工程寫作與報告工程寫作與報告立體機車停車場之設施規劃改善立體機車停車場之設施規劃改善

工程寫作與報告工程寫作與報告立體機車停車場之設施規劃改善立體機車停車場之設施規劃改善

指導老師 : 王順生 老師學生 : 9615099蔡家峯

大綱

一、研究背景二、研究動機三、改善項目四、改善前後分析五、結論

一、研究背景 (1/2)

學校無法提供足夠的學生宿舍，使學生必須騎乘機車上下學，而立體停車場的建構方式與其他平面停車場不同，而針對學生停放立體停車場的情況進行規劃。

一、研究背景 (2/2)以下是 97 、 98年的申請數據以提供參考：

　 立體停車場

第一機車停車場

第二機車停車場

第三機車停車場

八米道旁停車格 合計

機車停車格 1,316 914 2,357 840 2055,63

2

停車證申請數 (98)

1,603 1,043 2,978 1,113 156,75

2

停車證申請數 (97)

1,636 4,792 1,331 07,75

9

表一　 97、 98年申請數據

二、研究動機

停車場車位位置及設備不佳，一直以來都是學校所面臨的問題。一方面要考慮佔地問題，又要顧慮學生的安全。而大多數學生都偏好將機車停放在立體停車場，所以我們就針對這個停車場進行設施改善。

三、立體停車場改善項目 改善項目如下：1.出入口車道過於壅塞2.停車格不易停放3.進出入路線同一線道設置不佳4.機車行駛動線不佳5.轉彎處不易行駛

三、立體停車場改善項目改善前平面圖

三、立體停車場改善項目改善後平面圖

四、改善前後比較分析

1.出入口車道過於壅塞 改善前 改善後

出入口寬度距離各為195公分，總寬為390公分。

拆除警衛室增加 210公分，出入口寬度各為 300公分，總寬為600公分。

效益評估增加 :53.846%

表 1 改善出入口車道比較分析表

四、改善前後比較分析

2. 停車格不易停放改善前 改善後

停車角度為 90度，停放所需時間為 55秒。

停車角度改為 45度，停放所需時間 25秒，減少 30秒。

效益評估增加 :54.545%

表 2 改善停車方式分析比較表

四、改善前後比較分析

3. 進出入路線同一線道設置不佳

改善前 改善後尖峰時刻會車次數為每分鐘 8 次。

會車次數縮短為 0 次。

效益評估增加 :100%

表 3 改善進出入線分析比較表

四、改善前後比較分析4. 機車行駛動線不佳

改善前 改善後雙向道距離為 194公分。

等待延遲時間為 7 秒。

雙向道距離增加 181公分，總距離為 375公分。等待延遲時間縮減為0 秒。

效益評估增加 : 雙向道距離

表 4 改善行駛動線分析比較表

四、改善前後比較分析

5. 轉彎處不易行駛改善前 改善後

轉彎 180度需花費時間 18秒。

轉彎 90度需花費時間 4 秒，縮短 14秒。

效益評估增加 :77.778%

表 5 改善轉彎角度分析比較表

五、結論

•出入口車道從原有的 390公分，改至現在的 600公分，總效益提升了 53.846%。

•停車格不易停放原有車次數為每分鐘8 次，縮短為 O 次，總效益提升了 100%。