供應商代管庫存模式在緊固件供

應鏈之企業動態經營研究

指導老師：楊金山 博士

研 究 生 : 姜量議

中華民國九十三年五月十九日

研究動機：

建構動態模型，模擬傳統模式與 VMI 模

式在緊固件跨國供應鏈之運作，找出台灣業

者實施 VMI 之關鏈成功因素，發展模型作為

決策支援工具。

研究目的：

• 探討緊固件跨國供應鏈 VMI 供應商代管庫存模式發展之趨勢， 以及台灣緊固件產業因應之道。 • 以系統動力學方法，分析全球緊固件供應鏈成員在傳統模式 及 VMI 供應商代管庫存模式下之運作機制及結構，比較兩種模 式之異同，並找出供應商代管庫存模式運作之關鍵成功因素 (Key Success Factors) 。

• 依據緊固件產業國際貿易主要交易條件及需求型態，提出庫 存最佳化配置之建議，並發展模型作為台灣業者實施 VMI 時之 決策支援工具。

研究限制：• 外生變數之限制

• 資料效度之限制

• 研究能力之限制

研究架構：

研究方法：

全球緊固件供應鏈及台灣之角色：

緊固件 (Fastener) 為螺絲、螺帽、鉚釘等締結

零件之泛稱。台灣緊固件產業年產值約新台幣 650

億元， 85% 出口外銷世界各國，佔全球緊固件國

際貿易總額達 30% 強，位居全球首位，號稱螺絲

王國。

緊固件市場結構：• 原廠設備製造商市場 (OEM, Original Equi

pment Manufacturer)

• 營造及建築市場 (Construction)

• 售後維修市場 (MRO, Maintenance Repair & Operations)

緊固件供應鏈成員：• 海外製造商 (Overseas Manufacturers)

• 國際貿易商 (International Traders)

• 當地製造商 (Local Manufacturers)

• 當地分銷商 (Local Distributors)

緊固件物流作業總成本：

•購入成本 (Purchased Cost 、 Inventory Investment)

•進料物流成本 (Cost of in-bound Logistics, Cost of Procurement)

•內部後勤成本 (Cost of Internal Logistics)

全球緊固件產業重大衝擊：

• 全球化之衝擊

• 網際網路及資訊科技之衝擊

• VMI 營運模式之衝擊

台灣緊固件產業突破之道： • 區位優勢 (Location Advantage)

•客戶關係 (Customer Relationship)

→ 經由研發、設計、試產、量產、交貨以至 於售後服務，提供完整解決方案之回應時 間最小化。

→ 與客戶長期溝通。

台灣緊固件產業跨越兩大阻礙之原因：

• 網際網路及資訊科技無國界、跨越國界之特性。

•客戶迫於全球競爭，遭受巨大降低成本之壓力， 不得不由當地採購轉向全球採購。

• VMI 營運模式衝擊到原有供應鏈生態，使得 歐、美、日緊固件業者原有之兩大優勢逐漸 流失。

VMI 之定義：

供應商代管庫存 (Vender Managed Inventory,VMI)模式，

80 年代中期崛起於美國。 VMI 模式主要藉由買方將其商品

實際銷售量或耗用量資訊，跨越個別企業管理疆界與其供

應商分享，將買方庫存委託供應商管理，謀求供應鏈整體

庫存量最小化及庫存配置最佳化，並得以降低成本、加速

回應速度、提升營運效益及客戶服務滿意度。

其他 VMI 之定義：

• VMI 是供應商被要求負責管理零售商的產品供應及存貨管理。 • VMI 是一種庫存管理方案，是以掌控銷售資料和庫存量，作為 市場需求預測和庫存補貨的解決方法。

• VMI 是買方分享庫存水平資訊給它的供應商，如此供應商可管 理其在顧客端所供應的產品庫存。

• VMI 是供應商依據分銷商所提供的需求資訊，代替分銷商產生 訂單之流程。

• VMI 之目的在於管理其下游客戶之庫存

• VMI 是跨企業的流程

共同特質及範疇：

→ 庫存管理

→ 供應鏈管理

庫存管理目的： • 增加企業之獲利能力

• 預估庫存政策對企業營運之影響

• 降低企業整體後勤物流活動之成本

庫存控制模式： • 固定訂貨量控制模式

• 固定訂貨時間點控制模式

• 存貨規劃控制模式

系統動力學定義：• 系統動力學 (System Dynamics) ，是一套融合控制論、系統論、資訊論、決策論及電腦模擬等理論於一爐之動態分析工具。

• 針對複雜系統，描述多種因素交互作用之因果關係，加以動態定量描述並作定性解釋，且能以電腦模擬各種決策下系統輸出之趨勢預測。

• 適合研究 VMI 營運模式在緊固件跨國供應鍊之非線性、多變數、多動態複雜系統。

模型建構三原則：

• 系統動力學建模原則 : 著重系統結構及動態行 為。• 供應鏈績效衡量原則 : 著重系統績效衡量及比 較。•符合實務界運作原則 : 著重系統符合實務界運 作。

系統動力學建模原則 ：

• VMI 供應商代管庫存模式之核心觀念為資訊分享、協同運作；將關鍵資訊與供應鏈成員交換分享，藉以整合跨企業作業流程，消除相互間不配套 (Non-fitness) 之營運作業，以提昇供應鏈運作之效能 (effectiveness) ，藉由協同一致之運作，共同回應外在環境之變化

系統動力學建模原則彙整表 ( 資料來源：本研究 )

供應鏈績效衡量原則：

•過去針對供應鏈量化營運績效評估之研究，雖有採取作業時間 (CycleTime) 、顧客回應 (Customer Response) 作為衡量指標者，但絕大多數均以成本作為準則。

供應鏈關鍵績效指標彙總表 (資料來源：本研究 )

符合實務界運作原則 ：

• 係期望藉模擬緊固件跨國供應鏈中，傳統 CMI 客戶自管庫存模式以及 VMI 供應商代管庫存模式之庫存管理系統，評估各子系統之實際操作與各系統參數間之關係。

實務界運作建模原則彙整表 (資料來源：本研究 )

CMI 與 VMI 的差異：• (1) 物流管理結構之差異：

台灣供應商倉物流中介調節機制：相較 CMI 模式， VMI

模式增加了供應商倉作為物流之中介調節機制。此點 可由圖 3-2 中 (紅色 ) ，新增供應商倉庫存 (Vendor Inventory)予以說明。

台灣供應商倉物流中介控制機制：相較 CMI 模式 VMI 模式增加了供應商倉庫存控制環路作為調控供應商庫 存之中界控制機制。由圖 3-2 中 (紅色 ) ，新增供應

商倉 庫存控制環路 (Vendor Inventory Control Loop)可說明。

CMI 與 VMI 的差異：

模型假設條件：

模型效度測試：

模型效度測試：

12 種模型效度：

12 種模型效度：

8 種核心測試 :

動態模擬分析：• 情境設計

動態模擬分析：

動態模擬分析：

研 究 貢 獻：

• 以系統動力學方法建構 VMI 營運模式在緊固件跨國供應鏈之動態模型，說明 VMI 營運模式之系統結構與動態關係，以量化績效指標闡明 VMI 營運績效，提供業界導入、建置、推廣 VMI 營運模式之方便工具。

• 運用建構模型與動態模擬分析，結合情境設計、參數調控及量化績效指標之衡量，獲取 VMI 營運模式運補參數之最佳化設計，提供企業營運決策參考。

研 究 結 論： • VMI 營運模式能夠創新企業之競爭優勢並進而提昇整體產業之競爭力。

• VMI 營運模式的成功關鍵因素在於取得並整合供應鏈之動態供需資訊。

• 應用動態模擬結果能夠提升 VMI 營運模式的執行效率與效能。

• 應用動態模擬方法能夠解決實務界 VMI 營運上所遭遇之問題 。

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