МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ ПРОИЗВОДСТВА СИНТЕТИЧЕСКИХ ЖИДКИХ...

3
114 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЛОБАЛИЗАЦИЯ И ПРОБЛЕМЫ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Современные тенденции мировой экономики таковы, что цены на нефть пусть с небольшими колебаниями, но постоян- но растут. Кроме того, наращивание запасов нефти происхо- дит за счет месторождений, отличающихся более сложными геологическими и экономическими условиями. Большинство стран-импортеров нефти привязаны к поставкам из стран-чле- нов ОПЕК, часть из которых далеки от стабильности. Вышеука- занные предпосылки способствуют росту издержек на добычу и транспортировку нефти и порождают значительные риски; при этом по прогнозу Международного энергетического агентства объем мирового потребления нефти будет увеличиваться. Стоит отметить, что во многих странах мира резко возросли требова- ния к качеству топлив с точки зрения их экологической безо- пасности. В сложившихся условиях российским энергетичес- ким компаниям стоит обратить свое внимание на возможности производства синтетических жидких топлив (СЖТ). Существует множество технологий преобразования газа (gas-to-liquids, GTL), gas-to-liquids, GTL), -to-liquids, GTL), to-liquids, GTL), -liquids, GTL), liquids, GTL), , GTL), угля (coal-to-liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в coal-to-liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в -to-liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в to-liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в -liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в , CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в ) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в biomass-to-liquids, BTL) в -to-liquids, BTL) в to-liquids, BTL) в -liquids, BTL) в liquids, BTL) в , BTL) в BTL) в ) в жидкости. Накопленный опыт использования таких технологий в других странах и особенно динамика ввода новых мощностей позволяет сделать определенные выводы и прогнозы потенци- ала их применения, как в мире, так и в России. В рамках данной работы автор хотел бы осветить основные события в области производства СЖТ, показать масштабы и динамику ее развития. Также провести сравнительный анализ конверсии газа в жидкие топлива с другими способами моне- тизации газа, такими как производство сжиженного природного газа (СПГ), и с технологиями преобразования угля и биомассы в жидкое топливо, что позволит сделать некоторые выводы и рекомендации о значимости, перспективах и необходимости применения таких технологий в России. Следует отметить существующую сложность с расчетами, причина которой заключается в разности трактовок понятия СЖТ и соответственно разности статистических данных. В российской литературе на ряду с СЖТ встречаются многочис- ленные понятия: альтернативные топлива или искусственные жидкие топлива, основой которых являются сложные смеси углеводородов, получаемые из сырья ненефтяного происхож- дения. Кроме упомянутых выше технологий GTL, CTL и BTL, для производства СЖТ также используют битуминозные пески Ве- несуэлы и Канады и горючий сланец. За период с 2000 по 2007 гг. доля производства нетрадиционных видов топлива утроилась и составляла 5% от общего объема глобального производства топлив, что эквивалентно 182,5 млн т. в год 1 . С 2007 г. были введе- ны значительные мощности, по масштабам превышающие уже существовавшие заводы в несколько раз. Одним из ярчайших примеров является завод �earl по производству СЖТ из газа по технологии GTL компании Shell в Катаре. Общая мощность завода по выпуску продукции составляет 240 000 баррелей в день, 140 000 из которых приходится на СЖТ. Завод начал свою работу в июне 2011 г. и планирует выйти на полную мощность к середине 2012. Мощность ранее построенных заводов в Южной Африке, Малайзии и Катаре варьируется от 14 000 до 36 000 баррелей в день. Можно предположить, что с накоплением опыта реализации крупных промышленных проектов темпы наращи- вания мощностей станут только выше. По оценкам экспертов, в период с 2010 по 2020 гг. рынок СЖТ удвоится. К основным GTL продуктам относятся: Синтетическая нефть (обладает очень низким содержа- нием серы и благоприятным соотношением углеводородных компонентов, превосходит по характеристикам основные марки нефти: арабскую, Brent, �TI). Базовые масла (полупродукт для получения смазочных материалов для двигателей; компания Shell является мировым монопольным производителем масла по технологии GTL). Парафины и церезины (используются для производства синтетических моющих средства, причем ими можно заменить аналогичные парафины, производимые на нефтеперерабаты- вающих заводах из дефицитных керосиновых фракций пере- работки нефти). Газойль (используется для выпуска высококачественного дизельного топлива, практически не содержащего серы и имею- щее низкое содержание ароматических углеводородов). Керосин (имеет высокие эксплуатационные характерис- тики, может быть использован в качестве топлива для реак- тивных самолетов или как добавка к нефтяному реактивному топливу). Из перспективных проектов можно выделить строительс- тво GTL заводов в Алжире, Нигерии, Узбекистане, Австралии, Индонезии, Венесуэле, Тринидад и Тобаго, США и Канаде. Стоит отметить, что реализация проектов в вышеперечислен- ных странах находится на разной степени готовности, а США и Канада планируют в качестве сырья для переработки ис- пользовать не только традиционный газ, но и газ сланцевых месторождений. Китай, богатый углем, не менее активно наращивает произ- водство СЖТ по технологии CTL: с 2006 по 2030 гг. планируется вложить 130 млрд. долл. США на развитие таких проектов, а к 2020 г. довести долю производимых из угля продуктов до 10% от общего потребления дизельного топлива, бензина, СПГ и олефинов 2 . Завод �rods CTL компании Shenhua работающий с середины 2009 г. выпускает 20 000 баррелей в день. На данный момент идет строительство завода Shenhua СTL по технологии компании Sasol, который при выходе на полную мощность будет производить 80 000 баррелей в день. В результате в ближайшее время, по оценкам экспертов это будет к 2015 г., производство СЖТ по технологии CTL в Китае будет равно объему производс- тва компании Sasol (разработчика технологии) в Южной Африке на заводе Secunda CTL: 160 000 баррелей в день. Необходимо отметить, что с экологической точки зрения преобразования угля в жидкости является наиболее сложным и вредным процессом, чем GTL технологии. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ ПРОИЗВОДСТВА СИНТЕТИЧЕСКИх ЖИДКИх ТОПЛИВ ПО ТЕхНОЛОГИИ GTL И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕГО РАЗВИТИЯ В.С. Охатрина, соискатель кафедры мировой экономики экономического факультета Санкт-Петербургского государственного университета, veronica.o�[email protected] В статье показаны основные события в области производства синтетических жидких топлив, масштабы и дина- мика ее развития. Проведен сравнительный анализ конверсии газа в жидкие топлива с другими способами монетизации газа, такими как производство сжиженного природного газа, и с технологиями преобразования угля и биомассы в жидкое топливо, что позволило сделать некоторые выводы и рекомендации о значимости, перспективах и необходимости при- менения таких технологий в России. Ключевые слова: эффективность использования энергетических ресурсов, монетизация газа, синтетические жидкие топлива. УДК 339.9 ББК 65.304.13 + 65.5 + 65.28

Post on 31-Mar-2017

229 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ ПРОИЗВОДСТВА СИНТЕТИЧЕСКИХ ЖИДКИХ ТОПЛИВ ПО ТЕХНОЛОГИИ GTL И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕГО РАЗВИТИЯ

1 1 4

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЛОБАЛИЗАЦИЯ И ПРОБЛЕМЫ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Современные тенденции мировой экономики таковы, что цены на нефть пусть с небольшими колебаниями, но постоян-но растут. Кроме того, наращивание запасов нефти происхо-дит за счет месторождений, отличающихся более сложными геологическими и экономическими условиями. Большинство стран-импортеров нефти привязаны к поставкам из стран-чле-нов ОПЕК, часть из которых далеки от стабильности. Вышеука-занные предпосылки способствуют росту издержек на добычу и транспортировку нефти и порождают значительные риски; при этом по прогнозу Международного энергетического агентства объем мирового потребления нефти будет увеличиваться. Стоит отметить, что во многих странах мира резко возросли требова-ния к качеству топлив с точки зрения их экологической безо-пасности. В сложившихся условиях российским энергетичес-ким компаниям стоит обратить свое внимание на возможности производства синтетических жидких топлив (СЖТ). Существует множество технологий преобразования газа (gas-to-liquids, GTL),gas-to-liquids, GTL),-to-liquids, GTL),to-liquids, GTL),-liquids, GTL),liquids, GTL),, GTL), угля (coal-to-liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) вcoal-to-liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в-to-liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) вto-liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в-liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) вliquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) вCTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) вbiomass-to-liquids, BTL) в-to-liquids, BTL) вto-liquids, BTL) в-liquids, BTL) вliquids, BTL) в, BTL) вBTL) в) в жидкости. Накопленный опыт использования таких технологий в других странах и особенно динамика ввода новых мощностей позволяет сделать определенные выводы и прогнозы потенци-ала их применения, как в мире, так и в России.

В рамках данной работы автор хотел бы осветить основные события в области производства СЖТ, показать масштабы и динамику ее развития. Также провести сравнительный анализ конверсии газа в жидкие топлива с другими способами моне-тизации газа, такими как производство сжиженного природного газа (СПГ), и с технологиями преобразования угля и биомассы в жидкое топливо, что позволит сделать некоторые выводы и рекомендации о значимости, перспективах и необходимости применения таких технологий в России.

Следует отметить существующую сложность с расчетами, причина которой заключается в разности трактовок понятия СЖТ и соответственно разности статистических данных. В российской литературе на ряду с СЖТ встречаются многочис-ленные понятия: альтернативные топлива или искусственные жидкие топлива, основой которых являются сложные смеси углеводородов, получаемые из сырья ненефтяного происхож-дения. Кроме упомянутых выше технологий GTL, CTL и BTL, для производства СЖТ также используют битуминозные пески Ве-несуэлы и Канады и горючий сланец. За период с 2000 по 2007 гг. доля производства нетрадиционных видов топлива утроилась и составляла 5% от общего объема глобального производства топлив, что эквивалентно 182,5 млн т. в год1. С 2007 г. были введе-ны значительные мощности, по масштабам превышающие уже существовавшие заводы в несколько раз. Одним из ярчайших примеров является завод �earl по производству СЖТ из газа по технологии GTL компании Shell в Катаре. Общая мощность завода по выпуску продукции составляет 240 000 баррелей в день, 140 000 из которых приходится на СЖТ. Завод начал свою работу в июне 2011 г. и планирует выйти на полную мощность к

середине 2012. Мощность ранее построенных заводов в Южной Африке, Малайзии и Катаре варьируется от 14 000 до 36 000 баррелей в день. Можно предположить, что с накоплением опыта реализации крупных промышленных проектов темпы наращи-вания мощностей станут только выше. По оценкам экспертов, в период с 2010 по 2020 гг. рынок СЖТ удвоится.

К основным GTL продуктам относятся:● Синтетическая нефть (обладает очень низким содержа-

нием серы и благоприятным соотношением углеводородных компонентов, превосходит по характеристикам основные марки нефти: арабскую, Brent, �TI).

● Базовые масла (полупродукт для получения смазочных материалов для двигателей; компания Shell является мировым монопольным производителем масла по технологии GTL).

● Парафины и церезины (используются для производства синтетических моющих средства, причем ими можно заменить аналогичные парафины, производимые на нефтеперерабаты-вающих заводах из дефицитных керосиновых фракций пере-работки нефти).

● Газойль (используется для выпуска высококачественного дизельного топлива, практически не содержащего серы и имею-щее низкое содержание ароматических углеводородов).

● Керосин (имеет высокие эксплуатационные характерис-тики, может быть использован в качестве топлива для реак-тивных самолетов или как добавка к нефтяному реактивному топливу).

Из перспективных проектов можно выделить строительс-тво GTL заводов в Алжире, Нигерии, Узбекистане, Австралии, Индонезии, Венесуэле, Тринидад и Тобаго, США и Канаде. Стоит отметить, что реализация проектов в вышеперечислен-ных странах находится на разной степени готовности, а США и Канада планируют в качестве сырья для переработки ис-пользовать не только традиционный газ, но и газ сланцевых месторождений.

Китай, богатый углем, не менее активно наращивает произ-водство СЖТ по технологии CTL: с 2006 по 2030 гг. планируется вложить 130 млрд. долл. США на развитие таких проектов, а к 2020 г. довести долю производимых из угля продуктов до 10% от общего потребления дизельного топлива, бензина, СПГ и олефинов2. Завод �rods CTL компании Shenhua работающий с середины 2009 г. выпускает 20 000 баррелей в день. На данный момент идет строительство завода Shenhua СTL по технологии компании Sasol, который при выходе на полную мощность будет производить 80 000 баррелей в день. В результате в ближайшее время, по оценкам экспертов это будет к 2015 г., производство СЖТ по технологии CTL в Китае будет равно объему производс-тва компании Sasol (разработчика технологии) в Южной Африке на заводе Secunda CTL: 160 000 баррелей в день. Необходимо отметить, что с экологической точки зрения преобразования угля в жидкости является наиболее сложным и вредным процессом, чем GTL технологии.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ ПРОИЗВОДСТВА СИНТЕТИЧЕСКИх ЖИДКИх ТОПЛИВ ПО ТЕхНОЛОГИИ GTL И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕГО РАЗВИТИЯ

В.С. Охатрина,соискатель кафедры мировой экономики экономического факультета

Санкт-Петербургского государственного университета,veronica.o�[email protected]

В статье показаны основные события в области производства синтетических жидких топлив, масштабы и дина-мика ее развития. Проведен сравнительный анализ конверсии газа в жидкие топлива с другими способами монетизации газа, такими как производство сжиженного природного газа, и с технологиями преобразования угля и биомассы в жидкое топливо, что позволило сделать некоторые выводы и рекомендации о значимости, перспективах и необходимости при-менения таких технологий в России.

Ключевые слова: эффективность использования энергетических ресурсов, монетизация газа, синтетические жидкие топлива.

УДК 339.9 ББК 65.304.13 + 65.5 + 65.28

Page 2: МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ ПРОИЗВОДСТВА СИНТЕТИЧЕСКИХ ЖИДКИХ ТОПЛИВ ПО ТЕХНОЛОГИИ GTL И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕГО РАЗВИТИЯ

1 1 5

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЛОБАЛИЗАЦИЯ И ПРОБЛЕМЫ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Предположительно технологии по превращению биомассы в СЖТ не получат столь широкого распространения как GTL или CTL. С технической точки зрения это наиболее сложный процесс, который к тому же не имеет эффекта экономии от масштаба. Основные показатели экономической, энерге-тической и экологической эффективности уступают своим конкурентам. Кроме того, критическим остается вопрос с продовольственной безопасностью стран и повышением цен продукцию агропромышленного комплекса. Эксперты счита-ют, что только биотоплива второго поколения, основанные на непродовольственных видах сырья (целлюлоза, отходы лес-ной и деревообрабатывающей промышленности, сельскохо-зяйственные отходы, водоросли) и более сложных процессах превращения могут диверсифицировать энергетический портфель мира.

Интерес к технологиям получения СЖТ из газа или угля про-являют не только страны, богатые такими ресурсами. В страте-гии энергетической безопасности Китая прописано стремление сократить зависимость от импорта нефти за счет разработки собственных ресурсов угля, что не кажется удивительным. Впол-не логичным выглядит и желание Катара диверсифицировать поставки и увеличить монетизацию природного газа. Куда бо-лее неожиданными кажутся исследования корейских ученых, рассматривающих варианты производства метанола, димети-лового эфира и GTL дизеля, принимая во внимание, что Корея импортирует 98% потребляемого страной природного газа в виде СПГ и уровень цен на газ в азиатском регионе (особен-но в Японии и Корее) является самым высоким. Но даже при стоимости импортируемого сырья в 7,92 долл. США за ммбту, производство вышеупомянутых продуктов оказывается рента-бельным, причем наилучшую окупаемость будет иметь произ-водство GTL дизеля и составит 5,9 года. Если же предположить, что стране хватило бы собственных ресурсов для производства, цена которых составляла бы 3 долл. США за ммбту, то наиболее эффективно можно было бы использовать их для производс-тва диметилового эфира3. Диметиловый эфир и метанол также могут быть использованы в качестве топлива для транспорта. В качестве примера можно привести муниципальные автобус-ные парки во многих городах Дании и Швеции использующие диметиловый эфир.

Определяющим фактором прибыльности применения GTL, CTL и BTL технологий является цена на нефть. Так для GTL про-изводства важна разница цен на нефть и природный газ. После значительных объемов добычи природного газа из сланцевых пород в США и общего сокращения потребления газа ввиду финансово- экономического кризиса 2008–2009 гг. и образо-вавшегося избытка СПГ цена на газ существенно снизились. Применение GTL технологий предоставляет уникальную воз-можность энергетическим компаниям, обладающим газовыми ресурсами, диверсифицировать свои доходы путем выхода на рынок нефтепродуктов и жидкого топлива. Компания Shell, потратив на строительство завода �earl GTL порядка 19 млрд долл. США, планирует получить около 90 млрд долл. прибыли от реализации проекта. По расчетам компании еще до начала производства продукции при цене на нефть в 70 долл. США за баррель, прибыль проекта будет составлять 6 млрд долл. США в год4. Учитывая, что с момента введения завода в эксплуата-цию с июня 2011 г. по настоящий момент цены на нефть марки �TI колебались в пределах от 80 до 105 долл. США за баррель, то можно предположить, что прибыль окажется значительно больше. Считается, что GTL технологии экономически оправ-даны при нефтегазовом спрэде больше трех. Получается, что помимо благоприятного влияния на экологию и энергетичес-кую безопасность, применение GTL технологий является еще и прибыльным бизнесом.

С ростом цен на нефть интерес к продукции GTL технологий лишь усиливается. Компания Shell ведет активный маркетинг своих продуктов, поставляя дизельную фракцию завода в Ма-лайзии как улучшающую добавку к традиционному дизтопливу. Такое дизельное топливо уже продается в ЮАР, Таиланде, Гре-ции, Германии и других странах под названием V-power diesel и имеет в своем составе 5% GTL дизеля. По мере исчерпания запасов традиционной нефти рынок начнет меняться более динамично: при условии высоких мировых цен на нефть, и относительно невысоких цен на природный газ производство синтетического топлива будет только расти.

Себестоимость барреля конечной продукции для каждого GTL завода своя. В 2008 г. когда цены на нефть били рекорды в 147 долл. США за баррель представители компании Sasol гово-рили о стоимости барреля GTL продукции равной 88 долл. США. Представители компании StatoilHydro, выступая на конференции в 2009 г. упоминали стоимость барреля GTL продукции в разме-ре 92 долл. США в сравнении со стоимостью барреля продукции нефтепереработки в 73 долл. США, основываясь в своих рас-четах на стоимость сырой нефти в 55 долл. США. Но, не стоит забывать, что GTL продукция является высокоэффективной и экологически более чистой, нежели продукция нефтепереработ-ки. Кроме стоимости сырья, огромное значение имеет масштаб и возможности сокращения издержек в зависимости от объема выпускаемой продукции. При современном уровне развития технологии уже в промышленных масштабах сравнимых с �earl GTL некоторые пишут о себестоимости барреля GTL продукции в 35 долл. США за баррель (CTL — 50–60 долл. США, а BTL — 85 долл. США за баррель)5. Местоположение производства и нали-чие или отсутствие транспортной и иной инфраструктуры также оказывают существенное влияние. Не последнюю роль играют и условия предоставляемые государством, в котором реализуется проект, а именно: наличие инвестиционного соглашения, нало-говый режим, возможное освобождение от уплаты таможенных пошлин на ввоз оборудования и многое другое. Если сравнивать между собой капитальные расходы и принять расходы по GTL технологии за единицу, то для CTL коэффициент будет равен 1,5 и выше, а для BTL больше 26.

Часто в научной литературе встречается сравнение эконо-мических показателей GTL технологий с производством СПГ. Но важно сразу упомянуть, что GTL продукция и СПГ это два разных рынка, с различающимися системами маркетинга, стра-тегиями и условиями функционирования. СПГ в подавляющем большинстве используется для генерации энергии, в качестве топлива для промышленности и домохозяйств, поэтому спрос на него варьируется в зависимости от времени года. Реализу-ется СПГ как на рынке спот, так и по долгосрочным контрактам с механизмом ценообразования имеющим привязку к нефти. GTL продукция предназначается для транспортной и нефтегазо-химической отраслей. Так, например, GTL дизель является тор-гуемым товаром наряду с дизелем обычной нефтепереработки и конкурирует он не с сырьевыми позициями, а с продуктами переработки. Преимуществом применения GTL продуктов счи-тают тот факт, что процесс практически полностью вписывается в существующую инфраструктуру топливопотребления (систе-мы хранения, транспортировки, заправки, моторостроения) и не требует дополнительных вложений в эту инфраструктуру. С точки зрения максимизации прибыли от использования газо-вых ресурсов GTL технологии имеют больше возможностей т.к. являются способом производства продукции с высокой долей добавленной стоимости.

Инвестиционные расходы на сопоставимые по масштабу проекты GTL и СПГ примерно одинаковы. Разница заключается в том, что при реализации GTL проекта дороже стоит сам завод, но это компенсируется отсутствием необходимости в специаль-ных дорогостоящих танкерах, как в случае с СПГ, где техноло-гия уже отработана и стоимость завода меньше. Что касается операционных расходов, то они выше в процессе производства СПГ. Результат сопоставления прибыли от реализации двух про-ектов зависит от многих параметров, но важно понимать, что существенного сокращения издержек ввиду технологического развития производства СПГ уже вряд ли стоит ожидать, а вот у GTL технологий этот потенциал еще есть. Энергетическая эф-фективность GTL производства составляет чуть более 60%, в теории этот показатель может быть доведен до 78%, в ближай-шие годы планируется достичь 73% уровня. При производстве СПГ уже достигнуто максимальное значение показателя в 88%. Техническое развитие GTL технологий обещает быть более быс-трым, нежели это происходило с развитием технологий произ-водства СПГ. Для сравнения технологий стоит еще упомянуть, что энергетическая эффективность преобразования угля в СЖТ составляет 45–55%. Подводя итоги, можно сказать, что оба ва-рианта монетизации газа являются конкурентоспособными, но реализация GTL проектов выводит компанию на новый уровень диверсификации своих поставок и позволяет сократить риски за счет перспектив проявления гибкости и выхода на рынок готовой продукции с высокой долей добавленной стоимости.

Page 3: МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ ПРОИЗВОДСТВА СИНТЕТИЧЕСКИХ ЖИДКИХ ТОПЛИВ ПО ТЕХНОЛОГИИ GTL И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕГО РАЗВИТИЯ

1 1 6

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЛОБАЛИЗАЦИЯ И ПРОБЛЕМЫ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Рассмотрение данных вопросов особенно важно для перс-пектив развития российской энергетики и экономики в целом. На первый взгляд положение с запасами природного газа в Рос-сии одно из наиболее благоприятных; но многие сравнительно недавно открытые крупные месторождения труднодоступны и расположены далеко от центров потребления. Монетизация та-ких месторождений, т.е. поиск путей придания им реальной, а не только потенциальной ценности есть сложная комплексная за-дача. Принимая во внимание масштабы и протяженность нашей страны важно рассмотреть такой фактор как стоимость транс-портировки. Уровень расходов на транспортировку GTL продук-тов значительно ниже уровня расходов на транспортировку СПГ или трубороводного газа. Причем с увеличением расстояния транспортировки применение GTL технологии становится более экономически выгодным, что стоит учитывать при планировании разработки Штокманского месторождения, а также месторож-дений на полуострове Ямал. При дистанции более чем 3500 км строительство трубы или транспортировка СПГ показатели N�V ниже, чем при применении GTL технологий7.

Волатильность цен на природный газ увеличивает риски торговли газом по заранее фиксированной цене. Производство продукции по GTL технологии позволяет газовым компаниям выйти на более глобальный и ликвидный рынок, на котором ввиду большего количества сделок купли-продажи агент может прояв-лять гибкость, сокращая тем самым свои риски. GTL продукция может быть продана по краткосрочным контрактам, что сокра-щает взаимозависимость между покупателем и продавцом и соответствует современным условиям развития рынков газа и требованиям европейских партнеров. Процесс либерализации газовых рынков (для России это особенно важно в контексте трудностей в процессе торговых переговоров со странами Евро-пейского союза) делает заключение долгосрочных контрактов все более сложно достижимой целью.

Применение GTL технологий в таких странах как Россия или Венесуэла осложняется вопросами управления рисками. Инос-транные компании боятся национализации или изменений пра-вил игры (например, налогового режима) государствами после того как основные инвестиции в проект будут сделаны. Ввиду того, что строительство GTL завода является весьма капитало-емким проектом, то для привлечения компаний, владеющих технологиями необходимо гарантировать стабильность и защи-щенность их интересов и после того как они вложили миллиар-ды долларов в создание мощностей. Более сложная ситуация происходит в Нигерии, где высок риск потери производственных мощностей ввиду войны или террористических актов. Добыча сырья для завода �scravos компании Chevron происходит в море, но завод ввиду своих размеров располагается на мате-рике и неоднократно подвергался налетам и кражам, как раз-личных активов, так и людей. Возможно, поэтому сроки ввода производства в эксплуатацию постоянно сдвигаются.

Над развитием GTL технологий работают несколько ком-паний: Shell, Sasol, Chevron, Syntroleum, �xxon �obil, B�, Statoil, Rentech, Conoco�hillips и другие. Существует много запатенто-ванных вариантов осуществления процесса конверсии газа в синтетическое жидкое топливо (СЖТ). Лидерами в промышлен-ном производстве GTL продукции несомненно считаются ком-пании Shell и Sasol, но и у них есть ограничения возможности реализации нескольких проектов одновременно. Учитывая, что столь сложные проекты имеют опыт занимать порядка 10 лет на переговоры, создание технико-экономического обоснования, разработку и строительство, то не стоит терять времени и упус-кать шанс, уступая уникальные возможности другим странам. Рекомендуется привлекать к сотрудничеству вышеупомянутые компании, проявляя инициативу, как со стороны бизнеса, так и на государственном уровне. А так как производство СЖТ

по технологии GTL нельзя однозначно отнести ни к объектам upstream сектора, ни к объектам downstream, то чтобы не по-терять это направление, министерству энергетики стоило бы создать специальную группу экспертов, курирующих и развива-ющих данное направление в России. Примером может служить государственная политика Катара в области развития газовой отрасли. Не имея больших возможностей экспортировать при-родный газ по трубопроводам (ввиду достаточности ресурсов у ближайших соседей), правительство активно разрабатывало различные направления использования национального богатс-тва: производство СПГ, GTL технологии и другие направления переработки газа и газохимии.

Использование GTL-технологий в России будет способс-твовать разрешению топливно-энергетических проблем уда-ленных регионов Крайнего Севера, проблемы ограниченности доступа к ГТС, ограниченной пропускной способности ГТС и удаленность месторождений от маршрутов газопроводов. Не-обходимо наладить выпуск экологически чистых синтетических топлив; интегрировать синтетические топлива в инфраструктуру нефтеперерабатывающих заводов путем компаундирования их с традиционными нефтяными топливами для улучшения эколо-гических характеристик последних, что немаловажно в усло-виях дефицита авиационного керосина и повышения качества дизельного топлива в России.

Технология GTL может быть использована для утилизации попутного нефтяного газа (ПНГ), значительные количества ко-торого сгорает на факелах, а также для утилизации низкона-порного газа и природного газа небольших месторождений, что внесет свой вклад в социально-экономическое развитие регио-нов Сибири и Дальнего Востока. Увеличение доли добавленной стоимости продукции, возможность диверсификация экспорта, перспектива завоевания новых сегментов рынка и увеличение поступлений в бюджет скажутся на экономике страны только положительным образом.

Если не развивать GTL направление переработки газа в России, то неизбежны следующие последствия: ущерб эколо-гии регионов, упущенная социально-экономическая выгода (рабочие места, налоговые отчисления), потеря ценного энер-гетического сырья (сжигание ПНГ), усиление технологического отставания отрасли и исключение возможности формирования нового драйвера роста национальной экономики.

Помимо Газпрома, который, безусловно, обладает наиболь-шими финансовыми и технологическими возможностями для развития или применения уже запатентованных GTL технологий, ожидается, что к GTL установкам малой и средней мощности проявят интерес российские независимые газовые компании, эксплуатирующие небольшие месторождения, удаленные от газовых магистралей, либо испытывающие затруднения с пос-тавками газа в магистральные трубопроводы Газпрома.

Помимо рассмотренных эффектов от использования GTL технологий на социально-экономическую и экологическую сферы жизни людей, стоит предположить, что положительное влияние будет оказано и на политику и международные от-ношения. На протяжении всего ХХ века нефть имела особое значение, проявляя себя не только в качестве энергетического сырья в процессе развития экономики, но и на политической арене. Неравномерное распределение столь важного ресурса стало причиной политических и военных конфликтов. Создание ОПЕК, война в Персидском заливе и вторжение в Ирак имели последствия, выходящие за пределы стран участниц данных со-бытий. При распространенном использовании GTL технологий и производстве СЖТ можно ожидать сокращения политической напряженности связанной с обладанием нефтяными ресурсами, ввиду снижения уровня зависимости стран от импорта и дивер-сификации энергетических источников.

1 The impact of fossil fuels // �RA Report, November 2009.2 Theo H. Fleisch A Loo� at Synthetic Fuel �ptions Derived from Natural Gas and Coal, Future Fuels for Australia Conference, 19–20 July 2011.3 Chul-Jin Lee, Youngsub Lim, Ho Soo Kim, Chonghun Han �ptimal Gas-To-Liquid �roduct Selection from Natural Gas under Uncertain �rice Scenarios //Industrial & �ngineering Chemistry Research, ¹ 48(2), 2009, p. 794-8004 Al Fin Qatar’s Giant Gas to Liquids �lant to Yield �rofits of $6 Billion a Year, 19 �ctober 2011, http://oilprice.com/�nergy/Natural-Gas/Qatar-s-Giant-Gas-to-Liquids-�lant-to-Yield-�rofits-of-$6-Billion-a-Year.html5 Theo H. Fleisch The �nd of Stranded Gas: The �mergence of the Gas to �roducts �ption, S�� distinguished lecture, 2007, http://www.spe.org/dl/docs/2007/Fleisch.pdf6 Указ. соч.7 �aul Grimmer, �otential Supply of Synfuels via GTL in the Greater Atlantic Region, Atlantic Greenfuels �or�shop, 18-19 �ctober 2007.