Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М
DESCRIPTION
Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М. Опыт использования программы «FlowVision» для расчета внешнего обтекания. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/1.jpg)
![Page 2: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/2.jpg)
Инженерные системы 2004
Закрытое акционерное общество «АвиаСТЭП» основано в 1996 Закрытое акционерное общество «АвиаСТЭП» основано в 1996 году. Основными направлениями деятельности компании являются году. Основными направлениями деятельности компании являются проектно-конструкторские работы в области авиации и современные проектно-конструкторские работы в области авиации и современные информационные технологии.информационные технологии.
Сегодня «АвиаСТЭП» является компаниейСегодня «АвиаСТЭП» является компанией, имеющей , имеющей собственнысобственныее наработк наработкии в области управления проектными данными в области управления проектными данными и проектирования в электронной среде, в составе которой работают и проектирования в электронной среде, в составе которой работают как высококвалифицированные инженеры с опытом работы в как высококвалифицированные инженеры с опытом работы в авиации, так и способные молодые специалисты, владеющие авиации, так и способные молодые специалисты, владеющие современными информационными технологиями. современными информационными технологиями.
«АвиаСТЭП» является конечным пользователем лицензий «АвиаСТЭП» является конечным пользователем лицензий программных продуктов программных продуктов CCААDDSDDS5, 5, ProPro//EngineerEngineer, , ProPro//MechanicaMechanica, , EPD EPD ConnectConnect, , OptegraOptegra..
![Page 3: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/3.jpg)
Инженерные системы 2004
Достоинства FV:
- возможность применения для решения широкого круга практических задач: крыло, самолет на закритических углах атаки, нестационарные характеристики самолета и отдельных его агрегатов, взлетно - посадочная механизация и органы управления, воздухозаборные и выхлопные устройства, системы вентиляции и кондиционирования пассажирского салона; - импорт геометрии из любых САПР;- автоматизированное построение расчетных сеток;- графический интерфейс обработки результатов; - обмен информацией с системами конечно-элементного анализа.
![Page 4: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/4.jpg)
Инженерные системы 2004
Cy Сх Г.y. Примечание МодельЭксперимент 0.248 0.008 Турб. 0.169 0.014 Стенка K=0 =0 Псж.Ламин. 0.1877 0.005 Ст. лог.з-н Псж. без турб.
Ламин. 0.1874 0.006 Стенка Псж без турб.Невязкое 0.1899 0.005 Ст.с проск. =0 Псж без турб.
NACA0012 M=0.7 =1.49 Re=9*106
Влияние модели жидкости и граничных условий на интегральные характеристики
![Page 5: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/5.jpg)
Инженерные системы 2004
NACA0012 M=0.7 =1.49 Re=9*106
-1,4
-1,2
-1
-0,8
-0,6
-0,4
-0,2
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1-Cp
эксперимент
FV турб.
FVламин.
EWT
NACA0012
M=0.799 =2.26 Re=9*106
-1.5
-1
-0.5
0
0.5
1
1.5
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
-Cp
Эксперимент
FV турб.
FV невязкая
EWT
FV ламин.
Распределение Ср по хорде профиля
![Page 6: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/6.jpg)
Инженерные системы 2004
NACA0012 М=0,799 ReПоле чисел Маха
![Page 7: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/7.jpg)
Инженерные системы 2004
M=0.3 =3.59
-1.5
-1
-0.5
0
0.5
1
1.5
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
x/b
-Cp
эксперимент
FV ламин.
NACA0012 Распределение Ср по хорде профиля
![Page 8: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/8.jpg)
Инженерные системы 2004
NACA0012 вблизи экрана. Поле давления.
![Page 9: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/9.jpg)
Инженерные системы 2004
Профиль NACA0012 вблизи экрана
расчет FV (ламинарное обтекание) =8 M=0.3
0
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
0.035
0.04
0 0.5 1 1.5 2 2.5
H=h/b
Cx
с экраном
без экрана
-0.6
-0.4
-0.2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
0 0.5 1 1.5 2 2.5
H=h/b
Cya c экраномmza с экраном без экрана без экрана
0
10
20
30
40
50
0 0.5 1 1.5 2 2.5
H=h/b
Xd [%b]
без экрана
0
10
20
30
40
50
0 0.5 1 1.5 2 2.5
H=h/b
K=Cy/Cx
без экрана
![Page 10: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/10.jpg)
Инженерные системы 2004
Крыло обратной стреловидности.
стреловидность =-20, сужение =2,54, удлинение =8,344
M=0.6 Re=1.47*106
-0.04
-0.02
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
0.16
0 2 4 6 8 10
mz
Эксперимент
FV ламин.
линейная теория
расчет EWT
FV турб.
![Page 11: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/11.jpg)
Инженерные системы 2004
Крыло обратной стреловидности М=0,6 Re=1.47*106 =9 Образование вихрей.
![Page 12: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/12.jpg)
Инженерные системы 2004
Среднемагистральный пассажирский самолет
![Page 13: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/13.jpg)
Инженерные системы 2004
Производные аэродинамических характеристик по углу атаки
0.1
0.12
0.14
0.16
0.18
0.2
0.22
0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
M
Cy
EWT крупнаясеткаFlowVision
Линейнаятеория
-0.08
-0.075
-0.07
-0.065
-0.06
-0.055
-0.05
-0.045
-0.04
-0.035
-0.03
0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9M
mz
![Page 14: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/14.jpg)
Инженерные системы 2004
Зависимость Су и mz от угла атаки . М=0,8
-1
-0.9
-0.8
-0.7
-0.6
-0.5
-0.4
-0.3
-0.2
-0.1
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
[град]
Cy,Mz
Cya EWTмелкая сетка
Mza EWTмелкая сетка
Cyaлин.теория
Cya EWTкрупная сетка
Mza EWTкрупная сетка
Cya расчет FV(Re=1.6*10^7)
mza расчет FV(Re=1.6*10^7)
![Page 15: Ельчанинова А.Н., Лысенков А.В., Поляков В.М](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062423/568142dd550346895daf3956/html5/thumbnails/15.jpg)
Инженерные системы 2004
Выводы.
- на профиле и крыльях расчетное положение скачка уплотнения отличается от экспериментального; при отсутствии скачков результаты хорошо совпадают с экспериментом;- для профиля NACA0012, крыла обратной стреловидности в рамках модели полностью сжимаемой жидкости наиболее близкие к экспериментальным результаты дает расчет при отключенном уравнении турбулентности;- для профиля вблизи экрана подтвержден известный факт повышения аэродинамического качества , а также смещения фокуса по углу атаки вперед и появления дополнительного момента на пикирование;- для полной компоновки самолета результаты расчетов продольных аэродинамических характеристик на малых углах атаки и до наступления кризиса по числу М хорошо соответствуют данным линейной теории и программы EWT; на больших углах атаки - соответствуют данным EWT только качественно.