«Перевод транспорта на газомоторное топливо: проблемы и перспективы»

Москва, 4.2.2014

Рост себестоимости добычи нефти

Рост рыночной стоимости нефти

Истощение запасов нефти

Нефть – основной сырьевой источник производства моторного топлива. Почему необходима альтернатива?

Почему природный газ одна из лучших альтернатив?

Сокращение затрат на моторное

топливо.

Стоимость природного газа

ниже на 60-70% по сравнению с бензином и дизельным топливом

Экологичность.

Выбросы парниковых газов на автомобильном

транспорте при использовании природного газа

ниже на 25%

Безопасность.

Природный газ легче воздуха почти в 2 раза,

поэтому в случае утечки он

улетучивается, сводя возможную

вероятность взрыва к минимуму

Показатели общего спроса на КПГ, парк АГНКС и газобаллонных автомобилей

Страна/Показатель

Общий спрос на КПГ (тыс.нм3 /год)

Парк АГНКС, ед.Парк

газобаллонных автомобилей, ед.

Иран 5 760 000 1 960 3 300 000

Пакистан 2 949 000 3 330 3 100 000

Аргентина 2 773 440 1 920 2 172 768

Бразилия 1 959 960 1 796 1 730 223

Индия 1 958 520 724 1 500 000

Южная Корея 1 116 000 190 35 872

США 930 240 1 035 112 000

Италия 870 000 909 746 470

Россия 388 000 250 86 012

Германия 276 000 904 95 162

Мероприятия, стимулирующие перевод транспорта на газовое топливо и развитие сети

АГНКС (зарубежный опыт)

Импорт газозаправочного

оборудования освобождается от

ввозных таможенных пошлин. Разрешение

на строительство новых АГНКС в черте городской застройки,

что позволяет развивать сеть более

равномерно

Обязательное приобретение бюджетными

организациями газобаллонных

автомобилей при обновлении парка

ТС. Бесплатная парковка автомобиля

в городе. До 31 декабря 2013 года

действовала налоговая скидка для

заправочного оборудования

размером до 30%

Выплачиваются единовременные

премии на переоборудование

автомобиля для работы на КПГ. Снято

ограничение движения по будним/выходным

дням. Запрет на строительство новых

автозаправочных станций без блока

заправки природным газом

Запрет на эксплуатацию

дизельных автомобилей в черте населенных пунктов и природоохранных

зонах

Нормативно-правовые ограничения использования природного газа в качестве

моторного топлива в Российской Федерации

• Устанавливает предельную отпускную цену на КПГ в размере, не превышающем 50% цены бензина А76, включая НДС

• Установление ограничений на отпускные цены на компримированный или сжиженный природный газ для потребителей является сдерживающим фактором развития сети АГНКС

Постановление Правительства Российской Федерации от 15 января 1993 г. №31 «О

неотложных мерах по расширению замещения моторных топлив природным

газом»

• Устанавливает отпускную стоимость природного газа, используемого в качестве моторного топлива ниже стоимости природного газа, используемого для промышленных нужд

• Не оказывает влияния на изменение ситуации с использованием газомоторного топлива в автомобильной технике

Постановление «Об оптовых ценах на природный газ, используемый в качестве

сырья на автомобильных газонаполнительных компрессорных

станциях (АГНКС)

• Нуждаются в доработках, в том числе в части формирования единой политики стимулирования лиц, использующих альтернативные виды моторного топлива, либо переводящих собственные транспортные средства на альтернативные виды моторного топлива, а также в определении полномочий субъектов РФ в отношении использования газового моторного топлива.

Проект ФЗ № 130858-4 «Об использовании альтернативных видов моторного

топлива» и Проект ФЗ № 612001-5 «Об использовании газового моторного

топлива»

Инфраструктурные и технические ограничения

• Всего – 250 АГНКС• Привязка к трубопроводной сети газопроводов• Максимальная производительность – 2 млрд м3

• Неоптимальное покрытие территории

Москва (Московская область)

5 (3)

Санкт-Петербург (Ленинградская

область)3 (3)

Воронежская область

6

Нижегородская область

3

Республика Татарстан

10

Ростовская область 11

Волгоградская область

4

Самарская область 6Пермский край 7

Республика Башкортостан

11

Свердловская область

15

Челябинская область

9

Краснодарский край 13

Как расширить сеть заправочных станций?

Требуются технологические решения по обустройству такого элемента инфраструктуры как многотопливные АЗС, в составе которых необходимы модули для заправки компримированным природным газом и на перспективу сжиженным природным газом.

Использование сжиженного природного газа на железнодорожном и морском видах транспорта

ОАО «РЖД» ОАО «Совкомфлот»В июне 2013 года ОАО «РЖД» и ОАО «Газпром» заключили соглашение о

сотрудничестве в области применения газомоторного топлива на железнодорожном

транспорте.

Газотурбовоз ГТ1h - 001

Мощность 8,3 МВт

Затраты на топливо -30% по сравнению с диз. топливом

В составе флота ОАО «Совкомфлот» работают 8 газовозов

Существующие и перспективные производства по сжижению природного газа (экспортоориентированные)

Завод Характеристики

Действующие

Сахалин-СПГ

Производительность – 10,9 млн. т. СПГ в год

Обеспечивает 4,6% мировых поставок СПГ

Поставки: Южная Корея, Япония, США

Перспективные

Ямал-СПГ

В 2017 г – запуск 1-й линии производительностью 7,5 млн. т.

СПГ в год.Суммарная производительность –

16,5 млн. т. Поставки: Европа

ШтокманЗапуск – ?

Производительность – >30 млн. т. СПГ в год

Владивосток-СПГЗапуск – 2018 год

Производительность – >10 млн. т. СПГ в год

Существующие и перспективные производства по сжижению природного газа (для внутреннего

потребления)

Ленинградская область

ГРС «Никольское»

Производительность: 24 тонны СПГ в сутки

ГРС «Выборг»

Производительность: 3000 тонны СПГ в год

Система хранения: 50 м3

АГНКС №8 Петродворец

Производительность: 25 тонн СПГ в сутки

Свердловская область

ГРС-4 Екатеринбург

Производительность: 3 тонны в час

АГНКС г. Первоуральск

Производительность: 0,5 тонны в час (по факту 250-300 кг в час)

Москва и Московская

область

АГНКС №1

Производительность: 22 тонны в сутки

Новый завод

Запуск производства – 2015-2016 г.

Производительность 200 тыс. т. СПГ в год

Новая тенденция?

Постановление № 767-р от 13 мая 2013 года «О расширении использования природного газа в качестве моторного

топлива»

Перевод значительной части подвижного

состава общественного транспорта,

коммунальной и сельскохозяйственной техники на природный

газ

Обнуление таможенных пошлин на импорт

компонентов, необходимых для

производства газовых ТС и оборудования для

заправочных станций

Снижение транспортного налога на газовые ТС

Внесение в санитарные нормы и правила

изменений в части классификации объектов

автомобильных газонаполнительных

компрессорных станций в зависимости от

мощности, а объектов, использующих

сжиженный природный газ, - в зависимости от

объемов хранения газа.

Пока не нашли свое отражение в действующей нормативно-правовой базе

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!