للطرق الهندسي التصميم دليل

تقديـم

، الشاملة التنمية مسيرة تطوير إلى الرامية الكريمة السامية التوجيهات من � انطالقاتطوير خالل من البلدية الخدمات مستوى لتحسين الكبير االهتمام تولي الوزارة هذه فإنالتساع � ونظرا ، البلدي العمل من � مهما � جانبا الفنية األعمال تمثل وحيث ، العمل أساليب

تمكن إجرائية عمل أدلة بإعداد الوزارة هذه قامت ، الحيوي القطاع هذا في األعمال نطاق. االجتهادات عن البعد كل بعيدة منهجية بأساليب أعمالهم أداء من البلديات موظفي

معايير يتضمن الذي للطرق الهندسي التصميم دليل األدلة هذه ضمن من ويأتيجميع في الطرق مواصفات لتوحيد وذلك الحضرية للطرق الهندسي التصميم ومحددات

تحقيق . في األمل ليحدوها الدليل هذا بإعداد قامت عندما الـوزارة وإن المملكة مدنفيها وتتوفر مميز طابع ذات مشاريع النهائية المحصلة لتكون أجله من أعد الذي الغرضيمكن اقتراحات أو مرئيـات أية تتلقى أن الوزارة وتأمل ، والبيئية الفنية المتطلبات جميع

الدليل . هذا تحديث عند بها األخذذلك . من المرجوة الفائدة تتحقق أن نأمل

،، التوفيق ولى والله

 

والقرويـة البلديـة الشئون وزيـر

الله . / د الجـار إبراهيم بـن محمـد 

تمهيـد

المجاالت كافة في والتطور التنمية من عالية معدالت تزال وال المملكة مدن شهدتمن واكبها وما والخاصة العامة المشاريع من العديد تنفيذ تم حيث العمرانية التنمية ومنها

كافة في المشاريع ومتابعة اإلشراف مجال في البلديات أجهزة بها قامت كبيرة جهودعمرانية مشاريع ظهور ذلك صاحب وقد ، ومسئولياتها مهامها من كجزء والقرى المدن

للقيام الفنية للشئون الوزارة وكالة دعا الذي األمر ، المجتمع احتياجات لمواجهة جديدةلإلجراءات . � وتوحيدا المملكة تشهده الذي التطور مسايرة بهدف الدليل هذا بإعداد

المواصفات توحيد بهدف الحضرية للطرق التصميمية المعايير الدليل هذا ويتناولعالية جودة ذات طرق على والحصول البلديات جميع مستوى على للطرق الهندسية

اإلنشاء . عملية في واالقتصاد التشغيل في األمان تحقق ،، القصد وراء من والله

 

الفنية للشئون الـوزارة وكيـلالدهمش محمد بـن الرحمن عبـد

مقدمة :

طريق لكل الهندسية األبعاد إيجاد عملية أنه على للطريق الهندسي التصميم يعرفالخ .. واالنحدارات والعروض الرؤية ومسافات المسار مثل للطريق المرئية العناصر وترتيب

حتى. محلية أو فرعية أو رئيسية � طرقا كونها حيث من الطرق تصنيف يجب بدء ذي وبادئأهمية مثل العوامل بعض موازنة بعد الحاكم واالنحدار التصميمية السرعة تحديد يمكن

السرعة . وتعتبر المتاحة واألموال والتضاريس المرور وخصائص حجم وتقدير الطريقالقياسية الدنيا الحدود لوضع األساسية القاعدة بدورهما هما الحاكم واالنحدار التصميمية

والخطأ بالمحاولة المصمم يستطيع ذلك وبعد للطريق واألفقي الرأسي التخطيط من لكلوقطاع أفقي مسقط إلى التوصل أجل من للتضاريس منها أعلى أو الحدود هذه يطوع أن

الواحد . المستوى ذات للتقاطعات الهندسية األبعاد تفاصيل مرحلة تأتى ثم للطريق طوليتحديد . من البد � وأخيرا المالمح من ولغيرها الخدمة ولطرق المتعددة المستويات أو

في التحكم مقاييس من وغيرها وجدت إن المرور وإشارات والخطوط العالمات تفاصيلجميع. بجعل السلس االنسياب ويحقق حوادث يسبب ال طريق إلى الوصول ويمكن المرور

مواصفات في المفاجئة التغيرات بتجنب السائقين توقعات مع تتمشى الطريق عناصرالحضرية . للطرق الرئيسية التصميميه المعايير تحديد إلى الدليل هذا ويهدف التصميم

للطريق الهندسي التصميم توافق لتحديد المراجع والمهندس المصمم المهندس لمساعدة . التصنيف على األولى المرحلة في الدليل هذا ويحتوي المطلوبة الهندسية المتطلبات مع

، التصميم ومحددات ومواصفات ، الحضرية للطرق التصميمية والمجموعات الوظيفيللطريق الجانبي الرفع ويشمل للطريق األفقي التخطيط Superelevationويستعرض

الرأسي Wideningوالتوسيع التخطيط فتستهدف التالية المرحلة أما االنتقالية، والمنحنياتوتحديد العرضية القطاعات تصميم األخيرة المرحلة تأتي ثم الرأسية والمنحنيات للطريقالدوار وتصميم الوسطية والجزر المشاة وأرصفة والبردورات األكتاف و الرصف عروض

. للطريق اإلنشائي والتصميم

الحضرية 1 للطرق الوظيفي التصنيف ـ

� وفقا أنظمة أو أنواع إلى الطرق تقسيم بموجبها يتم التي العملية هو الوظيفي التصنيفال المفردة الطرق أن ندرك أن العملية هذه أساسيات ومن ، تؤديها التي الخدمة لطبيعة

معظم أن فالواقع ، كبيرة أهمية ذات خدمة المستقل بوضعها واالنتقال السفر حركة تخدمالكيفية تقرر أن الضروري فمن ولذلك الطرق من عدد باستخدام تتم والتنقل السفر حركة

تأتى وهنا ، فعالة بطريقة ككل الطرق شبكة ضمن السير حركة توجيه بها يمكننا التيلخدمة طريق كل يؤديه الذي الدور تحديد طريقه عن يتم الذي الوظيفي التصنيف أهميةوالقروية . البلدية الشئون وزارة بالمملكة الحضرية الطرق جميع تتبع والنقل المرور حركة

الحضرية الطرق درجات وتختلف الطرق لتلك واإلدارية الفنية المسئولية حيث من وفروعهاحسب .... وأيضا الخ تجارية سكنية أو تجارية أو سكنية كانت سواء تخدمها التي للمناطق

الطرق تصنيف إيجاز ويمكن المخدومة المناطق تلك من ستتولد التي الحركة إجمالي) والقروية ) البلدية الشئون وزارة المدن تخطيط بوكالة المتبع

رئيسية . حضرية طرق ـ أبالشبكة وترتبط الحضرية المناطق في الرئيسية األنشطة مراكز الطرق هذه تربطالطرق هذه وعروض الحضرية المنطقة خالل مروري حمل أكبر وتتحمل اإلقليمية

( .40حوالي ) فأكثر � متراثانوية . حضرية طرق ـ ب

إلي بتوزيعها وتقوم الرئيسية الطرق من المركبات بتجميع الطرق هذه تقومحوالي ) وعروضها األقل الطرق (. 25ـ 16درجات � مترا

محلية ) ( . الثالثة الدرجة من حضرية طرق ـ جـدرجات إلي األنشطة ومناطق السكنية المناطق خالل المركبات بتجميع تقوم

في درجة أقل وتعتبر الشبكة في المرور من مقدار أقل وتحمل األعلى الطرقحوالي ) وعروضها الطرق لشبكة الهرمي ( . 16ـ 12التدرج � مترا

التصميميه 1ـ 1 الطرق Design Classesدرجات

ألغراض الرئيسية الطرق من لعدد تجميع عن عبارة التصميمية الطرق درجات تعتبرتوجد و الطرق لمستخدمي توفرها التي المرور خدمة مستوى حسب الهندسى التصميم

على تعتمد المجموعات هذه من مجموعة كل الحضرية للطرق تصميمية مجموعات أربعةوالخصائص المواصفات وكل بها تمر التي المنطقة وخدمات مرورية خدمات توفيرها

. الظروف هذه مع تتناسب للطريق الهندسية

رقم ) بها( 1ويستعرضشكل موضحا: حضرية طرق شبكة من لجزء تفصيل. للطرق الوظيفي التصنيف

 

السرعة- 2

التصميمية 1ـ 2 Design Speedالسرعة

عندما رئيسي طريق على بأمان السيارة بها تسير أن يمكن مستمرة سرعة أعلى هيالتي الخدمة لنوعية � مقياسا وتعتبر منخفضة المرور وكثافة مثالية الطقس أحوال تكون

. لطبوغرافية بالنسبة منطقي عنصر عن عبارة التصميمية والسرعة الطريق يوفرهاالمنطقة.

الجريان 2ـ 2 Running Speedسرعة

المسافة عن عبارة الطريق من معين قطاع في للمركبة الجارية السرعة تعتبرالمركبة ) ( . سير زمن فقط الرحلة زمن على مقسومة المقطوعة

المتوسطة 3ـ 2 اللحظية . Average Spot Speedالسرعة

لجميع محددة لحظة عند المركبات لجميع للسرعات الحسابي المتوسط عن عبارة هي . الطريق من صغير بقطاع محددة نقطه عند المركبات

 

رقم ) الجريان( 2جدول وسرعة التصميميه السرعة بين العالقة

التصميمية السرعةساعة / ) (كم

Design Speed

الجريان متوسطسرعة(ساعة / كم)

Average Running Speed

50 45

60 53

70 61

80 68

90 75

100 81

110 88

120 94

130 100

140 106

التصميمية 4ـ 2 السرعة Design Speed Standardsمواصفات

التصميمية السرعة مع متناسبة للطريق الهندسي التصميم خصائص تكون أن يجباختيار المصمم على يجب كما التضاريس وظروف البيئية للظروف والمتوقعة المختارة

و التضاريس وخصائص المخططة الطريق درجة أساس على المناسبة التصميمية السرعةاالقتصادية . واالعتبارات المرور حجم

رقم ) الحضرية( 3جدول للطرق التصميمية السرعة

درجاتالسرعة الطرق

األدنىساعة / ) ( كم

السرعةالمرغوبة

ساعة/ ) (كم

محلي )طريقLOCAL )

30 50

تجميعي طريق (COLLECTOR

)50 60

شرياني عام-

80 100

اضطراب - 90 70 أقل

اضطراب- ملموس

50 60

طــــريقسريع (Expressway )

90 120

الخدمة 3 ومستوى الطرق سعة ـ

Highway Capacity & Level of Service

الطريق 1ـ 3 سعةفترة خالل طريق أو حارة من معين جزء فوق مرورها يتوقع التي للمركبات عدد أقصى

السائدة . المرور ظروف ظل في معينة زمنيةالخدمة 2ـ 3 مستوى

وأعطال السفر ومدة التشغيل سرعة مثل العوامل من عدد لتأثير النوعي القياس هوالطريق مالءمة ومدى والراحة القيادة وسالمة والعبور المناورة حرية و المرور حركة

رقم ) جدول ويوضح لمستخدميه الطريق يوفرها التي للخدمة بالنسبة التشغيل (4وتكاليفالطريق . لنوع � تبعا الخدمة مستوى خصائص

رقم ) الطريق( 4جدول لنوع تبعا: الخدمة خصائصمستوى

مستوى الخدمة

حارتين Two طريقLanes

شريانيحضري

أ

السير - سرعة متوسطأكبر/ -93 أو ساعة كم

في العبور معظمبدون المناورات تتم

تأخيرحجم - المثالية الحالة في

ساعة/420المرور مركبة . لالتجاهين

السير سرعة متوسطسرعة 90حوالي من ٪

في والتأخير الحر التدفقالمحكومة التقاطعات

ما أقل ضوئية بإشارات .يمكن

ب

سرعة متوسطساعة / 88السير كم

ومعامل . أكثر أوإلى يصل قد الحمل

الحجم . 0.27 سيارة /750المروري

لالتجاهين . ساعة

السير سرعة متوسطفي التأخير تتناقصبسبب

وتأثير التقاطعاتبعضها على المركباتحوالي من 70وتكون ٪ الحر السير سرعة

عند الحمل ومعامل ومعامل 0.10التقاطعات

الذروة .0.80ساعة

السير ج سرعة 84متوسطأكثر/ – أو ساعة كم

الحالة في التدفق معدلحوالي من 43المثاليـة ٪

حوالي سفر ٪ 50سرعة. الحر التدفق سرعة من

. الصفوف متزن تشغيلاإلشارات عند الطويلة

مسافة. وجود مع السعةو مستمرة للمرور رؤية

في التدفق معدلالمثالية 1200الظروف

في / ساعة سيارة االتجاهين

محتملة .الضوئية

د

السير سرعة متوسطمعدل/ . 80 ساعة كم

حوالي من 64التدفق ٪ مع وجود السعة

فرص في استمراريةحوالي والتدفق التجاوز

الساعة / 1800 سيارة .لالتجاهين

السير سرعة متوسطالتدفق 40 سرعة من ٪

غير التدفق معدل الحرفي متزن والتأخير

يكون ربما التقاطعات� .شامال

هـ

سرعة متوسطحوالي السير

معدل/ 72 ساعة كمالظروف في التدفق

2800المثالية الساعة / سيارة

) ال ) ربما هـ مستوىإليه الوصول يمكن

التشغيل يتحول حيث) د ) خدمة مستوى من

خدمة مستوى إلى . ) مباشرة) و

السير سرعة 33متوسطالحر التدفق سرعة من ٪

السعة عند الحجم. متزن غير والتدفق

عند الحمل معامل (1.00-0.70التقاطعات )

الذورة ساعة 0.95معامل.

و

من أقل التشغيل سرعة72 / والمرور ساعة كم

مع ومقيد متزاحم متوقعة خصائصغير

من أقل 2000والحجمفي الساعة في مركبة

. االتجاهين

سرعة متوسطبين إلى 25السير ٪

سرعة 33 من ٪ وأزمنة الحر التدفق

أفرع عند عالية التأخيرالمحكومة التقاطعات

ضوئية . بإشارات

إن : حيثعالية – . وسرعة قليل مرور حجم حر تدفق ـ أ

المرور . ظروف لتغير � تبعا تتغير والسرعة ثابت تدفق ـ بسرعتهم . اختيار حرية في مقيدين السائقين معظم ثابت غير تدفق ـ جـ

للمناورة . قليلة حرية لديهم والسائقين ثابت غير تدفق ـ دصغيرة . مسافات في توقفات تحدث وربما ثابت غير تدفق ـ هـ

. للمرور كبيرة تأخير وأزمنة تزاحم أقصى ـ ورقم ) للتصميم( 5جدول الطرق خدمة مستوى اختيار

الطريق نوعيـةفي الخدمة مستوى

الحضرية الطرق ( ج ) C رئيسي

(ج ) C ثانـوي

( د ) D محلي

التصميم 4 ومحددات مواصفات ـ

الرؤية )1ـ 4 ( Sight Distanceمسافة

ومن السائق أمام الطريق من المرئي و المستمر الجزء طول هي الرؤية مسافةمسافة وتحقيق التشغيل أمان لضمان كافية رؤية مسافة توفر التصميم في � جدا الضروري

الطريق . بطول باستمرار توفر أن ويجب للوقوف الكافية الرؤيةللتوقف )1ـ 1ـ 4 الرؤية (Stopping Sight Distanceمسافة

محددة بسرعة للسير للسائق المطلوبة المسافة عن عبارة للتوقف الرؤية مسافةأثناء المسافات مجموع تساوي وهي طارئ أي حدوث عند بالتوقف للمركبة والسماح

رقم ) جدول ويوضح الكبح ومسافة والتفكير للتوقف( 6اإلبصار الرؤية مسافة بين العالقةرقم ) شكل أنظر التصميمية ( . 2والسرعة

للتجاوز )2ـ 1ـ 4 الرؤية ( Passing Sight Distanceمسافةأمامه السائق يرى أن يجب فإنه بأمان السيارات تجاوز إلمكان الحارتين ذات الطرق في

التي بالسيارة احتكاك دون التجاور عملية إتمام يمكنه بحيث المرور من خالية كافية مسافةإلى يعود ثم التجاوز يبدأ أن بعد ظهورها يحتمل مضادة عربة أي تعترضه أن ودون يتخطاها

رقم . ) شكل انظر التجاوز عملية بعد بسهولة اليمنى رقم( . )2الحارة جدول (6ويوضحللتجاوز الرؤية ومسافة التصميمية السرعة بين العالقة

رقم ) للتوقف( 7جدول الرؤية مسافة على الميول تأثير

السرعة التصميمة

ساعة/ كم

للتوقففي الرؤية مسافة زيادة) م ) ألسفل الميول حالة

3 ٪ 6 ٪ 9 ٪40 2 4 6

50 3 6 10

60 5 10 18

70 7 15 26

80 9 21 *

90 12 29 *

100 16 38 *

التصميم* ظروف حسبالتصميمية : سرعته تجميعي طريق / 50مثال في للتوقف الرؤية مسافة أوجد ساعة كم

ـ مقداره رأسي ميل وجود ؟ 3حالة ٪( : ) رقم) جدول خالل من للتوقف( 6الحل الرؤية مسافة أن حالة 65نجد في ولكن � مترا

رقم ) لجدول � طبقا للمسافة زيادة إضافة يتم ألسفل التوقف( 7الميل مسافة لتصبح� . 68 = 3 + 65المطلوبة = مترا

التصميمية : سرعته شرياني طريق / 60مثال الالزمة الرؤية مسافة أوجد ساعة كم؟ . للتجاوز

( : ) رقم) شكل في المنحنيات باستخدام للتجاوز( 3الحل الرؤية مسافة حساب يمكن � أفقيا � خطا نرسم ثم المائل الخط مع ليتقاطع � رأسيا التصميمية بالسرعة للمنحنى بالدخول

حوالي أنها فتجد للتجاوز الرؤية مسافة إليجاد التقاطع نقطة باستعمال . 420من أو � مترارقم ) حوالي ( 6جدول أنها نجد التصميمية السـرعة � . 420بداللة مترا

األفقية 2ـ 1ـ 4 الرؤية مسافةغير أو قطع ميل أو ساند حائط أو أوكتف جسر كدعامة للرصف مجاور جسم يوجد عندما

قيمة أقل يميزها التي هي للتوقف الرؤية مسافة فإن الرؤية مسافة من يحد مما ذلكرقم ) شكل أنظر االنحناء قطر رقم( . )1-4لنصف شكل في المنحنيات استخدام يتم -4كما

األفقي( . 2 الخلوص يحقق الذي القطر نصف وإليجاد للتجاوز الرؤية مسافة حالة فيالسابق الشكلين في المنحنيات استخدام يتم للطريق الداخلية الحارة من � مقاسا المطلوب

التصميمية . والسرعة األفقي الخلوص بمعلومية ذكرهما

الرأسي 4ـ 1ـ 4 المنحنى طول إليجاد والتجاوز الوقوف مسافات استخدام

بوجه مقبولة تكون لكي الرؤية مسافة الحتياجات � تبعا الرأسية للمنحنيات طول أقل يتعينارتفاع . أن اعتبار فيتم لمنحنى انحناء أقل ولتعيين والمنظر والراحة األمان ناحية من عام

السائق حوالي 1.07عين المرئي الجسم ارتفاع يكون أن على الرصف سطح من سم15مو للوقوف الرؤية مسافة حالة للتجاوز . 1.30في الرؤية مسافة حالة في م

محدب )1ـ 4ـ 1ـ 4 رأسي لمنحنى الرؤية (Crest Curveمسافةالمعادلة ) خالل من محدب رأسي لمنحنى طول أقل تحديد (1يتم

L = Kc X A ... ... ... ... ... ... ... ... 1

إن حيثبالمتر = المحدب الرأسي المنحنى Lطول

رقم ) جدول من تحديده يتم Kc( =8ثابتمئوية = كنسبة الميلين بين الجبري Aالفرق

 

رقم ) التصميمية K cقيمة( 8جدول السرعة حسب

السرعةالتصميمية

ساعة/ ) ( كم

المعامل (Kc ) قيمة

التوقف التجاوز حالة حالة

40 5 90

50 15 130

60 18 180

70 31 250

80 49 310

90 71 390

100 105 480

110 151 570

120 202 670

تصميمية) ( : سرعة ذو طريق ميلين / + 40مثال به يوجد ساعة ، - 3كم على ٪4 ٪ ؟ للوقوف الرؤية مسافة حالة في الرأسي المنحنى طول احسب التوالي

رقم ) جدول التصميميه Kcقيمة( 8من للسرعة / 40المقابلة الرؤية مسافة حالة ساعة كمهى .5للتوقف

A = | )3( - )- 4(| = 7 L = 5 x 7 = 35 m

أعلى ألقرب الناتج يجبر الرأسي 10مالحظة للمنحنى طول أقل ليصبح � . 40متر مترامقعر ) 2ـ 4ـ 1ـ 4 رأسي لمنحنى الرؤية ( Sag Curveمسافة

المعادلة ) من مقعر رأسي لمنحنى طول أقل تحديد ( 2يتمL = Ks x A ………………………..2

إن حيثبالمتر = المقعر الرأسي المنحنى Lطول

رقم ) الجدول من تحديده يتم Ks( = 9ثابتمئوية = كنسبة الميلين بين الجبري Aالفرق

السرعة التصميمية

المعامل )قيمةKs)

40 8

50 12

60 18

70 25

80 32

90 40

100 51

110 62

120 73

التصميمية) ( : سرعته طريق حسب/ 40مثال رأسي منحنى تصميم ويراد ساعة كم+ 3الميول - و التوالي . ٪3 على ٪

رقم ) جدول التصميمية K sقيمة( 9من للسرعة / 40المقابلة هي ساعة 8كمA = | )-3( - )3 ( | = 6

m L = 6 x 8 = 48الحالة هذه في مقعر منحنى طول � .50أقل مترا

األفقي 5 التخطيط ـ

Horizontal Alignment

للطريق 1ـ 5 الجانبي Superelevationالرفعللطريق جانبي رفع عمل يتم � أفقيا منحنى طريق على السيارة حركة حالة في

Superelevation الطاردة القوة مركبة لتعادل جانبية قوة مركبة إليجاد كافية بدرجةتستخدم أفقي لمنحنى قطر نصف أقل وإليجاد منحنى على الحركة من الناتجة المركزية

رقم ) ( .3المعادلة 

أن : حيثبالمتر = الدائري للمنحنى قطر نصف Rأقل

= / ساعة بالكم المركبة Vسرعةالجانبي = االحتكاك fمعامل

= / المتر بالمتر جانبي رفع معدل eأقصى

التصميميه) ( سرعته شرياني طريق / 100مثال جانبي رفع قيمة وأقصى ساعة ٪ 4كم؟ للطريق منحنى قطر نصف أقل إيجاد ويراد

رقم ) جدول خالل حوالي( 11من التصميميه السرعة بداللة الجانبي االحتكاك قيمة إليجادرقم )0.12 معادلة في (3والتعويض

القطر نصف أن أعلى 492نجد ألقرب جبره يتم القطر 10متر نصف ليكون متر .500متررقم ) جانبي( 10جدول رفع قيمة أقصى

الطريق درجة

قيمة أقصىجانبي رفع

للطريق/ متر ) مرغوبة

( متر

قيمة أقصىجانبي رفع

متر ) /مطلقة(متر

سريع 0.10 0.08 طريق

شرياني 0.10 0.08 طريق

تجميعي 0.12 0.08 طريق

محلي 0.12 0.10 طريق

رقم ) ودرجة( 11جدول التصميميه السرعة بداللة للمنحنى نصفقطر أقلللطريق الجانبي الرفع

السرع ة

التصمي

االحتكا ك

الجانب

جانبي رفع قيمة أقصىللطريق

0.06 0.08 0.10 0.12

مية كم /

ي

40 0.17 55 50 45 45

50 0.16 90 85 75 70

60 0.15 135 125 115 105

70 0.14 195 175 160 150

80 0.14 250 230 210 195

90 0.13 335 305 275 255

100 0.12 440 395 360 330

110 0.11 560 500 455 415

120 0.09 755 655 595 540

130 0.09 885 785 700 635

140 0.08 1100 965 860 770

 

للطريق 1ـ 1ـ 5 الجانبي الرفع إليجاد الدوران محورللطريق الجانبي الرفع لتحقيق الدوران محور يكون مقسم الغير للطريق ـ أ

عند رقم ) ) شكل انظر الطريق محور (( .6خط

االتجاهين من vلكل الوسطية الجزيرة هو الدوران محور يكون المقسم للطريق ـ ب

رقم) ) شكل )7انظر ( (8و(

الطبيعي =الميلA

الداخلي , النصف wمستو الخارجي النصفB=الطبيعي الميل

الطبيعي الميل هو الطريق سطح =ميلC

الرفع لميل wمساو الطريق سطح ميلالجانبي

=D

للطريق 2ـ 1ـ 5 الجانبي الرفع Superelevation Developmentتحقيقللطريق . المستخدم راحة متطلبات مع للحركة أمان لتحقيق للطريق الجانبي الرفع يتم

االنتقالي المنحنى استخدام حالة فوق Transition Curveوفي المنحدر مسافة وضع يتمطول . ثلثي وضع يتم انتقالي منحنى بدون الدائري المنحنى حالة وفي االنتقالي المنحنى

الموضح الميل ويحقق � كافيا المنحدر طول يكون أن على وذلك المماس فوق المنحدررقم ) (. 12بجدول

للطريق 3ـ 1ـ 5 الجانبي الرفع مسارواألجزاء ) ( ، � عاديا العرضي الميل يكون الطريق من المستقيمة أو المماسية األجزاء في

. آلخر ميل من تدريجي بشكل التغيير عمل من والبد ، لها جانبي رفع عمل يتم المنحنيةخط عند منفرد بشكل طريق كل محور خط وضع على المحافظة عادة ذلك ويتضمنالرفع لينتج الداخلية الحافة وخفض الخارجية الحافة رفع مع الطولي القطاع مناسيب

. الرصف من الخارجية الحافة رفع أوال يتم أن هي المتبعة والطريقة للطريق الجانبي � أفقيا مستويا العرضي القطاع من الخارجي النصف يصبح حتى الطريق محور لخط بالنسبة

العرضي القطاع من الخارجي النصف يصبح حتى أكثر الخارجية الحافة رفع يتم ذلك وبعد � مستقيما كله العرضي القطاع يصبح حتى أكثر الخارجية الحافة رفع يتم ذلك وبعد مستويا

الجانبي الرفع كامل على الحصول يتم حتى واحدة كوحدة بأكمله العرضي القطاع يدار ثمللطريق .

رقم ) التصميمية( 12جدول السرعة حسب المنحدر ميل

السرعة التصميمية

ساعة / ) ( كم

ميل نسبة(٪ ) المنحدر

40 0.74

50 0.66

60 0.59

70 0.54

80 0.50

90 0.47

100 0.44

110 0.41

120 0.38

130 0.36

140 0.34

رقم )  معادلة خالل من المنحدر طول أقل حساب ( 4ويتم

بالمتر = منحدر طول Lأقل= ) / متر ) متر الجانبي الرفع eمعدل

بالمتر = الرصف wعرضرقم ) جدول المنحدر ميل r ( = 12نسبة

) تصميميه) بسرعة حارتين طريق الرصف / 80مثال وعرض ساعة ومعدل 7.30كم مترللطريق الجانبي المنحدر؟ / 0.10الرفع طول حساب المطلوب متر متر

رقم ) المعادلة في للمنحدر( 4بالتطبيق طول أقل أن � . 73نجد مترا ) هو) للمنحدر طول أقل الشرياني الطريق أو السريع للطريق للطريق 50مالحظة أما � مترا

للمنحدر طول أقل والمحلي � .30التجميعي مترااالنتقالية 2ـ 5 Transition Curvesالمنحنيات

االنتقالي المنحنى أهمية وتأتي األفقية المنحنيات جميع في االنتقالي المنحنى يستخدم ) طريق ) إلى مستقيم طريق من المركبة لنقل الدائري والمنحنى المماس بين اللولبية من

صفر من وتزداد اللولب طول مع المنحنى درجة تتناسب االنتقالي المنحنى وفي منحنىعمل . المستحسن فمن هذا وعلى النهاية عند الدائري المنحنى لدرجة المماس عند

. المنحنى أن عن � فضال المرورية حارته في يسير أن للسائق يمكن حتى انتقالية منحنياتالخارجية للحافه التدريجي والرفع التوسيع لتطبيق المجال للمصمم يعطي االنتقالي

. المطلوب الرفع بمقدار للرصف: التالية المعادلة خالل من االنتقالي المنحنى طول حساب ويتم

L = 0.0702 V3 / ) RXC (

L = االنتقالي للمنحنى طول أقلV =

) / ساعة ) كم التصميمية السرعة

R =

) م ) الدائري المنحنى قطر نصف

C =

/ ث ) م المركزية العجلة زيادة معدل3() 1-3 )

األفقي 3ـ 5 المنحنى عناصررقم ) شكل تكون ( 10، 9يوضح أن على االنتــقالي والمنحنى الدائـري المنحنى عناصر

الدائري ) بالتقدير عنها � معبرا الدائرية والقياسات بالمتر الطوليـــة القياســات جميـعradians .)

المنحنيات 4ـ 5 Curve Wideningتوسيع

العجالت لمسار الخلفية العجالت اتباع عدم بسبب المنحنيات في التوسيع عمل يتمرقم . ) جدول ويوضح المنحنيات في المنحنيات( 14األمامية في المطلوبة التوسيع قيم

ثم . المنحدر بداية من وضعة يتم والتوسيع القطر نصف وحسب التصميمية السرعة حسبرقم ) شكل انظر للمنحنى الكامل الداخلي ( . 11بالطول

األفقـي 7ـ 5 التخطيط عن عـامة مالحظاتالقواعد بعض عرفت فقد ، األفقي التخطيط في المحددة التصميم عناصر إلى باإلضافة

الحصول . في أهمية ذات ولكنها لمعادالت خاضعة ليست القواعد وهذه الحاكمة العامةالمنحنيات بين الترابط سوء وكذلك ، الزائد فاالنحناء االنسياب سهلة مأمونه طرق علىالرحلة زمن في الزيادة بسبب اقتصادية خسائر عليه ويترتب السعة يقلل ، المختلفة

أعمال . في السيئة المظاهر تلك نتالفى ولكي المنظر جمال إلى ويسئ التشغيل ونفقاتالتالية : العامة القواعد اتباع يجب ، التصميم

االتجاه .1 نفس في للسير موجها أي اإلمكان بقدر � اتجاهيا التخطيط يكون أن يجببوجه يتمشى الذي االنسيابي فالتخطيط المنطقة تضاريس مع � متمشيا ولكن ،

ذي تخطيط من الفني الجمال حيث من أفضل الطبيعية التضاريس مع عامالتصميم . هذا مثل أن كما جبلية أو متموجة أرض خالل يشق طويلة مماسات

والصيانة . اإلنشائية الوجهة من مرغوبعادة ألنه وذلك يمكن ما أقل القصيرة المنحنيات عدد يكون أن يجب كذلكالخصائص أهمية فيه نذكر الذي الوقت نفس وفي السير اختالل في سببا يكونالطرق في للتخطي الالزمة الرؤية مسافة فإن ، األفقية للمنحنيات الجمالية

على التجاوز يهيأ أن يجب كما مستقيمة طويلة مماسات تتطلب الحارتين ذاتالطرق . هذه أجزاء من نسبة أكبر

ذوات .2 المنحنيات تالفي يجب محددة تصميمة سرعة ذي مسار حالة فيمنبسطة منحنيات استخدام محاولة مع ، ذلك أمكن كلما القصوى االنحناءات

. المنحنى زاوية تكون أن يجب كذلك الحرجة للحاالت القصوى المنحنيات وتركاتجاهي الطريق يكون أن أجل من الموقع ظروف به تسمح ما أقل المركزية

. اإلمكان قدرفي . .3 شديدة انحناءات تعمل أال فيجب متناسق تخطيط إيجاد هو � دوما الهدف

إلى منبسطة انحناءات من فجائي تغيير يعمل وال ، طويلة مماسات نهايةالدخول . فيكون ، شديد منحنى إدخال األمر يستلزم وعندما شديدة انحناءات

تزداد ثم المنبسط االنحناء من تبدأ متتالية منحنيات بواسطة ذلك أمكن إذا عليهبالتدريج . شدة

يمنع .4 كاف طول ذات المنحنيات تكون أن يجب ، الصغيرة االنحراف زوايا فيعن المنحنى طول يقل ال بحيث كسرات بشكل التخطيط لزاوية 150ظهور � مترا

مقدارها بمقدار 5مركزية األدنى الطول هذا ويزداد كل 30درجات مقابل � متراالمركزية . الزاوية من تنقص درجة

العالية .5 الردم مناطق في استخدامها يلزم التي فقط هي المنبسطة المنحنياتمستوى. في ذلك شابه ما أو حفر ميول أو أشجار وجود عدم حالة وفي الطويلةاالنحناء مدى مالحظة السائقين على الصعب من يكون فإنه الطريق من أعلى

عال ردم فوق قيادتها تفلت سيارة أي أن كما للحالة تبعا سياراتهم حركة وضبطاستخدام يلزم فانه الخطر ذلك حدة ولتخفيف الخطورة غاية في موقفها يكون

المنحنى إلظهار كافية عالمات توضع األقل على أو ، التصميم جيدة واقية أعمدةعالية . بدرجة وضوحها على المحافظة مع ،

يتجنب .6 أن واألفضل مركبة دائرية منحنيات استخدام عند الحذر مراعاة يجب � صغيرا الفرق يكون أن يجب استخدامها إلى االضطرار حالة وفي استخدامها

عن المنبسط المنحنى قطر نصف يزيد ال بحيث األقطار أنصاف نصف1.5بين . الحاد المنحنى قطر

يجعل .7 التغيير هذا مثل ألن ، التخطيط في مفاجئ عكسي تغيير أي اجتناب يجبالصعب من أنه كما ، به الخاصة المرور حارة يلتزم أن السائق على الصعب من

حركات ذلك عن ينتج وقد االنحنائين كال في للطريق جانبي كاف رفع عملبعمل التخطيط في مناسب عكسي انحناء تصميم ويمكن وخطيرة خاطئة

الطريق جانب رفع في التدريجي لالنتقال االنحنائين بين كاف طول ذي مماسعن الطول يقل � . 60وال مترا

نفس ) .8 في متتاليين انحنائين أي منكسر شكل ذات منحنيات عمل اجتناب يجب ) هذه وتنتج خطورة فيه التخطيط هذا مثل ألن قصير مماس بينهما االتجاه

لها المتتاليـة المنحنيات تكون أن يتوقعون ال السائقين معظـم أن من الخطورةمتتاليين منحنيين في االتجاه انعكاس وهي السـائدة الحالة أما االتجاه نفـس

أضف ، شعورية ال تكون تكاد بطريقة اتباعها على العادة السائقين في تولد فهياالصطالح هذا يطلق ال وعادة ، مظهره في يسر ال المنكسر االنحناء أن ذلك إلىبين الواصل المماس فيها يكون التي الحالة على منكسر انحناء المسمى

أي � طويال المتتاليين الحالة . 500المنحنيين هذه في حتى ولكن أكثر أو � مثال متربوضوح مرئيين المنحنيين كال يكون عندما المنظر مقبول يكون ال التخطيط فإن

من . أقل المماس طول كان وإذا بعيدة مسافة منحنى 250من فيعمل متراواحد .

أي .9 لظهور � اجتنابا الطولي والقطاع األفقي التخطيط بين الترابط مراعاة يجبضرورة . والرأسي األفقي التخطيطين بين الترابط وهذا بالتناسق مخل اعوجاج

التوازن . جيد تصميم على النهاية في نحصل كي حتميةيقل .10 أال يفضل � مثال الوسطي المنطقة مثل المملكة من المسطحة األماكن في

عن الرئيسية الطرق في األفقي المنحنى قطر و 500نصف متر 1000مترللطريق . التصميمية السرعة حسب أو مفضل

للطرق 6 الرأسي التخطيط ـ

بعضها مع متصلة الطولية الميول من سلسلة من للطرق الرأسي التخطيط يتكون . الطريق ودرجة التضاريس و األمان عوامل الرأسي التخطيط في ويتحكم رأسية بمنحنيات

وصرف المركبات وخصائص اإلنشاء وتكلفة األفقي والتخطيط التصميمية والسرعةألقل . مستوفيا الطولي القطاع أجزاء جميع في الرؤية مدى يكون أن ويجب األمطار

الطريق ) ( . لدرجة الموافقة التصميمية السرعة حسب التجاوز ليس للتوقف الزمة مسافةاالقتصادية الناحية من � معا مقارنتها يجب مترادفة طولية تخطيطات بين المفاضلة وعند

لالنحدارات قصوى حدود وضعت وقد المرورية الحركة وسالمة المطلوبة الخدمة وتحقيقتكاليف فإن الوقت نفس وفي الطرق على المركبات تشغيل في والكفاءة لالقتصاد � تحقيقا

المناسبة . الحدود في تكون إنشائها

الطولية 1ـ 6 الميول مواصفاتالتي المناطق وفي المناسيب في األمطار صرف نظام يتحكم المستوية المناطق في

للرصف السفلي السطح فإن الطبيعي األرض مستوى نفس في المياه مستوى فيها يكونبحوالي المياه مستوى من أعلى يكون أن . 0.5يجب المناطق وفي األقل على متر

من أعلى الطريق لكتف السفلية الحافة يكون بحيث التصميمي المنسوب يقام الصخريةبـ الصخر ضروري .0.3منسوب الغير الصخري الحفر تجنب إلى يؤدي وهذا األقل على متر

الرأسي المنحنى طول يكون أن � جدا المهم من فإن الجمالي الشكل على وللمحافظةرقم . ) الجدول ويوضح للتوقف المطلوبة المسافة من طولي( 15أطول ميل أقصى

الصرف وقنوات الطرق لجميع طولي ميل أقل اعتبار ويتم الطريق درجة حسب للطرقرقم ) جدول في ( . 16موضح

 

العرضي 2ـ 6  للقطاع بالنسبة التصميمي الخط موقعالمقسمة . غير للطرق ـ أ

الطريق . محور خط على التصميمي الخط ينطبقالمقسمة . الطرق ـ ب

كما للطريق الوسطى الجزيرة حافة عند أو الطريق محور في التصميمي الخط وضع يمكنالتصميمي . الخط خالل من األخرى والخصائص والجسر الرصف منسوب تحديد يتم

الرأسية 7 المنحنيات ـ

Vertical Curves

� مأمونا � تصميما وتهيئ االستخدام سهلة الرأسية المنحنيات تكون أن في يجب � ومريحافي . مطلب وأهم المياه تصريف في � كافيا الشكل في � ومقبوال الرأسية التشغيل المنحنيات

وفي التصميمية للسرعة كافية رؤية مسافات تعطينا أن هو أن المحدبة يجب الحاالت جميع منها أكبر أو األدنى للحد مساوية تكون للتوقف رؤية مسافة القطع . تتوفر ويستخدمفي توقيعه وبساطة حساباته لسهولة الرأسية المنحنيات في واستيفائه المكافئ الطبيعة

السالفة . للمطالب

الشديدة 1ـ 7 الميول حالة في Heavy Gradesالتصميم

تصميمي ) خط عمل الضروري من ليس المستوية المناطق يسمح( Profileماعدا ) .… معظم ) تصميم وعند الخ ، شاحنات ، حافالت المركبات أنواع لكل المنتظم بالتشغيل

الخاصة )) السيارة اعتبار يتم الحضرية التصميمية passenger carالطرق المركبة هيعلى � أفقيا مستوى بجزء الطريق من الطولية الميول كسر يستحسن الحافالت ولتشغيل

الصاعدة . � وخصوصا الطويلة الطولية الميول وتجنب فتراتاتجاه 2ـ 7 لكل المستقل التصميم

عرضها بجزيرة المقسم الطريق حالة تصميم 10في عمل األنسب من أكثر أو مترحده ( .Profileرأسي ) على االتجاهين من اتجاه لكل

المنشآت 3ـ 7 أماكن في التصميمي الخطرأسي خلوص إيجاد يتم � مثال كالكباري المنشآت بعض مع الطرق تقاطعات حالة في

عن إلى 5.5اليقل باإلضافة للرصف . 10متر مستقبلية تغطية طبقة لعمل تحسب سمالمتماثلة 4ـ 7 الرأسية المنحنيات حسابات

المتماثلة 5ـ 7 غير الرأسية المنحنياتالمنحنى من مالءمة أكثر يكون أن المتماثل غير للمنحنى الممكن من الحاالت بعض في

صغيرة لها رأسي منحنى عمل المطلوب األفقية المسافة يكون أن حالة � وخصوصا المتماثل

رقم . ) شكل ويوضح الجبلية التضاريس حاالت في متماثل( 15أو غير رأسي لمنحنى نموذج.

الرأسي 6ـ 7 التخطيط في عامة اعتباراتيجب عامة اعتبارات عدة هناك الرأسي التخطيط في الخاصة العوامل جانب إلى

وهي : التصميم في مراعاتهاذي  .1 سهل طولي تصميمي منسوب على الحصول هو الهدف يكون أن يجب

ذلك فإن األرض طبيعة وكذا درجته أو الطريق نوع مع تتمشى تدريجية تغييراتوحقيقة القصيرة االنحدارية واألطوال االنكسارات فيها تكثر مناسيب من افضل

، انحدار لكل الحرج والطول القصوى باالنحدارات خاصة تصميمية � قيما هناك أنهي مستمرة مناسيب في األرض طبيعة مع وتهيئته ذلك تطبيق طريقة أن إال

األخير . وشكله المنتهي العمل صالحية تحدد التيويصادفنا .2 المحجوبة االنخفاضات ذي أو المتموج الرأسي التخطيط اجتناب يجب

عندما االستقامة من القريبة األفقية التخطيطات في عادة الطولي المنظر هذامع بعيد حد إلى الشكل في متفقة الطريق لسطح الطولية المناسيب تعمل

أيضا . خطر إنه بل ، فحسب المنظر سيئ ذلك وليس المتموجة الطبيعية األرضيخدع حيث ، التجاوز عمليات في الحوادث تسبب المحجوبة فاالنخفاضات

من � خاليا الطريق ويظن المنخفض وراء فيما الطريق بمظهر المتجاوز السائقالتموج . هذا مثل فان العمق قليلة المنخفضات وفي بل المضادة السيارات

عدم أو بوجود الجزم يمكنه ال ألنه السائق عند االطمئنان عدم يوجد الطوليمن . النوع وهذا المرتفع الجزء خلف اختباؤها يحتمل مقبلة مركبة وجود

تدريجيا االنحدارات تغيير أو أفقي انحناء بعمل تجنبه يمكن الطولية التخطيطات . والردم الحفر أعمال بزيادة ممكن وذلك خفيفة بمعدالت

نفس ) .3 في رأسيين انحنائين االنحناء المنكسر الطولي التخطيط اجتناب يجب ) فيها يكون التي المقعرة المنحنيات في وخاصة قصير مماس يفصلهما االتجاه

مقبول . غير � معا لالنحنائين الكامل المنظراألسفل .4 في الشديدة االنحدارات تكون أن الطويلة االنحدارات في المفضل من

مسافات بإدخال المستمر االنحدار يتجزأ أو القمة من � قريبا االنحدار يقل ثمال وقد ، منتظم كامل انحدار يعمل أن من � بدال فيه أقل الميول تكون قصيرة

بصفة � مالئما ذلك ويعتبر ، بقليل إال به المسموح األقصى الحد من أخف يكونالمنخفضة . التصميمية السرعة ذات الطرق لحالة خاصة

بين .5 يتراوح انحدار ذات الطرق من أجزاء في مستوية تقاطعات وجود عندفي . التعديل هذا التقاطع خالل االنحدار تخفيض فيحسن وشديد متوسطاحتماالت تقليل إلى ويؤدي بالدوران تقوم التي المركبات لكافة مفيد االنحدار

الخطر .

صرف .6 نظام توفر حالة في إال الحفر مناطق في المقعرة المنحنيات تجنب يجبكافي .

والرأسي .8 األفقي التخطيط بين الجمع ـ

vفكل اآلخر عن { مستقال والرأسي األفقي االتجاه من كل في التصميم يكون أال يجببالمزايا . يضر ذلك فإن والرأسي األفقي التخطيط بين الجمع أسيء ولو اآلخر يتمم منهما

من . هما والرأسي األفقي التخطيط ألن � ونظرا عيوب من بهما ما ويزيد فيهما الموجودةفي . البراعة أن إذ كاملة دراسة دراستها فيجب الطرق تصميم في الدائمة العناصر أهم

النظر ويحسن السرعة انتظام إلى ويدعو واألمان الفائدة يزيد بينهما والجمع تصميمهاالتكاليف . في زيادة دون األحيان غالب في ذلك كل ويتحقق

التصميم .1ـ 8 في عامة ضوابطالرجوع دون مجتمعين � معا والرأسي األفقي التخطيط من كل مناقشة الصعب من إن

يمكن . وما باآلخر يرتبط الموضوعين وكال الطريق سير خط اختيار وهو األهم الموضوع إلىالمهندسون يكون أن المهم فمن ذلك وعلى اآلخر على عادة ينطبق أحدهما عن يقال أن

افترضنا وقد الجيد التصميم بعناصر كاملة دراية ذوى الطريق مسار اختيار إليهم الموكولالتفصيلي التصميم في منحصرة أصبحت المسألة وأن العام السير خط تحدد قد أنه هنا

، المنظر حسن و � اقتصاديا الطريق يكون بحيث واألفقي الرأسي التخطيط بين والتوافقمجتمعة . أو فرادى تعمل التي المؤثرات أو الطبيعية العوامل ومن عليه السير عند � وآمنا

وطبوغرافية : ، المرور حركة تفرضها التي الطريق خصائص هي التخطيط نوع تحديد علىفي المرتقب والنمو العمراني والتوسع ، الحالية والطرق ، التحتية التربة وحالة ، المنطقة

السرعة . أن ومع األودية ومجاري القائمة والمنشآت الطريق نهايات وموقع المستقبليتعمق عندما ولكن العــام السيــر خــط تحديد عند الحسبــان في تؤخــذ التصميميةالسرعة تلك أن حيث أهميتها تـــزداد والرأسي األفقي التخطيط تفاصيل في التصميم

والسرعة التصميم عناصر جميع بين التوازن حفظ على تعمل التي هي للتصميم المختارةأن كما ، الرؤية ومسافة كاالنحناء العناصر من لكثير القيم حدود تقرر التي هي التصميميةللميل . األقصى والحد الخلوص ومسافات كالعرض مثيرة أخرى عناصر على � تأثيرا لها

الهندسية بالدراسة عليه الحصول يمكن والرأسي األفقي التخطيط بين الجيد والتوافقالتالية : العامة االعتبارات ومراعاة

الطولية، .1 واالنحدارات األفقية المنحنيات بين جيد توازن هناك يكون أن يجبوجود مع التي المنبسطة األفقية المنحنيات أو المستقيم األفقي فالتخطيط

منبسط – بانحدار لالحتفاظ حاد انحناء عمل وكذا طويلة أو حادة انحداراتبين توفيق فهو المعقول التصميم أما ، التوازن وينقصه رديء تصميم كالهما

وحسن وانتظامه السير سهولة مع سعة وأعظم أمان أكبر يعطي بما الحالتين . الطريق يجتازها التي والمنطقة األرض لطبيعة العملية الحدود في المنظر

ولكن .2 أفقي منحنى مع رأسي منحنى اجتماع عند حسن منظر على عادة نحصلمتتالية . تغييرات وجود أن ويالحظ المرور حركة على ذلك تأثير دراسة ينبغيظهور إلى يؤدي قد أفقي بانحناء اقترانها دون للطريق الرأسي القطاع في

غير حالة يشكل مما ، بعيد من السائق لنظر تبدو المنحنيات قمم من سلسلة . بيانه سبق كما فيها مرغوب

بارز .3 رأسي منحنى قمة من � قريبا أو قمة عند حاد أفقي منحنى يعمل أال يجبالتخطيط في األفقي التغيير إدراك يمكنه ال السـائق أن ذلك في الخطورة ووجه

الفضـاء نحو مباشرة األمامية الضوء أشعة تلقى عندما الليل في وخاصةإذا أي الرأسي قبل األفقي االنحناء كان إذا الخطر الوضع هذا ويتالشـى األمامي

تصميم عمل � أيضا ويمكن الرأسي المنحنى من أكبر األفقي المنحنى طول كان

السرعة توجبه الذي األدنى الحد من أكبر تصميمية مقادير باستخدام مناسبالتصميمية.

أفقي .4 منحنى يبدأ أال يجب أنه وهي السابقة من الشبه قريبة أخرى حالة وهناكأقصر . يبدو السائق أمام الطريق ألن ذلك حاد مقعر رأسي منحنى قاع عندغير . � ملتويا � منظرا يعطي منبسط غير أفقي انحناء وأي الحقيقة من � طوال

ما . � غالبا الشاحنات وخاصة المركبات سرعات فإن ذلك جانب وإلى مقبولأثناء سيما وال القيادة في أخطاء تحدث وقد المنحدرات قاع عند عالية تكون

الليل. أطوال .5 في للتجاوز مأمونة مسافات إلى األمر يحتاج ، الحارتين ذات الطرق في

الضرورة وتلك ، الطريق طول من كبيرة مئوية نسبة على ذلك يتوفر وأن كثيرةأفقي انحناء مع الرأسي االنحناء جمع من الشائع االستحسان تفوق ما � غالبا

مستقيمة طويلة مسافات إيجاد على العمل الحاالت تلك في يلزم ذلك وعلىالتصميم . في للتجاوز رؤيا مسافة لتواجد تكفي

أهميتها .6 لها الطريقين كال على الرؤية مسافة تكون حيث الطرق تقاطعات فيالتخطيط يعمل أن يجب لذلك التوقف أو التهدئة إلى المركبات تضطر وقد

اإلمكان . بقدر � منبسطا عندها والرأسي األفقيالتصميم 2ـ 8 عند التخطيط أعمال تنسيق

في ذلك يبدأ أن يجب بل ، للصدف والرأسي األفقي التخطيط تنسيق يترك أال يجب . تعديالت أي إجراء المرحلة هذه في يسهل حيث ، األولية التصميمات مرحلة

دراسة يمكنه بحيث ونظام رسم ومقياس بحجم رسوماته يجعل أن المصمم على ويجبالطولي والقطاع األفقي المسقط من كل في الطريق من مستمرة طويلة مسافات

� صغيرا المستعمل الرسم مقياس يكون أن ويجب الثالثة أبعاده في الطريق شكل ويتصورحدود في يكون وعادة ، الكافية القطاع 2500: 1، 2000 :1، 1000:1بالدرجة رسم مع

أسفل . في الطولي القطاع وضع ويحسن اللوحة نفس في � معا األفقي والمسقط الطوليالرأسي المقياس أما ، األفقي الرسم مقياس بنفس ويرسم مباشرة األفقي المسقط

األفقي . أضعاف عشرة فيعملالمخصصة المربعات ورق من متصلة لفة استخدام � جدا يحسن العمل هذا وإلجراء

طولية . قطاعات مع أفقية مساقط لرسم والمخصصة الطولية للقطاعاتإجراء يمكن فإنه األولى مرحلتهما في الطولي والقطاع األفقي المسقط فحص بعد

التناسق لتحقيق بينهما الترابط مراعاة مع كليهما أو أحدهما في الالزمة التعديالتسوى تخطيطية حسابات بأي يشتغل أن المصمم على يتحتم ال المرحلة تلك وفي المرغوب

أساس على يجرى الدراسة هذه معظم إن بل المعروفة الرئيسية الضوابط من الزم هو ماوالرأسي األفقي التخطيط مساقط لرسم المناسبة األدوات فإن ولذلك تخطيطي تحليلالغير المنحنيات تشكيلة ، الطرق منحنيات رسم مجموعة ، االنحناء مرنة القطع هي

في فتستخدم المدببة والدبابيس الثقيل األسود الخيط أما ، المستقيمة المساطر ، منتظمةلمسافة � مستمرا فيها االنحدار يكون التي األجزاء في سيما وال االنحدار خطوط توقيع

فبالنسبة االعتبار في ومحدداته التصميم عناصر أخذ الضروري ومن انكسار بغير طويلةالرؤية ومسافة واالنحدار لالنحناء الحاكمة القيم تحديد يجب المختارة التصميمية للسرعة

تلك . وأثناء الرسم على هذا كل تحقيق مع ذلك إلى وما ، الجانبي للرفع االنتقالي والطولتطابق كي األجزاء بعض في للطريق التصميمية السرعة تعديل األمر يتطلب قد الخطوات

التغييرات بعض تقع قد حيث السيارات تشغيل سرعات في تغييرات من يحتمل ماالعامة . التصميم اعتبارات مراعاة يجب هذا إلى إضافة التخطيط خصائص في الملحوظة

. � معا التخطيطين واجتماع حدة على كل والرأسي األفقي التخطيط في شرحها سبق التيوالمنظر المركبات وتشغيل ، األرض طبيعة عوامل جميع مراعاة ينبغي فإنه � وعمـوما

التنسيق ويجري الطولي والقطاع األفقي المسقط في الالزمة التعديالت وتعمل ، النهائيرسومات تجهيز في البدء وقبل ا كبير� � وجهدا � وقتا تستنفذ التي الحسابات إجراء قبل بينهماوالرأسي . األفقي التخطيط بين التناسق تحقيق عادة ويمكن الكبير المقياس ذات التنفيذ

يؤدي ما � وغالبا التفصيلية األولية الرسومات على استعراضية نظرة بإلقاء المنظر ناحية منالطريقة . هذه تعزيز ويمكن الخبرة طويل مصمم به قام ما إذا طيبة نتيجة إلى اإلجراء هذا

تأثير عن � مختلفا فيها الرأي يكون التي للمواقع منظورية رسومات أو نماذج بعمل التحليلية . � معا المجتمعة والرأسية األفقية التخطيطات بعض

للطرق 9 العرضية القطاعات ـ

المرورية 1ـ 9 والحارة الرصف عرضعناصر بين يوجد وال وعروضها المرور حارات عدد طريق عن الرصف عرض يتحدد

سطحه . وحالة الطريق عرض من السير وراحة األمان على � أثرا أكثر هو ما الطريقالسعة . وتقل الحاالت جميع وتالئم زلقة غير ناعمة أسطح ذات طرق إلى ظاهرة والحاجةمتوقفة سيارة أو الساندة الحوائط مثل للطريق متاخمة عوائق توجد حينما للطريق الفعلية

تؤثر ال حتى جانبي عائق وأي المرور حارات بين األفقي الخلوص على المحافظة يجب ولذاراحة وتقليل الحوادث زيادة على تؤثر وبالتالي الطريق سعة على كبيرة بصورة

الحارة . عرض ويعتبر و 3.65المستخدم � مرغوبا الحضرية 3.35متر المناطق في � مقبوالالحرة التقاطعات وعند التقاطعات عند إضافية مرور حارة استخدام الضروري ومن

المرور . حركة لتسهيلللرصف 2ـ 9 العرضية الميول

والمنحنيات المماسات مناطق في عرضي ميل تنفيذ يتم الشريانية الحضرية الطرق فيفي االتجاهين كال في ميل وإجراء الطريق منتصف في تاج بعمل وذلك المنبسطة األفقية

عمل . يتم عامة وبصفة الطريق جانبي إلى المياه صرف بهدف وذلك الحارتين الطريق. األمطار مياه وتصريف تجميع أماكن إلى الميل اتجاه يكون بحيث للرصف عرضي ميل

يمكن لما األفقي التخطيط في المماسات أماكن في مرغوبة غير الحادة الجانبية والميولوالميل .. للطريق الهابطة الحافة إلى انسياقها وإمكانية المركبة على تأثير من تسببه أن

حتى المركبة . 1.5العرضي على يؤثر وال السائق يالحظه ال حيث مقبول� ٪المساعدة 3ـ 9 الحارات مواصفات

المواقف حارة ـ أتخدم � أيضا إنها إال الطرق لشبكة الرئيسية الوظيفة هي المركبات حركة أن من الرغم على

مواقف . عمل الحضرية المناطق في ويفضل األراضي الستعماالت نتيجة السيارات مواقففي الواضحة االختالفات بسبب ذلك أمكن كلما الزاوي بالوقوف يسمح وال للطريق موازية

طول تتطلب التي الحافالت من ذلك شابه ما أو صغيرة شاحنات مثل المركبات طولتصمم . المواقف وحارة الطريق على السيارات حركة في كبير ارتباك يسبب مما إضافي

الطريق ) كتف ويعمل للطرق األخرى الدرجات وفي والمجمعة المحلية الطرق لجميعShoulder . )وعرض الطوارئ حاالت في للوقوف متاحة كمسافة أو موقف حارة بمثابةللموقف 2.50الموقف النموذجي والطول البردوره حافة إلى المرور حارة حافة من متر

متر . 6.50الدوران حارة ـ ب

اليسار أو اليمين إلى الدوران لحارة عرض السريعة 3.00أقل الطرق في ويستخدم ، مترمن كبيرة أعداد وجود يتوقع التي األماكن وفي أكبر عرض األعلى التصميمية السرعة ذات

الثقيلة . الشاحناتالجانبية 4ـ 9 Frontage Roadsالطرق

وهو إليه الدخول المحكوم السريع للطريق المالصق الطريق هو الجانبي الطريقالسريع الطريق استخدام إلى الحاجة عند المرورية الحركة وتوزيع لتجميع المصمم

المجاورة . الممتلكات إلى الوصول لتسيير وكذلك منه الخروج أو اليه الدخول في المتحكم

الجانبية 1ـ 4ـ 9 الطرق Location Of Frontage Roadمكانعلى تكون � وأحيانا الطريق بطول مستمرة تكون ربما الرئيسي للطريق موازية تكون � غالبا

يكون . أن من البد التشغيل في األمان ناحية من � معا الجانبين على أو الطريق من جانبواحد . اتجاه ذا الخدمة خط

الخارجي 2ـ 4ـ 9 Outer Separationالفاصلهذا وظائف أهم ومن الجانبي والطريق الرئيسي الطريق بين الموجودة المساحة هي

. عرض زاد وكلما الرئيسي الطريق ومن إلى المخارج أو للمداخل مسافة ترك الفاصل . الجانبي الطريق على الرئيسي المرور تأثير قل كلما الفاصل

Terminalsالنهايات 3ـ 4ـ 9تقاطع مع أو المتفرعة المخارج أو الرئيسية بالطرق التقاطعات عند الخدمة طرق إنهاء يتم

محلي . طريق مع

الطريق 5ـ 9 أكتاف مواصفاتحيث للرصف إنشائي دعم إلعطاء ضرورية غير األكتاف الحضرية المناطق غالب في

التي المميزات نفس السيارات وقوف حارة وتعطي الصرف، وقنوات البردورة وجودرقم ) جدول أنظر الحضرية الطرق في األكتاف عروض وإليجاز األكتاف كما(.17تعطيها

رقم ) جدول المرور( 18يوضح حارة وعرض الموقف عرضرقم ) الطرق( .17جدول أكتاف عروض

درجة الطريق

األدنى مرغوبة الحد

حضري طريق سريع

تنطبق ال

الداخلي الكتفمتر 2

الكتفمتر 3الخارجي

حضري طريق شرياني

الداخلي الكتفينطبق ال

الكتف الخارجي

متر2.50

الداخلي الكتفمتر 2

الكتفمتر 3الخارجي

حضري طريق تجميعي

متر 2.00 متر 1.25

حضري طريق محلي

ال تنطبق ..

حارة فقط المواقف مطلوبة

 

 

رقم ) المرور( 18جدول وحارة المواقف حارات

درجة الطريق

عرضم ) ( الموقف

المرور حارة(م)

3.25 2.50 محلي

3.65 2.50 تجميعي

3.65 2.00 شرياني

أرقام ) األشكال حسب ( 22 –18وتوضح اإلرشادية العرضية القطاعاتعرضالطريق

والردم 6ـ 9 للحفر الجانبية Side Slopeالميول

لتأمين الفرصة وإلعطاء الطريق وثبات اتزان لضمان الجانبية الميول تصميم يتمرقم . ) جدول ويوضح السيطرة عن الخارجة الطبوغرافية( 19السيارات نوع بين العالقة

الحفر ولميول الطرق في والمرغوب األقصى العرضي والميل الردم أو الحفر وارتفاعتساوي ) أو من التربة( . 1: 2أقل تحليل على يعتمد

( الرأسي إلى األفقي الجانبية ألنواع( الميولالصخر في التضاريسماعدا

االرتفاع( م)

 

جبلية متموجة مستوية

 مرغو ب

أقص ى ميل

مرغو ب

أقصى ميل

مرغو ب

أقصىميل

0 – 1 حفر ردم

1:61:6

1:46: 1

1:64: 1

1:34: 1

1:64: 1

1:34: 1

1-3 حفر ردم

1:44: 1

1:34: 1

1:34: 1

1:24: 1

1:33: 1

1:23: 1

3 – 5 حفر ردم

1:34: 1

1:23: 1

1:34: 1

1:23: 1

1:33: 1

1:21.5 : 1

1:21:21:21:21:21:2حفر 5

1 : 1.5 1:2 1:2 1:3 1:2 1 :3 ردم

البردورات 10 ـ

أمان . على يؤثر ذلك فإن وبالتالي ومواقعها البردورات بنوع � كثيرا السائقون يتأثرمن . السـيارات ولمنع المياه صرف تنظيم في البردورات وتستخدم به واالنتفاع الطريق

الشكل وتحسـن الرصـف حافة تحدد وهي ، الخطرة النقط في الرصف عن الخروجأو . بغرض � غالبا البردورة وتقوم الطرق جوانب تجميل في عامل أنها كما ، للطريق النهائي

وتبدو . قائمة حافة أو ظاهر بروز بأنها العرف في البردورة وتتميز األغراض هذه من أكثرالحاالت بعض مواقع هناك أن كما السكنية بالمناطق المارة الطرق في � كثيرا إليها الحاجة

من . رئيسيان نوعان وهناك البردورة لها يعمل أن ويجب بل يالئمها الخلوية الطرق فيتصميمية . . وتفصيالت أشكال عدة له منهما كل البردورات

الحاجزة : 1ـ 10 البردوراتاألقل على أو السيارات لمنع مصممة وهي � نسبيا ومرتفع الميل حاد جانبي وجه ذات هي

بين ارتفاعها ويختلف الرصف عن الخروج محاولة عن ويستحب 22.5، 15صرفها تقريبا سمحوالي عن الغالب في الوجه ميل يزيد أال على ولكن مائال الوجه يكون لكل 1أن سم3سم

من قطر بنصف العلوي للركن استدارة وتعمل االرتفاع وتستخدم 8إلى 2من سمبجوار أو الحوائط وأمام الدعامات حول وقاية وتعمل الكباري فوق الحاجزة البردوراتالشوارع في عادة تستعمل التي والبردورات بها المركبات اصطدام لمنع األخرى األشياء

أال فيجب البردورة بموازاة المركبات تقف أن المتوقع من كان وإذا الحاجز النوع من هيوأبوابها . المركبات برفارف احتكاك تحدث ال حتى � سنتيمترا عشرين عن ارتفاعها يزيد

مسافة الحاجزة البردورات تبعد أن العامة الخارجي 60إلى 50والقاعدة الحد خارج إلى سمالسير . لطريق

الغاطسة . 2ـ 10 البردوراتفي اختالل أو عنيف ارتجاج دون اجتيازها المركبات على يسهل بحيث مصممة وهي

من البردورات هذه ارتفاع ويختلف فيها 15إلى 10القيادة الوجه وميل 1:2أو 1:1سمالداخلة الحافة وفي الوسـطي الجزيرة في هو العبور سهلة البردورات استعمال وأغلب

في القنواتي التقسيم لجزر الخارجي الشكل تحديد في تسـتعمل كما االكتاف فيأو للمركبات المخصص الطريق بحافة مالصقة البردورات هذه تنشأ أن ويمكن التقاطعات

. � قليال عنها تبعدرقم ) الشكل الطرق( .23ويوضح في النمطية البردورات

المشاة .11 أرصفة ـ

ضرورية تعتبر قلما ولكنها المدن في الشوارع لتصميم � مكمال � جزءا المشاة أرصفة تعتبرعن . الرصيف عرض يقل أال ويجب الخلوية المناطق تعطي 1.5في مواد من ويعمل متر

المشاة . عليه يسير الذي الرصيف سطح يكون أن ويجب � وسليما � ومستويا � ناعما � سطحايغري كي للمركبات المخصص الرصف سطح من حالة أحسن أو الجودة في � مساويا

عليه . بالسير المشاةيجب المركبات، لمرور المرصوف الجزء حافة من � قريبا المشاة رصيف يكون وعندما

بعيدة المشاة أرصفة تكون أن يجب بردورات استعمال عدم وعند حاجزة ببردورات حمايتهاألقل . على أمتار بثالثة للمركبات المخصص الرصف حافة عن

المرشدة . 12 والقوائم الواقية والحوائط السياجات ـ

لو كبير لخطر المركبات فيها تتعرض أن يتوقع التي األماكن في الوقائية الحواجز تنشأاالنحدارات فيها يكون التي الردم مناطق في عادة الحال هو كما الطريق عن خرجت

لوحات من ويمكننا الشديد االنحناء ذات أو المستقيمة األجزاء في سواء شديدة الجانبيةلتحديد . األنسب ولكن الطريق في خطورة المواقع أكثر بوضوح نرى أن األفقية المساقط

عندما الطبيعة على الطريق معاينة هو ، الواقية والحوائط السياجات من نحتاجه ما مجموعالطريق فتح قبل الوقائية األعمال تلك إنشاء يتم أن ويجب الطريق مناسيب اكتمال يقترب

للمرور . . أما المتوقعة الخطورة شدة إلى األمر غالب في الالزمة الوقاية نوع اختيار ويرجع

وتصمم . اقتصادية مسألة العادة في فهي الواقية والحوائط السياجات بين المفاضلةبحيث المركبة اتجاه تحريف طريق عن االصطدام تقاوم بحيث الواقية والحوائط السياجات

اإليقاف . أن ويالحظ منخفضة بسرعة الحائط أو السياج طول على سيرها في تستمرفي يتسبب بارز حائط أو سياج أو إرشادي قائم أي فإن ولذلك ، خطأ للسيارة الفجائي

أشد . يكون قد الفجائي اإليقاف إن بل � مستحبا ليس واحدة دفعة المتحركة السيارة إيقافالردم . ميول على الحركة في االستمرار من � خطرا

إنشاؤها كان ما إذا أنه غير االصطدام مقاومة الغالب في منها يقصد ال المرشدة القوائم إنمن التكاليف في أقل وهي الطريق عن الخروج من السيارات تمنع فإنها كافية بدرجة � قويا

من . المقصود كان إذا فيما منها فاعلية أقل ولكنها الواقية والحوائط الواقية السياجات . على فيها يصعب التي المواقع من كثير هناك كان ولما االصطدام مقاومة هو تصميمها

في المرشدة القوائم عادة تستخدم لذا الليل أثناء سيما ال الطريق اتجاه يتبين أن السائقفيمكن . � جسيما � خطرا لها يسبب ال الطريق عن السيارة خروج كان وإذا األماكن تلك مثل

ضئيلة . بها االصطدام عن الناتجة التلفيات تكون بحيث ضعيفة المرشدة القوائم جعلفي المرشدة القوائم بوضع كافيه بدرجة إظهارها يمكن عام بوجه األفقية والمنحنيات

المنحنى . نهايتي عند المستقيم الجزء في منها بعض يوضع أن ويجب فقط الخارجي جانبهاوالحوائط السياجات توضع أن يجب الطريق جانب تحويالت مواقع عدا الحاالت جميع وفي

هناك يكون ال حتى الرصيف حافة من ثابتة مسافات على المرشدة والقوائم الواقية � بعيدا وضعها يكون أن ويجب ، الرديئة األجواء في مواقعها استبانة من التمكن لعدم احتمال

تقريبا واحد بارتفاع جميعها وتكون ، بالكتف لالنتفاع الالزم الحد خارج إلى الشيء بعضحوالي بمقدار الكتف عرض توسيع يجب فإنه السياجات 50وعادة تستعمل عندما سم

قصيرة . مسافة في الخارج إلى الحائط سياج فتح ويستحسن الواقية الحوائط أو الواقيةيحتمل مباشر اصطدام أي وطأة تخفض كي وذلك القادم للمرور المواجهة نهايته في

الكاملة . الفائدة ولتحقيق السائق أمام � كامال المنظر يبدو ولكي المقدمة تلك مع حدوثهيالئم ومما ، تماما واضحة المرشدة والقوائم الواقية والحوائط السياجات تكون أن يجب

مع للضوء عاكسة مواد أو بأزرار المجهزة األبيض باللون المدهونة التركيبات استخدام ذلكمواطن . إلى ينبههم السائقين أمام الطريق منظر وضوح إن بالصيانة � جيدا عليها المحافظةاالعتبار . هذا يكون الحاالت بعض وفي عليه سيرهم وسهولة راحتهم من ويزيد فيه الخطر

إلى بالحاجة نشعر فإننا � قليال الردم ارتفاع كان لو حتى و الحواجز إنشاء إلجازة � كافيا وحدهالطولية والجسور والمصارف كالترع المائية المجاري يجاور فيما عليها األعمال تلك إنشاء

المواقع . من ذلك شابه وما لجرف المجاورة الطرق وكذا طويلة لمسافة المستمرة

الوسطى . 13 الجزيرة تصميمات ـ

فصل أن نقرر جعلتنا قد وفوائدها الوسطى الجزر استعمال في الطويلة الخبرة إنالحارات . متعددة الطرق في األمان في هام عامل هو المتضادة الحارات

الوسطى الجزر تستخدم أكثر أو حارات بأربع المصممة � تقريبا الحديثة الطرق جميع وفيالمرور حركات تداخل عدم من نبغيه ما يحقق كاف اتساع ذات الوسطى الجزر وتكون

التي المركبات تشغيل لسالمة الالزم الفضاء ويوفر األمامية األنوار وهج ويقلل المتضادةفي إليه يلجأ � مأمنا تتخذ كما المستوى نفس في التقاطعات عند ودورانها عبورها يجرى

عرض . توسيع إلى الحاجة حالة في كافي عرض تأمين ذلك إلى إضافة الضرورة حالةالسير . حارات

الوسطى 1ـ 13 الجزيرة عرضبين يتراوح وهو للرصف الداخليتين الحافتين بين المسافة حسب 12و 3هو أكثر أو � مترا

ناحية من ولكن االعتبارات من ذلك وغير الملكية نزع ومقدار األرض وطبيعة الطريق نوعالمستمر ) وحريتها( Through Trafficالمرور المركبات تشغيل سهولة تحقيق أردنا إذا

عرض يكون أن يلزم فإنه المضاد االتجاه عن � ومعنويا � طبيعيا عزلها طريق عن الكافيةالطريق أن � حقا يقال أن يمكن ذلك وعند أكثر أو أمتار ثمانية حوالي الوسطى الجزيرة

يتالشى كما المضاد المرور من الناتج الهواء وضغط الضوضاء تأثير يضعف حيث مقسمالوسطى الجزيرة عرض بلغ ما وإذا الليل في األمامية األنوار وهج تأثير � أو 12كثيرا � مترا

فإن . حال أي وعلى المنتزهات من � جزءا كانت لو كما بديع بشكل تجميلها يمكن فإنه أكثركلما فوائد من عليه نحصل ما ويزداد ملحوظة فائدة فيه المتضادة لالتجاهات فصل نوع أي

كلما العريضة الوسطى الجزر تستخدم أن يجب لهذا � وتحقيقا ، الوسطى الجزيرة عرض زادتوسيع في الرغبة حالة في � مستقبال العرض ذلك من االستفادة يمكن حيث � عمليا ذلك تيسر . ينبغي ولكن أمتار ثالثة عن الوسطى الجزيرة عرض يقل أال والمقترح السير طريق عرض

من ،ويستثنى ذلك عن العرض زيادة يفضل ولهذا أدنى حد هي القيمة هذه أن � جيدا يفهم أناإلنشاء تكاليف تخفض أن يمكن التي األخرى والمواقع الجبلية األراضي حالة القاعدة هذهعرض . جعل يمكن الظروف هذه مثل وفي الضيقة الوسطى الجزر باستخدام � كثيرا فيها

الوسطى أمتار . 3الجزيرةالوسطية 2ـ 13 للجزيرة العرضية الميول

لتعطي الجزيرة محور نحو مائلة جوانبها نجعل الوسطى الجزيرة رصف عدم حالة فيالوسطى الجزيرة عرض كان وإذا ، الوسط في منخفض مجرى تكون 7شكل أقل أو أمتار

الجانبية واحد .4ميولها متر طوله رأسي بمنحنى المنخفض األوسط الجزء قاع ويستدار ٪ الوسطى الجزيرة عرض كان إذا وقد 7أما العادي والميل بالعرض كتف فيعمل أمتار

من الميل زيادة قدره 4يحسن أعلى حد إلى الجزيرة ٪8 ومحور الكتف نهاية بين فيما ٪ متران . طوله رأسي بمنحنى الجزيرة وسط في المنخفض المجرى قاع ويستدار الوسطى

أعلى ) وهو الجـزيرة محـور من بميل تعمل فإنها المرصوفة الوسطى بالجزر يختص فيماالتي ( الضيقة الجزر في الميل هذا ومقدار الجانبين على المرصوف الطريق إلى نقطة

هو 3بعرض أقل أو عن 1أمتار عرضها يزيد التي العريضة الجزر وفي مقدار ٪3 يكون أمتارمن إلى 1الميل المحلية . ٪2 والظروف الرصف نوع حسب وذلك ٪

التباين 3ـ 13 أو المغايرةالمرصوف الطريق بين ظاهر تباين هناك يكون أن يجب السيارات لقيادة بالنسبة

والجفاف الرطوبة حالتي من كل وفي السطح وخشونة اللون حيث من الوسطى والجزيرةالنهار . أو الليل في سواء

عن كاف بقدر تتباين فانها ال أم مزروعة أكانت سواء مرصوفة الغير الوسطى والجزرالسطحية طبقتها في يستخدم أن فيجب المرصوفة الوسطى الجزر أما المرصوف الطريق

المرصوف . الطريق عن يختلف رصفالوسطى 4ـ 13 الجزيرة بردورة

الوسطية الجزر ذات الحضرية الطرق في � جدا هامة الوسطية الجزيرة بردورة تعتبرالغاطسه . أو الحاجزة النوع من تكون أن يمكن الوسطى الجزر بردوره العرض الضيقة

التي الضيقة الوسطى الجزر ففي ، الحاالت بعض في الحاجزة البردورات تفضل وقد

يصعب فإنه الغاطسة البردورة استعملت إذا السكنية المناطق في أقل أو أمتار ثالثة بعرضأنه يجدون السائقين ألن الخلف وإلى اليسار إلى الدوران تمنع التي المرور تعليمات تنفيذ

الغاطسة . البردورات تلك اجتياز المستطاع منبه المنتفع العرض نقص تسبب المرتفعة البردورة أن هو الحاالت تلك عيوب أن ويالحظ

حاالت) ( في عبورها يلزم التي السيارات وتمنع الرصف توسيع في زيادة تستوجب أيالمدني الدفاع مركبات عبورها يلزم التي المركبات أمثلة ومن المرور ارتباك عند الضرورةإجراء . إلمكان الفتحات من نوع أي عمل لو أنه ويالحظ ذلك شابه وما والمرور واإلسعاف

خطرة . للخلف دورانية تحركات حدوث إلى ذلك يؤدي قد فإنه االضطرارية الحركات تلكتنعدم أو تقل عندما الضيقة الوسطى الجزر في الغاطسة البردورات استخدام يحسن وقد

الطرق في الحال هو كما للخلف أو يسار الدوران إلى السائقين تدعو التي األسبابالجزر . في الغاطسه البردورات واستعمال مداخلها على كاملة قيود بوضع المصممة

بعرض التي ترك 5الوسطى إلى األمر يضطرهم الذين السائقين أن ميزة له أكثر أو أمتاراستعادة من يتمكنون قد مفاجئ لخلل نتيجة أو تفاديها أو حادثة بسبب سيرهم طريق

يمكن العرض بهذا التي والجزر ، الوسطى الجزيرة حيز في مركباتهم على سيطرتهمخاطئ . عبور أي يمنع كي وسطها في بمنخفض وإنشاؤها زراعتها

بها يتأثرون ال السائقين ألن المركبات مسار في مالصقة الغاطسه البردورة توضع وقدسير . طريق في إنشاؤها � بتاتا الممنوع من ولكن منها االقتراب يخشون ال فهم كعائق

الحارة – – عرض يقلل ذلك ألن المرور لحارة التصميمي العرض حدود داخل أي المركباتللحارة ) العادي الحد المركبات سير طريق عن الحاجزة البردورات إزالة ويجب وسعتها

مسافة( يصادفه 0.60إلى 0.50التصميمية عندما السائق يخص الذي الفعل رد ألن � متراعنه . االبتعاد هو االرتفاع بهذا عائق

للدوار 14 الهندسـي التصميم ـ

GEOMETRIC DESIGN OF ROUNDABOUT

أن ويفضل للدوار الالزمة األرض مساحة فيها تتوافر التي الحاالت في الدوار تصميم يتم . حتى المرورية اإلشارات من أفضل الدوار ويعتبر أكثر أو أربعة المتقاطعة األفرع تكون

في األخذ ويجب متساوية األفرع في المرور أحجام كانت إذا وخاصة معين مروري حجم( � مثال متقاطع طريق أكبر عرض عن للدوار الخارجي اإلجمالي القطر يزيد أن االعتبار

عرض عرض 60طريق طريق مع متقاطع عن 40م للدوار الخارجي القطر يقل ال 60مم ( .

الدوار 1ـ 14 عند المداخل FLARE DESIGN AT ENTRYتوسيع

الدوار ) إلى الدخول حارات عدد تزيد ال بحيث سعته لزيادة الدوار مدخل توسيع يتمApproach Lanes ) حدود في التوسيع فيه يجرى الذي والطول الدوار داخل الحارات عن

إلى 30من � رقم . )95مترا شكل أنظر � ( . 24مترا

المدخل 2ـ 14 ENTRY WIDTHعرض

الدوار إلى الداخلة الطرق وعرض التصميمية المركبة حسب المدخل عرض يختلفبين المدخل عرض يتراوح � إلى 3.65وعموما � حارات 4.60مترا من حارة لكل � مترا

المؤدي . . والمنحنى الدوار حارات عرض يساوي أو من أقل المدخل عرض ويعتبر المدخلتسير أن يتوقع الذي المسار قطر نصف من أقل أو القطر نصف بنفس يكون الدوار إلى

رقم . ) شكل انظر المركزية للجزيرة � مماسا يكون بحيث المنحنى ويصمم فيه (.25المركبة

الدائري 3ـ 14 المسار CIRCULATING WIDTHعرض

مدخل عرض أكبر ضعف مرتين إلى مرة بين للدوار الدائري المسار عرض يتراوحالشكل . ذا الدوار ولكن دائري� � عموما الدوار ومسار ثابت الدائري العرض يكون أن ويجبشكل ) أنظر معتاد الغير التصميم أو الكبيرة الجزيرة حالة في ومفضل مقبول البيضاوي

المدخل(( . 26رقم ) بين القصيرة العكسية المنحنيات يتجنب الذي هو الجيد والتصميم

الدورانية . ) الطرق تكون أن ويستحسن أمكن ( ROUNDABOUTوالمخرج كلما دائريةعن يزيد أال يجب للعرض وبالنسبة عن 15ذلك القطر يزيد ال الصغير الدوار وفي � 28مترا

. � ثابتا الدوار داخل الطريق عرض يكون أن ويفضل � مترا

للدوار 4ـ 14 الداخلي INSCRIBED CIRCLE DIAMETERالقطر

تنفيذه وبين كافي انعطاف لعمل كافية لدرجة صغير عمق بين الدوران حجم يتراوحداخلي . قطر نصف أقل أن وجد وقد التصميمية المركبات استيعاب لدرجة كبير بحجم

تصميمية 30.5حوالي مركبة على معتمدة للدوار WB - 50متر الداخلي القطر يقل وربمااستخدام يتم الحاالت جميع وفي الطريق تستخدم أن يتوقع تصميمية مركبة أكبر حسب

رقم ) ) شكل انظر التصميم على تطبق صغيرة السيارة( ( 27نماذج حسب انعطاف نماذجالتصميمية .

EXITSالمخـارج 5ـ 14

إلبطاء . مصممة المداخل أن وكما أمكن كلما سهلة تكون أن البد الدوار من المخارجالخارجة المركبة سرعة من يزيد بحيث يصمم المخرج فإن للدوار الداخلة المركبات سرعة

المدخل . قطر نصف من أكبر المخرج قطر نصف يكون ثم ومن الدوار منالفصل 6ـ 14 SPLITTER ISLANDSجزر

وكملجأ . للدوار والخارج الداخل للمرور دليل تمثل وهي الدوار في فصل جزر عمل يتمإلعطاء كافي بطول الفصل جزر وتستخدم العالية السرعات ذات المناطق في للمشاة

رقم . ) شكل انظر مبكر ( . 28تحذير

الدوار 7ـ 14 داخل DEFLECTIONاالنعطاف

أمان في المؤثرة العوامل أهم من الدوار إلى الداخلة للمركبات الكافي االنعطافمن . أقل المركبات لجميع السرعة تكون بحيث الدوار تصميم ويتم الدوار كم /45تشغيل

. � طوليا المارة المركبات مسار وضمان المدخل هندسية ضبط بواسطة تنفذ وهذه ساعةالتالية : العوامل ألحد � طبقا السيارات وتنعطف

لألفرع . الفصل بجزر الخاص والمكان والحجم والشكل المدخل تخطيط ـالمناسب . والمكان الحجم ذات الوسطية الجزيرة تأمين ـ

رقم . ) شكل انظر ومخرج مدخل أي بين متوازي غير تخطيط إدخال (29ـ

في . عليها الحصول يتم مرغوبة سرعة أقصى الواحدة الحارة ذي الدوار في االنعطافتصميمي ) بعرض يفترض مركبة مسار وجود عدم ( 2.15حالة من أكبر القطر نصف وله م

131 . � تقريبا مركبة سرعة هذا القطر نصف يقابل � / 48مترا المطلوب واإلنعطاف ساعة كم

رقم . ) شكل انظر الواحدة الحارة ذي ( 30للدوارحارات . ثالث أو حارتين ذي للدوار االنعطاف

كامل ) ( انعطاف على الحصول الصعب من � عموما ثالث أو حارتين الحارات المتعدد للدوارمسار . باستخدام االنعطاف قياس المقبول من لذا الواحدة الحارة ذي الدوار حالة في كما

رقم ) شكل في كما ( . 31المركبة

التصميمية : 8ـ 14 السرعات لمختلف الدوار في االنعطافبسرعة النعطاف الدوار يصمم الطرق في العملية الحاالت ساعة / 48ـ 40لمعظم كم

الجدول . يوضح المحلية والطرق األقل الدرجات ذات الطرق حاالت االعتبار في األخذ معالمختلفة( 20رقم ) التصميمية السرعات لحاالت االنعطاف منحنيات أقطار أنصاف

للدوارات.

رقم ) للدوار ( 20جدول التصميمية السرعة االنعطافحسب نصفقطر

التصميمية السرعةساعة/) ( كم

منحنى نصفقطراالنعطاف

(متر)

20.00 18.50

24.00 30.50

32.00 55.00

40.00 88.50

48.00 131.00

الرؤية 9ـ 14 SIGHT DISTANCEمسافة

عند واألفقية الرأسية المنحنيات لجميع المختلفة للحاالت الرؤية مسافة تطبيق يتموضع . أماكن وعلى للدوار التشغيل أمان على � فعاال � تأثيرا تؤثر الحاالت وهذه الدوار

رقم ) شكل أنظر الموقع وتنسيق ( . 32العالماتوجزيرة( : 1حالة ) المركزية للجزيرة كامل منظر للسائق يتوفر بحيث األفرع تخطيط

األفرع . في للتوقف كافية رؤية مسافة يتوفر أن ويجب ، الفصل

الـ ) ( : 2حالة ) خط عند السائق للمرور ( YIELDتوقف واضح رؤية خط وجود معالدوار . إلى والداخل باألفرع الموجود

إلى ( :3حالة ) الداخلة السيارات األفرع أحد من القادم السائق يرى أن المرغوب منالـ خط إلى الوصول قبل . YIELDالدوار � جيدا

للدوار 10ـ 14 اإلجمالي INSCRIBED CIRCLE DIAMETERالقطر

من الدوار قطر ويتراوح التصميمية المركبات ألهم المطلوبة للمساحة متطلبات هناكإلى 29 التصميمية . ) 91.4م والحافلة � من ( BUSمترا يبدأ قطره دوار في تسير أن يمكنالكافي 29 االنعطاف تحقيق � مستحيال يكن لم إن صعوبة االعتبار في األخذ ويجب � مترا

من أقل قطر ذو الدوار منخفضة 40داخل مركزية جزيرة وضع يجب الحالة هذه في و � متراحوالي الطويلة 50االرتفاع للمركبات السماح يمكنها وبذلك أقصى كحد مليمتر

( رقم) ... ( . شكل ويوضح عليها الخلفية عجالتها تمر أن الخ تفاصيل( 33المقطوراتالدوارات . في المطلوبة الدورانية العروض

إن : حيثالمرتفعة . المركزية الجزيرة ـ أ

غاطسة . جزيرة ـ بالدوراني ) الطريق عرض ـ مدخل ( . 2ـ 1جـ أكبر عرض

التصميمية . المركبة ـ دخلوص أقل ـ متر . 1هـ

الكلي . الدوار قطر ـ قوالداخلية . الخارجية البردورة بين العرض ـ ع

 

رقم ) ( 21جدول للدوار ( ) المطلوب العرض مع متر الدوار قطر عالقةالتصميمية المركبة حسب

الدوار قطر ( متر)

التصميمية المركبةأقل حافلة

( ع) مقطورة

ع ) (أقل

91.4 5.20 6.60

85.3 5.20 6.60

79.2 5.20 6.90

73.2 5.30 7.00

67.1 5.30 7.30

61.0 5.50 7.60

57.9 5.50 7.80

54.9 5.60 8.10

51.8 5.80 8.40

48.8 5.90 8.70

45.7 6.10 9.10

42.7 6.20 9.60

39.6 6.4 10.20

36.6 6.70 11.1

33.5 7.00 12.3

30.5 7.00 *

29.0 7.20 *

أكبر* ) (   دوار لقطر تحتاج التصميمية المركبة

للطريق 15 اإلنشائي التصميم ـ

الرصف طبقات سماكات إيجاد عن عبارة للطريق اإلنشائي التصميم عملية تعتبرواألنواع ، الطرق هذه على تسير التي للمركبات المحورية األحمال تحمل من لتتمكن

مسلحة خرسانية بالطات عن عبارة وهو الصلب الرصف هو األول نوعان للرصف الرئيسيةاألساس . تحت طبقة أو الترابية القاعدة سطح فوق توضع

األساس تحت هي طبقات عدة من ويتكون المرن الرصف هو � شيوعا األكثر الثاني والنوعطريقة نستعرض وسوف األسفلتية الرصف طبقات ثم الحصوي أو الحجري واألسـاس

المرن . الرصف تصميمللطرق 1ـ 15 المرن الرصف Flexible Pavementتصميم

التصميمية :1 –1 – 15 األحماللعملية متوفرة المتوقعة المرور وأحمال أحجام بيانات تكون أن يجب طريق أي تصميم عند

للطريق . اإلنشائي التصميممفرد : 1ـ 1ـ 1ـ 15 لمحور المكافئ الحمل

في � أثرا يسبب مفرد محور على قياسي حمل أنه على مفرد لمحور المكافئ الحمل يعرفالموضع نفس في المعني المحور حمل يسببه لما � مساويا فيه محدد موضع عند الرصف

المحدد . المكافئ : 2ـ 1ـ 1ـ 15 المحور حمل معامل

على المركبة فيها تمر مرة لكل التأثير نسبة هو ما لمركبة المحور لحمل المكافئ المعاملنفس على القياسي المفرد المحوري الحمل مرور يحدثه الذي التأثير إلى معين رصف

لنهايته . الرصف وصول إلى يؤدي الذي الحمل تكرار مرات عدد عن التعبير ويتم الرصفالرصف . طبقة بصالبة المقبولة

اإلنشائي بالرقم الرصف طبقات صالبة عن التعبير الخدمة SNويتم مستوي ويكونالمرورالثقيل ) ( = PTالنهائي ذات الرئيسية ذات )2.5للطرق والثانوية المحلية وللطرق ،

= ) المتوسط .2.00المرور

فمقــداره القياسي المحور ( )80000رطل )18000أما جــدول ويوضح نيوتن (22كيلوالمختلفة . المحاور ألحمال المكافئة المعامالت قيم

الفترة خالل الطريق على تمر التي المحاور ألحمال المكافئة المعامالت قيم وباستخدامونسبة المركبات نوع حسب � مصنفا اليومي المرور وحجم النمو لمعامل � وتبعا التصميميةعلى المكافئ التصميمي الحمل قيمة حساب يتم التصميمية الحارة في النقل مركبات

التالية : العالقة من الطريقالمكافئة = األحمال 365x )LF x ٪A ( x T x GF x ADTإجمالي

حيث :ADT . = اليومي المرور حجم متوسط

٪A . ) س = ) المحوري للحمل المئوية النسبةGF . = المرور أحجام في النمو معامل

T . = التصميمية الحارة في النقل مركبات نسبLF ) ( = س المحوري للحمل المكافئ الحمل معامل

( .22جدول )

كاليفورنيا 3ـ 1ـ 1ـ 15 تحمل C B Rنسبةآشتو طريقة استخدام عند خاصة ، المرن الرصف تصميم طرق في المهمة العوامل منتحمل قوة نسبة اختبار يستخدم ما � وغالبا ، للحمولة الترابية الطبقة أو التربة تحمل قدرة

قياسي( CBRكاليفورنيا ) مكبس اختراق مدى بقراءة االختبار هذا ويجرى الغرض لذلكمقطعة رطوبة 3مساحة نسبة على قياسية بطريقة مدكوكة عينة داخل مربعة بوصات

قدره � اختراقا تعطي التي األحــمال نسبة تحسب ثم قياسي قالب في بوصة 0.10مقررةالمسحوقة األحجار كسر من عينة داخل ولكن نفسه االختراق تعطي التي األحمال إلى

قيمة ) لها والتي النوعية كاليفورنيا ( CBR= 100العالية تحمل قوة نسبة هي النسبة وهذه(CBR . اختبارها( يجري التي للمادة

بالطريق .4ـ 1ـ 1ـ 15 المختلفة الحارات على الحركة توزيعالطريق من الواحدة الحارة على المتوقع المرور أساسحجم على الطريق تصميم يتم

المختلفة بالنوعيات الخاصة النسب وكذلك بالطريق الحارات لعدد � تبعا الحجم هذا ويختلفالحارات تتميز االتجاهين في حارتين عن تزيد التي الطرق حالة وفي المركبات من

) المرور ) بها يقل التي األوقات في � خصوصا عليها الحركة بزيادة األكتاف جهة الخارجية. ذلك عن بيانات توفر عدم حالة في للتوزيع التالية بالنسب االسترشاد يمكن � وعموما

رقم ) التصميمية( 23جدول الحارة في النقل مركبات نسبة

الطريق حارات عدداالتجاهين ) ( في

النقل مركبات نسبةالتصميمية الحارة في

مركبات من) حجمالكلي (النقل

2 50٪4 45٪

أكثر 6 ٪ 40 أو

التصميمية .5ـ 1ـ 1ـ 15 الفترةصيانة إلى احتياجه تاريخ حتى للمرور الطريق افتتاح تاريخ من بالسنين الزمنية الفترة وهي

بين تكون ما وعادة التصميمية 30و10جسيمة الفترة وتؤخذ المرن 15سنة للرصف سنةأهمية ودرجة اإلنشاء وظروف يتناسب بما أخرى زمنية فترة أي اختيار ويمكن للطرق

الطريق . السنوية . 6ـ 1ـ 1ـ 15 الزيادة معدالت

اليومي المرور حجم متوسط بمعرفة المرور أحجام في السنوية الزيادة معدالت وتقدرعلى المرور حجم في السنوية الزيادة معدل حساب يمكن ومنه سنوات لعدة الطريق علىنسبة استخدام يمكن فإنه النسبة هذه لتقدير كافية بيانات توفر عدم حالة وفي الطريق هذا

بين تتراوح المرور حجم في سنوية بها 4، 2زيادة الطريق إنشاء يتم التي للمنطقة � طبقا ٪ رقم . ) جدول انظر التصميمية الفترة حسب النمو ( .24ولمعامالت

البيئية 7ـ 1ـ 1ـ 15 العوامل تأثيراإلنشائية حالته علـى ثم ومن الطريق إنشاء مواد أداء على � كبيرا � تأثيرا البيئية العوامل تؤثر

في أخذها يمكن حتى العوامل هذه على التعرف يلزم ولذلك له االفتراضي العمر خاللبدرجة . تؤثر التي الحرارة درجة المؤثرة المناخية العوامل أهم ومن التصميم عند االعتبار

وأثرها والصقيع الجوفية والمياه األمطار وكذلك األسفلتية الرصف طبقات أداء على كبيرةتحت طبقات من فوقها وما التأسيس تربة من ابتداء المختلفة الرصف طبقات تشبع على

اإلنشائي القطاع على العوامل هذه من كل تأثير تحديد يلزم فإنه ولذلك وأساس أساسالطريق . بها الواقع بالمنطقة البيئية الظروف حسب تصميمه سيتم الذي

التصميم :2ـ 15 طريقةهذا في الواردة للطريقة � طبقا المرن الرصف تصميم عند التالية الخصائص تحديد يجب

األمريكي ) والطرق النقل مسئولي اتحاد طريقة عن والمأخوذة ( .AASHTOالدليل

الرجوعية )1ـ 2ـ 15 ( Mrمعاملللرصف اإلنشائي القطاع طبقات من طبقة أي لمقاومة � مقياسا الرجوعية معامل يعتبر

األساس ثم المساعد فاألساس التأسيس تربة طبقات من � بدءا تحديدها يمكن والتيالتجارب إجراء طريق عن المعامل هذا قيمة إيجاد ويتم األسفلتية الرصف فطبقات

. � وعموما الطبقات هذه في المستخدمة المواد نوع وحسب طبقة لكل المناسبة المعمليةلهذه تقديرية قيمة تقدير يمكن التجارب هذه مثل إجراء من التمكن عدم حالة في

كاليفورنيا ) تحمل نسبة اختبارات نتائج على بناء التجارب( CBRالمعامالت من تعتبر والتيمعامل بين العالقة تكون التأسيس لتربة فبالنسبة ، الطرق معامل معظم في الشائعة

كاليفورنيا( )Mrالرجوعية ) تحمل كاآلتي( :CBRونسبةMr = 1500 x CBR PSI

كاليفورنيا تحمل نسبة تقل التي للتربة للتطبيق قابلة العالقة هذه أن له التنبيه يجب ومماكون 10عن حالة وفي ٪CBR 10٪ تجربة إجراء طريق عـن بدقة تحديدها فيمكن فأكثر

فيمكن الحصوية المواد من واألساس األسـاس تحت لطبقات وبالنسبة الرجوعية معاملوالمبينة لها المقابلة كاليفورنيا تحمل لنسب المقابلة الرجوعية معامل قيم استخدام

رقم ) ( .27بجدولمعامل يقدر األسفلتية الخلطات من المكونه السطحية الرصف لطبقات وبالنسبة

مارشال ) لتجربة الثبات قيم على بناء لها اختبار( Marshallالرجوعية في التماسك قيم أورقم( )Hveemفييم ) جدول في مبين هو ما حسب الطبقات ( . 25لهذه

:2ـ 2ـ 15 الرصف سطح حالة مستوى لدليل واالبتدائية النهائية القيمةاللجوء   قبل وذلك التحليل فترة نهاية في به يسمح حالة مستوى أقل هي النهائية القيمة

القيمة . فإن وعادة اإلنشاء إعادة أو كالتغطية الجسيمة الصيانة أنواع من نوع أي لعملتؤخذ الحالة مستوى لدليل وتؤخذ 2.5النهائية الرئيسية المحلية 2.0للطرق للطرق

الرصف . تنفيذ من االنتهاء بعد الرصف حالة مستوى لدليل االبتدائية القيمة بينما والثانويةبين قيمتها تتراوح التنفيذ . 4.5إلى 4.2مباشرة لجودة � تبعا

رقم ) األسفلتية( : )25جدول الخلطة طبقة لمعامل( a1معامل المقابلحرارة درجة عند األسفلتية الطبقة م �20ْ0ْمرونة

معاملالمرونة

ثبات مارشال

قوة معاملالطبقة

التماسكHveem

بوصة / ) رطل2)

األسفلتية( رطل)

125.000 500 0.22 80

150000 750 0.25 95

200000 975 0.30 120

250000 1200 0.33 130

300000 1400 0.36 155

350000 1600 0.39 175

400000 1900 0.42 190

رقم ) المعامالت ( 26جدول التصريفمن m3 , m2قيم على للقدرةاألساسواألساس . تحت طبقتي

كفاءة التصريف

مناطق صحراوية

المناطقالزراعية

1.0 1.25 – 1.15 جيدة

0.60 1.05 – 0.80 ضعيفة

رقم ) األساس( )27جدول تحت طبقتي من لكل الطبقة (a3معاملللطبقة ( a2واألساسالحصوية ) كاليفورنيا تحمل نسبة لمقدار المقابل

الرجوعية ) معامالت ( Mrوكذلك

نسبة تحمل

كاليفورنيا(CBR )

معاملقوة تحت )األساس

a3 )

Mr رطل / بوصة

معامل 2 قوة

)األساسa2 )

Mr رطل /2بوصة

20 0.095 13000 --

25 0.100 13500 --

30 0.11 14500 --

40 0.120 16000 0.105 21000

55 0.125 17500 0.120 25000

70 - -0.130 27000

100 - -0.140 30000

اإلنشائي )3ـ 2ـ 15 (. SNالرقمتصريف على والقدرة التأسيس وتربة المرور تحليل من ناتج دليلي رقم عن عبارة وهوالرصف لطبقات المختلفة الطبقات سمك إلى تحويله يمكن والذي الطبقات من المياه

المستخدمة المواد أنواع على تعتمد والتي الطبقات معامالت استخدام طريق عن المرنبرمز يعرف الطبقة ومعامل المختلفة الرصف طبقات السطح a3 , a2 , a1في لطبقات

للرصف اإلنشائي الرقم بين العالقة عن عبارة وهو الترتيب على األساس وتحت واألساسمن طبقة كل في المستخدمة للمادة النسبية القدرة يمثل وهو بالبوصة الطبقة وسمكالرقم توزيع ويتم ككل الرصف لقطاع اإلنشائية القوة في تشارك والتي الرصف طبقات

كاآلتي( :SNاإلنشائي )SN = a1 t1 + a2 m2 t2 + a3 m3 t3

بينما t3 , t2 ,t1حيث المختلفة الطبقات سمك تصريف m3 , m2هي معامالت تمثلطبقتي من لكل الطبقة ومعامل الترتيب على األساس تحت و األساس طبقتي من األمطار

األساس( )a2األساس ) تحت كاليفورنيا( a3و تحمل اختبارات بنتائج مباشرة ربطهما يمكن(CBR )لمدة الغمر ويعتبر الموقع في المتوقعة الظروف أسوأ تحت إجراؤها يتم والتي

جدول في ذكره سبق كما وذلك الطرق لظروف الممثل االختبارات هذه لعينات أيام أربعةمن( 27رقـم ) لكل كاليفورنيا تحمل نسبة لمقدار المقابلة المعامالت هذه قيم يوضح حيث

لها الرجوعية معامل بمقدار ربطه فيتم األسفلتية السطحية الطبقة معامل أما الطبقتينحرارة درجة جدول . )�20ْ0ْعند يبين من( 25مئوية مختلفة لقيم المقابل المعامل هذا قيم

المعامالت أما المرونة وتحت m3 , m2معامل األساس طبقتي مقدرة تعكس والتيالطبقة من المياه تصريف أساسسرعة على تقديرها فيتم األمطار تصريف على األساس

خالل المياه من التخلص تم إذا جيدة التصريف درجة إن القول يمكن � أما 24وعموما ساعةتكون ذلك على وبناء ضعيفة التصريف درجة فتعتبر شهر لمدة بالمياه الطبقة احتفظت إذا

رقم )m3 , m2قيم بجدول مبين هو كما التشغيل (26لظروف

الرصف . 3ـ 15 طبقات سمك تحديدإنشـائي ) رقم لها رصف طبقات إيجاد هو المستخدمة التصميم طريقة من (SNالهـدف

رقم ) الشكل ويوضـح الطـريق لها يتعـرض التي األحمال لتحمـل المنحنيات( 34كافيمسئولي اتحاد طريقة من عليها الحصول تم وقد المرن الرصف تصميم في المستخدمة

األمريكي والطرق ثقة AASHTOالنقل معامل لقيمة معياري 95وذلك وانحراف ٪0.45 كالتالي : المنحنيات استخدام خطوات وتكون

1. ) نقطة ) ـ أ المحور على المكافئة المفردة القياسية التكرار مرات عدد توقيع يتم(1 .)

التأسيسيه ).2 التربة مرونة معامل توقيع ( ) Mrيتم نقطة( ) ب المحور ويتم( 2علىالنقطة ) النقطة( )2توصيل محور( 1مع مع بينهما الواصل الخط يتقاطع حتى( ) نقطة) في (. 3جـ

والنهائي ).3 االبتدائي الخدمة مستوي بين الفرق حساب تحديد( PSIيتم يتم ومنه . ) د ) التصميم في يستخدم الذي المنحنى

نقطة ).4 من أفقي خط رسم فرق( 3يتم له الذي المنحنى مع يتقاطع حتىالمحدد ) الخدمة نقطة( )PSIمستوى في ( . 4المطلوبة

5. ) عند ) للمنحني األفقي المحور مع يتقاطع رأسي خط رسم يتم د نقطة منالرصف( )5نقطة ) لطبقات اإلنشائي الرقم قيمة تحدد ( . SN3التي

من ) .6 السابقة الخطوات نفس تكرار المرونة ( 5إلى 1يتم معامل باستخداماإلنشائي ) الرقم على الحصول ويتم المساعد األساس لطبقة ( .SN 2الرجوعي

من ) .7 السابقة الخطوات تكرار الرجوعي( 5إلى 1يتم المرونة معامل باستخداماإلنشائي ) الرقم على الحصول ويتم ( . SN1لألساس

المختلفة . .8 الرصف طبقات سمك على للحصول التالية العالقات استخدام يتم 

  SN1  الطبقة سمك

السطحية (بالبوصة) =  

ـــــــــ

=t1

ــ

 a 1 

 SN2 – a1 t1

 

طبقة سمك األساس

( =بالبوصة)

ــــــــــــ2ـــ

 =t

 a 2 m2  

 

SN3 – a1 t1 – a2 t2 m2

 

طبقة سمكاألساس تحت

( =بالبوصة)

ـــــــــــــــــــــ ـــ

= t 3

 a3 m3 

أقرب) : إلى الطبقة سمك يقرب التالي (1ملحوظة السمك حساب قبل ألعلى سمالرصف . 1ـ 3ـ 15 لطبقات سمك أقل

جدول ) إلجمالي( 28يبين المقابل المختلفة الرصف لطبقات مقترح سمك أقلللطريق . التصميمي العمر خالل مكافئة قياسية محورية أحمال عدد

رقم ) الطرق ( 28جدول لدرجات المقترحة النمطية للقطاعات سمك أقلالمختلفة

طبقة نوع التأسيس

القطاعات النموذجية للطرق المحلية

القطاعات النموذجية للطرق

التجميعية الحضرية والطرق الفرعية الثانوية المحلية الخلوية

القطاعاتالنموذجية للطرق

الشريانية والخلويةالرئيسية

التأسيس طبقةممتازة

تحمل ) نسبة <كاليفورنيا

9 ) ٪

طبقة 5 سمسطحية

طبقة 15 سم أساس

طبقة 5 سمسطحية

طبقة 5 سمأساسأسفلتي

طبقة سم 20 أساس

طبقة 5 سمسطحية

طبقة 5 سمأساسأسفلتي

طبقة سم 25أساس

التأسيس طبقةمتوسطة

تحمل ) نسبة( ٪9-5كاليفورنيا

طبقة 5 سمسطحية

طبقة 15 سم أساس

طبقة 5 سمسطحية

طبقة 5 سمأساسأسفلتي

طبقة سم 25

طبقة 5 سمسطحية

طبقة 5 سمأساسأسفلتي

طبقة سم 30

أساس أساس

التأسيس طبقةضعيفة

تحمل ) نسبة 5-2كاليفورنيا

٪ )

طبقة 5 سمسطحية

طبقة 30 سم أساس

طبقة 5 سمسطحية

طبقة 5 سمأساسأسفلتي

طبقة سم 30 أساس

سم 5 طبقةسطحية

طبقة 7 سم أساسأسفلتي

سم 35 طبقةأساس

المرن : 4ـ 15 الرصف لتصميم مثالمن مكون حضري رئيسي التصميمة 3طريق والفترة حجم 15حارات متوسط ، سنة

اليومي السنوي / 2000المرور النمو ومعامل يوم على . 2مركبة النقل مركبات نسبة ٪ التالي : الجدول حسب موزعة الطريق

نوع م المركبة

عددالمحاو

ر

طن ) المحاور ( أحمالالنسبة محور

1 4محور 3محور 2محور

1 نق

ل خفيف

2 2(

( مفرد مفرد )4

)٪20 ـ ـ

لطبقة كاليفورنيــا تحمــل نسبة ساحلية منطقة في يقع الطريق حالة في وذلكهذا 4التأسيس إنشاء في استخدامها يمكن التي المواد نوعية أن االعتبار في األخذ مع ٪

هي : الطريقكاليفورنيا .1 تحمل نسبة الجيرية األحجار من مساعد أساس ٪ 55طبقةكاليفورنيا .2 تحمل نسبة الجيرية األحجار من أساس ٪ . 70طبقةاألسفلتية = .3 للطبقة الرجوعية مربعة / . 400000معامل بوصة رطل

الطريق : تصميمرقم )1 الجدول باستخدام المعامالت( 22ـ أن نجد المكافئ الحمل بمعامالت الخاص

كاآلتي : المستخدمة للمحاور

المحور ( طن)

(مفرد ) 4 ( مفرد ) 2

الحمل معامل المكافئ

0.0033 0.052

ونسبة المرور حجم بمعلومية المختلفة السيارات ألنواع المكافئة األحمال تحسبكاآلتي : المكافئ الحمل ومعامل المركبات

 

      2000 ×20 

األحمال المكافئة للنقل =الخفيف

ـــــــــــ (0.0033+0.052)

 = 22

             

100

المكافئة = لألحمال اليومي 22المتوسطالتصميمة الفترة السنوي 15بمعلومية النمو ومعامل ٪ 2سنة

رقم ) جدول النمو( 24من معامل أن الحارة 17.95نجد في النقل مركبات نسبة أن كمالعدد هي 4التصميمية رقم ) )45حارات جدول ٪23 . ) )

المكافئة = األحمال إجمالي حساب يمكن 365×0.45×17.95 × 22وبذلك =64862.325 الطبقات – .2 معامالت

السطحية . الطبقة ـ أرقم ) جدول األسفلتية( 25باستخدام للطبقة الرجوعية معامل بمعلومية

a1 = 0.42األساس تحت طبقة ـ ب

رقم ) جدول كاليفورنيا ( = 27باستخدام تحمل ٪ . 55نسبةa3 = 0.125 الرجوعية بوصة / Mr = 17500معامل 2رطل

األساس طبقة ـ جـرقم ) جدول كاليفورنيا( = 27باستخدام تحمل ٪ . 70نسبة

a2 = 0.130 الرجوعية بوصة / Mr = 27000معامل 2رطلساحلية 3 بمنطقة يقع الطريق حالة في الرصف طبقات تصميم ـ

التأسيسية = للتربة الرجوعية CBR × 1500معاملبوصة / 6000 = 4 × 1500= رقم )2رطل الشكل مستوي( 31باستخدام دليل وبمعلومية

االبتدائي أن : 4.5والنهائي 2.5الخدمة نجدSN3 = = التأسيسيه 2.70للتربةSN2 = = األساس تحت 2.00لطبقةSN1 = = الحجري األساس 1.75لطبقة

كالتالي : األسماك تصميم ويكون

 1.75 

سمك الطبقةاألسفلتي

=t1 ة

ـــ ــــ ــــ=

 4.16ً6ً�= سم10.57

سم 11=

 0.42  

 

2– (

0.42×

4.16)

 

سمك الطبقة األساس

t2=

ــــ ــــــــــ=ــ

 1.4 ً ً ً ً ً ً ً ً ً ً ً ً ً ً ً األدنى

4ً4ً�= سم10

 0.13 

 2.7 (- 1 × 0.130 × 4

-) 0.42 × 4.16

  سمك الطبقة تحتاألسا =t3 س

=3.46

= 4ً4ً�=

س10

م 0.125  

استخدام أسفلتية 5يمكن سطحية طبقة و 7سم أسفلتي أساس طبقة سم10سمو حجري . 10أساس األساس تحت طبقة سم

الملحق: طريق لتصميم عملي مثال

التصميمية سرعته تجميعي الكلي / 60طريق الطريق وعرض ساعة وموضح 20كم � مترارقم ) شكل :35في يلي ( ما والمطلوب المماسات واتجاهات أطوال

. األفقية المنحنيات أقطار أنصاف إيجاد ـ أ. األفقية للمنحنيات الرئيسية النقاط تحديد ـ ب

المحطات أرقام تحديد ـ جـالرأسيــة . المنحنيات أطـوال إيجـاد ـ د

للطريـق . العرضيـة والقطاعـات الطولي القطـاع عمل ـ هـ

رقم ) المعادلة في تصميمية ( 3بالتعويض سرعة طريق / 60عن والمعامل ساعة eكمأفقي 0.15حوالي fوالمعامل % 4حوالي منحنى طول اقل نصف . 149.19ينتج فيكون م

حوالي � . 150القطر متراللمنحنيات الرئيسية النقاط حساب

 

P.C. ) Curve # 1( 310.19

 115.00

المماس طولـــــــــــــــــ

Sta. 0+195.19195.19

رقم ) شكل .37ويوضح المطلوبة( والمحطات الطريق مسار

للطريق الرأسية المنحنياتالمحطة ) عند الطولية الميول بين المطلق الفرق حسب الرأسية المنحنيات حساب يتم

الرأسي %( 3وهو( )- 520+0والمحطة%( ) 4( )+0+400 المنحنى طول إيجاد ويتمرقم ) المعادلة (1وتستخدم

L = Kc x A

رقم ) جدول التصميمية( 8من السرعة قيمة / 60بداللة ينتج ساعة c K = 18كمالمنحنى = يفضل . X { )+4( - )-3(} = 126 18طول لذا قيمة أقل غالبا الجداول تعطي متر

طوله رأسي منحنى أخذ يتم الحالة هذه وفي لذلك الفرصة إتاحة حالة في أكبر قيم أخذ160. � مترا

رقم ) شكل للطريق( .38يوضح الطولي القطاع

للطريق العرضية القطاعاتعرض( 1) للطريق النموذجي العرضي رقم )20القطاع شكل انظر (39متر

كل( 2) للطريق التصميمية العرضية رقم ) )100القطاعات شكل أنظر متر40) )

المراجـع :الطرق .1 تصميم كتاب ـ الطرق تصميم ( 2-2، 2-1دليل المواصالت ) وزارةالنقل ) ( .2 وزارة ـ والكباري للطرق العامة الهيئة للطرق الهندسي التصميمأوجلسـي ) ( .3 هـ كالركسن اإلنجليزية الثالثة للطبعة ترجمة الطرق هندسة4.A POLICY ON GEOMETRIC DESIGN OF HIGHWAYS AND

STREETS 1994 )AASHTO(

ملحوظة

عليها النقر الرجاء الصور لتكبير