אחריות המשלח הבינלאומי

יום עיון במכון היצוא

עו"ד גיל נדל

משלח בינלאומי -כללי

משלח בינלאומי כמוביל חוזימשלח בינלאומי כמתאם הובלהמשלח בינלאומי על פי חוק סוכני המכסPRINCIPAL, AGENTNon-vessel operating common carriers

(NVOCC)

משלח בינלאומי כמתאם

דוגמאות לאחריות מתאם הובלה:

העברת פרטים שגויים למילוי בשטר •המטען

בחירת נתיב לא נכון•

הזנחת המטען ואי יישום הוראות השוגר•

העדר עדכוני ביניים•

ניסוח לא נכון של הצעת המחיר•

הובלה ימית - תקציר

סוג הנזק: לפי שווי הטובין בנמל היעד

SDR 666.66 לק"ג או SDR 2הגבלת אחריות: לחבילה, הגבוה מבין השנים

פריצת מגבלת האחריות: אפשרית

ימים 3מחאה: תוך

שנה1התיישנות:

הובלה אווירית - תקציר

סוג הנזק: פיזי, אבדן, איחור

לק"גSDR 17 הגבלת אחריות:

פריצת מגבלת האחריות: בלתי אפשרית

יום21 יום,איחור - 14מחאה: נזק פיזי -

התיישנות: שנתיים

- סעיף ייחוד העילה -

משלח בינלאומי - תקציר:דוגמא משטר מטען

נזק פיזי, אבדן, איחור: סוג הנזק

:מגבלת אחריות

2 SDR 666.66ג; "לק SDR ;לחבילה

ג"לק SDR 8.33אם המקטע אינו כולל הובלה ימית -

אפשרית: פריצת מגבלת אחריות

ימים6מיד, נזק שאינו ניכר - תוך : מחאה

חודשים 9: התיישנות

בית הדין לחוזים אחידים – (1בענין טרנסכלל )

לדעתנו, ובכך אנו מקבלים בעקרון את עמדתה של "המבקשת, בין אם אמנות אלה חלות על המשלח

הבינלאומי ובין אם לאו, קיים טעם בדרישה להשוות את מעמדו של המשלח הבינלאומי, בכל

הנוגע לחובותיו החוזיות כלפי לקוחותיו בקשר להובלת המטען, למעמדם של המובילים בפועל.

זאת, כדי למנוע מצב בו תוטל על המשלח אחריות לנזקים אשר נגרמים למטען הנמצא באחזקתו של המוביל בפועל, למרות שמניעתם של נזקים כאלו נתונה בידי המוביל בפועל ולא בידיו של המשלח,

וחרף העובדה שהמוביל בפועל עצמו פטור מאחריות לנזקים אלו (בכפוף להוראות האמנות)

ואין בידי המשלח לחזור אליו"

בית הדין לחוזים אחידים – (2בענין טרנסכלל )

עמדה זו אף מקובלת על האיגוד, אשר טוען "כאמור שהאמנות החלות על מובילים בפועל חלות גם על המשלח בפועלו כמוביל. תוצאה

זו אף אינה מקפחת את הלקוח, שכן מצבו לא היה משתפר אילו הוצא שטר המטען על

ידי המוביל בפועל ולא על ידי המשלח. גם אז היו חלות על השטר הוראות האמנות,

אשר פוטרות את המוביל בפועל (בגבולות מסוימים שנקבעו באמנות) מאחריות"

(1האם המשלח יוגדר כמוביל ימי )

לכללי האג ויסבי:1סעיף את הבעלים או את שוכר כלי השיט כולל)א( "מוביל"

המתקשר בחוזה הובלה עם שוגר הטובין;

על חוזי הובלה הנדונים אלא)ב( "חוזה הובלה" אינו חל בשטר מטען או בכל תעודת קנין כיוצא בזה עד כמה

שתעודה כזאת נוגעת להובלת טובין בים, לרבות שטר מטען או כל תעודה כיוצא בזה כאמור לעיל שהוצאו

עפ"י חוזה שכירות כלי שיט משעה שאותו שטר מטען או אותה תעודת קנין דומה לו מסדירים את היחסים

שבין המוביל ובין בעל השטר או התעודה דלעיל;

(2האם המשלח יוגדר כמוביל ימי )

"השאלה אם חלות על המשלח הבינלאומי, בפועלו כמוביל חוזי, האמנות הבינלאומיות הרלוונטיות

למובילים בפועל, איננה שאלה פשוטה. בהקשר של )א( לתקנות האג מגדירה "מוביל" Iהובלה ימית, תקנה

כ"כולל את הבעלים או את שוכר כלי השיט המתקשר בחוזה הובלה עם שוגר הטובין". על-פי הגדרה זו, נראה, לכאורה, שהמשלח הבינלאומי אינו נחשב

ל"מוביל", כיוון שהוא אינו בעל האוניה או חוכר שלה, ומכאן שהוא אינו נהנה מההגנות המוקנות למוביל

הימי על-פי תקנות האג" )ענין טרנסכלל(

(3האם המשלח יוגדר כמוביל ימי )

משלח בינלאומי שאינו בעלים או שוכר של כלי שיט, אינו יכול להיחשב

כמוביל ימי לצורך החוק, ואינו יכול גם ליהנות מתקופת התיישנות קצרה,

אם הוציא שטר מטען מטעמו והתחייב להוביל את המטען מדלת

2239/08 (ע"א (ירושלים) לדלתהפניקס הישראלי חברה לביטוח

בע"מ נ' הלן כ"ץ ואח').

(4האם המשלח יוגדר כמוביל ימי )

פסיקה זרה – במספר פסקי דין (אוסטרליה וקנדה), משלח בינלאומי שהנפיק שטר

מטען הוכר כתור מוביל ימי.

(5האם המשלח יוגדר כמוביל ימי )

)a (the manner in which the forwarder characterizes its obligations in the contract documents;(b) the manner in which the parties have dealt with each other in the past;(c) whether a bill of lading was issued;(d) whether the shipper knew which carrier would actually carry the goods;(e) the mode of payment: did the forwarder charge an amount calculated upon the freight and other expenses and then charge a further amount or a percentage as its fee? Or did the forwarder charge

an all-inclusive figure"?

האם המשלח יוגדר כמוביל אווירי

ככלל – התשובה חיובית. אין מלל באמנה או בחוק השולל אפשרות זאת.

בית המשפט קבע כי המשלח משמש כגוף מסחרי המקבל תמורה בעבור הובלת טובין באמצעות כלי

טייס, ומבצע תובלה אווירית כמשמעותה בחוק התובלה האווירית ואמנת וורשה

עמילות מכס ותחבורה עמית בע"מ נ' 161220-09תאמ ברזילי מעצבים בע"מ(.

ליצירת קשר

עו"ד גיל נדל

03-9744474

office@nadel-law.co.il