隧道設計施工考量 - 談蘇花改工程台灣世曦工程顧問 ( 股 ) 公司蘇花改監造工程處專案協理 周允文民國 102 年 4 月 24 日 , 土木館五樓

壹 . 隧道規劃設計考量貳 . 隧道施工考量

參 . 蘇花改計畫及概述

肆 . 蘇花改工程特色 定期召開環境保護監督小組會議 依據陸、水域指標物種設立停工標準 強調自然友善設計 召集專家學者針對隧道湧水問題擬定因應對策 加強隧道水文地質的研究 開設環評、生態及文化遺址的教育訓練 以說明會的方式增進敦親睦鄰及化解抗爭阻力的效果 增進工程碳管理 強調資訊公開的原則

感謝 周允文 協理精彩的演講

隧道選線考量(1) 選線原則 避開潛在地質危害地帶、洞口可及性與用地需求(2) 隧道平面線形 短隧道儘可能為直線、長隧道應避免眩光效應(3) 隧道縱坡 考慮隧道長度、車行速度、車流量、排水及通風 - 宜控制在2% 以下

隧道地質調查要點(1) 隧道工址地層類別、岩性、位態等基本資料(2) 岩石之物理、化學性質與力學性質(3) 地表水系與地下水文情況(4) 大型斷層、剪力破碎帶與激烈摺皺等重要地質構造(5) 偏壓地形、薄覆蓋、活動性崩塌地與地滑區之位置(6) 特殊軟弱岩石分佈

地下水處理對策 排水 前進排水鑽孔 (20m 長、 4 〞鋼管 ) 止水 灌漿 深井抽水 豎井週圍設置 8 口深度 255m 以上之抽水井

管理基準 隧 道 計 測 管 理 基 準

頂拱及內空變位 坑內檢視、觀查

變位速率 最大變位

控制基準 5mm/day 40 mm/day ◎ 噴混凝土有局部裂縫 ◎ 地下水滲出，使開挖面有不 穩定之虞

警戒基準 10 mm/day 70 mm/day ◎ 噴混凝土有顯著裂縫 ◎ 有地下水少量滲出，使開挖 面不穩定

行動基準 15 mm/day 150 mm/day ◎ 噴混凝土有顯著裂縫 ◎ 有地下水多量滲出，開挖面 不穩定

隧道施工 新奧隧道工法 (NATM) 之施工理念 隧道計測管理與回饋分析 地下水處理與變形控制

計畫目標 提供東部民眾往來北部一條長期安全、可靠的聯外

道路。 永續工程價值與環境保育。 將過 50% 的重貨車移轉至改善路段後，提升整體行

車安全，既有蘇花公路將朝成為景觀廊道及慢活道路加以活化。

危險肇事 坍方阻斷 落石危險

改善長度 38.4 公里平面道路 (6.3 公里 )

8座隧道 (23.6 公里 )

橋梁 (8.5 公里 )

蘇澳東澳段

南澳和平段

和中清水段

第 5次監督小組會議

層層退縮之機房並配置植栽平台以降低視覺衝擊

以生態植栽綠化，使洞口融入周邊環境中

自然友善設計

專家學者座談

101.09.24生態保育訓練 100.12.30 環境評估訓練

100.12.6 東岳部落說明會

結合施工資訊與監督工程