אגודת חובבי הרדיו בישראלאגודת חובבי הרדיו בישראל

האזנה לתדרי תעופההאזנה לתדרי תעופה

AIRBANDAIRBAND

תחום תדריםתחום תדרים

משואות רדיו ואמצעי ניווט שונים •108 MHz - 118 MHz (AM)

)ATC(מגדלי פיקוח, רשויות בקרה •118 MHz – 136 MHz (AM)

תעופה צבאית • 200 MHz - 420 MHz (FM)

רמות של בקרה אוויריתרמות של בקרה אווירית

רמה מקומית - שדה התעופה•

בקרת עזיבה / גישה•

בקרה אזורית•

בקרה מרחבית•

•EUROCONTROL

•TRANS ATLANTIC

ערוצי קשר נוספיםערוצי קשר נוספים

•VOLMET נתוני מזג אוויר של כלל אזורי - הארץ.

•ATIS .נתוני שדה ומז"א של שדה מסויים -

.”Information K" למשל:

תדרים מבצעיים של חברות תעופה.•

הגדרת סוג הטיסה ראיה / הגדרת סוג הטיסה ראיה / מכשיריתמכשירית

כל הטיסות בגובה נמוך של מטוסים קלים •.VFRמתבצעות בנוהל טיסת ראיה

5000כל טיסות התובלה מתבצעות בגובה שמעל •רגל מוגדרות תמיד לפי נוהל טיסת מכשירים

IFR.גם מפות הטיסה מחולקות בהתאם (טופוגרפיות •

או נתיבים). . JEPPESENמפות • של מחשב ניהול DBכיום הכל מאוחסן ב- •

המשימה של המטוסים המתקדמים.

הגדרת נתיב טיסההגדרת נתיב טיסה

נתיב טיסה מחבר בין שתי נקודות ציון. לכל •, יש לו כיוון, גובה (הלוך / )J10(נתיב יש שם

חזור).

לכל נקודת ציון יש שם:•

- שמות עבריים, בד"כ מעל נקודת VFR לטיסות ציון (צומת, פרדס, תל יונה, קאנטרי).

)RIMON, GITLA( – שם לועזי IFR לטיסות

אותות קריאה של מטוסים בישראלאותות קריאה של מטוסים בישראל

במדינת ישראל ניתן לכל מטוס אות קריאה •

4X-ABC, C, D, E, B helicopters, H ultralight

מוגדרות סדרות מיוחדות לציי החברות •הגדולות.

חברות תעופה מזדהות לפי שם/כינוי החברה •ומספר הטיסה.

טיסה צבאית מזדהה לפי שם סתמי שנקבע •לגיחה ("שולחן", "מעודד" וכד').

אותות קריאה של מטוסים בחו"לאותות קריאה של מטוסים בחו"ל

אותיות 3 ובמדינות אחרות G-ABCDבבריטניה • עם הקידומת המוכרת מחובבות הרדיו.4או

בארה"ב קיימת שיטה נוספת עם מספרים, בד"כ •לציי חברות התעופה, הכולל זיהוי החברה:

N200C, N301AA, N2345D .'וכד , אותו ”AirForce One“אותות קריאה מיוחדים •

.”Kittyhawk“קריאה של משפחת המלוכה

התנהלות בשדה תעופההתנהלות בשדה תעופה

לכל שדה יש שם מפורש (בן – גוריון, שדה דב, •הרצליה וכד').

לכל שדה מסלולים המוגדרים לפי כיוון מצפני •של המראה/נחיתה אפשריים, נקודות ציון

לעזיבה או להצטרפות להקפה לקראת נחיתה.בכל שדה קיימות מספר רמות בקרה:•

מגדל (ניהול הקפות, המראות ונחיתות)–בקרת מסלולים/קרקע (ניהול התנעות, הסעות)––CLEARANCE.בשדות גדולים

התנהלות בשדה תעופה - בהמראההתנהלות בשדה תעופה - בהמראה

, הסעה.PUSHBACKאינפורמציה, התנעה, •המתן לפני עלייה על המסלול (מטוסים אחרים •

ממריאים או נוחתים). 2רשות להתיישר על המסלול ולהמריא (ריווח של •

דקות במטוסים גדולים).העברה לערוץ העזיבה / בקרה אזורית.•

הקפות בשדה תעופההקפות בשדה תעופה

הקפותהקפות

התנהלות בשדה התעופה - התנהלות בשדה התעופה - בנחיתהבנחיתה

העברה מבקרה אזורית / בקרת גישה.•הזדהות, נקודת ציון להצטרפות להקפה, גובה ומהירות.•המגדל מגדיר את הנתונים המבוקשים לכניסה להקפה, •

מסלול בשימוש, מספר לנחיתה (מטוסים בתור), נתוני .)QNH(טמפ' ורוח (כיוון ועוצמה), לחץ ברומטרי

) והעברה לערוץ Fאישור נחיתה, פינוי המסלול (למשל •קרקע.

ערוץ קרקע מכוון את המטוס לנקודת החנייה המתוכננת. •

ערוץ עזיבה / גישהערוץ עזיבה / גישה

קיים בשדות גדולים דוגמת נתב"ג :•

Approach / Departureמטפל במטוסים מיד לאחר המראה עד למעבר •

לפיקוח המרחבי ("פיקוח תל אביב"). התהליך כולל הנחיות טיפוס לגובה, מהירות נדרשת, כיווני טיסה

).IFRדרך נקודות הציון (בצורה דומה מתבצע הטיפול בכניסה לאזור השדה, •

עם הנחיות להנמכה עד להעברה לערוץ המגדל.). Transponderנדרש זיהוי מכ"מ (•

בקרה אזורית / מרחביתבקרה אזורית / מרחבית

בישראל מספר אזורי בקרה אזוריים:•צפון "פלוטו"–דרום "חגב"– סביב נתב"גTMAמרכז –"אגדה" לאורך הים דרומה מת"א.–

פיקוח תל אביב.–שימוש בשני מכשירי קשר בתא הטייס.–