集装箱与国际多式联运

集装箱与国际多式联运

深圳广播电视大学笪薇

笃学有为崇德明志

第二章集装箱码头


第二章集装箱码头【学习目标】

了解我国主要集装箱港口现状

掌握集装箱码头的功能及其构成

了解集装箱码头的装卸机械和分类

掌握集装箱船舶配载图

了解集装箱泊位策划和现场管理


【引导案例】盐田国际集装箱码头（盐田国际）是由和记黄埔港口和深圳盐田港集团共同合资成立的

中外合资港口企业；于 1994 年中正式营运，负责经营和管理一、二、三期、扩建工程和盐田西港区码头，盐田国际历年吞吐量均保持双位数增长， 2007 年吞吐量达到1001.6 万标箱。

盐田国际是超大型集装箱船舶在华南地区首选的良港，马士基航运、长荣、现代、东方海外等船公司都已成为盐田国际的主要客户，盐田国际现已吸引了世界知名的 35 家船公司前来开辟航线，现每周共有 80 余条航线，航运服务覆盖世界各地。

盐田国际码头配备有世界最先进的操作系统和最现代化的装卸设备，目前平均岸吊操作效率稳定保持在 35 吊次 / 小时以上，达到业界领先水平，有效地为客户降低营运成本，赢取市场先机。盐田国际正在进行扩建工程，该工程包括六个集装箱专用泊位，总投资额超过 100 亿元人民币，计划 2010 年全部竣工。届时，新增的港口吞吐能力，将有助于盐田国际为本地区进出口商提供一个便捷、高效的出海通道，满足船公司及货主不断增长的港口服务需求，推动华南地区外向型经济的长期繁荣。



22 我国集装箱港口现状

33

44


11 集装箱码头简介

【学习内容】

集装箱船舶配积载

集装箱码头装卸机械


66


55

闸口

【学习内容】

泊位策划


第二章集装箱码头【集装箱码头简介——定义及职能】

集装箱码头是专供集装箱装卸的码头。它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。其职能包括：货物集散功能货物堆存职能装卸作业职能其他服务职能

• 船舶靠泊泊位• 集装箱通关• 集装箱检验• 信息接收处理与传递• ……



构成前方堆场装箱集堆场

集装箱货运站

靠泊设施

【集装箱码头简介——构成】

码头前沿维修车间控制塔

大门码头办公室

集装箱清洗场



构成

【集装箱码头简介——码头布局】

大门

维修车间

办公大楼大门

控制塔拆装箱库（货运站）

集装箱堆场

集装箱编排场

码头前沿

船舶和装卸设备


【集装箱码头简介——条件】必须具有足够数量和相当质量的专用设备和机械，以保证船舶装卸、

货物交接、货物搬运和堆码以及货物保管的顺利进行。要建立相应的组织机构，并能有效地组织和运用各种设备和机械，以使它们的能力得以充分发挥。

要建立发达的集疏运系统（包括公路、铁路和内河，甚至航空），以保证能及时地集散集装箱货物。

集装箱码头的管理人员、驾驶员和工作人员，都应具有与自己工种相应的文化水平和熟练技能，以确保集装箱码头能高效率地营运。

为了保证集装箱码头装卸作业的均衡进行，集装箱码头必须具有足够的堆场，以便于集装箱的临时堆存。

要采用电子计算机和网络技术等先进的技术手段来参与码头的管理和处理日常事务。




【集装箱码头简介——选址条件】

地理条件经济条件

集疏运条件

港口条件

环境条件

气候条件

选址条件


泊位深水化1.


装卸设备大型化2.

装卸工艺系统化3.

4.

5.

港口生产组织合理化6.

【集装箱码头简介——发展趋势】

集疏运设施现代化

生产信息化


第二章集装箱码头【集装箱码头简介——堆场箱位】

集装箱箱位是指集装箱在集装箱码头堆场内的堆放位置以及

集装箱在船上的装载位置。

• 集装箱码头堆场的划分

• 集装箱在堆场上的位置表示

– 首先表明区，然后表明段，

隔再表明集装箱在某个段

中所处的行位，最后表明

集装箱在该行中的哪一个

间位。

区

段

行

间

笃学有为


第二章集装箱码头【我国集装箱港口现状—— 2008 及 2009 年十大港口吞吐量对

比】名次港名吞吐量 / 万 TEU 同比增幅 2008年

2009 年

1 上海港 2800.6 2500.2 -10.73%

2 深圳港 2142 1825 -14.80%

3 广州港 1100.13 1119 +1.72%

4 宁波 - 舟山港 1092.3 1050.28 -3.85%

5 青岛港 1002 1026 +2.40%

6 天津港 850 870 +2.35%

7 厦门港 503.46 468 -7.04%

8 大连港 450.27 455 +1.05%

9 连云港 300.05 302 +0.06%

10 营口港 203 253 +2.46%


第二章集装箱码头【我国集装箱港口现状—— 2003-2010 第三季度吞吐量变化走

势】


第二章集装箱码头【我国集装箱港口现状——发展特点】

集装箱吞吐量持续高速增长、集装箱化率逐步提高国际集装箱枢纽港逐渐形成

• 目前，全国沿海已初步形成港口群协调发展、层次分明、重心突出的格局。主要包括：围绕建设上海为中心、江浙为两翼的上海国际航运中心，上海、宁波两港为主体的长江三角洲与东南沿海区域港口群；围绕香港国际航运中心发展，香港、深圳和广州三港为主体的华南区域港口群；围绕建设东北亚重要国际航运中心，大连、天津、青岛三港各自形成特色发展为主体的环渤海区域港口群。

主要港口集装箱码头的设施和设备达到世界先进水平集装箱码头投资建设和经营主体多元化软硬环境不断改善



集装箱港口广州港天津港

青岛港

上海港

【我国集装箱港口现状——主要港口】

详见教材第 61-65页及网上等参考资料

宁波 -舟山港大连港深圳港

厦门港连云港港

营口港


第二章集装箱码头【集装箱码头装卸机械】

龙门起重机装卸桥

侧面吊

牵引车

叉车

正面吊

装卸机械



【集装箱码头装卸机械——装卸桥】装卸桥是一种配置

在码头岸边的装卸机械，有时又称它为岸吊。

其吊臂很长，展开时犹如一座桥梁，又称之为桥吊。



【集装箱码头装卸机械——轮胎式龙门起重机】



【集装箱码头装卸机械——轨道式龙门起重机】



【集装箱码头装卸机械——叉车】


第二章集装箱码头【集装箱码头装卸机械——牵引车】



【集装箱码头装卸机械——跨运车】



【集装箱码头装卸机械——正面吊】


第二章集装箱码头【集装箱码头装卸机械——优缺点对比】

装卸机械优点缺点底盘车不需要辅助装卸机械，适合门

到门运输不能直接堆码，占用堆场面积大，需要车量大，投资高

跨运车可一机多用，灵活机动，效率高，可堆码 2-3层高

维护工作量大技术高，投资大，堆场建造费用高

叉车通用性强，投资低，技术问题少

单机作业效率低，作业时容易造成箱损，对地面要求高

正面吊运机

一机多用，作业灵活方便，可堆存 4-5层高，减少箱损

作业范围小，占用通道，摆重或空箱作业优于叉车

轮胎龙门吊

可堆存 3-4层高，可横跨 6 列集装箱和 1 列火车，易于自动化，堆场利用率高

投资大，维修量大，且利用内燃动力，故能源消耗大

轨道式龙门吊

可堆 4-5层高，横跨 14列集装箱之多，堆场利用率高，电力驱动，减少污染，易于自动化

沿轨道运行，作业范围受限，投资大受电力供应影响，由于跨度大，故装卸车倒箱较困难


第二章集装箱码头【集装箱码头装卸机械——经济技术对比】

系统项目

底盘车

跨运车

轮胎式龙门吊

轨道式龙门吊

叉车正面吊运机

储存能力差好优优中好投资费用差好好好优好简单性优好差差优优装卸效率优好好好差中机动性优好差差好优破损情况优差好好好好维修成本好差好优好好铁路衔接差差好优中好自动化适应性差差好优差差


第二章集装箱码头【集装箱船舶配积载——箱位编号方法】

通常用箱位号表示每个集装箱在船舶上的准确位置，该箱位号由 6 位阿拉伯数字组成。这 6 位数字反映了箱子在船舶上的空间坐标。•前 2 位表示集装箱的排号（行号）

• 中间2 位表示集装箱的列号

•后 2 位表示集装箱的层号作为箱位纵向坐标的“行号”是指集装箱在船舶纵向（首尾方向）的排列顺序号。自船首向船尾，装 20FT箱的箱位上依次以 01 、 03 、 05… 奇数表示；当纵向两个连续 20FT箱位上被用于装载 40FT集装箱时，则该40FT集装箱箱位的行号以介于所占的两个 20FT箱位的奇数行号之间的一个偶数表示。

作为集装箱箱位的横向坐标。以船舶纵中剖面为基准，自船中向右舷以 01 、 03 、 05 、 07… 奇数表示，向左舷以 02 、 04 、 06 、 08… 偶数表示。若船舷纵中剖面存在一列，则该列列号取为 00

作为集装箱箱位的垂向坐标。全以偶数表示层号，甲板与舱内分开表示。即舱内自下而上依次用 02 、 04 、 06… 表示；甲板上从甲板底层算起，往上依次用数字 82 、 84 、 86… 表示


第二章集装箱码头【集装箱船舶配积载——船舶侧视图】


第二章集装箱码头【集装箱船舶配积载——俯视及横剖切面图】


第二章集装箱码头【集装箱船舶配积载——船上位置编码举例】


第二章集装箱码头【集装箱船舶配积载——不同挂靠港货箱在船上堆放位置举例】


第二章集装箱码头【集装箱船舶配积载——配积载基本要求】

舱内和甲板装载综合考虑装载考虑船舶稳性的调整保证纵向强度，所以配载时船中多配重箱保证局部强度，避免超负荷满足中途港装卸要求，要考虑先后顺序也要避免同一港口的集

装箱过分集中特殊箱装载要特殊考虑：冷藏要靠近电源插座、危险要远离热源机舱和生活区，超高和平台箱应堆在最顶层，动物和通风箱要放在甲板上

保持船舶左右平衡消灭重点舱


第二章集装箱码头【集装箱船舶配积载——配积载过程】

码头集装箱装卸公司

最终积载图

实配图

实际装卸作业

船方审

核确认

理货员根据实际装载情况

预配图

由船公司（或其代理人）依据船舶积载能力和航行条件等，按不同卸货港顺序以及集装箱装货清单上拟配的集装箱数量，编制而成的全船行箱位总图，即将集装箱上每一行的行箱位横剖面图自船首到船尾按顺序排列而成的总剖面图。分为字母图 / 重量图 / 冷藏箱和危险箱图（ D/R）三种

集装箱装卸公司收到预配图后，按照预配图的要求，根据码头上集装箱的实际进箱量及在码头上的堆放情况，着手编制集装箱实配图集装箱实配图由封面图（全船行箱位总图）每行一张的行箱位图组成

审核内容：1 、集装箱每个卸港的数量是否正确2 、核对每列集装箱的堆积负荷是否超过船舶允许的负荷3 、核对特殊箱的配位是否符合要求4 、审查各卸港的箱位安排是否合理，是否便于中途挂靠港加载或卸箱5 、审核实配后的稳性、吃水差及纵向强度，确保航行安全和货物质量


预配图


第二章集装箱码头【集装箱船舶配积载——配载图的编制过程】

由船公司或船舶代理的集装箱配载中心或船舶大副，根据分类整理的订舱单，编制航次集装箱预配图；

航次集装箱预配图由船公司或船舶代理以传真或 EDI形式直接传给码头操作部门。

码头操作部收到预配图后，由船位策划组的职员根据预配图和码头实际收箱情况编制集装箱实配图。

待集装箱船靠泊码头后，船舶策划组职员持实配图上船，交由大副审查，经船方同意后由船长或大副签字认可。

码头按大副签字认可的实配图装船。集装箱装船完毕后，由外轮理货公司的理货员提供船舶实际装箱情况，并由船位策划组职员编制最终积载图，并送交一份给船上大副接收。


第二章集装箱码头【泊位策划】

泊位策划的意义 P74

泊位分配图• 泊位分配图的含义 P74

– 是泊位策划工作的中心内容。它将近期的船舶动态、到港时

间、靠泊时间和靠泊位置、离泊时间、装卸箱量等重要信息

集中显示在一张图纸上。

• 泊位分配图的制作依据 P75

• 泊位分配图的制作方法 P75

泊位策划的日常工作 P76


第二章集装箱码头【闸口】

闸口的构成 P77

闸口工作的一般程序 •提取空箱 P78

•码头收箱 P78

•闸口文件审查 P79

闸口特殊情况的处理 P80

集装箱与 国际多式联运

Documents

集装箱与国际多式联运