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ISEISE GAIN·GAIN· 指数分析指数分析 (2014.1(2014.1 月月 ))

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目录

2

第一部分：指数编制说明

第二部分：整体市场情况

第三部分：级别市场情况

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第一部分：指数编制说明

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GAIN·指数介绍

4

GAIN· 指数由安路勤发布，反映乘用车市场终端价格、优惠变化的综合指数体系。 GAIN· 指数每月在北京、上海通过“汽车市场信息研讨会”向各大媒体发布。 GAIN· 指数由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成。

以车型均价为基础，各车型销量为权重，结果反映终端市场成交价的变化趋势

以车型均价为基础，各车型销量为权重，结果反映终端市场成交价的变化趋势

以车型优惠幅度作为基础，各车型销量作为权重，结果反映终端市场优惠变化幅度

以车型优惠幅度作为基础，各车型销量作为权重，结果反映终端市场优惠变化幅度

GAIN.价格变化指数研究市场整体均价的走势

GAIN.终端优惠指数研究终端市场优惠幅度变化情况

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GAIN·指数研究信息

5

目前参加研究的城市为北京、上海、广州、成都、武汉等 46 个城市，覆盖了全国乘用车主销区域的一二线城市。

参考国际通用的分级标准，个别品牌因车价差异有所调整。

为反映真实市场价格变化，参与 2014 年 GAIN· 指数计算的车型为以下指定 260 个品牌的在销车型 :

研究城市

分级标准2

研究品牌

目前选取安路勤价格监测体系跟踪品牌中，占 2013年各级别总销量80%的品牌进行跟踪。

对于跟踪列表中确认已停产且连续两期无销量的车型，取消跟踪。

对于未进入以上列表的品牌（包括新增品牌和未进入列表的品牌），在其月销量超过以上列表中各级别销量的最低品牌月销量时，进行跟踪。

研究车型选取标准研究车型选取标准A00 A0 A B C MPV SUV QQ3 C2 风云 2 三

厢 赛欧 两厢 C4 L 标致 308 标致 408 旗云 2 C5 马自达 6 奥迪 A6 GL8 CR-V 楼兰

爱尚 CROSS POLO 嘉年华 HB 赛欧 三厢 K3 经典福克

斯 两厢经典福克斯 三厢

风神 H30 CROSS CC 马自达 6

睿翼沃尔沃 S80L

MASTER CEO ix35 普拉多

奥拓 K2 两厢 嘉年华 NB 思迪 锋范 MG 5 长城 C30 骏捷 启辰 D50 DS5 迈锐宝 奔驰 E 级 艾力绅 RAV4 奇骏宝骏 乐驰 K2 三厢 金刚 2 代 天语 SX4 MG 6 长城 C50 骏捷 FSV 启辰 R50 K5 迈腾 皇冠 奥德赛 昂科拉 骑士

北斗星 MG 3 金鹰 CROSS 同悦 V3 菱悦 传祺 GA3 卡罗拉 秦 奥迪 A4 蒙迪欧 君越 比亚迪 M6 奥迪 Q3 全球鹰

GX7

奔奔 MINI POLO GTI 晶锐 威驰 V5 菱致 帝豪 EC7 凯越 三厢 全球鹰 GC7 宝马 3 系 蒙迪欧 致

胜凯迪拉克

XTS长城 V80 奥迪 Q5 荣威 W5

比亚迪 F0 POLO 两厢 骊威 秀尔 V6 菱仕 菲翔 科鲁兹 荣威 350 奔驰 C 级 名图 瑞麒 G6 和悦 RS 宝马 X1 瑞虎海马王子 羚羊 理念 S1 英伦 SC3 艾瑞泽 7 风神 A60 蓝瑟 荣威 550 奔腾 B70 帕萨特 宝马 5 系 杰德 奔驰 GLK

级 瑞虎 5

旗云 1 爱唯欧 NB 爱唯欧 HB 英伦 SC6 爱丽舍 旗云 3 蓝瑟 翼神 瑞麒 G3 奔腾 B90 旗云 5 　 君阁 奔腾 X80 瑞麒 X1

瑞麒 M1 标致 207 两厢

标致 207 三厢 雨燕 宝骏 630 风神 S30 朗行 赛拉图 比亚迪 F6 荣威 750 　 马自达 8 比亚迪 S6 瑞鹰

熊猫 马自达 2 玛驰 悦翔 V3 宝来 福克斯 HB 朗逸 经典 桑塔纳 比亚迪 G6 荣威 950 　 麦柯斯 标致 3008 胜达悦悦 长安 CX20 派喜 悦翔 三厢 奔腾 B50 福克斯 NB 凌派 世嘉 三厢 标致 508 锐志 　 普力马 长安 CS35 狮跑　 长城 C20R 奇瑞 E3 致炫 比亚迪 F3 福美来 马自达 3 世嘉 两厢 宾悦 瑞麒 G5 　 途安 传祺 GS5 途观　 飞度 两厢 丘比特 中华 H220 比亚迪

F3R 福瑞迪 马自达 3 星骋

桑塔纳 志俊 帝豪 EC8 睿骋 　 威麟 V5 大 7 SUV 途胜

　 风云 2 两厢 瑞纳 两厢 中华 H230 比亚迪 G3 高尔夫 明锐 思铭 东方之子 思铂睿 　 逸致 锋驭 威麟 X5

　 　 瑞纳 三厢 自由舰 比亚迪 G3R 海马 M3 纳智捷 5

Sedan 思域 戈蓝 思锐 　 瑞风 哈弗 H5 逍客　 　 　 　 比亚迪 L3 和悦 速腾 速锐 歌诗图 速派 　 中华 V5 哈弗 H6 野帝　 　 　 　 标致 301 和悦 A30 奇瑞 A3

三厢奇瑞 A3

两厢 海马 M8 索纳塔 　 　 哈弗 M2 翼搏　 　 　 　 捷达 花冠 奇瑞 E5 腾翼 C30 景程 天籁 　 　 哈弗 M4 翼虎　 　 　 　 伊兰特 朗

动伊兰特 悦动

标致 307 三厢

标致 307 两厢 君威 雅阁 　 　 汉兰达 英伦 SX7

　 　 　 　 英朗 GT 阳光 伊兰特 轩逸 凯美瑞 　 　 　 劲炫 智跑　 　 　 　 英朗 XT 远景 中华 H330 中华 H530 　 　 　 　 科帕奇 　　 　 　 　 逸动 新朗逸 骐达 昕锐 　 　 　 　 　 　

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GAIN·价格变化指数定义及计算实例

6

GAIN· 价格变化指数简称 GAIN· 价格指数 ，是反映中国乘用车市场在销车型实际销售价格变化趋势的综合指数体系。

级别 车型 排量 排档 车型平均成交价（万）

A级A1

1.6LMT 10.88

AT 11.45

2.0L AT 16.25

A2 1.6LMT 11.50

AT 12.42

B级B1

2.0LAT 19.55

CVT 21.05

2.4L AT 23.13

B2 2.5L AT 25.12

级别 车型 排量 排档 车型细分销量（辆） 车型权重

A级A1

1.6LMT 1000 5.62%

AT 800 4.49%

2.0L AT 1500 8.43%

A2 1.6LMT 2000 11.24%

AT 2300 12.92%

B级B1

2.0LAT 3400 19.10%

CVT 4000 22.47%

2.4L AT 1500 8.43%

B2 2.5L AT 1300 7.30%

以车型占整体比重

为权重

根据细分匹配

级别 车型 排量 排档 车型平均成交价（万） 车型权重

A级A1

1.6LMT 10.88 5.62%

AT 11.45 4.49%

2.0L AT 16.25 8.43%

A2 1.6LMT 11.50 11.24%

AT 12.42 12.92%

B级B1

2.0LAT 19.55 19.10%

CVT 21.05 22.47%

2.4L AT 23.13 8.43%

B2 2.5L AT 25.12 7.30%

加权计算得市场整体成交价： 17.64万加权计算得市场整体成交价： 17.64万

设基值为 16万，则价格变化指数为：（ 17.64/16-1） * 100 = 10.25

设基值为 16万，则价格变化指数为：（ 17.64/16-1） * 100 = 10.25

车型平均成交价车型平均成交价 计算市场整体成交价计算市场整体成交价

车型细分销量车型细分销量

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GAIN·终端优惠指数定义及计算实例

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GAIN· 终端优惠指数是反映中国乘用车市场在销车型终端优惠幅度变化的综合指数体系。

级别 车型 排量 排档车型平均成交价

( 万 )

MSRP（万）

A级A1

1.6LMT 11.78 12.28AT 11.45 11.67

2.0L AT 16.15 15.75

A2 1.6LMT 11.5 12.2AT 11.82 12.72

B级B1

2.0LAT 19.55 20.35

CVT 20.35 21.452.4L AT 22.13 23.43

B2 2.5L AT 23.72 25.72

级别 车型 排量 排档 车型细分销量（辆） 车型权重

A级A1

1.6LMT 1000 5.62%

AT 800 4.49%

2.0L AT 1500 8.43%

A2 1.6LMT 2000 11.24%

AT 2300 12.92%

B级B1

2.0LAT 3400 19.10%

CVT 4000 22.47%

2.4L AT 1500 8.43%

B2 2.5L AT 1300 7.30%

以车型占整体比重

为权重

根据细分匹配

级别 车型 排量 排档 优惠幅度（元） 车型权重

A级A1

1.6LMT -5000 5.62%

AT -2200 4.49%

2.0L AT 4000 8.43%

A2 1.6LMT -7000 11.24%

AT -9000 12.92%

B级B1

2.0LAT -8000 19.10%

CVT -11000 22.47%

2.4L AT -13000 8.43%

B2 2.5L AT -20000 7.30%

车型平均成交价车型平均成交价 计算市场整体成交价计算市场整体成交价

车型细分销量车型细分销量加权计算得市场整体优惠幅度： -8548元加权计算得市场整体优惠幅度： -8548元

设基值为 16万，则终端优惠指数为：-5348 / 160000*100 = -3.34

设基值为 16万，则终端优惠指数为：-5348 / 160000*100 = -3.34

与基期比较的市场整体优惠幅度：-8548- （ -3200 ）（基期） =-5348元与基期比较的市场整体优惠幅度：

-8548- （ -3200 ）（基期） =-5348元

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第二部分：整体市场情况

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2014 GAIN·整体价格变化 —指数 1月

9

注：基期为上年 12 月

均价上升

均价下降

GAIN·GAIN· 月度价格变化指数月度价格变化指数 --整体整体

2014 年 GAIN·1月整体价格变化指数 -2.05，市场均价从 14.21万下降至 13.92万。 1 月整体市场成交价下降，主要受 RAV4 、速腾、凯美瑞、科鲁兹的影响， RAV4 和凯美瑞的本月销售量均上升，级别内权重也有所增加，而成交价出现下降，故影响整体价格下滑；权重车型科鲁兹和速腾的销量出现下降，导致其在整体中的权重下滑，且其成交价也出现下降，最终整体价格走低。

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指数解读

10

整体价格变化指数走势主要受各级别终端“价格、销量”两方面因素的影响。 1 月整体价格变化指数呈现走低态势，成交价下降，其影响因素表现如下：

各级别市场份额变化

本月部分级别市场价格变化差异显著， A 级别、 C 级别、 MPV 级别的变化幅度较大，其中 C 级别的均价环比变化最大，而 A00 级别变化相对较小。

A0 级别和 SUV 级别均价有所上升，该级别均价的变动主要是受级别价格因素的影响。

各级别市场价格变化各级别市场均价环比变化各级别市场均价环比变化

均价上升

均价下降

各级别市场份额变化各级别市场份额变化

从销量绝对值上看，本月 A00 级别和 MPV 级别下降， A0 级别、 A 级别、 B 级别、 C 级别、 SUV 级别销量上升。

从市场份额的变化上来看， A 级别、 SUV 级别份额上升，分别增加 1.3% 、 3.8% ； A00 级别、A0 级别、 B 级别、 C 级别和 MPV 级别份额下降，分别减少1.0% 、 2.2% 、 1.1% 、 0.4% 、 0.5% 。

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2014 GAIN·整体终端优惠 —指数 1月

11

注：基期为上年 12 月

优惠减少

优惠增加

GAIN·GAIN· 月度终端优惠指数月度终端优惠指数 --整体整体

2014 年 GAIN·1月整体终端优惠指数为 1.64，优惠额度下降 2327元。 1 月临近春节，消费需求增加，销售热潮临近，厂商回收优惠保证利润。 本月整体优惠额度走低主要受两方面影响，一方面，大部分级别市场优惠额度均不同程度下降，另

一方面，权重车型凯越、奥迪 A6 、轩逸等优惠力度减小，随着市场份额的增加其在整体中的影响力也增加，直接影响整体优惠指数降低。

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指数解读

12

1 月车市终端优惠幅度整体下降，具体变化情况表现如下：— 本月各级别中车型优惠额度呈下降趋势的有： A0 、 A 、 B 、 C 、 MPV 、 SUV 级别，且各级别的环比变化

均较大，而 A00 级别环比则出现小幅上升。— 1 月临近春节，人们消费能力增强，节前乘用车市场迎来销售旺季，但厂商并不急于冲击销量，而是收缩优

惠保证利润。

优惠减少

优惠增加

各级别市场终端优惠幅度环比变化情况各级别市场终端优惠幅度环比变化情况

终端优惠变化

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第三部分：分级别情况

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2014 GAIN· A00级价格变化指数— 1月

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度价格变化指数 -A00级

均价上升

均价下降

14

2014 GAIN·1 月 A00级别市场价格变化指数为 -2.00，市场均价由 4.16万下降至 4.08万。 权重车型 QQ3 和奥拓的 TP 成交价环比分别下降 3555元、 3129元直接影响整体价格指数走低。 QQ3本月消费重心向低价位车型移动，其中 1.0L 5MT 时尚启航版成为产品最畅销车型，拉低整体成交价。

奥拓的两款低配入门级车型： 1.0L 5MT 舒适版 / 豪华版 成为本月热销车型，拉低 A00 级别车型成交价。

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2014 GAIN· A00级终端优惠指数— 1月

15

GAIN·月度终端优惠指数 -A00级

注：基期为上年 12 月

优惠减少

优惠增加

2014 GAIN· 1 月 A00级终端优惠指数为 -0.03，优惠额度增加了 13元。 1 月终端优惠指数微幅走高，其中 F0 、 QQ3 、宝骏乐驰对指数起较大影响。 乐驰、 QQ3 在本月销量受优惠微幅下调，加之《大气污染防治行动计划》对微型车的影响，其销量

在本月出现较大幅度的下滑，直接导致本月 A00 级别优惠指数走高。

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A00级别重点车型经销商利润： QQ、奔奔迷你

16

QQ

奔奔迷你

注：级别重点车型指的是该款车 2011 年年度销量列级别 TOP4

1 月成交均价： 38,493 1 月经销商利润率： 5.4% 1 月主要城市促销活动： 上海：现金优惠 4000元 北京：现金优惠 4000元

1 月成交均价： 39,976 1 月经销商利润率： 10.1% 1 月主要城市促销活动： 上海：现金优惠 3000元 北京：现金优惠 6400元

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A00级别重点车型经销商利润： F0、奥拓

17

F0

奥拓

注：级别重点车型指的是该款车 2011 年年度销量列级别 TOP4

1 月成交均价： 38,341 1 月经销商利润率： 11.8% 1 月主要城市促销活动： 上海：现金优惠 6000元 北京：现金优惠 7800元

1 月成交均价： 53,034 1 月经销商利润率： 3.3% 1 月主要城市促销活动： 成都：赠送 3000元礼包 西安：赠送 3000元礼包

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2014 GAIN· A0级价格变化指数— 1月

18

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度价格变化指数 -A0级

均价上升

均价下降

2014 GAIN·1 月 A0级别市场价格变化指数为 1.56，市场均价由 7.23万上升至 7.34万。 1 月 A0 级别价格指数环比基期上升 1.56 ，销量环比上升 4% ，主要受瑞纳、锋范的影响。 瑞纳在级别内权重高达 11.9% ，受恐慌性消费影响，本月瑞纳销量有所增长。高价位车型锋范本月

销量增加 2537辆，权重增加 1.4% ，影响整体整体市场均价走高

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2014 GAIN· A0级终端优惠指数— 1月

19

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度终端优惠指数 -A0级

优惠减少

优惠增加

2014 GAIN·1 月 A0级别终端优惠指数为 1.46，优惠额度降低 1057元。 本月该级别终端优惠下降主要受年初保利润影响，对整体级别影响较大的车型有：瑞纳三厢、威驰、

悦翔等，其中瑞纳三厢低配入门级车型：瑞纳 三厢 1.4L 5MT GS本月销量比例较高影响整体优惠额度偏低，威驰因优惠力度出现大幅下降，销量随之出现下跌 1952辆，直接影响级别整体优惠额度走低。而权重车型赛欧本月销量减少了 710辆，权重也出现下降，势必对整体优惠走势产生影响。

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A0级别重点车型经销商利润： POLO、赛欧

20

POLO

赛欧

注：级别重点车型指的是该款车 2011 年年度销量列级别 TOP4

1 月成交均价： 96,670 1 月经销商利润率： 3.7% 1 月主要城市促销活动： 长沙：赠送 8800元礼包 合肥：赠送 6000元礼包

1 月成交均价： 59,691 1 月经销商利润率： 4.6% 1 月主要城市促销活动： 宁波：赠送 5000元礼包 唐山：赠送 4000元礼包

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A0级别重点车型经销商利润：瑞纳、锋范

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瑞纳

锋范

注：级别重点车型指的是该款车 2011 年年度销量列级别 TOP4

1 月成交均价： 81,382 1 月经销商利润率： 5.0% 1 月主要城市促销活动： 南京：赠送 2000元装潢 太原：赠送 3000元礼包

1 月成交均价： 111,200 1 月经销商利润率： 6.2% 1 月主要城市促销活动： 北京：现金优惠 19000元 上海：现金优惠 12000元

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2014 GAIN· A级价格变化指数— 1月

22

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度价格变化指数 -A级

均价上升

均价下降

2014 GAIN·1 月 A级市场价格变化指数为 -5.50，市场均价从 10.72万下降至 10.13万。 本月该级别价格变动主要受市场份额下降幅度较大的权重车型有：轩逸、科鲁兹、宝来等。 轩逸的中低配车型： 1.6L CVT XL 豪华版本月销售比例最高，其成交价均价低于品牌整体均价水平，

拉低轩逸整体成交价；科鲁兹中配车型卖相明显好于上上月，中低配科鲁兹 1.6L 5MT SE 成为品牌内热销车型，且本月科鲁兹的销量出现下降，影响级别市场均价走低；宝来本月销量也出现较大幅度的下降，销量下降 1625辆，销量权重下降近 0.5% ，多重因素共同影响使得级别整体价格指数走低。

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2014 GAIN· A级终端优惠指数— 1月

23

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度终端优惠指数 -A级

优惠减少

优惠增加

2014 GAIN·1 月 A级别终端优惠指数为 1.32，优惠额度减少 1414元。 本月 A 级别内优惠指数主要受优惠额度下跌幅度较大的车型明锐、英朗 GT 、别克凯越等的影响。 众多地方政府传出限购信息，且临近春节处于销售旺季，去年刚上市的明锐新车采取了降低优惠保证利润的策略。尽管英朗 GT 优惠提升了但其销量本月仍出现下跌，销量下降 8324辆，最终影响级别整体优惠指数走高，优惠额度减少。

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A级别重点车型经销商利润：凯越、朗逸

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凯越

朗逸

注：级别重点车型指的是该款车 2011 年年度销量列级别 TOP4

1 月成交均价： 88,930 1 月经销商利润率： 1.1% 1 月主要城市促销活动： 重庆：赠送 5000元礼包 西安：赠送 3000元礼包

1 月成交均价： 140,922 1 月经销商利润率： 6.1% 1 月主要城市促销活动： 武汉：赠送 3000元礼包 厦门：赠送 6000元礼包

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A级别重点车型经销商利润：科鲁兹、捷达

25

科鲁兹

捷达

注：级别重点车型指的是该款车 2011 年年度销量列级别 TOP4

1 月成交均价： 112,753 1 月经销商利润率： 2.1% 1 月主要城市促销活动： 杭州：赠送 5000元礼包 武汉：赠送 3000元礼包

1 月成交均价： 95,841 1 月经销商利润率： 7.9% 1 月主要城市促销活动： 郑州：赠送 5000元礼包 南京：赠送 2000元礼包

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2014 GAIN· B级价格变化指数— 1月

26

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度价格变化指数 -B级

均价上升

均价下降

2014 GAIN·1 月 B级市场价格变化指数为 -3.80，市场均价从 21.81万下降至 20.98万。 本级别 1 月价格下滑主要受权重车奥迪 A4 、迈腾、凯美瑞、雅阁等的影响。 凯美瑞、奥迪 A4 的 TP 均成交价出现幅度较大的下降，销量分别上涨 1099 、 2502辆，迈腾、雅阁

的成交价也出现下滑，分别下降 10180元、 18915元，同时其销量下降，销量权重随之下降0.3% 、 2.9% ，最终影响级别整体均价走低。

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2014 GAIN· B级终端优惠指数— 1月

27

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度终端优惠指数 -B级

优惠减少

优惠增加

2014 GAIN·1 月 B级别终端优惠指数为 1.96，优惠额度下降了 4277元。 本月该级别终端优惠指数走低是受权重车型马自达 6 、雅阁、奥迪 A4 的影响。奥迪 A4 2.0T CVT 35

TFSI 标准型是本月的热销车型，优惠额度为 21983元，直接拉低 A4 整体优惠力度 ,影响级别整体优惠额度走低，马自达 6本月中配车型 6 2.0L TIP5 时尚型成热销车型，影响品牌整体优惠额度走低，雅阁本月的销量减少 3638辆，直接导致级别内权重下降 3.3% ，影响整体优惠额度走低。

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B级别重点车型经销商利润率：帕萨特、雅阁

28

帕萨特

雅阁

注：级别重点车型指的是该款车 2011 年年度销量列级别 TOP4

1 月成交均价： 236,338 1 月经销商利润率： 6.4% 1 月主要城市促销活动： 武汉：赠送 5000元礼包 合肥：赠送 6000元礼包

1 月成交均价： 233,485 1 月经销商利润率： 3.9% 1 月主要城市促销活动： 北京：现金优惠 20000元 上海：现金优惠 15000元

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B级别重点车型经销商利润率：天籁、凯美瑞

29

天籁

凯美瑞

注：级别重点车型指的是该款车 2011 年年度销量列级别 TOP4

1 月成交均价： 227,730 1 月经销商利润率： -0.3% 1 月主要城市促销活动： 宁波：赠送 3000元礼包 深圳：赠送 3000元礼包

1 月成交均价： 206,033 1 月经销商利润率： 3.1% 1 月主要城市促销活动： 重庆：赠送 3000元礼包 广州：购现车得 30000元过年礼包

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2014 GAIN· C级价格变化指数— 1月

30

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度价格变化指数 -C级

均价上升

均价下降

43.99万

2014 GAIN·1 月 C级市场价格变化指数为 -7.62，市场均价从 43.99万下降至 40.64万。 该级别价格走低的变动主要是受级别内权重车型宝马 5 系成交价下降的影响。 本月宝马 5 系在级别内的比重环比下降 1.3% ，且消费重心明显偏向低配入门级车型，导致成交价出现较大幅度的下降，直接影响 C 级别整体成交价走低。

40.64万

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2014 GAIN· C级终端优惠指数— 1月

31

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度终端优惠指数 -C级

优惠减少

优惠增加

2014 GAIN·1 月 C级别终端优惠指数为 3.23，优惠额度下降 14208元。 该级别终端优惠指数走低主要受奥迪 A6 、君越的影响，临近春节人们消费欲望增加，在年初销售旺季中，降低优惠维持销售利润。本月奥迪 A6 中优惠力度较低的车型占较大的销售比例，使得 A6 的整体的优惠额度降低，直接影响整体优惠额度，本月君越的销量减少 3255辆，引起级别内权重下降，最终影响级别整体优惠额度走低。

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2014 GAIN· MPV级价格变化指数— 1月

32

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度价格变化指数 -MPV级

均价上升

均价下降

2014 GAIN·1 月 MPV级价格变化指数为 -7.15，市场均价从 18.54万下降至 17.21万。 该级别价格的变动主要受价格因素的影响，对整体影响较大的高价位权重车型有：奥德赛、别克 GL8 。 奥德赛新款刚上市，消费偏向中低配车型，拉低整体成交价；别克 GL8 新车型上市，销量出现下降，

低价位车型权重上升，引起品牌整体成交价偏低，最终影响级别整体均价走低。

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2014 GAIN· MPV终端优惠指数— 1月

33

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度终端优惠指数 -MPV级

优惠减少

优惠增加

2014 GAIN·1 月 MPV市场终端优惠指数为 1.99，优惠额度减少 3690元。 1 月 MPV 级别优惠指数主要受别克 GL8 的影响，新款车型 12 月上市，正处于新年销售热潮，故优惠政策较少，优惠力度较弱，影响整体优惠额度下降。

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2014 GAIN· SUV级价格变化指数— 1月

34

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度价格变化指数 -SUV级

均价上升

均价下降

2014 GAIN·1 月 SUV指数为 1.40，市场均价从 18.79万上升至 19.05万。 本月该级别的价格变化指数走高主要是权重车型 CR-V 、 RAV4 的影响，国内 SUV 市场并没有收到限购限排政策的影响而冷却， CR-V 和 RAV4 的销量均出现增加，引起级别内市场份额上升，直接影响整体均价微幅上升，同时新增车型野帝，智跑等车型对整体的市场均价走高也产生不可忽视的影响。

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2014 GAIN· SUV终端优惠指数— 1月

35注：基期为上年 12 月

GAIN·月度终端优惠指数 -SUV级

优惠减少

优惠增加

2014 GAIN·1 月 SUV市场终端优惠指数为 0.61，优惠额度减少 1141元。 1 月 SUV 级市场终端优惠指数走高，主要是受权重车型中奥迪 Q5 、 ix35 的影响， ix35 的优惠额度

有所上升，其在级别内的权重出现下降，最终影响整体优惠下降，此外，奥迪 Q5 的中低配车型优惠额度下降较大，且均为销量权重较大的车型，故奥迪 Q5 的优惠额度下降较大，对级别整体优惠走低产生较大影响。

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2014 GAIN·城市价格变化指数— 1月上海

36

2014 GAIN·1月上海地区价格变化指数为 -8.28，市场均价由 13.98万下降至 12.82万。 上海地区成交价指数下降主要受权重车型凯越、宝来、轩逸等的影响。凯越、宝来、轩逸等在上海地区的价格均有所下降，但宝来的销量出现下降，引起市场份额下跌，而中低价位凯越和轩逸的销量有所上升，市场份额增加，最终影响上海地区成交价下降。

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度价格变化指数 -上海

均价上升

均价下降

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2014 GAIN·城市终端优惠 —指数 1月上海

37

2014 GAIN·1月上海终端优惠指数为 0.41，终端优惠减少 575元。 本月优惠略有降低，主要受级别内的权重车型科鲁兹、速腾、凯美瑞、轩逸等影响，其优惠额度在本月都出现下降，其中凯美瑞的优惠额度下调最大，导致级别整体优惠指数走高。且高价位车型奥迪 Q5 、 A6 的优惠力度也有所减弱，一定程度上影响整体优惠走低。

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度终端优惠指数 -上海

优惠减少

优惠增加

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2014 GAIN·城市价格变化指数— 1月北京

38

2014 GAIN·1月北京地区价格变化指数为 -8.59，市场均价由 13.94 万下降至 12.77万。 1 月北京成交价指数走低主要受权重车型：凯美瑞、速腾、轩逸、科鲁兹等的影响，北京受天津限购政策影响，且 1 月末迎来马年春节，北京地区乘用车销量有所增加，但部分权重车型的销量却出现减少，如科鲁兹、速腾销量分别下降 564辆、 4375辆，导致其在整体中的权重有所下滑，分别下降 0.2% 、 0.4% ，凯美瑞和轩逸在销售旺季销量上升 2025辆、 7124辆，权重随之增加，且成交价均出现下滑，最终影响整体价格变化指数走低。

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度价格变化指数 -北京

均价上升

均价下降

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2014 GAIN·城市终端优惠指数— 1月北京

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2014 GAIN·1月北京终端优惠指数为 1.79，终端优惠减少 2501元。 1 月北京的终端优惠走低，主要北京地区受周边限购政策影响，集中引发北京地区恐慌性购买，加之春节临近消费需求上升，借钱迎来销售旺季，厂商收缩优惠，保证利润。权重车型科鲁兹、速腾、凯美瑞的优惠额度均出现较大幅度的下降，其中只有凯美瑞的销量出现上升，但其仍影响整体优惠走低，速腾、科鲁兹的销量均出现下降，引起市场份额下滑，最终两者共同影响整体优惠走低。

注：基期为上年 12 月

GAIN·月度终端优惠指数 -北京

优惠减少

优惠增加

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