Η άλλη κ- όψη του κυκλοφοριακού

18
Η άλλη κ-όψη του κυκλοφοριακού Γιώργος Κουβίδης, Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα Εισήγηση στην εκδήλωση των Οικολόγων – Πράσινων, Αθήνα 30/1/2013

Upload: malory

Post on 18-Jan-2016

51 views

Category:

Documents


2 download

DESCRIPTION

Η άλλη κ- όψη του κυκλοφοριακού. Γιώργος Κουβίδης, Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα. Εισήγηση στην εκδήλωση των Οικολόγων – Πράσινων, Αθήνα 30/1/2013. Οι δρόμοι της Αθήνας χωρίς δημόσιες συγκοινωνίες Jamer. - PowerPoint PPT Presentation

TRANSCRIPT

Page 1: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Η άλλη κ-όψη του κυκλοφοριακού

Γιώργος Κουβίδης, Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Εισήγηση στην εκδήλωση των Οικολόγων – Πράσινων, Αθήνα 30/1/2013

Page 2: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Οι δρόμοι της Αθήνας χωρίς δημόσιες συγκοινωνίες Jamer

Page 3: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Φ. Μαρινέττι: Το Μανιφέστο του Φουτουρισμού 1909

• 4. Επιβεβαιώνουμε ότι η μεγαλοπρέπεια του κόσμου έχει εμπλουτιστεί με μια νέα ωραιότητα: την ωραιότητα της ταχύτητας. Ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο του οποίου η εξάτμιση κοσμείται με μεγάλους σωλήνες, σαν ερπετά με εκρηκτική ανάσα - ένα βρυχώμενο αυτοκίνητο που καλπάζει μανιασμένο είναι ωραιότερο από τη Νίκη της Σαμοθράκης.

• 5. Θέλουμε να υμνήσουμε τον άντρα που κρατάει το τιμόνι, που εκσφενδονίζει το δόρυ του πνεύματος σε όλον τον πλανήτη, σ’ όλο το μήκος της τροχιάς του.

• 9. Θα δοξολογήσουμε τον πόλεμο –τη μόνη υγιεινή του κόσμου–, τον μιλιταρισμό, τον πατριωτισμό, την χειρονομία των αγγελιαφόρων της ελευθερίας που σπέρνουν τον όλεθρο, τις ωραίες ιδέες που γι’αυτές αξίζει κανείς να πεθάνει, και την περιφρόνηση για τη γυναίκα.

Page 4: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Μάργκαρετ Θάτσερ 1980

• There's no such thing as society. There are individual men and women and there are families.

• Δεν υπάρχει κοινωνία υπάρχουν μόνο άτομα.

Page 5: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

4 Ιανουαρίου 1960Αλμπέρ Καμύ, 47 ετών.

8 Ιανουαρίου 1970Γιάννης Χρήστου, 45 ετών.

24 Ιανουαρίου 2012Θόδωρος Αγγελόπουλος, 77 ετων.

Page 6: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Ένα παγκόσμιο πρόβλημα.

• Επίγεια μεσα μεταφορας • Δεσπόζουσα θέση αυτοκινητοβιομηχανίας

στην παγκόσμια οικονομία. • Προώθηση του ΙΧ, ΔΧ, κατασκευής δρόμων

v/s μέσα σταθερής τροχιάς.• Ταχύτητα /μείωση των αποστάσεων

ο φαύλος κύκλος

Page 7: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Ένα παγκόσμιο πρόβλημα.

• Τροχαία 1.300.000 θάνατοι/ετος • 2.400.000 τελος 2020.• 85% αύξηση στις φτωχές και υπό ανάπτυξη

χώρες. (Π.Ο.Υγείας)

• Ευρωπαική δεκαετια δράσης 2001 - 2010• Παγκόσμια δεκαετία δράσης 2011 - 2020

Page 8: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

και η ελληνική λύση του• Κυκλοφορώ στην Ελλάδα:• 2Χ πιθανότητα θανάτου από Ευρώπη• 5Χ πιθανότητα θανάτου από Σουηδία• 38.843 νεκροί -66.011 σοβαρά τραυματίες• 496.822 ελαφρά τραυματίες (1990 -2011α)

- Ελλάδα 2010 στη χειρότερη θέση της Ευρώπης σε αριθμο συγκρούσεων, θανάτων και τραυματισμών από τροχαία.

ETSC

Page 9: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

και η ελληνική λύση του• θετική επίδραση στην αύξηση των τροχαίων

Μετακινήσεις: Χρήση Δημόσιων / Ιδιωτικά Μέσα Μεταφοράς Ελλάδα 30:70 Ευρώπη 70:30

• Αριθμός Αυτοκινήτων: 2Χ την τελευταία Δεκαετία (δείκτης προόδου)Διπλώματα οδήγησης: 1 στα 4 είναι αγορασμένο Κατασκευή δρόμων: 6Χ κόστος στην υπόλοιπη Ευρώπη

αρνητική επίδραση στην μείωση των τροχαίων Μέσα σταθερής τροχιάς: ανάπτυξη με καθυστέρηση και μόνο στην Αθήνα. Υποτυπώδες Σιδηροδρομικό δίκτυο μόνο για μέρος της χώρας .Μέσα χαμηλής κινητικής ενέργειας: καθυστέρηση στην ανάπτυξη δικτύων πεζοδρόμων, ποδηλατοδρόμων, έλλειψη διαβάσεων και φαναριών. Αξίωμα ότι το αυτοκίνητο έχει προτεραιότητα έναντι του πεζού.Εισπρακτικός ΚΟΚ – Ανεπαρκής αστυνόμευση. Δικαστική αντιμετώπιση: Απενοχοποίηση των δραστών

Page 10: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Ταχύτητα/Κίνδυνος Θανάτου

ΥΠΕΡΒΑΣΗ ΟΡΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ Ποινές προβλεπόμενες από Κ.Ο.Κ: έως 20χμ: 40 ευρώ (8Χπιθανότητα θανατηφόρου)20 έως 30 χμ: 100 ευρώ (9.5Χπιθανότητα θανατηφόρου) > 30 χμ/ώρα: 350 ευρώ (100% πρόκληση θανατηφόρου)

ΟΟΣΑ 2008

Page 11: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Το κομμάτι της βελτίωσης αφορά πολλούς πολίτες που επιδιώκουν

το διαφορετικό που προκύπτει από τη χαρά τoυ tuning. Τώρα, πια,

έχουν διασφαλιστεί. Είναι αναφαίρετο δικαίωμα του καθενός

– πλέον και δια νόμου – η βελτίωση.

-Τι είναι αυτό που σας κάνει εντύπωση στην οδική συμπεριφορά

των Ελλήνων; Εξακολουθεί να μου κάνει

εντύπωση ότι μετά από τόσα χρόνια, εξακολουθούν κάποιοι να

πηγαίνουν αργά στην αριστερή λωρίδα.

«Δια νόμου, πια, ο καθένας μας έχει το αναφαίρετο δικαίωμα να προβαίνει σε tuning στο αυτοκίνητό του» 2007, περιοδικό CAR.

επικεφαλής ΔΕΟΑ…. Μόνος;

Page 12: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

20/1/2002 Λ. Συγγρού

Βαλσάμης Μιχάλης, ετων 20

Καρύδης Δημήτρης, ετών 20

23/1/2012Σχιστό

Παπαμακάριος Αντώνης,Ετών 59

29/1/2007Θεσ/νίκη

ΤσίμιναςΑλέξανδρος,Ετών 22

Page 13: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Υπάρχει ελπίδα; Κόσμος

- Στρατηγική 50%Π.Ο.ΥΟ.Η.ΕEC– World Bank – Make Roads Safe - Vision ZeroΣουηδία κα

Page 14: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Υπάρχει ελπίδα; Ελλάδα

Κυβερνηση Διυπουργικη επιτροπή Ο.Α. ανενεργή

Περιφέρειες - 1/13 Παγκόσμια Ημέρα ΜνήμηςΔήμοι- 6/325 Εβδομάδα Βιώσιμης ΚινητικότηταςΚόμματαΜΜΕ – οδική ασφάλειαΠολίτες Το πρόβλημα δεν αναγνωρίζεται σαν

κοινωνικό και πολιτικό

Page 15: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Υπάρχει ελπίδα;

• Πολύ νωρίς για ένα απολογισμό. Αλλά:• Σπάσαμε τη σιωπή• Αναπτυξη οργανώσεων πανελλαδικά• Κινητοποιησεις• Αποτελέσματα• Μέτωπο των ευάλωτων χρηστών του οδικού

δικτύου.• Συμμαχίες (Εκπαίδευση – Υγεία – ΤΕΕ)

Page 16: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

Τώρα

• Το σημαντικό είναι να μπορέσουμε να κάνουμε πράξη τοπικά κάποια από τα μέτρα που προτείνουμε και που απορρέουν από την γνώση των πραγμάτων διεθνώς.

• (παραδειγμα διαφημιστικές πινακιδες, προτεραιοτητα στον πεζο, ζώνες 30/h)

• Να κάνουμε το ζήτημα της ασφαλούς (ήπιας) μετακίνηση κεντρικό πολιτικό ζήτημα

Page 17: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

• Τα τροχαία δεν είναι ατυχήματα

Page 18: Η άλλη  κ- όψη                              του κυκλοφοριακού

www.soste.gr

επικοινωνία:

[email protected]