עדיפות לתחבורה ציבורית בדרכים הבינעירוניות

"דוגמאות"

אינג' ניר קוגל

הפתרוןשדרוג התשתית לתח"צ ,רכבות כבדות/קלות( מתן עדיפות לתח"צBRT)נתצ"ים ,

הקדמההבעיה

למדינת ישראל תא שטח קטןיכולות הפיתוח של רשת הדרכים הבינעירונית מוגבלת הגישות למטרופולינים מתאפיינות בעומסי תנועה

כבדיםשעות עומס שמתארכותמצוקת חניה בערים

על מנת לאפשר למטרופולין להמשיך להתקיים שלא נדבר עללהתפתח חייבים לחשוב על פתרון אחר מאשר פיתוח תשתית

לרכב פרטי

תוכן עניינים

דוגמאות לפתרונות ליישום בטווח הארוך

)שילוב מסילות רכבת )כבדה/קלה

שילובBRTמת"צים/נת"צים/

דוגמאות לפתרונות ליישום בטווח קצר/מיידי

שימוש בשוליים לטובת תח"צ בשעות עומס

שילוב רכבת כבדה

שילוב תוואי למסילות כבדותמצוקת השטח מביאה את גופי התכנון לשאוף לשילוב תשתיות

דוגמאות למגמה זו:

כביש מס' מסילה סטאטוס

4שמירת תוואי סטאטוטורי בקטע שבין נתניה

)מסילת החוף( לבין מחלף גן רווה )מסילת ראשונים(

בתכנון

531 מסילת השרון )חיבור למסילת החוף( בביצוע

431 מסילת ראשונים בתכנון

781 מסילת נשר אחיהוד בתכנון

531כביש מחלף הרצליה מזרח

מסילות השרון

781כביש מסילת נשר אחיהוד

שילוב רכבת קלה

חב' יפה נוף מתכננת מסילת רכבת קלה בין חיפה לנצרת.

כביש מס' מסילה סטאטוס

79 חיפה נצרת )המסילה נמצאת בתכנון בות"ל(

הכביש נמצא בביצוע בקטעים, הביצוע כולל הרחבת הכביש לדו מסלולי דו נתיבי עם תוואי

לרק"ל במרכז הכביש.

781

בתכנון – מעצ, יפה נוף וחכח"י מקדמות ביחד תוכנית בות"ל שכוללת איחוד תשתיות של כביש

, רכבת כבדה נשר אחיהוד, רכבת קלה חיפה 781נצרת.

+ רק"ל חיפה נצרת79כביש מס'

+ מסילת נשר אחיהוד + רק"ל חיפה נצרת781כביש

BRTשילוב

בתחום מטרופולין ת"א נרתמה החברה לשלב את BRTעם קידום קווי התוכניות ולהציע תוכניות משלימות בהתאם לצורך.

דוגמאות:

כביש מס' BRTקווי סטאטוס

44 לרמלה, 4 מתוכנן לשדרוג בין כביש מס' 44כביש BRTהתכנון כולל תוואי ל-

בהליך סטאטוטורי

531 בין רעננה להרצליה BRTמתן עדיפות לקו במחלף הרצליה מזרח

בביצוע

4 המשך לתוואי המטרונית בקטע שבין כרי נעמן לעין המפרץ )המשך המטרונית עד לעכו(

בתכנון

הקו הכחול:מ. חולון -

רחובות

הקו החום:רמלה -

ראשל"צ

הקו הכתום:רמלה – בית

דגן

'שני קווי 4/א/23 מתוכננים ע"פ תמ"א 44בכביש מס BRT

'( 4/44 בין רמלה למחלף השבעה )44עם קידום התכנון של כביש מסהתברר כי יש ביקוש לקו שיחבר בין שני הקווים – הכתום

,531כביש מס' מחלף הרצלייה מזרח

BRTמתוכנן קו לאורך רח' בן גוריון

קו זה עובר בלב המחלף ונדרש

לתת לו עדיפות בצמתים

שילוב נתיבי תחבורה ציבורית

כחלק מפרוגרמת התכנון מתבקשים צוותי התכנון לבדוק שילוב •של תחבורה ציבורית בדרכים הבינעירוניות.

אחת הבדיקות כוללת את הצורך בשילוב נת"צים בין אם בנוסף •לנתיבי רכב פרטי ובין אם על חשבונם.

דוגמאות:•

כביש מס' קטע סטאטוס

4 דרור - רעננה צפון, על חשבון תוואי מסילת הרכבת העתידית.

מתוכנן במסגרת תת"ל 43

4מורשה - גן רווה, על חשבון נתיב לר"פ בדרכי השירות שמתוכננות

לאורך הכביש.

מתוכנן במסגרת תת"ל 19

4נת"צ לאורך כביש )דרור - רעננה צפון(

( 43 בין חדרה לרעננה )תת"ל 4במסגרת התוכנית לשדרוג כביש מס' •

נערכה בחינה של האפשרות, הצורך וההשפעה של מתן עדיפות

לתח"צ לאורך הכביש

בחינת היתכנות לביצוע נת"צ כפונקציה של רמת שירות במערכת•

בחינת מיקום מומלץ לנת"צ / מת"צ•

הנחת הבסיס הינה כי כאשר תבוצע רכבת יבוטל הנת"צ•

לתחבורה ציבוריתAנת"צ מספק רמת שירות •

בחינת הצורך בנת"צ בקטע דרור אילנות

תוצאות: = E - D רמת שירות ללא נת"צ לכלל הרכבים )פרטי ואוטובוסים(

)לר"פ(: כשל של המערכתF נת"צ = 1 נתיבים לר"פ + 2רמת שירות ב-

מסקנה: נתיבים בסיסיים לר"פ 3הפתרון המומלץ, לכל רמות הפיצול, הינו

+ נת"צ )שיבוצע בתוואי רצועת הרכבת העתידית(

נתיב תחבורה ציבורית על חשבון שוליים

"ניסוי/פיילוט"

במסגרת סל הפתרונות הקיים בעולם להתמודדות עם גודש תנועה בשעות עומס קיימת מגמה לאפשר נסיעה

על השוליים

בימים אלו מקודם ע"י החברה הלאומית לדרכים בשיתוף עם מת"ח פיילוט של שימוש בשוליים הימניים כנתיב

לתחבורה ציבורית בשעות עומס.

בחירת קטעי הניסוי

, בקטע שבין 2כביש מס' מחלף פולג ועד מחלף כפר

שמריהו

, בקטע שבין 44כביש מס' צומת חב"ד ועד צומת בית

דגן

אורך הקטע )ק"מ(

11.6כ- 2.8כ-

נפח יומי )כ"ר( 54,000כ- 39,000כ-

תח"צ יומי )כ"ר( (0.8% )440כ- (2% )800כ-

סה"כ נוסעים יומי

78,000כ- 63,000כ-

נוסעים בתח"צ יומי

(11% )8,500כ- (25.7% )16,200כ-

ביצוע הניסוי )כביש מהיר ממוחלף( בקטע שבין פולג למחלף 2- בכביש מס' שלב ראשון

2011יבוצע עד סוף הסירה )מצפון לדרום( – בקטע שממזרח למחלף בית דגן )ממזרח למערב( – 44- בכביש מס' שלב שני

2012יבוצע במהלך שנת

מטרה ומדדים להצלחת הניסוימטרה

בחינת אפשרות היישום של שוליים סלולים כנתיב נסיעה לתנועת תח"צ בשעות עומס.

הצלחת הניסויהניסוי יצליח במידה ותהיה הצלחה בשני פרמטרים

לפחות מתוך הארבעה שלהלן:שיפור במדדי רמת השירות לתח"צ

שיפור בזמני הנסיעה לתח"צעליה במהירויות הנסיעה וירידה בשונות

אי שינוי במספר האירועים החריגים לאורך הקטע

תודה על ההקשבה