Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №6-7, 2011

Ком

мер

ческ

ий а

втот

ранс

порт

и с

пецт

ехни

ка №

5(75

) 201

1рекл

ама

1http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 6-7, 2011 ã.

ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÈÉ ÀÂÒÎÒÐÀÍÑÏÎÐÒ & ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

Св. ПИ № ФС77-29842 от 05 октября 2007 г., выдано Федеральной службой по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия.Издатель: ООО «Издательский дом «Автовитрина».

Учредитель – Марков А. В.Издательский дом «Автовитрина» – объединенная дирекция и редакция автомобильных изданий:

журналы «Лучший Автовыбор», «Коммерческий автотранспорт

& Специальная техника», «Оборудование для автосервиса», интернет-портал Аutosuper.ru,

газета «Автовитрина Петербурга»Александр Марков –

генеральный директор, главный редактор Наталья Самохина – исполнительный директор

Надежда Давыдова – директор по распространению, Алексей Кастрица – исполнительный редактор, Игорь Блехт – редактор отдела информации,

Александр Мазов – фотокорреспондент,Екатерина Кучко – выпускающий редактор,

Александр Гусар – арт-директор, Кирилл Раевский –

руководитель дизайнерского отдела, Полина Федорова, Арсений Солдатенков – дизайн, верстка, предпечатная подготовка

Анастасия Юргенсон – директор по рекламе газеты «Автовитрина Петербурга», журналов «Оборудование для автосервиса», «Коммерческий автотранспорт&

Спецтехника», Светлана Крылова, Тамара Дроздова, Марина Серегина, Татьяна Петрова, Мария Карпекина –

рекламная группа «Услуги, сервис, запчасти»,

Наталия Тихомирова – директор по рекламе журнала «Лучший Автовыбор»Алла Васильева, Ольга Удралова, Елена Грачева,

Татьяна Ткачева –рекламная группа «Продажа техники»Тел.: (812) 493-47-47, (812) 493-47-31.

Тел./факс (812) 493-47-32. E-mail: [email protected]. Адрес для писем: 190103,

СПб, Лермонтовский пр., 44, а/я 70.Официальный представитель в Москве:

Ирина Буева, тел. 8-926-246-03-33Курьерская доставка, транспорт:

ООО «Адреса бизнеса», т. (812) 331-96-02Подписано в печать 30.06.2011

ПЕЧАТЬ: Premium Press Заказ № 1567Тираж 15 000

Рекламируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации.

При перепечатке материалов ссылка обязательна.

Â ÍÎÌÅÐÅÂ ÍÎÌÅÐÅ

ÍÎÂÎÑÒÈ ................................................. ÑÒÐ. 2,3,10,14,24,34Öèðêîâîé Volkswagen CaddyHyundai ïåðååäåò íà ÊàâêàçÀâòîìîáèëè Sisu ãîòîâû ê ðîññèéñêîé äåéñòâèòåëüíîñòèVolkswagen Amarok èññëåäóåò ðîññèéñêèå ïðîñòîðûÏåðâûé àâòîïîåçä Volvo îòïðàâèòñÿ íà þãJohn Deere ïîäåëèëñÿ ñ Ðîññèåé íîâèíêàìèÏðî ëåñ

ÑÈÑÒÅÌÛ ÊÎÍÒÐÎËß ...................................................ÑÒÐ. 4-5Ñèñòåìà êîíòðîëÿ ïîçâîëÿåò ýêîíîìèòü

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ È Ó×ÅÒ...............................ÑÒÐ. 6«ÀâòîÑêàí GPS/ÃËÎÍÀÑÑ»Ìîíèòîðèíã òðàíñïîðòà ÁÅÇ ÀÁÎÍÅÍÒÑÊÎÉ ÏËÀÒÛ

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ .....................................................ÑÒÐ. 7FIORI òåïåðü è â Ðîññèè “Õåíäå ÊîìÒðàíñ ÑÏá”: âåñü ñïåêòð óñëóã âëàäåëüöàì hyundai............................... ÑÒÐ. 8-9

ÑÏÅÖÈÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ................................................ÑÒÐ. 11Volvo äåëàåò ñòàâêó íà ãàçMazda Titan ñ íîâîé «íà÷èíêîé»

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ.............................................. ÑÒÐ. 12-13Àâòîìîáèëüíàÿ òåõíèêà â ïîãîíàõ

ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ....................................................ÑÒÐ. 15-18Ãðóçîâèêè Isuzu ñòàëè «÷èùå»

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ................................ÑÒÐ. 19-22Ñåëüõîçøèí â Ðîññèè ñòàíåò áîëüøåØèíàì Michelin íå ñòðàøíû ïðîêîëû

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ, ÓÑËÓÃÈ.....................................ÑÒÐ. 23-33John Deere ïîäåëèëñÿ ñ Ðîññèåé íîâèíêàìèÊÀÌÀÇ-Äèçåëþ ïîìîãóò àâñòðèéñêèå òåõíîëîãèè«Óðàë» ïðåäñòàâèë ñïåöòðàíñïîðò äëÿ ãîðîäàßðîñëàâñêèé ìîòîðíûé ïåðåõîäèò íà Åâðî-4Ìîáèëüíàÿ «óïàêîâêà» äëÿ ïðîäóêòîâÊÀÌÀÇ áüåò ðåêîðäûÍàíî-ïðóæèíû èçãîòîâÿò â ÈæåâñêåIveco ïåðåõîäèò íà Åâðî-6MAN òåïåðü ïðèíàäëåæèò VolkswagenVolkswagen Ò5 ïîëó÷èë íîâûé ìîòîð è ôàðû×ÒÇ íàøåë ïðèìåíåíèå äâèãàòåëÿì «Ò»ÊðÀÇû ïîëó÷àò ôðàíöóçñêèå êàáèíû

ÒÅÍÒÛ, ÔÓÐÃÎÍÛ, ÊÀÐÊÀÑÛ.........................................ÑÒÐ. 26

ÒÓÐÁÎÊÎÌÏÐÅÑÑÎÐÛ....................................................ÑÒÐ. 30

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß..................................................ÑÒÐ. 35-48

06.indd 106.indd 1 08.07.2011 14:39:5108.07.2011 14:39:51

2 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹6-7, 2011 ã.

ÍÎÂÎÑÒÈ

Специальная модель Caddy Roncalli Edition, кото-рую можно будет приобрести еще до начала 2012 года, появилась благодаря тесному сотрудничеству марки Volkswagen Коммерческие автомобили и цирка «Ронкалли». Два автомобиля, отвечающие специфике и

требованиям цирка, выдержаны в типичных для «Ронкалли» цветах — красный и «светлая слоновая кость».Центральный стилевой элемент — сверкающие

золотистые колесные диски. Громкоговоритель и «мигалка» на крыше предназначены для объявле-ния о выступлениях цирка, когда оба Caddy направ-ляются для участия в следующем шоу. Боковые и задняя часть кузова оклеены пестрой рекламой цирка «Ронкалли». Особый дизайн продолжается и в салоне авто-

мобиля: обивка сидений выдержана в фирменных цветах цирка. В дополнение к этому передние сиденья украшают эмблемы «Ронкалли». Заклю-чительный акцент в благородном интерьере ставит красная декоративная строчка на рулевом колесе и рукоятке рычага переключения передач.В сопровождении двух Caddy в стиле «Ронкал-

ли» цирк отправляется в свой юбилейный тур по Германии и Австрии. Творческий ансамбль под руководством Бернарда Пауля отмечает свой 35-летний юбилей.

На заводе «Дервейс» в Черкесске может быть организовано производство трех моделей мало- и среднетоннажных грузовиков Hyundai HD. Речь идет о моделях HD65, HD78 и HD120. Объ-ем производства может достигнуть 15-20 тысяч автомобилей в год. Если стороны договорятся, то выпуск машин может быть организован в конце этого года или в начале следующего. В этом случае на предприятии будет организован новый конвейер.

Цирковой Volkswagen Caddy

Hyundai переедет на Кавказ

06.indd 206.indd 2 08.07.2011 14:39:5908.07.2011 14:39:59


ÍÎÂÎÑÒÈ

В Финляндии представлен новый модельный ряд грузовых автомобилей Sisu Polar, спроекти-рованных для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях. В общей сложности было показано шесть грузовых автомобилей Sisu Polar, готовых к работе сразу с завода. Из них — три самосвальных шасси Sisu Rock.

Пятиосный Sisu Rock 10x4 оснащен двигате-лем V6 (350кВт/480 л. с.), Sisu 8x4 двигателем V8 (440кВт/600 л. с.) и Sisu 8x2 двигателем V8 (405кВт/550 л. с.). Во всех — автоматическая КПП Powershift. Как опции по желанию клиента в автомобиль Sisu могут быть установлены не-синхронизированная коробка Eaton Fuller или автоматизированная система переключения передач Telligent.В полностью готовом к работе автопоезде

Sisu Rock 8x2, оснащенном системой кассетных кузовов, стоял двигатель V8 (405 кВт/550 л. с.) и автоматизированная система переключения передач Telligent.На четырехосном автомобиле с крано-мани-

пуляторной установкой и со специальной усилен-ной рамой Sisu Crane 8х4 установлен двигатель V6 (350кВт/480 л. с.) и автоматизированная система переключения передач PowerShift, а также кран Hiab нового поколения тяжелого класса заводской установки.Кроме перечисленных выше моделей, в ли-

нейку Sisu Polar входят дорожная машина Sisu Works, автомобиль для перевозки лесозагото-вительной техники Sisu Carrier и автомобиль со съемным кузовом Sisu Roll.

Sisu планирует активное присутствие на рынке России, особенно в сегменте лесовозов.

Автомобили Sisu готовы к российской действительности

06.indd 306.indd 3 08.07.2011 14:40:0208.07.2011 14:40:02


ÑÈÑÒÅÌÀ ÊÎÍÒÐÎËß

После того, как компания, эксплуатирующая автопарк, приобретает систему контроля и мониторинга транспорта, эффективность ее деятельности, как правило, резко возрастает. Конечно, самое простое, что удается обнаружить с помощью системы контроля и мониторинга — это «левые» рейсы, прямое воровство. Диспетчер видит, куда едет транспортное средство, отсле-живает маршрут движения, фиксирует, в каких точках побывала техника. Проанализировать отклонения от маршрута, необоснованные за-держки и нарушения режима движения проще всего. Сложнее проанализировать и проконтроли-ровать, насколько оправдан фактический расход топлива. Но и экономический эффект от такого контроля — максимальный.

Ìàõèíàöèè ñ òîïëèâîì Вот пример, что называется, «из жизни».

Водитель тягача или самосвала подъезжает к заправке и расплачивается карточкой за 300 литров топлива. Потом заливает в бак 250 литров, а «остаток» сливает в большую канистру. И едет дальше, чтобы по дороге продать «сэкономлен-ное». Не секрет, что по рации дальнобойщиков такого рода «предложение» рекламируется круг-лые сутки.К счастью, таких махинаций на заправках

становится все меньше и меньше — в первую очередь благодаря тому, что системы контроля и мониторинга транспорта (с подключением датчиков уровня топлива) устанавливаются на все большее количество транспортных средств. Реальная же экономия после пресечения ма-хинаций может достигать 15% и выше от затрат на топливо. Совершенно не обязательно, что система действительно окупит себя уже через 1,5 месяца, но очень часто в первые же месяцы экс-плуатации системы это и происходит — главным образом, за счет экономии топлива.

«Как правило, в первые месяцы после установ-ки системы нам приходится доказывать владель-цам транспортных средств, что датчики контроля топлива работают в пределах допустимых погреш-ностей (по факту это 2-3%), — рассказал Виталий Александрович Петров, генеральный директор ООО «МиРЭП», компании, специализирующейся на установках систем контроля и мониторинга транспорта. — Да и водители после установки системы с пеной у рта доказывают своим рабо-

тодателям, что наша система ненадежна. Когда же наши новые партнеры получают неопровер-жимые доказательства, что система «МиРЭП» вполне надежна, а погрешность датчиков топлива — в пределах нормы, недобросовестные води-тели быстро остывают, самые злонамеренные увольняются, а остальные начинают работать с большей отдачей. Полученная экономия позволя-ет окупить стоимость нашей системы часто всего за несколько месяцев».Помимо случаев хищения топлива водителем,

возможны случаи, когда топливо не доливают на самих заправках. В процессе работы система позволяет строить отчеты по заправкам: выдает их количество и объем в литрах.

Íàöèîíàëüíûå îñîáåííîñòè ýêñïëóàòàöèè ñïåöòåõíèêèСкорость, с которой окупается система контро-

ля транспорта, также зависит от интенсивности эксплуатации транспортных средств. Помимо прямого эффекта в результате контроля расхода топлива, при эксплуатации спецтехники серь-езная экономия может быть достигнута за счет строгого соблюдения скоростных режимов.

Óìåíüøåíèå ðàñõîäîâ — ðîñò ýôôåêòèâíîñòèПоскольку на рынке существует довольно

жесткая конкуренция между компаниями-уста-новщиками систем, цены на них сравнительно невысоки и зависят от сложности установки. Так, при покупке партии 30-40 единиц цена на систему «МиРЭП» может начинаться от 18.000 рублей, в розницу система стоит 21.000 рублей (фиксированная цена для однобаковой маши-ны). Если сопоставить эту стоимость со стои-мостью топлива, то нетрудно подсчитать, что столько же стоят приблизительно 840 литров солярки (при цене 25 рублей/литр). Если при прохождении 100 километров расход топлива падает хотя бы на 3 литра, после прохождения 28.000 километров система «МиРЭП» себя полностью окупает. Необходимо заметить, что помимо стоимости

самой системы, заказчики, приобретающие систему «МиРЭП», ежемесячно вносят абонент-скую плату, стоимость которой начинается от 350 рублей. Сюда входят все расходы, выезды технических специалистов в случае необходи-

Система контроля позволяет экономить

06.indd 406.indd 4 08.07.2011 14:40:0508.07.2011 14:40:05


ÑÈÑÒÅÌÀ ÊÎÍÒÐÎËß

мости, а также неограниченная гарантия на оборудование.

«У наших конкурентов бывали случаи, когда через год работы (стандартный срок гарантии у многих компаний-разработчиков) оборудование ломалось и заказчикам приходилось приобре-тать новое. При стоимости оборудования даже в 8000-10.000 рублей каждый такой случай означает, что наша абонентская плата окупается за несколько месяцев. Если наше оборудование ломается, мы выезжаем на место и либо меняем, либо ремонтируем оборудование. Если, разу-меется, нет явных механических повреждений, свидетельствующих о намеренной порче. За-казчикам, таким образом, очень просто с нами работать — не надо оплачивать дополнительные выезды, нет риска второй раз «попасть» на покуп-ку сломанного после истечения срока гарантии оборудования», — рассказал Виталий Петров.Компания «МиРЭП» работает в Северо-Запад-

ном регионе, в пяти регионах Российской Феде-рации у компании — свои дилеры, сейчас ведутся переговоры еще в двух регионах о расширении дилерской сети. Но в каком бы регионе Россий-ской Федерации не случилась неприятность, технические специалисты выедут в любое место, чтобы разобраться в ситуации. Однако, обору-

дование «МиРЭП» настолько надежно (иначе в компании не стали бы давать на него пожиз-ненной гарантии), что такие экстренные случаи выездов случаются менее, чем в 1% случаев. Больше всего трудозатрат сотрудников «МиРЭП» приходится на процесс наладки оборудования и доведения погрешности работы оборудования до необходимой нормы. Стоит отметить, что в процессе внедрения и пуска-наладки системы абонентскую плату с заказчиков «МиРЭП» не берет. То есть фактически 2-3 первые месяца пользователи могут работать без абонентской платы — пока не убедятся, что система исправна и работает, «как часы». Виталий Петров отметил: «Многие заказчики

говорят нам, что, помимо фактической эко-номии, самый важный эффект от внедрения системы — постоянный контроль за всеми про-цессами, которые необходимо отслеживать. Как правило, после установки системы пользователи немедленно получают повышение производи-тельности труда и повышение КПД от работы каждого автомобиля. Ходок становится больше, они становятся более эффективными. Водители понимают, что ловить рыбку в мутной воде им больше не удастся. И начинают зарабатывать честным трудом».

06.indd 506.indd 5 08.07.2011 14:40:0508.07.2011 14:40:05


ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ È Ó×ÅÒ

Спутниковые технологии не стоят на месте, а весьма динамично развиваются. Красивыми двигающимися иконками на мониторе компьютера уже кого-либо удивить трудно — начинают цениться расширенная система отчетности (контроль топлива, работа доп.оборудования, график проезда по объектам, инте-грация в бухгалтерский софт), а также становится весьма важной минимизация накладных расходов при эксплуатации системы. Как ни странно, но при достаточно большой (уже) конкуренции — практически ВСЕ системы обслуживаются за счет абонентской платы, которая варьируется от 350 до 1200 руб. за единицу оснащенной техники в месяц. Таким обра-зом, для владельцев большого автопарка, в конечном итоге, финансовые затраты только на обслуживание такой системы могут вылиться в достаточно серьезные суммы.Посчитать просто — например, на парк машин в

20 единиц — даже при самом дешевом варианте выйдет: за 1 год — 20 х 350 х 12 = 84.000 рублей, за 5 лет — 420.000 рублей и так далее. Таким образом, с течением времени система становится просто «золотой».Мы расскажем о системах ON-LINE мониторинга,

работающих БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ.Модель Автоскан-ТРЕК/ГЛОНАСС ведет запись

скоростного режима и пройденного пути с целью оптимизации работы АМТС (местоположение, пробег, стоянки, посещение объектов) в реальном времени.Полноценный контроль топлива в данной системе

не предусматривается (но можно установить «расчет по пробегу»).

• «Автоскан-ТРЕК GPS» — «под ключ» около 9500 руб/ед.

• «Автоскан ТРЕК GPS/ГЛОНАСС» — «под ключ» около 14.000 руб/ед.Модель Автоскан-GPS/ГЛОНАСС — полнофункцио-

нальная система с контролем в реальном времени всех основных параметров работы транспорта: уровня и расхода топлива, оборотов двигателя, пробега, местоположения, различного спецобору-

дования (кран, подъемник, манипулятор, миксер, буровая и т. п.).

• «Aвтоскан-GPS/ГЛОНАСС» — «под ключ», в сред-нем, около 19.500 руб.

• «Aвтоскан-GPS» — «под ключ», в среднем, около 15.000 руб. Можно использовать их как со штатным датчиком

уровня топлива, так и совместно с дополнительными высокоточными датчиками уровня топлива типа «Стрела» или «Резонанс» (погрешность измерения всего около 1% от емкости бака!).

• 1 высокоточный ДУТ «СТРЕЛА» с монтажом — около 8500 руб. Для заказчиков всегда предлагаются варианты

построения системы контроля с оптимальным соот-ношением требования/цена/функционал.Программное обеспечение обновляется БЕС-

ПЛАТНО, содержит расширенную систему отчетов — контроль топлива (заправки, сливы, расход), работу спецоборудования, график проезда по установлен-ным объектам, режим работы АМТС, нарушения, а также картографию (в том числе, есть Яндекс.Пробки), есть возможность интеграции отчетов в бухгалтерский софт — 1C или Excel. Официальное представительство по Северо-Запад-

ному региону — группа компаний «АвтоСервисный Концерн», которая осуществляет полный цикл вне-дрения — монтаж, обучение, гарантийное и послега-рантийное обслуживание. Системы «АвтоСкан GPS/ГЛОНАСС» имеют сертифи-

кат соответствия и положительную оценку многих из-вестных предприятий, среди них: УМР №313, СУ №303, УСР №321, УмиА №350 (филиалы ФГУП при Спецстрое России), ОАО «Мостоотряд №19», ООО «Мостоотряд №47», ЗАО «Газпром Межрегионгаз Санкт-Петербург», ООО «Рентал Юнитс», ЗАО «СМУ-53», ЗАО «БЕТОМИКС ЛО», ЗАО «СМУ-11 Метрострой», ОАО «Псковский хле-бокомбинат», ООО «МЕХУБОРКА СПб», ЗАО «Постер», ЗАО «Картранссервис», ЛО ГП «Рощинское ДРЭУ», СПК «ПЛЕМЗАВОД ДЕТСКОСЕЛЬСКИЙ», ФГУК ГА «Ма-риинский театр» и многие другие.

Ìîíèòîðèíã òðàíñïîðòàÁÅÇ ÀÁÎÍÅÍÒÑÊÎÉ ÏËÀÒÛ

«АвтоСкан GPS/ГЛОНАСС»

06.indd 606.indd 6 08.07.2011 14:40:0708.07.2011 14:40:07


ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

Мы представляем Вам технику ведущего европейского производителя специализированного оборудования для работы с бетоном и в области транспортировки сыпучих материалов в ограни-ченных пространствах.

FIORI òåïåðü è â ÐîññèèКомпания АМКОДОР-Оптим Санкт-Петербург сообщает о начале

поставок техники итальянской компании FIORI S.P.A на правах офи-циального дистрибьютора на Северо-Западе России.

Компания АМКОДОР-Оптим Санкт-Петербург осуществляет комплексное сервисное обслуживание техники FIORI и оперативную поставку запас-ных частей.

50 лет назад компания FIORI представила первую модель самосвала 2Т SUPER. Она была разработана специально для прокладки тоннеля Mont Blanc. Характерной особенностью данной модели являлось вра-щающееся место водителя, позволяющее ему находиться лицом к дороге независимо от направления движения. Се-годня тоннельные самосвалы FIORI являются плодом работы инженеров нескольких поколе-ний и, по мнению европейских потребителей, считаются лучши-ми в своем классе.

Отдельное место в линейке техники FIORI занимают бе-тоносмесительные машины с самозагрузкой, которые легко соперничают с бетонными заводами с небольшой про-изводительностью. Машина способна самостоятельно не только грузить в бочку инертные

материалы и производить бе-тон, но и транспортировать его в необходимую часть строитель-ной площадки для ускорения процесса изготовления бетон-ных строений. Применение самозагрузоч-

ных машин FIORI позволит значительно снизить расходы на содержание погрузочной техники и подготовку необхо-димой инфраструктуры для ра-боты стационарного бетонного завода. Объем бочки вмещает от 1 до 6 кубических метров бетона.

Мини-транспортеры бетона и сыпучих материалов позволяют быстро перемещать необходи-мые компоненты по строитель-ной площадке.

Ìíîãîêàíàëüíûé òåëåôîí (812) 334-00-11Специалисты отдела продаж с удовольствием ответят на Ваши вопросы.

06.indd 706.indd 7 08.07.2011 14:40:0808.07.2011 14:40:08



Месторасположение нового дилерского цен-тра можно смело назвать удачным. Дом 3 на Витебском проспекте равно удален как от цен-тра города, так и от важнейших транспортных развязок нашего города, что смогут оценить как владельцы малотоннажных грузовиков, так и водители крупнотоннажной техники.

Ïðîäàæà àâòîìîáèëåé На всю коммерческую технику Hyundai, при-

обретенную в «Хендэ КомТранс СПб», распро-страняется заводская гарантия. Для автобусов и крупнотоннажных грузовиков — это 2 года или 100.000 км, для малотоннажных — это 3 года или 60.000 км. Кроме того, оригинальные запасные

части, приобретенные и установленные в дилер-ском центре «Хендэ КомТранс СПб», обеспечива-ются гарантией 1 год или 20.000 км.Автомобили могут быть приобретены клиентом

различными путями. Среди именитых лизинговых партнеров можно отметить «Europlan лизинг», «ВТБ24», «Уралсиб», «Опцион-ТМ», Балтийский лизинг, РЕСО лизинг, CARCADE и многие другие. Житель практически любого региона России (или юридическое лицо, зарегистрированное в любом регионе РФ) сможет воспользоваться интересными кредитными предложениями, решения по которым принимаются в течение одного-трех рабочих дней. Любую технику можно застраховать по всем видам рисков тут же в салоне «Хендэ КомТранс СПб», что особенно удобно для тех клиентов, которые приоб-ретают автомобили в кредит или лизинг.

Îáñëóæèâàíèå êîììåð÷åñêîé òåõíèêè Hyundai «Хендэ КомТранс СПб» практикует такой

подход в сервисе, как работа до последнего клиента. Официально сервис работает с 9.00

«Õåíäý ÊîìÒðàíñ ÑÏá»: âåñü ñïåêòð óñëóã âëàäåëüöàì Hyundai

В Петербурге открылся новый современный дилерский центр «Хендэ Ком-Транс СПб», который входит в группу компаний «ЛЕОН» и осуществляет продажи и обслуживание коммерческих автомобилей и автобусов марки Hyundai.

06.indd 806.indd 8 08.07.2011 14:40:1008.07.2011 14:40:10



до 21.00, но если клиент заедет на ТО под конец рабочего дня, то он получит свой авто-мобиль в этот же день. Это одна из программ лояльности клиентов, которую ввела в практику компания «Хендэ КомТранс СПб», что говорит о внимательном подходе к клиенту больше, чем любые слова. Система накопительных скидок также придет-

ся по вкусу постоянным клиентам. Скидка 3% предоставляется при закупке товара на сумму 50.000 рублей. При закупке на сумму 120.000 рублей клиент вправе рассчитывать на скидку 5%. Следующий порог — скидка 7% (при закупке товара на сумму 160.000 рублей). Скидка 10% предоставляется при накоплении заказов на сумму 200.000 рублей. Качество оказываемых услуг не дает повода

для нареканий и будет в ближайшее время стремительно развиваться. Если сейчас сервис-ная зона компании занимает 400 квадратных метров, то через три месяца она расширится до 1100 «квадратов». Кроме того, в распоряже-нии клиентов «Хендэ КомТранс СПб» новейший «Центр Кузовных технологий», который специа-лизируется на высокотехнологичном кузовном ремонте любой сложности, индивидуальном

подборе цвета и окраске автомобиля. Центр оснащен оборудованием ведущих мировых производителей, которое позволяет одновре-менно измерять координаты множества точек как нижней, так и верхней частей кузова. Не-прерывный контроль этих данных в процессе ремонта и автоматическая сверка с данными заводских спецификаций позволяет качественно восстанавливать геометрию кузовов автомоби-лей любых марок, полностью исключает любые погрешности в работе.

ООО «Хендэ КомТранс СПб»196105, Санкт-Петербург

Витебский проспект, д. 3, лит. Ктел./факс (812) 777-45-04

[email protected]

06.indd 906.indd 9 08.07.2011 14:40:1908.07.2011 14:40:19


ÍÎÂÎÑÒÈ

В середине июня из самого западного города России — Калининграда — стартовало захватываю-щее экстремальное автомобильное приключение «Большое путешествие Amarok». 28 августа путе-шественники достигнут восточного оплота России — Владивостока.Лозунг пробега: «Россия и Amarok — больше, чем

ты думаешь!» — 5 автомобилей Volkswagen пройдут по маршруту протяженностью в 20.000 километров по интереснейшим, но малоизвестным уголкам нашей необъятной Родины.Для путешествия, организованного маркой

Volkswagen Коммерческие автомобили, выбран не самый короткий и не самый легкий маршрут, но уж точно самый интересный и увлекательный. Главная цель путешествия — «географическая» экспедиция по самым красивым и удивительным местам России.

«Большое путешествие Amarok» посетит 24 российских города и охватит всю страну не только с запада на восток, но и с севера на юг. Колонна пикапов Amarok пройдет через Санкт-Петербург, Тверь, Нижний Новгород, Рязань, Липецк, Воро-неж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Екатеринбург,

Volkswagen Amarok исследует российские просторы

Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск и Владивосток и другие города.По ходу маршрута участники экспедиции будут

вести прямой репортаж с места событий на сайте, а также в социальных сетях. В режиме реального вре-мени в Интернет будут появляться видеозарисовки, фотографии, интересные факты о достопримеча-тельностях, исторических местах и людях, которые встретятся экипажам на маршруте.Главными «героями репортажей» станут не осве-

щенные улицы, небоскребы или шумные ночные клубы, а бескрайние поля, песчаные пустыни и бурлящие сибирские реки. Четыре основные состав-ляющие этого приключения: девять часовых поясов, четыре климатические зоны, одна страна — Россия и Amarok. Одновременно с автопробегом проходит и фо-

токонкурс «Забытые места России». Авторитетное жюри отберет лучшие снимки в трех категориях: земля, вода и воздух. Фотографии победителей будут опубликованы в книге «Россия глазами Amarok», которая будет выпущена по окончании пробега осенью 2011 года.

06.indd 1006.indd 10 08.07.2011 14:40:3408.07.2011 14:40:34


Компания Volvo Trucks расширяет свою програм-му в области разработки и применения альтернатив-ных видов топлива и представляет новый Volvo FM с метан-дизельным двигателем. Таким образом, Volvo Trucks становится первым производителем грузовых автомобилей в Европе для региональных перево-зок с возможностью адаптации к магистральным перевозкам, использующим газ в качестве одного из видов топлива. Начало производства таких авто-мобилей запланировано на август этого года.Новый Volvo FM метан-дизель предлагается в

исполнении с 13-литровым двигателем мощностью 460 л. с. и крутящим моментом в 2300 Hм. Состав топливной смеси пропорционален примерно 75% сжатого газа метана и 25% дизеля, однако соот-ношение может меняться в зависимости от типа перевозок и метода эксплуатации автомобиля. В силу того, что стоимость газа метана значительно ниже стоимости дизельного топлива, это позволяет добиться существенной экономии и повышения рентабельности транспортных операций. Бак такого автомобиля вмещает достаточное количество газа для преодоления расстояния до 500 км при полной массе автопоезда, равной 40 тоннам.

Volvo делает ставку на газ

Mazda Titan с новой «начинкой»

ÑÏÅÖÈÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Компания Mazda оснастила обновленные гру-зовики Titan свежим 3,0-литровым дизельным двигателем, максимальная мощность которого составляет 110 кВт, а максимальный вращающий момент — 375 Нм. Двигатель отличается более вы-сокими экологическими характеристиками и более экономным потреблением топлива. Кроме того, модернизированные грузовики не оборудуются сис-темой SCR, что облегчает их использование в местах, где не предусмотрена система подачи мочевины.

06.indd 1106.indd 11 08.07.2011 14:40:3708.07.2011 14:40:37


10 июня Челябинский машино-строительный завод автомобиль-ных прицепов принял участие в показе перспективных образцов военной автомобильной техники, разработанной ведущими отече-ственными производителями для нужд Вооруженных Сил.Смотр техники проходил на

базе Научно-исследовательского испытательного центра (НИИЦ) автомобильной техники Министер-ства обороны РФ (Бронницы, Мо-сковская область). Мероприятие посетили Министр обороны РФ Анатолий Сердюков, начальник Генштаба Николай Макаров, начальник ГАБТУ Александр Шев-ченко и другие представители руководства Минобороны РФ. Военным и приглашенным

журналистам были продемон-стрированы практические воз-можности как новейших разра-боток военной автомобильной техники, так и модернизирован-ных моделей, выпуск которых был налажен в прежние годы. Всего в показе приняло участие около сорока заводов. Многие из них работают над созданием военной автомобильной техники десятки лет. Это такие крупней-

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА В ПОГОНАХ

шие поставщики Министерст-ва обороны, как ГАЗ, «УРАЛ», КАМАЗ, ЧМЗАП и другие. При этом предприятия постоянно модернизируют уже существую-щие модели, а также создают образцы нового поколения.В последние годы нашим произ-

водителям техники для нужд Воо-руженных Сил было предъявлено требование: усилить защиту лично-го состава от пуль, осколков и мин, о чем говорил даже Верховный Главнокомандующий. На смотре руководство военного ведомства смогло убедиться, что промышлен-ность постаралась выполнить это требование. «Мы с вами сегодня увидели демонстрацию абсолют-но оригинальных автомобилей, которые пока еще не стоят на вооружении Минобороны, но я полагаю, что мы к ним вернемся и посмотрим, — отметил Анато-лий Сердюков, — Министерство обороны в 2009 году достаточно серьезно выставило требова-ния для промышленности, и уже на сегодняшней демонстрации можно было увидеть ряд новых разработок». Особое внимание он обратил на бронированные ма-шины нового семейства «Тайфун»,

созданием которых занимаются КАМАЗ и АЗ «УРАЛ».Именно под автомобили этих

производителей разработаны полуприцепы ЧМЗАП военного назначения. Они полностью соот-ветствуют заданным характеристи-кам тягачей, что обеспечивает вы-сокую надежность и проходимость автопоездов.На смотре техника производ-

ства ОАО «Уралавтоприцеп» была представлена четырьмя моделя-ми полуприцепов-тяжеловозов, принятых на вооружение в период с 2007 по 2010 год. Из них два образца находились в Бронницах после приемочных испытаний. Можно сказать, что демонстраци-онный полигон для челябинских полуприцепов стал уже давно привычной трассой, на которой в менее торжественной обстановке тяжеловозы ЧМЗАП «наматывают» тысячи километров.

«Что мне особенно импонирова-ло, — рассказывает Генеральный директор ОАО «Уралавтоприцеп» Валерий Филатов, — когда я пред-ставлял нашу технику Министру обороны, первым стоял полупри-цеп ЧМЗАП 9326-020-01.

— Какой же это тяжеловоз — 25

Полуприцепы ЧМЗАП на смотре Министерства обороны


06.indd 1206.indd 12 08.07.2011 14:40:4008.07.2011 14:40:40



тонн, — сказал Сердюков; после я перевел его к КАМАЗу, с которым был сцеплен наш ЧМЗАП 9990-073-02.

— Танковоз! — Министр обороны сразу узнал наш полуприцеп. Далее состоялся наш тройной

разговор с Министром обороны Анатолием Сердюковым и Глав-ным конструктором ОАО «КАМАЗ» Данисом Валеевым о возмож-ности создания принципиально нового автопоезда, аналогов которому в России нет. Он будет пе-ревозить сразу несколько единиц боевых машин. КАМАЗ подтвердил возможность разработки такого тягача, а мы со своей стороны, опираясь на опыт наших зару-бежных коллег, занимаемся этим вопросом уже достаточно давно».После осмотра, выражаясь язы-

ком военных, статичной техники, перешли к динамике. На сложной трассе НИИЦ машины проявляли чудеса проходимости. В ходе по-каза были продемонстрированы

практические возможности по преодолению наземных и водных препятствий. Очень динамичной и зрелищной была демонстрация проезда полуприцепов ЧМЗАП. Первый шел за КАМАЗом, второй за «УРАЛом» и третий за брянским тягачом БАЗ. Эти три автопоезда промчались по полигону с препят-ствиями, причем демонстрация сопровождалась пиротехнически-ми взрывами с дымовой завесой, что произвело на зрителей неиз-гладимое впечатление. «Я видел, что наши полуприцепы помчались вниз, — рассказывает Генераль-ный директор ОАО «Уралавтопри-цеп» Валерий Филатов. — Вдруг раздался взрыв — толпа сжалась! Гремело так, что уши закладывало. После показа несколько знакомых мне представителей заводов и военные подходили и говорили, что это была одна из самых зре-лищных демонстраций». Большой опыт создания об-

разцов для Российской Армии,

а это 55-летний стаж рабо-ты, позволяет Челябинскому машиностроительному заводу автомобильных прицепов раз-рабатывать новые полуприцепы с учетом специальных требо-ваний военных. «В настоящее время мы сосредоточили свое внимание на создании нового полуприцепа, который разрабо-тан под тягач «УРАЛ», — отмечает Валерий Филатов. — Сейчас производство занято выпуском первого опытного образца, ко-торый в августе отправится в Бронницы, где ему предстоит полгода испытаний. Аналогичная работа идет и с КАМАЗом. В соот-ветствии с «Концепцией развития военной автомобильной техники Вооруженных сил Российской Федерации на период до 2020 года» мы планируем серьезно изменить облик прицепной тех-ники ЧМЗАП, несмотря на то, что поставляемые на сегодняшний день прицепы тоже являются новинками. В частности, будем работать над улучшением про-ходимости за счет применения дополнительных движущих аг-регатов и использования подру-ливающих осей. Также внесем конструкционные изменения, ко-торые облегчат задачу по загруз-ке — разгрузке полуприцепов. При этом технические решения, опробованные в конструкциях военной техники, в дальнейшем нами с успехом применяются в создании продукции для народ-ного хозяйства».

www.cmzap.ru (чмзап.рф)[email protected]

ОАО «Уралавтоприцеп», Россияг. Челябинск, ул. Хлебозаводская, 5

8-800-200-02-74звонок по России бесплатный

Генеральный директор ОАО «Уралавтоприцеп» Валерий Филатов представляет Министру обороны Анатолию Сердюкову полуприцепы ЧМЗАП

06.indd 1306.indd 13 08.07.2011 14:40:4608.07.2011 14:40:46


Компания Volvo совместно с Meusburger «Нов-трак» разработала новый автопоезд для перевозки сельскохозяйственных культур. На данный момент, такая комбинация автопоезда на шасси FMX c 13-литровым двигателем мощностью 400 лошади-ных сил производства завода Volvo в Калуге является единственной в России.

Volvo FMX — новейшая разработка компании Volvo, представленная в апреле прошлого года на выставке Комтранс в Москве. С октября 2010 года данная модель производится на заводе Volvo в Калу-ге. Грузовой автомобиль с увеличенным клиренсом специально создан для суровых условий работы и рассчитан на перевозку тяжелых грузов в карьерах, на строительных площадках и в «полевых» условиях сельских хозяйств.Надстройка и прицеп разработаны конструктор-

ским отделом Meusburger «Новтрак» при поддержке головного предприятия Meusburger. Суммарный объем двух кузовов составляет 38 м3 и рассчитан на 31 тонну груза.Автопоезд для перевозки зерновых культур был

разработан по запросу клиента из Южного ФО. Пла-нируя приобретение серьезной сцепки, заказчик, в первую очередь, был заинтересован в том, чтобы новая техника легко вписа-лась в уже отлаженный процесс работы и максимально отвечала условиям эксплуатации. Поэтому отдельные тре-бования предъявлялись к конструкции прицепа и надстройки: учет условий погрузки зерна, сенажа, силоса и прочих с/х культур, максимально автоматизиро-ванный процесс разгрузки, адаптация шасси и кузовов к «полевым» условиям эксплуатации и т.д.Оба кузова предусматривают выгрузку

Первый автопоезд Volvo отправится на юг

на правую и левую стороны. Управление выгрузкой производится с рабочего места водителя. Для этого каждый кузов оборудован комбинацией гидравличе-ского (нижнего) и механического (верхнего) бортов с обеих сторон, причем верхний борт откидывается только после открывания нижнего гидравлического борта. Задние стенки кузовов имеют открывающие-ся люки для загрузки зерна с помощью зерномета.Шасси прицепа представляет собой сварную

стальную конструкцию, дополнительно усиленную для работы в условиях российских полей. Оси с двухскатной ошиновкой, с нагрузкой в 9 тонн на каждую ось оснащены пневмоподвеской BPW в усиленном исполнении для тяжелых дорожных ус-ловий. На обеих осях прицепа установлены датчики ABS. В целом, конструкция автопоезда была высоко оценена заказчиком, поскольку позволяет, помимо сельхозкультур, перевозить и другие инертные строи-тельные грузы.Подобные сцепки предполагают возможность

изменения конструкции «под заказчика» и представ-ляют собой эффективный, надежный и проверенный вариант для транспортировки самых различных сыпучих грузов.

ÍÎÂÎÑÒÈ

06.indd 1406.indd 14 08.07.2011 14:40:5208.07.2011 14:40:52


ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ

ÑÒÐ. 15-18

¹ 6-7 (76-77) 2011

06.indd 1506.indd 15 08.07.2011 14:54:4708.07.2011 14:54:47



Март 2011. Внутрипортовое экспедирование оборудования весом 85 тонн.

Июнь 2011. Перевозка из Ирландии в Санкт-Петербург двух вилочных погрузчиков, внутрипортовое экспедирование и дальнейшая доставка до Москвы.

06.indd 1606.indd 16 08.07.2011 14:41:0708.07.2011 14:41:07



06.indd 1706.indd 17 08.07.2011 14:41:1008.07.2011 14:41:10


Компания Isuzu осуществила модернизацию грузовиков Elf малого класса и грузовиков Forward среднего класса. В результате проведен-ной модернизации улучшились экологические и экономические характеристики грузовиков.Обновленные грузовики Elf комплектуются но-

вым двигателем 4JJ1 3.0L, а грузовики Forward — моторами 4HK1, либо 6HK1, которые также по-зволили добиться снижения уровня шума. Также модернизированные грузовики оборудуются противоподкатной защитой FUP.

Грузовики Isuzu стали «чище»


06.indd 1806.indd 18 08.07.2011 14:41:1408.07.2011 14:41:14


ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ,ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ

ÑÒÐ. 19-22

¹ 6-7 (76-77) 2011

06.indd 1906.indd 19 08.07.2011 14:55:0008.07.2011 14:55:00


Компания «РОСАВА» рас-ширяет ассортимент шин для коммерче-ской и сельскохо-зяйственной тех-ники. С этой целью была разработана «Инвестиционная программа мо -дернизации про-изводства крупно-габаритных шин до 2012 года». Програм-ма включает закупку нового оборудования от ведущих производителей: 6 сборочных станков, технологическую оснастку (пресс-формы диафраг-менные, покрышечные и камерные), введение в эксплуатацию 14 форматоров-вулканизаторов на 88 дюймов. Специалистами АО «РОСАВА» будет разработана дополнительная технологическая оснастка — брекерные шаблоны и барабаны для изготовления диафрагм. Это значительно увеличит объем производства уже до конца текущего года, позволит расширить ассортимент существующей продукции и создать новые рабочие места на предприятии.Только в 2011 году компания «РОСАВА» запла-

нировала вывести на рынки 10 новых типораз-меров шин для сельскохозяйственной техники, 5 из которых будет использоваться для техники зарубежных производителей:

— Шины 540/65R28 TR-103, 650/65R38 TR-202 - для тракторов марок Case, Fendt, Valtra, New Holland, Landini и др.

— Шины 600/65R28 TR-104, 710/70R38 TR-203 для тракторов марок Class, New Holland, John Deere, McCormick.

— Шины 650/75R32 СМ-101 для комбайнов марок Class, John Deere, Fendt, Massey Ferguson, Deutz Fahr.На данный момент уже разработаны две новые

шины 7,50-20 В-103 и 8,3-20 В-105.Новая продукция будет поставляться на рынки

России, СНГ и дальнего зарубежья, где она все больше пользуется спросом и имеет репутацию продукции высокого качества.

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ

Сельхозшин в России станет больше

06.indd 2006.indd 20 08.07.2011 14:41:2508.07.2011 14:41:25



06.indd 2106.indd 21 08.07.2011 14:41:2808.07.2011 14:41:28


На презентации своих новейших технологий в Берлине французская компания Michelin проде-монстрировала образец шин, которые нечувстви-тельны к ряду механических повреждений.Конструкция опытного образца предусматрива-

ет, что с внутренней стороны протектора и бокови-ны шины находится специальный слой, который, в случае пробоя, заполняет поврежденный участок практически без потери внутреннего давления. К

примеру, выставочный образец выдержал три 5-миллиметровых

прокола, не потеряв давления и полностью сохранив свои свойства.

Michelin работает над данной технологией на протяжении несколь-ких лет, однако существенного прогресса уда-лось добиться только в послед-

Шинам Michelin не страшны проколы

нее время. Традиционной проблемой, мешающей применению технологии самовосстановления, является серьезная вибрация шины при движении. Компания утверждает, что ей удалось практически ликвидировать этот недостаток.Крупнейший в мире производитель шин наме-

рен выпустить на рынок первую самовосстанавли-вающуюся шину в 2014 году. Подробности новой технологии компания не публикует, поскольку разработка еще продолжается.Стоит отметить, что в отличие от традиционных

нечувствительных к проколам шин по технологии Run Flat, новинка сохраняет свои свойства на протяжении всего срока службы. В этом главное ее отличие, поскольку, как известно, обычные шины Run Flat имеют усиленное плечо и боковину, которые позволяют им сохранять свои свойства на протяжении нескольких сотен километров при потере внутреннего давления. После этого, однако, шина приходит в полную негодность, а новинка Michelin может быть использована и впоследствии.

р рувыдержал три 5

прокола, не пи полносвои св

Micданнпр


06.indd 2206.indd 22 08.07.2011 14:41:3108.07.2011 14:41:31


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ,ÓÑËÓÃÈ

ÑÒÐ. 23-33

¹ 6-7 (76-77) 2011

06.indd 2306.indd 23 08.07.2011 14:55:0908.07.2011 14:55:09


ÍÎÂÎÑÒÈ

На 12-ой международной специализирован-ной выставке «Строительная Техника и Техно-логии-2011» компания John Deere представила сразу несколько новых для российского рынка моделей техники, рассказала о результатах работы и планах на будущее и получила новые контракты и договоренности.Именно здесь производитель впервые продемон-

стрировал российской публике бульдозер среднего класса John Deere 750J, шарнирно-сочлененный самосвал John Deere 400D II, а также новые ком-плектации двух полноприводных грейдеров 672G и 872G. Шарнирно-сочлененный самосвал John Deere

400D второй серии относится к классу тяжелых самосвалов с объемом кузова более 27 м3 и макси-мальной грузоподъемностью свыше 36 тонн. Здесь собраны все передовые разработки американско-

John Deere поделился с Россией новинками

го производителя, что способствует экономичности, производительности и долговечной службе. Ма-шина оснащена системами постоянного полного привода, взвешивания в кузове, мониторинга давления в шинах, автоматического охлаждения турбины, различными комбинациями блокировок, а также автоматическим стояночным тормозом и многими другими функциями, поднимающими работу на новый качественный уровень. Начиная с «СТТ-2011» в линейке компании John

Deere доступны две модели бульдозеров среднего класса: уже знакомый отечественным специали-стам John Deere 850J и новая машина John Deere 750J. Базовая комплектация John Deere 750J немного легче и дешевле, чем 850J. Кроме того, для 750J доступны несколько вариантов отвалов и гусениц, что позволяет оптимизировать давление на грунт и значительно расширить область приме-

нения машины. Кроме того, на «СТТ-2011»

John Deere представил две новые комплектации авто-грейдеров: теперь машина 672G собирается в «габа-рите» и полностью подходит для коммунальных нужд, а модель 872G оснащается дополнительными опциями, увеличивающими произво-дительность.

06.indd 2406.indd 24 08.07.2011 14:41:4008.07.2011 14:41:40


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ / ÐÅÌÎÍÒ

КАМАЗ -Дизель повысит качество деталей с помощью австрийских техно-логий. На заводе состоялся запуск новой печи авст-рийской фирмы AICHELIN («Айхе-лин»). В торжест-

венной церемонии запуска печи производства AICHELIN приняли участие генеральный директор ГК «Ростехнологии», председатель Совета директо-ров ОАО «КАМАЗ» Сергей Чемезов, члены Совета директоров ОАО «КАМАЗ», которые приехали в Набережные Челны на годовое общее собрание акционеров компании. Почетных гостей на заво-де встретят генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когонин и генеральный директор ОАО «КАМАЗ-Дизель» Юрий Герасимов.Проект «Печь AICHELIN» стартовал на КАМАЗе

19 февраля 2011 года и призван помочь повысить качество термообработки деталей грузовиков. Это высокопроизводительное оборудование включает в себя ряд новейших разработок в термообработке и печестроении мирового уровня. Высокая степень автоматизации исключает возможность ошибки в ведении технологического процесса и позволяет по-лучать продукцию, отвечающую всем требованиям конструкторской документации. Агрегат AICHELIN по производительности заменяет три имеющихся на заводе агрегата и экономичнее их по энерго-потреблению на 40%, качество термообработки соответствует мировым стандартам.

КАМАЗ-Дизелю помогут австрийские технологии

06.indd 2506.indd 25 08.07.2011 14:41:4508.07.2011 14:41:45



ÒÅÍÒÛ, ÔÓÐÃÎÍÛ, ÊÀÐÊÀÑÛ, ÐÅÌÍÈ

На Международной специализированной выставке «Строитель-ная Техника и Техно-логии- 2011» автомо-бильный завод «Урал» представил два образца специальной дорожной техники, выполненных на шасси нового больше-грузного полноприводного автомобиля «Урал-6370» (колесная формула 6х6): автотопливозаправщик АТЗ-19 и дорожную комбинированную машину. Автотопливозаправщик АТЗ-19-6370 предназна-чен для транспортирования, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами автомобилей, различных механизмов и машин с одновременным измерением выданного объема топлива. Специальное оборудование автотопли-возаправщика — цистерна, насосная установка СЦЛ-20/24, боковые защитное устройство, проти-вопожарное оборудование и средства для отвода статического электричества. Специальное навесное оборудование АТЗ-19 выполнено Уральским заво-дом спецтехники.Машина дорожная комбинированная на шасси

«Урал-6370» предназначена для круглогодичного использования дорожными службами. В зимний период дорожная машина может быть укомплекто-вана шнекороторным снегоочистителем с приводом от двигателя автомобиля, пескоразбрасывающим оборудованием, распределителями соли и жидких реагентов, а также передним, средним и боковым снегоочистительными отвалами. В летний период используется центральная щетка в сочетании с поливомоечным оборудованием, либо установка Air Stream для ямочного ремонта дорог струйно-инъ-екционным методом. Специальное оборудование — производства НПО «Автомаш».Оба представленных в экспозиции автомобиля

укомплектованы двигателем ЯМЗ-652 экологиче-ского класса «Евро-4» мощностью 412 л. с. (выпус-кается по лицензии Renault-Trucks Ярославским заводом «Автодизель» «Группы ГАЗ»), агрегатами трансмиссии ZF и Raba, тормозными аппаратами Wabco и Knorr-Bremse, светотехникой Hella и др. Новые большегрузные «Урал-6370» оснащены двухместной кабиной бескапотного исполнения повышенной комфортности со спальным местом, в которой улучшены интерьер и параметры рабочего места (обзорность и шумоизоляция).

«Урал» представил спецтранспорт для города

06.indd 2606.indd 26 08.07.2011 14:41:4808.07.2011 14:41:48


«Группа ГАЗ» начинает в сентябре производство дизельных двигателей ЯМЗ-530 международного экологического стандарта Евро-4 на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ). На первом этапе в год будет выпускаться 25 тысяч дизельных двигателей, предназначенных прежде всего для российских автомобилей. Кроме того, двигатели будут постав-ляться и в Белоруссию.Сейчас на заводе идет подготовка к запуску

производства: построен производственный корпус, завершается монтаж оборудования.

Ярославский моторный переходит на Евро-4


06.indd 2706.indd 27 08.07.2011 14:41:5008.07.2011 14:41:50


Завод Сеспель по техническому заданию компа-нии «Русбизнесавто» разработал и запустил в серий-ное производство новую модель прицепа-цистерны 96486Y, предназначенную для транспортировки пищевых продуктов.

Сама цистерна выполнена из нержавеющей стали и покрыта тепловой изоляцией толщиной от 100 мм до 150 мм. Цистерна имеет цилиндриче-скую форму и транспортируется тягачом колесной формулой 4х2 и 6х4 российского или иностранного производства.Цистерна имеет один отсек с четырьмя заливны-

ми горловинами. Геометрическая емкость составля-ет 30 м3, но для эксплуатации в щадящем режиме рекомендуется заполнять ее на 85% от полного объема. Горловины верхних наливов выполнены из полированной нержавеющей стали европейского производства. Каждая крышка горловины оснащена съемной моющей головкой, которая обеспечивает 360-градусную промывку секций. В стандартную комплектацию входит экологический короб, распо-ложенный вокруг заправочной горловины. Данный короб не только исключает пролив на боковые поверхности, но и сохраняет эстетичный внешний вид цистерны.

Мобильная «упаковка» для продуктов


06.indd 2806.indd 28 08.07.2011 14:41:5408.07.2011 14:41:54


ÐÅÌÎÍÒ

ОАО «КАМАЗ» с января месяца выпустил почти 23 тысячи машкомплектов, успешно за-вершив первое полугодие. За июнь 2011 года автомобильный завод изготовил и сдал 4663 машкомплекта.По итогам первого полугодия 2010 года пред-

приятие произвело почти 16 тыс. машиноком-лектов, в июне 2010 года — 3,5 тысячи. Таким образом, за 6 месяцев рост составил 43,8%, в июне — 33,2%.В июне запасных частей было выпущено на 706

млн рублей, а за полугодие — на 3,351 млрд рублей. Это на 156 млн больше планового показателя.За прошлый месяц предприятие побило

рекорд по выпуску двигателей к новым ав-томобилям КАМАЗ и для поставок внешним потребителям завода двигателей КАМАЗа и совместного предприятия «КАММИНЗ КАМА». Было отгружено 5120 двигателей и силовых агрегатов. Примерно четверть этого объема составляют двигатели камазовской сборки. За полугодие двигателей и силовых агрегатов произведено более 25 тыс. единиц.

КАМАЗ бьет рекорды

Нано-пружины изготовят в Ижевске

Серийное производство сверхпрочных пружин, используемых в производстве автомобилей и на железных дорогах, запущено в Ижевске (Удмуртия) в присутствии главы ОАО «Роснано» Анатолия Чу-байса.В основу производства положена технология вы-

сокотемпературной термомеханической обработки металла, позволяющая создавать в нем наноразмер-ные структуры. За счет этого значительно улучшаются прочностные характеристики выпускаемых пружин.

06.indd 2906.indd 29 08.07.2011 14:41:5708.07.2011 14:41:57


Компания Volkswagen расширила линейку дви-гателей семейства Т5 за счет вывода на рынок мощного и экономичного двигателя TSI рабочим объемом 2,0 литра. Новый бензиновый мотор теперь доступен для всех Transporter, Multivan, Caravelle и California. Инновационный турбодвигатель с промежуточ-

ным охладителем воздуха демонстрирует мощ-ность 204 л. с. и развивает крутящий момент до 350 Нм. Он позволяет разгоняться до 100 км/ч уже за 8,7 секунд, а максимальная скорость составляет 200 км/ч (для Transporter Kombi с короткой колесной базой, стандарт-ной крышей и механиче-ской коробкой передач). Потребление топлива по-

прежнему низкое — всего 9,6 литров на 100 км. По сравнению с шестицилиндровым двигателем предыдущего поколения 3.2 V6 потребление то-плива уменьшилось на 25%, а крутящий момент увеличился на 11%. В линейке Т5 2.0 TSI предлагается для переднего

привода с 6-скоростной механической коробкой передач или 7-скоростной автоматической ко-робкой DSG с двумя сцеплениями и, впервые для

бензиновых двигателей, сочетается с полноприводной версией 4Motion в комбинации с DSG. Кроме того, в качестве опции

для Multivan, California, Caravelle и закрытых версий Transporter в России предлагаются биксе-ноновые фары со светодиодами дневного освещения.

Volkswagen Т5 получил новый мотор и фары

ÒÓÐÁÎÊÎÌÏÐÅÑÑÎÐÛ

Немецкий автоконцерн Volkswagen взял под контроль производителя грузовиков MAN. Доля VW в мюнхенском концерне отныне составляет 55,9%. Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн заявил жур-налистам, что он «более чем удовлетворен» этим результатом. По его словам, VW теперь надеется получить в картельном ведомстве разрешение на создание вместе со своей шведской «дочкой» Scania альянса по производству грузовиков.

MAN теперь принадлежит Volkswagen


06.indd 3006.indd 30 08.07.2011 14:41:5908.07.2011 14:41:59


Компания ООО «Челябинский тракторный завод — Уралтрак» (крупнейший в Европе про-изводитель промышленных гусеничных трак-торов) начала продажи техники с новейшими двигателями серии «Т», соответствующими международному стандарту TIER-4 (аналог евро-6). В числе моделей, оснащенных новыми дви-

гателями — гусеничные бульдозеры Б-8 (са-мый маленький из серийно выпускаемых в России), пластиковый Б-11, Б-12, Б-13, лесной бульдозер Б-10М с защитой от падающих деревьев «флеко», плугом и корчевателем, 2 вилочных колесных погрузчика под брендом «ЧТЗ-Балкан-кар», собственная линейка из четырех колесных фронтальных погрузчиков ПК-30, ПК-46, ПК-65 и новейший, не имеющий ана-

ЧТЗ нашел применение двигателям «Т»логов в России тяжелый ПК-90 грузоподъем-ностью девять тонн, самоходный ремонтный модуль на базе колесно-гусеничного мини-трактора «Уралец Т-02», трубоукладчик ТР-20

грузоподъемностью 20 тонн.


06.indd 3106.indd 31 08.07.2011 14:42:0308.07.2011 14:42:03


Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» адаптировала на автомобильное шасси с компоновочной схемой «кабина над двигателем» КрАЗ Н23.2 кабины про-изводства французской фирмы Renault.

Автомобиль-шасси КрАЗ Н23.2R оснащен 6-ци-линдровым ярославским двигателем ЯМЗ-6501.10 (Euro 3), мощностью 362 л. с., однодисковым сцепле-нием MFZ 430 и коробкой передач ZF16S151.Кабина автомобиля — Renault Kerax — имеет вы-

сокие эргономические показатели рабочего места водителя: сиденье на пневмоподвеске, регулируе-мую по углу и высоте рулевую колонку.Планируется, что на шасси КрАЗ Н23.2R будут

устанавливаться различные спецнадстройки для коммунального хозяйства, в том числе илососное, каналопромывочное, подметально-уборочное оборудования, лифтдамперы, мобильные компак-торы.Также кабиной Renault Kerax планируется

комплектовать самосвал нового поколения КрАЗ С20.2.

КрАЗы получат французские кабины


06.indd 3206.indd 32 08.07.2011 14:42:0508.07.2011 14:42:05


Компании Iveco и FPT Industrial готовы к перехо-ду на новый стандарт Евро-6: в новых двигателях линеек Cursor и Tector, используемых на тяжелых коммерческих автомобилях, более жесткие требо-вания выполняются за счет применения технологии избирательной каталитической нейтрализации SCR (Selective Catalytic Reduction).

Iveco переходит на Евро-6

На новых двигателях FPT Industrial с технологией «SCR-only» оптимизирован процесс сгорания топлива и выпуска отработавших газов, в результате чего до 95% окиси азота (вместо прежних 80-85%) нейтра-лизуется в безвредные соединения. Уникальность технологии «SCR Only» заключается в ограничении выбросов окиси азота без использования рецирку-ляции отработавших газов (EGR). Высокая эффек-тивность работы системы была достигнута, главным образом, благодаря точному дозированию впрыска компонента AdBlue (мочевины) и контролю темпе-ратурного режима в выпускном тракте. Все компо-ненты, задействованные в процессе избирательной каталитической нейтрализации, имеют высокую точность изготовления и качество используемых материалов. Кроме того, в двигателях Cursor и Tector были

проведены серьезные доработки блока цилиндров и головки блока цилиндров, применены более прочные компоненты, увеличена пропускная способность системы охлаждения и рабочий объем цилиндров. Моторы получили систему впрыска Common Rail последнего поколения, обеспечивающую давление впрыска до 2200 бар. Новый электронный блок управления двигателем поддерживает работу с сис-темами SCR и DPF (сажевый фильтр). Кроме того, на всех двигателях усовершенствованы компоненты моторного тормоза с целью повышения чистоты выхлопа и эффективности торможения двигателя. С переходом на стандарт Евро-6 также увеличится межсервисный интервал (до 150.000 км).


06.indd 3306.indd 33 08.07.2011 14:42:0908.07.2011 14:42:09


ÍÎÂÎÑÒÈ

В Петрозаводске завершилась Международная специализированная выставка «Интерлес: Каре-лия-2011», являющейся единственной в России выставкой лесной тематики, в ходе которой уча-стники имеют возможность продемонстрировать работу техники и оборудования для лесозаготов-ки, первичной обработки древесины, тушения лесных пожаров, лесовосстановительных и иных работ в реальных условиях. Традиционно выстав-ка проходила в Ленинградской области. В 2011 году местом для проведения выставки «Интерлес» была выбрана Карелия — один из главных лесных регионов России, где широко применяются новая техника и новые технологии в лесозаготовительной и лесохозяйственной деятельности.

Про лес

Традиционно, выставка проходила на нескольких площадках. Помимо статической экспозиции, была организована демонстрационная зона, на которой все дни выставки работала лесная техника — хар-вестеры и форвардеры. Организаторы подготовили обширную кон-

грессную программу, посвященную актуальным вопросам лесного бизнеса. В рамках программы в первый день состоялись: круглый стол «Инновации в лесном секторе», конкурс «Лесоруб-2011» — зре-лищные и динамичные соревнования операторов форвардеров, демонстрационные показы лесных машин и оборудования в действии. Завершила программу первого дня выставки презентация ООО «Неосистемы Северо-Запад», в ходе которой специалисты ЛПК были проинформированы об отраслевых решениях для автоматизации учета на лесозаготовительных и деревообрабатывающих предприятиях.

06.indd 3406.indd 34 08.07.2011 14:42:1108.07.2011 14:42:11


ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß

ÑÒÐ. 35-48

¹ 6-7 (76-77) 2011

06.indd 3506.indd 35 08.07.2011 14:55:1808.07.2011 14:55:18


À Â ÒÎ ÁÓÑ Û

Ä Î ÑÒÀ Â ÊÀ Ï Î ÃÎ ÐÎÄ Ó

06.indd 3606.indd 36 08.07.2011 14:42:2908.07.2011 14:42:29


ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß È ÑÏÅÖÈÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

06.indd 3706.indd 37 08.07.2011 14:42:3408.07.2011 14:42:34



À Ð Å Í ÄÀ

06.indd 3806.indd 38 08.07.2011 14:42:3808.07.2011 14:42:38



06.indd 3906.indd 39 08.07.2011 14:42:4208.07.2011 14:42:42



ÏÐÈÖÅÏÛ, ÏÎËÓÏÐÈÖÅÏÛ

06.indd 4006.indd 40 08.07.2011 14:42:4608.07.2011 14:42:46



06.indd 4106.indd 41 08.07.2011 14:42:4908.07.2011 14:42:49



06.indd 4206.indd 42 08.07.2011 14:42:5208.07.2011 14:42:52



06.indd 4306.indd 43 08.07.2011 14:42:5708.07.2011 14:42:57



06.indd 4406.indd 44 08.07.2011 14:43:0108.07.2011 14:43:01



06.indd 4506.indd 45 08.07.2011 14:43:0408.07.2011 14:43:04



06.indd 4606.indd 46 08.07.2011 14:43:0808.07.2011 14:43:08



06.indd 4706.indd 47 08.07.2011 15:57:2108.07.2011 15:57:21



ÏÐÈÅÌ ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈÉ ÏÎ ÒÅËÅÔÎÍÓ:

(812) 493-47-47

06.indd 4806.indd 48 08.07.2011 15:57:4708.07.2011 15:57:47

Ком

мер

ческ

ий а

втот

ранс

порт

и с

пецт

ехни

ка №

5(75

) 201

1рекл

ама

Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №6-7, 2011

Documents