神府高速第 11 合同段二 O 一二年六月三十日

薄壁空心墩的施工质量与成本控制

神府高速 11 标沙角沟 3# 大桥，设计薄壁空心墩 11 根，砼设计量为 8223 立方，最大墩高 62 米，最小墩高 30 米，由于桥梁处在立交区加速和减速车道上，桥面宽度加宽，所以墩柱截面变化不一，最小墩柱宽度 7.65 米，最大墩柱宽度 13.14 米，由于设计特点和地形的限制，导致我们在施工中的投入较大、工期较长，虽然在前期组织阶段进行了各项准备、进行了大量的咨询和到相邻标段学习，但是通过在施工过程中的检验，发现还是有许多不足之处，所以，施工完成后我们也进行了总结，期冀在以后的施工中能有所改进，所以今天我交流的题目是薄壁空心墩的施工质量与成本控制，是我们总结后的一些经验，不当之处，请大家赐教斧正。

质量控制

• 一、严格工艺流程，重视细节控制 一般进行桥梁砼工程施工，说到质量控制，必须提到科学、合理的

砼配合比设计，提到原材料的质量控制，以及在模板支设、钢筋安装过程中的结构尺寸、间距等等，这些都是质量控制的重点，也是质量控制最普通、最基本的要求，但是对于不断发展、不断创新、竞争激烈的今天，我们除了要做好最基本的要求外，更要做好工艺流程的控制、做好细节方面的控制，以适应不断提高的质量管理的要求。

质量控制 -- 严格工艺流程，重视细节控制

不管在工程进度如何紧张、施工环境如何复杂的情况下，必须严格按照工

艺流程进行施工。首先进行配合比设计，因为使用不同的原材料、水质、气候，

不同的搅拌设备，配合比是有差异的，所以不能简单的套用经验值或者近视值，

一个科学的配合比设计不但对砼的外观质量、内在质量有举足轻重的影响，而

且也是成本控制的重要举措。

其次施工前必须浇筑试验墩，

试验墩不但可以验证砼配合比

，而且对模板拼装的质量、砼

振捣的效果进 行 检验，发现问

题，可以及时改正，对以后大

规模的施工可以提供许多借鉴。

质量控制 -- 严格工艺流程，重视细节控制

最后，在工艺流程控制上不能忽略过程控制和质量自检，尤其是过程控制，现场的技术员要对施工人员在过程中的钢筋加工、安装、模板支设进行随时检查指导，

对于不合格的半成品及时

进行处理，以免在形成实

体的时候造成返工浪费，

施工人员若有侥幸心理或

对抗情绪，也会增加质量

管理的难度。

在空心墩的施工中，质量管理的细节主要体现在竖直度、砼接触面凿毛、钢筋的机械连接等方面，因为我部空心墩都是采用翻模施工，每次浇筑高度在 3 ～ 4.5 米左右，一个 50 米高的墩柱需要浇筑 12 次，不像普通圆柱墩都是一次性浇筑，所以，每次模板支设完毕都要进行竖直度的检查，防止工人疏忽大意或盲目自信，如果在不同节段间的竖直度超出规范，很容易导致墩柱外观形成竹节形，严重影响外观质量。细节控制的第二方面是砼面凿毛，这也是很容易被大家忽视的方面，每一节砼浇筑完，为了与下一节砼面紧密连接，需对砼面进行凿毛，我们在现场的工人往往是在砼未凝固前采用钢筋或其他工具进行拉毛，其实这是不对的，是达不到质量要求的，凿毛要求砼在凝固后，并且强度达到 2.5mpa 以上进行，凿毛应认真彻底，直至露出砼骨料碎石的新鲜面，试验显示，砼连接面的凿毛效果对墩柱的整体性影响很大，所以我们在施工中要重视这方面的工作。

质量控制 -- 严格工艺流程，重视细节控制

最后在钢筋的加工和安装过程中，要注意钢筋的端头截面是否平齐，一般的钢筋端头是斜面或者有钢刺，空心墩的钢筋连接不是采用焊接，而是钢套筒连接，套筒的长度是标准的，所以如果两个相对安装的钢筋端头不平整的话，钢筋连接的长度则达不到设计的长度，如同钢筋焊接的焊缝长度不够一

样，是会影响质量的，同时也要注意的是，虽然钢筋端头经过切割加工是平齐的，而工人在安装过程中疏忽或偷懒，造成套筒内两个对接的钢筋未接触，端头之间有空隙，这样实际上也相当于钢筋焊接的焊缝长度不够，也会影响质量，而这个细节也是业主或检测单位检查的重点。

质量控制 -- 严格工艺流程，重视细节控制

二、内外质量并重，提高数字指标工程施工过程中离不开质量检查，业主、质监站、检测单位， 检查次数数不胜数，说到质量检查，都是以实测数字为检验判定的依据，而对于管理人员和技术人员来说，数字却及其残酷，这一点大家应该深有体会，比如某检查指标的允许误差范围是10mm ，那么检测两个数字，

质量控制

一个 10mm 、一个 11mm ，虽然只差 1mm ，但是一个合格另一个却是不合格，要是某项指标只检验两个数字，两个都合格那么合格率就是 100% ，有一个不合格的话合格率就是 50% ，单听这两个合格率指标，相差太大，一个是优质工程，另一个就是劣质工程，这样的判定真的是很残酷。

但是作为管理者，只能靠这些数字指标来判定工程质量，而且在业主的劳动竞赛排名中，数字指标是主要依据，不同排名的奖金相差几十甚至上百万元不等，可以发放整个经理部几个月的工资。所以，我们在施工中，除了要做好砼抗压强度、回弹值等内在质量指标外，还要在细节上控制，对于检查中对合格率影响较大的指标刻意进行控制，以达到较好的检测结果。如空心墩的钢筋间距和保护层厚度，每次来检测的取值都在几十个以上，所以在这方面我们合格的数字越多，对整体的评价影响都很积极，而一般检测人员检测的部位都在 1.5 米左右，就是在人手方便操作的地方，所以，我们在施工时，2 米以下的钢筋间距和砼保护层厚度就要严加控制，钢筋间距可以采用定型支架控制，保护层厚度采用定制垫块或钢筋钉控制，只要我们在这个部位控制好了，以后每次检查，我们的合格率都不会低，作为判定质量优劣的数字指标就会提升，工程实体的质量就会得到好的评价。

质量控制 -- 内外质量并重，提高数字指标

一、组织管理是成本控制的前提组织管理包括施工现场的摆布、工序的组织等，在这里我们总结了一个比较重要的经验，施工现场生产组织的好坏，不光取决于经理部管理人员的素质和施工人员的水平，更取决于劳务队伍的素质和分包方式是否科学。比如施工队的劳务投入很少或工作经验欠缺，造成施工工期的延长，我们租用的模板、架管、塔吊、电梯等的费用都会相应的提高，以沙角沟 3# 桥的空心墩为例， 50 米高的墩柱如果正常情况下可以在 84 天完成，如果每板延误 2.5 天的话，工期将延误一个月，仅一套塔吊和电梯的租金就是 6万元，这还不算其他机具设备的费用以及由此带来的工序延误所造成的间接损失。

成本控制 -- 组织管理

所以，做好成本控制的前提是科学合理的组织措施，除了要选好劳务分包队伍以外，在分包方式上，尤其是在工作内容上，我们建议将塔吊、电梯和其他设备的费用按照合理的工期计划摊入分包单价中，在施工过程中由经理部提供，施工队有偿使用，以此约束其投入合理的劳力和精心的组织，避免工期延长带来的损失由经理部独自承担，而造成成本严重超支。

成本控制 -- 组织管理

二、技术管理是成本控制的保障技术管理不仅要求我们制定科学的施工计划，安排合理的工序衔接，更要注

重在细节上的控制，比如我们一个空心墩的主筋数量将近 500 根，工人在预埋时在每个拐角处多插了一根钢筋，结果我们在检查时发现并纠正了这个问题，由于钢筋数量较多，一般我们的技术人员都不会一根一

根去清点，假如直接按错误的数量接上去的话，一个50 米高的墩柱就要多 930kg 钢筋， 11 个墩柱就要浪费接近 11吨钢筋，而这么多钢筋的采购成本比一个主管技术人员一年的收入还要多，这还只是技术管理中一个小的方面，如工序安排错误导致的人员机械窝工、施工计划编排不合理导致的工期延误，都会造成难以估算的损失，所以，注重技术管理的每个细节，都是在节约费用、控制成本。

成本控制—技术管理

另外不只要在大事情上注意管理、注意成本，在容易被人忽略的地方更要加强管理，如我们一般在租赁机械时都是以台班单价作为选择机械的依据，而往往忽略了机械驾驶人员的水平问题，一个优秀的司机可以在一个小时干完的事情需要水平差的司机付出一倍甚至更多的时间，其所耽误的事情远不止多耗用一个小时的柴油那么简单，另外

在材料设备投入方面也要精打细算，租用设备的进场时间和退场时间的控制，可以节省不少的费用，合理的材料储备可以减少流动资金的占用，使有限的资金使用在更多方面，充分发挥资金的价值、创造更多的效益。

成本控制—技术管理

•所以，控制成本要有科学的方法，合理的途径，绝不能以牺牲质量为代价，不管是加快进度还是追求效益，都不能忽略了质量。质量是工程建设的永恒主题，在质量问题上的任何疏忽造成的后果都将严重的影响工程进度和工程成本，肯定会得不偿失。

•成本是施工企业的

命脉，施工企业的最

终目标是经济效益最

优化。当前公路施工

企业之间的竞争日益

激烈，只有控制住工

程项目成本，提高利

润空间，才能为企业

创造良好的经济效益。

•搞好工程质量与加快工程进度、提高经济效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的结合体，工程质量搞上去了，减少了返工浪费，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。•最后，我们在质量管理和成本控制方面还有很多不足和疏漏

之处，和公司的要求、和兄弟项目取得的成绩还有相当的差距，所以我们要向在座的大家多学习，多借鉴，提高管理水平，创造经济效益，为公司的发展作出应有的贡献。

谢谢大家！