מבנה המנוע

מבנה המנוע

5שיעור מספר

בשיעור הקודם למדנו איך עובד המנוע –

בשיעור זה נכיר את החלקים מהם מורכב המנוע –

הפועלים הנאמנים שעושים את העבודה.

בשיעור הקודם למדנו איך עובד המנוע –

בשיעור זה נכיר את החלקים מהם מורכב המנוע –

הפועלים הנאמנים שעושים את העבודה.

מה משותף לכל המנועים? •

הכרת החלקים הבסיסיים

חפש אותי – זיהוי חלקי המנוע בתמונות •

)פעילות לתלמיד(

מטרות השיעורמטרות השיעור

שאלה:

בשיעורים הקודמים הזכרנו מספר חלקי מנוע.

מי יכול להזכיר לנו אותם?

עד עכשיו ראינו איזה חלקים מרכיבים מנוע

בן צילינדר אחד.

בהמשך המסע נכיר כל אחד מחלקים אלה

בנפרד. לפני שנמשיך, נחזור על החלקים

שייקחו חלק במסע.

הבוכנה נעה בתוך הצילינדר כדי פעולות המנוע ולכן 4לבצע את

מנוע יכול להיות בעל צילינדר אחד בלבד או בעל מספר רב

של צילינדרים. 

חלקי המנוע שנכיר נמצאים כולם בתוך הצילינדר.

צילינדר - גליל בעברית - הוא ליבו של המנוע.

intake valae; rocker arm;

spring

valve cover

intake port

head

coolant

engine block

oil pan

oil sump

שסתום יניקה, זרוע נדנדה

וקפיץ

מכסה שסתום

פתח יניקה

מנוע ראש

נוזל קרור

גוף מנוע

אמבט שמן

אגן שמן

A

B

C

D

E

F

G

H

חלקי המנועחלקי המנוע

חלקי המנועחלקי המנועcamshaft

exhaust valve; rocker arm;

spring spark plug

exhaust port

piston

connecting rod

rod bearing

crankshaft

גל הפיקות

שסתום פליטה, זרוע נדנדה

וקפיץ

מצת

פתח פליטה

בוכנה

טלטל

מסב הטלטל

גל הארכובה

I

J

K

L

M

N

O

P

בצורת גליל, שנע בתוך הצילינדר חלק מתכתיכלפי

מעלה וכלפי מטה ומבצע את ארבע פעולות המנוע.

הבוכנה עשויה בדרך כלל מסגסוגת חמרן)אלומיניום(.

בואו נראה כיצד נראית הבוכנה במבט מקרוב:

בואו נראה את הבוכנה פעם נוספת – מן הצד וגם במבט על – כך נוכל להכיר טוב

יותר את מבנה הבוכנה.

שימו לב:

שסתום הנפתח ע"י נדנד )זרוע( ונסגר ע"י

קפיץ – תפקידו לסגור או לפתוח כניסה אל

הצילינדר.הוא פועל בתנאים קשים ביותר.

השסתומים עשויים מסוגי פלדה מעולים.

הוא נפתח ונסגר אלפי פעמים בדקה.

כששסתום היניקה פתוח מתאפשרת   כניסת תערובת דלק-אוויר לצילינדר.

valve cover – מכסה השסתומים

תמונת מכסה שסתום מלמעלה

ראש המנוע מכסה את גוף הצילינדרים מכיל את פתחי היניקה והפליטה, תושבות שסתומים,

ומעברי מים.

החומר ממנו מיוצר ראש המנוע במנועי הבנזין הוא – סגסוגת אלומיניום.

המעבר שדרכו נכנסת תערובת דלק-אויר למנוע

מוביל )כוונת שסתום(

קנה השסתום

.נוזל העוטף את הצילינדר

בתוך הצילינדר מתרחש תהליך השריפה,

.שאחד מתוצריו הוא חום גבוה מאוד

נוזל הקירור דואג לקרר את הצילינדר כדי

.שהמנוע לא יתחמם

בתוכו נמצאים הצילינדרים ושאר חלקי המנוע

זוהי תושבת המנוע

V תמונה נוספת של גוף מנוע, הפעם מנוע מסוג

תחתית המנוע – בתוכה נמצא שמן המנוע

 

האגן סוגר את בית גל הארכובה מלמטה ומכיל

כמות מסויימת של שמן שנאספת בתחתית

אמבט השמן

 

גל הפיקות מפעיל את השסתומים בצורה ישירה או באמצעות נדנדים או מתקנים אחרים.

ה"פיקות" סובלות משחיקה ומחיכוך

ולכן חשוב להקשות אותן –

הן עשויות לרוב מיציקת ברזל מסוגסגת או מפלדה.

 

במנועים ישנים ישנו גל פיקות יחיד המפעיל

את כל השסתומים והוא יושב בתחתית המנוע.

הוא נקרא גל פיקות תחתי.

במנוע מודרני קיים גל פיקות עילי,

היושב מעל הצילינדרים. 

במנועים חדישים משתמשים בשני גלי פיקות.

 

גל פיקות

אחרי שראינו את גל הפיקות ובנו מה תפקידו,

נצא להפסקת סרט קצרה שבה נראה שני

סרטים.

בסרט הראשון נראה גל פיקות סטנדרטי

)רגיל(

ועכשיו לסרטון השני.

Vבסרט זה נראה גל פיקות משולב למנוע

שסתום הפליטה פותח וסוגר את פתח יציאת

הגזים השרופים מן המנוע.

המצת מספק את הניצוץ להצתת תערובת

הדלק-אוויר.

התזמון של הפעולה חשוב מאוד לפעילות תקינה של

המנוע.

המעבר שדרכו יוצאים הגזים השרופים מן המנוע

תמונה של פתח הפליטה 

הטלטל מחבר בין הבוכנה לבין גל הארכובה.

הוא יכול להסתובב על צירו בשני הקצוות, כך שזווית ההטייה שלו יכולה להשתנות שעה

שהבוכנה נעה וגל הארכובה מסתובב על צירו.

 

תמונה של מסב טלטל

גל הארכובה הופך את התנועה מעלה-מטה

של הבוכנה לתנועה מעגלית )סיבובית(.

בשיעור זה הכרנו את החלקים מהם מורכב המנוע.

האם תוכלו לחזור עליהם?