欧 洲 空 中 交 通 流 量和飞行计划 管 理

欧 洲 空 中 交 通 流 量和飞行计划 管 理

空中交通流量管理目的空中交通流量管理为空中交通管制提供补充服务。

目的 :

尽早知道交通流量情况

防止管制部门超负荷工作

根据容量优化交通流

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流量管理席位

流量管理席位

流量管理席位

流量管理席位

流量管理席位

中央流量管理部门

当前流量管理机构

中央流量管理部门（布鲁塞尔）下设 60个流量管理席位，覆盖整个欧洲

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中央流量管理部门职责

• 负责管理- 所有区域内的离场飞行- 从相邻区域起飞进入本区域 的飞行

• 不负责管理- 远程航班进入本区域的飞行- 目视飞行- 军航飞行- 特殊飞行

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流量管理办法

• 分配时刻• 特殊情况下的时刻分配

• 推荐航线

• 确认航路

•合并扇区

• 更改单个飞行航线

fin

集中处理系统FPL/RPL

TACTCASA

天气预报飞行数据

飞行计划

航空器

运营商

(AO)

AO

飞行计划

飞行数据RPL/PFD

时刻 分配

推荐航线

常规

协调

管制席

流量管理席

飞行计划

飞行数据RPL/PFD

发布空域容量信息

以及流量实时信息

流量管理

调节

流量管理运行结构

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流量管理的三个阶段<D – 2

Action飞行 2 天前

战略管理

D – 1 and D – 2Action飞行前 1 天

预先战术管理

D = ATCAction飞行实施

起飞前 起飞后

管制指挥战术管理

依据-数据库预测 - 数据库预测 - 飞行计划 - 飞行计划

FMUs 信息 相关信息 相关信息

流量管理站 流量管理信息

统计数据 航空公司

结果

- 标准航线 - 信息 更改航线

- 流量管理计划 - 流量管理通知 分配时刻

对策 - 情报管理部门 流量管理信息

- 更改航线建议

fin

预测

飞行回顾 计算容量

航空公司 增强战术管理 管制部门

流量管理 1 部 流量管理 2 部

飞行计划

时刻时刻

飞行计划与更正 飞行计划

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流量管理系统

增强飞行流量管理系统（开发中）

• 功能 :

- 通过飞行计划和环境数据计算飞行剖面- 计算航路、扇区、机场的交通负荷- 自由交换信息

- 通过计算机辅助分配时刻

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•实时位置数据更正交通负荷 • 飞行轨迹• 飞行时刻•引入高空风、机场标高等参数和其它细节

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fin

欧洲流量管理系统的新特点

飞行计划集中处理系统（ IFPS ） 飞行计划不必通过飞行情报部门和站调来提交 ; 由一个中央单位（ IFPS ）来负责检查、发布飞行计划相关信息 ;

只需要向（ IFPS ）提出一般的 IFR 航班飞行申请。

集中飞行计划处理系统 (IFPS)

系统功能： 负责 接收、检查、处理、发送一般的 IFR飞行计划，及随后的处理与跟踪计划贯穿全过程；

系统建立： 两个运行单位分担整体工作，一个设在布鲁塞尔，一个设在布来迪尼，起到互为备份的作用。

IFPS 系统飞行计划传递流程图

IFPS战术管理电脑分配时刻

IFPL

重复电

报航 空公 司

管制运行部门

FPL

FPL

确认计划人工干预拒绝接受

FPL

确认计划人工干预拒绝接受

IFPS电报处理 发送： 1 、对于一般仪表飞行计划的自动寻址； 2 、对于目视飞行、实施中的飞行以及离港航班的重新寻址；

3 、相关数据传送到中央流量管理部门。