Модернизация авиационного парка.Перспективные проекты ОАК в сегменте

региональной авиации

19 марта 2009 года

Межрегиональная конференция «Развитие региональной авиации России – 2009»

Стратегия ОАК и развитие сегмента региональных самолетовСтратегия ОАК и развитие сегмента региональных самолетов

Стратегия ОАК, утвержденная в 2008 году, предусматривает развитие основного бизнеса и

реализацию проектов в классах самолетов с пассажировместимостью свыше 50 мест.

Проекты в региональной авиации не интегрированы в общую структуру бизнеса ОАК в силу

отсутствия сквозной контролируемой цепочки разработка – производство – поставки, ограничения

ресурсов и рентабельности.

Основным проектом в сегменте региональной авиации является проект «Ан-148».

Самолеты меньшей размерности с турбовинтовыми двигателями продвигаются, как правило,

независимыми от ОАК компаниями и находятся на начальных стадиях освоения серийного

производства.

В настоящее время ОАК рассматривает возможность участия в проектах:

Ил-114 vs Ан-140

Бе-32 vs L410

2

3

РЕГИОНАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ Ил-114РЕГИОНАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ Ил-114

В настоящее время эксплуатируется 8 самолетов семейства Ил-114 в следующих авиакомпаниях:•Авиалинии Узбекистана  •КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) •РАДАР (НПП)   •Выборг СЗАТК

Серийное производство было развернуто на Ташкентском авиационном производственном объединении им. Чкалова(ТАПОиЧ), где созданы мощности по выпуску 100-200 самолетов в год.

4

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

5

6

РЕГИОНАЛЬНЫЙ ТУРБОВИНТОВОЙ САМОЛЕТ Ан-140РЕГИОНАЛЬНЫЙ ТУРБОВИНТОВОЙ САМОЛЕТ Ан-140

•На сегодняшний день эксплуатируется 8 Ан-140 в следующих авиакомпаниях: МоторСiч, Ильич-Авиа, Якутия, КБ Антонова (АНТЛ Авиалинии Антонова) и АзАл (Карго) – Азербайджанские Авиалинии.

•Серийное производство самолетов Ан-140 и Ан-140-100 развернуто на ХГАПП (г. Харьков, Украина), на предприятии HESA (г. Исфахан, Иран), на ОАО «Авиакор - авиационный завод» (г. Самара, Российская Федерация).

7

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

8

9

САМОЛЕТ МЕСТНЫХ АВИАЛИНИЙ Бе-32САМОЛЕТ МЕСТНЫХ АВИАЛИНИЙ Бе-32

10

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

11

12

САМОЛЕТ МЕСТНЫХ АВИАЛИНИЙ САМОЛЕТ МЕСТНЫХ АВИАЛИНИЙ L-410L-410

Чешское авиастроительное предприятие Aircraft Industries, основанное в 1936 г. – является производителем L-410 и на сегодняшний день готово поставлять самолеты со значительными техническими улучшениями, с современной навигацией, с существенным упрощением и удешевлением системы текущего ремонта, в расширенном количестве вариантов исполнения салона самолета и повышенным комфортом для пассажиров.

•К началу 1992 года в СССР оставалось около 750 самолетов Л-410. После распада СССР значительная часть этих машин осталась в аэропортах бывших союзных республик.•В настоящее время в России эксплуатируются около 100 штук Л-410.

Начиная с 1969 года, было построено 1104 Л-410 различных модификаций, 862 из них попали в Советский Союз.

13

Модификация L-410 L-410UVP

Размах крыла, м 19,48 19,98

Длина самолета, м 14,424 14,42

Высота самолета, м 5,83 5,83

Площадь крыла, м² 35,18 34,86

Масса пустого самолета, кг 3800 4180

Масса максимальная взлетная, кг 5800 6600

Внутренне топливо, л 13001290-1690 (может быть увеличен на 400

л за счет установки топливных баков на концах крыла)

Тип двигателя 2× ТВД Motorlet (Walter) M 601Е

Мощность, л.с. 2 х 750

Диаметр пятилопастных воздушных винтов, м

2,3

Максимальная скорость, км/ч 457 457

Крейсерская скорость, км/ч 380 380

Практическая дальность, км 1380 680

Дальность действия, км 546

Практический потолок, м 6320 6460

Экипаж, чел 2 2

Полезная нагрузка:17-19 пассажиров или 18 парашютистов

или 6 носилок и 6 сидячих раненых с сопровождающим или 1615 кг груза

19 пассажиров или 1710 кг груза

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

14

Критерии участия ОАК в проектах производства самолетов региональной авиацииКритерии участия ОАК в проектах производства самолетов региональной авиации

Наличие перспективной программы выпуска не менее 150-200 самолетов

Минимизация инвестиций в продукт (целевой уровень до 50 миллионов

долларов США)

Риск-разделенное партнерство или участие внешнего инвестора

Долгосрочная государственная поддержка региональных перевозок на

федеральном и региональном уровне

В 2009 году должны быть приняты необходимые решения по восхождению В 2009 году должны быть приняты необходимые решения по восхождению

ОАК в выбранные проекты и порядок их реализации.ОАК в выбранные проекты и порядок их реализации.

15