Строителство Градът

България започва отново да става привлекателна за международните инвеститори в имоти

Натрупването на по-ложителни макроиконо-мически данни в послед-ните седмици започва да подхранва очакванията, че пазарът на имоти може да тръгне към постепен-но възстановяване, кое-то в средносрочен период би довело до възобновява-не на поръчките за строи-телство на жилищни, офис, търговски и индустриални сгради. Заедно с това въз-ходът на инвестиционните пазари в Европа постепен-но се разпростира към пе-

риферията на континента, като чувствителността към риска от инвестиции в биз-нес имоти в България е на-маляла за пръв път от на-чалото на кризата.

Сградното строител-ство през март тази година е било на нивото от същия месец на 2005 г., с над една трета под оборотите в съ-щия месец на 2009 и поч-ти наполовина спрямо пи-ковата 2008 г.

Седмица преди конфе-ренцията „BalREc – Ин-вестиционни проекти и

устойчиво развитие” (на 19 май в столичния хотел „Кемпински Зографски”) инвеститори, консултан-ти по имоти и анализатори обявиха, че ранните сигна-ли за ръст на икономиче-ската активност в първото тримесечие вещаят добро за пострадалите от кризата пазари. Износът нараства с 15% на годишна база през март, първия от 14 месеца насам с годишен ръст и на индустриалното производ-ство. След зимните месеци безработицата се е стаби-

лизирала около 10%. „Ако добрите иконо-

мически новини продъл-жат, увереността на биз-неса ще расте и търсене-то (на имоти) ще се уве-личи”, прогнозира Сергей Койнов, изпълнителен ди-ректор на консултантската фирма за имоти „Фортън интернешънъл”.

Глобалният консултант Cushman&Wakefield посо-чи, че за пръв път от нача-лото на кризата очакваната доходност при инвестиции в офис и търговски сгра-

ди в България е намаляла: при покупка на първокла-сен актив инвеститорите вече са склонни на нетен годишен доход от 10.5% за офиси и 9.5% за търговски площи, съответно с 0.5 и 1 процентен пункт по-малко от миналата година. Ма-кар че не е достатъчно да изчисти масивните загуби на стойност от последни-те две години, това изме-нение подобрява позиция-та на България на глобал-ните капиталови пазари.

Още по темата на стр. 16

Чаканите подобрения в икономиката водят към стабилизиране на пазара

9771310983000

>19

1919

Брой 19 (655), 17 - 23 май 2010 г. Цена 1.50 лв.

sg.stroitelstvo.info

Фотограф Мария СъботиноваФотограф Мария Съботинова

ДУНАВСКАТА СТРАТЕГИЯ ЩЕ ДОНЕСЕ ДОБАВЕНА СТОЙНОСТ НА ЦЕЛИЯ РЕГИОНДунавската стратегия ще изиграе ролята на мобилизиращ инструмент, който ще донесе добавена стойност на икономическото и социалното развитие на целия ре-гион. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев по време на конференцията, която се проведе едновременно в Русе и Гюргево. Стратегията ще окаже влияние на цялата страна, акцентирайки върху развитието на транспортните връзки, околната среда и превенцията на риска и со-циално-икономическото развитие. Факт е, че към момента се използват от 3 до 6% от капацитета на транспортния коридор на река Дунав, а Европейската комисия има за цел този показател на бъде увеличен значително. Още по темата на стр. 10

2 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 17 - 23 май 2010 г.

Издава: Градът Медиа Груп, част от Икономедиа

Управител:

инж. Венета Кръстева

e-mail: [email protected]

Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47

10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: [email protected]

Регионални офиси:

Пловдив: тел. 032/968 031, тел./факс 968 032, e-mail: [email protected]

Варна: тел. 052/63 22 52, 0897/846279, e-mail: [email protected]

Плевен: тел. 064/800 474, e-mail: [email protected]

Редакционен екип:

Бисера Станева - главен редактор, 0897/846 281, [email protected]

Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, [email protected]

Николай Тодоров - зам. главен редактор, 0898/617 162, [email protected]

Деян Тодоров, 0897/846 282, [email protected]

Маргарита Лозанова (02/958 88 55), 0898/613 133, [email protected]

Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, [email protected]

Силвия Ценова - Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, [email protected];

Светла Добрева - Пловдив (032/968 030), 0897/ 846 284, [email protected]

Силвия Златкова - Плевен (064/800 474), 0897/ 846 286, [email protected]

Предпечат: Елисавета Иванова, Александър Петров

Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, [email protected],

Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, [email protected]

Маркетинг и реклама: 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558

Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, [email protected]

Анна Георгиева - рекламен мениджър 0897/84 62 69, [email protected]

Зорница Вълчева - 0898/61 31 35, [email protected]

Наталия Димитрова - 0897/84 62 71, [email protected]

Таня Трифонова - 0897/84 62 73, [email protected]

Абонамент: 02/ 93 76 349, факс 02/ 93 76 173 e-mail: [email protected]

Банкова сметка Икономедиа АД:

„Банка ОББ“ АД, BG93 UBBS 8002 1036 7722 20, BIC UBBSBGSF

Печат: „Печатница Дружба“ ЕАД,

София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

ОБЩИНИЗАКОНОДАТЕЛСТВО

ДЪРЖАВНА ПОЛИТИКА

СЕДМИЦАТА www.stroitelstvo.info

Комплексът „Двореца“ в Балчик преминава към Министерството на културата

Имотът с площ 183 488 кв.м има статут на недвижима културна ценност с категория „национално значение“. Чрез предоставянето му на Министерството на култу-рата ще се създадат необходимите предпоставки за неговото развитие и превръщането в културен цен-тър с международно значение, отбелязват от Минис-терския съвет. В тези 183 декара влиза и Ботаническа-та градина, която се стопанисваше от Софийския уни-верситет „Св. Климент Охридски“. Университетът ще управлява само 11 дка от комплекса.

Отнето е правото на България да търгува с парникови емисииНационалната система на България за оценка на емисии на парникови газове не съответства на изискванията на Протокола от Киото, съобщи прилагащият орган към Ко-митета по изпълнение на задълженията на страните по Протокола от Киото. До края на юни българските пред-приятия могат да участват в европейската схема за тър-говия с емисии според разпределените им квоти, след ко-ето трябва да я преустановят и да изчакат възстановява-нето на акредитацията на България, което може да стане най-рано през ноември.

ЕК отмени процедурата срещу България за въвеждането на директивата INSPIREЕвропейската комисия прекрати процедурата за наруше-ние срещу България за забавено въвеждане в национал-ното законодателство на директивата за създаване на ин-фраструктура за пространствена информация в Европей-ската общност – INSPIRE. Законът за достъп до простран-ствените данни, изготвен от МТИТС, прилага изисквания-та на директивата INSPIRE. Така България изпълни първо-началните си задължения за създаване на общоевропей-ска инфраструктура за пространствена информация, обя-виха от транспортното министерство.

Спад с 20% при строителството през мартОбщата строителна продукция през март 2010 г. е с 20.2% по-малко в сравнение със съ-щия месец на миналата година, съобщи Наци-оналният статистически институт. При сградното строителство е регистриран спад на произведената продукция с 29.4%, а при гражданското строителство намалението е 1.4%. По предварителни данни на НСИ про-изведената строителна продукция през март 2010 г. е с 20.9% над равнището от предход-ния месец. При сградното строителство реги-стрираното увеличение е 19.1%, а при граж-данското/инженерното строителство - 23.7%.

Кабинетът одобри отдаването на летища на концесияТова са летищата в Русе, Горна Оряховица, Пловдив и карго терминалът на летище Со-фия. Държавата ще запази контролните и ре-гулаторните функции, както и собственост-та върху активите, съществуващи в момента или построени от концесионера през срока на концесията.

Поне 3 години преди изчерпване на депото за отпадъци общината трябва да стартира проучвания за новоНай-малко три години преди изчерпване на обема на де-пото за отпадъци или изтичане на експлоатационния срок на инсталацията кметовете трябва да предприемат дейст-вия за възлагане и извършване на предпроектни проуч-вания за изграждане на ново съоръжение. Това предвиж-дат промени в Закона за управление на отпадъците, кои-то парламентът приема на второ четене. Кметът на общи-ната може да предприеме действията самостоятелно или - ако участва в регионално сдружение с други общини, кои-то ползват същото депо - съвместно с другите кметове.

Разширява се обхватът на предварителния контрол на процедурите по оперативните програмиНа предварителен контрол ще подлежат всички процеду-ри за доставки и услуги, финансирани със средства от ев-ропейските фондове, когато са на стойност равна или по-висока от 1 млн. лв. Това е записано в промените на За-кона за обществените поръчки, който парламентът прие на първо четене. Така се разширява обхватът на предва-рителния контрол, осъществяван от управляващите орга-ни на оперативните програми съвместно с Агенцията по обществени поръчки, по отношение на процедури за об-ществени поръчки, финансирани напълно или частично със средства от европейските фондове.

24 малки общини получават над 87 млн. лв. по програмата за селските райониФинализираните проек-ти са по двете общин-ски мерки на програма-та – 321 „Основни услу-ги за населението и ико-номиката в селските ра-йони“ и 322 „Обновява-не и развитие на насе-лените места“, по кои-то одобрените общини ще получат 100% без-възмездна европейска помощ. С част от дого-ворите ще бъде даден старт на проекти за из-граждане на социални домове за възрастни хора. Останалите проек-ти предвиждат инвести-ции в изграждане на во-доснабдителна и кана-лизационна мрежа, ин-фраструктура и други в селски райони.

Стара Загора ремонтира детски градини и училища с 5.78 млн. лв.Проектът „За децата на Стара Загора – с отговорност и любов“ включва девет обекта. За изпълнител на проекта, финансиран по ОП “Регионално развитие”, е избран консорциум „Загорастрой“. За 1 месец ще бъдат ремонтирани основните помещения, администра-тивните части, стълбищата, санитарните възли, електрическата и ВиК инсталациите, ще бъдат монтирани детски съоръжения и ще бъдат приложени мерки за енергийна ефективност.

Укрепват свлачищата под Асеновата крепостКметът на община Асеновград д-р Христо Грудев направи пър-ва копка за изграждането на укрепителните съоръжения на пътя Яврово – Лясково – Доб-ралък, в подстъпите на Асено-ва крепост. Проблемните учас-тъци с обща дължина 300 ме-тра са от двете страни на пътя. Проектът се финансира по оперативна програма “Регио-нално развитие” на обща стой-ност 832 620 лв., от които 124 893 лв. е националното финан-сиране. Фирмата, спечелила обществената поръчка, “Бластбор” ООД – Асеновград, е поела ан-гажимент да изгради съоръжението за 45 дни с гаранционен срок от 60 години.

3sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 17 - 23 май 2010 г.

ИНФРАСТРУКТУРА

ИНИЦИАТИВА

ИНВЕСТИЦИИОБЩИНИЗапочва проверка за фасадни реклами отпреди 20 години

Проверка и установяване на останалата фасадна ре-клама от времето на социализма започва Столични-ят инспекторат, съобщи началникът на сектор „Кон-трол по рекламната дейност“ Иво Пенев. По думи-те му ще бъде проверявана основно територията на центъра, където са съсредоточени такъв тип рекла-ми. След описването на изостаналите реклами ще бъде изготвен доклад до направление „Архитектура и градоустройство“, за да се определи начинът, по който ще се премахват.

Дискотека „Амнезия“ трябва да бъде съборена до 19 майНа собствениците на дискотека „Амнезия“ - „Ексълънт“ ООД, е изпратена заповед за добро-волно премахване на обекта. Срокът изтича на 19 май и ако не бъде спазен, ще започне процедура по принудително премахване на незаконния обект. В края на април Върховният административен съд по-твърди решението на Административния съд - Со-фия-град, за събарянето на дискотеката, където на 5 декември 2008 г. бе пребит до смърт студентът Стоян Балтов.

София поставя под контрол атракционитеГлавният архитект на София Петър Диков е подгот-вил проектозаповед, която регламентира начина, по който ще се издават разрешителни за монтира-не на увеселителни съоръжения като виенски коле-ла, люлки, колички и други в парковете. Регламен-тът, който да гарантира безопасността им, трябва да бъде уреден в наредба на министрите на регио-налното развитие, на вътрешните работи и на спор-та, но тя още не е написана.

10 участника в търга за консултант по лот 14 от пътната схема на оперативна програма „Регионално развитие“Лот 14 се състои в рехабилитация на път II-63 Перник – Брезник от км 7+620 до км 19+720 и на път III-6204 Овчарци - Сапаре-ва баня от км 7+690 до км 12+700, област Перник и област Кюс-тендил. Оферти подадоха: обединение „Ес Жи Ес – СН“; консор-циум „Градиакт консулт – Стройконсулт ГН99“; „Експертинвест“ АД; „Пътинвест-инженеринг“ АД; „Три-ЕС“ ЕООД; „Рутекс“ ООД; „Трансконсулт-БГ“ ООД; „Пътконсулт 2000“ ЕООД; граждан-ско сдружение „Ежис пътища – България“; „Арнаудов консулт“ ЕООД.

12 фирми са кандидати за консултант на рехабилитацията на 26 км път до с. КовачевциЛот 15 от пътната схема на оперативна програма „Регионал-но развитие“ се състои в рехабилитация на път III-181 СОП - с. Ковачевци от км 0+000 до км 26+792, област София. Участни-ци в търга са: обединение „Ес Жи Ес – СН“; консорциум „Гради-акт консулт – Софинвест“; „Интегра инженеринг“ ЕООД; „Пъ-тинвест-инженеринг“ АД; „Три-ЕС“ ЕООД; ДЗЗД „План инвест – Пловдивдинвест“; „Рутекс“ ООД; „Трансконсулт-БГ“ ООД; „Път-консулт 2000“ ЕООД; гражданско сдружение „Ежис пътища – България“; Обединение „Рубикон – Инфрам“; „Арнаудов кон-султ“ ЕООД.

Внасят официалното искане за удължаване на срока за Дунав мост 2 след седмица

Официалното искане за удължаване на срока на изпълнение на Дунав мост 2 ще бъде внесено след срещата на български с ев-ропейски експерти в София на 18 и 19 май, обяви пред парламен-тарната комисия по европейски въпроси Галина Василева, дирек-тор на дирекция „Координация на програми и проекти“ в Минис-терството на транспорта, информационните технологии и съоб-щенията. Завършването на трансграничния проект „Дунав мост 2“ може да стане до края на 2011 г., изясни заместник-министърът на транспорта Ивайло Московски.

Само две фирми участваха в търга за консултант на лот 5, съфинансиран от Световната банкаЛот 5 е рехабилита-ция на пътната инфра-структура - път I-6 Пир-доп - Карлово - Кало-фер“: от км 242+860 до км 253+972.23 и от 257+090 до км 264+719.44, път III-663 Чирпан - Зетьово от км 0+000 до км 4+778.54 и път III-807 Върби-ца - Скобелево от км 0+000 до км 11+536.31 и мост над река Мари-ца. Оферти подадоха: „Т7 Консулт“ ЕООД, Пловдив, и „Пътин-вест-инженеринг“ АД, София.

От началото на миналата седмица започна ре-монтът на музея на Колю Фичето в Дряно-во. Първата строителна бригада, която стъ-пи на обекта от „Главболгарстрой” АД, е анга-жирана с цялостния ремонт на покрива, кой-то трябва да приключи до средата на юни. Създадена е пълна организация за поетапно-то влизане на обекта и на останалите фирми, уточни пред „Строителство Градът” ръководи-телят на обекта инж. Емил Христов. Инициати-вата е във връзка с 210 години от рождение-то на първия български архитект и строител. Инициатори на кампанията за възстановява-нето на музея на Колю Фичето в родния му град Дряново са община Дряново и национал-ният конкурс „Сграда на годината“. С цялост-ния ремонт са ангажирани дарителите - еди-найсет строителни компании от Камарата на строителите в България. Проектът за модер-низацията е дарение на „Инжпроект” ООД с ръководител на колектива арх. Константин Ко-сев. Предстои единайсетте восъчни макета,

“Карго – партнер” е новият наемател в Sofia Airport CenterЛогистичната компания нае 1250 кв.м офиси и складове в международния бизнес парк за пери-од от пет години и половина. „Карго – партнер“ ЕООД ще се помещава в логистична сграда B.03. Трите сгради в логистичния център са завърше-ни, а складовото пространство в две от тях е из-цяло отдадено под наем, казаха от Tishman.

Партньорството между Forton International и Cushman&Wakefield в България навлезе в нова фазаПет години след подписването на първия дого-вор за партньорство (Associate Partnership) Forton и Cushman&Wakefield обявиха подписването на нов договор за стратегическо партньорство (Alliance Partnership), който дава право на българ-ската компания да използва глобалния бранд и да работи ексклузивно с клиенти на C&W на терито-рията на България, Сърбия, Македония и Косово.

Две нови инсталации заработиха в „Лукойл Нефтохим Бургас“Президентът на „Лукойл Нефтохим Бургас“ Вагит Алек-перов и премиерът Бойко Борисов участваха в тър-жествената церемония за пускането в експлоатация на нови инсталации на нефтокомбината. Технологията е за сярно-кисело алкилиране и регенерация на отработена-та киселина, хидроочистка на бензин и хидроочистка на дизелово гориво.

Colliers: „Моментът за покупка на жилище е изключително подходящ“Три основни фактора работят в полза на инициативни-те купувачи на жилищния пазар у нас и правят насто-ящия момент изключително подходящ за покупка на жилище. Те включват богатия избор на примамливи предложения, готовността на инвеститорите да пред-ложат гъвкави решения и изгодните условия по жи-лищните кредити. Проучванията на Colliers International показват, че за първото тримесечие на 2010 г. средни-те офертни цени на жилищата в столицата са паднали с 3%, като процентът варира за отделните квартали.

Започна ремонтът на музея на Колю Фичето в Дряново

дело на Майстора, да бъдат освежени от художника Ан-тон Антонов. Почистване и консервация ще бъдат напра-вени на всички дюлгерски, дограмаджийски и резбарски инструменти и дърворезбени детайли от музейните спе-циалисти.

4 Строителство Градът, 17 - 23 май 2010 г.sg.stroitelstvo.info

ИНФРАСТРУКТУРА

Завършен е проектът за Северната скоростна тангента на София

Дружеството по ЗЗД “София – Север”, в което влизат „Виаплан“ ЕООД и „Трансконсулт-22“ ООД, завърши и предаде на възложителя Столич-на община “Идеен про-ект за Северна скоростна тангента с дължина око-ло 17 км от отклонението на магистралата Калоти-на – София със Софийски околовръстен път до въ-зела при бул. “Ботевград-ско шосе” от км 0+000 до км 16+400“.

С проекта на Север-ната скоростна тангента страната ще кандидатства за финансиране от Кохе-зионния фонд чрез опе-ративна програма “Транс-порт”. Проблеми с реали-зацията на проекта за ко-рабоплаването по река Дунав по приоритетна ос 4 от оперативната програ-ма могат да доведат до за-бавянето му и отлагане на осъществяването му за следващия програмен пе-риод. Средствата по него – около 138 млн. евро, мо-гат да се използват за дру-ги проекти. Едната въз-можност е те да отидат за Северната скоростна тан-гента и магистралата Со-фия – Калотина, или лот 0 на “Тракия”.

Началото и краят

Северната скоростна тангента започва от въ-зела със Софийски около-връстен път при км 0+000, на 1.1 км след разклона за село Мрамор (ориен-тир е “зимовникът” за ба-лите софийски боклук), 2 км след разклона за Лом-ско шосе и на 3.5 км пре-ди разклона за Нови Ис-кър. Тази територия сега не е застроена. Ако ин-фраструктурният проект е приоритет, не би тряб-вало в зоната около него да се позволят продажби на земи, а промени в За-кона за държавната соб-ственост следва да улес-нят отчуждителните про-цедури. В противен слу-чай ще се повтори сагата с Дунав мост 2.

Краят на участъка на изток-североизток е след бул. “Ботевградско шосе”, в местността Голямата

локва. Със Софийски око-ловръстен път се свързва чрез пътен тип “пълна де-телина”. Отстои на 8.5 км от началото на магистрала “Тракия”, за където има двойно платно, но мостът при село Кривина все още не е изграден. Независи-мо от неприветливото име на територията за нея има предвиждане за строител-ство на сгради с търгов-ско и складово предназ-начение. Все още зоната не е застроена. В близост до територията се нами-ра терен на “Мерцедес”, а по бул. “Ботевградско шосе”, в близост до тан-гентата, се намира тър-говската база на “Пежо”.

За Голямата локва е раз-работен подробен устрой-ствен план. И за тази те-ритория важи правилото “Не продавай терени! Из-гради магистрала с по-ев-тини отчуждения!”. Тан-гентата стъпва на 1.1 км от новото начало на авто-магистрала “Хемус”, кое-то все още не е изградено и е включено в проект с дължина 8 км „Софийски околовръстен път - гара Яна“ от оперативна про-грама “Транспорт”. За съ-жаление поради неизпъл-нените отчуждения про-ектът се отлага за следва-щата година, а е особено необходим и според екс-пертите е най-готов сред

останалите пътни проек-ти от оперативна програ-ма “Транспорт”.

На кръстопът

По отношение на транспортните коридори Северната скоростна тан-гента е част от път I-1 (Е-79). Той е основната връз-ка на София с автома-гистрала “Хемус”. Като част от Е-79 тангентата е част и от коридор IV, кой-то при преминаването си на българската територия обхваща трасето Видин – София – Кулата и разкло-нението през София към Капитан Андреево.

За да кандидатстват за еврофинансиране, про-

ектите трябва да минават по линията на ТEN-Т мре-жата (Трансевропейската транспорта мрежа). Този проект върви по приори-тетна ос 7 на ТЕN-T от Будапеща през София – Атина – Патра – Игуме-ница. Тангентата заедно с това е и част от кори-дор Х. Всичко това доказ-ва на Европейския съюз, че проектът може да бъде финансиран с европей-ски средства. За живее-щите в София това е шанс да се решат голяма част от транспортните пробле-ми на столицата, защо-то идващите от Калотина ще минат през Северната скоростна тангента, за да

продължат по магистрала “Хемус” за Варна или да се насочат към “Тракия” за Пловдив и Бургас. Съ-щото се отнася и за прис-тигащите от Видин през бъдещия Дунав мост 2.

Трасето

Северната скоростна тангента преминава през Требич, Илиянци, Бенков-ски, Кубратово, Орландо-вци, Малашевци и Враж-дебна. Пътният възел в началото на тангентата е включен към разработ-ката на Софийски около-връстен път от км 0+800 до км 6+300.

Първите два километра от трасето преминават

Предстои разглеждането му от експертен съвет. С магистралата ще се кандидатства за еврофинансиране

Пътни възлиПри бул. “Рожен” – при км 3+084, тип „диамант” При бул. “Илиянци” – при км 4+ 851, тип „пълна детелина”При бул. ”Чепинско шосе” – при км 9+139, тип „диамант”Източна тангента - при км 10+671, тип „пълна детелина“Софийски околовръстен път – магистрала “Хемус” – при км 15+000, нестандартен

1

1

2

2

3

3

4

4

5

5

Северна скоростна тангента

Северна скоростна тангента

Околовръстно шосе

Околовръстно шосе


ПЪТИЩА

през ниви. При км 2+049 северната тангента пре-сича западната, при км 2+240 минава над река Какач и се насочва към северните части на кв. Илиянци - в тази терито-рия съществуват индус-триални сгради. При км 2+600 пресича пътя за село Требич. На север от тази зона остават кв. Или-янци и промишлени пред-приятия. При км 3+700 трасето пресича жп линии и това е на около 1.5 км от гара Илиянци. Оттук пъ-тят се насочва към тери-тория на незаконни сме-тища. При км 5+678 пре-сича бул. “Лазар Михай-лов”, който свързва квар-тал „Бенковски“ с Кума-рица и Кубратово. След този район магистрала-та се насочва към реките Владайска, която пресича при км 6+300, и Перлов-ска, която премоства при км 7+620. Следва „Чепин-ско шосе“ при км 9+139 и кв. Враждебна. В участъ-ка 10+700 и 11+700 зао-бикаля депо за строител-ни отпадъци и леко го за-сяга, при км 11+800 мина-ва в голяма близост до во-ден басейн. От км 11+800 до км 12+900 трасето на аутобана е почти успо-редно на последната ули-ца на кв. Враждебна. При км 13+060 пресича и тре-тата река – Искър, и „Че-лопешко шосе“ при км 14+000, минава над ин-дустриалната зона и при км 14+700 пресича бул. ”Ботевградско шосе”, а при км 16+000 се включ-ва към Софийския около-връстен път.

Така трасето има седем напречни връзки, пет път-ни възела, преминава над 3 реки и 6 канала, пресича

22 електропроводи и га-зопроводи и 16 водопро-водни и канализационни мрежи. Съоръженията по тангентата са 19, габари-тът й е 33 м, като разде-лителната ивица е увели-чена с 0.50 м заради бъде-що осветление или други принадлежности на пътя. Лентите са 6, по три в по-сока, пътните възли са разположени според изис-кването на около 1.5 км

Пътни възли

Пътните възли са раз-положени според нор-матив на минимум 1.5 км един от друг. Четири от петте възела са стан-дартни: два са тип “диа-мант” (при Требич - бул. “Рожен” и при „Чепинско шосе“), другите два са тип “детелина” (при Илиянци и при Източната танген-та е пълна детелина). Ин-тересното тук е, че между „Бенковски“ и Илиянци разстоянието е 400-500 м, но поради железопът-ните линии връзката меж-ду двата квартала сега се осъществява, като се за-обиколи през Централна-та жп гара. Петият свърз-ва източната част на око-ловръстното с магистра-ла “Хемус” и е нестан-дартен, защото мястото е пресечна точка на две ма-гистрали и е необходимо да се реши по друг начин.

Сега Северната ско-ростна магистрала се на-рича тангента. Тя е да-лечен обход от северна-та страна, но по-близък и двойно по-къс от око-ловръстното. След време, когато северните терито-рии се застроят, тя ще се превърне в градска магис-трала.

Милена ВАСИЛЕВА

ПАРАМЕТРИПроектна скорост 120 км/час

Минимална дължина между правите при хоризонталните криви 250 м

Максимална дължина между правите при хоризонталните криви 2400 м

Минимален радиус на хоризонтална крива 720 м

ПО ТРАСЕТО ИМА

седем напречни връзки

петпътни възела

преминаванад три реки и шест канала

пресича22 електропроводи и газопроводи и 16 водопроводни и канализационни мрежи, съоръженията по тангентата са 19

габаритъте 33 м, като разделителната ивица е увеличена с 0.50 м заради бъдещо осветление или други принадлежности на пътя

лентитеса 6, по три в посока, пътните възли са разположени според изискването на около 1.5 км

Съгласно разпределе-нието на бюджета на опе-ративна програма „Транс-порт“ до края на 2011 г. трябва да бъдат разплате-ни 296 млн. евро сертифи-цирани разходи, в които попадат и авансови пла-щания за 165* млн. евро. Така 2010 г. и 2011 г. са критични по отношение на поставените показатели за усвояване на средства и съществува реална за-плаха от изгубване на 131 млн. евро. Това каза Гали-на Василева, директор на дирекция „Координация на проекти и програми“ в транспортното министер-ство, т.е. управляващ ор-ган на оперативна програ-ма „Транспорт“, пред пар-ламентарната комисия по европейските въпроси ми-налата седмица.

От критичната сума ев-ропари 83 млн. евро са за пътища, а 35 млн. евро са за железници.

Има два основни инди-катора, които много вни-мателно се следят, за да се види напредъкът по опера-тивната програма или за-бавянето й - това е под-готовката на формуляри-те за кандидатстване, така наречените апликацион-ни форми, и второто са тръжните процедури. Те влияят на усвояването на средствата, защото бавят плащанията, а оттам и сер-тифицирането на разходи-те. Според Галина Василе-ва през последните месеци намалява степента на вли-яние на тези два индикато-ра поради раздвижване на процедурите. Паралелната подготовка на апликаци-онни форми и тръжни пор-цедури ще намали закъс-ненията и проблемите.

Наръчниците за използ-ване на средствата от бе-

нефициентите Агенция “Пътна инфраструктура“ и ДП “Национална компа-ния „Железопътна инфра-структура“ все още не са готови. В тях трябва да са записани системите за фи-нансовото управление и контрол по оперативната програма. Очаква се да бъ-дат готови до края на май. В договора за магистрала „Тракия“ е записано, че до три месеца от подписване-то му бенефициентът на евросредствата, т.е. Аген-ция „Пътна инфраструкту-ра“, трябва да гарантира, че има надеждни системи за финансово управление и контрол.

Какви варианти за спаз-ване на финансовата рам-ка предлага управляващи-ят орган на оперативна програма „Транспорт“:

•Регламентиране на ме-ханизма за префинансира-не на проектите преди одо-бряване на алпикационна-та форма. За скъпи про-екти, какъвто е магистра-ла „Тракия“, да се взема съгласието на Министер-ския съвет, за да се защити интересът на общността. Така се предлага опитът от „Тракия“ да бъде използ-ван и за други проекти.

•Решаване на въпроса за финансовия недостиг на проектите, генериращи приходи.

•Подаване на форму-ляри за кандидатстване за проекти, чиито общи бю-

джети надвишават пред-видените в съответни-те оси в програмата, за да може при възникване на проблем при даден проект да се предложат резервни.

•Разширяване на броя на проектите по осите в програмата.

•Възможности за прех-върляне на проекти меж-ду отделните оси в програ-мата.

Според Галина Василе-ва предлаганите досега ре-зервни пътни проекти не са били одобрявани, защо-то не отговарят на изис-кването на Европейската комисия за първия и вто-рия програмен период, т.е. до 2020 г., да се финанси-рат пътища по линията на Трансевропейската пътна мрежа (ТEN-Т). Трите до-бри проекта, подготвени с ИСПА средства и разпо-ложени на мрежата TEN-T,не могат да бъдат включе-ни на мястото на проекта за корабоплаване по река Дунав например, защото на са чиста рехабилита-ция и изискват отчужде-ния. Така отново отчужди-телните процедури и лип-сата на проекти се оказ-ват нерешими проблеми. По този повод бившият за-местник-министър на ре-гионалното развитие и благоустройството Димчо Михалевски, сега депутат от БСП, предложи създа-ване на специален фонд, в който да се събират сред-ства за отчуждения и ар-хеология, които основно спират инфраструктурни-те проекти. Според него предложението трябва да се отправи към Министер-ството на финансите.

Милена ВАСИЛЕВА*авансовите плащания

се приспадат от общата сума

Подготовката на формуляри за евросредства и тръжни процедури

бавят програма „Транспорт“

Съ щ е с т в у в а заплаха от за-

губване на 131 млн. евро за пъ-тища и железни-ци


ЖЕЛЕЗНИЦИ

Три фирми и три обединения в търга за проект на „леко метро“

До 30 юни деветчлен-ната комисия с предсе-дател Вартануш Зади-

кян трябва да предложи изпълнител на проекта. Дейността на избрания

кандидат ще продължи 30 месеца.

В тръжната процеду-ра участваха три фирми и три обединения. Техните оферти бяха отварени по реда на получаването им в „Метрополитен“ ЕАД. Всички участници пред-ставиха банкови гаран-ции в размер на 40 хил. лева.

Първата оферта е на „Пойри Инфра“, Герма-ния. Фирмата е извест-на в България с участие-то си в процедури за во-дни и железопътни обек-ти. В страната ни тя е из-пълнител на три проекта за техническата помощ за модернизация на же-

лезопътни линии: София - Пловдив, София - Дра-гоман, София - Перник - Радомир. В документаци-ята си компанията е запи-сала, че няма да наема по-дизпълнители.

Вторият участник е „Метропроект Прага“

АД. Това е дебютът на чешката фирма в Бълга-рия. Автор е на проектите на цялото пражко метро. Не е играла в обществе-ни поръчки и в останали-те страни на Балканите. В търга за „лекото метро“ участва с подизпълни-

тел - „Судоп Прага“, ав-тор на техническата по-мощ за обновяване на же-лезницата от Пловдив до Бургас.

Третият кандидат е обединение по ЗЗД „Ме-тро консултант Иберин-са - Евротранспроект

Други три компании и сдружения бяха отстранени заради закъснение и лошо опакована документация

С лед продължителна интернет дискусия „за“ и „против“ лекото метро на столицата в 14 часа на 10 май бяха отворени офертите на участниците в търга за „Подготовка на инвестиционен проект за трети метродиа-метър на метрото в София - кв. Княжево - Централна градска част - бул. „Ботевград-ско шосе“ за реализация като тип „леко ме-тро“. Срокът за подаване на оферти беше удължен с 15 дни, предишната дата за от-варяне на предложенията беше 26 април. Отворени бяха само техническите оферти. Ценовите бяха представени в запечатани и непрозрачни пликове. Те ще бъдат отворе-ни след одобряване на техническите.

УЧАСТНИЦИ В ТЪРГАКандидати Подизпълнители1. „Пойри Инфра“ Гмбх, Германия -2. „Метропроект Прага“АД, Чехия „Судоп Прага“АД, Чехия3. Обединение по ЗЗД „Иберинса“С.А., Испания, и „Евротранспроект“ООД, България -

4. „Мот Макдоналд“, Великобритания „Метропроект“ООД, България5. Обединение „Протекно“ (“Текнолаб”, Италия, водещ, и „Екопро консулт“ЕООД, България) 6. „Ептиса“, Испания ( водещ партньор) - „Сенер“, Испания „Старт Инженеринг“АД, България

Обявяват процедури София - Пловдив

До края май или през юни ще бъдат обявени тър-говете за строителството на двата равнинни участъка от проекта София - Пловдив: от София до Елин Пелин и от Септември до Плов-див. Това каза заместник-министърът на транспорта Ивайло Московски по вре-ме на заседание на парла-ментарната комисия по ев-ропейските въпроси мина-лата седмица.

Проектът е за 342.372 млн. евро. Апликационната форма е готова и ще бъде обсъдена от управляващия орган.

За разлика от ситуацията при пътните проекти в же-лезопътните взаимодейст-вието между бенефициен-та ДП НК “Железопътна инфраструктура“ и консул-танта „Джаспърс“ е пол-зотворно. В близките два месеца ще бъдат подгот-вени много апликационни форми за жп проекти, каза Галина Василева, ръково-дител на оперативна про-грама „Транспорт“, пред на депутатите от комисия-та. Това е причина за кон-куренция при релокацията на проектите в оперативна програма „Транспорт“ в на-чалото на юни - пътни или железопътни.

Удължаване на срока за проекта Пловдив - Сви-ленград е невъзможно, при-помни Ивайло Московски. В първата си част той поч-ти е изпълнен - 90%, каза

заместник-министърът, като подчерта, че за част от трасето се правят проби преди въвеждане в експло-атация. Усилията са втора-та част от проекта - 30-ки-лометровата отсечка от Първомай до Свиленград, да бъде завършена в макси-мална степен до края на го-дината. Сега от проекта са изпълнени 20%. Средства-та по ИСПА няма да бъдат усвоени до края на 2010 г. Висящи са между 40 и 70 млн. евро. За тях ще се пре-говаря да бъдат прехвър-лени в оперативна програ-ма „Транспорт“ и така да не бъдат изгубени, каза още Московски.

Третата част от Плов-див - Свиленград е вклю-чена в оперативна програ-ма „Транспорт“ - етапът на развитието й е завърше-но проектиране и получено разрешение за строеж.

Незавършените три про-екта за техническа помощ по програма ИСПА за под-готовка на железопътни проекти получиха преди месеци право на удължава-не на срока и до края на го-дината трябва да бъдат за-вършени.

Проектът София - Пер-ник - Радомир е един от тях и е почти завършен. Спо-ред зам.-министър Москов-ски е възможно обектът да се кандидатира като резер-вен за този програмен пе-риод.

За проекта от оператив-


ЖЕЛЕЗНИЦИ

(МКИЕ)“, съставен от „Иберинса“, Испания (во-дещ съдружник) и „Евро-транспроект“ ООД, Бъл-гария. В България ис-панската „Иберинса“ се свързва с проекта за Ду-нав мост 2 и техническа-та помощ за модерниза-ция на жп линията Видин - София. Обединението няма да ползва подизпъл-нители. „Евротранспро-ект“ е изпълнител на мно-

го обекти в българските железници, последният от които е жп възелът София (чрез „Евротранспроект груп“) и западният дял на коридор VIII на територи-ята на Македония, което представлява 66-километ-рово жп трасе от железо-пътната гара Кичево до границата с Албания.

„Мот Макдоналд“, Ве-ликобритания, е четвър-тият участник. Той е из-

брал за подизпълнител българското дружество „Метропроект“ с управи-тел инж. Светозар Фили-пов, който е ръководител на идейния проект за под-земната железница в ней-ния първи и втори метро-диаметър, както и на тех-ническия проект за учас-тъка от пътен възел „На-дежда“ до жк „Обеля“.

Пето е обединение „Проекно“, състоящо се

от „Текнолаб Инжене-ринг“ ООД, Италия (во-дещ съдружник), и „Екоп-ро консулт“ ЕООД, Со-фия.

В името на шестия участник са изписани и основните партньори и подизпълнителят: „Еп-тиса“ - „Сенер“ - „Старт инженеринг“. Обедине-нието се състои от ис-панските „Ептиса“ (во-дещ партньор) и „Сенер“,

„Старт инженеринг“ АД, България, е подизпълни-тел. Името на българския участник се свързва и със строителството на софий-ското метро, много хидро-технически и енергийни обекти. Испанската „Еп-тиса“ е изпълнител на над 35 проекта на Балканите.

От тръжната процеду-ра отпаднаха три участни-ка. Consultoria e Engenha de Proyectos y obras, Ис-

пания, „Юропиън ме-трополитен консултинг“ и италианската фирма D'appolonia. Причината за отстраняване на пър-вата компания е пакети-ране на документацията не в кашон, а в запечатан найлонов плик. Другите двама участника не бяха допуснати до отваряне на офертите, защото са ги представили след опреде-ления срок.

Варианти на трасето на трети метродиаметър през

центъра• Първи: тунел от бул. „Пенчо Славейков“, бул. „Патриарх Евтимий“ и бул. „Васил Левски“. Под-вариант е тунел от бул. „Пенчо Славейков“ до бул. „Ботевградско шосе“.

• Втори: тунел от бул. „Пенчо Славейков“, бул. „Ген. Гурко“ и бул. „Васил Левски“ до паметник „Васил Левски“.

• Трети: тунел от бул. „Македония“, площад „Алек-сандър Батенберг“ до паметника „Васил Левски“.Според предварителното остойностяване на ва-риантите за леко и класическо метро най-ниска е цената на третия вариант.

Какво трябва да извърши спечелилият кандидат

• Ще бъде извършено проучване на пътническите потоци и транспортните натоварвания по направ-лението на третия метродиаметър и изготвен идеен проект за тип „леко метро“ по трасето на третия диа-метър съгласно приложено задание.• Ще бъде изготвен и регулационен план за трасето.• Изпълнителят ще трябва да подготви и тръжна документация по Закона за обществените поръч-ки (ЗОП) за избор на изпълнител на оценка на въз-действието върху околната среда, да направи и ана-лиз на ползите и разходите от реализацията на ин-вестиционния проект.• Предвижда се и финансов анализ, подготовка на тръжна документация по ЗОП за избор на изпълни-тели за проектиране и строителство на участъка.

След удължаване на срока за отваряне на оферти за проект на „леко метро“ от 26 април на 10 май до про-цедурата бяха допуснати шест фирми и обединения

за жп линиятапрез юни

ната програма за Пловдив – Бургас вече са избрани из-пълнители. Чака се изтича-нето на срока за обжалване, за да бъдат обявени резул-татите от избора. Припом-няме, че само три фирми и обединения достигнаха до отваряне на ценови оферти за рехабилитацията на жп линията Пловдив – Бургас в трите позиции: консор-циумите „Леонард Вайс“ – „Транспортно-строител-ни войски“ – ГБС“, българ-ско-италианското „Салчев – Енергоремонт“ и френс-ката ТSO. За позиция 1 най-ниска цена даде „Ле-онард Вайс“ – „Транспорт-но-строителни войски“ – ГБС“ – 49.191 млн. лева с ДДС. За позиция 2 най-ни-ска е ценовата оферта на „Салчев – Енергоремонт“ – 246.506 млн. лева с ДДС. За позиция 3 - отново на

„Леонард Вайс“ – „Транс-портно-строителни вой-ски“ – ГБС“ – 215.778 млн. евро с ДДС.

Другите рискови проекти по ИСПА

Б ългария ще внесе искане за удължаване на проекта за Дунав мост 2 след посещението на европейски експерти на 18 и 19 май в София. Най-вероятно ще се иска продължение до края на 2011 г. Проектът според сключените догово-ри е за 174.778 млн. евро, а по финансов мемо-рандум са записани 220 млн. евро, което дава резерв за бъдещото му развитие. Финансовите договори и строителните дейности са изпълне-ни до около 50%. Подготвя се адендум към до-говора за магистрала „Люлин“ за увеличава-не на стойността на обекта с 47 млн. евро. Той трябва да бъде внесен в Министерския съвет.

Започва силна конкуренция

между пътни и железопътни про-екти, които да се включат в така наречената рело-кация (премест-ване) на проекти-те в оперативна програма „Транс-порт“ в началото на юни при заседа-нието на комите-та за наблюдение на програмата


ИНТЕРВЮИнж. Росен Колелиев, съосновател на „Инжконсултпроект”, собственик и управител на „Пътища и мостове”:

Процесът на проектиране се подценява от държавата и общините

Г-н Колелиев, какво се промени в проек-тирането на пъти-ща за тези 20 годи-ни?

- Има много положител-ни промени, но за съ-жаление все по-малко остават фирмите, кои-то държат на качестве-ното и срочно проек-тиране. Може би това се дължи и на факта, че процесът на проектира-не дори и сега се подце-нява от инвеститорите - най-вече от общините и държавата. Липсата на добри, качествени про-ектни решения се отра-зява негативно на целия инвестиционен процес и в крайна сметка на гото-вия път.Добрият проект предо-пределя качеството и стойността на строи-телния продукт. Погле-днете големите инфра-структурни обекти - ма-гистралите „Люлин”, „Тракия” (изградената част) и т.н. Ако проек-тите бяха по-съвремен-ни, нямаше да има удъл-жаване на срокове и ос-къпяване. Това може би се дължи и на факта, че държавата през дъл-ги периоди от време не възлагаше проектиране на пътища. Липсата на работа доведе до фалит на част от проектантски-те фирми и много добри проектанти се преквали-фицираха. Няма прием-ственост между поколе-нията. Младите проек-танти мислят, че проек-тирането е проста гео-метрия и че компютърът ще им свърши работата. Не се съобразяват еле-ментарни неща - оптич-но водене на пътя, хомо-генност на елементите, оптимална височина на насипите като елемент от борбата със снего-навяванията, ориента-ция спрямо географски-те посоки и т.н. Преди по-големите проекти се докладваха пред експер-тен съвет, ама наистина пред съвет от експерти. А днес в пътната аген-ция почти не останаха пътни инженери, да не говорим за общините.

Само процесът на проектиране ли се подценява?

- В последно време ми се наложи да пътувам

много и винаги като ин-женер с над 30-годишен стаж обръщам внимание на пътната инфраструк-тура – от Южна Африка до Европа. За съжале-ние такава разбита път-на инфраструктура като нашата не видях никъде. Ако погледнете асфалта по магистрала „Хемус” от Шумен до Варна, ще забележите 5-6 вида ас-фалт - кърпено, та кър-пено. През различните години - различен цвят. Дупките не са дупки, а ями.

Липсва планиране, така нареченото управление на настилките, липсва поддържане, инвести-ции, стратегия.Може ли да си предста-вите, че изобщо не се говори за така нарече-ния коефициент на сце-пление, който до голяма степен влияе на сигур-ността на движението, като предопределя спи-рачния път и минимал-ните радиуси на зави-ване. В България липс-ва нормален съвреме-нен уред за неговото из-мерване и такива про-цедури не се правят или поне аз не знам за тако-ва нещо. Има и нещо по-ложително. В техниче-ската ни спецификация най-сетне се заговори за полимермодифици-ран битум - нещо, кое-то отдавна не е новост в развитите страни от цял свят, включително и Африка.

Как очаквате да се развива в бъдеще „Инжконсултпро-ект”?

- Пожелавам на колегите от „Инжконсултпроект” много успехи и здра-ве. Да държат проекти-те с подписа им винаги да са синоним на високо качество. Имам пожела-ние и към хората, от ко-ито зависи пътната по-литика на страната - да дадат думата на профе-сионалистите.

Интервюто взе Силвия ЦЕНОВА

Двадесетгодишно активно присъствие на па-зара отбеляза една от първите частни фир-ми в България в областта на пътното проек-тиране - „Инжконсултпроект” ООД. Фирмата

е създадена през 1990 г. по указ 56 като „Инжкон-султпроект КЦ - 90” от инж. Росен Колелиев и инж. Пламен Цанков. Двамата са проектанти в единстве-ната тогава проектантска фирма в областта на пъ-тищата „Пътпроект”. Колективната фирма е една от първите частни фирми, предлагащи консултантски и проектантски услуги в областта на инженерната инфраструктура. До 1995 г., период, в който проек-тантският труд е слабо ценен и липсват проекти, се поемат и доста неспецифични задачи – земеразде-ляне, парцелиране на стопански дворове, извърш-ване на бизнес оценки в цялата страна. Постепен-но фирмата набира опит и признание в специали-зираните среди с работата си по редица сериозни обекти: предпроектни проучвания, автомагистра-ла „Черно море”, участък Варна (Приселци - Бур-

гас-запад), проекти за ре-хабилитация на републи-канската пътна мрежа, за ландшафтно устрой-ство на летище София и др. През 2005 г. собстве-ността е трансформира-на и фирмата се превръ-ща във фамилна. Съсоб-ственици и съуправите-ли стават инж. Ганка Ко-лелиева и инж. Иван Ко-лелиев, които я развиват и модернизират. В момен-та в „Инжконсултпроект” работят 15 проектанти, ку-пена е съвременна техника - тотални станции, GPS система, специализиран софтуер и нови автомоби-ли. Фирмата извършва и строителен надзор, прави доклади за съответствия и е лицензирана към Аген-цията за приватизация за оценки на предприятия, недвижими имоти, машини и съоръжения.

Такава разбита пътна инфра-

структура като нашата не съм виждал никъде


РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

Предвижда се приемане на закон за еврофондовете до края на годинатаДо края на годината

трябва да бъде изготвен закон за еврофондове-те, който да регламенти-ра дейността по процеду-рите, свързани с канди-датстването, оценяването и процеса на изпълнение на проектите. Това зая-ви министърът по упра-вление на еврофондовете Томислав Дончев на ра-ботна закуска с предста-вители на бизнеса.

„Нужен е регламен-тиран срок за верифици-ране на разходите. В ня-кои оперативни програ-ми има такъв, но идеята е да се определи максима-лен период от три месеца, за който всички админи-страции да могат да реа-гират”, каза още Дончев.

Преди повече от ме-сец се постави въпросът за увеличение до 40% на авансовите плащания по оперативните програми, но към момента този въ-прос се дискутира само за проекти на публичните институции и инвестици-онните проекти.

Оказа се още, че пред-ложението за отпадане на предварителния кон-трол върху тръжната до-кументация не се прие-ма от близо 60% от об-щините, а някои опера-тивни програми като „Ре-гионално развитие” вече имат готовност да го при-лагат само на база оценка на риска.

„Аз считам, че пред-варителният контрол по-скоро трябва да изчезне или да отпадне. При него отговорността продължа-ва да се носи от общини-те, защото има стойност на консултативен инстру-мент, но създава усеща-нето в бенефициентите, че споделят отговорност-та с някой друг, което е

абсолютно невярно”, до-пълни още Дончев.

Другата стъпка, която ще се предприеме, е уве-личение ресурса на фонд ФЛАГ до края на година-та. В момента се водят разговори за увелича-ване на възможностите, при които фондът може да осигурява кредити на общините. Надеждите са и в посока до края на го-дината да заработят ин-струментът за финан-сов инженеринг „Джеръ-ми”, както и инициатива-та „Джаспърс”.

Темпът на усвояване не е достатъчен

Разплатените средства по оперативните програ-ми са около 4%, а догово-рените са 30%. Тези ци-фри не са окуражаващи според министър Дончев. Той припомни, че се на-мираме в средата на про-грамния период. Първе-нецът е програмата за

развитие на селските ра-йони, по която са дого-ворени над 20% от сред-ствата, а разплатените са около 10%, дължащо се основно на факта, че ня-кои от мерките по про-грамата имат по-дирек-тен характер, каквато е схемата за единно плаща-не на площ.

По думите му в мо-мента има стръмен ръст на разплащанията. Тем-път на месечна база е се-дем пъти по-висок, а тем-път на договаряне - 1.5 пъти по-висок от минало-годишния, но ако те се за-държат, резултатите няма да бъдат блестящи.

Причините за бавния процес на усвояване

Според министър То-мислав Дончев причини-те за настоящата ситуа-ция са няколко. На първо място, загубата на година и половина от началото на програмния период.

„Всички знаем, че раз-ходите по всички опера-тивни програми са до-пустими от 1 януари 2007 г., а първите договори са безвъздмезно финансира-не се сключиха в края на 2008 година”, каза Дон-чев.

Той е на мнение, че не-зависимо от опита, натру-пан по предприсъедини-телните инструменти, бе-нефициентите не са има-ли готовност за програм-ния период. Допълните-лен демотивиращ ефект са имали обвиненията за незаконосъобразно изра-зходване на европейски средства. Друга причина са правилата и сложните процедури.

„Все още има голя-ма доза преосигуряване. Трябва да има мярка в създаването на гаранции за целесъобразното из-раззходване на средства-та, защото ефективният

контрол не трябва да уби-ва реалните процеси” за-яви Дончев.

Част от проблемите, с които се сбъскваме сега, всъщност са дефекти на процеса, според минис-тър Дончев, и не се отна-сят само до тесктовете на оперативните програми.

Така например национал-ните, регионалните и об-щинските стратегически документи в повечеото случаи концентрират аб-солютно всички желания относно развитието на на дадена територия, но не поставят конкретна цел.

Марагарита ЛОЗАНОВА

Променят постановления №121 и 55

П роектите за изменения на постановленията 121 и 55 са направени с цел оптимизиране на процедурите за намаляване на администра-тивната тежест, свързани с изпълнение на проекти с европейско финансиране. Така на-пример в наредба 121 са предвидени няколко основни промени, свързани със стремежа за предоставяне на информация за схемите по програмите максимално рано. Индикативни-те годишни работни програми вече ще съдър-жат допустими и недопустими разходи, така че когато една община си подготвя бюджета, да може да предвиди какви проекти да вклю-чи за кредитиране. Освен това ще се регла-ментира 10-дневен срок преди официалното обявяване на дадена схема да се публикуват насоките за кандидатстване. Тази мярка пи-лотно се въведе от оперативна програма „Ре-гионално развитие“. Ще се определи и срок за верифициране на разходите.

УСВОЯВАНЕ НА СРЕДСТВАТА ПО ОПЕРАТИВНИТЕ ПРОГРАМИ

Оперативна програмаОбщо платено към 30.04.2009 година

в евро

Общо платено към 30.04.2010 го-

дина в евро

1. „Транспорт“ 923 299 61 187 780

2. „Околна среда“ 13 782 409 64 530 104

3. „Регионално развитие“ 7 051 859 65 357 811

4. „Развитие на човешките ресурси“ 9 098 759 63 195 691

5. „Конкурентоспособност на българската икономика“ 398 821 16 045 736

6. „Административен капацитет“ 21 270 393 39 801 998

7. „Техническа помощ“ 1 217 761 3 289 157

Сума 53 752 301 313 408 276

Според ми-нистъра

по управление на средства-та от Евро-пейския съюз Томислав Дон-чев темпът на договаря-не и разпла-щане на европейските средства се е уве-личил седем пъти в сравнение с минало-годишния, но ако се запази същият, ре-зултатът няма да е блестящ

Разплатените средства по оперативните програми са около 4%, а договорените са 30%



100 млрд. евро за държавите от Дунавския макрорегионНад 250 проекта има изготвени до момента от българска страна

С ресурс от 100 млрд. евро за регионално раз-витие разполагаме в ба-сейна на река Дунав, обя-ви при откриването на конференция по стратеги-ята на Европейския съюз за развитие на Дунавския регион в Русе европей-ският комисар по регио-нална политика Йоханес Хаан, който взе участие в четвъртата конферен-ция от поредицата кон-султантски събития, ор-ганизирани в рамките на подготовката на страте-гията за Дунавския реги-он. С тях се осъществя-ва изпълнението на мно-жество проекти, подчерта комисарят. От средства-та за чисто техническа помощ в региона реално изразходвани в рамките на настоящия финансов период са едва 6%. Има значителен резерв, кой-то би могъл да бъде из-ползван, призова комисар Хаан. Той акцентира вър-ху пропиляваните досега възможности за увелича-ване на корабоплаването по Дунав и използването на водния транспорт, по-ставящи под излишно на-прежение другите фор-ми на превоз като пътния транспорт.

„Очаквам общините в Северна България да предприемат повече ини-циативи за развитие на региона, за да можем да разчитаме на европейска-та солидарност“, заяви министър-председателят Бойко Борисов.

Приоритетни проекти за България са автомаги-стралите, пътищата и мос-товете, подчерта минис-търът на регионалното развитие и благоустрой-ството Росен Плевнели-ев, който е национален координатор на дунав-ската стратегия за Бълга-рия. Той допълни, че раз-работването на стратеги-ята е дълъг процес, кой-то ще ни помогне да до-бавим стойност и да от-ключим потенциал за раз-витие на района, и допъл-ни, че предстои още мно-го работа по разработва-нето и приоритизиране-то на проектите, които ще бъдат предложени за фи-нансиране по трите стъл-ба на стратегията – свър-заност, околна среда и превенция на риска и от-ключване на потенциала. Министър Плевнелиев

припомни, че до момента от българска страна има изготвени над 250 проек-та. Най-добрите от тях ще помогнат за превръщане-то на р. Дунав във фактор за развитие на България и ще свържат страната с другите страни по поре-чието й.

„С дунавската страте-гия се създава едва вто-рият макрорегион и ние носим отговорността да представим доказател-ства за добавената стой-ност на този нов подход“, каза комисарят за регио-нална политика Йоханес Хаан.

Целта на форума в Русе бе да се позволи на заинтересуваните стра-ни от Дунавския реги-он да обсъдят виждани-ята си относно предсто-ящата стратегия, която се стреми да подобри еколо-гичните условия и да раз-вие огромния икономи-чески потенциал на Ду-навския регион. Конфе-ренцията бе организира-на от Европейската ко-мисия в партньорство с Министерството на реги-оналното развитие и бла-гоустройството на Бълга-рия, община Русе и общи-на Гюргево.

Основавайки се на оп-ита от стратегията на ЕС за региона на Балтийско море, държавите - членки на ЕС, поискаха от Евро-пейската комисия да из-готви специална страте-гия за Дунавския регион до края на 2010 г.

След присъединяване-то на Румъния и България към ЕС през 2007 г. река Дунав стана вътрешен во-ден път за ЕС. Като един от трансевропейските ко-ридори тя представля-ва приоритетно направ-ление за вътрешния ре-чен транспорт в рамките на Европейски съюз. Но-вата стратегия ще бъде фокусирана не само вър-ху река Дунав, но и вър-ху по-широкия регион на река Дунав, като ще об-хваща 14 страни от Гер-мания на запад до Украй-на на изток. Стратегията ще представлява възмож-ност за справяне със зна-чителните социално-ико-номически различия в ре-гиона. Тя ще покрие реди-ца теми като транспорт, енергетика, околна среда, предотвратяване на ри-скове, социално-иконо-

мическо развитие, обра-зование и култура. Тя ще бъде основана на „мак-рорегионален подход“ – нов метод на работа в ЕС, който цели да засили съ-трудничеството и съгла-суваността между раз-

личните политики и да ко-ординира усилията на ши-рок набор от заинтересу-вани страни (включител-но регионите, общините, международни организа-ции, финансови институ-ции, социално-икономи-

чески партньори и граж-данското общество).

Процесът на консулта-ции ще продължи до на-чалото на лятото, като за-ключителното събитие е планирано да се състои в Румъния през месец юни.

Комисията ще предложи план за действие и сис-тема за управление, кои-то се очаква да бъдат при-ети официално от държа-вите членки в началото на 2011 г.

Силвия ЗЛАТКОВА

Дунавското пространство (басейнът на река Дунав) включва 14 държави - 8

страни - членки на ЕС - Австрия, Германия, Унгария, Словакия, Румъния, България, Словения и Чехия (през последните две страни не тече река Дунав, но те са в нейния басейн); 4 страни са в процес на присъединяване – Хърватия, Сърбия, Босна и Хер-цеговина и Черна гора; 4 стра-ни в района на „Добросъсед-ство” - Молдова, Украйна, Босна и Херцеговина и Черна гора. Тъй като не би могъл да се даде то-чен критерий, на база на който да се определи кои точно стра-ни и региони са част от Дунав-ския макрорегион, България приема за част от региона всич-ки страни, които по субективен признак се асоциират към него. Втората по дължина река в Ев-ропа е символ и на интегрира-на Европа - по поречието й се намира страна - основателка на ЕС (Германия), и страни (Бъл-гария, Румъния), които са сред

най-новите страни, присъедини-ли се към европейското семей-ство. Голямото разнообразие в макрорегиона е силно предиз-викателство пред изготвянето на една обща стратегия, но е и важна стъпка към прилагане на единен подход за съвместно ре-шаване на проблемите. Трябва заедно, всички страни в басей-на на реката да очертаят и рабо-тят за икономическия проспе-ритет на региона, за развитие-то на трудовите пазари, за науч-ноизследователските партньор-ства. Внедряването на европей-ските ценности и стандарт на живот във всички страни в ре-гиона на р. Дунав изисква ко-ординиран подход. Необходи-мо е да се дефинират конкретни цели, сред най-важните от които са доброто управление и пости-гане на конкурентоспособност и икономически растеж чрез „отключване на потенциала за развитие”. Цялата територия на България е под въздействи-ето на река Дунав като транс-

портен, воден и енергиен потен-циал и е включена в Дунавско-то пространство. Това влияние е особено подчертано по отно-шение реализацията на значи-ми инфраструктурни обекти по направление на европейските транспортни коридори 4, 7, 9 и 10, както и при обектите, свър-зани с опазване на качеството на водите във водосборния ба-сейн на реката. В обхвата на не-посредствено прилежащите до реката области се включват и двата района за трансгранично сътрудничество България-Румъ-ния и България-Сърбия. Форму-лирането на националната пози-ция на България при разработ-ването на дунавската стратегия се опира на европейския опит при дефинирането на стратеги-ята на ЕС за развитие на райо-на на Балтийско море, както и на опита на другите страни и ре-гиони от Дунавското простран-ство в областта на транснацио-налното и междурегионалното сътрудничество.

р. Дунав

България

МолдоваМолдова

Украйна

Румъния

СърбияЧерна гора

Босна и Херцеговина

Унгария

Словакия

Австрия

Словения

Чехия

Германия

р. Дунав

Дунавски макрорегион



• Развитие на общоевропейски транспор-тен коридор №7 посредством елиминиране на тесните места по р. Дунав, развитие и мо-дернизация на пристанищната инфраструк-тура, насърчаване на интермодалните пре-вози и развитие на речна информационна система.

• Прилагане на интегриран подход по от-ношение развитието и модернизацията на транспортната мрежа на Дунавския регион при отчитане приоритетите на трансевро-пейската транспортна мрежа. Специфично изискване за България е изграждането на Дунав мост 2 да бъде съпроводено с адек-ватно развитие на пътищата, жп линиите, въ-трешните водни пътища, пристанищната ло-гистична и обслужваща инфраструктура от българска и румънска страна.

• Приоритетно развитие на транспортната инфраструктура по коридор 4 (пътна и желе-зопътна) – от моста при Видин през София до Солун, като част от направлението Цен-трална Европа - Егейско море.

Река Дунав като воден ресурс представлява ключово предимство и стратегически потен-циал за бъдещото развитие на Дунавския макрорегион.

• Актуализиране на проучванията за из-граждане на хидротехнически и хидроенер-гийни съоръжения в българско-румънския участък, съгласувано с румънската страна, при отчитане цялата сложност на екологич-

ните проблеми на реката, на крайбрежните територии и на речния басейн.

• Използване на река Дунав като фактор за съживяване на дунавското крайбрежие за преодоляване на негативните тенденции в икономиката, демографията и изграждането на дунавските селища, общини и области.

• Мащабно експониране и социализиране на изключително богатото културно наслед-ство и вписване в дунавски културен кори-дор с ясно изразено европейско съдържа-ние и значение. Оформяне като цялостен туристически продукт със своя специфика и туристически маркетинг на река Дунав и дунавското крайбрежие, базиран на специ-фичния природен, културен ландшафт и ис-торическа среда. Туризмът трябва да играе ролята на стимулатор и финансов инстру-мент за съхраняването и експонирането на културно-историческото наследство на ре-гиона.

• Развитие на дунавските селища в органич-но единство и хармония с реката. Необходи-мо е прилагането на нов подход в устрой-ственото планиране, който да подобри ка-чествено архитектурната среда и да създа-де специфичен облик и колорит на българ-ските крайдунавски селища.

• Опазване водите на реката и нейното би-оразнообразие.

• Развитие на териториалното сътрудничест-во със страните от Дунавския басейн.

•Развитие на общоевропейски транс-портен коридор №7 посредством по-добряване на навигацията по р. Ду-нав, модернизация на пристанищна-та инфраструктура, насърчаване на интермодалните превози, осигурява-не на напречните връзки през река-та, довеждащата транспортна инфра-структура и развитие на информаци-онните системи.

•Приоритетно развитие на транспорт-ната инфраструктура (пътна и желе-зопътна) по общоевропейските транс-портни коридори 4, 9 и 10 като част от направлението Централна Европа - Егейско море.

Опазване водите на реката и нейното биоразнообразие.

•Използване на река Дунав като фак-тор за съживяване на дунавското крайбрежие за преодоляване на не-гативните тенденции в икономиката, демографията и изграждането на ду-

навските селища, общини и области.

•Мащабно експониране и социализи-ране на изключително богатото кул-турно наследство и вписване в дунав-ски културен коридор с ясно изразено европейско съдържание и значение.

•Оформяне на цялостен туристиче-ски продукт със своя специфика и ту-ристически маркетинг на река Дунав и дунавското крайбрежие, базиран на специфичния природен, културен ландшафт и историческа среда.

•Развитие на дунавските селища в органично единство и хармония с ре-ката чрез прилагане на нов подход в устройственото планиране, който да подобри качествено архитектурната среда и да създаде специфичен облик и колорит на българските крайдунав-ски селища.

•Развитие на териториалното сътруд-ничество със страните от Дунавския басейн.

Комплексни проекти в рамките на дунавската стратегия

В ерата на господство на рекламите, кратки-те съобщения от типа OMG, пиенето на кафе по интернет и разговори-те в социални мрежи от всички страни ни атаку-ват обяви и клипове, ко-ито ни приканват да ку-пим нещо, да отидем ня-къде, да полетим на как-ви ли не крилца. От поне-делник до петък (понякога и по-дълго) главите ни са пълни със задачи, с входя-ща и изходяща информа-ция. А какво да кажем за родителските срещи, “за-карай дъщерята на сол-феж”, “вземи сина от плу-ване”...

Задачи, задачи, за-дачи…Списъците със задълже-ния са все по-дълги, а все по-малко време остава за спокойствие в семеен кръг, за отпускане, кога-то всичко, което ни пре-чи се изпарява. Домът е вълшебната пръчица, чи-ето съществуване само по себе си усмирява пре-пускащия живот.

Домът събира в едно всичко най-важно за чо-века – ароматите, вку-

совете, любимите кни-ги, музиката, любимите хора. Онова, което всич-ки по един или друг начин ден след ден опитваме да защитим от останалия свят. Домът е граница-та между нас и “тях”, за-щото не всеки прекрачва прага ни. Това е мястото, където ни е разрешено да бъдем такива, какви-то сме и да бъдем обича-ни точно такива – дока-то преяждаме със слад-киши и докато се мотаем до обяд по пижама, нахлу-зили любимите пантофи.

За този наш свят сме готови да понесем всич-ко. Не си поставяме оба-че задачата да го подре-дим, разхубавим, да го на-правим по-удобен и по-приятен за живота на лю-бимите хора. Той е само още една възможност да бъдем с тях.

И тази пролет започ-ва голямото подреждане! Някой планира да дострои нещо, някой да измаже, някой прави основен ре-монт. Избират се цвето-ве за детски стаи, нови кухненски шкафчета, за-веси за хола. Тези “по-лес-ни” неща са предимно за

жените, а за мъжете са по-трудните – да се купи гипсът, да се оправи про-блематичната стена, да се намалят сметките за отопление от миналата зима. Семейният бюджет обаче се съставя със съвместни усилия.

Една от възможности-те, за която не всеки се сеща, но която може да доведе до значителни ико-номии, е изолацията на къщата. Освен че дейст-вително много допринася за по-доброто и по-бързо затопляне на помещения-та, както и за по-добро-то и по-бързо охлаждане, изолацията има куп пре-димства. Качествената изолация върши чудеса. Доскоро на мода беше из-олирането със стиропор, но сега на сцената изли-за минералната вата.

Минералната вата е единственият топлоизолационен материал,който едновременно оси-гурява топлоизолация, звукоизолация и противо-пожарна защита за дома ви. Ако искате удобство и сигурност на обекта

при максимална иконо-мия на енергия, като при това опазвате и околна-та среда, минералната вата е точният избор!

Ние можем да ви предложим ми-нералната вата “Knauf Insulation”,продукт на световно из-вестна компания, която произвежда изолационни материали. Те препоръч-ват за вашия дом изола-цията “Knauf Insulation” от минерална вата по системата на контакт-ната фасада.

Разговаряйки с техен представител, получи-хме действително чудес-ни препоръки за това из-делие.

Минералнана вата се грижи преди всичко за Вашия бюджет – къщи-те, изолирани с минерал-на вата “Knauf Insulation” през лятото са приятно прохладни, а през зима-та топли. Ниското ниво на топлопроводимост на материала води до около 30 процента икономии на енергия, което значител-но намалява разходите за отопление и охлаждане.

Според някои изследвания идеалната температура за едно помещение е 20 градуса, a минералната вата може да я поддържа и когато навън е -18 и ко-гато е +35 градуса.

С оглед на значение-то, което домът има за всички нас, важно е да се изтъкне, че минерална-та вата “Knauf Insulation” съхранява спокойствие-то и тишината в дома, защото притежава висо-ка поглъщаемост на зву-кова енергия, което дава възможност за почивка в един истински малък оа-зис на спокойствието.

Не по-малко важно е разбира се да се спомене,

че с тази изолация сте почти 100 про-цента сигурно за-щитени от случай-ни пожари,тъй като една от основ-ните характеристики на ватата “Knauf Insulation” е нейната негоримост. Точката на топене на минералната вата е над 1000 градуса! На практи-ка тя се гаси сама. Освен това притежава влакно, което е водоустойчиво и

трайно предпазва от из-ненадите на времето.

Разбира се подобна ставка в семейния бюджет не се пла-нира току-така,но ако се замисляте за ремонт, мислете и за из-олацията. Инвестирай-те, за да спестите! С до-бра изолация спестявате от бъдещи сметки за ток и отопление, но си спес-тявате и нерви, заради високите сметки и външ-ния шум. Не е излишно да се спомене, че наскоро “Knauf Insulation” беше от-личена със златния стан-дарт EUROFINS, който се присъжда само на из-делия с характеристики над средно ниво, с акцент върух качеството на въз-духа в закрити помеще-ния, благодарение на от-личната паропропускли-вост.

Така че, ако сте се решили да правите го-лям пролетен ремонт, помислете за изола-цията на дома си. Все пак това е мястото, където съхраняваме най-ценното.

Как да съхраним най-ценното

Основните изводи и препоръки за развитие на дунавското пространство са следните



Създават дружество за управление на Индустриална зона „Еленино”Община Стара Загора ще привлича малки и средни предприятия и логистични центрове

В ход е създаването на регионално сдружение с нестопанска цел с учас-тието на община Ста-ра Загора, частния и не-правителствения сектор за развитие и ефективно управление на новосфор-мираната индустриална зона в с. Еленино, съоб-щи Велизар Балабанов, зам.-кмет по стопанска политика на община Ста-ра Загора. “Целта ни е да създадем оптимални ус-ловия за бизнес, така че след излизане от кризата това да е първото място, където да се насочат ин-веститорите”, посочи Ба-лабанов.

Приоритет на общи-ната е привличането на

малки и средни предпри-ятия, които произвеждат крайни продукти и оси-гуряват заетост на персо-нал от 200 до 1000 души, изпълнявайки и добри социални и екологични програми. Благоприятно-то транспортно-географ-ско местоположение на Стара Загора прави зо-ната атрактивна и за из-граждане на логистич-ни центрове, за какви-то има вече проявен ин-терес, уточни зам.-кме-тът. В етап на проучване е британската компания Zero Carbon Technology, която в началото на го-дината оповести намере-нието си да изгради завод за електромобили в Ста-

ра Загора. Индустриалната зона

в с. Еленино е с площ от

206 дка и е 100% общин-ска собственост. Разпо-ложена е югозападно от

Стара Загора, в близост до пътя за с. Калояновец, който се рехабилитира по оперативна програ-ма “Регионално разви-тие”. Тя е една от 13-те, спечелили финансиране по програма ФАР за раз-витие на индустриалните зони – фази I и II. С тех-ническата помощ (фаза I) бяха изготвени техни-чески проекти за довеж-даща инфраструктура, а със средствата по фаза II в размер на 1 653 500 лв. (без ДДС) се осъщест-ви нейното изграждане. Първата копка беше на-правена на 10 юни 2009 г. и в рамките на половин година се изградиха око-ло 1 км нов път, две път-ни връзки, мостово съ-оръжение, довеждаща електроснабдителна сис-тема и др.

С оглед осигуряване на мониторинг и устой-чиво управление на зо-ната задължително изис-кване на проекта по ФАР е регистрирането на юри-дическо лице с нестопан-ска цел на принципа на публично-частното парт-ньорство. На последно-то си заседание в края на април общинският съвет взе решение индустри-алната зона да бъде ръ-ководена от управителен съвет начело с кмета на община Стара Загора и представители на общин-ските власти, областната администрация, Агенци-ята за регионално иконо-мическо развитие, Тър-говско-промишлената па-лата и други други подхо-дящи местни и регионал-ни асоциации.

Светла ДОБРЕВА

Индустриална зона „Еленино“ е с площ 206 дка и е 100% общинска собственост

Функциите на управителния съвет съгласно изискванията

са следните:

• да определи критерии и на базата на прозрачна процедура да избере управленски екип

• да приема и одобрява разработената работ-на програма и следи за нейното изпълнение във всички аспекти – технически и финансови

• да носи отговорност за провеждането на поли-тиката за осигуряване на стратегически инвести-тори

• член на УС може да стане оторизиран предста-вител на частен инвеститор, като извършва фи-нансиране и оперативен мениджмънт на индус-триалната зона

• да докладва на всяко тримесечие пред звено-то за изпълнение на проекта (Министерството на икономиката, енергетиката и туризма) и пред из-пълнителната агенция (Министерството на регио-налното развитие и благоустройството) за хода на основните ангажименти по проекта.


ИНТЕРВЮ

Инж. Пенев, „Ригипс“ чества 15 г. от стъпва-нето си в България. Кои бяха най-трудните ета-пи, през които премина-хте за тези 15 г.?

- Обръщайки се назад - най-трудно беше в началото, ко-гато трябваше да се напра-вят първите стъпки. Гип-скартонът беше непознат у нас като материал за строи-телството и се посрещаше с недоверие. Основната ни за-дача беше да убеждаваме ин-веститори, архитекти, стро-ители и обикновени клиенти в предимствата на този вид материали и системи. Това беше голямо предизвика-телство, тъй като най-труд-но се сменя начинът на ми-слене, възприемане, а бъл-гаринът традиционно е кон-сервативен. На някои места ни приемаха дори с ирония, а по-късно там сме създа-ли ползотворни дълготрайни контакти. Мога да кажа, че в България имаше хора, ко-ито от самото начало прие-маха много позитивно нови-те технологии, други посте-пенно, но има и такива, ко-ито и до днес са на старото положение.Впоследствие сме имали и други трудни моменти, но това е удоволствието в раз-витието – да ги преодолява-ме.

Каква е равносметка-та за изминалия пери-од, какво постигнахте и какво не успяхте?

- За всичките тези години най-големият успех е масо-вото навлизане на нашите технологии в строителния бранш, това, че е немислимо да се оформя съвременен ин-териор без гипскартон. Осо-бено когато става въпрос за бързо и качествено изграж-дане, за добри крайни пока-затели. Интересно е да се от-бележи, че в България пре-ди кризата консумацията на гипскартон на глава от на-селението достигна 3.2 кв.м, което е най-високо от всич-ки страни в централна и из-точна Европа и за което ние също имаме съществен при-нос. Успяхме да наложим марката „Ригипс“ като сино-ним на качество и надежд-ност, имаме много добри търговски партньори в стра-ната. Същевременно можем да се похвалим с множество референтни обекти като хо-тели, бизнес центрове и мо-лове. Това което не успяхме да наложим е по-масово на-влизане в жилищното строи-

Инж. Димитър Пенев, управител на „Сен Гобен констракшън продъктс България“, направление „Ригипс“:

Надяваме се на бързо възстановяване на инвестиционната среда

телство за което тепърва ще насочим своите усилия. Ог-ромен потенциал има в ре-монтно-възстановителните дейности, от което се нужда-ят голяма част от сградите в България.

В момента строителни-ят пазар е силно засег-нат от кризата. Как тя се отразява във вашия сектор? Има ли спад на търсенето?

- Кризата се отразява на всич-ки – ние също сме засегнати, защото сме и пряко свърза-ни с най-засегнатия бранш – строителството. Имаме се-риозен спад в търсенето, на-маляха обектите, а в също-то време на нашия пазар и в района има свръхпредлагане на материали за сухо строи-телство – отворени бяха два нови завода в България, а и в съседна Турция има огро-мен капацитет, който няма къде да се реализира. Спадът в обемите ни за миналата го-дина е в рамките на 15-30% в зависимост от типа про-дукти, но като цяло групата има спад за първото триме-сечие на 2010 само 2.4%. В тези условия ние се насочва-ме основно към предлагане на качество, високо ниво на обслужване и отлично пред-ставяне на готовите проду-кти и системи.

Много от компаниите, производители на стро-ителни материали, из-ползват икономическа-та ситуация за разви-

тие на иновативни про-дукти. Как „Ригипс“ се бори за оцеляване в кри-зата?

- Ние също се насочваме към разширяване на продуктова-та си гама и въвеждането на нови продукти. За съжале-ние в последните години у нас гипскартонът се възприе като стока „ширпотреба”, а не като елемент от систе-ма. Това сериозно го обез-цени заедно с евтиния внос. Нашата задача е да подгот-вим завръщането му, а заед-но с него да предоставим ця-лостен продукт, който да от-говаря на съвременните из-исквания за комфорт, пове-дение и икономия на енер-гия. Обръщаме внимание и на други продукти – мазил-ки, специализирани тавани, всичко, което ни отличава с качествени продукти, добро представяне и обслужване на партньорите ни. В също-то време правим всичко въз-можно за оптимизиране на разходите си, за да преодо-леем трудните моменти.

Какви са инвестицион-ните планове на група-та за региона?

- Интересите на групата ни в района са за сериозно и дъл-готрайно присъствие. През 2007 година ние получихме сертификат за планирана ин-вестиция в България, която поради ред причини се от-ложи. Искрено се надяваме на скорошно възстановяване на инвестиционната среда. В моменти на криза всички ин-

вестиционни планове обаче преминават през много по-задълбочен анализ, особено когато става въпрос са голе-ми инвестиции. Но едно до-казателство за амбициите на „Сен Гобен“ е и скорошна-та нова инвестиционна стъп-ка на колегите от „Вебер“ в България, което говори за дълготрайните намерения на групата.

В представянето на „Ригипс“, независимо къде по света, винаги се споменава, че при про-изводството на свои-те продукти компания-та е силно ангажирана към опазване на околна-та среда. Можете ли да разкажете малко повече за технологиите, които се използват при произ-водството на продукти-те на „Ригипс“?

- Технологиитв в производ-ството на „Ригипс“ винаги са били свързани с опазване на екологичната обстановка, а освен това и създаването на екологично чист продукт. В тази връзка искам да пред-ставя и цялостната програма на „Сен Гобен“ за „Къща на бъдещето” – изградена на-пълно от материали на гру-пата. В „Сен Гобен“ се раз-работват иновативни мате-риали за по-комфортна, ико-номична и устойчива сре-да за живот. Като лидер във всички сектори „Сен Гобен“ отговаря на острата нужда от икономия на енергия и опаз-ване на околната среда.

Безспорно сега състоя-нието на строителния сектор особено в Бълга-рия е затруднено. Вие обаче сте част от голя-ма международна компа-ния. Какви са сигналите за сектора, които идват от останалата част от Европа?

- Това, че сме част от голяма международна група, ни по-мага, защото ползваме под-крепата й, включително и финансова. Сигналите, които получаваме в Западна и Цен-трална Европа, са за посте-пенна стабилизация и въз-становяване на търсенето. Не е още така в нашия район, където допълнително нега-тивно влияние имаше и теж-ката зима. Прогнозите за ра-йона са възстановяване през 2011 година, все пак колко-то и оптимистично да гледа-ме напред, едва ли скоро ще достигнем силните обеми от 2005-2007 г.

Структурата на „Сен Гобен“

„Сен Гобен груп“ е между 100-те най-големи по оборот

групи в света с общ годи-шен оборот за 2009 г. от 38 млрд евро. Групата има над 1200 компании в повече от 51 страни и е световен ли-дер в производството на строителни материали, кое-то е едно от направленията й с дял около 30-35% от об-щия. Останалите направле-ния са стъкла, дистрибуция на строителни материали, опаковки и високотехноло-гични материали. В Бълга-рия „Сен Гобен“ основно е представен със строителни-те материали.

ПРЕЗ ГОДИНИТЕ

май 1995е регистрирано търговско-то представителство на „Ригипс Австрия“ в България

май 2003е регистрирано търговско дружество „Ригипс-Бълга-рия“ ЕООД

декември 2005„Сен Гобен груп“ купува „Бритиш пластерборд груп“

февруари 2007промяна в „Сен Гобен кон-стракшън продъктс Бълга-рия“

октомври 2009Обединение на трите на-правления „Ригипс“, „Изо-вер“ и „Вебер“ в „Сен Гобен констракшън продъктс Бъл-гария“


ГРАДОУСТРОЙСТВО

Ако приемем, че горе-посоченият цитат, зало-жен от Съвета на мини-стрите на Европейския съюз, отговорни за прос-транственото и регионал-но планиране, е верен, какво показват географ-ските измерения за раз-личните ни типове поли-тики? Вторият по бедност регион в ЕС е Североза-падният регион, остроум-но преименуван на севе-розападнал, четвърт от населението на България всекидневно пребивава в столицата, нямаща капа-цитета и инфраструктура-та да го „поеме”, а хиля-ди хектари българска те-ритория не се използват целесъобразно, ако изоб-що се използват. Никакво наличие на баланс по съ-щия начин, по който от-съства средна класа. Това са малка част от регио-нално-пространствените проблеми на страната.

Шейсетте години на миналия век са интересно десетилетие, тогава е из-готвена последната Наци-онална устройствена схе-ма на България, а запад-ноевропейските държа-

ви започват изготвянето и приемането на документи, които, освен че са осново-полагащи за съвременно-то пространствено разви-тие на ЕС, много целена-сочено, базирайки се на десетилетия проучвания и научни изследвания, зала-гат начините за постига-не на качествен социален живот чрез планирането. Регионалното/простран-ствено планиране трябва да бъде демократично, ця-лостно и единно, работе-що и търсещо дългосроч-на реализация. То тряб-ва да осигурява взаимо-действието на различните секторни политики. По-добрата пространствена организация решава про-блеми, които излизат из-вън границите на адми-нистративно–териториал-ните субекти, обособени от властта. Тези граници задават териториалната компетентност на местна-та или държавната власт, а същевременно са аб-стракция, която не може да има демократично за-конно въздействие върху икономическите и социал-ните активности на граж-

даните. Именно балан-сът на властовия контрол и свободата на граждани-те бе загубен в България през последните 65 годи-ни. Тоталитарната власт бе изключително контро-лираща, а властта след 1990 бе изключително не-контролираща.

На фона на цялото не-домислие в устройствени-те решения и на законо-дателно и на градостро-ително ниво започват да се случват процеси, ко-ито могат да се нарекат светъл лъч, но не се знае дали това е изходът на ту-нела. Дали е изходът оттук нататък ще зависи един-ствено и само от полити-ческата воля и на местна-та и на държавната власт. На 15 април се състоя уч-редяването на регионал-но сдружение „Център”. Това е доброволно сдру-жение на общините Бо-

журище, Ботевград, Гор-на Малина, Елин Пелин, Ихтиман, Костинброд, Перник, Радомир, Само-ков, Своге и Столичната община. По подобие на учреденото сдружение от общините Пловдив, Родо-пи, Марица, Куклен и Са-дово една от заложени-те цели и тук е сътрудни-чеството при изготвянето на устройствени схеми и планове.

„Идеята за агломера-ция София възниква още при началните разработ-ки на общия устройствен план на София, тогава не е институционализирана, не означава, че не може да се случи под други форми – под формата на сдружения, междуобщин-ски споразумения или някоя от възможности-те, които законът пре-доставя. Резултатът, кои-то трябва да се постигне,

Районните устройствени схеми:

Териториална компетентност за местната и държавната власт

Устройствените схеми нямат пряко инвес-тиционно приложение, одобрените устрой-ствени схеми са основания за областните

и общинските администрации да кандидатстват за субсидии от бюджета. Устройствените схеми се изработват със средства от държавния бю-джет и със средства на общините. Обвързани са с Националната стратегия за регионално разви-тие и областните и общински планове за раз-витие и плановете за управление на защитени-те територии. Като устройствен инструмент са връзката между планирането на държавно ниво и планиране на местно ниво. Определените от Наредба 8 към Закона за устройство на терито-рията територии по предназначение са урбани-зирани, земеделски, горски, нарушени, защите-

ни, предназначени за техническа инфраструк-тура и територии с наличието на водни пло-щи и територии със специфична проблемати-ка като черноморското крайбрежие, историче-ски селища и т.н. В зависимост от териториал-ния си обхват са: Национална комплексна ус-тройствена схема, районни устройствени схе-ми, устройствени схеми на една или повече об-ласти, устройствени схеми за група съседни об-щини. Според съдържанието си са: комплексни устройствени схеми и специализирани устрой-ствени схеми. Районните схеми се одобряват от министъра на регионалното развитие и благоу-стройството или областния управител в зави-симост от обхвата на територията. Прогнозният период варира от 15 до 20 години.

Национална комплексна устройствена схемаОбхват: територията на цялата държаваЗадачи: Развитие на националната инфраструктура, мерки за преодоляване на демографския дисбаланс, включително териториалното прилагане на национал-на жилищна политика, устройство и развитие на тери-тория с общонационално значение и със специфична проблематика ( дунавското и черноморското крайбре-жие, планински територии, специфични екосистеми, гранични територии, защитени територии с културно-историческо наследство и други територии със специ-фични характеристики), устройство на елементите на социалната инфраструктура, задава се йерархията на селищата, планира се развитието на туризъма и опре-деля териториалното зониране на държавата спрямо прогнозния период по видове територия спрямо пред-назначението им. Фази: разработват се в 1 фазаМащаб: 1:200 000

Специализирани устрой-ствени схемиОбхват: определя се от спецификата на устройвания обект (пример - има специализирана устройствена схе-ма за черноморското крайбрежие)Задачи: решават отделни проблеми в зависимост от спецификата на територията или обекта на планиране и устройство. Изработват се отделно и се възлагат от-делно. Фази: разработват се на 1-ва фаза Мащаб: зависи от спецификата на устройвания обект

Районни устройствени схемиОбхват: районЗадачи: Определя териториалното зониране на терито-рията спрямо прогнозния период по видове територия спрямо предназначението им, развитието на техниче-ската инфраструктура, селищна мрежа, общественото обслужване, мерките за възстановяване на нарушени територии и опазването в околната среда.Фази: разработват се на 1 фазаМащаб: 1:100 000 или 1:50 000

„Р егионалното/пространствено планиране географски изразява икономическата, социалната, културната и екологична-та политика на едно общество.” „Евро-пейската харта за регионално/простран-ствено планиране ” – 1982, Торемолинос, Испания. Изготвена от: Council of Europe Conference of Ministers Responsible for Spatial/Regional Planning (CEMAT)

СДРУЖЕНИЕ „ЦЕНТЪР“ - ОБЩ ПОГЛЕД КЪМ СТОЛИЧНАТА АГЛОМЕРАЦИЯОбщото, което свързва 11-те об-щини в сдруже-ние „Център”, е транспортна ин-фраструктура, която осигуря-ва достъпност до центровете на тези общини и до град София. Сто-лицата е главен център и систе-мата от по-малки градски центро-ве, исторически функциониращи около нея, може да се развиват ус-тойчиво и балан-сирано


е ефективно устройство на територията, прилага-що принципите на устой-чивото развитие и под-помагащо социално-ико-номическото развитие. Няма такова нещо като конфликт от устройствен характер”, казва адвокат Валентина Бакалова.

Явна е необходимостта за преосмисляне на прак-тиката за строене на пар-че, станала норма в гра-доустройственото плани-ране в България през по-следните 20 години и до-вела до дебалансирано застрояване на територи-ята, концентрация на ико-номически активности в определени селища и де-популацията на други те-ритории. Неефективното използване на дадености и потенциали на терена и недостатъчно своевре-менно изграждане на ин-фраструктура, която пъл-ноценно да обслужва но-воизградените обекти, доведе до урбанистич-ни конфигурации и под-редби, които са типични само за страни от третия свят. България има доста-тъчно добри специалисти и нормативна уредба, за да не планира по тази на-чин. Устройствените схе-ми заедно с регионални-те планове за развитие, областните и общински-

те планове представляват достатъчно добър уред за управление на социално-икономическото и прос-транственото развитие на територията. „Хартата за местно самоуправление и Законът за местното са-моуправление и местната администрация дават дос-татъчно правомощия на общините – създаването на сдружения и подписва-нето на договори между тях, дори без нуждата от сдружение, чийто пред-мет да са изработване-то на подобен тип взаим-нокоординирани устрой-ствени схеми“, обясня-ва адвокат Бакалова. На-личието на териториална компетентност позволя-ва на общините да реша-ват проблеми, които каса-ят единствено територия-та им, и то проблеми, ко-ито не са в компетенцията на други органи. Тук въз-никва проблемът какво се случва с град, като София например, който оказва влияние извън територи-ята на общината си, или с големите инфраструктур-ни проекти с регионално и наднацинално значение. Всеки обект се локализи-ра върху конкретна тери-тория и тази конкретна територия е част от кон-кретна община и създава проблеми и потенциали

на тази община. Как да реагират общините в та-кава ситуация, ако нямат правомощия да решават казуси, които пряко ги за-сягат. Инициативи като Регионално сдружение „Център” и сдружението на общините около Плов-див са изключително ва-жен етап в развитието на самосъзнанието на мест-ната власт и разбиране-то им за собствените им възможности. Изготвяне-то на общи районни ус-тройствени схеми ще до-веде и до много по-добро и ефективно усвояване на средства и от държав-ния бюджет, и от частни-те инициативи и от евро-пейските фондове. Евро-пейският съюз деклари-ра себе си като структу-ра на регионите, изготвя-нето на подобни устрой-ствени схеми ще доведе до възможности и на на-ционалната ни територия да се локализират обекти, на граничните територии, които могат да имат вли-яние и върху съседните чуждестранни региони, но държавата ни вече ще има общата устройстве-на уредба, чрез която да провежда диалог със съ-седите си. Все пак кому-никацията изисква общ език.

Йорданка КОЛЕВА

ГРАДОУСТРОЙСТВО

Първенецът е Пловдив

Първата районна устройствена схе-ма (РУС), следствие на сдруже-нието на общини - Пловдив, Родо-

пи, Марица, Куклен и Садово, е обсъде-на на експертен съвет на 14 декември 2009 г. Разработва се еднофазово на два етапа. РУС обхваща площ от 1543.8 кв.км с 59 населени места, от които три града. По данни на НСИ територията се обитава от 434 087 - 61.7% от насе-лението на Пловдивска област. РУС се изработва в съответствие с областната

стратегия за развитие 2005 - 2015 г. и общинските планове 2005 - 2013 г. При-оритетните оси са три – икономически инициативи, инженерно-техническата инфраструктура и транспортно-комуни-кационната мрежа; значими конкретни инфраструктурни проекти са водоснаб-дяването на Пловдив и района от каска-да „Въча“, реконструкцията на жп лини-ята Пловдив - Свиленград, удвояването на път II-86 Пловдив - Асеновград, юго-източният обходен път на град Пловдив.

Сдружението на общините Пловдив , Родопи, Марица, Куклен и Садово работи вър-ху конкретни инфраструктурни проекти Фотограф Мария Съботинова


BALREC

Ледниковият период за инвестиционните проекти в България може да започне да отстъпва в следващите месе-ци благодарение на затопля-нето на икономиката и на по-високото качество на малко-то останал на пазара нов про-дукт. Такова мнение изрази-ха мениджъри от сектора и анализатори в навечерието на конференцията „BalREc – Инвестиционни проекти и устойчиво развитие”, която се провежда на 19 май (сря-да) в столичния хотел „Кем-пински Зографски”.

Страната отново е въз-върнала част от привлекател-ността си за международни-те строителни предприема-чи, а налагането на устойчи-вото (зелено) строителство ще даде възможност на част от инвеститорите да преско-чат трудния период за смет-ка на бизнеса с по-некачест-вени активи, са други от те-зите, които ще бъдат диску-тирани.

Изпълнителният дирек-тор на „Софарма имоти” АДСИЦ Борис Борисов каза, че очаква единствено качест-вените имоти да останат на пазара.

С проекта си „Софарма бизнес тауърс” – офис и тър-говски център, в който се ин-вестират 50 млн. евро (пове-че за него на стр. 24-25), дру-жеството със специална ин-вестиционна цел е един от най-големите активни инвес-титори на пазара на бизнес имоти, които ще се предста-вят на BalREc. Отличител-на черта за двете кули и тър-говския център е прилагане-то на мерки за повишаване на енергийна ефективност – тенденция, която помага на новите сгради да изпъкнат

на пазар, на който търсенето е потънало наполовина в по-следната година.

Начало на подем„Стабилизацията на ико-

номиката ще повлияе поло-жително на наемателите и увереността им, че те ще по-добрят финансовото си със-тояние”, каза Сергей Кой-нов, изпълнителен директор на консултантската фирма за имоти „Фортън интернешъ-нъл”.

Износът на България е на-раснал с 12.2% през първо-то тримесечие на тази годи-на спрямо същия период ми-налата, като темпото на въз-становяване се е увеличило до 15 на сто през март, посо-чи Лъчезар Богданов, упра-вляващ партньор във фирма-та за икономически изследва-ния Industry Watch.

Шимон бен Хамо, изпъл-нителен директор за Бълга-рия на строителнопредпре-маческия бизнес в Централна и Източна Европа на милиар-дера Лев Леваев, каза, че па-зарът в момента е интересен и при жилищните, и при тър-говските имоти. „Банките за-почват да се завръщат (към финансирането на недвижи-ма собственост) и това е по-ложителен сигнал”, каза той и добави, че сега е моментът централната и местните ад-министрации да се активизи-рат и да подпомогнат инвес-титорите с облекчаване на процедурите, които увреж-дат конкурентоспособността на проектите с ненужни за-бавяния, разходи и спорове с доставчици на обществени услуги.

Койнов заяви, че в момен-та бизнесът има шанса да на-мери имоти при „изключи-

телно благоприятни усло-вия” и с по-добри технически характеристики от съществу-ващите.

Това важи не само за ос-новното „жилище” на фир-мения мениджмънт и адми-нистрацията, а и за местата, където реално се „кове” биз-несът – магазините и индус-триалните сгради. По данни на „Фортън” наемът в тър-говски центрове е намалял средно с 12.5%.

Нива на наемите от 4.5 евро на кв.м на месец за пър-вокачествени складове, с евро и половина под пика отпреди две години, може да се окажат привлекател-ни за предприятията, които сега могат да разширят ка-пацитета си, за да използват оживлението в икономиката. „Фортън” привлече минала-та седмица „Карго - партнер” ЕООД, дружество от между-народна група, занимаваща се с логистика, в бизнес пар-ка „София еърпорт център”, в сделка за 1250 кв.м складо-ви и офис площи под наем.

Зелена вълнаНа BalREc проектът, един

от първите в България, сер-тифицирани по междунаро-ден стандарт за зелено стро-ителство, е сред примерите, които ще покажат как се съ-четават по-скъпата екологич-на ефективност на зелените сгради с тяхната икономиче-ска ефективност. Кирил Ве-личков, изпълнителен дирек-тор на Българския съвет за устойчиво развитие (BGBC), посочи, че тези проекти в световната практика се отда-ват под наем и продават по-лесно от традиционните и за-щото в целия си жизнен ци-къл излизат по-евтино на

обитателите. Тъй като екологичните

мерки са комплексни и об-хващат както строителство-то, така и системите за екс-плоатация на сградите, сега един от важните въпроси за индустрията на недвижими-те имоти е как да бъде напра-вена оценката колко са зеле-ни сградите. Има няколко во-дещи международно призна-ти стандарта като германския DGNB, американския LEED и британския BREAM, както и куп други методи за устой-чиво строителство и оценка на зелените сгради, действа-щи в различните страни от Европа. Представители на първите три системи ще дис-кутират приложимостта им в България.

BGBC, стратегически партньор на конференцията по тази тема, в момента ра-боти за адаптирането на гер-манския стандарт за зеле-ни сгради DGNB за Бълга-рия и има три пилотни про-екта, най-големият от които е търговският и офис комплекс „Сердика център”.

Още е рано да се каже дали моделът на икономиче-ското възстановяване, бази-рано на износа и индустриал-ното производство, ще доне-се така чаканото оживление и на пазарите на имоти, ко-ито преди всичко се нужда-ят и от спад в безработицата и ръст в потреблението. Ако не друго обаче, индустрията на имотите постепенно из-бистря новия начин за праве-не на бизнес, в който тежест-та на инвестициите няма да е толкова върху стойността на земята, колкото върху пла-нирането и изпълнението на сградите и успешната им ин-теграция в околната среда.

Затоплянето на икономиката топи леда в бизнеса с имотиКонференцията BalREc тази сряда възвестява началото на края на кризата на пазарите. Зелените сгради имат шанса първи да използват възстановяването

Колелото се завърта

Според мениджърите в сектора на пазара на имоти са налице предпоставки да започне възстановяването, а на по-късен етап - и нови инвестиции. На снимката (отля-во надясно): предприемачът Шимон бен Хамо, икономистът Лъчезар Богданов, Кирил Величков от BGBC, Венета Кръстева, организатор на BalREc, инвеститорът Бо-рис Борисов, консултантът Сергей Койнов Фотограф Мария Съботинова

Има ранни сигнали, че ико-номическият растеж започ-ва да се възстановява, кое-то ще подкрепи увереност-та на бизнеса и ще поста-ви основите за увеличение на персонала и експанзия в недвижимите му имоти

Зелените сгради са в по-до-бра позиция да използват икономическото възстано-вяване заради по-добрата си ефективност по отноше-ние на разходите и произ-водителността, при положе-ние че цените като цяло са на исторически ниски нива

Наемите на офисите са на-малели с 19% спрямо годи-на по-рано, осигурявайки добра възможност за ком-паниите да оптимизират разходите си

Големи международни мод-ни търговци като Inditex и NewYorker са направили ре-кордни обороти за дебют на магазините си в София и това ще е силен стимул за конкуренцията им да се ак-тивизира, за да не съжаля-ва за пропуснати възмож-ности

Парите започват да се връ-щат на жилищния пазар през банковата система

ПРОЕКТИ17 Строителство Градът, 17 - 23 май 2010 г.sg.stroitelstvo.info

София представя проекти за туристически дестинации

„Столичната общи-на ще участва във фору-ма под мотото „Инвести-рай в София”, като пред-стави своите стратегии за развитие на града до 2013 г. и за развитие на София като туристическа дести-нация. Ще бъдат предста-вени и проектни идеи за създаване на туристиче-ски информационен цен-тър, културно-историче-ските маршрути на гра-да и много други”, каза зместник-кметът Ирина Савина.

Проектът „Адаптация на Централната минерална баня за Музей на истори-ята на град София”

Сградата на Централ-ната минерална баня е паметник на култура-та от национално значе-ние. Музеят на София ще бъде разположен на обща площ 7 хил. кв.м. Концеп-цията за реконструкция-та на част от Централната баня в помещения за Mу-зея на София включва за-падното крило, където се оформят фоайе, осем екс-

позиционни зали и храни-лище. Предвидени са ин-формационен център и кафене, както и админи-стративно помещение. В подпокривното простран-ство ще има експозицион-на зала с мемориален кът за създателите на сграда-та - архитект Петко Мом-чилов и Фридрих Грюнан-гер, и художника Хара-лампи Тачев, който е на-правил майоликата по фа-садата на сградата. Във вътрешните дворове на сградата ще бъдат разпо-ложени също експозици-онни зали.

Проект за базиликата „Света София”

Чрез спечелен проект по оперативна програма „Регионално развитие” на стойност 1.5 млн. лева ще бъде оформен музей за обществени цели с мо-дерно обслужване и дос-тъп на археологическото ниво на базиликата „Св. София“ и ще се изпълни съвременна техническа инфраструктура, рестав-рационни и консерваци-

онни работи. Бенефици-ент за получаване на по-мощта е Министерството на културата.

Изпълнението на про-екта предвижда комплекс от консервационно-рес-таврационни дейности, които да гарантират за-пазването на археологи-ческите структури, както и експониране на фрес-ки и реставрирани мозай-ки, разкрити и проучени в рамките на базиликата.

Основните части на проекта са: архитектур-но решение (инсталиране на стълби, осигуряващи достъп до и изход от под-земното ниво, оформяне на маршрута за посети-тели и музейните кътове), конструктивно укрепване на сградата, комплексна консервация, реставра-ция и цялостна инстала-ционна система.

Проектът „Сърцето на града“

Предвижда реставра-ция, консервация и екс-пониране на археология-та от древния град Серди-

ка – Средец на територия от сградата на партий-ния дом и площад „Неза-висимост“ до катедрала-та „Свети Йосиф“. В тази рамка се намират памет-ници от крепостните сте-ни на източната и запад-ната порта.

При строителството на метростанция от пър-ви диаметър са открити и запазени археологиче-ски паметници - останки от древни сгради, улици и съоръжения, които се съхраняват в склад в сто-личния квартал „Обеля“. Връзката между източ-ната и западната порта и разкриването на археоло-гията осигурява културни маршрути.

А р хе о л о г и ч е с к и я т обект „Метростанция 8 – II” попада почти в цен-търа на антична Сердика и средновековен Средец. В продължение на почти 18 века животът тук не е прекъсвал. Започнатото археологическо проучва-не разкрива останки от почти всички историче-ски епохи.

К онсервацията и реставрацията на архео-логическото ниво под базиликата „Света София”, „Сърцето на града” и идеята за адаптация на Централната минерална баня за музей на София с водолечебен и балне-оложки център са всъщност част от проек-тите, които Столичната община ще предста-ви на мениджъри от над 50 страни по вре-ме на изложението Real Vienna, което ще се проведе от 18 до 20 април в австрийската столица. Форумът за недвижими имоти е с фокус региона на Централна и Източна Ев-ропа и традиционно събира на едно мяс-то компании, градски и регионални власти, които представят на потенциални инвести-тори възможностите за инвестиции.

Ирина Савина, заместник-кмет на Столичната община, направление „Инвестиции и строителство“:

Очакваме да привлечем партньори в областта

на транспорта и инфраструктурата

Г-жо Савина, как-ви са целите на Столичната об-щина с участи-ето й в изложе-нието „Виена Реал”?

- Основната цел на изложението е представяне на ин-вестиционни проек-ти и проекти за раз-витие в сферата на градоустройство-то, туризма и не-движимите имоти в Централна и Из-точна Европа. Съз-даване на контакти с потенциални партньори, обмяна на опит с други общини и столици от региона, както и с по-тенциални частни инвеститори.

Какви са очакванията на общината от това учас-тие?

- Очаква се да бъдат привлечени партньори и инвестито-ри за стратегически важните проекти за Столичната об-щина в областта на транспорта, инфраструктурата, ре-ализирането на вторичния градски център, софийски тех-нопарк. Очаква се също така да бъде проявен интерес от инвеститори в областта на опазването и експонирането на културно-историческото наследство на територията на Столичната община. Специален акцент ще бъде поста-вен върху богатството от минерални води, които засега не са достатъчно използвани както по отношение на тех-ните лечебни свойства, така и като източник на геотер-мална енергия. Обмен на добри практики в реализацията и експлоатацията на крайградските зони за отдих. Очак-ванията от предстоящата среща с управляващия дирек-тор и представители на „Виена холдинг“ са успешна обмя-на на добри практики по отношение на структурната ор-ганизация на „Виена холдинг“ и евентуални възможности за консултиране относно предстоящото преструктури-ране на Столичната община.

На Real Vienna


РЕАЛИЗАЦИИ

Откриха нов учебен корпус къмРусенския университет

Нов академичен корпус към Русенския универси-тет „Ангел Кънчев” бе от-крит с водосвет, отслу-жен от Русенския митро-полит Неофит през изми-налата седмица. Новият учебен корпус е с 13 хил. кв.м разгъната застроена площ и включва 54 учеб-ни зали с 2900 места, две аули с 340 места, осем компютърни зали, 32 ка-бинета, разширение на университетската библи-отека с 1100 кв.м, излож-бена зала, просторни фоа-йета, в които ще се орга-низират изложби на наши научни и творчески ко-лективи. Модерно обза-ведената, климатизирана и компютризирана сграда ще даде своето отражение в качеството на обучение

на над 11 хил. студенти от университета.

Проектът е на „Норд план” с ръководител на колектива арх. Цвети Ру-синов. Изпълнението на грубия строеж бе реали-зирано от местната стро-ителна фирма „ПГС - 96” ООД, като в изпълнение-то на довършителните ра-боти са се включили още 5-6 фирми.

Изграждането на нов корпус на университет е най-добрата инвестиция, която може да бъде напра-вена. Това е инвестиция в младите хора, в бъдещето, в каймака на обществото, така комисарят по регио-нална политика Йоханес Хаан, който присъства на откриването, приветства реализираната инвести-

ция в дунавския град.Първата копка е напра-

вена преди 25 години през далечната 1986 г. от тога-вашния ректор, понасто-ящем почетен доктор на университета проф. Ми-тьо Кънев. Впоследствие строежът на сградата е замразен почти десетиле-тие поради липса на сред-ства. От 2001 г. с бавни темпове строежът се въз-обновява и преди три го-дини е довършено едно от архитектурните тела.

Завършването и обза-веждането на останали-те две тела с площ над 10 хил. кв.м става възможно благодарение на прояве-ното разбиране и оказана активна подкрепа от дър-жавата и силното жела-ние и твърдата решимост

на колектива на универси-тета да предостави на сту-дентите си европейски ус-ловия за учебно-изследо-вателска работа.

Русенският универси-тет „Ангел Кънчев“ е ав-тономно държавно висше училище. Той е преобра-зуван с решение на На-родното събрание от 21 юли 1995 г. Той е при-емник на висшето техни-ческо училище, създаде-но в Русе на 12 ноември 1945 г. С постановления от 1997 г. на Министер-ския съвет в структурата на университета са вклю-чени филиал в Силистра, състоящ се от Педагоги-чески факултет и Техни-чески колеж, и Технологи-чен колеж в Разград.

Силвия ЗЛАТКОВА

„Бруната” започнаПоредната инвестиция

в най-бързо развиващата се в страната индустриал-на зона „Раковски” реали-зира „Бруната България” ООД – дъщерно дружество на Brunata International, Дания. Над 3 млн. лв. ком-панията вложи в модерно предприятие за абонатни станции за централизирано топлоснабдяване. Благода-рение на внедрените мо-дерни технологии капаци-тетът на производство ще достига 2000 изделия го-дишно, а първата поръчка е изцяло предназначена за износ в Копенхаген. „Бру-ната България” ще е пър-вият в страната произво-дител на абонатни станции, сертифициран по Директи-ва 97/23/ЕС за съоръжения под налягане, която е за-дължителна за страните от Европейския съюз”, заяви управителят Николай Же-чков. Европейският серти-

фикат за съответствие га-рантира качеството и без-опасността на произвежда-ните от компанията съоръ-жения. До момента в про-изводствената база в Со-фия са произведени повече от 10 000 абонатни стан-

ции, 7000 от които са до-ставени и монтирани в сто-лични райони, след спече-лени търгове по проекта за реконструкция на „Топло-фикация - София“ със заем от ЕБВР. Общата стойност на реализираните догово-

ри е над 27 милиона евро. Други проекти за произ-водство, доставка и мон-таж на абонатни станции са реализирани в Сърбия, Гърция, Италия, Швеция и Дания. Новото предприя-тие на „Бруната България”

Новопостроеното предприятие

Инвестицията в сграда и модерно технологично оборудване гарантират производ-ствен капацитет от 2000 абонатни станции годишно, предназначени за износ към бързоразвиващите се топлофикации в страните от ЕС

Новият учебен корпус е с 13

хил. кв.м разгъ-ната застроена площ и включва 54 учебни зали с 2900 места, две

аули с 340 мес-та, осем ком-пютърни зали,

32 кабинета, разширение на университет-ската библио-

тека с 1100 кв.м

На 12-ти май повече от 60 архитекти и проектан-ти взеха участие в уникален по рода си семинар на все по- актуалната тема за зеленото строи-телство в България. Организаторите – „Винер-бергер“ ЕООД и „ЕСХА България“ ООД представи-ха своите най-нови продукти в областта на еколо-гичното и устойчиво строителство. Семинарът, в който архитектурните идеите се срещнаха с възможностите на новаторски про-дукти, се проведе неслучайно в гр. Луковит. Там се намира един от най модерните заводи за кера-мични блокове на Балканите, който може да е пох-вали и с най- екологично ориентираното си произ-водство. Любезен домакин на семинара бе четири звездния хотел „Дипломат Плаза”. Бяха ясно дефинирани понятията за нискоенергий-на, пасивна и енергоефективна сграда и как проду-ктите на Винербергер и ЕСХА могат да бъдат упо-требявани в тях. Винербергер представи екологичните, социал-ните и икономическите аспекти на своето про-изводство в Луковит, както и най- новия си про-дукт – POROTHERM 38 N+F Hi – вече родно произ-водство. Продуктът е съобразен с новите и по- строги изисквания на Наредба №7 за топлосъхра-нение на сградите и позволява изграждането на еднослойни стени без допълнителна топлоизола-ция. Тухлените стени изградени с POROTHERM 38 N+F Hi (High insulation) действат като естествен изравнител на колебанията на температурата и влажността. Бавното топлоотдаване на керамич-ните тухли спомага не само през зимата да ни е уютно топло, а и през лятото да ни е приятно хладно. С отличния си коефициент на топлопреминаване U=0,35 W/m2K (при употреба на топлоизолационен разтвор) блоковете POROTHERM 38 N+F Hi обеди-няват всички предимства на една високо енергий-ноефективна стена само в една технологична опе-рация. ЕСХА България на свой ред представи своите хи-дроизолационни системи, както и най-новите дре-нажни системи за зелени покриви и паркинг- покри-ви Нофадрейн. С тях се цели не само постигане на атрактивни архитектурни решения, но и много по-глобални решения като: управление на дъждов-ните води, редуциране на шума, пестене на енер-гия, намаляване на парниковия и топлинен ефект, както и цялостно повлияване върху ефекта на гло-балното затопляне.След презентациите и атрактивните томболи с награди гостите имаха възможност да разгле-дат керамичния завод на Винербергер в Луковит и да се запознаят отблизо с енергоефективното и екологично производство на фирмата.

Винербергер и ЕСХА представиха своите концепции за зелено

строителство в България



производство на абонатни станцииза 3 млн. лв. е в индустриална зона „Раковски” край Пловдив

Николай Жечков, управител на „Бруната България” ООД:

Инвестираме в хората, технологиите и чуждите пазари

Инж. Жечков, как се ре-шихте да инвестирате в нова производствена база?

- Новото предприятие е част от политиката на компания-та за осигуряване на между-народен пазар на производ-ството на абонатни стан-ции. С въвеждането му в екс-плоатация ще повишим на-шата конкурентноспособ-ност, тъй като тук ще бъ-дат произведени първите у нас абонатни станции с ев-ропейски сертификат за съ-ответствие. Производства, свързани с топлофикацията, са част от устойчивото раз-витие не се влияят от криза-та.

Какви са Вашите бъдещи планове за развитие?

- През 2009 г. „Бруната Бъл-

гария” стъпи на нови пазари и затвърди лидерските си по-зиции в топлофикационния сектор в региона. Оттук на-татък ще инвестираме в хо-рата, в технологии и в разши-ряване на износа към страни-те от ЕС, като първоначал-но ще насочим усилията си към Италия, Дания и Швеция. Миналата година завърши-хме голям проект в Белград

за 50 абонатни станции, има-ме редовни поръчки за Ита-лия. Сега чакаме резултати за един търг за 200 абонат-ни станции в Гърция. В Бълга-рия 70% от новите сгради са топлофицирани от „Бруна-та България”. Сред по-големи-те обекти с наше участие са: „Бизнес парк София“, „Хермес парк – комплекс „Карфур”, жи-лищен комплекс „Цариград-ски”, сграда „Мишел” и др. В близко бъдеще планираме да внедрим и производството на апартаментни абонатни станции за малки сгради.

Освен в топлоснабдява-нето „Бруната” се разви-ва и в областта на енер-гийната ефективност. По какви проекти рабо-тите?

- От 2004 г. компанията е съ-

учредител и член на управи-телния съвет на фонд „Енер-гийна ефективност”. През 2005 г. изпълнихме Проект за енергийно ефективни мер-ки в обществени сгради, фи-нансиран по линия на Между-народен фонд „Козлодуй” и ЕБВР. Извършихме подмяна на дограми и покривни изо-лации, монтаж на термопом-пени инсталации и абонатни станции в Народна библиоте-ка „Св. Св. кирил и Методий”, МБАЛСП „Пирогов”, и мн. др.Чрез дъщерното си друже-ство „Бруната Солар” компа-нията инвестира и в сфера-та на възобновяемите енер-гийни източници – изгради-хме котелно на биомаса в Раз-лог и предстои откриването на фотоволтаичен парк край с. Капатово, община Петрич с мощност 1188 kWh.

е ситуирано върху 20-дека-ров терен и е с обща ръз-гъната застроена площ от 2200 кв.м, като е предви-дена възможност за бъде-що разширение. Проектът е разработен от софийски колектив: арх. Борислав Дачев – част „Архитекту-ра”, инж. Пламен Ангелов – част „Конструкции”, инж. Ирена Колева – част „Тех-нологии”, инж. Колибаков – част „Електро”, и инж. Обущаров – част „ОВК”. Производственият цех е изграден с метална носе-ща конструкция и ограж-дащи термопанели. Всички технологични звена в него са съобразени с производ-ствения процес, който по-крива изискванията на стандарта ISO 9001:2008. Административният кор-пус на предприятието е на две нива, на които са раз-положени битови помеще-ния за работния персонал

и офисна част със зона за презентации.

В строителството на производствената сгра-да са участвали: „Сиенит” ООД – Пловдив (нулев ци-къл), “Z-Block” – Сандан-ски (метална конструкция), “Елл” ООД – София (дос-тавка и монтаж на огражда-щите термопанели), “Бру-ната България” (част ОВК и ВиК), „Щром” – Пловдив (сухо строителство).

С въвеждането на фа-бриката в експлоатация дружеството разкрива над 40 работни места с тенден-ция за увеличаването им. На официалното й откри-ване на 11 май присъстваха извънредният и пълномо-щен посланик на Кралство Дания в България Н.пр. Коре Янсон, представите-ли на Brunata International a/s, кметът на община Ра-ковски Иван Антонов.

Светла ДОБРЕВА

Варна пак има покрит басейн

Закрит плувен басейн за обществено ползване бе открит във Варна.

Басейнът наречен „Дел-фини” е разположен в кв. „Младост”, срещу мага-зин „Кауфланд”. Той е със стандартни размери 25 х 12.5 м, с дълбочина от 1.3 м до 1.8 м. За разлика от откритите басейни в ком-плекс „Приморски”, които се използват предимно от клубовете по водни спор-тове, този ще се използва основно от деца. Издръж-ката на съоръжението ще струва на община Варна 30 хил. лв. на месец.

Плувен басейн „Делфи-ни” е 12-ото реконструи-рано или новопостроено спортно съоръжение, кое-то се открива във Варна от 2005 г. до момента. Сред тях са откритите спорт-ни комплекси в Морската градина, Аспарухов парк и кв. „Маладост”. Най–голя-мото от тях, спортен ком-плекс „Младост”, разпола-

га с покрита ледена пързал-ка, футболни игрища, зали за скуош, игрища за волей-бол и баскетбол, площадки за ролери и скейтборд. По-вече от 30 млн. лв. е вложи-ла община Варна в спортни съоръжения през послед-ните четири години, стана ясно на откриването.

Инвестицията в плувния басейн е 2.5 млн. лв., оси-гурени по линия на публич-но–частното партньорство между община Варна и фирмата изпълнител „Екс-прес Гаранцион” ЕООД. Инвестицията на фирмата е в размер на 1.3 млн. лв.

Басейнът е изграден в общински терен с площ 5 дка. Проектът е на шумен-ския архитект Дарий Авра-мов. Концепцията, избо-рът на материали и изпъл-нението на басейна са на „Акватек” ЕООД. Строи-телната част е реализира-на от „Експрес Гаранцион” ЕООД.

Силвия ЦЕНОВА



„Хермес парк” променя гравитацията в Източна СофияНай-големият комплекс от търговски и офис площи в България вече даде силен тласък в развитието на новия бизнес район на столицата по бул. „Цариградско шосе”

Наречието „най” едва ли е използвано повече за друг проект в България. Защото този, който съдър-жа най-големия мол като брутна площ за отдава-не под наем, най-големия за момента хипермаркет Carrefour в България, най-високата офис сграда, ста-на предмет на най-голя-мата сделка за офис наем, беше и най-голямата стро-ителна площадка в София в продължение на повече от две години.

„Хермес парк” – ком-плексът от сгради, който дори да не сте минавали по бул. „Цариградско шосе” в София, движейки се от и до Пловдив, аерогарата и кварталите „Младост” или „Дружба”, със сигурност сте виждали във вестни-ците – се състои от всичко това. Плюс още четири по-

малки офис сгради и трие-тажен подземен паркинг и тунел под бул. „Цариград-ско шосе”.

Миналия месец отво-ри The Mall („Молът”), сградата, която вероят-но концентрира най-голе-мия брой обувки, дрехи, хранителни и бързообо-ротни стоки заедно с ка-фенета, ресторанти и иг-рални зали в страната. Той стана арената за българ-ския дебют на марки като GAP и Massimo Duti и раз-ширението на такива като Zara, Bershka, Pull&Bear, Stradivarius и вериги като универсалните магазини за мода Peek&Cloppenburg, за козметика Sephora и детските Prenatal.

Първите наемате-ли като БТК (сега „Ви-ваком”), Carrefour, соб-ственикът на Zara Inditex

и аутсорсинг комапния-та CallPoint New Europe, вече се нанасят в офисите си и търговците в мола ве-роятно вече гледат с очак-ване към горните етажи, за да видят накъде ще се на-сочат мениджърите и слу-жителите на компаниите в обедната почивка или след края на работния ден. Вза-имното им допълване – до-като молът осигурява мес-та за свободното време и основни услуги за служи-телите, офисите дават дос-тъп на търговците до пла-тежоспособна клиентела – беше сочено като едно от основните предимства за проекта в привличането на наематели. В последното може да се каже, че той е успешен дотолкова, докол-кото успя да спечели дове-рието на търговците в ло-кацията и отвори при поч-

ти стопроцентова заетост и доколкото само по себе си приключването на сдел-ки с офиси в последната година може да се смята успех. Административни-те сгради бяха завършени при над 50% предварител-но отдадени под наем пло-щи.

Проектът заедно със съ-седния офис комплекс има силно въздействие върху района, разположен меж-ду рушащата се конструк-ция, принадлежала няко-га на печатницата „Роди-на”, а днес на Национал-ната агенция за приходите, и още по-незавършената сграда на журналистиче-ския факултет на Софий-ския университет близо до разклона за летището. Строителните предприе-мачи бяха привлечени от бързата връзка с центъра

Служители-те в пет офис сгради с разгъ-ната застрое-на площ над 72 хил. кв.м са по-тенциални кли-енти на шо-пинг мола, а междувремен-но се оказа, че някои от клю-човите тър-говци в него като Carrefour и Inditex са на-ематели и в офис частта

Пространството е оформено като търговска улица и го-ляма част от него е с покривно естествено осветление

Над 50% от офис площите бяха наети още преди от-криването на комплекса



по най-важния столичен булевард, а утвърждаване-то му като бизнес локация може да даде тласък в раз-витието на проектите за още няколко офис сгради наоколо, които в момента стоят само на хартия.

Комплексът е разгър-нат на територия около

54 декара и има разгъна-та застроена площ около 240 хил. кв.м. Българско-то подразделение на най-голямата европейска вери-га за търговия с бързооб-оротни стоки – Carrefour, финансира изграждане-то на тунел под бул.„Ца-риградско шосе”. Това е

компенсация за обстоя-телството, че в комуника-ционно отношение парце-лът преди беше обърнат „с гръб” към града, тъй като основният подход към него беше удобен само за идва-щите към центъра, но не и за хората, които се приби-рат оттам след края на ра-ботния ден.

Освен че намалява на-прежението, което би се породило, ако се използ-ваше единствено пътни-ят възел при „Младост” и „Дружба”, тунелът оси-гурява и достъп, незави-сим от неправилно парки-рани автомобили или дру-ги местни проблеми с тра-фика.

Входът и изходът към подземните паркинги на комплекса са реализира-ни от тунела, локалното платно на бул. „Цариград-ско шосе“ (посока център) и страничната улица на база детайлни трафик ана-лизи. Това създава безпре-пятствен достъп към всич-ки нива на подземните га-ражи от 3 независими по-соки.

“Нещо, което винаги ни е водело в проектирането, е комуникативността на мястото, която беше зна-чително подобрена бла-годарение на тунела, ин-вестиция на Carrefour”, каза проектантът архитект Илиан Илиев.

Инвеститорите на най-големия търговско-раз-влекателен и офис ком-плекс в България се дове-риха на изцяло български проектанти. От първите скици през мениджмънта в проектиране до работни-те проекти и детайли всич-ко е дело на „АС-Илиев“ и „Планинг“ с ръководител на екипа арх. Илиев.

„Тунелът е ключова ха-рактеристика, тъй като движещите се в посока из-вън града автомобили мо-гат директно да влизат въ-тре”, казва Александър Папагеоргиу, изпълните-лен директор на инвести-ционния фонд, собстве-ник на търговските пло-щи, Assos Capital.

Това, което трябва да признаят обаче, е, че има място за подобряването на пешеходния достъп до имота. Обсъждат се вари-анти за изграждането на пешеходен мост над бул. „Цариградско шосе”, но все още няма окончателно решение.

Невероятното за София количество от 2800 парко-места би трябвало да даде необходимия буфер за ав-томобилния трафик, така че да се избегнат колоните, които ежедневно задръст-ват булевардите в пикови-те вечерни часове пред по-старите търговски центро-ве. 800 от тях са на разпо-

На първо място, The Mall има мащаб. Не забравяйте, че освен Carrfeour, хипер-маркета тук, който сам по себе си е атракция, имаме 66 хил. кв.м бруто отдава-ема площ. Имаме изобилие от паркоместа – 2800, ко-ито са на разположение на потребителите. Имаме от-личен достъп по „Цариград-ско шосе”.Това е и единственият център, който има всич-

ко това, а отгоре на това има и дестинация за развле-чения и прекарване на сво-бодното време – с кина, бо-улинг, детска зона, заведе-ния.Бих се усмихнал, ако приклю-чим края на годината по на-чина, по който виждам, че започваме, ако инерцията продължи и тогава имаме голям хубав списък на чака-щи да влязат търговци, за-щото тогава това ще оз-

начава, че са разбрали каква стойност има присъствие-то им тук.

Привличането на такива ав-торитетни фирми е дока-зателство за потенциала и качеството на Европей-ския търговски център – това е единственият офи-сен комплекс, който успява да привлече нови наемате-ли в този труден за всички период.На пазара в момента се на-блюдава стабилен процес на изместване на наемате-ли от стари самостоятел-

ни административни сгради в нови модерни офисни ком-плекси, предлагащи много повече от обикновен офис: допълнителни услуги, раз-нообразни места за хранене, синергия с шопинг мол. Евро-пейският търговски център в най-пълна степен отговаря на тези критерии и на изис-кванията на пазара и тепър-ва ще разгърне своите кон-курентни предимства. Бъ-дещето в сектора на офис-

ните имоти се случва тук и сега и нашият комплекс има водеща роля в него.

Александър Папагеоргиу, изпълнителен директор на Assos Capital:

Мястото и мащабът са главните предимства в The Mall

Таня Косева-Бошова, изпълнителен директор на European Trade Center:Единствени продължаваме да привличаме

наематели въпреки трудния пазар

185 са търговските обекти в мола, който за момента е най-големият в България по бруто отдаваема площ



„Хермес парк” променя...ложение на офис наема-телите, а в извънработно време могат да подпомог-нат капацитета на мола.

Сградите са стрували на триото от инвестито-рите в проекта – European Trade Center (офисите), Assos Capital (търговския център) и Carrefour (хи-пермаркета), общо около 200 милиона евро. Финан-сирането от гръцките Пи-реос банк и Алфа банк му позволи да премине през трудните месеци от вто-рата половина на 2008 г. насам, когато много пред-приемачи бяха препънати от невъзможността да си осигурят кредит за строи-телството.

„Нямаме финансови проблеми и това е едно от големите постиже-ния на този проект. Във време, което като цяло е най-лошото за недвижи-мите имоти в последните 20-30 години, успяхме да финансираме, да отдадем под наем и сега експлоа-тираме този мол”, казва Папагеоргиу.

Но да отвориш един от най-големите бизнес ком-плекси в България в мо-мент, в който икономи-ката остава под тежест-та на намалялото потреб-

ление и чужди инвести-ции, може в крайна смет-ка да се окаже по-лесната задача. Сега инвеститори-те заедно с мениджъра на търговския център и по-средник при отдаването под наем на всички имо-ти в Colliers International трябва да направят така, че наемателите и потре-бителят да бъдат щастли-ви. Към този момент из-глежда, че са на верен път: в началото на май стана ясно, че Alcatel-Lucent, Samsung Electronics и Special Events Group ще заемат около 2 хил. кв.м от 72 300 кв.м разгъната застроена площ на офиси-те в проекта, присъединя-вайки се към компанията на „Виваком”, Carrefour, Inditex и доставчика на бизнес услуги Call Point New Europe. „Привли-чането на такива автори-тетни фирми е доказател-ство за потенциала и ка-чеството на Европейския търговски център – това е единственият офисен комплекс, който успява да привлече нови наемате-ли в този труден за всич-ки период”, каза Таня Ко-сева-Бошова, изпълните-лен директор на European Trade Center.

Строежът на„Гледай, гледай! Ето

това е изкоп”, казва един от пътниците в автобус 213, малко преди той да завие към столичния кв. „Младост”, през есен-та на 2007 г. Почти две и половина години по-къс-но едно момченце на съ-щото място ще трябва да обяснява на баба си какво е това мол, докато румън-ският дует „Моранди“ пее под дъжда в София на пар-кинга пред най-големия търговски център в стра-ната, открит около час по-рано.

В тези две години 130 хиляди куб.м бетон, 810 тона арматура и 16 хиля-ди тона стомана оформят структурата на „Хермес парк”, най-големия строи-телен проект в последните десетилетия в България, който е изпълнен навед-нъж. Обектът е изпълнен с традиционна монолит-на конструкция и метал-на конструкция на кината и зоната на атриума. Само в тази дейност са били ан-гажирани седем изпълни-теля, водени от гръцка-та строителна компания Terna, а общият брой на фирмите, извършили ос-новните строителни и ин-сталационни работи, над-

хвърля 30. Главен изпъл-нител на грубия строеж беше „Софстрой”, а на укрепването – „Стройин-жект”.

Проектът на арх. Или-ан Илиев („АС-Илиев”) е осигурил изграждането на многофункционален ком-плекс с обособени офис и търговска част и общи подземни паркинг нива и открит паркинг. Широки-те площи и хоризонтал-но развитият обем са ха-рактерни за търговския център, обърнат към бул. „Цариградско шосе”. По дължината на страничната улица офисните сгради са разположени стъпаловид-но, за да достигнат кул-минацията на комплекса в централата на „Виваком”, с чиято височина от 67 метра възможността да не видите „Хермес парк” от поне 2 километра разсто-яние е минимална. Това се отнася и до тъмните часо-ве на денонощието благо-дарение на концепцията за екстериорно осветление на Европейския търгов-ски център, разработена от Altronics Light.

Конструкцията на сгра-дата е монолитна стомано-бетонна. „Стройинжект” АД извършва укрепването

Проект„Хермес парк“: Европейски търговски

център и The Mall

Проектант“АС-Илиев”, „Планинг“ с ръководител

арх. Илиан Илиев

Инвеститори

European Trade Center (офиси), “Карфур България” (хипермаркет),

Assos Capital (шопинг мол)

Главен изпълнител Terna S.A.

Изкоп и укрепване „Стройинжект”

Груб строеж„Софстрой”,

„Маркан“

Консултант (строителен надзор) “ММВ инженеринг”

Проект мениджър “Савантелбул България”

Консултант (отдаване под наем) Colliers International

Площ на пар-цела 54 декара

Разгъната за-строена площ Над 240 хил. кв.м

Офис площи 72 300 кв.м

Търговски площи 66 хил. кв.м

Паркоместа (брой) 2800



десетилетието360 хил. куб.ме обемът на изпълнения масивен изкоп

130 хил. куб.мбетон са използвани в строителството

810 тонаарматура е погълнал комплексът

16 хил. тонастомана са вложени в сградите

90 метрае дължината на тунела под бул. „Цариградско шосе“, който влиза директно на най-ниското паркинг ниво под земята

на строителния изкоп, от-копаването и извозването на земните маси от обек-та.

Изпълнен е масов из-коп с приблизителен обем 360 хил. куб.м, укрепва-не посредством изливни пилоти с диаметър 600 мм и дължина между 8 и 16 метра, които в зависи-мост от дължината на пи-лота са стабилизирани с един или два реда анкери. Общо за обекта са изпъл-нени 7020 линейни метра пилотни конструкции, 10 214 л.м анкери и 8410 кв.м торкрет.

„Станилов“ ЕООД из-вършва строителството на тунела под булеварда.

За водоснабдяване и отвеждане на отпадните води „Гелак” ООД изграж-да водопровод ø225ПЕ с обща дължина 350 м и уличен канал с диаметри от ø300 до ø700 с обща дължина 620 м и дълбочи-на до 7.5 м.

Част от фасадата на обекта е изпълнена с по-жароустойчиви фасадни елементи Trimo - с хори-зонтален монтаж и про-филация Microprofil. „Ир-кон“ е фирмата, избрана от главния изпълнител на обекта за подизпълнител

в областта на фасадния инженеринг със сандвич панели. Дружеството из-върши специализираното проектиране и разработва поддържащите конструк-ции за изпълнението на фасадите с панели Trimo. Този сложен процес е съ-пътстван от интерактив-но детайлно проектиране и проектов мениджмънт от страна на инженери-

те на „Иркон”, координа-ция с архитекта на сграда-та, организиране и ръко-водене на производство-то, доставката и монтажа на поддържащата стома-нена конструкция, както и управлението на достав-ката и монтажа на фасад-ните панели. За пръв път в рамките на този проект се внедри програмната сис-тема STRUCAD за реша-

ване на задачи от облас-тта на фасадния инжене-ринг.

Изпълнени са всич-ки основни инсталации, включително система за автоматизираното им уп-равлението.

Офис площите разпо-лагат с четиритръбна сис-тема за отопление, вен-тилация и климатизация и структурно окабелява-

не от категория 6. Висо-коскоростните асансьори KONE MiniSpace – по 4 в сграда, са оборудвани със система за анализ и упра-вление на трафика. Осигу-рено е видеонаблюдение в общите части и контрол на достъпа с магнитни карти.

Изпълнени са повдиг-нати подове и окачени та-вани, които, освен че оси-гуряват мястото за инста-

лациите в помещенията, планирани без преградни стени, са и предпоставка за гъвкави разпределения на работните места. Сгра-дата изпълнява и други-те основни технически из-исквания за клас А офис като пожароизвестителна система, независимо ре-зервно енергозахранване и етажни плочи с размер между 1100 и 1750 кв.м.


BUILDINGREENУСТОЙЧИВО СТРОИТЕЛСТВО, ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ

Проект открива ново измерение на офисите в София

„Софарма имоти“ АДСИЦса собственици на три четвърти от бъдещия ком-плекс, които включват 24 440 кв.м офис площи клас А, 9800 кв.м търгов-ски площи, над 430 парко-места, център за търговия и услуги, хипермаркет, ресторанти, спортен ком-плекс, или казано накрат-ко, инвестиция на стой-ност 50 млн. евро.

Уникалната фасада на сградата е проектирана по идея на д-р Хелмут Кьо-стер – известен герман-ски специалист в област-та „Технология на дневна-та светлина”, изобретател на редица решения за мо-делиране на слънчевата енергия в архитектурата. Продължилите две годи-ни проучвания и тестове дават като резултат пър-вата по рода си елементна двойна фасада с вградени оптични щори и прозрач-ни стъкла на Балканите. Благодарение на сътруд-ничеството между Köster Lichtplanung, Германия, „Архитектоника студио“ и Reynaers, Белгия, които са производители на фа-садната система, се осигу-рява енергоефективност по две направления.

От една страна, през лятото повърхността на фасадата отразява УВ лъ-чите, което намалява нуж-дата от охлаждане на по-мещенията, но пропу-ска дневната светлина, за да се избегне изкустве-

ното осветление. Това е възможно благодарение на специалните оптични щори и кристалното стък-ло на фасадата. През но-щта сградата се охлажда, бетонните плочи поемат ниската температура и я отдават през деня.

От друга страна, през зимата трите стъкла в структурата на фасадата и затворената въздушна меж дина осигуряват впе-чатляващо нисък коефи-циент на топлопремина-ване, а отворените щори пропускат УВ лъчите, благодарение на което по-мещенията се затоплят из-ключително бързо. Пред-видените системи допус-кат работа на климати-зацията на сградата само където е необходимо, а за да се задържи топлината в помещенията през нощта, щорите се затварят плът-но.

В допълнение към фа-садната система, която вкарва енергията на слън-цето по качествено нов начин в сградата, проек-тът интегрира в себе си зе-мята и водата. Озеленени-ят покрив на ниското тяло на комплекса с площ 7000 кв.м е гордост за компле-кса с претенцията, че това ще е най-големият такъв в страната. Зелената площ гарантира повече от 40% трайно озеленяване на те-рена въпреки гъстото му застрояване, като в също-то време допринася за до-

брия емоционален, еколо-гичен и енергиен климат, осигурявайки по-чист въздух, по-ниска темпе-ратура, микробиологично разнообразие, пречиства-не на дъждовните води и др. Освен това до покри-ва е осигурен достъп, ко-ето го превръща в мечта-на рекреационна площ за всеки служител в кулите.

Водата като елемент е приобщена към комплекса

по неочакван начин. Тър-говският център в ниско-то тяло на комплекса сам по себе си представлява закрита търговска улица, покрита с бяло кристално стъкло. То пропуска не-филтрирана дневна свет-лина, която през зимата подпомага отопляване-то на пространствата от-долу. За да се избегне не-приятният ефект на прег-ряване през лятото, по ця-

лата повърхност на стък-ления покрив през топлия сезон ще тече оборотна вода, която ще филтрира УВ лъчите, а изпаряване-то й ще понижи темпера-турата на покрива. За да се гарантира естествено-то вентилиране на търгов-ската улица, под покрити-ето се предвиждат отва-ряеми клапи, като по този начин се елиминира необ-ходимостта от климатиза-

ция.С интегрирането на из-

броените системи в бизнес кулите София ще се сдобие с революционни за страна-та енергоефективни сгради. Проектът е доказателство, че съществуването на енер-гоефективните бизнес сгра-ди от клас А може да стане реалност в България при добро желание на инвести-торите и проектантите.

Арх. Рая ТИНЧЕВА

Кулите на „Софарма“ ще са първите по рода си енергоефективни сгради не само в столицата, но и в страната

В стремежа си да създадат устойчива сре-да, която да е адекватна както на услови-ята днес, така и след 30 години, инвести-торите от „Софарма имоти“ АДСИЦ и „Ли-текс комерс“ АД и проектантите от студио „Архитектоника“ залагат в новия ком-плекс технологии, които ще поставят бъл-гарската архитектура на картата на „Зеле-на Европа“.

ЗЕЛЕНИТЕ АКЦЕНТИ

ВодаПокрив с бяло кристално стъкло, по което тече вода през летния сезон - неочаквано решение за слънцезащита

ЗемяТрайно озеленен покрив на ниската част от комплекса - 7000 кв.м екологично и енергийно полезна площ

СлънцеКули, облени от дневна светлина - нова естетика и перфектен микроклимат в помещениятаОзелененият покрив на ниското тяло на комплекса с площ 7000 кв.м е гордост за

комплекса с претенцията, че това ще е най-големият такъв в страната


ИНТЕРВЮБорис Борисов, изпълнителен директор на „Софарма имоти” АДСИЦ:

Зелените сгради подобряват качеството на живот

Инвестициите в имоти изглеждаха лесен бизнес за много предприемачи по време на бума на паза-ра. От каква позиция вле-зе на него „Софарма имо-ти” АДСИЦ и в каква по-зиция е дружеството в момента?

- Дружеството беше създаде-но през 2006 г. и до този мо-мент разполага с над 65 тър-говски обекта из цялата стра-на, които се отдадени под наем и функционират успеш-но. Със започването на проек-та “Софарма бизнес тауърс” то промени мащаба на своя-та дейност и навлезе в сфера-та на модерната архитектура и високите технологии. Про-ектът има осигурено финан-сиране, което е важна пред-поставка за успешната му ре-ализация.

Повечето предприема-чи преди залагаха на екс-панзията и новото стро-ителство, докато днес се оказва, че действител-ните и устойчиви па-рични потоци са по-ва-жни в трудни моменти. Как тази промяна в ус-ловията повлия на про-ектите в процес на раз-витие към момента, ко-гато кризата настъпи? Какви действия наложи тя за вас?

- Да, наистина, много инвести-тори замразиха своите проек-ти вследствие на кризата, дру-ги пък бяха завършени, но ос-тават незаети до този момент и не функционират поради ни-ското търсене на търговски и офис сгради, от една страна, и незадоволително качест-

во на предлагането, от друга. За “Софарма бизнес тауърс” няма заплахи. Както казах, проектът има осигурено целе-во финансиране до самото му завършване. Не се е налагало да предприемаме каквито и да е ограничителни мерки по от-ношение на инвестицията, за-щото би влошило качеството на продукта.

Докато като цяло тър-сенето на бизнес имоти в момента е ниско, а на-емите са под натиск, съ-ществува и тенденция за преоценка на площите, които фирмите заемат, по отношение на достъп-ността – физическа и фи-нансова, на бизнес ефек-тивността и на качест-вото на предлаганите ус-луги. Кои проекти имат шанса да се възползват от втората тенденция и да ограничат въздейст-вието на първата?

- Естествено проекти, кои-то отговарят на изисквания-та за високо качество, ще се възползват и от двете тенден-ции. Това са основно високо-технологични сгради, изпъл-нени със съвременни матери-али и носещи характеристи-ките на клас А строителство с така наречените зелени етике-ти. Отговаряйки на условията за висока енергийна ефектив-ност, екология и комфорт, те биха привличали повече нае-матели поради ниските си екс-плоатационни разходи.

Освен от общия ефект на икономическата реце-сия днес се оказва, че мно-го проекти страдат и от

дефицитите на градове-те по отношение на ин-фраструктура, транс-порт и комуникации и планиране, качество на живот и околна среда. Могат ли строителни-те предприемачи да ком-пенсират тези недоста-тъци, особено в момент, в който спадът на пазара намалява възможности-те им да инвестират?

- Това са недостатъци на ур-банизацията и градоустрой-ството и грижите за тях са по-скоро в ръцете на управници-те, отколкото на предприема-чите. Въпреки това се налага всички да полагаме усилия за преодоляване на тези пробле-ми, защото от нас зависи дали ще живеем добре и дали поко-ленията след нас ще живеят добре. Строителството на зе-лени сгради е стъпка към ця-лостното подобряване качест-вото на живот. На замърся-ването на околната среда не може да бъде поставена цена.

Предвид позиционира-нето на „Софарма биз-нес тауърс” като зелена сграда какво е мястото на инвестициите в град-ска среда или за повиша-ване на екологичните ха-рактеристики на един проект?

Предимствата на енергийно ефективните сгради при екс-плоатацията са безспорни. Бъдещите наематели ще пес-тят между 35% и 50% на го-дишна база от използвани-те консумативи, сравнени с проекти, които не залагат на енергоефективност. Положи-телните ефекти са в средно-

и дългосрочен план. Животът на сградите се увеличава, а оттам и тяхната стойност във времето се запазва.

Как проектът се отнася към развитието на град-ската среда?

- Архитектурата на “Софарма бизнес тауърс” обещава сгра-дата да бъде красива и да из-глежда модерно дори и след 30 години, а високата техно-логичност, вградена в сгради-те, ще я държи актуална и от-говаряща на предизвикател-ствата на скоростното разви-тие на технологията. На фона на заобикалящите ни панел-ки и стоманобетонни адми-нистративни сгради проектът трудно би се вписал, но се на-дявам да наложим тенденция инвеститори и потребители да стават все по-взискателни към сградите, които ще се из-граждат.

В миналото действия-та на много предприема-чи бяха преди всичко ре-акция на съществуващи или възникващи пазарни нужди – от обновяване на градовете и сградите, нови и качествени жили-ща или офис площи. Смя-тате ли, че сегашната криза ще успее да прово-кира създаването на про-екти, които да развиват и разширяват пазара, за сметка на тези, които се основават само на дисба-лансите между търсене и предлагане? Къде може да се генерира растеж за пазарите на имоти, ко-гато тази криза приклю-чи?

- Търсенето на качествени проекти винаги ще бъде ак-туално. Към сегашния момент предлагането надвишава тър-сенето в офис сегмента, но въпросът е колко от проекти-те отговарят на изискванията на повечето от компаниите.При търговските площи не-щата стоят малко по-различ-но. Въпреки че България се нарежда на едно от последни-те места в ЕС на концентра-ция на търговски площи спря-мо населението, покупател-ната способност все още не е достигнала ниво, което да аб-сорбира всички бъдещи про-екти. България има потенциал да бъде водеща страна в региона за аутсорсинг на редица ком-пании, но има нужда на пове-че подкрепа от страна на дър-жавата за промотиране на чо-вешкия капитал и създаване на по-благоприятни условия за бизнес.

А ко инвестициите в недвижими имоти от група, свърза-на основно с фармацевтичния сектор, малко приличат на авантюрата на многото новоизлюпени предприема-чи по време на бума на този пазар, то тези на „Софарма“ се различават от другите по поне две неща: зад гърба на дружеството със специална инвестиционна цел „Софар-ма имоти“ стои бизнес, способен да генерира приходи и по време на криза, и опитни инвеститори с дълга ис-тория с разнообразни проекти в България. Мениджмън-тът на компанията прави всичко възможно да гаранти-ра, че най-големият й строителен проект - „Софарма биз-нес тауърс“, ще е с качество, което да печели овации-те на наемателите и в годините на икономически спад, и по време на възход. Какви са очакванията на инвестито-рите в проекта попитахме Борис Борисов, изпълнителен директор на „Софарма имоти“ АДСИЦ (също финансов директор на „Софарма“ АД и изпълнителен директор на „Доверие Обединен Холдинг“). Господин Борисов ще го-вори със свои колеги за тенденциите за зелено строи-телство в новите офис проекти и за икономическата му ефективност в конференцията „BalREc - Инвестиционни проекти и устойчиво развитие“ на 19 май.

Предлагането на офиси надвиша-

ва търсенето, но кол-ко от проектите на-истина отговарят на изискванията на нае-мателите

Въпреки че Бълга-рия се нарежда на

едно от последните места в ЕС на концен-трация на търговски площи спрямо насе-лението, покупател-ната способност все още не е достигнала ниво, което да абсор-бира всички бъдещи проекти


БРАНШ

На 4 май 2010 г. в сгра-дата на Университета по архитектура, строи-телство и геодезия в Со-фия бе учредено Сдру-жение с неспопанска цел „Българска бран-шова асоциация пътна безопасност”(ББАПБ).

Самото име на сдру-жението показва основ-ната й цел. Тя може да бъде постигната при вза-имодействие със законо-дателната и изпълнител-ната власт. Идеята е да се решават проблемите чрез аргументирани предложе-ния за актуализиране на нормативната уредба и техническите изисквания, регламентиращи дейност-ите, свързани с пътната безопасност.

Специални гости на новосъздадената браншо-ва асоциация бяха инж. Иван Бойков – изпълни-

телен директор на Кама-ра на строителите в Бъл-гария, инж. Румен Йовчев – председател, и инж. Ва-лентин Зарев – зам.-пред-седател на Българска браншова камара “Пъ-тища”. Гостите изказаха своята убеденост, че съ-ществуването на подобно българско браншово обе-динение е много наложи-телна. То ще подпомогне усилията на държавата и обществото за намалява-не броя на жертвите по пътищата, броя на ката-строфите и на пострада-лите при пътнотранспорт-ни произшествия.

Членовете на управи-телния съвет на асоциа-цията са петима, за пред-седател бе избран Нико-лай Иванов, управител на „Юпитер 05“ ООД. Чле-новете на контролния съ-вет са трима.

Асоциация ще подпомага безопасността по пътищатаПроизводители, доставчици и изпълнители на пътни принадлежности за обезопасяване на националната пътна мрежа ще следят за качеството на продуктите

Членове на контролния съветИван Димитров - зам. изпълнителен директор на „Галко“ АДНиколай Васков - управител на „Виалукс България“ ООДДимитър Петков - зам. управител на „АД Холд“ ООД

Членове на управителния

съветНиколай Иванов - уп-равител на “Юпитер 05” ООД, председател

Никола Шамаранов - управител на “Микони” ООД

Живко Вълчанов - из-пълнителен директор на “РУД-Варна” АД

Димитър Атанасов - из-пълнителен директор на “Пътна сигнализация и съоръжения” ЕАД

Иван Иванов - изпълни-телен директор на “Път-ностроителна техника” ЕАД

Част от основните цели на асоциация-та са: • Да обедини и координира фирмите - про-изводители, доставчици и изпълнители на пътни принадлежности за обезопасяване на националната пътна мрежа.• Да работи и да участва в процеса за по-добряване на безопасността на движение-то по пътищата с цел опазване на здраве-то и живота по пътищата.• Да съблюдава за спазването на високи-те стандарти за качество при производ-ствените дейности, като съдейства за въвеждането и внедряването на нови тех-нологии в бранша.• Постоянна защита на интересите на членовете в сдружението пред местни-те, регионалните, националните и евро-пейските институции във връзка с дей-ността им.• Взаимодействие със законодателната и

изпълнителната власт чрез аргументира-ни предложения за актуализиране на нор-мативната уредба и техническите из-исквания, регламентиращи дейностите, свързани с пътната безопасност.

Предвиждаме: • провеждане на семинари, обучения, ра-ботни срещи и обмен на опит за пови-шаване на професионалната компетент-ност в пътната безопасност• извършване на консултантска и инфор-мационна дейност – специализирани зна-ния по нови технологии и материали, под-готовка на проекти, лобиране, курсове, срещи с български и чуждестранни специ-алисти по актуални въпроси на теорията и практиката• издаване на рекламни материали и под-държане на електронни рекламни носи-тели - организиране и провеждане на ре-довни срещи, събрания, семинари, симпо-зиуми, дискусии и форуми за разискване на важни въпроси, отнасящи се пряко или косвено до повишаване безопасността

по националната пътна и улична мрежа, както и отнасящи се по теми, засягащи целите на сдружението.

Залагаме на:• създаване на контакти, сътрудничест-во и взаимодействие на европейско и меж-дународно ниво със сродни организации, сдружения и институции с цел обмяна на опит, идеи, познания и друга информация в сферата на безопасността по пътища-та• подпомагане на законодателната и из-пълнителната власт при вземането на ре-шения, свързани с безопасността на дви-жението по пътищата, даване на стано-вища, разработване на проекти на закони и подзаконови нормативни актове, изгот-вяне на доклади, програми и прочее• съблюдаване спазването на действащо-то законодателство в областта на път-ната безопасност, както и правилата за етика и лоялна конкуренция, защита на ин-

тересите на бранша пред властите, защи-та от нелоялна конкуренция между члено-вете на сдружението.

Тази асоциация трябваше да бъде учреде-на, за да се защитят интересите на об-ществото, защото само по този начин може да се повиши качеството на път-ната безопасност. Още с изпращането на поканите учредителите приеха ней-ното създаване с голямо желание. Цел-та на нашата асоциация е в най-кратък срок да стане член на европейска асоци-ация с подобни цели и авторитет. Имай-ки предвид, че уставът на ББАПБ е хармо-низиран с този на европейските асоциа-ции, смятаме, че няма да имаме затрудне-ния с това. Интересното при ББАПБ е, че ще приема за почетни членове физически лица, които с името и дейността си до-принасят или ще допринесат за целите на сдружението.

Други основни цели на асоциацията са:• Да работи за хармонизирането на бъл-гарските стандарти за пътна безопас-ност с европейските и международни стандарти и изисквания. • Повишаване на професионалната компе-тентност и квалификация на работещи-те в бранша чрез провеждане на обучения, обмен на положителни практики с други сродни сдружения и организации.• Подпомагане на членовете на сдружени-ето при разясняване на новите изисква-ния, закони, нормативни уредби и европей-ски директиви, свързани с пътната безо-пасност.• Присъединяване и членуване на сдруже-нието в сходни европейски и международ-ни организации и участие на представи-тели на сдружението в техни работни ко-

мисии и комитети.• Привличане на нови членове в сдружени-ето.

Николай Иванов, председател на управителния съвет:

Никола Шамаранов, член на управителния съвет:

Живко Вълчанов, член на управителния съвет:

Иван Иванов, член на управителния съвет:

Димитър Атанасов, член на управителния съвет:

Целите:

Идеята:

Как да постигнем целите:


ИНВЕСТИЦИИ

Строителни предприемачи се връщат към пазара на жилища„Уинслоу груп” възстановява работата по основния си проект в София, „Прайм пропърти БГ” купува парцел за нова сградаНа пазара на жилища

може и още да няма при-знаци за решително въз-становяване, но вече има сигнали, че някои стро-ителни предприемачи са готови да се върнат в сек-тор, от който повечето се държаха на разстояние през миналата година.

Нови проектиПървото българско

дружество със специал-на инвестиционна цел за имоти обяви придоби-ването на парцел от 384 кв.м за строителство-то на жилищна коопера-ция в столичния квартал „Редута”. „Уинслоу груп” (по-рано „Уинслоу диве-лъпмънтс”) поднови из-граждането на проекта „Уинслоу гардънс” в кв. „Манастирски ливади”, в който е мениджър и съ-инвеститор с минорита-рен дял.

Във втория пример тази стъпка беше съпро-водена с успешното пре-договаряне на кредита за строителството с Рай-файзенбанк. В първия етап на проекта, който по план трябваше да достави 450 жилища в шест сгра-ди с разгъната застроена площ 66 хил. кв.м до сре-дата на тази година, сега ще има 279 апартамен-та в три блока, готови до следващата пролет.

Това беше един от из-вестните примери за ин-вестициите, които се на-ложи да бъдат отложени или замразени след за-бавянето на продажбите от втората половина на 2008 г. насам. Регистри-раните покупко-продаж-

би на имоти в районите на София, Пловдив, Ва-рна и Бургас потънаха с 41% през 2009 спрямо 2008 г. Няма данни какво е било отражението вър-ху новото строителство, но се предполага, че то е пострадало дори повече заради страха от покупка в момент, в който цените падат, а рисковете стро-ежите да бъдат завърше-ни растат. Но във втора-та половина на годината броят на сделките се уве-личи на всички пазари, а намаленията в цените на жилищата започнаха да омекват с възстановява-нето на търсенето. Това даде повод за малко по-ведрото настроение сред предприемачите.

„С подновяването на строителните дейности в края на март тази година определено се възобнови и интересът към компле-кса. Има вече и две нови продажби. Това потвърж-дават и новините за съ-живяването на пазара”, каза Яник Мекушин, из-пълнителен директор на „Уинслоу груп”.

Данни на Националния статистически институт и резултати на агенции за имоти показаха, че пър-вото тримесечие е било още рано да се говори за оживление в обороти-те, след като цените пад-наха с нови 2.3% спря-мо последните три месе-ца на миналата година и в същото време с пове-че, отколкото беше спа-дът в края на 2009. Това намаление обаче може да се окаже и само сезон-но, тъй като традицион-

но първите месеци на го-дината са най-слаби по брой сделки.

Предприемачите ха-ресват и способността на жилищните проекти да продължат да генери-рат приходи от продаж-би дори и в трудни вре-мена. За разлика от го-лемите офис или търгов-ски сгради единичната цена на имотите е срав-нително ниска и това оз-начава, че те са достъп-ни за широк кръг от кли-енти. „Жилищният пазар е най-малко засегнатият от кризата сегмент и този тип имоти се реализират най-бързо в момента”, твърди Светослав Младе-нов, изпълнителен дирек-тор на „Прайм Пропърти БГ” АДСИЦ.

Конкурентно предим-ство

Не на последно място тези, които успеят да за-почнат или да подновят строителството сега, ще могат да завършат обек-тите си в пазар със срав-нително по-ниска конку-ренция, докато се въз-ползват в същото вре-ме от намалелите цени за строителни услуги и ма-териали. По данни на На-ционалния статистически институт разгънатата за-строена площ на сградите с разрешения за строеж миналата година е била с 66% под това, което е било одобрено през ре-кордната 2007 и дори по-малко най-ниската стой-ност от на показателя от 2005 г. насам, откогато датират първите публич-ни данни.

Строителството на „Уинслоу гардънс“, един от шумно рекламираните жилищ-ни комплекси в София по време на бума, вече е подновено и се очаква първата му фаза да бъде доставена на собствениците през следващата година Фотограф Цветелина Ангелова

0123456789

2005 2006 2007 2008 2009

мл

н. к

в.м

години

Разгъната застроена площ на жилищни проекти с издадено разрешение за строеж през периода

01

6

345

2005 2006 2007 2008 2009

мл

н. к

в.м

години

Разгъната застроена площ на жилищни проекти с издадено разрешение за строеж през периода

2

78

Одобрено щилищно строителство в България


ИНВЕСТИЦИИЗа пръв път

Предлагат до 50% възстановяване на големите инвестицииЗа пръв път се пред-

лага държавата да субси-дира и да връща до 50% от средствата на големи-те инвеститори. И в мо-мента има компании, ко-ито искат да инвестират, но нямат достатъчно на-личности, а кредитира-нето е затегнато. Ние мо-жем да ги привлечем, ако им предложим възстано-вяване на направените инвестиционни разходи, тази мярка е съгласувана с европейските изисква-ния за държавни помощи. Става дума за възстано-вяване до 50% от инвес-тиции за научни изслед-вания и до 10% от вложе-нията в преработващата промишленост. Срокове-те за възстановяване на средствата са при дости-гане на 50% от инвести-цията, но не по-късно от

три години. Това съобщи министърът на икономи-ката Трайчо Трайков.

По-ниски прагове за сертифициране на инвес-титори и приоритизация на проектите предлага Министерството на ико-номиката, енергетиката и туризма с промени в Пра-вилника за прилагане на Закона за насърчаване на инвестициите, обявени за обществено обсъждане.

Другите мерки включ-ват съкратени срокове за индивидуално обслуж-ване, подпомагане на из-граждането на техниче-ската инфраструктура, облекчени администра-тивни процедури, елек-тронни услуги, в някои случаи - придобиване на имоти без търг на по-ни-ски от пазарните цени. Според министър Трай-

ков насърчаването на ин-вестициите е един от най-ефективните лостове на държавата да стимули-ра икономиката с пряко въздействие върху зае-тостта, домакинствата и бюджета. Промените са част от правителствена-та Програма за подобря-ване на административ-ното регулиране до 2013 г., която включва рефор-ми в съдебната система, здравеопазването, адми-нистрацията и образова-нието.

Основното предложе-ние е

досегашните прагове за сертификат клас А и клас Б да станат 20 млн. лв. и 10 млн. лв.от 32 млн. и 16 млн. лева в момента.

За инвестиции във ви-

сокотехнологичните про-изводства и за инвести-ции в общините с висока безработица се предлагат за клас А - 7 млн. лева, за клас Б - 4 млн. лева, вмес-то 16 млн. лева и 8 млн. лева.

При високотехноло-гични услуги като обра-зование, професионал-ни дейности и научни из-следвания, здравеопазва-не, информационни тех-нологии предложението е за клас А - 4 млн. лева, и за клас Б - 2 млн. лв. - три пъти по-ниски от 11 млн. лева и 5.5 млн. лева.

Разширява се обхватът на насърчаваните секто-ри и към досегашните - преработваща промиш-леност, образование, на-учни изследвания и раз-война дейност, здравео-пазване и информацион-

ни технологии, се доба-вят нови, като например логистика, която включва транспортна инфраструк-

тура - летища, пристани-ща и т.н.

За индустриалните зони и технологичните

Насърчителните мерки ще включват още намаляване на праговете, служебна проверка на документите и електронни заявления

Вече променяха веднъж правилника за инвестициите

преди година

П оследните промени в Правилника за прила-гане на Закона за насърчаване на инвести-циите бяха направени през май 2009 г. Тога-ва веднъж бяха намалени праговете - за клас А инвестиция от 70 на 32 млн. лв. и за клас Б - от 40 на 16 млн. лв., което разшири кръ-га на възможностите за възползване. Беше решено да се насърчават не само региони с безработица повече от 35%, а такива с рав-на или по-висока от средната за страната за предходната година, както и да се насърча-ват само нестартирали проекти. От админи-стративна гледна точка тогава не беше про-менен редът на оценка на документите, както и възможностите за облекчаване.


ИНВЕСТИЦИИ

паркове се поставят до-пълнителни условия за структурата на инвести-циите - най-малко 30 на сто от инвестициите да са в научноизследовател-ска и развойна дейност, а инвеститорът да включва задължително представи-тел на академичната общ-ност - чуждестранно или българско висше учили-ще, научен институт, ла-боратория и др.

Към критериите за сер-тифициране се въвежда и критерий за заетоста не само размер на ин-вестицията, като с расте-жа на заетостта се нама-лява прагът за инвести-циите. Праговете са 100 млн. лева инвестиции и 200 заети в общия слу-чай, 70 млн. лв. и 100 за-ети за индустриална зона и индустриален парк, 50 млн. лв. инвестиции и 100 заети - за високотехноло-гичните производства и в общините с безработи-ца над средната, 30 млн. лв. и 50 заети - за техно-логичен парк, 20 млн. лв. инвестиции и 50 заети - в образование, професи-онални дейности и науч-ни изследвания, здраве-

опазване, информацион-ни технологии, артистич-но-творческа и друга дей-ност в културата.

С растежа на заетостта се намалява изискуеми-ят праг за инвестициите - за 100 заети в повече се намалява с 10%. За висо-котехнологичните услуги и технологичните парко-ве намалението на прага за инвестицията с 10% е за всеки 50 заети над из-искуемия праг за персо-нала.

Когато проектирането и изграждането на инфра-структурата са направени предварително по предва-рително одобрен проект и договор от Министерския съвет, средствата се въз-становяват до 60 дни. По данни на министерството на икономиката в момен-та по този начин държава-та дължи над 9 млн. лева за възстановяване по из-вършени от инвеститори-те дейности за довеждаща инфраструктура и квали-фикация на персонал на „Луфтханза Текник“ и на инвестиция в Аврен.

Административната среда ще бъде подобрена чрез въвеждане на елек-тронни услуги и служеб-

на проверка на деклара-ции. Това ще увеличи ра-ботата на администраци-ята, но ще бъде добре за бизнеса, каквато е наша-та цел, обясни министър Трайков.

Николай ТОДОРОВ

НАСЪРЧИТЕЛНИ МЕРКИ

финансово подпомаганеза изграждане елементи на техническата инфраструктура, за обучение за придобиване на професионална квалификация

придобиване без търгили конкурс на имот или право на ползване, като само за приоритетните проекти тези имоти могат да са на по-ниски от пазарните цени, но не по-ниски от данъчната оценка, като да бъдат освободени от държавни такси при промяна на предназначението на земята

съкратени сроковеи индивидуално административно обслужване, специална междуведомствена работна група за административно подпомагане

публично-частно партньорствос областите и общините, с висши училища и други организации от академичната общност и с еднолични дружества с държавно или общинско участие

Насърчител-ните мерки

за приоритет-ни проекти ще включват дър-жавни субсидии и възстановяване на направените средства, съгла-сувани с европей-ските изисквания за държавни помо-щи. Става дума за възстановява-не до 50% от ин-вестиции в науч-ни изследвания и до 10% от разхо-дите за инвести-ции в преработ-ващата промиш-леност. Срокове-те за възстано-вяване на сред-ствата са при ре-ализация на 50% от инвестиция-та или до три го-дини

Трайчо Трайков, министър на икономиката

Администра-тивната сре-

да ще бъде подо-брена чрез въвеж-дане на електрон-ни услуги и слу-жебна проверка на декларации

През май 2009 г. в с. Баховица край Ловеч стартира строителството на завод за 80 млн. евро от китайската компания Great Wall съвместно с „Литекс моторс“. Това е една от успешните сертифицирани инвестиции в процес на реализация

Категория Досега Предложение

Сертификат клас А 32 млн. лева 20 млн. лева

Сертификат клас Б 16 млн. лева 10 млн. лв.

ВИСОКОТЕХНОЛОГИЧНИТЕ ПРОИЗВОДСТВА И ОБЩИНИТЕ С ВИСОКА БЕЗРАБОТИЦА


Сертификат клас Б 8 млн. лева 4 млн. лв.

ВИСОКОТЕХНОЛОГИЧНИ УСЛУГИ КАТО ОБРАЗОВАНИЕ, ПРОФЕСИОНАЛНИ ДЕЙНОСТИ И НА-УЧНИ ИЗСЛЕДВАНИЯ, ЗДРАВЕОПАЗВАНЕ, ИНФОРМАЦИОННИ ТЕХНОЛОГИИ


Сертификат клас Б 5.5 млн. лева 2 млн. лв.


ОФЕРТИ

ЦЕНИ (без ДДС) В РУБРИКА МАГАЗИН: рекламно каре (пълноцветно): 33 см2 – 70 лв.; 66 см2 – 130 лв.; 102 см2 – 190 лв.; 136 см2 – 250 лв.


ОФЕРТИ

ЦЕНИ (без ДДС) В РУБРИКА МАГАЗИН: рекламно каре (пълноцветно): 33 см2 – 70 лв.; 66 см2 – 130 лв.; 102 см2 – 190 лв.; 136 см2 – 250 лв.

ДЕКОРАТИВНИ

строителството в промишлеността, супермаркетихранително-питейната индустриямедицинското и фармацевтично строителствоскладови помещения, офиси, изложбени залипокрити паркинги и гаражи, автосервизи, спортно строителство


СВЯТ

Ковънтри се заканва да редуцира емисиите СО2 в градаПоради големия процент вредни емисии, които отделят, акцент е поставен върху сградите, управлявани от общината

Ковънтри има насе-ление от над 300 хиляди души и е ключов регион по отношение на регене-рацията. Местните вла-сти тук отдавна се славят с усилията си да се спра-вят с възникващите еко-логични проблеми. Те се опитват да създадат по-добра среда за живеене, а именно тук се раждат и първите по рода си във Великобритания зони без дим и търговски център, освободен от превоз-ни средства – съответно през 1948 и 1955 г.

Решението на града да намали вредните емисии въглероден двуокис се заражда още през 2006 г., когато властите под-писват т.нар. Нотингам-ска декларация, която ги задължава да се справят с причините и следстви-ята от климатичните про-мени. След подписването на документа е израбо-тена и същинската стра-тегия за овладяване на климатичните проблеми, одобрена през март 2008 г. По това време са въве-дени и новите държавни индикатори (NIs), кои-то влизат в сила през ап-рил 2008. Три от тях из-искват общините да док-ладват за количествата емисии въглероден двуо-кис на глава от населени-ето и за начина, по кой-то обществото се адап-тира към екологичните промени.

В началото на 2008 г. общината кандидатства за присъединяване към програмата на Carbon Trust, касаеща общинско-то управление на въгле-родните емисии, и през май същата година е при-ета. След съвместни из-следвания с консултанти-те на неправителствена-та организация властите установяват, че за 2007 г. емисиите са били 37 400 тона. Предвид факта, че сградите отговарят за 70% от въглеродния дву-окис, 17% са генерира-ни от уличното осветле-ние и 13% от транспорта, общината отделя особе-но внимание на тези три сфери. Поставена е ам-бициозната задача тези емисии да се редуцират с 30% до 2014, или с 11 300 тона.

Към по-добри сгради Част от мерките

включват изолация на стените, подобряване на влагоустойчивостта и въ-веждане на подобрения на системите за отопле-ние и осветление, които се предвижда да намалят СО

2 с 250 тона за година.

Общината планира да ин-сталира и LED осветле-ние в обществените сгра-ди, като междувременно работи по обновяването на всички 19 средни учи-лища в региона. Ще се акцентира и върху тър-сенето на алтернатив-

ни начини за генерира-не на енергия, а в момен-та се обсъждат различни технологии за пестене на енергийни източници, в това число инсталиране на разположени в земята термални помпи и бойле-ри за биомаса за отопле-ние. Тези дейности се оч-аква да намалят вредните емисии с 2800 тона въ-глерод.

Всички 26 хил. улич-ни лампи в града, които

сега представляват сме-сица от натриеви лампи с високо и ниско налягане, ще бъдат сменени. Ще ги заместят крушки с по-ни-ска мощност, а нова енер-гийноефективна система, специално разработена за външното осветление, ще замести старата. Тези мерки допълнително ще намалят СО

2 с 900 тона и

ще спестят на общината средства, изчислени на 122 хиляди паунда.

Ще бъде променено и нощното осветление на пътните знаци и конуси-те - ще бъдат използвани материали, отразяващи светлината, и слънчево захранвани LED техно-логии, заместващи флу-оресцентните и натриеви лампи с високо налягане. Тези дейности ще дове-дат до 500 тона по-малко CO

2 за година и спестени

60 хиляди паунда. Силвия САВОВА

С амо година след работата си с Carbon Trust община Ковънтри вече въвежда 34 проек-та за енергийна ефективност. Целта, коя-то властите са си поставили, е до 5 годи-ни годишните емисии CO2 да бъдат намале-ни с 30%. От септември 2009 общината си е осигурила финансиране за тези 34 проекта, които ще намалят вредните емисии с 6270 тона. Проектите, много от които вече са в ход, ще използват целево финансиране и допълнителен капитал от 200 хиляди паун-да по схемата за финансиране Salix.

За Carbon Trust

З аконът за климатичните промени, приет през 2008 г., прави Великобритания първата стра-на в света, която законово се обвързва да отделя бюджет за овладяване на вредните емисии СО2, като целта е да се намалят еми-сиите в страната с поне 80% до 2050. Carbon Trust е неправителствена организация, чия-то мисия е да ускори процеса на премина-ване към икономика с по-ниски емисии въ-глероден двуокис. Организацията предос-тавя експертни услуги в помощ на бизнеса и държавата в трудната им задача да нама-лят емисиите и количеството изразходвана енергия и да популяризират новите техноло-гии. Чрез стимулиране на подобни инициа-тиви Carbon Trust допринася за осъществя-ване на важни стратегии за увеличаване на енергийната сигурност в страната.

Факти

• Нежилищните сгради отговарят за почти една пета от всички въглеродни емисии в Обедине-ното кралство.

• Изчислено е, че 60% от сградите, които ще бъдат налични през 2050 г., вече са построени, така че превръщането им в енергийноефективни ще лежи в основата на целта на Великобритания да намали въглеродните емисии.

• Подновяването включва широк спектър от дей-ности – от инсталиране на енергоефективни крушки до по-значителни промени като промя-на на материала на сградите или вътрешното им разположение.

КОВЪНТРИ - НАСТОЯЩЕ И БЪДЕЩЕ

2007въглеродните емисии са 37 400 тона

2014целта е въглеродните емисии да бъдат нама-лени до 26 100 тона

Строителство Градът

Documents