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致力绿色民航发展，提供专业节能服务

杨丹丹 副总经理

中国航空器材集团能源管理有限责任公司 2012 年 9 月 27 日

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一、中国民航“十二五”规划及节能减排工作部署

二、中国民航积极应对“碳压力”

三、合同能源管理的概念及运用

四、中国航材能源公司“着眼绿色民航发展，提供专业节能服务”的工作设想及实践

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中国民航“十二五”期间，民航发展在建设绿色民航方面的基本原则是：坚持节能环保，建设资源节约型和环境友好型民航。并首次在规划中对节能减排的主要目标提出量化要求，即：吨公里能耗和二氧化碳排放量五年平均比“十一五”下降 3%以上，新建机场垃圾无害化及污水处理率均达到 85% 。

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根据“十二五”规划的建设绿色民航的基本原则和主要目标，中国民用航空局出台《关于加快推进行节能减排工作的指导意见》，明确了全行业加快推进节能减排工作的指导思想、主要原则和工作目标，并对 2020 年前的民航节能减排工作进行了部署。

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在综合考虑民航未来发展形势、科学评估自身能力、参考国际航空减排目标和保持工作延续性等基础上，《意见》确定了以下总体目标：通过技术与管理创新，实现全行业能耗和二氧化碳排放增速低于行业发展速度；到 2020 年我国民航单位产出能耗和排放（收入吨公里能耗和收入吨公里二氧化碳排放）比 200

5 年下降 22% 。

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• 与此同时，民航局在资金方面也给予了大力的支持。日前，由民航局和财政部联合下发的《民航节能减排专项资金管理暂行办法》（财建 [2012]547 号，以下简称“《办法》”）正式实施，该办法从公共财政资金和民航发展基金中安排用于支持民航业开展节能减排工作的专项资金，为推动民航产业绿色发展提供重要的资金保障。

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一、中国民航“十二五”规划及节能减排工作部署

二、中国民航积极应对“碳压力”

三、合同能源管理的概念及运用

四、中航材集团致力专业节能服务，推动绿色民航发展我们的工作设想

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我国三大航空集团 2011 年油耗及二氧化碳排放量汇总表航空集团名称 2011 年油耗

（吨） 排放二氧化碳量（万吨）

中航集团 350166 1103

南航集团 4176201 1315

东航集团 3222530 1015

全民航 16462862 5185

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如果以 10 欧元 / 吨为单价计算，要中和中国民航业 2011 年碳排放的成本就约 5.2 亿欧元，折合成人民币约 43 亿元。

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我国 2011 年航空公司总耗油为 1600 万吨左右，并且“十二五”期间将以超过 10

% 的速度增长，以 5% 的节能目标计算，到 2015 年，与航空器节油相关的节能服务产值总量在 250 亿左右

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中国民航采取了有力措施，这些措施包括了加大机队更新力度；重点开展地面空调和电源替代飞机辅助动力装置（ APU ）工作；加强航路优化、增设临时航线等。目前中国民航全行业平均机龄已降至 8 年以内。此外，仅 2010 年地面电源替代飞机 APU 和航路优化两项专项试点工作共节约航油约 18 万吨，减少二氧化碳排放约 57 万吨。中国民航未来在年旅客吞吐量 300 万人次以上的机场全面实施地面空调和电源替代飞机 APU 工作正在积极推进。

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一、中国民航“十二五”规划及节能减排工作部署

二、中国民航积极应对“碳压力”

三、合同能源管理的概念及运用

四、中航材集团致力专业节能服务，推动绿色民航发展我们的工作设想

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“ 合同能源管理”也专指从事能源服务的企业（简称 EMC ）通过与客户签订节能服务合同，为客户提供包括：能源审计、可行性研究、项目设计、项目融资、设备和材料采购、工程施工、设备安装调试、人员培训、节能量监测、改造系统的运行、维护和管理、节能量确认等一整套的节能服务，并从客户节能改造后获得的节能效益中，收回投资和取得利润的一种商业运作模式。

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合同管理模式带给能耗企业的效益：（ 1 ）能耗企业不用资金投入，即可完成节能技

术改造；（ 2 ）节能工程施工完毕，就可分享项目的部分

节能效益；（ 3 ）在合同期内，能耗企业的客户支付全部来

自项目效益，现金流始终为正值；（ 4 ）合同结束后，节能设备和全部节能效益归

能耗企业；（ 5 ） EMC 为能耗企业承担技术风险和经济风险。

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目前按照合同能源管理模式运营的项目有：机场：航站楼的改选，包括制冷、供热、照明等方面；桥载电源 / 空调替代 APU 项目；助航灯光系统改造项目；新能源地面保障车辆；地面滑行管理系统；太阳能应用；高效锅炉改造等等项目。

航空公司：加装翼尖小翼项目，发动机改装、水洗、监控项目，生物燃油等等。

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二、中国民航积极应对“碳压力”

三、合同能源管理的概念及运用

四、中国航材能源公司提供专业节能服务的工作设想和实践

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中国航材能源公司做好民航业内的节能服务工作具有

以下较好的优势：

1. 作为中航材集团的二级公司，承载着中航材集团的行业优势。中航材集团公司在民航业内三十多年成功的保障服务经历及专业的服务团队，具有良好信誉和独特的中立地位；

2. 在民航业内尚未有能提供全方位节能方案的能源管理公司，中国航材能源公司的成立得到了民航局相关部门的大力支持；

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3. 业务涉及面广，了解行业的运营管理及主要节能技术环节，在民航业内建立了广泛领域专家库，为航空公司、机场提供综合的节能解决方案奠定了良好的基础；4. 与航空公司、机场客户具有较好的客户关系；5. 具有较强的资金实力和融资能力，可为业务开展提供强有力的支持。

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为行业提供专业节能服务的设想及实践：

首先，民航业应对气候变化，节能减排工作有很多方面多个层次可以入手，但是能形成规模性的市场将主要分为四大方向，即政策咨询、碳交易、节能项目和新能源投资的市场。我们将从能源审计入手，通过能源审计，准确掌握了行业的能耗数量和能耗结构，并为全行业节能指标的确定和考核提供依据。

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• 目前，我们已完成北京市发改委主导的 5家航空公司能源审计咨询业务，它们分别是：国际航空公司、国货航、邮政航空、中国联航及奥凯航空，达到今年北京市航空公司节能咨询业务量的 70% 。

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第二，在航空领域内，我们需要建立碳排放国家标准体系，碳排放清单，还有低碳标准，节能标准，确定可以在航空领域内实施的低碳节能的产品。航材集团能源公司逐步建立能力和影响力，承担国家级的研究任务，参与行业节能减排工作相关标准制定，初步确立民航局节能减排工作部署实施者的地位；

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第三，与科研院所建立战略合作关系，逐步建立自身研发、技术能力和差异化服务能力。在未来的十年内，有计划地开发针对性强的节能产品和技术，以科学技术为生产力，推动行业节能减排的全面开展。

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第四，加强与国际顶级的大公司的合作，通过引进国际先

进的航空技术、管理手段及解决方案，优化航路网络布局，

降低航路运行成本；挖掘空域资源价值，提升空域使用效

率。目前，我们已经与空客公司、施耐德公司签署了战略

合作协议，将依靠先进的技术和数字化系统，在空中交通

管理服务中引入了最新的机场场面管理系统（ SMAN ），

有效地增大交通流量，保证飞机的连续滑行，减少排队时

间和等待次数，进而减少二氧化碳的排放。

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五、积极探索行业内的节能项目，新疆库尔勒机场节能改造项目，国货航大楼节能改造项目及空客新工作大楼利用地源热泵技术节能项目已完成技术方案，将以合同能耗管理的模式进行运作。

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结束语中国航材能源公司将在民航总局“十二五”规划和《关于加快推进行节能减排工作的指导意见》的指引下，利用自身的资源优势，通过发掘国产先进设备、引进国外先进的碳排放解决方案等技术手段，降低民航业的单位能耗。我们将进一步与国内外节能技术研究机构、节能设备制造厂商建立良好的合作关系，让我们共同努力提升专业节能服务水平，推动航空业界绿色低碳高效地发展。

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谢 谢 大 家！