太原武宿机场改扩建工程太原武宿机场改扩建工程

暖通空调设计及思考暖通空调设计及思考

主讲人：苏 敏 芳

航站楼总体夜景航站楼总体夜景

第一部分第一部分

改扩建工程概况改扩建工程概况

一一 .. 项目总论项目总论

1. 1. 机场改扩建的必要性机场改扩建的必要性 1.1 1.1 太原武宿机场是国内民用航空运输的干线机场太原武宿机场是国内民用航空运输的干线机场 ,, 首都机场的首都机场的

主要备降机场之一主要备降机场之一 ,, 在我国北方民航运输中起着重要的作用。近年来在我国北方民航运输中起着重要的作用。近年来机场航空运输业务量增长迅速，旅客吞吐量由机场航空运输业务量增长迅速，旅客吞吐量由 20002000 年的年的 4646 万人次万人次达到达到 20052005 年的年的 212212 万人次，万人次， 55 年时间吞吐量增加近年时间吞吐量增加近 55 倍，提前倍，提前 66 年年达到原规划设计时达到原规划设计时 20102010 年的生产能力。现有的机场已远远不能满足年的生产能力。现有的机场已远远不能满足日益增长的航空业务量的要求。日益增长的航空业务量的要求。

1.2 1.2 因为太原与北京的降雨量、风速、平均总云量对比具有较大因为太原与北京的降雨量、风速、平均总云量对比具有较大差异，气候条件优于天津、石家庄、大连，因此为承办差异，气候条件优于天津、石家庄、大连，因此为承办 20082008 年奥运年奥运会，民航总局确定太原为首都机场的备降机场。使改扩建工程更加刻会，民航总局确定太原为首都机场的备降机场。使改扩建工程更加刻不容缓。不容缓。

2. 2. 改扩建内容：改扩建内容： 民航总局与省政府都认为今后几十年迁建机场一是不现实，二是民航总局与省政府都认为今后几十年迁建机场一是不现实，二是

也没必要，主要是着眼于也没必要，主要是着眼于 20082008 年北京奥运会的备降机场，在现太原年北京奥运会的备降机场，在现太原机场的基础上进行改扩建，改扩建主要包括两部分：机场的基础上进行改扩建，改扩建主要包括两部分：

2.1 2.1 飞行区：按照满足飞行区：按照满足 A380A380 型飞机备降的需要进行，扩建停机型飞机备降的需要进行，扩建停机坪，延长跑道坪，延长跑道 ,, 由由 3200m3200m 延长到延长到 3600m3600m ，新增平行滑行道，新增平行滑行道 ,, 建设飞建设飞行区配套设施。 行区配套设施。

2.2 2.2 航站区工程按照航站区工程按照 20152015 年旅客吞吐量达年旅客吞吐量达 600600 万人次以上设计，万人次以上设计，本次新建航站楼本次新建航站楼 5.55.5 万㎡，改造旧航站楼万㎡，改造旧航站楼 2.72.7 万㎡，同时建设航站区万㎡，同时建设航站区的的

公共配套设施。公共配套设施。 2.3 2.3 本次改扩建是太原机场建设历史上规模较大的一次，也是全本次改扩建是太原机场建设历史上规模较大的一次，也是全

省十大重点工程之一，总投资省十大重点工程之一，总投资 15.4515.45 亿元，按照亿元，按照 20152015 年旅客吞吐量年旅客吞吐量600600 万人次，货邮吞吐量万人次，货邮吞吐量 9.79.7 万吨，飞机起降万吨，飞机起降 7.17.1 万架次高峰小时旅万架次高峰小时旅客吞吐量客吞吐量 23002300 人次设计，人次设计， 20092009 年全部完成。年全部完成。

飞机场扩建对山西讲是规模较大的，但比起全国三大航运中心之一的飞机场扩建对山西讲是规模较大的，但比起全国三大航运中心之一的广州来说仅仅相当于广州机场的一条腿，是很小的一部分。广州来说仅仅相当于广州机场的一条腿，是很小的一部分。

3. 3. 建筑介绍：建筑介绍： 3.1 3.1 原有航站楼情况：原有航站楼情况： 原有航站楼面积：原有航站楼面积： 2.72.7 万㎡，总投资万㎡，总投资 2.72.7 亿元，亿元， 9494 年年 1111 月建月建

成，成， 9595 年正式投入运营，由于建设时间早，暖通空调、电气等设施年正式投入运营，由于建设时间早，暖通空调、电气等设施已经进入维修期，空调机组等经过多年运行，噪声大、出力低，加之已经进入维修期，空调机组等经过多年运行，噪声大、出力低，加之全空气系统没有回风管（设计利用顶棚回风）等问题，造成航站楼夏全空气系统没有回风管（设计利用顶棚回风）等问题，造成航站楼夏季闷热，冬季温度达不到，直接影响了航站楼的空调效果和舒适性。季闷热，冬季温度达不到，直接影响了航站楼的空调效果和舒适性。

航站楼陆侧效果图

航站楼陆侧实景照片

旧航站楼与新航站楼关系

新航站楼与旧航站楼北连廊

3.2 3.2 新航站楼是机场改扩建的核心，是机场建设的重新航站楼是机场改扩建的核心，是机场建设的重中之重，因此在中之重，因此在 20052005 年年 99 月～月～ 1212 月进行了新航站楼的建月进行了新航站楼的建筑方案的国际征集，共有筑方案的国际征集，共有 55 家国内外设计公司入围，并邀家国内外设计公司入围，并邀请多个国内专家进行评选，经省委、省政府确定英国阿特请多个国内专家进行评选，经省委、省政府确定英国阿特金斯公司的设计方案为中标方案。该方案是一个符合大型金斯公司的设计方案为中标方案。该方案是一个符合大型现代化机场运行要求的航站楼方案。该设计公司是以飞机现代化机场运行要求的航站楼方案。该设计公司是以飞机场航站楼设计为主。场航站楼设计为主。 20062006 年年 55 月完成初步设计，月完成初步设计， 20062006 年年底完成施工图设计，是典型的三边工程（边报批、边设计、底完成施工图设计，是典型的三边工程（边报批、边设计、边施工），边施工）， 20082008 年奥运之前正式竣工运营，现在已经使用年奥运之前正式竣工运营，现在已经使用一年了，效果良好，甲方也很满意，一年了，效果良好，甲方也很满意， 要求旧楼改造均按新要求旧楼改造均按新楼的模式做。楼的模式做。

3.3 3.3 新航站楼建筑布局：新航站楼建筑布局： 新航站楼采用斜向发展方案，位于现有航站楼东侧，与原新航站楼采用斜向发展方案，位于现有航站楼东侧，与原

航站楼成航站楼成 4545度角。新楼平面内有三个庭院，暗喻“三晋文度角。新楼平面内有三个庭院，暗喻“三晋文化，三泉汇聚”建筑外观形体似展翅飞翔的大鸟，又像一化，三泉汇聚”建筑外观形体似展翅飞翔的大鸟，又像一个三角翼飞行器，突出了“三晋起飞”的主题。个三角翼飞行器，突出了“三晋起飞”的主题。

二二 .. 外形外形

二二 . . 工程概况工程概况

工程名称工程名称 : : 太原武宿机场改扩建工程新航站楼。太原武宿机场改扩建工程新航站楼。 建设地点建设地点 : : 太原武宿机场。太原武宿机场。 建设单位建设单位 : : 太原武宿机场改扩建工程指挥部。太原武宿机场改扩建工程指挥部。 太原武宿机场位于太原市东南方向太原武宿机场位于太原市东南方向 ,, 距太原市距太原市 13.213.2 公里公里 ,,位于榆次市西北方向位于榆次市西北方向 ,, 距榆次市距榆次市 1212 公里公里 ,, 新扩建航站楼位于现新扩建航站楼位于现有航站楼的东侧有航站楼的东侧 ,, 扩建完成后将与现 状航站楼合为一体扩建完成后将与现 状航站楼合为一体 ,, 形成形成一个完整的现代大型空港建筑一个完整的现代大型空港建筑 .. 飞行区等级为飞行区等级为 4E.4E. 现有航站楼设现有航站楼设计目标年为计目标年为 20052005 年年 ,, 建筑面积约为建筑面积约为 2580025800 平方米平方米 ,, 扩建后设扩建后设计目标年为计目标年为 20152015 年年 ,, 旅客年吞吐量为旅客年吞吐量为 600600 万人次万人次 ,, 航站楼主航站楼主体建筑面积将达到体建筑面积将达到 7974879748 平方米平方米 .. 新航站楼分为国际部分和国新航站楼分为国际部分和国内扩建部分内扩建部分 ,, 规划于现有航站楼东侧规划于现有航站楼东侧 ,, 邻近现有跑道邻近现有跑道 ,, 扩建的国扩建的国内部分主体将向西延续与现有航站楼相连接内部分主体将向西延续与现有航站楼相连接 ,, 新建的国际航站楼新建的国际航站楼部分和国内部分围绕三个庭院布置部分和国内部分围绕三个庭院布置 ,, 形成短指廊形成短指廊 .. 本期地上扩建本期地上扩建总建筑面积总建筑面积 5.55.5 万平方米万平方米 ,, 其中航站楼部分为其中航站楼部分为 2.12.1 万平方米万平方米 ,, 指指廊建筑面积为廊建筑面积为 3.43.4 万平方米万平方米 ,, 含备降面积含备降面积 40004000 平方米。平方米。

航站楼为二层半式流程航站楼为二层半式流程 ,, 一层为到达层一层为到达层 ,, 层高为层高为7.3m,7.3m, 主要布置到港迎客厅主要布置到港迎客厅 ,, 到港行李提取厅到港行李提取厅 ,, 行李行李分检厅分检厅 ,, 贵宾用房贵宾用房 ,, 远机位候机厅及设备用房远机位候机厅及设备用房 .. 二层二层主要为出发大厅主要为出发大厅 ,, 平均层高约为平均层高约为 24m,24m, 主要布置迎送主要布置迎送区区 ,, 值机区值机区 ,, 安检区安检区 ,, 商业区和内部办公用房等商业区和内部办公用房等 ,, 其间其间局部设有夹层局部设有夹层 ,, 层高为层高为 3.8m,3.8m, 作为到港通道作为到港通道 .. 整个航整个航站楼改扩建完成后将成为一个国家中型省会干线机场。站楼改扩建完成后将成为一个国家中型省会干线机场。

候机楼平面图

第二部分第二部分

暖 通 空 调 暖 通 空 调 设计设计

一一 .. 设计内容和范围设计内容和范围

1. 1. 新建航站楼空调系统新建航站楼空调系统

2. 2. 新建航站楼通风及防排烟系统新建航站楼通风及防排烟系统

3. 3. 新建航站楼采暖系统新建航站楼采暖系统

4. 4. 空调自动控制系统空调自动控制系统

二二 .. 冷热源设计冷热源设计 1. 1. 本工程采暖热源和空调冷热源均引自机场新建本工程采暖热源和空调冷热源均引自机场新建动力区动力区 .. 新建动力区设在本候机楼的东部偏北方向新建动力区设在本候机楼的东部偏北方向 ,, 距距本工程直线距离约本工程直线距离约 500500 米米 .. 动力区内设有锅炉房动力区内设有锅炉房 .. 冷冻冷冻站站 .. 变配电和消防水池变配电和消防水池 .. 水泵房以及附属用房水泵房以及附属用房 ,, 整个机场整个机场除机务区以外的航站区建筑除机务区以外的航站区建筑 .. 生活区建筑的冷热源均由生活区建筑的冷热源均由该动力区通过外网统一供给各单体建筑该动力区通过外网统一供给各单体建筑 ..

2. 2. 本设计空调总冷负荷本设计空调总冷负荷 8521.2kW,8521.2kW, 空调总热空调总热负荷负荷 6892.7kW,6892.7kW, 空调总冷热量由动力区冷冻机房和锅空调总冷热量由动力区冷冻机房和锅炉房通过室外空调供回水管网提供炉房通过室外空调供回水管网提供 .. 夏季输送夏季输送7.3~12 C7.3~12 C 的冷冻水的冷冻水 ,, 冬季输送冬季输送 60~50 C60~50 C 的热媒水的热媒水 ,,冬夏季进行转换冬夏季进行转换 ..

3. 3. 本设计采暖总热负荷为本设计采暖总热负荷为 1992.7kW,1992.7kW,采暖总采暖总耗热量由动力区锅炉房 通过室外采暖供回水管网提供耗热量由动力区锅炉房 通过室外采暖供回水管网提供 ,,采暖热媒为采暖热媒为 85~60 C85~60 C 的低温热水。的低温热水。

三三 . . 室内设计参数室内设计参数

四四 . . 空调机房和空调系统划分空调机房和空调系统划分

本工程共设空调机房本工程共设空调机房 1313 个个 ,, 其中一层到达层其中一层到达层 1010 个个 ,, 二二

层出发层层出发层 22 个个 ,, 夹层夹层 11 个个 .. 空调各系统的划分均按照建筑空调各系统的划分均按照建筑

平面位置平面位置 ,, 使用功能以及防火分区来进行使用功能以及防火分区来进行 ..

航站楼• 空调机房设置

空调机房

DDC控制中心

一层平面

1#1# 空调机房设在空调机房设在 AA区区 ,,设置有一台设置有一台空调机组空调机组 ,,供一层国内远机位候机厅供一层国内远机位候机厅区域 区域 ;2#;2# 空调机房设在空调机房设在 AA区区 ,,设置设置

有五台空调机组有五台空调机组 ,,供一层前厅 夹层走供一层前厅 夹层走廊和二层侯机厅和餐厅 廊和二层侯机厅和餐厅 ;3#;3# 空调机空调机房设在房设在 AA区区 ,,设置有四台空调机组设置有四台空调机组 ,,供一层国内行李提取厅和二层迎客厅 供一层国内行李提取厅和二层迎客厅 ;4#;4# 空调机房设在空调机房设在 BB 区区 ,,设置有五台设置有五台

空调机组空调机组 ,,供一层国内 国际行李房 供一层国内 国际行李房 夹层走廊和二层迎客厅 夹层走廊和二层迎客厅 ;5#;5# 空调机空调机房设在房设在 BB 区区 ,,设置有五台空调机组设置有五台空调机组 ,,供一层前厅和咖啡茶座 一层国际行供一层前厅和咖啡茶座 一层国际行李提取厅和国际到达边检通道 李提取厅和国际到达边检通道 ;6#;6#

空调机房设在空调机房设在 CC 区区 ,,设置有四台空调设置有四台空调机组机组 ,,供夹层走廊 二层侯机厅和餐厅 供夹层走廊 二层侯机厅和餐厅 ;7#;7# 空调机房设在空调机房设在 CC 区区 ,,设置有四台设置有四台空调机组空调机组 ,,供二层侯机厅和零售供二层侯机厅和零售 ,,餐餐厅 厅 ;8#;8# 空调机房设在空调机房设在 EE 区区 ,,设置有设置有五台空调机组五台空调机组 ,,供一层国际远机位侯供一层国际远机位侯机厅 夹层走廊和二层侯机厅 机厅 夹层走廊和二层侯机厅 ;9#;9# 空空调机房设在调机房设在 EE 区区 ,,设置有两台空调机设置有两台空调机组组 ,,供一层国际远机位侯机厅 二层侯供一层国际远机位侯机厅 二层侯机厅和餐厅 机厅和餐厅 ;10#;10# 空调机房设在空调机房设在 EE区区 ,,设置有三台空调机组设置有三台空调机组 ,,供夹层走供夹层走

廊 二层候机厅和餐厅 廊 二层候机厅和餐厅 ;;

航站楼• 空调机房设置

空调机房

夹层平面

11#11# 空调机房设在夹空调机房设在夹层层 AA区区 ,,设置有两台设置有两台空调机组空调机组 ,,供二层侯供二层侯机厅和零售 机厅和零售 ;;

航站楼• 空调机房设置

空调机房

二层平面

12#12# 空调机房设在二空调机房设在二层层 BB 区区 ,,设置有三台空设置有三台空调机组调机组 ,,供二层国际安供二层国际安检区 国内餐饮和迎客检区 国内餐饮和迎客厅 厅 ;13#;13# 空调机房设空调机房设在二层在二层 CC 区区 ,,设置有两设置有两台空调机组台空调机组 ,,供二层国供二层国际安检区 际安检区 ;;

五五 . . 空调气流组织和送风方式介绍空调气流组织和送风方式介绍 一层迎客大厅一层迎客大厅 .. 商业商业 .. 远机位候机厅远机位候机厅 .. 行李提取行李提取 .. 海关海关 .. 检验检验 .. 检疫检疫 .. 二层商业等大空二层商业等大空间均采用一次回风低速单风道定风量全空气系统间均采用一次回风低速单风道定风量全空气系统 ,, 旋流风口旋流风口 SDB-QSDB-Q 顶送风顶送风 ,, 集中式回集中式回风风 ,, 回风口采用单层百叶式风口回风口采用单层百叶式风口 ..

二层离港大厅采用低速单风道定风量全空气系统二层离港大厅采用低速单风道定风量全空气系统 ,, 由于空间高大由于空间高大 ,, 为节约空调系统的为节约空调系统的能耗能耗 ,, 采用中下部两侧喷口对喷送风采用中下部两侧喷口对喷送风 ,, 一侧自动温控圆型喷口一侧自动温控圆型喷口 ATMKGATMKG 设置在值机柜台设置在值机柜台屋顶上方屋顶上方 ,, 另一侧自动温控双层百叶另一侧自动温控双层百叶 ATHATH 设置在北外墙处的空调柱内设置在北外墙处的空调柱内 .. 集中下回风集中下回风 ..

二层候机厅采用低速单风道定风量全空气系统二层候机厅采用低速单风道定风量全空气系统 ,, 自动温控可变线型风口自动温控可变线型风口 ATVTLATVTL 侧侧送送 ,, 集中回风集中回风 .. 靠近外侧玻璃幕墙区域设地面送风口靠近外侧玻璃幕墙区域设地面送风口 ,, 直接抵消冷热负荷及防止冬季玻直接抵消冷热负荷及防止冬季玻璃结露璃结露 .. 另外在部分区域设地面送风塔喷口侧送风另外在部分区域设地面送风塔喷口侧送风 ..

夹层走道采用低速单风道全空气系统夹层走道采用低速单风道全空气系统 ,, 双层百叶风口侧送风双层百叶风口侧送风 ,, 集中回风集中回风 ,, 回风口采用回风口采用单层百叶式风口单层百叶式风口 ..

贵宾室贵宾室 .. 办公室办公室 .. 会议室等小房间采用风机盘管加新风系统会议室等小房间采用风机盘管加新风系统 ,, 送风口采用方形散流器送风口采用方形散流器 ,,回风口采用门铰式回风口采用门铰式 (( 带滤网带滤网 )) 单层百叶风口单层百叶风口 ..

•航站楼离港大厅空调气流组织

•航站楼中央大厅空调气流组织

空调送风柱夜景

空调送风柱夜景

值

机

柜

台

上

的

风

管

六六 .. 组合式空调机组段位功能介绍组合式空调机组段位功能介绍§ 空调加湿空调加湿 :: 空调机组内采用湿膜加湿器空调机组内采用湿膜加湿器 ,, 用于冬季加湿用于冬季加湿 .. 采用此种湿采用此种湿

膜循环水加湿方式膜循环水加湿方式 ,, 即节水节电即节水节电 ,, 还可以有效的阻垢防菌还可以有效的阻垢防菌 .... 新风机新风机

组内采用湿膜加湿器组内采用湿膜加湿器 ,, 用于冬季加湿用于冬季加湿 .. 由于加湿量小由于加湿量小 ,, 机组尺寸紧机组尺寸紧

凑凑 ,, 采用湿膜直排加湿方式 采用湿膜直排加湿方式 ..

§ 本工程空调机组均采用本工程空调机组均采用 YSMYSM 型组合式空气处理机组型组合式空气处理机组 ,, 落地安装落地安装 .. 空空

气 处理流程如下气 处理流程如下 ::

新回风混合新回风混合————初效过滤初效过滤———— F58G(F58G( 或或 F58F)F58F) 电子空气净化电子空气净化

(( 配套配套 CPZCPZ段及紫外线灯段及紫外线灯 )——)—— 表冷器表冷器 (( 冬季加热冬季加热 ,, 夏季冷却夏季冷却 )——)——

湿膜加湿器湿膜加湿器————送风机送风机————送入空调区域送入空调区域

§ 组合式空气处理机中加电子净化段是为了更好的提高室内环境的空组合式空气处理机中加电子净化段是为了更好的提高室内环境的空

气品质气品质 ..

七七 .. 其它功能房间空调介绍其它功能房间空调介绍

在一层电话进线间在一层电话进线间 .. 消防控制中心以及登机廊消防控制中心以及登机廊等处均设置等处均设置 VRVVRV 型分体空调型分体空调 .. 一一 .. 二层弱电小二层弱电小间采用恒温式机房专用空调间采用恒温式机房专用空调 ,, 主控室采用恒温主控室采用恒温恒湿式机房专用空调恒湿式机房专用空调 ..

八八 .. 空调水系统介绍空调水系统介绍

本工程空调水系统采用两管制本工程空调水系统采用两管制 ,, 夏季供冷夏季供冷 ,,冬季供热冬季供热 ,, 冬夏通过动力区控制装置进行转冬夏通过动力区控制装置进行转换换 ..

空调水系统主入口设置在空调水系统主入口设置在 DD 区空调水系统区空调水系统机房内机房内 ,, 空调水系统主干管为异程式布置空调水系统主干管为异程式布置 ,,分别供给各个空调机房分别供给各个空调机房 ..

九九 ..空调送风柱

下送风等细部处理

空调送风柱

下送风等细部处理

十十 .. 通风及防排烟系统设计通风及防排烟系统设计

通风系统通风系统 :: 本设计在变配电室本设计在变配电室 ..卫生间卫生间 ..厨房厨房 ..餐厅等处均设置了机械排风餐厅等处均设置了机械排风系统系统 ,,每个房间设单层式百叶排风口每个房间设单层式百叶排风口 .. 由集中式排风机通过排风管统一排至室由集中式排风机通过排风管统一排至室外外 ..

变配电室变配电室 : : 换气次数换气次数 88 次次 /h /h 卫生间卫生间 : : 换气次数 换气次数 1010 次次 /h/h 厨房厨房 : : 换气次数 换气次数 4040 次次 /h /h 餐厅餐厅 : : 换气次数 换气次数 33 次次 /h/h

自然通风及排烟自然通风及排烟 :: 本建筑属空港建筑本建筑属空港建筑 ,, 绝大部分的檐口高度小于绝大部分的檐口高度小于 24m,24m, 建筑建筑分类属于多层民用建筑分类属于多层民用建筑 ,, 防火设计执行防火设计执行 <<<< 建筑设计防火规范建筑设计防火规范 >>,>>, 建筑耐火建筑耐火等级为二级等级为二级 .. 由于本建筑为大空间由于本建筑为大空间 ,, 超常规建筑超常规建筑 ,, 因此引入了因此引入了 ```` 消防性能化消防性能化‘’‘’的概念进行设计的概念进行设计 ,, 本工程在二层出发大厅和候机厅外墙檐口下方设置了本工程在二层出发大厅和候机厅外墙檐口下方设置了大面积的电动排烟窗大面积的电动排烟窗

机械防排烟系统机械防排烟系统 :: 本设计在一层和夹层的内走廊本设计在一层和夹层的内走廊 ,, 行李提取厅以及二层餐行李提取厅以及二层餐厅厅 .. 商店等防火单元处均设置了独立的机械排烟系统商店等防火单元处均设置了独立的机械排烟系统 ,, 排烟口采用多叶排烟口 排烟口采用多叶排烟口 ,, 平时关闭平时关闭 ,, 着火时电动并开启联锁排烟风机启动进行排烟着火时电动并开启联锁排烟风机启动进行排烟 ,, 当排烟温度超过当排烟温度超过280 C280 C 时时 ,, 排烟风机前的排烟防火阀熔断关闭排烟风机前的排烟防火阀熔断关闭 ,, 同时排烟风机停止运行同时排烟风机停止运行 ..

十一十一 .. 采暖系统设计采暖系统设计

本着节约本着节约 .. 舒适舒适 .. 运行费用低的原则运行费用低的原则 ,, 本工程在靠近外墙周边区域设计了本工程在靠近外墙周边区域设计了散热器采暖系统散热器采暖系统 ..

1. 1. 本工程采暖系统均为水平双管下供下回同程式系统本工程采暖系统均为水平双管下供下回同程式系统 ,, 一层采暖主干一层采暖主干管敷设在地沟内管敷设在地沟内 ,, 夹层采暖主干管敷设在夹层采暖主干管敷设在 3.53.5米夹层吊顶内米夹层吊顶内 ,, 二层出发大厅二层出发大厅及候机厅主干管敷设在及候机厅主干管敷设在 7.37.3米层吊顶内米层吊顶内 .. 2. 2. 本工程采暖入口装置共设置三个本工程采暖入口装置共设置三个 ,, 采暖入口装置一设在采暖入口装置一设在 BB 区东北角区东北角A22~A31A22~A31 轴线处轴线处 ,, 所带采暖系统包括所带采暖系统包括 A.BA.B 二区的二区的 A.B.C.D.E.F.GA.B.C.D.E.F.G 系统系统和夹层的和夹层的 R.SR.S系统以及出发层的系统以及出发层的 a.b.c.d.e.fa.b.c.d.e.f 环路和连廊层采暖系统环路和连廊层采暖系统 ,, 采采暖热负荷为暖热负荷为 1035.9kW,1035.9kW, 采暖系统阻力为采暖系统阻力为 14kPa.14kPa.采暖入口装置二设在采暖入口装置二设在 DD区东侧区东侧 C13C13 轴线处轴线处 ,, 所带采暖系统包括所带采暖系统包括 C.DC.D 二区的二区的 H.J.K.M.NH.J.K.M.N 系统和夹系统和夹层的层的 T.VT.V 系统以及出发层的系统以及出发层的 g.h.j.k.m.ng.h.j.k.m.n 环路环路 ,, 采暖热负荷为采暖热负荷为 1025kW,1025kW,采暖系统阻力为采暖系统阻力为 13kPa.13kPa.采暖入口装置三设在采暖入口装置三设在 DD 区东侧区东侧 C21~D1C21~D1 轴线轴线处处 ,, 所带采暖系统包括所带采暖系统包括 EE 区的区的 P.QP.Q 系统和夹层的系统和夹层的 W.XW.X 系统以及出发层的系统以及出发层的p.qp.q 采暖系统采暖系统 ,, 采暖热负荷为采暖热负荷为 430kW,430kW,采暖系统阻力为采暖系统阻力为 12kPa.12kPa. 3. 3. 采暖系统各环路均设置控制阀和平衡阀采暖系统各环路均设置控制阀和平衡阀 ,, 以保证各系统的检修及环以保证各系统的检修及环路间的平衡路间的平衡 ..

散热器细部一

散热器细部二

中央大厅散热器远景

热

风

幕

十二十二 . . 自动控制与调节自动控制与调节

空调水系统采用变水量调节方式空调水系统采用变水量调节方式 ,, 空调末端采用电动二通阀空调末端采用电动二通阀 ,, 动力区动力区冷源侧采用压差旁路控制冷源侧采用压差旁路控制 ..

风机盘管通过室内温度传感器调节风机盘管通过室内温度传感器调节 ```` 表冷器表冷器 '''' 的供回水量的供回水量 ,, 以实现以实现对室内温度的控制对室内温度的控制 ,, 同时每台风机盘管均配置三速开关同时每台风机盘管均配置三速开关 ,, 以调节风机以调节风机盘管的送风量盘管的送风量 ..

组合式空调机组和新风机组通过回风温湿度或室内温湿度传感器调组合式空调机组和新风机组通过回风温湿度或室内温湿度传感器调节节 ```` 表冷器表冷器 '''' 的供回水量和加湿器进水管的进水量以实现对空调区的供回水量和加湿器进水管的进水量以实现对空调区域的温度和湿度的控制域的温度和湿度的控制 ..

所有空调机组和新风机组均为定风量系统所有空调机组和新风机组均为定风量系统 ,, 冬夏季最不利季节采用冬夏季最不利季节采用最小新风量运行最小新风量运行 ;; 过渡季节过渡季节 ,, 全新风运行全新风运行 ..

过滤器淤塞报警过滤器淤塞报警 .. 二氧化碳 浓度检测二氧化碳 浓度检测 ,, 当二氧化碳 浓度超过标准时当二氧化碳 浓度超过标准时 ,, 自动开启高侧窗自动开启高侧窗

以及排风机运行进行排风换气以及排风机运行进行排风换气 .. 在总控制室应显示典型房间的温湿度参数和各空调设备的运行状态在总控制室应显示典型房间的温湿度参数和各空调设备的运行状态 .. 着火时自动关闭空调机组着火时自动关闭空调机组 ,, 新风机组和送排风机等新风机组和送排风机等 ,, 同时开启排烟风同时开启排烟风

机进行排烟机进行排烟 ,280,280 摄氏度停止运行摄氏度停止运行 .. 新风电动阀应与新风机进行联锁新风电动阀应与新风机进行联锁 ,, 同时设监测防冻开关同时设监测防冻开关 ,, 当室外温度当室外温度

低于设定值时低于设定值时 ,, 防冻开关动作防冻开关动作 ,, 关闭新风阀关闭新风阀 ,, 同时打开水路控制阀同时打开水路控制阀门门 ..

自动控制原理一

组合式空调机组

自动控制原理二

组合式空调机组

自动控制原理三

组合式空调机组

十三十三 . . 节能设计节能设计 1. 1. 围护结构保温节能设计围护结构保温节能设计 :: 为了达到较好的保温节能效果为了达到较好的保温节能效果 ,, 本设计本设计外墙采用外墙采用 300mm300mm 厚加气砼厚加气砼 ,, 外贴外贴 75mm75mm 厚岩棉厚岩棉 ,, 传热系数为传热系数为0.42W/m.K;0.42W/m.K; 幕墙采用大面积条形幕墙采用大面积条形 Low-ELow-E 中空玻璃中空玻璃 ,, 传热系数为传热系数为2.00W/m.K;2.00W/m.K; 屋面采用成品压型钢板屋面屋面采用成品压型钢板屋面 ,, 保温材料为保温材料为 100mm100mm 厚厚离心玻璃棉离心玻璃棉 ,, 传热系数为传热系数为 0.46W/m.K .0.46W/m.K .

2. 2. 空调系统节能设计空调系统节能设计 :: 为减少能耗为减少能耗 ,, 节约冷热量节约冷热量 ,, 空调循环水系统空调循环水系统采用变流量控制采用变流量控制 .. 另外另外 ,, 所有空调送风系统采用可调新风比措施所有空调送风系统采用可调新风比措施 ,, 在在过渡季节可利用室外空气中的免费冷源以满足内区的空调冷负荷过渡季节可利用室外空气中的免费冷源以满足内区的空调冷负荷 ,, 同同时实现全新风运行时实现全新风运行 ..

3. 3. 为了最大限度的利用排风中的能量为了最大限度的利用排风中的能量 ,, 把蕴含在排风中的能量把蕴含在排风中的能量(( 显热显热 .. 潜热潜热 )) 转化到新风中转化到新风中 ,, 本设计在本设计在 2#.4#.5#.7#.8#2#.4#.5#.7#.8# 空调机空调机房中安装了高效转轮式热交换器房中安装了高效转轮式热交换器 ,, 使室外新风能够在冬季进行预热使室外新风能够在冬季进行预热 ,,夏季进行预冷夏季进行预冷 ..

风 口 系 列

送

风

柱

离港大厅值机柜台温控喷口

温控喷口细部

旋 流 送 风 口

VIP 风 口

卫

生

间

排

风

口

外

墙

百

叶

风

口

旋

流

风

口

第三部分 第三部分

总 结 与 思 考总 结 与 思 考

一一 .. 节能是设计重点节能是设计重点

本工程为大型公共建筑本工程为大型公共建筑 ,, 节能是非常重要的节能是非常重要的 ,, 因此本项目在节能设计方面做的因此本项目在节能设计方面做的比较好比较好 ,, 主要采取了以下节能措施主要采取了以下节能措施 ::

1. 1. 在建筑上力求体型简单在建筑上力求体型简单 ,, 出发厅和到达厅近乎方形。候机厅为长方形。出发厅和到达厅近乎方形。候机厅为长方形。 2. 2. 外墙采用外墙采用 300mm300mm厚加气混凝土，贴厚加气混凝土，贴 75mm75mm厚岩棉，厚岩棉， K=0.42w/m·kK=0.42w/m·k；；屋面采用成品压型钢板屋面，屋面采用成品压型钢板屋面， 100mm100mm厚离心玻璃棉，厚离心玻璃棉， K=0.46w/ m·kK=0.46w/ m·k 。玻。玻璃幕墙采用璃幕墙采用 LOW-ELOW-E 中空玻璃中空玻璃 ,K=2.0w/ m·k,K=2.0w/ m·k 。。

3. 3. 暖通节能设计措施说明：暖通节能设计措施说明： 3.1 3.1 空调、采暖系统采用温度自动控制，根据室内的负荷的变化自动调节空调、采暖系统采用温度自动控制，根据室内的负荷的变化自动调节

空调负荷。空调负荷。 3.2 3.2 旅客离港大厅等高大空间采用分层空调，在适当高度设置喷口送风，旅客离港大厅等高大空间采用分层空调，在适当高度设置喷口送风，

以使人活动高度范围内保持舒适温度和节约能源。以使人活动高度范围内保持舒适温度和节约能源。 3.3 3.3 空调循环水采用变流量控制，循环水泵选用变频控制以节约能源。空调循环水采用变流量控制，循环水泵选用变频控制以节约能源。

3.4 3.4 定风量空调箱采取可调新风比措施，并能实现全新风运定风量空调箱采取可调新风比措施，并能实现全新风运行，在空调过渡季节及冬季利用室外空气中的免费冷源以满足内区行，在空调过渡季节及冬季利用室外空气中的免费冷源以满足内区的空调冷负荷。的空调冷负荷。

3.5 3.5 出发层在外墙高位或屋脊上设置百页风口并配设电动风阀，出发层在外墙高位或屋脊上设置百页风口并配设电动风阀，在过渡季节通过自控系统，自动开启百叶风口以实现自然通风和夜在过渡季节通过自控系统，自动开启百叶风口以实现自然通风和夜间通风，并达到节能效果。间通风，并达到节能效果。

3.6 3.6 水泵房、变压器房等机电用房的通风系统采用室内温度控水泵房、变压器房等机电用房的通风系统采用室内温度控制，根据房间温度以控制排风及补风设备的运行。制，根据房间温度以控制排风及补风设备的运行。

3.7 3.7 根据机场的建筑特性，人员密度在不同的时间变化较大，根据机场的建筑特性，人员密度在不同的时间变化较大，定风量空调箱采取可调新风比措施，采用新风需求控制，根据回风定风量空调箱采取可调新风比措施，采用新风需求控制，根据回风CO2CO2浓度检测值增加或减少该区域的新风量，使浓度检测值增加或减少该区域的新风量，使 COCO22浓度始终维浓度始终维持在卫生标准规定的限值内，并节约新风负荷。持在卫生标准规定的限值内，并节约新风负荷。

3.8 3.8 所有采暖通风设备采用高效节能设备。所有采暖通风设备采用高效节能设备。 3.9 3.9 各空调、通风系统纳入各空调、通风系统纳入 BABA 楼宇控制系统，实现智能控制，楼宇控制系统，实现智能控制，根据机场的运营情况，自动启停空调采暖设备，以方便运行管理和根据机场的运营情况，自动启停空调采暖设备，以方便运行管理和节能。节能。

二二 .. 创新是设计之根本创新是设计之根本

本工程建筑造型新颖独特，结构专业采用的大跨度钢网架本工程建筑造型新颖独特，结构专业采用的大跨度钢网架结构，结构， 77 个大屋面坡度、角度都不一致，暖通专业为适应个大屋面坡度、角度都不一致，暖通专业为适应这样的空间主要是采用了空调柱的送回风方式，在大厅两这样的空间主要是采用了空调柱的送回风方式，在大厅两侧采用中下部喷口对喷送风方式，解决了大跨度、大空间侧采用中下部喷口对喷送风方式，解决了大跨度、大空间冬季上热下冷，夏季温度达不到预定要求的问题。现在航冬季上热下冷，夏季温度达不到预定要求的问题。现在航站楼已经过一年的运行，效果良好。如果仍固守以前工程站楼已经过一年的运行，效果良好。如果仍固守以前工程中上送上回方式，空调效果肯定不好，设计必定是失败的。中上送上回方式，空调效果肯定不好，设计必定是失败的。

三三 .. 设计总结设计总结

1. 1. 设计采用采暖和空调二套系统，主要是考虑节设计采用采暖和空调二套系统，主要是考虑节省冬季运行费，节能、节电。有晚班飞机时，可以不省冬季运行费，节能、节电。有晚班飞机时，可以不开启空调系统，仅有采暖系统就足够，同时散热器安开启空调系统，仅有采暖系统就足够，同时散热器安装在周围外窗下，有效的阻挡了玻璃幕外墙处的冷辐装在周围外窗下，有效的阻挡了玻璃幕外墙处的冷辐射，效果较好。射，效果较好。 2. 2. 大门热风幕一定要设置，加上门斗、旋转门等大门热风幕一定要设置，加上门斗、旋转门等措施可有效阻挡室外冷气流的侵入。措施可有效阻挡室外冷气流的侵入。 3. 3. 一层到达厅层高一层到达厅层高 7.5m7.5m ，实际达到，实际达到 4.5m4.5m ，，因为所有的风、水管都在这一层，风管交叉、叠加较因为所有的风、水管都在这一层，风管交叉、叠加较多，要注意合理分区，尽量减小风量，减小风管尺寸。多，要注意合理分区，尽量减小风量，减小风管尺寸。

4. 4. 二层到达厅房中房、办公室、或贵宾厅等采用风机盘管，二层到达厅房中房、办公室、或贵宾厅等采用风机盘管，比较灵活、利于调节、也节能。比较灵活、利于调节、也节能。

5. 5. 空调机房分区设置，应尽量靠近外墙，以减少新风管长度。空调机房分区设置，应尽量靠近外墙，以减少新风管长度。 6. 6. 由于每层平面面积大，距离较长，送风管最长达由于每层平面面积大，距离较长，送风管最长达 120120 ～～

150m150m ，回风管也达，回风管也达 100100 ～～ 120m120m ，所以设计上送风加送风机，，所以设计上送风加送风机，回风加回风机 ，新风加新风机，应进行风管水力计算，注意各风机回风加回风机 ，新风加新风机，应进行风管水力计算，注意各风机间的匹配，否则有互相顶风现象。应注意回风风机选择不要太大 ，间的匹配，否则有互相顶风现象。应注意回风风机选择不要太大 ，否则回风风机噪音容易通过回风口传出来。否则回风风机噪音容易通过回风口传出来。

7. 7. 空调机房送回风管较大，施工为抢工期风管穿墙处的留洞未空调机房送回风管较大，施工为抢工期风管穿墙处的留洞未进行封堵，即使机房四周贴吸声材料，门为隔音密闭门，个别机房进行封堵，即使机房四周贴吸声材料，门为隔音密闭门，个别机房的噪音仍然较大，应注意封堵严密。的噪音仍然较大，应注意封堵严密。

8. 8. 风系统调试时，应注意圆型喷口或旋流风口等不仅要调风速，风系统调试时，应注意圆型喷口或旋流风口等不仅要调风速，还应注意调风量、调角度，因为虽然是一个大空间，但不同区域的还应注意调风量、调角度，因为虽然是一个大空间，但不同区域的风量和冷热量要求是不一样的。风量和冷热量要求是不一样的。

谢 谢！ 谢 谢！