מוגז- כאן ועכשיוכל מה שרצית לדעת על בנזין מכוניות למטוסים ולא העזת

לשאול

, D.Eng, MEחיים זקלד

מוגז זה לא גזוזז

( "אימצנו את השם "מוגזMOGAS-motor gasoline )לציון בנזין תקני למכוניות ללא עופרת, נטול אלכוהול,

העומד במערך בקרת איכות עד הספקתו למטוס.

ועוד מינוח:STC-Supplemental Type Certificate

תעודה המאפשרת שינוי דגם מהמקור בכלי טיס

Back to Basicsכמה מילים על בנזין

הבנזין מזוקק בטמפרטורות יותר נמוכותמאשר, לדוגמה, דס"ל, לכן נדיף יותר

תכונות בנזין למנוע בוכנה תעופתי: נדיף - כלומר לחץ אדים גבוהה יחסית בכדי

לאפשר הצתה מהירה ע"י ניצוץ מאידך, אם יותר מידי נדיף, נוצר לחץ אדים

גבוהה. יכול לגרום לבועת גז ומכאן לנעילת אדים אוקטן מתאים- למניעת דטונציות )פיצוץ/הצתה

מוקדמת(, נזק למנוע.

Back to Basicsלחץ אדים

.בנזין - תערובות של תמיסות אורגניות נדיפות( לחץ האדים - הלחץ בפזה הגזית על פני הבנזיןkPa

קילופסקל =~מיליבר(. גז משתחרר מהבנזין כאשר: טמפרטורה גבוהה, לחץ נמוך - ואקום )ע"י משאבה( או חימום יתר יגרמו נעילת אדים

ליציאת )רתיחת( המרכיבים הקלים, תיווצר בועה והדלק יחדל יזרום

:לחץ אדים בבנזין תקני :50-80בנזין חורף kPa :45-60בנזין קיץ kPa 100LL: 38-48 kPa

Back to Basicsאוקטן מה הוא

אוקטן - המדד להתנגדות הדלק להצתה עצמית מוקדמת ,רמת אוקטן- ע"י שילוב המרכיבים האליפינים, ארומטים

(tetra ethyl leadאוקסיגנטים, ו- עופרת ) יחס הדחיסה גבוה- נותן הספק גבוהה למנוע אך נדרש

אוקטן גבוהה יותר דורשים אוקטן ממוצע של 1:8 -1:7מנועים עם יחס דחיסה

91100אוקטן - התקבל כמתאים לכל המנועים התעופתיים 100בכדי לקבל( 0.5 נדרש להוסיף עופרתg/liter) ואזי

100LL (LL-low lead)הסימון במוגז אין עופרת

למעבר למוגזSTCדרישות (FAR)לפי

105 ,הספק100% שעות טיסה 45 הספק60-85% שעות ב 12,500טיסות ב( רגל בבנזין-חורף worst case:)

110מחומם לF (43C ) ,בדיקות לעמידות הצנרת, דטונציה, זרימת דלק

טמפ' מנוע, נעילת אדים, בלאי שסתומיםSTC לא מתקבל אם נצפה נפילה בהספק או

בלחץ דלק

? 100LLלהיפרד מ-זה רק עניין של זמן

100בנזין תעופתיLL מסוכן לבריאות ולסביבה: מכיל מכל הזיהום dioxin. 65%עופרת ויוצר רמות גבוהות של

GAהאווירי של עופרת מקורו ב EPA מחמיר את התקנות כנגד זיהום עופרת באוויר בשדות

תעופה. נותר רק יצרן אחד בעולם,באנגליה, לייצור טטרה אתיל

עופרתהצריכה יורדת, המחיר עולה תביעה משפטית גדולה שלFriends of the Earth כנגד

EPAלביטול מוחלט של תוסף עופרת . 100LL.בדרך החוצה, זה רק שאלה של זמן

על מוגז באמריקה167,000 -מטוסים עם מנועי בוכנה רשומים ב GA

בעלי פוטנציאל לפעול על מוגז 70%ומהם כ 66,000 STC כולל 2008 למוגז הונפקו עד מאי(

הללו שנשלחו לחו"ל( מפוטנציאל המטוסים כבר טס על מוגז!50%כ 1999מאז FAA דורש מהיצרנים לייצר מנועים שלא

מחייבים עופרת )חיסום שסתומים ותושבות(.לא ניתן להסיע נוסעים בשכר

על מוגז באמריקה-בעיית האתנול

מותר לרכוש בנזין מכוניות בתחנות דלק אך ישלבדוק נוכחות אתנול.

קידום אתנול כמיהול חובה נובע מלחצי הון-שלטון,התנגדויות למיהול חובה מגופים חברתיים, ירוקים

EAA EOPA הבנק העולמי, סכומים ניכרים למימון 2008הקונגרס תקצב ב

מחקרים למתן פיתרון לאוקטן גבוה לתעופה בנזין תעופתיUL92 ?בדרך. אבל מתי יהיה זמין

ובמדינות אחרות

אוסטרליהFAA STC מקובל. מרבית המטוסים הזכאים רכשו STC

קנדהFAA STC מקובל. מרבית המטוסים הזכאים רכשו STC .אין מגבלה על סוג מפעיל. ניתן להסיע נוסעים בשכר

( אירופהEASA)FAA STC.מקובל. ניתן להסיע נוסעים בשכר אופנת מיהול באלכוהול יוצרת הנגדות חזקה. בוטל החוק

בגרמניה.

UK ?מדוע מגבלות – (בירורים אצל הרשויות ויצרנים)

:צלסיוס במיכל20 רגל, 6000מגבלות מחמירות רקע וסיבות לעמדת הCAA :

על בסיס נתוני 80רשימת המטוסים המאושרים הורכבה בשנות ה דלק בריטי המכיל עופרת

שאינם באנגליה בוצעו בתנאים 80ניסויים בשנות הworst case לדוגמה: בדיקות דלק חם במיכל( והביאו לכישלונות. מאז(

לא בוצעו ניסויים! לטענתם לא היו נתוני השוואה מהימנים בין תקני דלקים לגבי

(Dresden Reportאוקטן ולחץ אדים )בניגוד ל התנגדות חברות הדלק והמנועים לשימוש במוגז ואי שיתוף פעולה מאידך הCAA מאפשר רכישה בכל תחנת רחוב )אך לא למוניות

אוויר( שלא שונתה עד היום"בית שמאי"התוצאה- החלטת...

בכל המדינות הללו ניתן לרכוש דלק בתחנת דלק תוך שמירה על

STCהתנאים שב

?שלשה מספרי אוקטן-שיטות מדידת אוקטן

MON-Motor Octane Number RON- Research Octane Number

אוקטן מחושב (RON+MON/)2= PON (PON-Pump Octane Number)

בתחנות הדלק בארה"ב השילוט הואPON בתחנות הדלק בארץ ובאירופה השילוט הואRON דרישת המינימום בSTC ניתנת ב PON

מאפיינים למוגז

תקן ישראלי –מתאים לSTCאוקטן נכון-למניעת דטונציהלחץ אדים -בתחום המותר בנזין חורף, בנזין קיץ –מיצוי כלכלי של תוצר

בתי הזיקוק צפיפות –למעקב איכות בין תעודת משלוח

ופריקה אלכוהול -אסור

למוגז תקנים

:תקנים זהים -4814האמריקני ASTM- 439 זהה לASTM- -228האירופאי EN- 92הישראלי-ת"י

)חייב להיות נטול אלכוהול )אתיל אלכוהול:יכול להכיל אוקסיגנטים

Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE), and Ethyl Tertiary Butyl Ether (ETBE).

בנזין חורף- קיץ (RON=98) אוקטן 98

קיץ חורף

31 מאי-1 אוקטובר

תקופת ייצור מרס31 דצמבר-1

0.72-0.775 0.72-0.775 (C 15צפיפות ){avgas 0.71-0.74}

45-60 50-80 לחץ אדים[avgas 38-48]

אתה בנורווגיה ומביא לתחנה ג'ריקן למילוי C172

כיצד תבחר את סוג הבנזין ?

על הצג RON

בתקןMON (MON+RON)/2

95 85 90

98 87 92.5

לחשב ממוצע לפי טבלת תקן •חובה להצטייד במד אלכוהול. חובה למדוד אלכוהול.•סינון- מסננן עור צבי זה המינימום.•

אוקטןPON=91 נדרש STCב 95 ו- 98בתחנה מוצג בנזין

דרישות ממטוס להסבה למוגז

כנף עילית או הזנה בגרביטציה( אם כנף תחתיתPA 28 נדרשים שינוים -)

בצנרת הדלק ומשאבה ייחודית ( או בינוני 1:7מנוע עם יחס דחיסה נמוך)

(1:8) ישSTC FAAלדגם הSTCאושר ע"י רת"א

STCדוגמאות למחירי

@$1.5/HP: Cessna 152, 172, 182 PA-15, PA-18, PA-25 Beech (Various), DC3…Harvard…

@ ~$3000: Piper PA-28-160,161-180, 181 Cessna 210

תפעול

נעילת אדים / נעילה פניאומאטיתVapor lock / pneumatic lock

( avgas)גם ב

לחץ אדים נמוך גורם לבועה נעילת אדים :בבנזין חם )מתחילה להיווצר ע"י הפרעה

בזרימה, רעידות(. התערובת הופכת ענייה-המנוע "רעב".

בנזין נכנס לקרבוראטור נעילה פניאומאטית :חם מאד, מתאדה- תערובת עשירה מדי,

המנוע נחנק.

בדיקות למניעת נעילת אדים( avgas)גם ב

בדיקות למניעת תחילתה של היווצרות בועתאדים:

,אטימות הצנרת לחדירת אוויר, נזילות, קריסהמגע עם צילנדר חם, עגינה נאותה למניעת

רעידות, עטיפת צנרת בבידוד חום)לבדוק אם נשם המיכל תקין )מניעת וואקום

אמצעי זהירות לפני המראה

תדלק לפני טיסה- עדיף בנזין קריר אחר הסעה ממושכת הפעל כוח מלא לפני

המראה לסילוק הבנזין החם מהצנרת. הפסק המראה אם קיימת נפילה בהספק

נהלי חרום (avgas)נכון גם ל

:זיהוי נעילת אדים בטיסה

EGT-Exhaust Gas Temperatureעולה, מנוע מגמגם הורד אף ומצערת למינימום להורדת צריכת דלק עד

לחזרה לנורמלי הפעל משאבת בוסטר אם קיימת. אם כברON נתק–

אותהכוון לתערובת עשירה

קרח בקרבורטור: הפעל חימום יותר מוקדם מאשרAvgasב

מאידך- קצת עידוד הכרת תכונות המוגז ותפעול נכון תביא לבטיחות

GAוברכה ל טסים בבטחה 66,00עשרות אלפי מטוסים, מעל ,

על מוגז אףSTCעד היום לא בוטל ההוכחה היא הניסיון, כמו שנקבע בעמדה

:FAAהרשמית של ה "The service history for airplanes and

engines using autogas has been good and is comparable to avgas.”

תדלוק

נהלי בקרת איכות המוגז במגידו

לפי דרישת רת"א ובסיכום עימם הפעלנומערך בקרת איכות מוגז עד להספקת הדלק

למטוס המערך שווה בחומרתו למערך בקרת איכות

AVGAS (LL100)בארץ מערך זה הוא מהמחמירים לעומת הדרישות

לבקרת איכות מוגז במדינות המערב.

נהלי בקרת איכות המוגז במגידו

מיכל אספקה מגיע מבז"ן כשהוא חתום בפלומבהומלווה בתעודות בקרת איכות של האוצווה

,לפני הפריקה: משקל סגולי, אלכוהול, מיםתרחיף, צבע

בדיקה יומית למים וניקוז המסננים ותקינות בדיקות תקופתיות לאישור תקינות המתקן שלבי סינון 3בעת מילוי מיכל המטוס הבנזין עובר

:מתדלק במוגז? – עליך לדעת

למטוס ישSTCמאושר רת"א סוג המוגז תואם את הSTC( 95 98 או

אוקטן( 100ניתן לערבב מוגז עםLL 100 שעות יש למלא מיכל ב 75כלLL שעות ב 25אחר שיפוץ מנוע יש לטוס

100LL

האם המאמץ שווה?2009יוני

מחיר לליטר כולל ₪ מע"מ

7.52 100LL

6.35 )בצובר( בנזין 98

3.58 אחר ניכוי בלו98בנזין

3.96 חיסכון במעבר למוגז

("2)3, סעיף 2005פטור לפי חוק: "צו הבלו על דלק )פטור(, התשס"ה ₪ לליטר )לפני מע"מ( 2.395שעור בלו:

מוגז במנחת מגידו התארגנות משותפת של מגידו תעופה )בי"ס לטיסה( ומרכז דאייה

מגידו )גרירת דאונים( טיסות ניסויC172, PA18 בוצעו בהצלחה לפי פרוטוקול המתואם עם

רגל(. המטוסים נמצאו כשירים לטיסה על מוגז10,000רת"א )

אנו מאמינים כי נפתחה הדלת לחיזוק התעופה הספורטיבית

אבל אל נשכח: בסופו של יום - האחריות לשימוש נאות במוגז נחה על ברכי הטייס

---------------------------------------------------------נחיתות רכות

סוף