Реализация долгосрочного инвестиционного соглашения на строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт и

эксплуатацию на платной основе автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке км 258 – км 334 (обход Вышнего Волочка),

Тверская область.

1

2

Предпосылки разработки проекта

1. Поручение Президента Российской Федерации от 13 апреля 2004г. №ПР-610 «Об организации работ по строительству скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург»

2. Распоряжение Председателя Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2004г.№ 1724 «О разработке предпроектной документации на строительство скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург»

3. Распоряжения Правительства РФ от 18 августа 2007г. №1082-р «Об утверждении прилагаемого перечня инвестиционных проектов, по которым разрабатывается проектная документация за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации»

4. Обоснование инвестиций в строительство скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург на участке км 58 – км 684, разработанное по заказу ФГУ «Дороги России» (сводное заключение Главгосэкспертизы России от 21 декабря 2006г. № 1099-06/ГГЭ-4081/04), утвержденные распоряжением Федерального дорожного агентства от 28 февраля 2007г. № 64-р

5. Проектная документация «Строительство скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке км 58 – км 684 с(с последующей эксплуатацией на платной основе» 5 этап км 253 – км 334 (ТверскаяОбласть). Положительное заключение Государственной экспертизы от 08 октября 2010г. № 952-10/ГГЭ-4081/04.

3

Одним из главных этапов реализации программы развития сети новых скоростных автомагистралей является строительство новой платной автомагистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург, соединяющей два самых крупных региона России. Общая протяженность автомобильной дороги составит 684 километра.

План дороги на местности

4

Существующая дорога на участке км 258 – км 334

• В настоящее время существующая автомобильная дорога

на этом участке не обеспечивает нужную пропускную

способность и безопасность движения.

• Из-за образующихся заторов в населенных пунктах

Выброс вредных веществ увеличен в несколько раз.

• В городе Вышний Волочек транзитный транспортный

поток парализует местную инфраструктуру

Объект Строительства

5

• В 2011 году Государственной компанией «Российские автомобильные дороги» было принято решение о строительстве участка новой трассы на территории Тверской области с 258 по 334 километры в обход города Вышний Волочек.

• Строительство Объекта направлено на решение важной социальной и транспортной проблемы, существующей в отношении магистральной автомобильной дороги федерального значения М-10 «Россия», один из наиболее загруженных и аварийных участков которой проходит по территории муниципального образования «городской округ Вышний Волочек»

• Расчетная интенсивность движения по состоянию на 2020 год составит 20600 автомобилей в сутки

• В перспективе до 2030 года общего количества полос движения до 6 с целью обеспечения пропускной способности интенсивности движения в 40000 автомобилей в сутки

Основные показатели Объекта и механизм реализации Соглашения

Вид работ Новое строительство

Категория дороги(участка) I A

Строительная длина, км 72,7

Расчетная скорость, км/час 150

Ширина земляного полотна, м 28,5

Число полос движения, шт. 4

Ширина проезжей части, м 2 х 7,5

Ширина разделительной полосы, м 6,0

Ширина обочины, м 3,75

Тип дорожной одежды Капитальный

Вид покрытия ЩМА

Искусственные сооружения шт./м 54/3682,787

Пересечения с автомобильными дорогами шт./м

34/20336,93

Расчетные нагрузки А-14, Н-14

Строительство объекта планируется осуществить

2012-2015 гг.

• По результатам торгов было заключено Долгосрочное инвестиционное соглашение от 28 декабря 2011 г. № ДИС-1

• Условия Соглашения предусматривают ответственность Исполнителя на всех стадиях жизненного цикла Объекта, от рабочего проектирования и подготовки территории строительства до капитального ремонта Объекта.

• Срок Соглашения составляет 22 года (до декабря 2033 г.)

• Оценка деятельности Исполнителя определяется соблюдением им транспортно-эксплуатационных показателей (ТЭП) Объекта. К ТЭП относятся, в частности, такие показатели, как ровность, прочность дорожной одежды, сцепные свойства покрытий, устойчивость земляного полотна, надёжность и работоспособность иных элементов дороги.

• В целях стимулирования Исполнителя к качественному выполнению строительно-монтажных работ и надлежащему содержанию Объекта, предусмотрены увеличенные межремонтные сроки:

5 лет для ремонта (норматив 4 года)15 лет для капитального ремонта (норматив 12 лет)

• Самоокупаемость проекта на стадии эксплуатации достигается за счёт доходов от сбора платы.

6

Основные параметры Соглашения *

Стоимость строительства 49 595 913 861 рублей, включая НДС **

Сумма инвестиций Исполнителя в строительство 5 230 355 610 рублей, включая НДС

Сумма государственного софинансирования строительства 44 365 558 251 рублей, включая НДС

Совокупный объем Базовых Годовых Эксплуатационных платежей и Базовых Годовых Платежей за Ремонт (за весь срок эксплуатации Объекта Соглашения)

10 225 770 000 рублей, без учета НДС (включает платежи за содержание, ремонт, ремонт искусственных сооружений, капитальный ремонт, эксплуатацию СВП и АСУДД)

Срок действия Соглашения22 года от даты заключения Соглашения, их них:- период строительства Объекта Соглашения - 4 года,- период эксплуатации Объекта Соглашения - 18 лет

Дата заключения соглашения 27 декабря 2011 года

7

Срок окончания контракта жизненного цикла Декабрь 2033 года

8

Развитие многофункциональных зон

В соответствии с Программой деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010 - 2015 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. № 2146-р автомобильные дороги Государственной компании должны обустраиваться многофункциональными зонами дорожного сервиса.

км 334

км 258

Дорожно-эксплуатационный комплекс

Автозаправочная станция

Площадки отдыха

В проекте 4 двусторонние площадкикм 263км 282км 311км 328

9

Развитие многофункциональных зон

Многофункциональная зона дорожного сервиса автомобильных дорог Государственной компании

должна включать:

•отдельные места для стоянки легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов;• многотопливную заправочную станцию;

•зону отдыха водителей и пассажиров со специально отведенными местами для курения;

•объекты общественного питания; •станцию технического обслуживания; •пункт медицинской помощи; •мусоросборники;

•туалеты; •магазин;•мотель; •автомойку;•душевые; •прачечную;•телефон

10

Актуальное состояние 01.04.2013

• Отсыпано земляное полотно на 68 км.• Уложен верхний слой основания из а/б смеси на 12 км.• Ведутся работы на 54 искусственных сооружениях.• Обеспечен сквозной проезд для технологического транспорта.• Согласованы новые рецепты а/б смеси для использования при устройстве слоёв основания и покрытия.• Согласовано применение светодиодных светильников наружного освещения.

11

Социально-экономическое значение проекта

• Строительство новой трассы и расширение дорожной инфраструктуры решит существующиетранспортные проблемы Вышневолоцкого района, обеспечит местное население новыми рабочими местами.• Управление и содержание автомагистрали потребует большое количество высококвалифицированныхспециалистов. Ориентировочная потребность в специалистах не менее 200 человек.• Новая автомагистраль повысит инвестиционную привлекательность для создания на территории районановых производств и обеспечит динамическое развитие всей Тверской области.

2015 г. 2018 г. 2021 г. 2024 г.

Экономика области

Доходы трудящихся

Количество населения

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

12