湖北职业技术学院 机电工程系
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第八章 常见车型发动机电控系统 故障的自诊断. 湖北职业技术学院 机电工程系. 8.1 丰田车系读取故障码的方法 8 .1.1 1992 年 — 1995 年生产的丰田车系故障码诊断方法. 1 、普通方式读取故障码： （ 1 ）节气门处于全关闭位置，变速器置于 N 或 P 档，关闭所有用电设备，将点火开关置于 ON ，不要起动发动机。 （ 2 ）用专用跨接线（ SST ）将诊断座中 TE1 与 E1 插孔跨接，如图所示：. （ 3 ）通过仪表板上的 “ CHECK ENGINE ” 故障灯闪烁的间隔与次数，按照故障码从小到大的顺序，显示故障码。 - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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第八章常见车型发动机电控系统
故障的自诊断
1 、普通方式读取故障码： （ 1 ）节气门处于全关闭位置，变速器置于 N 或 P 档，关闭所有用电设备，将点火开关置于
ON ，不要起动发动机。 （ 2 ）用专用跨接线（ SST ）将诊断座中 TE1 与 E1 插孔跨接，如图所示：
8.1 丰田车系读取故障码的方法 8.1.1 1992 —年 1995 年生产的丰田车系故障码诊断方法
（ 3 ）通过仪表板上的“ CHECK ENGINE” 故障灯闪烁的间隔与次数，按照故障码从小到大的顺序，显示故障码。
（ 4 ）所有的故障码显示完毕后，再关闭点火开关，拆下跨接线。
2 、开关信号诊断模式读取故障码 (1) 跨接诊断座中 TE2 与 E1 ，点火开关处在“ ON” 位置但不起动。这时“ CHECK ENGIN
E” 灯亮，进入开关测试模式。 (2) 起动发动机，使车速达到 10Km/h 以上。如果发动机不能起动，检测灯将会闪烁显示故
障码 42 、 43 。 (3) 停下汽车但是不要使发动机停转。用跨接线跨接诊断座上午 TE1 与 E1 ，通过仪表板上的
“ CHECK ENGINE” 故障灯闪烁的间隔与次数读取故障码。如果没有故障码存储，“ CHECK ENGINE” 故障灯会以 0.25 秒的间隔均匀闪烁。
(4) 记录所有的故障码，关闭点火开关，拆下跨接线，退出诊断模式。
3 ．故障码的清除 故障排除后，将 ECU 中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒
中拔下 EFI 熔丝（ 15A ） 10s 以上；二是将蓄电池负极电缆拆开 10s 以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
8.1 丰田车系读取故障码的方法 8.1.1 1992 —年 1995 年生产的丰田车系故障码诊断方法
1994 年以后生产的凌志车型发动机装有 OBD-Ⅱ 诊断座，同时也保留了通过故障指示灯的闪烁显示故障码的功能。
1 、“通常”模式读取故障码 （ 1 ）在诊断座上接上凌志扫描测试仪。 （ 2 ）打开点火开关，发动机不起动，打开扫描仪，并确认其处于“通常”模式。 （ 3 ）使用扫描测试仪读出故障码和“故障状态数据”。 （ 4 ）记录所有的故障码和“故障状态”数据 （ 5 ）当使用 OBD-Ⅱ 扫描测试仪时，关闭点火开关然后再打开，记录所有的故
障码和“故障状态”。读完码后，关闭扫描测试仪和点火开关。 （ 6 “ ”）根据显示的故障码查 故障码表 检修故障。检修完故障后，必须清除故障码。
8.1 丰田车系读取故障码的方法 8.1.2 1994 年以后生产的凌志车型发动机自诊断
2 、清除故障码 （ 1 ）用扫描测试仪清除故障码。如果使用凌志扫描测试仪，将“通常”诊断模
式板到“检查”模式或从“检查”模式板到“通常”诊断模式时，故障码就清除了。
（ 2 ）从熔丝盒中拔下 EFI 熔丝（ 15A ） 10s 以上。 （ 3）将蓄电池负极电缆拆开 10s以上。
8.1 丰田车系读取故障码的方法 8.1.2 1994 年以后生产的凌志车型发动机自诊断
1 、调取故障码
德国大众车系装用 Motronic 系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷达等轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断仪 V ． A ． G1551 或 V ． A ． G1552 及专用传输线， V ． A ． G1552 与 V ． A ． G1551 的区别主要是不带打印功能。专用传输线有多种以适应不同车型。
使用专用诊断仪调取故障码时应注意：各车型诊断座位置和形式不同，必须选用带有不同连接器的专用传输线。如桑塔纳 2000 诊断座位于换挡手柄前部、捷达三轿车诊断座位于中央继电器盒右侧，两车型的诊断座均为 16端子，必须选用Ｖ． A ．G1551／ 3 专用传输线；奥迪 A6 轿车诊断座位于发动机室靠近驾驶员座位侧的辅助继电器盒内，有两个两端子诊断座，必须选用 V ． A ． G1551／ 1 专用传输线。此外，从 1989 年开始，德国大众公司生产的部分车型都在仪表板上配备了故障指示灯“ CHECK” ，不需专用诊断仪而利用“ CHECK” 灯也可读取故障码，但也有些车型的“ CHECK” 灯只起一个警告灯的作用，调取故障码时还必须使用自制的二极管灯。
8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法 8.2.1 VAG1551 故障阅读器的结构和操作过程
大众车系使用专用诊断仪调取和清除故障码的操作方法基本相同，操作前应检查蓄电池电压必须大于 11.5V ，发动机工作温度必须高于 80℃。以桑塔纳 2000 轿车为例，正确操作步骤如下：
（ 1 ）关闭点火开关，将专用传输线 V.A.G1551／ 3 的一端（ 5端子）与诊断仪相应接口连接，传输线另一端（ 16端子）与换档手柄前部的故障诊断座连接。
（ 2 ）打开点火开关，输入发动机 ECU 的地址代码“ 01” ，然后按“ Q”键确认，这时屏幕显示：经一段时间后屏幕上显示 ECU 的版本号和编号。
（ 3 ）按“→”键进入功能选择。
（ 4 ）输人功能代码“ 02” ，再按“ Q”键确认，有故障时，屏幕上将显示出故障数量。之后按“→”键，将依次显示每一个已检测到的故障代码及故障原因。在显示故障原因时，若屏幕底部出现“ /SP” ，表示该故障为间歇性出现的故障。有多个故障码时，可将故障信息打印出来。
（ 5 ）故障码调取完成后，输入功能代码“ 06” ，再按“ Q”键确认即可退出。然后关闭点火开关，拆下专用诊断仪和传输线。
8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法 8.2.1 VAG1551 故障阅读器的结构和操作过程
2 、清除故障码 （ 1 ）按调取故障码步骤（ 1 ）、（ 2 ）、（ 3 ）进行操作后，输人功能代
码“ 05” 并按“ Q”键确认，即可清除故障码。若故障码所代表的故障还没有排除，故障码将无法清除。
（ 2 ）故障码清除完毕后，输入功能代码“ 06” ，再按“ Q”键确认即可退出。然后关闭点火开关，拆下专用诊断仪和传输线。
8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法 8.2.1 VAG1551 故障阅读器的结构和操作过程
奔驰车 SEL、 S 、 C 、 E 等不同级车电脑控制系统不同，故障自诊断方式也不同，有些只能用专用诊断仪调取和清除故障码。 1992 年后生产的奔驰车多数装用 16端子（位于发动机舱、驾驶室前壁上）或 38端子诊断座（位于右前避震器侧），奔驰车系各型轿车，即使装有 16端子 OBD－Ⅱ诊断座，也无法人工调取故障码。
1 、 16端子诊断座故障码的调取与清除 将指针式电压表（或二极管灯）连接到“ 16＃”电源端子与所需诊断的系统端子（电控燃油喷射系统为 4＃，电控点火系统为 8＃，综合控制电脑为 14＃）之间，打开点火开关，但不起动发动机，此时电压表指针应不摆动（或二极管灯不亮），否则说明电脑不良。然后用另一导线使诊断系统端子（ 4 号端子）搭铁 2～ 4s,此时仍应保持电压表（或二极管灯）连接在诊断座端子之间，松开搭铁导线后观察电压表指针摆动（或二极管灯闪亮）规律读取故障码。每次只能调出一个故障码，若有多个故障码时，必须重复上述操作。
清除故障码时，先按上述方法调取故障码，等故障码输出完毕 2～ 3s 后，再使塔铁线搭铁6～ 8s ，松开搭铁线后关闭点火开关 30s 以上，即可清除故障码。与调取故障码类似，每次操作只能清除一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。最后再重复故障码调取程序，若输出故障码为 1 ，说明系统正常，否则说明仍有故障或故障码没有清除。
2 、 38端子诊断座故障码的调取与清除 38端子诊断座故障码的调取与清除与 16端子诊断座类似，只是连接端子号不同。与发动机
有关的诊断端子介绍如下：诊断座上“ 3＃”端子为电源端子，“ 4＃”和“ 5＃”端子分别为右侧和左侧LH控制电脑诊断端子，“ 7＃”端子为电子节气门控制系统诊断端子，“ 17＃”和 “ 18＃”端子分别为右侧和左侧 EZL／ AKR点火控制电脑诊断端子。
8.2 捷达和奔驰汽车故障码的读取方法 8.2.2 德国奔驰车系
1989 年后生产的宝马车多数采用 DME55端子或 88端子电脑，除欧规宝马车外，都可用仪表盘上的“ CHECK ENGINE” 灯读取故障码。而欧规宝马车系仪表盘上没有“故障灯”，调取故障码时必须在 DME 电脑相应端子上连接二极管灯。
打开点火开关，在 5s内将节气门全开 5 次，即可由仪表盘上的“ CHECK ENGINE” 灯或在电脑相应端子上连接的二极管灯读取故障码。故障码为 4 位数，闪烁输出故障码时， 4 位数的位与位之间熄灭间隔为 3s 。
清除故障码时，拆开蓄电池负极电缆 15s以上，再起动发动机怠速运转 1min以上即可清除故障码。
8.3 宝马车系故障码诊断法
随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式：
1 、如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“ TEST” （检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“ TEST” 开关转至“ ON” 位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“ TEST” 开关转至“ OFF” 位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。
2 、如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等 2 s 后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等 15s 后再逆时针旋到底，再等 2 s 后关闭点火开关即可清除故障码。
8.4 日产车系故障码诊断法
3 、如果仪表盘上有故障指示灯 “ CHECK ENGINE” ，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有 12端子和 14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出 12端子或 14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“ 6＃”和“ 7 ＃”端子（ 14端子诊断座）或“ 4＃”和“ 5＃”端子（ 12端子诊断座），等 2s 后拆开短接导线，仪表盘上的“ CHECK ENGINE” 灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接 15s 以上，再关闭点火开关即可清除故障码。
8.4 日产车系故障码诊断法
谢谢大家再 见