水位標示

側流堰

靜水池

隧道進水口

通氣孔

攔河堰

<<水利署提供>>

下游一隅

固床工

工程模型

工程模型 – 進水口工程

第一階段：「可能分洪」

大豪雨特報或海上陸上颱風警

報發佈

第二階段：「即將分洪」

堰前水位超過62.5公尺

第三階段： 「開始分洪」

堰前水位超過63公尺

第四階段： 「緊急分洪」

堰前水位超過67.2公尺

94.09.01 泰利颱風分洪情形

94.07.18 海棠颱風分洪情形

<<水利署提供>>

員山子分洪出水口—位於台二線濱海公路

<<水利署提供>>

工程模型 - 出水口工程

工程所遭遇的問題

• 斷層與地質問題：

• 時間限縮問題： – 三年完工

– 工程統包

– 多斷面同時施工

• 民眾抗爭問題：

鄰壁效應 (NIMBY，Not In My Back Yard)

其實鄰避效應是一種相當草根而進步的運動觀，甚至是促成社會

集體反省的契機，因為「不要在我家後院」（NIMBY，Not In My

Back Yard），所以「不要在任何人家後院」（NIABY，Not In

Anybody’s Back Yard），因此「不要在地球上」（NOPE，Not

On the Plant of Earth），從而思考檢討整體的結構性問題，並成為

推動社會成長的動力。

(綠色公民行動聯盟秘書長 賴偉傑)

• 解決方法 – 強制徵收，政府發放賠償金

– 召開協調會，溝通勸說

– 利用電腦虛擬情境說服群眾

發生一次所需之時距稱為該事件之重現期距。 重現期距亦可稱為迴歸週期( return period)

93年汛期來臨前，分洪隧道襯砌尚未完成，經評估應急分洪對隧道可能損傷程度與減少中下游河段洪水災害後，對整體社會經濟成本具正面意義，故預先研擬應急分洪計畫、相關疏散及管制作業。

完工前之應急分洪 93.09.11 分洪隧道入口處

• 應急排洪問題：

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93.09.12 隧道入口受損情形

93年歷經0911豪雨、納坦颱風及南瑪都颱風3次應急分洪，排放總量合計約1,278萬立方公尺洪水，有效降低中下游洪水位。

<<水利署提供>>

93.09.11 應急分洪

93.10.25 納坦颱風應急分洪情形

<<水利署提供>>

<<水利署提供>>

• 生態問題

– 陰陽海

– 淡水生物被迫搬家

– 珊瑚死亡

http://proj1.sinica.edu.tw/~tcrs/news/2005-10-2.htm