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新丝绸之路—“渝新欧”铁路

目录

渝沪班列

渝新欧国际联运大通道

渝深铁海联运

重庆物流通道

航空运力现状

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重庆经济发展的保障

重庆物流通道

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目标：建成西部地区国际物流中心。

措施：打造以“三基地四港区”为核心的国家级物流枢纽平台，建设以“一江两翼三洋”为基础的国际物流大通道。

物流规划

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基础设施

“ 三基地”包括：团结村铁路物流基地、江北国际机场航空物流基地、巴南区公路物流基地。

“ 四港区”则是结合长江水运资源和国家批准的内陆唯一保税港区优势，规划布局的寸滩港港区、果园港港区、东港港区和黄谦港港区 4 个水运物流枢纽。

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一江：向东，重庆通过长江到上海，连接太平洋

西南翼：通过重庆 - 昆明 - 缅甸，连接印度洋

西北翼：通过重庆 - 兰州 - 阿拉山口 - 欧洲，连接大西洋

水铁运输

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“ 渝新欧”国际联运大通道

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欧亚大陆桥根据运行线路和入境口岸不同分为南线（口岸：阿拉山口）、中线（二连浩特）、北线（满州里）；其中北线主要辐射华北地区；中线主要辐射华中地区；南线可辐射西南、西北、华东、华南、港澳台地区。

欧亚大陆桥 & 中国

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欧亚大陆桥南线即“渝新欧”线，以重庆为始发经新疆阿拉山口出境，过境哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，最后到达比利时等欧

州国家。

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渝新欧 1.28 运行路线

2011 年 1 月 28 日晚 9 ： 55 自重庆市团结村编组站发出，于 2011 年 2 月 12 日凌晨 02 ： 28 抵达目的地，全程 8340 公里，运行 14 天， 339 小时。

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渝新欧“ 3.19” 班列运行分析

1 天通关 / 换装

重庆

阿斯塔纳

伊列茨克转关

换装 / 转关阿拉山口 / 多斯特克

莫斯科

杜伊斯堡 换装 / 转关 / 换单布列斯特 / 马拉舍维奇

重 庆阿拉山口多斯特克伊列茨克布列斯特 马拉舍维奇杜伊斯堡

03.1903.2403.2603.2904.0204.0404.06

5 天过境

3 天过境

4 。 5 天过境

1 天通关 / 换装 / 换单

1 。 8 天过境

3350km3102km2574km1300km

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3.19 班列分段运行情况（一）

　 　运输时间 (hours) 距离 (km)

重庆 - 阿拉山口 中国 144 3,350

阿拉山口 - 多斯多克 换装 / 转关 24 　

多斯特克 - 伊列茨克 哈萨克斯坦 72 3,102

伊列茨克 转关 4 　

伊列茨克 - 克拉斯诺戈 俄罗斯 52 1,974

克拉斯诺戈 转关 　 　

克拉斯诺戈 - 布列斯特 白俄罗斯 20 600

布列斯特 - 马拉舍维奇 　 44 　

马拉舍维奇 - 杜伊斯堡 换装 / 转关 36 1,300

杜伊斯堡 拆箱 / 报关 　 　

杜伊斯堡 - 奥斯陆 　 　

　 　 396 10 ， 326

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3.19 班列分段运行情况（二）　 　 　 天数

重庆（ chongqing) China/ 中国 3-19-11 1

天水（ TIAN SHUI STATION ） China/ 中国 3-21-11 2

嘉峪关（ JIA YU GUAN STATION ） China/ 中国 3-22-11 3

了墩（ LIAO DUN STATION ） China/ 中国 3-23-11 4

奎屯（ KUI TUN STATION ） China/ 中国 3-24-11 5

阿拉山口 - 多斯特克 /Alashankou - Dostyq Transload/customs 换轨 / 转关 3-25-11 6

　 24 hours 3-26-11 7

多斯特克 - 伊列茨克 /Dostyq - Ilezk Transit Kazakhstan/ 哈萨克斯坦 　 　

伊列茨克 /Ilezk Customs Stop 4 hours 3-29-11 10

伊列茨克 - 克拉斯诺戈 /Ilezk - Krasnoje Russia/ 俄罗斯 　 　

克拉斯诺戈 / Krasnoje Customs/ 转关 3-31-11 12

克拉斯诺戈 - 布列斯特 /Krasnoje - Brest Belarus/ 白俄罗斯 　 　

布列斯特 - 马拉舍维奇 / Brest - Malaszewicze Transload / customs 换轨 / 转关 4-2-11 14

马拉舍维奇 / Malaszewicze Leaving Mala. 离开马拉舍维奇 4-3-11 15

马拉舍维奇 - 杜伊斯堡 / Malaszewicze - Duisburgh EU/ 欧盟 4-4-11 16

杜伊斯堡 / Duisburgh unload / customs 拆箱 / 报关 　 　

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“ 渝新欧”是实现中欧贸易的重要通道。重庆成为面向欧洲的“桥头堡”，带动西部，乃至东

部物流、人流、信息流、资金流向重庆聚集。时效现状：

航空运输： 3 天；运价高 海 运： 30 天；运价低 “ 渝新欧”铁路运输： 15 天左右；运价介于航空和海运之间。 特 点：铁路运力大（ 53 个箱）、通关便利、辐射广、替代性强。

渝新欧的竞争优势

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对于欧美和日本等发达国家来说，这一区域是一个人口众多、资源丰富的巨大市场；

对中国、中亚和东欧国家来说，通过沿线开放，可以更好地吸收国际资本、技术和管

理经验，加快经济振兴。

亚太地区经济的迅速增长，越来越需要开拓欧洲市场，而欧盟为谋求发展也需要到

亚太地区寻求贸易伙伴，选择投资对象，亚太与欧洲的双向辐射越来越明显。

渝新欧的发展，为沿线国家和亚欧两大洲经济贸易交流提供了一条便捷的大通道、

对于促进沿线经济走廊的形成，扩大亚太地区与欧洲的经贸合作，促进亚欧经济的发

展与繁荣，进而开创世界经济的新格局。

渝新欧区域经济具有明显的互补性

渝深铁海联运

铁海联运大通道

铁海联运——基本情况介绍

铁道部于 2010 年 4 月13 日正式同意开行重庆团结村集装箱站至深圳平湖南站快速集装箱五定班列，全

程目标时间 53.5 小时5 月 19 日，我市举行

了“重庆 - 深圳” 铁海联运国际大通道启运仪式，标志

着该通道正式运行。

铁海联运——基本情况介绍

铁海联运——渝深五定班运输优势

铁路运费 ￥ 8869.40/FEU

保险费用 ￥ 600/FEU

集装箱堆存费用 ￥ 800/FEU

汽车短驳费用 ￥ 900/FEU

海关箱检费用 ￥ 48/FEU

海关封费用 ￥ 5/FEU

合计 ￥ 11222.4/FEU

渝深班列运输费用构成：

平湖南到团结村返程费用统计：

重箱返程费用 ￥ 11222.4

空箱返程费用

铁路运费 ￥ 3547.8/FEU

代理费 ￥ 280/FEU

保险费 ￥ 30/FEU

合计 ￥ 3857.8/FEU

铁海联运——渝深五定班列

渝沪班列

渝沪五定班列线路

重庆（团结村） ------- 上海（杨浦）运行里程：约为 2100 公里

渝沪现行运输情况

重庆与上海之间现暂无五定班列运行，其运输方式为：技术直达。

渝沪现行集装箱运输价格单位：箱／元

箱型 20T 箱 40T 箱 时间（天）铁路集装箱 6700 10900 5-7

水路集装箱 4700 7300 10

预计渝沪五定班列情况

班列开行频率 班列开行初期，拟每周开行一到二列，每列挂车皮 40—48 个，逐步增

加至隔日开行一列。

班列运行时间 运行时间控制在 55-60小时

航空运力现状

物流办航空运输组

货运航空运力

全货有四个航线， 4 家航空公司，每周 11 班，加上宽体机，总运量每周大概在 800吨左右。

国内航线欧洲航线美洲航线亚太航线

航空运力现状

欧线

线路说明TNT&扬子江每周共五班

747 全货机，可提供舱位约500吨

迪拜

物流办航空运输组

列日

卢森堡

莫斯科

重庆

航空运力现状

美线

线路说明

通过长荣、立荣航空至台北中转：每周 2 个全货机1 个宽体腹仓，约 210吨舱位。

重庆台北

物流办航空运输组

迈阿密达拉斯洛杉矶

芝加哥

首尔

墨尔本悉尼

布里斯班

新加坡

曼谷

物流办航空运输组

亚太线

重庆 线路说明

航空公司：中货航、扬子江、国

泰港龙

航空运力： 4 班全货机、 2-3 班宽体腹仓，保证

每周约 100吨运力。

航空运力现状