Опорные сельские населенные пункты Восточно-Казахстанской области

«О требованиях к объектам автодорожной отрасли»

Кокпектинский район, 2012 год

Докладчик: Исахов Максут Пернебаевич

ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХДОРОГ, УЛИЦ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ:

Слайд 1Категория сельских

улиц и дорогОсновное назначение Расчетная

скорость движения, км/ч

Ширина полосы движения, м

Число полос движения

Ширина пешеходной части

тротуара, м

Поселковая дорога Связь сельского населенного пункта с внешними дорогами общей сети

60 3 (при IV категории дорог)

3,5 (при III категории дорог)

2 -

Улица в жилой застройке:      основная Связь жилых территорий с

общественным центром40 3,0 2 1,0-1.5

второстепенная (переулок)

Связь между основными жилыми улицами

30 2,75 2 1,0

проезд Связь жилых домов, расположенных в глубине квартала, с улицей

20 2,75-3,0 1 0 или 1,0 (по возможности)

Хозяйственныйпроезд, скотопрогон

Прогон личного скота и проезд грузового транспорта к приусадебным участкам

30 4,5 1 -

1. Расчетные параметры улиц и дорог сельских населенных пунктов

2 Обочины или тротуары и разделительные полосыТротуары должны отделяться от проезжей части улиц разделительной полосой из зеленых насаждений, бордюрами, перилами или другими элементами.

ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО

ДВИЖЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЮ ДОРОГ И УЛИЦ:

Слайд 2

1. Дорожные знаки2 Дорожная разметка3 Дорожные светофоры4 Дорожные ограждения5 Сигнальные столбики и маяки6 Наружное освещение

Предлагаемые типы дорожных одежд:

Автомобильные дороги и улицы в полном объеме должны быть обеспечены техническими средствами. Дорожные знаки, светофоры, ограждающие и направляющие устройства должны размещаться с учетом их наилучшей видимости участниками дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток, удобства эксплуатации и обслуживания, а также исключения возможности их непреднамеренных повреждений. При этом они не должны закрываться от участников дорожного движения какими-либо препятствиями (зелеными насаждениями, мачтами наружного освещения и т.п.).

покрытие - 7 см холодного асфальтобетона

покрытие - 5 см холодного асфальтобетона

Автомобильная дорога состоит из земляного полотна и дорожной одежды. Дорожная одежда представляет многослойную конструкцию и включает слои покрытия и основания. Покрытие — верхний прочный слой, хорошо сопротивляющийся истирающим и ударным нагрузкам от колес автомобилей, а также воздействию природных факторов. Оно состоит из слоя износа и основного (несущего) слоя. Основание — несущая прочная часть дорожной одежды, состоящая из нескольких слоев, устраиваемых из каменного материала или грунта, обработанного вяжущим.

1 вариант:

основание - 15-22 см ПГС (щебень)

2 вариант:

существующая дорожная одежда

Содержание автомобильных дорог и дорожных сооружений

Слайд 3

Работы по содержанию автомобильных дорог и дорожных сооружений отличаются от других видов ремонтных работ тем, что выполняются непрерывно в течение всего года.

В целях своевременного проведения работ по содержанию дорог и дорожных сооружений, их визуальный осмотр осуществляется ежедневно.

В результате проведения работ по содержанию дорог должно быть обеспечено бесперебойное, безопасное и удобное движение транспорта в течение всего года.

Работы по содержанию автомобильных дорог и дорожных сооружений подразделяются на содержание в весенний, летний и осенний периоды, зимнее содержание, озеленение дорог и прочие работы.

Акиматам районов, сельских округов кроме зимнего содержания необходимо выполнять работы по летнему содержанию.

Наличие остановочных комплексов в опорных населенных пунктах

№ Наименование районаКоличество

опорных населенных

пунктов

Наличие остановочных

пунктов в опорных пунктах

Обеспечены остановочными

комплексами (павильон,

платформа, места для сидения)

% обеспеченных остановочными

комплексами

1 город Семей 2 - - - 2 Абайский 3 2 - -3 Аягузкий 3 3 - -4 Бескарагайский 2 - - -5 Бородулихинский 3 1 - -6 Глубоковский 2 2 1 507 Жарминский 3 3 - -8 Зайсанский 2 3 3 1009 Зыряновский 1 1 - -

10 Катон-Карагайский 3 3 1 30 11 Кокпектинский 3 3 1 3012 Курчумский 3 - - - 13 Тарбагатайский 3 4 - -14 Уланский 1 1 - -15 Урджарский 2 - - -16 Шемонаихинский 2 2 1 50

ИТОГО 38 28 7 25

Слайд 4

Обеспеченность опорных населенных пунктов регулярным пассажирским сообщением с районными центрами

№ Наименование районаКоличество

опорных населенных

пунктов

Охвачены регулярным пассажирским сообщением

% охваченных пасажирским сообщением

1 Город Семей 2 - - 2 Абайский 3 2 673 Аягузкий 3 2 67 4 Бескарагайский 2 2 1005 Барадулихинский 3 2 67 6 Глубоковский 2 2 100 7 Жарминский 3 3 100 8 Зайсанский 2 2 100 9 Зыряновский 1 1 100

10 Катон-Карагайский 3 3 10011 Кокпектинский 3 3 100 12 Курчумский 3 2 67 13 Тарбагатайский 3 2 6714 Уланский 1 1 10015 Урджарский 2 2 10016 Шемонаихинский 2 2 100

ИТОГО 38 31 82

Слайд 5

Обслуживание пассажировПринципы формирования маршрутной сети регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным

транспортом:удовлетворение потребности населения в перевозках по каждому маршруту;создание необходимых удобств пассажирам в пути следования;учета пропускной способности дорог, остановочных пунктов и других объектов инфраструктуры;соблюдение требований безопасности дорожного движения.Автовокзалы и автостанции в своем составе имеют:1) пункт (пункты) для посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа;2) площадку для стоянки автобусов;3) зал (залы) ожидания для пассажиров;4) кассу (кассы) для продажи, в том числе предварительной, проездных документов (билетов);5) камеру (камеры) хранения багажа;6) диспетчерские пункты;7) санитарно-бытовые помещения для персонала и пассажиров в соответствии с действующими

нормативными правовыми актами;8) служебные помещения для отдыха водителей.Дополнительное требование для автовокзалов:

•справочное бюро;•пункт общественного питания;•комнату матери и ребенка; •посты для осмотра автобусов;•пункт охраны общественного порядка;•пункт медицинской помощи и аптечный киоск.

В сельских населенных пунктах, где не имеется автовокзалов и автостанций, допускается открытие кассовых пунктов по продаже проездных документов (билетов) и багажных квитанций на проезд по регулярным маршрутам перевозок пассажиров и багажа в международном, межобластном, внутриобластном и пригородном сообщениях

Кассовые пункты располагаются непосредственно рядом с установленным остановочным пунктом, оборудованным площадкой для безопасной остановки автотранспортных средств, посадки, высадки пассажиров и павильоном для защиты пассажиров от неблагоприятных погодных условий

Слайд 6