АВТО ЗАМЫН ТӨЛӨВЛӨЛТХӨДӨЛГӨӨНИЙ АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ

АВТО ЗАМЫН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ

Олон улсын онол, практикийн бага хурал

Хатанбаатарын ГАНБОЛД

Авто замын мэргэшсэн инженер

АВТО ЗАМ

• АЮУЛГҮЙ

• ТАВ ТУХТАЙ

• ТЭЭВЭР АШИГЛАЛТЫН ЗАРДАЛ

БАГАСАХ

• ХӨРӨНГӨ ОРУУЛАЛТ ҮР АШИГТАЙ

ХӨДӨЛГӨӨНИЙ АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫГ ХАНГАСАН АВТО ЗАМЫН ТӨЛӨВЛӨЛТ

ЗТО гарах магадлалыг бууруулах

ЗТО гарсан тохиолдолд учирч болох хохирлыг

бууруулах

ЗТО осол гарсны дараах

мэдээлэх, авран хамгаалах ажиллагааг сайжруулах

1. Тээврийн хэрэгслийн парк, түүний

характеристикийг зөв, тодорхойлох

2. Хөдөлгөөнд оролцогч талууд, тэдгээрийн

характеристикийг зөв тодорхойлох

3. Байгаль, цаг уурийн нөлөөллийн хүчин зүйлийг

зөв тодорхойлох

1. Эдгээрт үндэслэсэн авто замын параметрүүдийг

тодорхойлох

2. Болзошгүй эрсдлийг бууруулах төлөвлөлтийн шийдэл

боловсруулах

3. Нөөц ашиглалтыг сайжруулах, зайлшгүй зардлыг

тодорхойлох

4. Дүн шинжилгээ, судалгаанд тулгуурласан эргэх холбоо

бий болгох

АВТО ЗАМЫН ТЕХНИКИЙН АНГИЛАЛ

Ангилал

Хоногийн дундаж

хөдөлгөөний эрчим,

AADT, (машин/хоног)

Тооцоот хурд,

км/цаг

Тооцоот хурд,

км/цаг

(монгол)

Хурдны зам 25’000-100’000 120-60 140-80

1-р зэргийн зам 15’000-30’000 100-60 120-60

2-р зэргийн зам 3’000-7’500 80-40 120-60

3-р зэргийн зам 1’000-4’000 60-30 100-50

4-р зэргийн зам <1’500 40-20 80-40

АВТО МАШИНЫ ТООЦООТ ХУРД. (БНбД 32-01-07)

Замын төрөлТооцоот хурд. км/цаг

Тал газар Нугачаатай газар Уулархаг газар

Хурдны зам Олон зурваст 140 120 80

I зэргийн Олон зурваст 120 100 60

II зэргийн Олон зурваст 120 100 60

III зэргийн 2 зурваст 100 80 50

IV зэргийн 2 зурваст 80 60 40

V зэргийн 1-2 зурваст 60 40 30

ДЭВСГЭР ЗУРАГ БА ДАГУУ ОГТЛОЛЫН ХАМГИЙН БАГА ПАРАМЕТРҮҮД(БНбД 32-01-07), АНУ болон БНХАУ-ын стандарттай харьцуулахад

Тооцоот хурд.

км/цаг

Дагуугийн

налуугийн

хамгийн их

хэмжээ, %о

Үзэгдэх хамгийн бага зай, мХэвтээ муруйн хамгийн бага

радиус, м

Зогсоох үедӨөдөөс ирэх

хөдөлгөөнд

Гүйцэж

түрүүлэх үед

Эргэц дээрх

хөндлөн хэвгий

60%о байхад

Эргэц дээрх

хөндлөн хэвгий

40%о байхад

140 30 280 - - 1250 1500

120 40 250/250/210 450 800 750/756/650 900

100 50 200/185/160 350 680 450/437/400 550

80 60 140/130/110 250 560 250/252/250 300

60 70 85 170 420 150 150

50 80 70 130 340 100 100

40 90 55 110 290 60 60

30 100 45 50 230 30 30

ХӨНДЛӨН ОГТЛОЛЫН ҮНДСЭН ХЭМЖЭЭНҮҮД (БНбД 32-01-07)

Замын төрөл

Хөдөлгөөний зурвас, м Хөвөөний хэмжээ, м Зааглах

зурвасны

хамгийн бага

өргөн, мТоо Өргөн Бүрэн өргөн

Хучлагатай

хэсэг

Хурдны зам 4 3.75 3.75 0.75 5

I зэргийн 4 3.75 3.5 0.75 2

II зэргийн 2-3 3.75 3.0 0.75 0

III зэргийн 2 3.5 2.0-2.5 0.5 0

IV зэргийн 2 3.0 1.5-2.0 0.5 0

V зэргийн 1 4.5-5.0 1.0 0 0

ЗАМ, ТЭЭВРИЙН ОСЛЫН СТАТИСТИК

ЖОЛООЧИЙН ТӨЛӨВ БАЙДАЛ

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Авто машин жолоодох цаг болон ЗТО-д өртөх магадлал хоорондын хамаарал

(АНУ)

40км/цаг,

100

70км/цаг,

70100км/цаг,

40

ХУРД 2 ДАХИН ИХСЭХЭД АВТОМАШИНЫ ЗОГСОХ ЗАЙ 4 ДАХИН ИХЭСДЭГ

Гүйцэж түрүүлж буй машины хурд (км/цаг) 100 80 60 50 40 30 20

Гүйцэгдэж буй машины хурд (км/цаг) 80 65 45 37.5 30 20 15

Гүйцэж түрүүлэх үзэгдэх орчны урт (метр) 700 550 350 250 200 150 100

ЗАМ, ТЭЭВРИЙН ОСЛЫН СТАТИСТИК

ХӨРӨНГӨ ОРУУЛАЛТ

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986

Япон улсын хурдны замын сүлжээнд хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах чиглэлээр хийсэн хөрөнгө оруулалт. Тэрбум иеэнээр

Хяналт, удирдлагын зардал Тоноглол сайжруулалтын зардал Гамшгаас сэргийлэх бодлого боловсруулах зардал

АВТО ЗАМЫН АШИГЛАЛТЫН БЭЛЭН БАЙДЛЫГ ХАНГАХ ҮЙЛ АЖИЛЛАГААНЫ БҮТЭЦ

Японы авто замын удирдах газар

Авто замын удирдах газар Авто замын мэдээллийн төвХурдны замын цагдаагийн

тасаг

Авто замын хөдөлгөөн

удирдах төв

Зам арчлалт, хяналт

Хөдөлгөөнт эргүүл

Нэгдсэн удирдлагын төв

Төлбөр хураах тасаг

Зам засварын тасаг

ЗТО-ын шуурхай багТрассын дагуух Радио

мэдээний хэлтэс

ЗТО мэдээлэх телефон

шугамын оператор

Хурдны хяналтын хэсэг

Мэдээ, мэдээллийн хэсэг

Зам дагуух мэдээлэл,

мэдээлэх самбар хариуцах

хэсэг

Авто зам, тээврийн тогтолцоо АНУИх

британиФранц Швейцар Унгар Япон Хятад

Авто зам төлөвлөх, барих ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ

Зам, тээврийн хууль эрхзүй боловсруулах ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ Ц+ЗТ Ц+ЗТ

Жолооч

Жолооч бэлтгэх ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ Ц ЗТ

Жолооны үнэмлэх олгох ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ Ц ЗТ

Тээврийн хэрэгсэл

Үзлэг, оношлогоо ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ Ц+ЗТ

Дугаар олгох ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ Ц ЗТ ЗТ

Замын тэмдэг, тэмдэглэгээ

Төлөвлөх, хийх ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ Ц+ЗТ

Хэрэгжилтийг хангах Ц Ц Ц Ц Ц ЗТ Ц+ЗТ

Гэрлэн дохио

Төлөвлөх, хийх ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ Ц+ЗТ Ц+ЗТ

Хэрэгжилтийг хангах Ц Ц Ц Ц Ц Ц Ц+ЗТ

Зам, тээврийн осол

Ослыг зохицуулах Ц Ц Ц Ц Ц Ц Ц

Дүн шинжилгээ хийх ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ ЗТ Ц+ЗТ

Зам, тээврийн ослын эсрэг сургалт зохион байгуулах Ц Ц Ц Ц Ц Ц+ЗТ Ц+ЗТ

ДЭЛХИЙН ЗАРИМ УЛС ОРНУУДЫН ЗАМ, ТЭЭВРИЙН БАЙГУУЛЛАГА БОЛОН ЗАМЫНЦАГДААГИЙН БАЙГУУЛЛАГЫН АЖИЛ ҮҮРГИЙН ХУВААРИЛАЛТ

БИД ЮУ ХИЙХ ЁСТОЙ ВЭ?

1. ТӨЛӨВЛӨЛТИЙН ШАТАНД НОРМ, СТАНДАРТЫГ ЧАНД МӨРДӨХ

2. ХУРД ХЭТРҮҮЛЭЛТТЭЙ ТЭМЦЭХ,

3. АВТО ЗАМЫН АШИГЛАЛТЫН ХЯНАЛТЫГ САЙЖРУУЛАХ, ХӨДӨЛГӨӨНТ ЭРГҮҮЛ ГАРГАХ

4. ЗУРАГ ТӨСЛИЙН ТӨГСГӨЛИЙН ШАТАНД ХӨДӨЛГӨӨНИЙ АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫН АУДИТЫГ ХИЙЖ ХЭВШИХ

5. УЛСЫН ЧАНАРТАЙ ЗАМЫГ ХОТ СУУРИН ГАЗРЫН ТӨВӨӨР АЛЬ БОЛОХ ШУУД ДАЙРАН ӨНГӨРҮҮЛЭХГҮЙ

БАЙХ

6. ХӨДӨЛГӨӨНИЙ АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫГ САЙЖРУУЛАХ ЗОРИЛГООР МЭДЭЭЛЭХ, АНХААРУУЛАХ, ХОРИГЛОХ

ТЭМДЭГ ТЭМДЭГЛЭГЭЭГ САЙЖРУУЛАХ

7. ЗАМ, ТЭЭВРИЙН ОСЛЫН СУДАЛГАА ШИНЖИЛГЭЭНИЙ АЖЛЫГ ТОГТМОЛЖУУЛАХ. ҮҮНЭЭС ГАРСАН ҮР

ДҮНГЭЭР ЭРСДЛИЙГ БУУРУУЛАХ ШАТ ДАРААЛСАН АРГА ХЭМЖЭЭ АВАХ

8. ХӨДӨЛГӨӨНИЙ АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫГ САЙЖРУУЛАХ ТОНОГЛОЛЫН ЧИГЛЭЛЭЭР ХИЙХ ХӨРӨНГӨ

ОРУУЛАЛТЫГ ЭХ ҮҮСВЭР БИЙ БОЛГОХ

9. АВТО ЗАМЫН АШИГЛАЛТ, МЭДЭЭЛЭХ, АВРАН ХАМГААЛАХ УДИРДЛАГА ХЯНАЛТЫН ТОГТОЛЦООГ БИЙ

БОЛГОХ