“第十二屆長者及殘疾人士交通及運輸服務國際大會” 會議暨展覽匯報會

日期 : 2010 年 9 月 30 日 ( 星期四 ) 下午6 時半

地點 : 社聯 2 樓 202 室

代表機構 : 工程及醫療義務工作協會匯報環節 : 展覽會及會議部份

內容 :

簡報展覽會簡報會議 (Session

R2.2:Accessible Bus System #2: Design and Operation)

- 登上及使用巴士的通用設計研究 by Steinfeld, Edward

- 無障礙巴士站 by De Boer, Enne

- 香港的特裝無障礙車輛起 重升降機、坡道及其他方法之檢討 by Luk, Rex

- 為現今的輪椅人士解決空間問題 by Edward Steinfeld

展覽會

簡報會議Session R2.2:Accessible Bus System #2: Design and Operation

Accessible Bus System #2: Design and Operation

- 登上及使用巴士的通用設計研究 by Steinfeld, Edward

- 無障礙巴士站 by De Boer, Enne

- 香港的特裝無障礙車輛起 重升降機、坡道及其他方法之檢討 by Luk, Rex

- 為現今的輪椅人士解決空間問題 by Edward Steinfeld

登上及使用巴士的通用設計研究 by Steinfeld, Edward

坡道的最大斜度和無障礙使用所需的最少活動空間

輪椅裝置體積增加 客運巴士 vs. 樓宇 vs. 其他運輸環境 (如鐵

路 ) 模擬低地台巴士內部的環境，其座位配置、

活動空間、扶手位置、入口坡道位置及其他特點均可作出調整，以測試不同的佈置及空間

登上及使用巴士的通用設計研究 by Steinfeld, Edward

1:4坡道斜度 vs. 1:6坡道斜度 人手輪椅使用者、小型摩托車使用者及步行輔助

工具使用者 vs. 電動輪椅或具備正常行動能力的視障人士

巴士後方設置入口連同免付款裝置 (即免付款、預繳車資或智能咭 )將為所有乘客帶來較其他內部環境更佳的人為表現。步行輔助工具使用者及視障人士使用前方入口將較為容易

無障礙巴士站 by De Boer, Enne

使用者方便性 (包括無障礙程度 )、巴士站與鐵路站的關係 (相同地點 )及巴士站本身的一般佈局等

減低巴士站面積或步行距離 改善實地無障礙程度 提供有關巴士開出班次的資料

香港的特裝無障礙車輛起重升降機、坡道及其他方法之檢討 by Luk, Rex

無障礙車輛由人手轉為電動 傷殘人士的安全問題 司機的職業健康 起重升降機的負重量 比較不同服務及不同改裝車輛的好與壞 為服務及上落車方法製定指引

為現今的輪椅人士解決空間問題 by Edward Steinfeld

車輛及建築物內有關輪椅輔助儀器的標準是建基於 1970 年代的資料而設計

現今輪椅的長度與闊度都與現在的標準有差異

使用電動輪椅及殘疾人士滑行車的身形較大人士趨向需要最大的空間

需要增加空間標準以方便最大型輪椅的使用者