4-5 миллионов рублей за чувства. Кажется, что именно из-за брендов в рос-сии автомобили никогда не станут средством передвижения, оставаясь кнопкой в социальном лифте.

Напеваем:

Жигули-и-и-и — это машина.

Ты не водил жигули — ты не мужчина

Напеваем:

Как оказалось у тебя небольшая цена

Испания и Nokia восемь-восемь два ноля

Audi четверочка, домик с бассейном,

он и папины денежки из сейфа


тоП-10

еЛкА — деВОЧкА В пеЖОЕлизавета вольдемаровна иванцив (так зовут Елку

на самом деле) сама признавалась, что ни разу не была в Провансе и на воздушном шаре не летала, зато на ав-томобилях марки Peugeot покаталась достаточно. Ме-лодия, напоминающая французский шансон, нарочито небрежная читка, растянутые гласные там, где раньше они тянуться и не думали — все это Елка в период с 2004 по 2006 год. один из самых успешных треков из раннего творчества певицы символизировал собою не только описание жизни обычной девушки в обычном мегапо-лисе, но и четко давал понять, что автомобили стали и женским делом тоже. героиня песни и подрезает лихо, и о дорогих машинах мечтает, отринув низменные мате-рии в лице шуб и бриллиантов. она и «царица пробок» (представьте такой термин лет 15 назад!), ее «сразу отпу-скают», и судит по автомобилю о поле водителя. Лучшие друзья девушек отныне — это автомобили! Да, сначала небольшие, как какой-нибудь Peugeot 107, но затем придет время и набитых эстрогеном под завязку Toyota RAV4 и Porsche Cayenne. вообще, все герои Елки посто-янно за рулем — эту данность современного мира она уловила очень четко. и сколько бы она не пела про при-лет в 7 часов 22 минуты, многие помнят ее как певицу о машине со львом на радиаторной решетке.

noiZe MC-MeRCeDeS S66625 февраля, в 8 утра произошла авария на площади

гагарина в Москве. Mercedes-Benz S500, в котором на-ходился вице-президент компаний «Лукойл» Анато-лий барков, выехал на встречную полосу и столкнулся с красным Citroen C3. обе пассажирки, находившиеся в автомобиле Citroen, погибли. Сразу после аварии, у об-щественности возникла версия, подкрепленная фактами очевидцев о том, что именно водитель Mercedes выехал на встречную полосу. Следствие решило иначе. извест-ный рэпер иван Алексеев, более известный как Noize MC, умудрился за день создать мощнейший гимн проте-ста всему, что происходит в современной россии, в ко-торой, по версии официальных органов, «Ситроены» выезжают на полосу встречного движения, чтобы стол-кнуться с «Мерседесами». взяв за основу запоминаю-щийся кусок трека Нины Симон и набросав текст, иван быстро создал клип на основе кадров из популярного мультсериала «Южный парк». и началось… «я не ожи-дал что резонанс будет настолько масштабным. я рад, что люди оказались

настолько сознательными, что многих волнует этот вопрос. Потому, что поднимая эту проблему в целом, мы поднимаем не проблему конкретно одного виновного в ДтП, мы поднимаем проблему стиля вождения подоб-ных людей, подобных машин», — прокомментировал позже эту песню сам Noize MC.

Напеваем:

Оу, девочка в маленьком Пежо

смотрит в окно — она все знает,

Мелодия мобильного в сердце её

не умолкает

Напеваем:

Мерседес S666 Прочь с пути,

плебей, под колеса не лезь,

Жалкая чернь, трепещи —

на трассе патриции, Мы

опаздываем в ад, дорогу

колеснице.


тоП-10

ЛепрИкОнсы — МОскВИЧЕще одни гости из братской белоруссии в нашем им-

провизированном чарте. разухабистые парни из груп-пы «Леприконсы» при помощи трубы и баяна в начале тысячелетия умудрялись создавать хиты для дискотек. Как и земляк, Серега, они уверенно рифмовали «выле-заю — подрезаю», «зовут-хомут» и пели в меру возмож-ностей, заставляя зрителя притаптывать в такт музыке. Нетленка 2001 года под названием «Москвич» — одна из таких. Песня, помимо повторения слова «девочка» подряд четыре раза и упоминания маек с надписью Boss, запомнилась финальным стоном солиста в честь авто-мобильного завода Ленинского Комсомола. история проста — парню понравилась девушка, но ее кто-то увез на 41 «Москвиче» в дальние дали. Что делать? Догонять, решает бравый белорусский хлопец и отправляется в погоню (нет, не с Серегой на «бумере») на автомобиле марке «Мерседес-бенц». Если верить песне, то погоня, к чести продукции АЗЛК длилась довольно долго, после чего закончилась неожиданным хэппи-эндом. Каким? Слушайте, вспоминайте, фантазируйте. А смысл про-сто — за любовью нужно ездить на «Мерседесах», что, в принципе, актуально и сегодня.

ВАЛенТИн сТрыкАЛО — нА «кАйенне»

герой новой формации, Юрий Каплан, создал себя сам. Причем не только сценический псевдоним и все песни, но и средство продвижения — социальные сети и популярные видеохостинги. именно с его песен стало модно считать количество просмотров, чтобы на кон-цертах представлять певца не как автора той или иной песни, а как человека, собравшего миллион просмотров в YouTube. Первая песня валентина Стрыкало была по-священа обычной провинциальной студентке, которой родители приобрели совсем не дешевый автомобиль Porsche Cayenne. от ощущения «жизнь удалась», лириче-ская героиня «гоняет», «дорогу ей уступают», «сверкает как бриллиант в 25 карат». Причем, исполнено это было с характерным украинским акцентом, который лишь увеличивает диссонанс от стоимости автомобиля и ба-нальной образованности его водителя. Если за 10 лет до выхода этой песни девушки ездили на «Пежо», то, с годами и ростом благосостояния их спонсоров, они пересели на машины куда мощнее. именно в это время главным ответом на вопрос: «откуда деньги, Зин», стано-вится неизбывное «Не (вставить нужное слово), а пода-рили!». о чем будут петь про женщин еще через 10 лет — страшно подумать.

Напеваем:

На «Кайенне, вся в «Габбане»

по Житомиру гоняю, гоняю.

Все таксисты и маршрутчики

дорогу уступают, мигают!

Напеваем:

Эй, уберите знак «Кирпич»,

Впереди мотор «Москвич»

От меня избранницу увозит. Хей,

сяду на коня, хей-хей Белого коня,

Ничего тебе уж не поможет.


4 4

Выгода до 160 000 руб.+ПОДАРКИ!*

*акция действует до 30 июня 2013 года.

1Мы делаем вещи, которые для них являются полной неожиданностью и по производствен-ным, и по механи-ческим вопросам, и по аэродинамиче-ским. Можно ска-зать, мы – свежая кровь.

2Marussia получила фантастическую прес-су – AutoBild был покор¸н, и нас тут же обвинили в демпинге – 100 тысяч евро за такую машину по их мнению – это слиш-ком дешево.

4В какой-то момент обратил внима-ние, что сейчас не «большие» пожира-ют «маленьких», а быстрые обгладыва-ют медленных. Вот я и хочу быть таким быстрым.

5Любой подготовлен-ный человек может построить машину, гораздо сложнее е¸ продать.

3С 1989 года я сме-нил четырнадцать авто. Первые три-надцать назывались «Мерседес-Бенц»

Талантливый человек талантлив во всем. Если кому-то и нужны доказательства этого постоянно работающего тезиса, то вот вам пример – Николай Фоменко. Не секрет (хотя и «Секрет» тоже), что наш соотечественник за пару десятков лет сумел проделать путь от гитариста и вокалиста, спортсмена, ведущего и актера до завсегдатая паддоков «Формулы-1», владельца собственной команды в Королевских гонках и создателя уникальных для России автомобилей, в том числе и для первых лиц государства. Номер, который посвящен машинам и музыке, никак не мог обойтись без этого обаятельного человека, который, кажется, просто знает, что в жизни есть что-то недостижимое.

Автомобильные слова Николай Фоменко

ПрАвиЛА жиЗНи


6Опять пришли оче-редные кризисные управляющие, опять появились очередные новые правила: «Это нельзя делать», «Тут закрыть», «Сюда не въезжать». «Мы вот это отбира-ем. Это тоже наше». Им в ответ лепетали: «Но ведь здесь ребята…» Они: «Да пошли эти ребя-та в баню!» А мы и были те ребята. И мы пошли в баню. Понимаете?

7Видите – у меня голова седая? А ведь пока не на-чинал эту работу, я был отличный па-рень. Девочки мной интересовались. А сейчас уже все. Понимаете? Но зато команду в Marussia, действительно, я собрал отличную.

9А само по себе это понятие – «рос-сийское автомоби-лестроение» – я его, честно говоря, пугаюсь. А какое еще есть автомоби-лестроение? Амери-канское? Немецкое? Да нет. Есть вообще автомобилестроение, которое сплетено в один клубок, сва-лено в одну кучу. Оно начинается в Formula 1 и закан-чивается на Волж-ском автомобильном заводе.

8Вообще говоря, акционеров в ком-пании четверо. Двое из них вообще не люди. В прямом смысле. У них дру-гое происхождение.

10Я не дрался очень много лет, с армии. Один раз автомо-биль наезжал на мою жену с ребен-ком. Они переходят улицу, а он так медленно движет-ся — и прямо по бедру ей. Я подошел и спросил: «Зачем вы на них едете? Они на пешеходном переходе». А он: «До перехода еще пять метров. Ты по-нял?» А у меня есть проблема: я плохо разговариваю на «ты»..




11Мы стараемся делать автомоби-ли для людей всех национальностей и стран. И если у нас получится, то Marussia будет из России для всего мира.

12Наш шоу-рум в Монако, в 4,5 раза больше чем на Твер-ской, обходится нам в 4,5 раза дешевле.

14Я люблю комфорт. Кататься по грязи на джипах - это не мое. В нашем виде спорта, например, соблюдается стериль-ная чистота.

13В нашей стране даже самые выдаю-щиеся люди ВАЗ рекламируют. Я все жду, когда же госпожа Меркель высунется из своего «Мерседеса» и ска-жет: «В принципе, хорошая машина, поверьте! Наша, отечественная!»

15В 98-м году я был на этапе «Формулы» в Монте-Карло и прямо там, в Мона-ко, познакомился с Жаком Вильневом. Мы закорешились, и с того момента на-чались неудачи - и у него, и у меня. Я говорю Вильневу: «Просто черная по-лоса - постоянные сходы с трассы. То мотор откажет, то резина подведет...» А Жак мне отвечает: «Я в таких ситуациях всегда волосы пере-крашиваю. Помога-ет». Ну, я и заделал-ся блондином. И что вы думаете? Следую-щую гонку доехал до финиша.



16«Мерседес» у немца в крови, в генах. А у нас в крови нет «жи-гулей», и никогда не было.

17Сейчас мы стараемся из последних сил, чтобы удержаться в «Формуле». Я хочу, чтобы бренд, который мы делаем, ассоциировался с нашей страной. И не хочу, чтобы про Рос-сию говорили так, как говорят сейчас.

19Наши автомобили не придется «доста-вать», как «Жи-гули» в советское время. Они будут достаточно доступны для потребителя. В том числе и с по-мощью кредита.

18Нашим неверующим соотечественникам, агрессивно настро-енным против всего отечественного, трудно объяснять что-то.

20Я беру за основу систему работы Porsche AG, когда спорт-кар во многих своих проявлениях, т.е. весь модельный ряд, «поддержан» од-ним общедоступным автомобилем Porsche Cayenne. Соответ-ственно, он тащит на себе весь остальной модельный ряд заво-да.

За руль настоящей машины папа посадил меня лет в 15. Сказал: ну давай. А я насмотрелся, как троллейбусы водят и стал крутить-вертеть рулем изо всех сил. Естественно, попал в аварию


НовоСти КоМПАНий

Открыт новый офис обслуживания для корпоративных клиентов «Газпромнефть-Урала»

При этом, два других офиса, которые занимались обслуживанием корпоратив-ных клиентов никуда не делись и про-должают свою работу. их загруженность и стремление компании улучшать каче-ство предоставляемых услуг и стало при-чиной появления нового офиса. и, по-бывав в новом, мы уверены, что клиенты захотят приезжать именно сюда. Почему? Дело в том, что к нему удобно подъехать и запарковаться, что немаловажно для за-груженного графика многих компаний. Новый офис впечатляет размерами, кор-поративным стандартом оформления и большим количеством сотрудников, которые быстро смогут решить все ваши проблемы.

Что такое корпоративные продажи то-плива для компании сегодня? более вось-ми тысяч компаний региона выбирают «газпромнефть-Урал» в качестве постав-щика нефтепродуктов. основные кор-поративные клиенты, заправляющиеся по топливным картам «газпром нефть», — это автотранспортные, промышленные, строительные организации, подразделе-ния МЧС, МвД, медицинские учреждения и другие компании с большим парком автотехники. Уже сегодня 45 % от всего объема топлива, что продается на АЗС «газпромнефти», покупают оптовики, а 130 из них выбирает от 90 000 литров не-фтепродуктов в месяц, что позволяет им получать скидку в 7 %.

На торжественной церемонии откры-тия офиса присутствовали заместитель генерального директора по оптовым продажам фарид фазылов и начальник управления продаж корпоративным кли-ентам Анатолий Стогней.

в своем приветственном слове фарид фазылов отметил, что дополнительные мощности увеличат поток клиентов, ско-

19 июня в Екатеринбурге предприятие «Газпромнефть-Урал» открыло новый офис продаж для корпоративных клиентов. В просторном помещении, отвечающим всем современным требованиям, расположены рабочие зоны специалистов, переговорные комнаты, call-центр и комфортный зал ожидания.


НовоСти КоМПАНий

рость их обслуживания и, как следствие, приведут к дополнительному комфорту и экономии времени для всех контраген-тов. также он отметил, что такого коли-чества офисов для работы именно с кор-поративными клиентами в структуре «газпром нефти» нет больше ни в одном другом городе россии. Анатолий Стог-ней добавил, что именно корпоративным клиентам уделяется особое внимание и в ближайшее время планируется появ-ление ряда новых услуг именно для них.

Например, уже сегодня по топливным картам можно будет помыть машину на автомойке.

в новом офисе общей площадью около 300 кв. метров клиенты смогут получить все услуги в одном месте — заключить договор, пополнить счет, оформить то-пливные карты «газпром нефть» и полный комплект документов для бухгалтерии. Структура офиса реализована таким об-разом, чтобы оперативно решать любые возникающие вопросы. Сами же клиен-

ты будут закреплены за определенными менеджерами, работа будет строиться по принципу индивидуально подхода.

Мы узнали, какие основные преимуще-ства получают корпоративные клиенты «газпромнефть-Урал». Анатолий Стогней выделил следующие: самостоятельность (возможно самим заказать топливную карту через интернет и, в дальнейшем использовать систему для заключения договоров и получения отчетных доку-ментов), скорость (отсутствие очередей, максимальный охват города благодаря всем трем офисам и большому количеству сотрудников), экономия (возмещение НДС — 18 % для индивидуальных предприни-мателей и скидки по картам безналичной оплаты от 3 % до 7 % на бензин и дизель-ное топливо) и стабильность.

в дальнейшем для удобства посетите-лей планируется внедрить систему само-обслуживания по заключению договоров, выдаче отчетных документов и получе-нию справочной информации. Кроме того, качество обслуживания будет повышено и за счет курьерской рассылки докумен-тации и увеличения количества онлайн-сервисов. Узнав, сколько преимуществ есть у программы работы с корпоратив-ным клиентами, мы уверены, что все боль-ше людей захотят ими стать. и их уже готов принять новые офис по адресу Сибирский тракт, 12, здание 7.


иНтЕрвЬЮ

USB: здесь все!

Фото: ÒНÒ

Áесеäовали: Ïоãарöева Анна, Ãóсева Диана

Легендарная запрещённая группа USB из Comedy Club на ТНТ рассказала нашему журналу о музыкальном творчестве, поделилась своим видением любви к

автомобилям и научила, как правильно вести себя в пробках.


иНтЕрвЬЮ

круто, когда есть хорошее авто, это нра-вится любому человеку, но не более.

В чем проявляется ваша автолю-бовь?

Как можно любить машину? Можно любить женщину, природу, море. Как лю-бить эту штуку на четырех колесах, мы не знаем и не понимаем таких людей. Это средство передвижения и только. «ты моя ласточка», «Люблю тебя машин-ка» или: «о, господи,я на тебя обиделся». в Москве очень сложно любить машину, здесь это реально средство передвиже-ния, а уж наслаждаться вождением про-сто невозможно.

Êак можно лþбить маøинó? Ìожно лþбить женùинó, ïрироäó, море.

Никита

Дþøа Ìетелкин

Òóрбо

тем более, пока в ближайшие тридцать лет, у нас шансов мало шансов выйти на достойный уровень. У нас в россии пока только люди отличные. и юмор.

Кто ваш главный слушатель? У нас разнообразная аудитория. Мы,

конечно, не проводили исследований на эту тему, но подметили, что USB лю-бят дети и бандиты. Деткам нравится наш стиль и поведение, а бандитам… как об-щаемся с приезжими (смеются).

Есть ли у юмора региональный колорит?

вообще, если вы заметили, мно-го юмористов — выходцы из КвН, это в основном приезжие. Как раз сильные мо-сковские команды начали появляться года с 2002. А в Comedy Club есть один только

москвич — это гарик Харламов, и все. в сериалах на тНт «Универ», «интерны» — тоже много не москвичей. Это показатель того, что много в стране талантливых лю-дей. и Урал в этом плане молодец.

Количество просмотров в соцсе-тях является для вас признаком по-пулярности?

Конечно, для каждого это знак успешно-сти. Сегодня в интернете идет основная актив-ность. очень мало людей смотрят телевизор.

Ребята, вы уже давно покорили российский шоу-бизнес своим юмо-ристическим творчеством, скажи-те, можно ли конкретно сказать — как называется ваше музыкальное направление?

Мы сторонники разных направлений, в частности тех, которые более-менее приближены к популярной музыке. Мы ис-полняем и рэп, и шансон, и рок. Наш юмор высмеивает существование такого фено-мена, как российский шоу-бизнес. Потому что он действительно этого заслуживает. А USB — это собирательный образ наших звезд.

А есть ли вариант того, что вы выберете одно направление и будете следовать ему?

все может быть! У нас даже уже есть наработки, которые бы хотелось когда-нибудь показать народу. Не можем сказать точно, что это будет обязательно нечто с хулиганской начинкой. Например, хулиганский поп. А скоро вы услышите наш новый летний хит, который удивит вас непривычным стилем.

То есть, можно рассчитывать на то, что скоро выйдет ваш альбом?

Да, скоро мы будем готовы созреть до собственного музыкального альбома.

Кто из вас самый заядлый авто-любитель?

У нас, на самом деле, спокойное от-ношение к транспорту. Конечно, это очень

Какую музыку предпочитаете слушать в машине?

Признаться честно, для создания но-вых хитов USB часто приходится слушать ужасные песни. именно они могут вдох-новить нас на создание очередного клипа. в жизни мы любим простую, качественную музыку.

Говорят, грешно шутить над рос-сийскими автомобилями…

Кто сказал? А вот мы шутим! грешно выпускать такие машины. А шутить аб-солютно не грешно. Это же заслуженно!


иНтЕрвЬЮ


Не можем говорить за всех, но молодежь — то точно не будет смотреть по пятницам вечером Comedy Club. Это же конец рабо-чей недели, все стараются время провести с друзьями, отдохнуть. А потом программу посмотреть в интернете.

Сколько лет можно быть популяр-ным в юморе?

Comedy Club в этом году исполняется десять лет. Есть разные мнения, что раньше лучше было, или сейчас очень круто. Но, тем не менее, рейтинги есть, люди смотрят

И напоследок, посоветуйте, как занять время в пробке?

Можем посоветовать только одно! Не засыпать!

и любят. Это показатель! Посмотрите на За-дорнова, сколько лет он остается популяр-ным.

Не кажется ли вам, что Comedy Club захватил власть над юмором в России, диктует свои законы?

вы говорите понятиями, будто идет какая-то война. Какая может быть власть над юмором? Люди либо смотрят или нет. Если большинство смотрят Comedy, значит, большинству нравится наш юмор. Это толь-ко выбор человека — смотреть или нет.

Ãена

Не можем говорить за всех, но молодежь

Ñтас


АвтоПоМоЩЬ АвтоПоМоЩЬ

АКЦИЯ

Мыть или не мыть?

Òекст: Ñавелий ÏетровФото: smart-washer.ru

во-первых, когда автомобиль чистый и сияет бликами света — он радует наш глаз и взгляд окружающих! во-вторых, вам не стоит беспокоиться активных инспекторов гибДД во время весеннего месячника. в-третьих, ваша одежда, об-увь и вещи остаются чистыми, а настрое-ние приподнято на протяжении всей по-ездки.

Для поддержания автомобиля в чистом виде нужно постоянно следить за загряз-нением кузова, оптики, колес и банально мыть его, и чем чаще, тем лучше!

ВАрИАнТы МОйкИ:Мойка и чистка кузова авто — опера-

ции простые, однако выполнять их нуж-но последовательно, и правильно. Мыть автомобиль можно вручную, вооружив-шись шлангами, тряпками и губками, также есть вариант помыть автомобиль на стационарной автоматической мойке, сэкономив время, но наиболее распро-страненный способ мойки автомобиля на сегодняшний день — это бесконтакт-ная мойка при помощи аппаратов высо-кого давления и активной пены.

все эти способы имеют место быть, но предполагают прежде всего наличие водопровода!

Что, по сути, выполнимо только в услови-ях городской жизни! А если грязь настигает ваш автомобиль вдалеке от обустроенной инфраструктуры? Часто приходится ездить по раскисшым грунтовкам!? Преодолевать большие расстояния вдали от дома?

выход есть! Представьте себе, что в наше время имеются специальные устройства для мойки, которые работают от борто-вой сети траспортного средства — ро-зетки прикуривателя 12 вольт, или даже полностью автономные мойки со своим собственным аккумулятором. такие со-временные аппараты принято называть мобильными, портативными мойками или мини-мойки!

пОрТАТИВные МИнИ-МОйкИ:безусловно по мощности и напору струи

они значительно уступают «керхерам», но есть случаи, когда мойку высокого дав-ления применить нет возможности, а по-мыть автомобиль, квадрик или велосипед просто необходимо!

Портативные мини-мойки специально разработаны для активных автомобилистов, любителей отдыха на природе, охотников, рыболовов, спортсменов. только они смогут по достоинству оценить преимущества этих аппаратов, а именно, полевое использова-ние, без водопровода и бытового напряже-ния 220 вольт! все мини-мойки экономичны, расход воды колеблется около 2-3-х литров в минуту, давление и напор струи — 9-10 бар.

Нужно отметить, также, безопасность этих устройств, как электрическую (12 вольт), так механическую — напор струи абсолютно не травматичен, можно мыть снаряжение, одежду, обувь, ополаскивать домашних жи-вотных. Путешественники заинтересуются возможностью обустроить в лагере поле-вой душ, или походную мойку посуды. Спор-тсмены квадроциклисты и велосипедисты — решат навсегда проблему грязной экипи-ровки и амуниции, рыболовы-охотники — без проблем отмоют лодку или болотоход.

Какой вариант мойки или модель устрой-ства выбрать для себя — этот вопрос сопря-жен с образом жизни, и если вы покоритель бездорожья, любитель походов и экспеди-

МОдеЛИ SMaRt-WaSHeR SW-C1 И SW-C2Компактные мини-мойкиПодключение в прикуриватель 12 вольтфильтр очистки водыМягкое ведро-трансформер: 15 литровМаксимальное давление струи: 9 бар

МОдеЛь SMaRt-WaSHeR SW-15Портативная мини-мойкавстроенный бачок: 15 литровКолесики для перемещенияМощность: 60 втДавление струи: 9 бар

пИсТОЛеТ-рАспыЛИТеЛьс регулировкой распыла струи

Для многих автомобиль давно не роскошь, - а все на всего, средство передвижения. Есть мнение, что и относиться к нему нужно как к железяке, которая должна заводиться и ехать, куда захочет «повелитель». Но согласитесь, передвигаться на красивом, чистом и ухоженном автомобиле куда приятнее, чем ехать на куске грязного и страшного железа!

ций, предлагаю выбор остановить на мини-мойках серии Smart Washer, которая произ-водится под известным брендом BERKUT.

в серии четыре модели, одинаковые по качеству работы, но различные по испол-нению. Две из них, наиболее бюджетные, комплектуются мягким ведром для воды объемом 15 литров. такая емкость прак-тически не занимает место при транспор-тировке в багажнике авто. Еще две мини-

мойки с ёмкостью, эти аппараты обладают жесткими пластиковыми бачками на 15 и 17 литров объема. работают все минимойки, само собой от прикуривателя 12 вольт. А са-мая «старшая» модель, та, что с 17-литровым съёмным баком, имеет встроенный аккуму-лятор для автономной работы.

На мойку небольшого внедорожника, изрядно заляпанного грязью, уходит все-го три ведра воды. Это с мытьем дисков

и колесных арок. воду можно набирать во входящую в комплект емкость из лю-бого источника, хоть из лужи. благодаря системе фильтров, Smart Washer не боит-ся песка и тины. Причем, забитый фильтр не выведет мойку из строя, просто по-дача воды уменьшится или прекратится совсем. Для восстановления работоспо-собности достаточно очистить фильтр от грязи.

МОдеЛь SMaRt-WaSHeR SW-17aАвтономная мини-мойкаСъёмный бачок: 17 литровАвтономная работа в течение часаремень для переноски на плечеПроизводительность: 2 л/ мин.Длина шланга: 7 метров


Вы слыхали, как поет мотор?

Есть среди нас особая «порода» людей — аудиофилы. Для них музыка вообще (и отдельные звуки в частности) — не пустой звук. Эти люди в деталях знают отличия современных звуковых форматов друг от друга («со сжатием», «без сжатия», «со сжатием без потерь»), а некоторые так увлечены этой страстью, что сделали её своей профессией. Многие из них также являются женщинами — это ведь они «любят ушами». Многие из них — автолюбители, те самые, у которых в машине не найти штатную автомагнитолу… Но лишь некоторые из них — еще и ярые поклонники быстрой езды.

жАжДА СКороСти

Автор: Анäрей Ñоôронов

Для этой когорты автопроизводители производят особый вид спортивных ав-томобилей. родстеры. Спортивные двух-местные авто с открытым верхом. Класси-ческий родстер («классический родстер – английский родстер») представляет собой сравнительно небольшой и легкий автомобиль с характерным силуэтом - длинный капот, короткие свесы, – двига-телем спереди, в пределах колесной базы и приводом на задние (ну, разумеется!) колеса.

Если вы действительно любите музыку и, при этом, опять же, действительно лю-бите автомобили, то для вас нет большего наслаждения, чем звук работающего на оборотах «выше средних» породистого (то есть не четырехцилиндрового) двига-теля. и вот здесь-то родстер будет очень кстати. ведь если вы любите музыку и у вас A8 и дорогая аудиосистема (а если у вас А8, то аудиосистема, наверное, очень дорогая), то вы можете слушать музыку, и… не можете слушать звук двигателя, так


жАжДА СКороСти

как «звукоизолированы» от всего внеш-него мира. и в этом случае вы в большей степени аудиофил, нежели автоэнтузиаст. в родстере можно откинуть верх и насла-диться звуком рядной баварской шестер-ки или штутгартского компрессорного V8 непосредственно, напрямую. и ничто уже не станет преградой между вами.

идея приобрести автомобиль специаль-но, чтобы слушать (слышать) звук работа-ющего двигателя, может показаться весь-ма спорной. тем более спорной она может показаться, если вспомнить, что любой ав-томобиль, лишенный такого важного кон-структивного элемента кузова, как крыша, по определению уступает в драйверских способностях автомобилю с полноценной крышей по причине снижения жесткости кузова. Но, во-первых, большинство со-временных родстеров имеют состоящий из нескольких элементов жесткий склад-ной верх, который, будучи «разложен-

ным», нивелирует данный недостаток. А во-вторых, жесткость кузова важна, пре-жде всего, на треке, но так ли часто на нем будет ваш спорткар?

и в самом деле, часто ли такой авто-мобиль используют «по прямому назна-чению», в том смысле, что, так ли важен в спорткаре собственно «спорт»? ведь «спорт» и «кар» в высшем проявлении сво-его единства выражаются в сухих цифрах времени на круге. А любой, кто хоть не-много знаком с настоящим автоспортом, знает, что удовольствие здесь уступает ме-сто высочайшей концентрации, нервному напряжению, словом, тяжёлому труду.

Спорткар – это не только ускорение и управляемость, это и стиль, и звук. род-стер, в таком случае, представляется иде-альным его воплощением. он быстр (ба-зовую версию, как правило, исключаем), красив и элегантен (уродливый родстер

еще поискать надо) и ретранслирует всю мощь звуковых тонов, всю издаваемую двигателем мелодику (то есть всю гамму чувств) прямо в ваши ушные перепонки. и удовольствие от вождения, да и просто от обладания им такой автомобиль может дарить гораздо чаще, нежели серьезный суперкар с умопомрачительными харак-теристиками максимальной скорости и разгона.

Что может быть прекрасней, чем про-хватить в погожий денёк на красивой ма-шине с открытым верхом по извилистой загородной дорожке, подставив лицо солнцу, прическу ветру, и наслаждаясь сочным звучанием поющего свою песню двигателя? А когда настроение установит-ся на стабильно высокой ноте и наступит момент пресыщения, когда обертоны ме-ханической сюиты уже сделали свое дело, можно поднять откидывающуюся крышу и включить любимую музыку.

Спорткар – это не только ускорение и управляемость, это и стиль, и звук.


АвтовоПроС

Музыка внутри. ×то слушают в автомобиле герои журнала «АВТОЭЛИТА»?Оказывается, музыка – отличный тайм-киллер. По крайней мере, большинство звездных гостей журнала «АВТОЭЛИТА» рассказывают, что именно сочетание семи нот позволяет им коротать минуты и часы в бесконечных пробках российских мегаполисов. Но какая музыка? Чтобы рассказать вам, что предпочитают звезды российского кино, театра и шоу-бизнеса слушать в машине, мы выбрали избранные места из их интервью нашему журналу.



АЛексАндр МОрОзОВ, шОуМен

раньше у меня были такие крены в башке — иметь в машине крутой звук. в одном автомобиле я потратил на ауди-осистему больше, чем он стоил. в Toyota Levin у меня стояла приставка и жидко-кристаллический дисплей. Плюс сдво-енные мидбассы, нереальных размеров сабвуфер, размером со стол. Звука было очень много. и машина была тяжелой из-за этого. А сейчас у меня маленькие дети, и я не могу себе позволить такое. Слушаю или рэп, или то, что с друзьями надиджействуем.

ВЛАдИМИр БегунОВ, МузыкАнТ, «ЧАйф»я во всех машинах, кроме последней, сменил аудиотехнику, потому что принципи-

ально люблю хороший звук. громкий и хороший. я меломан 70-ых годов. Сейчас за-нимаюсь еще ди-джейством, поэтому слушаю широкий спектр музыки. Свою музыку слушаю только лишь во время записи, прогона, когда делаю новый альбом, и то не в ма-шине, а дома. то, что пишешь сам могут любить только совсем сдвинутые на голову. вот, например, Киркоров вполне может слушать свою музыку.

Почему? Потому что, когда мы записываем альбом, то тщательно репетируем. глав-ное слово — тщательно. Это значит, что мы оттачиваем запись, вылезают какие-нибудь ошибки, и мы снова ее оттачиваем. Подтачиваешь, подделываешь, потом делаешь гру-бый монтаж. Чтобы его сделать, ты композицию отыгрываешь и слушаешь пару-тройку сотен раз и начинаешь делать чистовой трек. А чистовой это еще две — три сотни прослушиваний. в конечном итоге, у тебя потом года два никакого желания слушать ни этот альбом, ни эту музыку. особенно, в машине

ЛюБОВь успенскАя, пеВИцА

Люблю радио Jazz. Это единственное радио, которое я слушаю. Если я и слу-шаю свою музыку, то только в том слу-чае, когда еду со студии звукозаписи. Специально для этого у меня очень хорошая аудио аппаратура в машине, и, если мне что-то понравилось, могу ехать несколько часов, слушая свои песни. Часто я ее пою, потому что после студии бывает такое состояние.

сергей БОБунец, МузыкАнТ, «сМысЛОВые гАЛЛюцИнАцИИ»

я уважительно отношусь к людям, которые стремятся сделать свой мир лучше. Ма-шина — это личное пространство, поэтому очень важно, чтобы это пространство соот-ветствовало критериям и запросам его хозяина. я знаю, какие невероятные тюнинго-вые проекты могут

быть реализованы — это очень круто! я использую автомобильную аудиосистему для мониторинга: отслушиваю наш новый материал на «родных» аппаратах, чтобы иметь представление, как наши песни будут звучать у большинства людей в их маши-нах. Хотя, когда появился Chrysler 300C, можно одну из машин и «заточить».

дМИТрИй БрекОТкИн, «урАЛьскИе пеЛьМенИ»

я ничего не слушаю. я в пробках скри-плю зубами. Мне совершенно не хва-тает терпения, даже чтобы слушать музыку. Поэтому, я стараюсь минимизи-ровать пребывание в пробке. Хорошо, что у меня работа не с обязательным присутствием в офисе к 9 утра. Стара-юсь в городе не появляться раньше 11.



денИс кОсякОВ, сценАрИсТ, АкТер

вообще, когда выбирал машину, од-ним из параметров была возможность слушать музыку с «флешки». теперь закачиваю туда песни и аудиокниги. Помогает в пробках. Сейчас вообще в Москве модно ездить на метро, но для меня там душновато.

ВЛАдИМИр шАхрИн, МузыкАнТ, «ЧАйф»

Меня часто спрашивают, что я слушаю из новой музыки. Какая новая, я старые-то вещи не успеваю послушать! особенно люблю рок, написанный в промежутке между 1965-1975 годами. в эти годы все великие альбомы вышли, жанр был придуман, а даль-ше пошли вариации. особенно люблю винил, те ощущения, которые дает пластинка. ты ее ставишь и не дергаешь, не перематываешь, стараешься понять, что хотел сказать автор именно этим порядком песен. также в машине слушаю аудиоспектакли, ауди-окниги. я очень люблю читать, но зрение становится хуже. Аудиокниги — палочка-выручалочка.

сергей ершОВ, АкТер, «реАЛьные пАцАны»

я очень хорошо отношусь к рэпу в авто-мобиле, но мне не нравится то, что делают русские исполнители. они читают с непо-нятной агрессией и с матом. Как только матерное слово у кого-нибудь услышал, эту группу больше не слушаю.

еВгенИй гОренБург, прОдюссерСамая лучшая музыка для дальних дорог — английская, стандартная рок-н-

рольная музыка Status Quo. При шумоизоляции автомобилей, на которых я ездил, на высоких скоростях наслаждаться музыкой не получится.

АЛексАндр незЛОБИн, резИденТ CoMeDy Clubобычно в пробках я слушаю радиопередачи, аудиокниги, сейчас вот «Сумасшедшего

френки». Часто включаю минусовки, сочиняю рэп. Это все. Монологи писать получается реже, так как в момент поездки голова постоянно занята различной информацией: куда по-вернуть, как остановиться, кого пропустить. Эта информация не пускает в голову никакие другие мысли. Но, конечно, идея для монолога может прийти даже в пробке. в таком случае, почему бы и не записать?

Это случайно происходит. Когда я готовлю монолог, у меня есть тема, я знаю, что расскажу про вот это, это и это. главное, держать в голове этот порядок, экспромт не бывает с нуля, он всегда на основании чего-то. Есть стержень, и когда ты четко знаешь и понимаешь что и за-чем нужно говорить, то на сцене ты уже просто насаживаешь шутки на этот стержень.



сергей ЧепИкОВ, БИАТЛОнИсТ, пОЛИТИк

Классическую музыку или джаз по ра-дио. точно знаю, что в машине есть диск группы «Пикник», музыка фаусто Папет-ти, Поля Мориа. раньше я, как и многие любил рок, но сегодня в голове и так переизбыток информации, поэтому в машине хочется просто расслабиться и ни о чем, кроме дороги, не думать.

пОЛИнА МАксИМОВА, АкТрИсА, «деффЧОнкИ»

я предпочитаю разных исполните-лей. в зависимости от настроения. Могу и «басту» послушать, и Марлен Дитрих. Но мой абсолютный фаворит — это Майкл Джексон. Еще я очень люблю португальскую музыку. и, безусловно, классику — бетховена, Моцарта. А му-зыка вагнера рождает во мне боевое настроение. в пути могу послушать и «Авторадио», и тишину. все опять-таки зависит от настроения.

АЛексАндр пушнОй, шОуМен, «гАЛИЛеО»

я иногда слушаю в машине свои ком-позиции для того, чтобы проверить сведение. и, как правило, это меня всегда расстраивает, так как после того, как все было сделано и послушано в студийных колонках, в машине сразу кажется, что надо было что-то сделать по-другому. Но сводить заново в маши-не не получается (смеется). Ни в коем случае не хочу ничего рекомендовать. Не надо привыкать слушать за рулем что-то одно. иногда одни и те же марш-руты, одни и те же пробки так надоеда-ют, и представьте, что вам еще надоест то, что вы все время слушаете. Поэтому — чаще переключайте радиостанции и меняйте диски.

нИкОЛАй нАуМОВ, АкТер, «реАЛьные пАцАны»

обычно это русский рэп, но в послед-нее время подсел на классику. Сейчас в машине у меня лежит MP3-диск с под-боркой классической музыки. У меня ничего в машине почти нет — только магнитола, подушка и одеяло. Зато у многих моих друзей есть разные но-винки в салоне. Чаще всего, это встроен-ный в переднюю панель жК-экран. ино-гда становится страшновато при мысли, что водитель вместе с тобой фильм смотрит, а значит и ситуацию на дороге не может полностью контролировать

МАксИМ ЛАгАшкИн, АкТер, прОдюссер

в машине я либо говорю по телефо-ну, либо слушаю музыку. Причем очень громко! У меня более 500 дисков в ба-гажнике, поэтому есть, что послушать.

кОсТя цзю, БОксер, прОМОуТер

все зависит от того, на каком месте еду. Если сзади — то музыка для рас-слабления, какой-нибудь релакс. А вот если за рулем, то расслабляться нельзя, поэтому из колонок звучит что-то дина-мичное.


фотоотЧЕт

Comedy Club Weekend ударно открыл летоАккурат в день защиты детей, 1 июня, в окрестностях Екатеринбурга — в селе Кадниково — высадился целый десант резидентов Comedy Club из разных городов России, которые решили показать Екатеринбургу, что значит юморить по-крупному. Два дня резиденты смешили гостей, участвовали с ними в конкурсах и побудке, а также отвечали на вопросы журналистов. Формат мероприятия оказался очень удачным, да и погода не подвела.


фотоотЧЕт

в этот раз «гвоздями» Comedy Club Weekend стали два резидента — олег верещагин и руслан белый. они по-делились своим мнением о том, какой юмор точно можно считать уральским, а также показали себя большими люби-телями автомобилей. Подробнее читай-те в одном из следующих номеров жур-нала «АвтоЭЛитА».

А для затравки — история от руслана белого

У меня есть очень хороший друг. До пе-реезда в Москву постоянно виделись, встречались, созванивались. и вот мы оба в Москве, но как я ему не позвоню, ответ один — «я тебе перезвоню». или: «Много дел, перезвоню». Естественно, не перезванивает и каждый следующий раз все продолжается по новой. так прошел год, и я как-то поймал-таки его на одном мероприятии. Слово за слово, как дела, чем живешь. я о его тотальном неперезвоне не говорю, а лишь предла-гаю ему представить следующую ситуа-цию: Ночь. Кладбище. вырытая могила. На коленях у могилы стою я, а сзади пара человек приставили пистолет к затылку с твердым намерением выпу-стить из всех тараканов. их претензии — сумма небольшая, тысяч сто рублей, поэтому я и говорю им: «Слушайте, у меня есть друг, очень хороший и день-ги у него есть, он постоянно работает. я сейчас ему позвоню, объясню ситуа-цию и он деньги привезет!». они согла-шаются и я дрожащими руками набираю твой номер. Слава богу, трубку ты взял, но говоришь, что перезвонишь… даль-ше я слышу только то, как палец на кур-ке начинает свое движение… расска-зываю эту ситуацию другу, тот смеется. я смеюсь, ведь это выдуманная история. Но после этого, когда бы я не позвонил ему, он всегда берет трубку и спрашива-ет: у тебя все в порядке? и если я отве-чаю «да», радостно продолжает — тогда я тебе перезвоню!


фотоотЧЕт

Идем на Север! В Екатеринбурге открылся новый дилер Toyota

6 июня состоялось торжественное открытие «Тойота Центр Екатеринбург Север» — первого в Екатеринбурге автоцентра, построенного и работающего в соответствии с новыми стандартам Toyota.

торжественное открытие автоцентра началось с пресс-конференции, на ко-торой выступили президент «тойота Мо-тор» такеши исогая, начальник департа-мента развития дилерской сети «тойота Мотор» ирина горбачева, генеральный директор сети автоцентров «оками» ва-дим Менаджиев и директор тойота Центр Екатеринбург Север валентин Соснин.


Почему компания открыла уже четвер-тое дилерство в нашем городе? Дело в том, что Toyota открывает новое пред-ставительство в городах на каждые 400 000 человек. таким образом, сле-дующий салон Toyota мы увидим в Ека-теринбурге, как только численность его жителей достигнет 2 000 000 человек.

внутреннее оформление тойота Север отвечает последним тенденциям миро-вого дизайна дилерских центров. Шоу-рум имеет по-настоящему премиальный внешний вид, а во всех помещениях, доступных для клиентов, обеспечен экс-клюзивный комфорт. в компании Toyota убеждены, что каждое посещение сало-на должно приносить не только пользу, но и удовольствие.

вниманию гостей автоцентра была представлена яркая шоу-программа. в шоу-руме была создана атмосфера зимы и севера, а участников мероприя-тия ждали северное меню и северные развлечения: выступления фигуристов, творчество «ледяного» скульптора и вы-ставка собак хаски.

фотоотЧЕт


фотоотЧЕт

ВСЕ НА ЮГ!Жарким субботним вечером в южной части нашего города прошла презентация инновационного кроссовера компании TOYOTA.

в тойота Центр Екатеринбург Юг под ву-алью стояла и ждала своего часа новая Venza. гости мероприятия еще под заве-сой ткани смогли оценить размеры но-винки, а когда все приветственные слова прозвучали, под аплодисменты зрителей Venza предстала во всей своей красе. Для нашего рынка продукт необычный и поэтому привлек к себе пристальное внимание. А посмотреть было на что! У нее яркая внешность. она предоставит вам высокий уровень комфорта при по-вседневных поездках. Нужен большой ба-гажник для поездки на пикник? Сделано! Нужен клиренс побольше — пожалуйста. все это — новая Venza. в городской сти-хии она может многое.

все три представленных авто в шоуруме до конца мероприятия ни минуты не про-вели без гостя за рулем. Да и желающих прокатиться на тестовом автомобиле вы-строилась целая очередь. Сам лично за-стал момент, когда мужчина вышел из авто после поездки со словами: — Класс! гости, ожидающие своей очереди, и еще не оце-нившие возможности Venza, спрашивают: — А в чем класс то? На что получают вполне логичный ответ: — А вы попробуйте, сами поймете. о многом говорит, не правда ли?

Многие потенциальные владельцы но-винки задавались похожими вопросами: а почему двигатель только 2,7 л, а почему только шестидиапазонный автомат? так как мне уже довелось оценить Venza на до-роге, могу ответить на данные вопросы — этого вполне достаточно. Для меня остался загадкой только один вопрос: почему ее раньше не продавали в россии? ведь бо-лее чем достойное авто! Но, как говорится, история не терпит сослагательного накло-нения. тем приятней, как на новинку, будет смотреть на нее в городском потоке.

Подводя итог субботнего вечера в тойота Центр Екатеринбург Юг скажу, что он про-шел под знаком инноваций и комфорта. Презентация прошла на «отлично». Venza удалась!


ООО «Телевизионная компания «резонанс»:

Инн: 6672208730; кпп: 667201001; Огрн:

1069672045850

ООО «Медиа холдинг «резонанс»

Инн: 6672310565; кпп 667201001;

Огрн:1106672002601номер

п/п услуга хронометраж / количество / срок стоимость (в рублях) стоимость (в рублях)

1 Изготовление агитационного видеоролика 15 – 24 секунды / 1 шт. 16 000 - 24 000 (в зависимости от сложности съёмок и видеомонтажа).

16 000 - 24 000 (в зависимости от сложности съёмок и видеомонтажа).

2 Изготовление и размещение тематического сюжета в собственных программах. 3 минуты / 1 шт. 30 000 30 000

3 Изготовление и размещение тематической статьи – 1 полоса, формат А4 в печатных СМИ. 1 шт. 35 000 35 000

4 Изготовление агитационного аудио ролика. 15 – 24 секунды / 1 шт. 10 000 - 12 000 (в зависимости от сложности начитки и аудиомонтажа).

10 000 - 12 000 (в зависимости от сложности начитки и аудиомонтажа).

5 Размещение видеоролика на видеомониторах в городском автотранспорте (47 маршрутов – 200 автобусов).

15 -24 секунды/ 12800 выходов/ 30 дней 36 000 36 000

6 Размещение видеоролика на видеомониторах в Торговых центрах. 15 – 24 секунды / 12 800 выходов / 30 дней 36 000 36 000

7 Размещение видеоролика на видео мониторах в поликлиниках города (11 поликлиник – 17 мониторов).

15 -24 секунды / 1440 выходов на одном мониторе/ 30 дней

24 000 24 000

8 Печать баннеров 3 х 1,5 метра 5 000 5 0009 Размещение баннеров на 168 стоянках города 1 банер/ 30 дней. 2 000 2 000

10 Размещение агитационного ролика в эфире радиостанции «Серебряный дождь» -88,8 FM

15 – 24 секунды / 8 выходов в день/ 30 дней / 240 выходов в месяц

120 000

11 Предоставление эфирного времени в утреннем шоу «Будильник» в эфире радиостанции «Серебряный дождь» - 88,8 FM 60 минут/ 1 выход. 18 000

12Размещение агитационных материалов на Интернет ресурсах: www.rezonans-tv.ru; www.ricekb.ru;www.ae96.ru; www.persona-kredit.ru; 100 урал.рф.

1сайт/1 банер/ 30 дней. 8 000

политические расценки на проведение предвыборной агитации в ходе выборов в единый день голосования российской федерации 08 сентября 2013 года

ЖУРНАЛ «АВТОЭЛИТА» ВЫ МОЖЕТЕ НАЙТИ:

АВТОСАЛОНЫ И АВТОЦЕНТРЫЕКАТЕРИНБУРГ

· «Автобан» (Щербакова, 144)

· «Автобан-Запад» (Металлургов, 67)

· «Автобан-Запад-Плюс» (Металлургов, 67)

· «Автобан-Север» (бабушкина, 9)

· «Автолайн» (ветеринарная, 9)

· «Автолидер» (просп. Космонавтов, 8)

· «Автолидер-Восток» (40 лет Комсомола, 38)

· «Автолидер-Север» (бакинских Комиссаров, 66)

· «Автомир Сузуки» (восточная, 45)

· «Автомир» (Сибирский тракт, 57А)

· «АвтоХаус» (Сибирский тракт, 26)

· «Авто Плюс СЕАТ» (Артинская, 23г)

· «Автопродикс» (Черкасская)

· «АМК-Екатеринбург» (пер. базовый, 10)

· «Атлантик» (таганская, 77)

· «Ауди Центр Екатеринбург» (бебеля, 57)

· «АЦ Космонавтов» (просп. Космонавтов, 6)

· «БРИТАНИЯ» (Машинная, 2)

· «Восточный Ветер» (гурзуфская, 53; Маневровая, 45)

· «Глазурит» (фронтовых бригад, 27)

· «Европа Авто» (просп. Космонавтов, 6)

· «ИЮЛЬ» (Малышева, 143)

· «Краснолесье» (Начдива онуфриева, 57А)

· «Lucky Motors Renault» (бебеля, 115; Селькоровская, 78)

· «Lucky Motors Suzuki» (бебеля, 115)

· «Lucky Мotors Kia» (Щербакова, 142а)

· «Lucky Мotors Nissan» (Селькоровская, 22)

· «Lucky Мotors ГАЗ» (Селькоровская, 82б)

· «Мировые смазочные материалы» (Альпинистов, 77)

· «Независимость»(блюхера, 50; пер. базовый, 38; Металлургов, 65)

· «Никко Моторс» (Щорса, 7)

· «Оками Восток» (Сибирский тракт, 30)

· «Оками на Металлургов» (Металлургов, 80)

· «Оками Ниссан» (просп. Космонавтов, 3)

· «Оками Порше» (Сибирский тракт, 30 / 1)

· «Оками Север» (Маневровая, 40)

· «Оками Спорт» (Сибирский тракт, 30)

· «Субару Центр Екатеринбург Юг» (Московская, 214А)

· «Тойота Центр Екатеринбург Восток» (Сибирский тракт, 24б)

· «Тойота Центр Екатеринбург Запад» (Металлургов, 60)

· «Тойота Центр Екатеринбург Юг» (Новосибирская 2-ая, 2)

· «Уникум Моторс» (бебеля, 33)

· «Уникум Плюс» (расточная, 38)

· «УралФрансАвто» (просп. Космонавтов, 11Д)

· «Хонда на Новосибирской» (Новосибирская 2-ая, 8)

· «ЦС-Моторс» Дилерский центр INFINITI (просп. Космонавтов, 3)

· Автосалон «Штерн» (Челюскинцев, 10)

БЕРЕЗОВСКИЙ

· Автомолл «Березовский привоз» (березовский тракт, 4б)

· «Дельта Центр» (березовский, Кольцевая, 1)

· ГРУЗОМОЛЛ «Березовский привоз» (березовский, березовский тракт, 9)

· «Автобан-Березовский» (березовский, березовский тракт, 11)

· «Автобан-Renault» (березовский, березовский тракт, 11а)

ВЕРХНЯЯ ПЫШМА

· «Uz-Daewoo» (верхняя Пышма, Петрова, 59б)

· «Автогранд» (верхняя Пышма, Петрова, 59б)

· «Асмото» (верхняя Пышма, Петрова, 59б)

УСТАНОВОЧНЫЕ И СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ, АВТОМОЙКИ, АВТОМАГАЗИНЫ· «AUTO SPA» Автомойка (бажова, 68, жК «бажовский», подземный паркинг)

· «D-audio» торгово-сервисная компания (Крупносортщиков, 14)

· «Deluxe» Автомойка (Хасановская, 2 / Московская, 120)

· «Ditec» Центр профессионального обслуживания (Кислородная, 7а)

· «Masters Auto Studio Deluxe» Студия тюнинга (Попова, 6)

· «АвтоАудиоЦентр» Установочный центр (белинского, 112б)

· Elite-Tuning тюнинг-ателье (Мамина Сибиряка,14)


Для распространения журнала «АВТОЭЛИТА» в Вашей компании направьте заявку на адрес: [email protected]

· «Адмиральский» Автомойка (Юмашева, 9, ЖК «Адмиральский», подземный паркинг)

· «Блюзмобиль» Отто Шмидта, 58

· «Бумер» Автомойка (Восточная, 5Б / 2)

· «ГаражЪ 4х4» Тюнинг-центр (Мостовая, 65)

· «Гараж» Автокомплекс ГЛЭР (Шейнкмана,73)

· «Досан Моторс» Авторазборка (Селькоровская,116)

· «Мой авто» Автомойка (Расточная, 46)

· «Наф-Наф» Автомойка (Ясная, 2, ТРЦ «Фан-Фан», подземный паркинг)

· «Пантеон» Сервисный центр(Вишневая, 69Б / Библиотечная, 62А)

· «Римэкс» Сеть торгово-сервисных центров (Черняховского, 68)

· «Скандинавия» Автоцентр (Артинская, 17Е)

· «Фаворит» Установочный центр (Луначарского, 177)

· «Фокус-Авто» Автомагазин (Московская, 215А)

· «Экспресс» Автомойка (Куйбышева, 159)

· «Элефант» Автомойка (Новгородцевой, 11)

· «Юмакс» Сеть шинных центров (Комсомольская, 67; Р. Люксембург, 39А; Лукиных, 1; Крестинского, 46Б)

· Сеть магазинов «АВТО АККУМУЛЯТОРЫ»(просп. Космонавтов, 62; Шефская, 2А; Белореченская, 23 / 1; Гагарина, 27; С. Белых, 2; Черепанова, 23; Краснолесья, 123; Донбасская, 1)

· Сеть магазинов «Автоспорт» (Машинная, 7; 40 лет ВЛКСМ, 25; Военная, 4А; Агрономическая, 28; Большакова, 143; Бебеля, 170; 8 Марта, 73; Волгоградская, 84; Косарева, 26А)

БИЗНЕС И ОБЩЕСТВЕННЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ, СТРАХОВЫЕ КОМПАНИИ, БАНКИ· приемные бизнесменов и политиков

· офисы крупнейших страховых компаний

· «Академия бокса Кости Цзю»(Большакова, 153Б)

· «Банк24.ру» (Малышева, 53 ТРЦ «АНТЕЙ»)

· «Газпромнефть-Урал»(Сакко и Ванцетти, 61 БЦ «Венский дом», 9 этаж)

· «Комитет по защите прав автомобилистов» Межрегиональное общественное движение(Куйбышева, 99, офис 8)

КРАСОТА И ЗДОРОВЬЕ, ЕДА И ОТДЫХ· «AVS Отель» Гостиничный комплекс (Республиканская, 1А)

· «Extreme Fitness Athletics» Сеть фитнес-центров (Малышева, 5; Уктусская, 42)

· «Havana Club» Латино-бар (Мамина-Сибиряка, 36)

· «Jameson Lounge Bar» Караоке-бар (Мамина-Сибиряка, 36)

· «Keeer» Ресторан-пивоварня (Мамина-Сибиряка, 36)

· «LUX BAR» (Отто Шмидта, 58)

· «NRG-sport» Фитнес-центр (Шейнкмана, 7)

· «Адмиральский» Фитнес-клуб (Юмашева, 13)

· «Академия Безаварийного Вождения» (Блюхера, 3)

· «Атриум Палас Отель» (Куйбышева, 44)

· «ГрандХолл» Отель (Гагарина, 30А)

· «Грин Парк Отель» (Народной Воли, 2)

· «Екатеринбург-Центральный»Отель (Малышева, 74)

· Гурман-клуб Meast (Луначарского, 82)

· «Московская горка» Отель (Московская, 131)

· «Рамада Екатеринбург» Отель (10 км автодороги Екатеринбург – а / п «Кольцово»,15)

· «Сенатор» Бизнес-отель (Хомякова, 14)

· «Сити фитнес» Спортивный центр (Первомайская, 77)

· «Хаятт Ридженси Екатеринбург» Отель (Бориса Ельцина, 8)

· «Чайкоффский» Кофейня (пр. Ленина, 48 – вход с Луначарского)

· «Швейк» Ресторан (просп. Ленина, 48 – вход с Луначарского)

· «Студия красоты Натальи Мосуновой» (Щорса, 35)

· «Эгоист» Салон красоты (Луначарского, 182; Радищева, 31)

АВТОЭЛИТА №5(31)

Documents