모바일 택시 광고 사업 소개서

Mobile Taxi co. LTD

‘2009 년

2009 년 03 월 27일

전체 목차전체 목차

1. 모바일 택시 광고사업 이란 ?

2. 택시업계의 혜택

< 참고 > 광고시장 및 모바일 택시 사업의 전망

3. 택시소유주의 부담

4. 택시업계 위상강화

5. 택시업계에 대한 복지지원

6. 복지재단

7. 국내외 택시를 이용한 광고사례

8. 규제일몰제 시행에 따른 개정건의 서명서

1. 모바일 택시 광고사업 이란 ?

-- 현재 우리나라의 택시업계는 과학의 발전과 생활의 변화에 의하여 저소득계층으로 전락해 - 버렸습니다 . 모바일 택시광고 프로젝트는 이러한 현상을 극복하기 위해 새로운 수익원을 만들고- 더불어 고용창출과 해외시장 수출을 목표로 기획된 사업 입니다 , - Mobile taxi는 최첨단 위성 시스템을 장착한 21세기형 택시로 새롭게 탄생 됩니다 ,

Mobile taxi 정보화 사업 전체 시스템 구조전시회 출품된 M- 보드장착택시

2. 택시업계의 혜택

* 총 광고 송출 수익 규모 : 7,500 억원 ( 연매출 ) 광고송출이익 : 4,790 억원 ( 매출이익률 : 63.87%)

법인택시- 일 18 시간 , 월 25 일 근무 , 운행비율 80%

법인택시- 일 18 시간 , 월 25 일 근무 , 운행비율 80%

개인택시- 일 12 시간 , 월 20 일 근무 , 운행비율 80%

개인택시- 일 12 시간 , 월 20 일 근무 , 운행비율 80%

1. 일 송출횟수 및 송출단가1. 일 송출횟수 및 송출단가

1. 일 송출횟수 및 송출단가1. 일 송출횟수 및 송출단가

2. 법인택시 1 대당 예상매출2. 법인택시 1 대당 예상매출

2. 개인택시 1 대당 예상매출2. 개인택시 1 대당 예상매출

( 단위 : 원 )( 단위 : 원 )

( 단위 : 원 )( 단위 : 원 )

추정 : 년간 약 3,832 억원 택시 업계 지급( 택시 1 대당 약 1,532,000 원 직 /간접

지원 )

광고송출 이익금 중 80% 를 매월 20 년간 지급

광고송출수익규모 및 택시업계 지급규모

< 참고 > 우리나라 광고시장 및 모바일 택시광고 사업 전망

모바일 택시 광고 적정가 예측모바일 택시 광고 적정가 예측

‘ 모바일 택시 광고는 동영상 위주의 광고매체로서 TV 와 비교하였음 .

9.77

11.91

10.14

0

5

10

15

KBS MBC SBS

[ 단위 : 백만원 ]

황금 시간대의 TV 15 초 광고 (1회 )

평균

10.6[ 단위 : 백만원 &100 분율 ]

20% 선

40% 선

60% 선

80% 선

‘ 교통 체증 시간을 이용하면 광고

효과가 뛰어날 것 같다’

플레쉬 나 애니메이션 기법으로‘ 별도의 무음 동영상 광고를 제작한다면 경쟁력은 충분할것 같다’

‘ 처음 시도되는 매체로서 검증 되지 않았다는 단점이 있긴 하지만

‘TV 와 경쟁 하려면 , 초기 진입 시 가격은 20% 선이면 경쟁력이 있을 것 같다’

‘Why’

‘Why’

‘Why’

총 140 명의 기업체 마케팅 담당자의 설문을 통해 모바일 택시의 광고 의 적합한 가격도 수준을 조사 하였음 .

TV 매체와의 요금 경쟁력 비교TV 매체와의 요금 경쟁력 비교

광고시장의 성장 : 현 11 조원의 광고시장이 미국 , 유럽 및 중국과의 FTA 체결로 급속도 성장이 예측됨 .

< 참고 > 우리나라 광고시장 및 모바일 택시광고 사업 전망

모바일 택시의 움직이는 광고의 장점을 살린 초저가 광고매체로서 급성장하는 시장장악력 확보

움직이는 광고의 또 한가지 장점인 원하는 지역 및 시간대를 선별하여 집중광고가 가능한 장점을

부각시켜 광고매출의 신장을 이끌수 있음

3. 택시 소유주의 부담

택시 소유주 개인부담 전혀 없음

다만 : 지급되는 금액에서 년간 40 만원 공제로

모든 안전 및 부대비용 갈음

1) 정기점검 료 및 엠보드 보험료 : 월 2 만원 공제

2) 엠보드 보호커버 지급비용 : 년 2 만원공제

3) 보조 밧데리 년 2 회 교체 : 년 14 만원공제

사고로 M- 보드 파손시 추가비용은 ?

추가비용 없음 ( 본인 과실 사고시도 동일 )

( 단 : 택시소유주의 고의적인 파손시 손해배상 해야 함 .)

M- 보드는 2 개월에 한번씩 정기점검을 받아야 함

택시 소유자 부담

파손 시 책임 유무

- 계약 협의서 3 항에 의거 차감비용을 제외

•추가지원사업

-CNG, LPG , 연료장치 교체 대행사업 추진

- 연료장치의 교체시 희망하는 경우 매월 지급되는

지붕임대료로 교체비용을 차감할 수 있음 .

4. 택시업계의 위상강화

- 정부와 지자체에 무료광고 지원을 통하여 정부정책 홍보 , 지역축제 및 특산품 홍보 등을 통한 지역사회 경제 활성화와 고용창출 및 지방세 증대에도 기여할 것으로 판단됨 .

미아 찾기 교통 정보 흉악범 수배

4 대 직접 기대효과

■ 1. 지역 축제 및 지역 특산물 홍보

2. 지방세수증대기여

3. 지붕임대료를 지역특산물의 상품권

으로 연 2 회지급

지역경제활성화

장애인지원 /고용창출각종 정책전달 및 세수증대

공익 광고를 통한 사회 공헌

- 전국 2,500개의 A/S센터에 모바일 택시전용 화장실 , 휴게실을 설치하여 일반적인 직장과 같은 보편적인 생활복지가 가능해 집니다 . - 또 다른 A/S센터의 활용계획은 택시업계의 숙원사업 중 하나인 부품 / 소모품의 집단공급을 통해 안심할 수 있는 검증된 소모품 , 부품을 초저가로 공급 받을수 있는 시스템 갖추는 것 ,

졸음 운전 위험성 증가

문제점문제점 해결 방안해결 방안

의료비 지출 감소

생리현상 해소로 인한 질병 발생 비율 감소

교통사고 감소졸음운전 예방

기대 효과기대 효과건강보험료 절감

45 만 택시기사 대상 연간 3,000 억 절감

화장실 설치

전국 2,500 개 AS센타에 화장실 설치

전용휴게소 부족 전용휴게소 설치

전국 2,500개 AS센타에 전용휴게소 설치

화장실 부족

택시기사 60%직업병 만연

9

복지 기금 활용복지 기금 활용

5. 택시업계에 대한 복지지원 – 장착차량 100 대당 1 개 A/S센터 운영

6. 복지재단

택시조합의 前 , 現 직 조합장 및 간부출신이 재단의 주요보직을 맡아서 지속적인 택시업계의 발전에 기여 .

이사진구성 택시업계에 30% 할당

-상근이사 : 2 인 ( 공무원의 행정관 대우 )

-비상근이사 : 7 인 ( 직무 별 수당지급 )

-감사 : 2 인

심의위원회 구성 위원회 별 구성인원 각 11 인 : 이중 택시업계에서 2 인 할당

- 공익광고 심의위원

- 장학생선발 및 장학금 지급위원

- 택시 임대료 지급심의위원

- 지방특산품 지급 심의위원

공익 복지재단 : 더 . 큰 . 나 . 눔

광고 심의 위원 구성

복지 재단 구성

7. 국내외 택시를 이용한 광고사례

싱가포르 (LED 전광판 이용 ) 미국 ( 라스베가스 )

캐나다

 -  미국 , 일본을 비롯한 선진국은 물론 싱가폴 , 말레이시아 , 태국 등과 같은 동남아 국가에서도 전기를 이용한 택시표시등은 물론 본넷 등에 다양한 광고를 이미 10 여년 전부터 시행하고 있음 . - 우리나라에서는 88올림픽 시기에 시행한 사례가 있음 .

1988 올림픽 기금마련

일본

국내 사례국내 사례해외 사례해외 사례

09 년 모바일 택시 시범운행 계획서

• 서울지역 = 100 대• 부산지역 = 50 대• 대전지역 = 30 대• 인천지역 = 30 대• 대구지역 = 30 대• 광주지역 = 20 대• 울산지역 = 20 대• 제주지역 = 20 대

• 장착순서 : 계약완료 지역 순위

Thank you !