海 運 實 務
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海 運 實 務. 主講人 : 劉立仁 學歷 : 海洋大學航運管理研究所 畢業 海洋大學航運管理系 畢業 中國海專航運管理科 畢業 花蓮縣花蓮市美崙國中 畢業 現職 : 帝諾斯國際股份有限公司 總經理 海豐運通股份有限公司 常務董事 台北市船務代理公會 理事 中華民國船務代理聯合會 理事 澎湖科技大學 兼任講師 - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
海 運 實 務
主講人 : 劉立仁
學歷 : 海洋大學航運管理研究所 畢業 海洋大學航運管理系 畢業 中國海專航運管理科 畢業 花蓮縣花蓮市美崙國中 畢業
現職 : 帝諾斯國際股份有限公司 總經理 海豐運通股份有限公司 常務董事 台北市船務代理公會 理事 中華民國船務代理聯合會 理事 澎湖科技大學 兼任講師 台北海洋技術學院 兼任講師
海洋運輸利用船舶與航路將人群或財貨迅速、安全、經濟、便利、舒適、穩妥地由甲港運到乙港的經濟活動的科學
構成要素 : 運具 (Vehicle)- 船舶 通路 (Way)- 航道 : 天然航道 . 人工航道 . 終點 (Terminal)- 港埠 船員 (Man) 組織 (Organization)
國際貿易循環流程圖
出口商 進口商
船公司代理行
船公司代理行
進口地銀行開狀銀行付款銀行
1. 詢價2. 報價3. 訂購 11
通知繳
款
12
付款領
單
13. 通知貨款照付10. 寄跟單匯票收據5. 寄信用狀
6
代轉交信用
狀
9
辦理押匯或託
收
14
取回貨
款
15
通知
到
貨16
憑單
提
貨7
貨物
裝船8
發提
單
國際商會 (ICC , International Chamber of Commerce)訂
定的 1990 年新國貿條規 (INCOTERMS , International Commercial Terms) , 分四大類, 十三個貿易條件
國際貿易條件 ( 價格條件 ) 與船運安排
碼 頭碼 頭
E賣方工廠交貨
F 交到買方指定之場所( 運送人、船邊、船上 )
C價格包含海運費 D
賣方負擔所有費用及風險
E 運費未(到)付 買方安排運輸
EX Work
Ex Work 工廠交貨
FCA Free Carrier 貨交運送人 FAS Free Alongside Ship 輸出港船邊交貨
F 運費未(到)付 買方安排運輸 FOB Free On Board 輸出港船上交貨(貨物越過船欄)
C&F Cost & Freight 成本運費(至目的港)在內價, 輸出港船上交貨(貨物越過船欄)
CIF Cost Insurance Freight 成本保險運費(至目的港)在內價, 輸出港船上交貨
CPT Carriage Paid to 運費(至目的地)付迄,貨交第一運送人
C 運費已(預)付
賣方安排運輸
CIP Carriage Insurance Paid to 運費(至目的地)保費付迄,貨交第一運送人
DAF Delivered At Frontier 邊境交貨(用於鐵、公路運輸) DES Delivered Ex Ship 目地港船上交貨 DEQ Delivered Ex Quay 目地港碼頭交貨 DDU Delivered Duty Unpaid 輸入國目的地未稅交貨
D 到達 運費已(預)付
賣方安排運輸
DDP Delivered Duty Paid 輸入國目的地完稅交貨
2000 INCOTERMS
貨物交付的場所即是買賣雙方費用分擔 , 風險分界 , 及買方付清價款的時點
海運市場結構與經營型態 託運人、貨主 (shipper / consignee) 船舶營運人 (ship operator) 船務代理業 (shipping agency) 貨運承攬運送業 (freight forwarder) 航業經紀人 (shipping broker) 報關行 (custom broker)航業法第二條:經營船舶運送、船務代理 , 船
舶貨運承攬、貨櫃集散站、船舶出租、貨櫃出租等事業。
航運業之六大範疇航運業之六大範疇1.1. 船舶運送業船舶運送業 (Carrier)(Carrier) :以自己所有之船舶,經營旅客或貨
物運送而受報酬之公司。2.2. 船舶出租業船舶出租業:船舶所有人以船舶出租與船舶運送業營運而收取租
金之事業。3.3. 船務代理業船務代理業 (Shipping Agent)(Shipping Agent) :代表船舶運送業或有權委
託人,處理船舶客貨運送及其有關業務而受報酬之事業。4.4. 海運貨運承攬業海運貨運承攬業:以自己名義,為他人計算,使船舶運送業運
送貨物而受報酬之事業。此類海上運送中間人包括: (1) 海上貨運承攬人 (Ocean Freight Forwarder, F/F) 、 (2) 無船公共運送人 (Non-Vessel Operating Common Carrier, NVOCC) 。
5.5. 貨櫃集散站經營業貨櫃集散站經營業::提供貨櫃集散站之場地及設備,經營貨櫃貨物集散而受報酬之事業。
6.6. 貨櫃出租業貨櫃出租業:貨櫃所有人以貨櫃出租而收取租金之事業。
航運產業關聯圖航運產業關聯圖
船舶運送業
船舶運送業
造 船 廠
船務代理業
船舶出租業 海運貨運承攬業
貨櫃集散站
貨櫃出租業
造 櫃 廠
代理服務
代理傭金
船舶租金
出租船舶
船舶造價
建造船舶
倉儲運送
棧儲費
出售艙位
貨櫃租金
租售貨櫃
造櫃費
建造貨櫃
招攬業務
船舶 - 船舶規格IMO number: 9321483 1st name: EMMA
MAERSKflag / nationality: Denmark
owner: Maersk Line operator: Maersk completion year: 2006
shipyard: Odense Steel Shipyard AS, Denmark
yard / hull number: 203
engine design: SUL
engine type: 14RTA96MC
power output (KW): 80.080
Max speed (Kn): 24,5
overall length (m): 393,00
overall beam (m): 56,40
maxi draught (m): 15,50
maximum TEU capacity: 14.500
container capacity at 14t (TEU): 10.500
reefer containers (TEU): 1.300
deadweight (ton): 170.794
gross tonnage (ton): 151.687
handling gear: None
貨櫃 - 貨櫃尺寸 20 FOOT (20')
TWENTY FOOT EQUIVALENT UNIT (TEU) EXTERNAL DIMENSIONS 20 FT X 8FT X 8.5FT
(LWH) 40 FOOT (40')
FORTY FOOT EQUIVALENT UNIT (FEU) EXTERNAL DIMENSIONS 40 FT X 8FT X 8.5FT
(LWH)
40 FOOT HI CUBE (40' H/C) EXTERNAL DIMENSIONS 40 FT X 8FT X 9.5FT
(LWH) 45 FOOT HI CUBE (45' H/C)
EXTERNAL DIMENSIONS 45FT X 8FT X 9.5FT(LWH)
DRY CNTR 、 REEFER CNTR 、 OPEN TOP 、 OPEN SIDE 、PLATFORM 、 FLAT RACK (FIXED END) 、 FLAT RACK (COLLAPSABLE) 、 TANK CNTR
託運作業方式 - 整裝與併裝貨櫃 整裝貨櫃 :
CY Container , Full Container Load 簡稱 FCL 併裝貨櫃 :
CFS Container , Less-than-Container Load 簡稱 LCL
貨櫃託運方式 : ( 記載在 Shipping Order 中) CFS / CFS 裝櫃拆櫃均由船方負責 CY / CY 裝櫃拆櫃均由貨方負責 CFS / CY 裝櫃由船方負責 , 拆櫃均由貨方負責 CY / CFS 裝櫃均由貨方負責 , 拆櫃均由船方負責
載貨證券 ( 提單 ) 的意義 載貨證券一詞是我國海商法之名稱,而民法
稱之為提單,英文為 Bill of Lading ,係指運送人或船長於貨物裝船後,因託運人之請求所發給訂明運送事項及運送條款,而持有人得憑以受領貨物之有價證券。
提單的三大功用 1 為託運貨物裝船之收據 (Receipt of the goods)
運送人(船東或傭船人)於貨物確實裝入船艙後 ,應託運人之請求所簽發承認收到貨物的正式收據提單簽發者:船公司、船公司的分公司或代理行
2 為運送契約之證明 (Evidence of the contract) 為託運人與運送人間有關運送權利與義務之契約證明
3 為憑單交貨之物權證書 (Document of Title) 為有受領貨物權利人或合法持有人憑以向運送人提取貨物的憑
證 , 並做為如數提取貨物及交涉短損賠償的依據。 提單為有價證券。是執有人得以行使使用、轉移、處分、佔有、
交付等處分貨物權益及表彰貨物所有權及價值之物權證書。
未來航運業可能發展 :
> 微利 , 更緊密聯營 > 持續合併> 10000TEU 大船常態 > 高油價是常態 > 未來是網路行銷的時代> Carrier 與 logistic 緊密結合 (YML/YES)> more global s/c > more EC service via Suez canal