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日本車の未来～憧れを喚起させるクルマづくりを目指して～

塚田ゼミナールC チーム

西山雅章　新井亮平　坪田真吾　野澤香織

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はじめに

日本自動車大国北米市場　

「とにかく売れればよい」効率一辺倒

？？？

世界から名指しで買ってもらえるような個性的で魅力ある車の必要性それに伴う日本の車文化の活性化の重要性

研究目的上記のようなことを達成し、

明るい日本車の未来を築くにはどうすればよいかを考える

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• はじめに• 1 章　日本車の自動車業界・概説• 1 － 1 　日本の自動車産業• 1 － 2 　昨今の現状と問題点• 1 － 3 　中国の脅威• 1 － 4 　日本車に足りないもの　• 2 章　光岡自動車• 2 － 1 　光岡自動車の歴史と概要• 2 － 2 　大蛇 - オロチ -• 3 章　オロチの存在意義と可能性• 3 － 1 　日本での存在意義• 3 － 2 　世界へ向けて• おわりに

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第 1 章　

日本の自動車業界・概要

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１－１　日本の自動車産業第二次世界大戦後

日本の自動車産業

モータリゼーションの開花

輸出の成長　

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米国市場

日本の輸出車

低価格・高品質　

貿易摩擦現地生産

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１－２　昨今の現状と問題点

出所： ttp://www.dbj.go.jp/japanese/download/pdf/indicate/no083.pdf

全体の生産台数増に比べ国内販売が不振

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国内四輪車新車販売台数推移( JAMA出所： ）

0

1000000

2000000

3000000

4000000

5000000

6000000

1995年

1996年

1997年

1998年

1999年

2000年

2001年

2002年

2003年

2004年

2005年

登録車販売台数軽自動車販売台数

原 油 価 格 高 騰

環 境 問 題 　

低燃費車＝軽自動車への人気集中

「車は単なる移動手段」という人の増加

ガリバー自動車流通研究所の調査

『自動車に対する興味関心調査（ 20歳～ 50歳対象）』「車は単なる移動手段」

４４％

安い車＝軽自動車への人気集中

メーカーは採算の悪い小型車・軽自動車を生産しつつ、高級車や海外市場で利益を確保

日本よりも更に「価格・品質」で優位性を持った車がアジアから参入

日本自動車産業の衰退　

中国

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中国の脅威•2004年「自動車産業発展政策」

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【販売面】今年、販売台数は日本を超える１－１１月の累計販売台数は約６４５万台中国国内の自動車販売台数は通年で７００万台を超える予想ドイツを越え世界第２位になる予測もあるなお日本は 1 － 11 月の販売台数は、 533 万台である今

年約６００万台の予想

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【輸出面】

• 輸出に関しては世界的に見て中国自動車企業はまだ微々たる物。

• 今年の輸出台数は予想で約２５万台。これは昨年度の約１６万台の５６ % 増。

• 金額で言えば今年度２００億ドル（２兆円）に達すると予測。

• 輸出国先は東南アジア・中東・アフリカ・ロシア・南米と主に世界的自動車がないところが中心。

• 最近ではドイツに中国自動車企業のブリリアンスチャイナが中華の輸出を決定したり欧州上陸も視野に向けた自動車会社がある。

世界屈指の価格の安さを武器に輸出が増加し、今後 10~20 年すると

輸出大国となる可能性が高い !!

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1 － 4 　日本車に足りないもの　 日本車の優位性

「低価格・高品質」徹 底 し た コ ス ト 削 減

短 い サ イ ク ル で の 新 製 品 開 発

マ ー ケ テ ィ ン グ 最 重 視 の 車 づ く り

同じような車が氾濫

「欲しい車が無い！」

もっと個性に溢れた人々から憧れをもたれるような車はないのか？

画像 http://www.toyota.co.jp/

http://www.honda.co.jp/

http://www.daihatsu.co.jp/index_f.htm

http://www.suzuki.co.jp/

http://www.nissan.co.jp/

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かつては・・・

世界には・・・フェラーリランボルギーニ ポルシェ

車そのものが人々の「憧れ」だった

車が大衆化し当たり前の存在となる

電化製品のごとく「 単なる移動手段」車そのものに対する「興味・関心」の欠如　車文化の衰退

いわゆる「スーパーカー」価格や性能、様々な点において日本にはこのような車がない

日本には「スーパーカー」のような車が必要 !!

そのためには「採算度外視」の『 挑戦的な車づくり』

が必要！！

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第 2 章

光岡自動車

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２－１　光岡自動車の歴史と概要

光岡自動車1968年に設立された日本で 10番目の自動車メーカー

資本金： 2億 2700万円

従業員数： 598名（ 2005年 9月現在）　

グループ売上高： 371億円（ 2005年 9月期）

光岡 トヨタ ホンダ 日産

資本金 2 億 2700 万 3970 億 860 億 6058 億

売上高 371 億円 210369 億 99079 億6600 万

94282 億

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• 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（出所：光岡自動車）利益の大半を輸入車、中古車事業で得ている　　　　　　→その利益を開発事業に投資

部門別売上比

ブブ中古車事業 39%144.7約億円

正規輸入車,ディーラー

54%200.3約億円

開発車事業7%

26約 億円

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光岡の商品

フレームから自社で作り上げる製造車

大手国産メーカーの車両をベースに

ボディに仮装を施し　た改造車

画像　 http://www.mitsuoka-motor.com/

光岡の車はどれも他の国産メーカーには見られない独特なもの（マイクロカー、軽自動車、ミディアムセダン、

５ｍ超の大型車、リムジンなど様々なジャンルで展開）

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日本では手をつけられていない分野へ自由な発想を持って挑戦

光岡「ゼロワン」日本ファッション協会生活文化賞受賞

通商産業省（現経済産業省）選定グッドデザイン商品選出

数ある自動車メーカーの中でもデザイン性に富んだ車をつくっている

http://www.mitsuoka-motor.com/

企業理念：「独創的なクルマに乗る喜びを、より多くの人に伝えたい」

東京モーターショー配布パンフレット（ 2005年）：『夢を叶える「挑戦」。

常に「挑戦」を繰り返す「実行力」が光岡自動車の「力の源」』

光岡は「挑戦的なクルマづくり」を実践している企業 !!

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２－２　大蛇 - オロチ -

画像　 http://www.mitsuoka-motor.com/

光岡が最も力を入れて開発に 取り組んだ

完全オリジナルカー

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2001年の第 35回東京モーターショーでコンセプトカーとして登場　独創的で夢のある我々にしかできないスーパーカー　

市販化予定を発表、 5年かけて型式認定を取得2006年 10月予約開始。納車は 2006年 1月から「ファッションスーパーカー」

大蛇 -オロチ -車名の由来：「大蛇（日本の神話であるヤマタノオロチ伝説に由来」をイメージしたもの

生産台数：年間 100台で 4年間 400台限定

価格： 1050万円

エンジン排気量：３３１０ｃｃ

コンセプト：「ファッションスーパーカー」速さを競うのではなく快適に乗りこなせ、圧倒的な存在感のある車。

組み立てが手作業であることと、希少価値の必要

性から

「憧れ」を抱かせる価格。コストが高いが性能に見合ったものとするためにこの価格に

http://www.mitsuoka-motor.com/

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車種名 最高出力 (馬力 )

最大 トルク (ｋｇ /m)

車重 (kg)価格 (万

円）

大蛇 233 33.4 1580 1050

ポルシェ　カレラ 325 37.7 1440 1097

シボレー　コルベットZ06 511 64.9 1440 945

ロータス　エキシージCUP２４０　 247 24.1 900 996

メルセデスベンツ　SL350 245 35.7 1730 1082

ジャガー　 XK 304 42.9 1690 1130

同価格帯スポーツカー比較

エンジン性能など「走り」の性能に関しては他の同価格帯スポーツカーより劣る

つまりオロチは性能ではなくデザインなど他の面で「スーパーカー」の要素を持っている！　

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スポーツカー（走行性能を重視した車）

スーパーカー　

極めて性能が高く、デザイン面など圧倒的な存在感を持つ車

オロチはスポーツカーの中でもデザイン面など「ファッション性」のみに秀でた「スーパーカー」であると言える。

極めて独創的！

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第 3 章オロチの存在意義と可能性

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３－１　日本での存在意義現在日本にはオロチのような

「憧れを抱かせるスーパーカー」は存在しない

しかし・・・

年生産台数（世界）

国内新規登録台数（シェア）

フェラーリ 約 5000 407 （ 8.1 ％）ランボルギーニ 約 1500 148 （ 9.9 ％）ポルシェ（ 911）

約 55000 1033 （ 1.9％）

アストンマーチン

約 4400 129 （ 2.9 ％）

合計 約 65000 1717

海外メーカーに顧客を奪われている !?日本の富裕層が日本の「スーパーカー」を買うことによって、人々の関心も高まるので

はないか！？

「スーパーカー」を欲する消費者（主に富裕層）は多い !!

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オロチは車離れしている日本人に「憧れ」を取り戻してもらうきっかけとなる車（販売店インタビューより）

「ファッションスーパーカー」という新たなジ ャンルの確立

大手メーカーを刺激

レクサス　ＬＦ－Ａ　コンセプト

2005年の各国際モーターショーで何度か出品されたコンセプトカー。

ライバルに世界有数の「スーパーカー」の名をあげており、価格・性能ともに発売されれば日本屈指の「スーパーカー」となる可能性を秘める。

http://www.drivingfuture.com/auto/lexus/u3eqp300000011ns.php

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3 － 2 　世界へ向けて

「ファッションスーパーカー」という独自の車を世界へ拡大させるには？世界でも通用すれば、

更に国内での関心も高まる !!

光岡の海外事業は現在、アジア 4カ国で販売特約店契約を交わしていることのみ

オロチは海外戦略の旗頭であり、「ファッションカー」という光岡独自の

新たな 分野の先駆者として海外成長の可能性を秘めている（開発者インタビューより）

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欧州のスーパーカーエンツォ・フェラーリ（フェラーリ）創始者の名を冠した限定生産車。 F-1直系の高性能とデザインを兼ね備えている。

排気量： 5998cc　価格： 7850万円　生産台数：400台　ムルシエラゴ　 LP640（ランボルギーニ）同社のフラッグシップ「ディアブロ」の後継車。 LP640は更なる高出力化が計られている。

排気量： 6496cc　価格： 3090万円　

年間生産台数：約 500台カレラ GT（ポルシェ）ポルシェで最高、日本で エンツォフェラーリに次ぐ価格がつけられた限定車。ポルシェ独自の技術が数多く盛り込まれている。

排気量： 5733cc　価格： 5070万円　生産台数：1500台

http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0049/index.html

http://www.drivingfuture.com/auto/lamborghini/u3eqp300000061xv.php

http://www.carview.co.jp/magazine/special/porsche_carreraGT/exterior.asp

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欧州のスーパーカー オロチ

http://www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/f430/index.cfm

http://catalogue.carview.co.jp/LAMBORGHINI/GALLARDO/latest/overview.asp

http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera/

大排気量エンジン（ 5000ｃｃ超）燃費の悪さ

環境 規制への対応が困難

http://www.mitsuoka-motor.com/

必要最低 限の出力のエンジン（排気量 3310ｃｃ）

環境 へ配慮

環境 規制へも柔軟に対応

オロチ＝「ファッションスーパーカー」

これからの「スーパーカー」のひとつのあるべき姿

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日本メーカー

オロチ「ファッションスーパーカー」

世　界

メイドインジャパン・スーパーカー

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スーパーカー＋日本独自の高い技術力を生かした優位性

トヨタ・アレサンドロボルタ2004年ジュネーヴモータショーで発表されたハイブリッド・スポーツ・コンセプトカー。

イタリアの名門デザインハウスがデザインを担当し、トヨタのハイブリッドユニットを搭載。

レクサス・ＬＦ－Ａ　ハイブリッド

「レクサスの上級ラインナップにはすべてハイブリッド」というトヨタの意向に従えば、ＬＦ－Ａにもハイブリッドユニットが搭載される可能

性がある

http://autos.goo.ne.jp/motorshow/conceptcar/maker/italdesign/c30999901.html

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おわりに光岡・オロチの挑戦

実績

日本メーカーを刺激「メイドインジャパン・スーパーカー」の開発競争より個性のある、「憧れ」を喚起させる車の登場

消費者消費者消費者

日本の車文化の活性化

魅力ある車が溢れる「新たな自動車大国」 へ

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参考文献・資料• 立花啓毅『愛されるクルマの条件』二弦社， 2004年．• 三澤一文『なぜ日本車は世界最強なのか』ＰＨＰ研究所， 2005年．• 日刊自動車新聞社『自動車ガイドブック 2005‐2006 vol.52』社団法人日本自動車工業会， 2005年．• 『日経ものづくり　 2006年 5月号』日経 BP社• 『ザッカー　 2005年 10月・ 11月号』三栄書房• 『ゲンロク　 2002年 9月号』三栄書房• http://www.jada.or.jp/• http://www.jama.or.jp/• http://www.j-cast.com/• http://www.mitsuoka-motor.com/• http://www.jdpower.co.jp/• http://lab.glv.co.jp/modules/m_report/list_02.php?list_id=411• http://ja.wikipedia.org/• http://www.toyota.co.jp/index.html• http://www.honda.co.jp/• http://www.nissan.co.jp/• http://www.mazda.co.jp/home.html• http://www.mitsubishi-motors.co.jp/• http://www.subaru.co.jp/index.html• http://www.jaia-jp.org/jws/11j/2005fyshasyu.htm• http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/overviewpage-annurep0506/• http://www.drivingfuture.com/car/porsche/nw021217_01/index.htm• http://waga.nikkei.co.jp/vehicle/car.aspx?ichiran=True&i=20061020h1000h1&page=1• http://www.lamborghini.co.jp/release/release05/1115.html• http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_050902000117_1.htm• http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000702.html