Красноярский журнал о грузовиках Автосила №9(112) 2015

#9 (112) сентябрь 2015

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 9 (112) • сентябрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?

04

18

12

20

Новости

ФотоотчетПутешествие Туда и ОбратноЖурнал «Автосила. Спецтехника Сибири» принял участие в международном грузовом автосалоне коммерческого транспорта COMTRANS 2015.

БрэндТЕХА: широкие возможности современной автодиагностикиБолее 20 лет компания ТЕХА занимается разработкой и внедрением диагностического оборудования по всему миру.

ВПМ для ЛПК от John DeereКомпания John Deere обновила линейку валочно-пакетирующих машин.

«РМ-Терекс» представил в Краснодаре новые модели экскаваторовПрезентация новых моделей экскаваторов состоялась в ЗАО «Техномир» — дилерском центре «РМ-Терекс» в Краснодаре.

СобытиеЦыплят по осени считают…При случайной встрече на выставке СТТ 2015 директор экспоцентра «Мегаполис» (г. Красноярск) Владимир Зубенко поделился с руководителем журнала своими планами и взглядом на текущую ситуацию на рынке техники.

Красноярск станет площадкой для обсуждения перспектив развития горнодобывающей отрасли России1-3 октября 2015 года в Красноярске в МВДЦ «Сибирь» пройдет Международная научно-практическая конференция «Открытые горные работы в ХХI веке».

АктуальноНавесное оборудование для снегоуборочной спецтехникиДействующие нормы зимнего содержания дорог и степени очистки покрытий от снега и льда зависят от интенсивности движения автомобильного транспорта и категории дороги.

06

14

11

38

Каталог техникиАвтовышки 42АвтокраныАвтоцистерныАвтоэвакуаторыАсфальтоукладчикиБортовые автомобилиБульдозерыГрейдеры

Запчасти, комплектующие 43

Катки 44Коммунальная тезхникаКраны специальные

Краны-манипуляторы 45Лесные тракторыЛесопогрузчикиМинипогрузчикиНавесное оборудованиеПогрузчики

Прицепная техника 46СамосвалыСвайное оборудование

Складская техника 47ТракторыТрубоукладчикиФургоныЭкскаваторы

Аренда спецтехники 47 Каталог компаний 50

Снегоуборочная техника для городских дорогПриближается зима, и скоро на дорогах города можно будет увидеть снегоуборочную технику.

Рro запасГотовим спецтехнику к зимеЗавершается летний сезон эксплуатации спецтехники, традиционно возникает необходимость подготовки техники к эксплуатации в осенне-зимний период.

Наша маркаЧЕТРА ставит на современные технологии«ЧЕТРА-Промышленные машины» в борьбе за потребителя делает акцент на современные технологии, позволяющие оптимизировать работу машин и снизить эксплуатационные издержки.

ДеньгиЛизинг спецтехники от производителя в России: предложение от компании JCBВ условиях кризиса ведущие мировые производители и их дилеры используют ряд мер, которые помогают снизить давление на рынок и поддержать бизнес как продавцов техники, так и заказчиков продукции.

ДорстройТОП мобильных бетоносмесителейТехнология доставки бетонной смеси с помощью автомиксеров всем известна, и ее недостатки тоже.

4-й автодорожный мост в Красноярске: итоги, цифры, эффектЧетвертый автодорожный мост через р. Енисей в Красноярске является крупным инфраструктурным проектом Сибирского федерального округа.

40

30

22

24

34

37

www.autosila24.ru4 • 9 (112) • сентябрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири

НОВОСТИ

Кабина «трансформер» от «КАМАЗа»На камазовском стенде экспозиции «КОМТРАНС-2015» состоялась презентация макета уникальной кабины, которую планируется запустить в серийное производство в 2020 году. Представленный концепт базируется на одной из кабин семейства, которое в настоящее время разрабатывается для перспектив-ной линейки автомобилей. Концепт КАМАЗ-2020 — это самая большая кабина, ее ширина 2,5 м, у нее плоский пол и почти два метра от пола до потолка.

Кабина «Трансформер» от «КАМАЗа» — это новая концепция интерьера и общего взаимодействия автомобиля с водителем. Основной принцип — органичное сочетание комфорта и технологий. Предлагаемая организация пространства кабины позволяет водителю создать обстановку мобиль-ного офиса, комфортной жилой комнаты, кухни-столовой, спортзала.

Технические решения позволят снизить перегру-женность водителя, следить за соблюдением режима сна и отдыха, уменьшить негативное воздействие на здоровье водителя из-за сидячего образа жизни, снизить вероятность получения водителем про-фессиональных заболеваний. Продвинутая борто-вая информационная система позволит водителю всегда быть на видео и аудио связи со своей семьёй, работодателем, диспетчером, грузоотправителем и грузополучателем. Сиденье водителя на электромаг-нитной подвеске реагирует на перемещения кабины в режиме реального времени, поглощая вибрации. Степень вибраций, тем самым, снижается на 90%, благодаря чему существенно снижается усталость водителя. Экраны, расположенные в передних стойках и панели приборов, предоставляют води-телю сведения о пространстве вокруг автомобиля, не оставляя невидимых скрытых зон. Информация от систем предоставляется в интуитивно понятной и удобной форме, выделяя самое важное в данный момент. Бортовая информационная система позво-лит водителю всегда быть на видео и аудио связи со своей семьёй, работодателем, диспетчером, грузо-отправителем и грузополучателем.

Кабина оснащена зоной личной гигиены, включаю-щей в себя душ со светодиодной подсветкой и вы-движной шторкой из оргстекла, а также выдвижным

туалетом. В кабине присутствуют все необходимые атрибуты полноценной кухни: мультифункциональ-ная микроволновая печь, кофе-машина, индукци-онная варочная панель и холодильник. Небольшой складной диван расположен в задней части кабины. Часть пола кабины трансформируется в фитнесс-тренажёр «Беговая дорожка». В кабине также уста-новлен телевизор.

«СтарТрак» приняла участие в выставке «COMTRANS`15» Компания «СтарТрак», эксклюзивный дистрибьютор бренда CC TRUCK на территории Российской Феде-рации, приняла участие в выставке коммерческого транспорта COMTRANS 2015 в Москве.

Компанией был презентован уникальный на рос-сийском рынке самосвал CC N332. Данная модель доступна в «газовом исполнении», а природный газ (метан) — это топливо будущего. Модель соот-ветствует стандарту Евро 5.

Основными приоритетами деятельности «СтарТрак» являются обеспечение своих клиентов качествен-ным послепродажным сервисом, развитие широкой дилерской сети, применение единых подходов к реализации сервисной и гарантийной политики.

Новое поколение шторных полуприцепов S.CS GENIOSБольше модульных возможностей, больше гибкости и больше надежности — таким Schmitz Cargobull представляет новое поколение шторных полупри-цепов «S.CS GENIOS». Их характеризует не только усовершенствованная конструкция кузова с рядом новых характеристик, но и инновационное шасси нового поколения MODULOS, изготовленное мето-дом холодной прокатки.

В транспортных средствах нового поколения GENIOS продольный лонжерон изготавливается по новой «прокатной» технологии, а не уходящим в про-шлое сварочным способом. В новую технологию


производства и расширение мощностей на заводе в Альтенберге инвестировано свыше 40 млн евро. Для этого было построено новое производственное помещение площадью около 12000 м², оснащенное новым высокотехнологичным оборудованием.

Отказ от традиционных сварных лонжеронов ска-зался положительно на прочности. Происходит это, главным образом, за счет снижения напряжения материала, вызванное высокими температурами во время сварки. «Цельный лонжерон повышает каче-ство и прочность», — комментирует Роланд Клемент, Член правления, возглавляющий НИОКР.

Новое поколение S.CS GENIOS базируется на улуч-шенной ходовой части ROTOS. Инженеры модерни-зировали пневмоподвеску MRH3, добавили отбойник и усилили кронштейны амортизаторов, встроили дополнительную нижнюю чашу оси, применили не-обслуживаемое крепление оси в варианте для жест-ких условий эксплуатации. Кузов FLEXOS получил более долговечные катаные угловые стойки новой конструкции. Интегрированные точки строповки сертифицированы по DIN EN 12642 Code XL. Ин-тегрированный профиль задней стенки позволяет дооснастить трейлер механизмом подъема стоек. Ручная система подъема крыши встроена в угловую стойку. Нижний карман поднят на 45 мм, что делает зацепление ремней к наружной раме удобнее.

Отгрузка крупной партии полуприцепов-картофелевозов ТонарЗавершена отгрузка крупной партии полуприцепов-картофелевозов Тонар-95235. Наши партнёры из Тульской области приобрели технику, не имеющую аналогов на Российском рынке. Данная модель от-вечает всем требованиям, которые предъявляются к специализированным транспортным средствам, задействованным на перевозке картофеля.

Донная выгрузка посредством резинового лепестко-вого транспортера, совместно с системой ударогася-щих ремней позволяет уберечь клубни картофеля от повреждений, что в свою очередь даёт возможность сохранить урожай длительное время.

Объём кузова в 47 м3, двускатная ошиновка, рессор-ная подвеска, сдвоенное питание (гидравлика тягача и розетка 380В), опция установки бензогенератора на полуприцепе, возможность агрегатирования по-луприцепа с трактором через подкатную тележку. Специалистам хорошо известно, насколько важно со-четание этих характеристик в одном полуприцепе.

Серьёзным преимуществом является возможность приобретения полуприцепов сельскохозяйственно-го назначения «Тонар» в лизинг.

Первое Renault 8x6 с кузовом KH-KIPPERВ июле KH-KIPPER изготовил трехсторонний кузов на первом шасси Renault модельного ряда K 8x6.

Трехсторонний кузов KH-KIPPER предназначен главным образом для строительных перевозок и оборудован левым гидравлическим бортом, от-крываемым на 180 градусов. Данное решение в значительной степени облегчает выгрузку на рас-стоянии от колес и четкую погрузку с помощью автопогрузчика.

Кузов дополнительно комплектуется сертифици-рованным подвижным бампером и клапо-дверями, открывающимися по бокам, что позволяет транс-портировать длинные элементы.

К шасси из нового модельного ряда К применено много инновационных решений: уменьшенный радиус поворота, облегчающий маневрирование, первая ведущая ось, большой просвет шасси.

Прочность проявляется также во внешнем облике автомобиля. Аэродинамический дизайн кабины улучшает маневренность и аэродинамику. Полно-стью стальной бампер сокращает затраты на тех-ническое обслуживание.


ФОТООТЧЕТ

Журнал «Автосила. Спецтехника Сибири» принял участие в международном грузовом автосалоне коммерческого транспорта COMTRANS 2015. Руководитель журнала Андрей Примак и ведущие специалисты медиа-холдинга «Вестснаб» с 7 го по 12 сентября трудились в международном выставочном центре КРОКУС EXPO. Дорогие читатели, представляем вам подробный фотоотчет с мероприятия. Лучшие модели коммерческого транспорта и грузовой техники вашему вниманию!

Путешествие Туда и Обратно


Автор фотографий Андрей Примак


БРЭНД

ТЕХА: широкие возможности современной автодиагностики

Более 20 лет компания ТЕХА зани-мается разработкой и внедрением диагностического оборудования по всему миру, более 10 лет мы ра-ботаем на рынке России и каждый год стремимся к новым верши-нам и достижениям. Продукция компании ТЕХА для грузовых автомобилей хорошо известна в Российской Федерации, и сейчас мы хотим представить одно из наших новых направлений — диагностическое оборудование для строительной, специальной и сельскохозяйственной техни-ки. Для нас очень важно донести информацию о нашей компании для широкого круга специалистов в центральной и восточной части России. В тот момент, когда ре-гионы России получают мощный импульс для развития, строитель-ства инфраструктуры, увеличения производства, этим регионам как никогда нужны современные машины. Мы с вами понимаем, что современные машины — это сложные электронные организ-мы, требующие к себе присталь-ного внимания и соответствую-щее обслуживание. Производство приборов для диагностики и тех-нического обслуживания — это и есть основная задача ТЕХА.

ТЕХА была основана в 1992 году и на сегодняшний момент является мировым лидером в области муль-тимарочного диагностического оборудования для автомаркета. Штаб-квартира и основное произ-водство компании сосредоточены в небольшом итальянском городке Монастьер ди Тревизо, что рас-положен в 30 км от Венеции. Там же находятся центр разработки и внедрения новых продуктов, учебный центр Европейской ака-демии диагностов TEXA EDU. На

сегодняшний день ТЕХА — един-ственный в мире производитель мультимарочных приборов, спо-собных работать с легковыми, коммерческими, грузовыми авто-мобилями, автобусами, прицепа-ми, промышленными моторами, мотоциклами, скутерами, квадро-циклами, водными мотоциклами, катерами и яхтами, подвесными моторами, строительной, сель-скохозяйственной техникой, си-ловыми передачами. Это более 600 000 возможных вариантов выбора транспортных средств и диагностируемых систем!

Современная спецтехника — это сложнейший механизм, управ-ляемый бортовой электроникой. Сегодня кабина современного комбайна выглядит сложнее, чем в некоторых самолетах: дисплеи, джойстики, системы управления навесным оборудованием. При этом машины работают в тяже-лых климатических условиях, и от качества их обслуживания зависит, сколько машина про-служит. ТЕХА — это компания, для которой диагностика является сердцем бизнеса, мы прилагаем

максимум усилий для того, чтобы создать лучшие в мире приборы. Уже сейчас мы предлагаем меха-нику полную поддержку на всех этапах ремонта, начиная от авто-матического сканирования маши-ны до заказа запасных частей.

На российском рынке ТЕХА пред-лагает три группы приборов:

— сканеры для диагностирова-ния электронных компонентов, адаптации и программирования блоков управления, параметри-рования систем, регулировки и различного тестирования, техни-ческого обслуживания;

— мотортестеры для проверки фи-зических параметров, пусковых токов, CAN шины, синхронизации датчиков;

— установки для заправки и об-служивания систем АС.

ТЕХА гарантирует лучшее сочета-ние цены, качества и непревзой-денных сервисов для механиков. Более подробно с нашей компани-ей и продуктами вы познакоми-тесь на сайте www.texa.ru.


Цыплят по осени считают…

СОБЫТИЕ

Во время обеда за стендом компании Liebherr Rusland на выставке СТТ 2015, руководителю журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» Андрею Андреевичу Примаку повстречался старый добрый друг Владимир Аркадьевич Зубенко — директор экспоцентра «Мегаполис» (г. Красноярск). Андрей любезно пригласил Владимира Аркадьевича совместно отобедать немецкой кухни и параллельно обсудить планы по выставке и ситуацию на рынке. Что из этого вышло, читайте ниже.

— Владимир, пожалуйста, обрисуйте цель Вашей поездки на данную вы-ставку в этом году?

— Ежегодно мы приезжаем на выставку СТТ, преследуя несколько целей. Одна из них — посмотреть, кто как развивается в отрасли, понаблюдать за новинками, которые ежегодно выставляются на СТТ. И, наверное, в этом году немаловажно

еще оценить, какие предложения ведущие дилерские компании делают в связи с экономической ситуацией, которая сложилась в стране. Как те или иные компании пытаются решить вопрос продаж в резко сократившемся бюджете многих компаний. Вот это интересный момент. А цель непосредственная — по-иск новых резидентов для экспоцентра «Мегаполис». Новых компаний, которые планируют открытие своих дилерских центров в Красноярске.

— По сравнению с прошлым годом выставка претерпела какие-то изменения?

— Безусловно, она стала, может быть, поскромнее, понятно по каким причинам, но в целом уровень, который есть на стенде техники и технологии ежегодно, сохранен и те масштабы, которые здесь присутствуют, они на том же высоком уровне. Отдельно очень радует еще и отношение тех людей, которые здесь выставляются к разным категориям клиентов. Все очень приветливые, готовы досконально рассказать о своем продук-те. Не имеет значения: обычный это, бытовой, интерес или же вы заинтересованы непосредственно в покупке их товара. Это всегда отличало СТТ от многих других выставок, которые проходят в России.

— Насколько мне известно, на выставках прошлых лет вы заключили несколько успешных контрактов. Непосред-ственно привлекли резидентов в экспоцентр «Мегаполис». Как в этом году протекают переговоры?

— В этом году переговоры ведутся в обычном режиме. Я ду-маю, что сейчас оценивать успешность этой выставки нельзя, есть такая пословица: «цыплят по осени считают». Поэтому осенью мы сможем реально сказать, что тот или иной человек, та или иная компания, появилась благодаря выставке СТТ. В прошлом году была похожая ситуация: мы пообщались здесь с несколькими компаниями, и они осенью стали резидентами Владимир Зубенко


экспоцентра «Мегаполис». Такие вещи быстро не происходят, сейчас все будут взвешивать экономическую целесообразность захода в наш регион и, в целом, эффективность участия в таком проекте, как наш экспоцентр.

— Сама идея с привлечением московских резидентов, конечно, хороша. Но как сейчас в Красноярске обстоят у нас дела?

— В Красноярске, если быть честным, рынок находится в не-большом шоке от того, что произошло. Но есть тенденции, которые уже появились в мае, к тому, что потребитель на-чал снова интересоваться новой спецтехникой. И это дарит определенную надежду тем дилерам, которые в Красноярске находятся. Плюс, еще один немаловажный фактор, многие ком-пании стали не покупать в замен сломавшейся техники новые

модели, а ремонтировать то, что у них есть. И те компании, которые сделали ставку на как раз таки сервис, ставку на запчасти — неважно оригинальные или не оригинальные — сейчас находятся на определенном подъеме. Потому что бюджеты многих строительных компа-ний ограниченные, в том числе тем, что им недоступны кредиты и, естественно, все стали ремонтировать те активы, ко-торые у этих компаний есть на балансе. Те дилеры, которые сориентировались, которые предложили непосредственно качественный недорогой ремонт — они сейчас на коне.

Стенд компании Liebherr Rusland


Красноярск станет площадкой для обсуждения перспектив развития горнодобывающей отрасли России

1-3 октября 2015 года в Красноярске в МВДЦ «Сибирь» пройдет Международная научно-практическая конференция «Открытые горные работы в ХХI веке». Организаторами мероприятия выступают АО «Сибирская угольная энергетическая компания» (СУЭК) и Научно-исследовательский институт открытых горных работ (НИИОГР) из Челябинска.

Масштабный горняцкий форум объединит руководителей, технических директоров и инженеров ведущих добывающих предприятий России и зарубежья, представителей мировых компаний-изготовителей и дилеров горнотранспортного обо-рудования, ученых крупнейших исследовательских институтов в области горного дела, преподавателей профильных вузов, представителей федеральных органов в сфере экологического и технологического надзора.

Главными темами конференции станут совершенствование технологии открытых горных работ, управление качеством продукции, глубокая переработка и комплексное использо-вание минерального сырья. Основная цель форума — обмен передовым опытом, анализ последних мировых достижений и выработка новых, перспективных направлений развития горнодобывающей отрасли. Свои доклады на пленарных за-седаниях представят специалисты ведущих горнодобываю-щих предприятий страны, ученые научно-исследовательских институтов и доценты вузов.

Подобное мероприятие пройдет в Красноярске во второй раз. Первый форум «Открытые горные работы в ХХI веке» состоялся в октябре 2011 года. Красноярский край не случайно уже дважды становится дискуссионной площадкой для обсуждения возмож-ностей и перспектив одной из ведущих отраслей российской экономики. Регион занимает одно из ведущих мест в стране по запасам минеральных ресурсов и полезных ископаемых.

Особое место в промышленной структуре региона занимает угледобыча. В Красноярском крае добывается каждая десятая тонна российского угля, а по разработке недр самым эффектив-

СОБЫТИЕ

ным и безопасным открытым способом он является лидером в стране. В крае ра-ботает мощнейший Бородинский разрез имени М. И. Щадова. За годы промыш-ленной эксплуатации — а предприятие было введено в строй в 1949 году — он отгрузил потребителям почти миллиард тонн угля. Технический тур на Бородин-ский разрез также войдет в программу горняцкого форума.

Кроме того, в рамках конференции бу-дет организована выставка, на которой компании-участники представят свою продукцию, технику и технологии для горнодобывающей промышленности. Для гостей Красноярска организаторы предусмотрели обзорную экскурсию по городу и посещение государственного природного заповедника «Столбы».



ВПМ для ЛПК от John Deere

БРЭНД

Компания John Deere обновила линейку валочно-пакетирующих машин. На вопросы о новинках отвечает Никита Назаров, специалист по продуктовому маркетингу компании.

— Недавно вы выпустили на рынок новые валочно-пакетирующие машины (ВПМ). Не могли бы Вы детализи-ровать особенности обновлённой кабины, рабочей среды оператора и интеллектуальных систем? В чём принципи-альная разница между новой и предыдущей версиями?

— John Deere традиционно уделяет большое внимание соз-данию комфортных условий работы для операторов. Если говорить про изменения, которые произошли в кабине машин среднего класса 800 серии М, то мы на 44 % увеличили площадь ее остекления и на 17 % объем. В машинах большого класса 900


серии М площадь остекления увеличена на 22 %. Также в кабине предусмотрено интегрированное рабочее освещение и дополнительные отсеки для хранения, что позволит оператору работать эффек-тивно даже в ночную смену.

Интересным решением стала система быстрого подъема-опускания стрелы RCS (Rapid Cycle System), которая обе-спечивает синхронное перемещение стрелы, рукояти и наклона головки одним движением джойстика, это на 35 % снижает время цикла стрелы. RCS поддерживает 3 главные функции: пря-молинейное движение стрелы и рукояти, автоматическое выравнивание головки, автоматическое управление последова-тельностью работы захватов при валке. Траектория работы головки может быть

настроена через монитор. Помимо этого, на 75 % снижено количество нажатий кнопок при использовании системы.

— Как заявленная высокая продуктивность новых машин соотносится с топливной экономией? Насколько “прожор-лива” новая “рабочая лошадка”?

— Двигатель ВПМ среднего класса John Deere 800 серии М об-ладает повышенной на 25 % мощностью. Это дает возможность использовать более эффективную гидравлическую систему. Новые машины отличаются повышенной топливной эффек-тивностью, то есть расходом топлива на 1 м3 заготовленной древесины.

— Расскажите подробнее о ходовой части.

— На новых валочно-пакетирующих машинах была серьезно усилена ходовая часть. Она снабжена широкой X-образной ра-мой, а также обладает унифицированными узлами и компонен-тами, что обеспечивает высокую устойчивость, оптимальное распределение массы и простое обслуживание.


«РМ-Терекс» представил в Краснодаре новые модели экскаваторов

БРЭНД

Презентация новых моделей экскаваторов состоялась в ЗАО «Техномир» — дилерском центре «РМ-Терекс» в Краснодаре. Представителям строительных компаний, дорожных и комму-нальных служб Краснодарского края впервые был представлен новый экскаватор-погрузчик TLB 995, выпущенный в июле 2015 года на Тверском экскаваторном заводе. Экскаватор-погрузчик TLB 995 — многоцелевая высокопроизводительная машина, способная быстро, качественно и эффективно выполнять мно-жество работ в различных сферах строительного и коммуналь-ного хозяйства. Маневренность, проходимость, впечатляющие характеристики гидросистемы и надежность рабочего обо-рудования позволили данной модели существенно повысить уровень производительности в сравнении с аналогами.

Также представители дорожно-строительных и коммуналь-ных служб Южного федерального округа ознакомились с экскаваторами нового поколения WX 200 и TX210. Машины

оснащены экономичными и мощными двигателям ЯМЗ 530-й серии, полным комплектом гидрооборудования Bosch-Rexroth. Система мониторинга рабочих параметров позволяет контролировать функционирование агрегатного состава и оборудования в реальном времени. Дизайн капотной системы с примене-нием современных компоновочных решений упрощает систему доступа к узлам и агрегатам. За счет возможности применения ковшей различных типов и объемов, гидромолотов, копающих и погрузочных грейферов, рукоятей раз-личных длин и назначений экскаваторы можно задействовать в различных сферах ЖКХ, промышленного и гражданского строительства, дорожного, транспорт-ного, трубопроводного строительства, производства строительных материалов, добычи полезных ископаемых (вскрыш-ные и погрузочные работы).

Валерий Прядко, генеральный директор ЗАО «Техномир»:

— Новая экскаваторная техника про-изводства «РМ-Терекс» — это эффек-тивные и современные решения для дорожно-строительных предприятий и коммунальных служб. Экскаваторы могут выполнять сверхсложные задачи, например, прокладывать дороги по труднодоступной местности, расчищать снежные завалы. Участники презентации сегодня имели возможность увидеть технику в действии и высоко оценили такие ее характеристики как прохо-димость, маневренность, универсаль-ность. Важно, что вся представленная техника — российского производства, и в условиях импортозамещения эти маши-ны способны заменить своих зарубежных конкурентов.


Готовим спецтехнику к зиме

PRO ЗАПАС

Завершается летний сезон эксплуатации спецтехники. В сентябре в отдельных районах края температура начинает опускаться ниже нулевой отметки. Традиционно возникает необходимость подготовки техники к эксплуатации в осенне-зимний период.

В холодный период обычно темпы выпуска спецтехники сни-жаются, так как падает на неё спрос. И, тем не менее, некоторые виды спецтехники активно эксплуатируются — снегоубороч-ные машины, автогрейдеры, снегопогрузчики, бульдозеры, спецавтомобили и контейнеры для пескосоляной смеси и тракторы. К холодам их надо готовить не только с осени, но и с лета. Поэтому запасаться комплектующими, запчастями, топливом, маслами, специальными жидкостями стоит до на-ступления отрицательных температур.

Существуют правила подготовки спецтехники:

— после тёплых летних дней, не откладывая, нужно сделать технический осмотр техники, при необходимости отремон-тировать;

— в очистителях стёкол вместо воды залить специальную жид-кость, которая не замёрзнет даже при сильных морозах;

— заменить шины на зимние, обращая внимание на рисунок протектора;

— заменить минеральное масло, ко-торым можно пользоваться летом, на синтетическое, оно более подходящее для зимнего сезона;

— проверить тормозную жидкость, воз-можно в её составе стало много воды, при необходимости заменить;

— необходимо проверить энергоэф-фективность аккумуляторных батарей, если есть надобность, то аккумулятор подзарядить;

— выяснить, каковы плотность и уровень электролита, а также натяжение ремня;

— проверить эффективность работы ме-ханизмов, например, разбрасывающего смесь из песка и соли;

— в тормозной системе необходимо осу-шить воздух, чтобы на морозе в трубах не возникло льда;

— проверка системы отопления, при необходимости ремонт или замена элементов;

— очистка топливной системы от загряз-нений, ремонт и замена изношенных деталей.

Более подробно расскажем о шинах, топливе и АКБ.

Холод меняет свойства резины, шины зимой следует использовать зимние. Так называемые всесезонные шины, с надписью на боковине All Seasons, соответствуют своему названию в тех


регионах, где зимние температуры не опускаются ниже -10°C. Шипованная шина хороша на дороге, покрытой ледяной кор-кой, и ещё лучше она себя ведёт при движении по снежному накату. Всё чаще при зимней эксплуатации можно увидеть на спецтехнике фрикционные шины, или «липучки». В этой кон-струкции шин используется естественное сцепление покрышки с дорогой. Повышенное содержание натурального каучука по-зволяет наружный слой шины сделать достаточно эластичным, и, имея высокую прочность, наружная поверхность шины при контакте с дорогой повторяет все неровности. Таким образом, увеличивается плотность контакта. Кроме того, установленный протектор из пористой резины впитывает образующуюся при пробуксовке или юзе влагу, как губка.

Готовясь к зимней эксплуатации, необходимо подготовить то-пливную систему: очистить все топливопроводы от загрязнений. Топливный бак желательно промыть, это можно сделать прямо на машине, если есть источник пара с избыточным давлением 0,25-0,5 кг/см2, или горячая вода 60-70°C. Топливоподкачиваю-щий насос, ТНВД, форсунки с двигателя следует снять, проверить на стендах, если потребуется — заменить изношенные детали,

опять проверить на стенде, а затем уста-новить на двигатель.

С понижением температуры вязкость дизельного топлива, особенного лет-них сортов, увеличивается. Зимнее же дизтопливо имеет плотность 840 кг/м3, а температура замерзания закладывается -35°C. В связи с этим, перед эксплуата-цией топливо желательно подогревать, оптимально до +40°C.

Низкие температуры отрицательно воз-действуют и на работу АКБ. При охлаж-дении увеличивается вязкость электро-лита, снижается ёмкость, вызывая этим частичный разряд батареи. Однако зачастую необходимо просто соблюдать основные правила эксплуатации АКБ, и автомобильная батарея будет работать надёжно, без дополнительного утепле-ния, при температуре окружающего воздуха вплоть до -20°C.

Надо подходить серьёзно к проверке спецтехники, потому что после на-ступления холодов и снегопада нужна спецтехника в отличном работоспо-собном состоянии. Например, аренда асфальтоукладчика пользуется спросом в весенний период, поэтому подгото-виться к активным работам необходимо с начала осени.

Кроме узлов, агрегатов и деталей машин надо позаботиться, чтобы водителю в мороз было работать удобно, значит надо обеспечить кабину всем необхо-димым, что может облегчить усилия и сделать менее тяжёлым труд водителя любой спецтехники.


ЧЕТРА ставит на современные технологии

НАША МАРКА

«ЧЕТРА-Промышленные машины» в борьбе за потребителя делает акцент на современные технологии, позволяющие оптимизировать работу машин и снизить эксплуатационные издержки, а также на развитие сервисной сети. Подробно о стратегии отечественной компании в непростое для российского рынка спецтехники время рассказывает директор по развитию продаж «ЧЕТРА-ПМ» Денис Куваев.

— Расскажите о компании «ЧЕТРА-ПМ»: у предприятия есть представительства в Сибири?

— «ЧЕТРА — Промышленные машины» — это специализиро-ванная торговая компания холдинга «Концерн «Тракторные заводы». Компания реализует продукцию заводов «Промтрак-тор» (г.Чебоксары), «Курганмашзавод» (г.Курган) и «САРЭКС» (г.Саранск): бульдозеры, экскаваторы, краны-трубоукладчики, гусеничные вездеходы, мини-погрузчики. Мы также эксклю-зивно поставляем запасные части и комплектующие к технике под брендом ЧЕТРА.

В Сибири работают официальные дилеры «ЧЕТРА-ПМ»: компа-нии «АРМАДА», «Байкал-АвтоТрак-Сервис», «Гранд-Трактор»,

«ГПФК», «Карьерные машины», «Про-мРемСтрой» и «ТракторСервис», реали-зующие промышленную спецтехнику ЧЕТРА, запчасти к ней, а также осу-ществляющие сервисное обслуживание машин. Кроме того, в Сибири работают дилеры по запасным частям к технике ЧЕТРА «ТД «Техдоркомплект», «ЧЕТРА-Дормаш» и ООО «СПМ».

— Как отразилась экономическая ситуация в стране на продажах строи-тельной техники? Какой курс для себя избрала компания в рамках сложив-шейся ситуации?

— По итогам прошлого года продажи промышленных бульдозеров всех марок на российском рынке упали в 1,8 раз по сравнению с аналогичным показателем докризисного 2008 года.

Однако продажи этого вида спецтехники в 2014 году оказались выше, чем в 2009 и 2010 годах.

Нашей компании, несмотря на усложне-ние экономической ситуации, удалось закрепить за собой треть отечественного рынка бульдозеров премиум-класса — основного вида продукции под брендом ЧЕТРА. Мы добились этого благодаря инвестициям в производство и НИОКР, развитию сервисной сети, надежной дилерской сети и участию в крупнейших российских и международных выстав-ках. Вместе с тем поддержку компании,

Новинка 2015 года — экскаватор-погрузчик ЧЕТРА ЭПК


как и отечественному машиностроению в целом, оказывает государственная по-литика импортозамещения.

— Полгода прошло после скачка ва-лют… Как продавать технику в России в такое время?

— Сегодня колебания курса валют делают зарубежную технику менее конкуренто-способной по цене в пересчете на рубли, а лоббирование государством интересов отечественного машиностроения по-зволяет надеяться на обновление парка путем замещения импорта российской продукцией и, как следствие, на уве-личение, в итоге, продаж российской спецтехники.

Однако «внешнеэкономических» факторов для стимулиро-вания спроса на спецтехнику недостаточно — необходимо совершенствовать качество своей продукции и ориентиро-ваться в этом на запросы потребителей. Следует помнить, что в условиях кризиса из-за недостаточного финансирования по-купатели особенно взвешенно подходят к выбору спецтехники и допоборудования к ней — и это естественно.

В результате, именно сегодня конкурентные преимущества тех-ники ЧЕТРА — оптимальное сочетание цены и качества машин, технические и эксплуатационные характеристики (стоимость самой техники, стоимость владения, сервиса, запасных частей и проч.) — выходят для потребителя на первый план.

Так, «ЧЕТРА-ПМ», в ответ на запросы потребителей, делает акцент на технологии, способные увеличить срок эксплуатации парка оборудования, автоматизировать процессы управления техникой (и, соответственно, повысить ее производительность

Денис Куваев, директор по развитию продаж «ЧЕТРА-ПМ»


при уменьшении расхода топлива) и парком машин в целом, в том числе, при помощи систем мониторинга состояния техники.

Например, землеройные машины ЧЕТРА оснащаются системами нивелирования Leica, которые позволяют увеличить производительность техники, скорость ее работы, а также сократить затраты ма-териала при любых землеройных работах в строительстве.

Одновременно в стандартной ком-плектации промышленная техника ЧЕТРА оснащается системами онлайн-мониторинга. При наличии доступа в интернет в режиме реального времени можно следить за местонахождением каждой машины, расходом топлива, состоянием аварийных датчиков, вре-менем наработки и т. д.

Комфорт в управлении машиной — также одно из требований российского потре-бителя, на которое мы ориентируемся.

Спецтехника ЧЕТРА имеет джойстиковое управление, кабины машин выполнены с учетом всех современных требований эргономики, оборудованы кондиционерами и отопителями.

И наконец, один из самых значимых факторов при выборе спецтехники — доступность сервисного обслуживания и опти-мальная стоимость эксплуатации. Сегодня клиенты обращают внимание на наличие у компании развитой сервисной сети, оперативность работы сервисных команд, доступность запас-ных частей и комплектующих и проч. Например, сервисная сеть «ЧЕТРА-ПМ» насчитывает 13 собственных и 26 дилерских сервисных центров по всей России. При этом в сервисных центрах действует программа «Ремонт за 14 дней»: при самых сложных отказах техника должна быть восстановлена и запуще-на в эксплуатацию с учетом доставки запасных частей не более чем за четырнадцать дней. «Легкие» же отказы устраняются в срок до трех дней.

Кроме того, «ЧЕТРА-ПМ» совместно со своими партнерами разработала финансовые программы по приобретению машин ЧЕТРА, которые позволяют приобретать машины на особенно выгодных условиях. Например, технику можно приобрести в лизинг, воспользовавшись предложениями наших партне-ров, — компаний «ВЭБ Лизинг», «Газпромбанклизинг» и др.

Обратившись в «Арендно-Сервисную компанию, можно при-обрести технику ЧЕТРА в аренду. Культура аренды спецтех-ники — новая для нашего рынка спецтехники форма приоб-ретения оборудования, которая имеет большие перспективы. Особенно этот вариант выгоден для небольших строительных компаний, имеющих дефицит свободных оборотных средств. Такие компании в краткосрочной перспективе не готовы тра-тить средства на покупку дорогостоящей техники. И аренда оборудования для таких фирм — отличный выход, если нужно выполнить определенный объем работ, не привлекая значи-тельного финансирования. При этом аренда с правом выкупа позволяет в последующем приобрести технику для своего технологического парка, предварительно оценив ее эксплуа-тационные возможности.

— По каким правилам стоит играть российскому рынку спецтехники? И каков ваш личный прогноз на ближай-шие полгода?

Тренажер-симулятор экскаватора ЧЕТРА ЭГП230

Вездеход ЧЕТРА ТМ140


техническое обслуживание оборудова-ния (смазку, замену быстроизнашивае-мых элементов и т. д.), контролировать техническое состояние машины.

Вместе с тем мы рекомендуем делать ставку на качество и «интеллектуальное» оснащение оборудования: современные технологии не только увеличивают про-изводительность машины, но и повы-шают срок ее эксплуатации, позволяют автоматизировать процессы управления (и, соответственно, повысить произво-дительность техники при уменьшении расхода топлива). В результате, стои-мость эксплуатации техники снижается, что выгодно для потребителя.

— Есть ли новые модели в линейки техники «ЧЕТРА»?

— Новинка 2015 года от ЧЕТРА — экска-ватор-погрузчик ЧЕТРА ЭПК. Впервые мы показали эту машину выставке «Строи-тельная техника и технологии 2015», ко-торая прошла в Москве в начале июня.

ЧЕТРА ЭПК — универсальный участник строительных и коммунальных работ в городе: это многофункциональная ма-шина эксплуатационной массой 8 тонн, которая совмещает в себе возможности погрузочной и землеройной техники и может агрегатироваьться с различным навесным оборудованием.

Двигатель экскаватора-погрузчика ЧЕ-ТРА — Perkins 1104D-E44T мощностью 101,5 л. с. Такая мощность в сочетании с полноприводной трансмиссией, имею-щей четыре передачи переднего хода и четыре передачи заднего хода, и произ-водительной гидравлической системой позволяют сократить время выполнения работ, повысить топливную экономич-ность и упростить работу оператора.

Еще одна наша новинка также была представлена на СТТ 2015 — это самый маленький в своем классе землеройной техники бульдозер ЧЕТРА Т6 в новом, более современном дизайне. 10-тонная машина оснащена двигателем, выпу-щенным на Алтайском моторном заводе (также, как и «ЧЕТРА-ПМ», входит в со-став «Концерна «Тракторные заводы») мощностью 100 л. с. Одно из главных преимуществ новинки в сочетании с производительностью и точностью вы-полнения операций — ее мобильность: небольшие габариты и складывающийся отвал позволяют перевозить бульдозер в кузове грузового автомобиля КАМАЗ без оформления разрешительных до-кументов.

— Мы убеждены, что кризис — это лучшее время, чтобы найти правильный вектор развития бизнеса. Например, оптимизи-ровать процессы внутри компании, построить доверительные и прочные отношения с партнерами, модернизировать неза-действованное производство и многое другое.

Что касается прогнозов, то вынуждены констатировать: по итогам первого полугодия 2015 года падение продаж на рос-сийском рынке спецтехники, к сожалению, продолжилось. И если такая тенденция сохранится и дальше, то по итогам всего 2015 года в отдельных сегментах объемы реализации могут оказаться ниже уровня 2009 года. При этом, как уже упомина-лось, колебания курса валют «играют на стороне» российской спецтехники - многие отечественные производители увели-чили долю своего присутствия на рынке.

— Какие советы могла бы дать компания «ЧЕТРА» по об-служиванию техники? На чем никак нельзя экономить сегодня?

— Наш универсальный совет: для того, чтобы спецтехника эф-фективно работала, прежде всего, необходимо эксплуатировать ее в соответствии с инструкцией и своевременно проводить

Бульдозер ЧЕТРА Т6 в новом дизайне

Мини-погрузчики ЧЕТРА МКСМ 1000А


Лизинг спецтехники от производителя в России: предложение от компании JCB

ДЕНЬГИ

В условиях кризиса ведущие мировые производители и их дилеры используют ряд мер, которые помогают снизить давление на рынок и поддержать бизнес как продавцов техники, так и заказчиков продукции. К числу таких антикризисных стратегий относятся собственные программы лизинга. Они широко практикуются во всем мире, а в последние годы стали привычным явлением и на российском рынке. Для клиентов лизинг удобен тем, что позволяет экономить средства при приобретении техники. Сегодня в этом особенно заинтересованы индивидуальные предприниматели, представители малого и среднего бизнеса, которые вынуждены искать все возможности для сокращения издержек. С другой стороны, лизинговые программы поддерживают динамику продаж, и поэтому они охотно используются официальными дилерами крупнейших производителей.

Ярким примером может послужить лизинговая стратегия британской ком-пании JCB, чья продукция уже хорошо известна российскому потребителю. Проанализировав изменения на отече-ственном рынке, JCB запустила соб-ственную программу по финансирова-нию техники, которая предусматривает гибкие и максимально приближенные к запросам клиентов условия. Речь идет о программе JCB Finance, которая рас-пространяется на всех официальных дилеров компании, благодаря чему покупатель теперь может сделать вы-бор — оплатить понравившуюся ему модель сразу или же взять ее в лизинг. Программа составлена так, чтобы обе-спечить простую и удобную для заказ-чиков процедуру оформления договора

Экскаватор-погрузчик 3CX


Оксана Евтушевская, руководитель программы JCB Finance в России и СНГ

непосредственно в офисе дилера, что существенно расширяет возможности JCB в борьбе за каждого клиента.

Специализированные программы по лизингу техники по-могают производителям заинтересовать потенциальных покупателей и сохранять объемы продаж в кризисный пе-риод. Фирменные лизинговые программы (их еще называют кэптивными программами) предлагают более выгодные условия, чем в среднем на рынке, и учитывают особенности бизнеса заказчика. Клиенты получают возможность решить целый ряд проблем, связанных с приобретением техники. И прежде всего это выражается в экономии времени и денег. Покупатель избавляется от необходимости самостоятельно искать заемные средства или обращаться в банк за кредитом. Финансирование покупки техники будет предложено дилером вместе с машиной, а поскольку ее оформление происходит в дилерском центре, сделка занимает считанные дни и требует минимального пакета документов.

Лизинговая программа JCB Finance представляет собой четкую и отлаженную схему долгосрочного финансового партнер-ства. В России ее основными звеньями являются: компания-производитель техники JCB, финансовая организация «Юни-Кредит Лизинг», занимающаяся кредитованием сделок, а также официальные дилеры продукции JCB. Эта схема построена на принципах стратегического сотрудничества, что гарантирует надежность ее предложений.

Компания JCB использует финансовую программу как мар-кетинговый инструмент, помогающий продвижению ее тех-ники на рынке. В качестве головного участника программы

Телескопический погрузчик JCB 531-70


она определяет стратегию ее развития и координирует взаимодействие всех участников программы: дилеров и фи-нансового партнера — лизинговой ком-панией «ЮниКредит Лизинг». В задачи последней входит оценка кредитных и имущественных рисков по каждой кон-кретной сделке и принятие решения о ее финансировании. Чтобы выполнять эту функцию, специалисты «ЮниКредит Лизинг» хорошо знают детали бизнеса компании-производителя и поддержи-вают тесный контакт с дилерской сетью. Официальные дилеры, в свою очередь, занимаются информированием по-купателей по продуктам JCB Finance и делают клиентам комплексное пред-ложение: технику JCB, навесное обору-дование и финансовое решение.

Развивая собственную программу фи-нансирования, компания JCB смогла добиться оптимальных для российского потребителя условий лизинга. Весь про-

цесс предварительного согласования по программе JCB Finance занимает около 20 минут, и для этого необходимо оформить не более трех документов. Подписание всех договоров и актов происходит на территории дилера, а приобретенную в лизинг технику после утверждения заявки и полного юридического оформления сделки клиент может получить уже через не-сколько дней. То есть, посетив фирменный дилерский центр, покупатель имеет возможность не только выбрать подходящую по цене и спецификации машину и навесное оборудование, но и тут же, на месте заключить на нее договор лизинга на наи-более выгодных условиях от производителя.

Оперативность и простота совершения сделок объясняются спецификой программы JCB Finance. Она успешно апробиро-вана на мировых рынках, и сегодня в России есть возможность применить все полезные наработки. В рамках программы клиенту могут быть предложены быстрые и выгодные стан-дартные решения, а при необходимости и индивидуальные схемы финансирования, с учетом сезонности, колебаний рынка и других особенностей его бизнеса. В частности, он может вы-брать наиболее удобный для себя график платежей и валюту, в которой они будут производиться. В зависимости от условий договора могут варьироваться суммы авансовых платежей и сроки погашения сделки.

Руководитель JCB Finance в России и СНГ Оксана Евтушевская на конференции по лизингу в рамках выставки «СТТ — 2015»: «Лизинг, являясь финансовой арендой, имеет целый ряд преимуществ: от возможности брать «долгие деньги» и оформлять сделку с меньшим пакетом документов, до получения налоговых преимуществ и улучшения баланса своего бизнеса».

Телескопический погрузчик JCB 531-70


Что касается государственного участия в программах субсидирования лизинга в России, условия которых разнятся в за-висимости от региона страны, то позиция JCB в этом вопросе такова: компания бе-рет на себя субсидирование ставок по сво-им лизинговым программам, а авансовые платежи клиенты могут субсидировать с помощью государства. Господдержку программ лизинга можно рассматривать как часть усилий по стабилизации рынка спецтехники, однако ключевая роль в этих процессах принадлежит инициативе и ответственности бизнеса.

В 2014 году JCB запустила собственную программу финансирования клиентов — JCB Finance. Менее чем за полтора года в лизинг по программе было предоставлено 250 единиц техники на общую сумму 1 млрд рублей. Программой JCB Finance можно воспользоваться у любого дилера JCB по всей России. Заявка оформляется непосредственно в дилерском центре, а срок принятия решения по ней составляет всего 20 минут.

Телескопический погрузчик 535-125

Гусеничный гидравлический экскаватор JS205

Программа JCB Finance ориентирована на то, чтобы сочетать ба-зовые стандартные предложения по финансированию продаж с индивидуальным подходом к клиентам. Базовое предложение от JCB Finance является одним из лучших на российском рынке и предусматривает авансовые платежи от 15 %, что означает минимальные первоначальные затраты для клиента. Благодаря отлаженной схеме все стандартные процедуры производятся очень быстро, и на сегодняшний день подобное решение можно считать оптимальным. Другое популярное предложение от JCB Finance — субсидирование продаж широкого ряда моделей, включая экскаваторы-погрузчики, при котором удорожание машины не превышает 2,99 % (для модели 3СX).


ТОП мобильных бетоносмесителей

ДОРСТРОЙ

Технология доставки бетонной смеси с помощью автомиксеров всем известна, и ее недостатки тоже: после загрузки миксера через определенное время машина доставит загруженный объем бетона. Этот объем не может быть изменен, и если оказалось, что заказчик заказал избыточный объем, излишки пойдут в отходы. Если был заказан меньший объем, то миксеру придется возвращаться на бетонный узел за недостающим объемом бетона.

Производители спецтехники нашли решение проблемы — мобильные бето-носмесители. Поскольку сухие ингре-диенты смешиваются непосредственно на площадке, бетон всегда свежий. Машины имеют повышенную точность дозирования, и если заказчик заказал излишний объем бетона, смеситель сможет остановится, когда необходимо и не придется выбрасывать излишний бетон. Кроме того, рецептура смеси мо-жет изменяться в соответствии с требо-ваниями заказчика по месту. Если будет заказано несколько типов бетона, то они сразу же будут произведены. Другими словами, мобильный бетоносмеситель избавляет от ненужных отходов бетона и частичных загрузок миксера, снимает ограничения по времени и дает свободу в выборе рецептуры бетона.

На рынке данного вида спецтехники можно встретить несколько наиболее представленных брэндов — Cementech (США), FIORI (Итталия), СБР (Россия).

Принцип работы техники похожий, од-нако у каждой есть свои особенности.

Подобнее остановимся на итальянской марке FIORI, чьи технологии наиболее полно учитывают специфику работы мобильного бетонзавода на строитель-ной площадке.

Производство и раздача бетонной сме-си — это возможность, без привлечения

дополнительной техники загружать компоненты бетонной смеси непосредственно в смесительный барабан с помощью смонтированного на шасси машины загрузочного ковша, оборудованного лезвием для разрыва мешков с цементом. Смешивающий барабан гравитационного типа, имеет внутри четырехзаходные спиральные лопатки, позволяющие каче-ственно перемешивать смесь, делая ее состав однородным в период всего цикла производства бетона, а так же снижая время раздачи, транспортируя смесь к лотку всеми лопатками барабана. Барабан, имеет возможность наклона относительно продольной оси, а на некоторых моделях поворота по горизон-тали, что также ускоряет и облегчает выгрузку бетона.

Электронная система взвешивания, позволяет оператору контролировать количество компонентов, для производства заданного состава бетона, а встроенный в систему принтер, документально отчитаться за качество и объем выполненных работ. Самодостаточность бетоносмесителю, придает нали-


кого пластика), а также быстровсасывающего водяного насоса, с возможностью забора воды как из стационарных емкостей, так и с естественных водоемов.

Машины малой грузоподъемности FIORI выпускаются с шарнирно-сочлененной рамой, более «старшие» тяжелые мо-дели FIORI — на жесткой раме с возможностью поворота всех колес и «крабовым» ходом. Бетоносмесители комплектуются проверенными временем, надежными дизельным двигателем и турбодизельными двигателями, соответствующими европей-ским требованиям экологической безопасности. Тормозная система самозагружающегося бетоносмесителя FIORI, не тре-бующая длительное время замены трущихся элементов, обору-дована дисковыми тормозами в масляной ванне внутри ступиц, на всех 4 колесах, с питанием от независимого гидравлического тормозного насоса. Весь этот комплекс конструкторских ре-шений, открывает широкие возможности маневрирования и облегчает задачи по доставке бетона в нужное место выгрузки,

не привлекая дополнительные единицы строительной техники и оборудования, например фронтального погрузчика или бетононасоса.

Еще один элемент, установленный кон-структорами FIORI, нельзя опустить. Это дополнительный выносной пульт управ-ления раздачей бетона и водяной систе-мой. Установленный непосредственно вблизи выгружного лотка и дающий дополнительную возможность четко контролировать процесс раздачи бе-тонной смеси в условиях ограниченной видимости из кабины. Качественная, надежная, работоспособная и долговеч-ная техника FIORI, получила достойное признание на многих строительных площадках мира.

Использование самоходных самоза-гружающихся бетоносмесителей — это независимость от поставок, снижение транспортных издержек, гибкость при изменении состава смеси, возможность производить бетон и бетонные работы непосредственно на месте, изготовле-ние бетона столько, сколько нужно на данный момент, отсутствие требований по подключению к электрическим, водо-проводным и канализационным сетям, соответствие экологическим нормам, возможность независимой работы в отдаленных районах, уменьшение чис-ленности персонала при производстве бетонных работ и главное снижение времени на строительство объекта.

чие водяных баков (на новых моделях, изготовленных из противоударного морозостой-


ДОРСТРОЙ

4-й автодорожный мост в Красноярске: итоги, цифры, эффект

4-й автодорожный мост через р. Енисей в Краснояр-ске является крупным инфраструктурным проектом Сибирского федерального округа. Для краевого цен-тра это еще и часть большого проекта по улучшению транспортной системы.

За последние 10 лет уровень автомобилизации эко-номики и населения Красноярска рос на 12% ежегод-но (в среднем по России — около 7 % в год). По этому показателю Красноярск занимает второе место в России — количество автомобилей в городе в период с 1986 по 2010 г года выросло в четыре раза

Транспортный поток между берегами Енисея по главным мостам возрос с 4,5 до 14 тыс. авт./час, при этом пропускная способность системы больших городских мостов остается неизменной уже 25 лет, что соответствует середине 90-х годов прошлого века. Средняя скорость движения транспорта в пиковые утренние и вечерние часы на наиболее загруженных магистральных направлениях центра города не превышает 10 км/час. Для активно раз-вивающихся в последние годы северо-западных и юго-западных районов историко-культурный центр города превратился в главный транзитный коридор. Результатом этого стал резкий рост загрязнения воз-душного бассейна центра города. Концентрации вы-брасываемых автотранспортом вредных веществ, в наиболее загруженных транспортных узлах в 15 раз превышают предельно допустимые показатели.

Из-за невысокой пропускной способности транс-портная система города стала неустойчива к возник-новению чрезвычайных ситуаций на мостах — при остановке Коммунального моста средняя скорость движения в заторах на правобережье города будет варьируется от 2,5 до 6 км/час. В результате властями было принято решение о строительстве еще одного мостового перехода через Енисей.

На сегодняшний день завершается реализация пер-вого этапа этого многомиллиардного проекта — мост связал между собой правый и левый берега Енисея. Заказчиком работ выступило Управление автомо-бильных дорог Красноярского края, генеральным подрядчиком — ОАО «Сибмост». Цена контракта 12 млрд руб. На 20 августа 2015 года основные виды работ на объекте завершены более чем на 80%.

Длина моста с правобережной эстакадой составит 1 273 метра, длина моста от берега до берега — 775,48 м, число полос движения — 6. Общая про-тяженность с подходами и развязками — 6771,01 м, количество опор — 22.

Создание 4-го автодорожного моста позволит:

1. Снизить суммарную транспортную нагрузку на существующие мостовые переходы и привести ее в соответствие с их максимальной пропускной способностью.

2. Сократить суммарный неэффективный перепробег транспорта через центр города почти на 400 тысяч машинокилометров ежедневно. Следствием пере-распределения транспортных потоков станет повы-шение средней скорости движения на наиболее за-груженных центральных магистралях на 25%, доведя ее до 30-34 км в час (на отдельных улицах скорость потока будет при этом увеличена в 2 раза).

Город будет защищен от транспортных коллапсов, неизбежно сопутствующих чрезвычайным или пла-новым перекрытиям существующих мостов.

Существенно улучшится экология города, особенно его центральной части. Главным экологическим эффектом строительства нового мостового перехода станет возвращение ситуации с вредными автотран-спортными выбросами в центральной части города на уровень 2006 года — по прогнозам специалистов комплексный индекс загрязнений атмосферы здесь снизится более чем в два раза. Улучшение транс-портной и экологической ситуации произойдет 4 районах города и ближайших пригородах, непо-средственно тяготеющих к мосту, с суммарным количеством проживающих в них жителей более 500 тысяч человек.

Строительство мостового перехода позволит значи-тельно повысить инвестиционную привлекатель-ность строительных площадок, находящихся в зонах тяготения сооружения. Общий объем жилищного строительства на площадках города и ближайших пригородов, находящихся в непосредственной связи зоной его транспортного тяготения мостового пере-хода составит более 3 млн кв. м.

К строительству моста привлечены материальные и кадровые ресурсы, источником для которых стал Красноярский край. Это и собственная база для производства внеклассных металлоконструкций, инертных материалов и высококачественного це-мента, и крупные трудовые коллективы, специализа-цией которых является создание мощных мостовых сооружений.


Навесное оборудование для снегоуборочной спецтехники

АКТУАЛЬНО

КРУПНАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ УБОРКИ СНЕГА

Действующие нормы зимнего содержания дорог и степени очистки покрытий от снега и льда зависят от интенсивности движения автомобильного транспорта и категории дороги. Требования к городским дорогам менее жесткие: поверхность их всегда должна быть очищена от снега (спланирована) и по-сыпана противогололёдными реагентами.

В ходе работы снегоуборочная техника подметает и сгребает снег и грузит его на грузовые автомобили для вывоза его в места сбора (на свалки снега и снеготаялки для сплава в ка-нализационную сеть). Для выполнения различных операций используется специальное навесное оборудование.

По типу рабочего органа оборудование может быть отнесено к пассивному или активному. В первой категории можно отнести — отвалы (плуг). Все остальное снегоуборочное обо-рудование является активным.

Крепление рабочих органов снегоуборочной техники осущест-вляется спереди на раме или монтажной плите, сзади (в кузове, на раме или стреле гидроманипулятора) или сбоку; под рамой, на раме или стреле гидроманипулятора.

ПЛУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Плужная снегоуборочная техника предназначена для очист-ки дорог и городских территорий от свежевыпавшего снега.

Плужное снегоуборочное оборудование состоит из отвала, сцепной рамы (мон-тажной плиты), толкающих штанг и механизма подъема. Система крепления снегоуборочного отвала на раме допуска-ет поворот в горизонтальной плоскости вправо-влево относительно продольной оси автомобиля или трактора

В зависимости от модели снегоуборочной техники на отвале устанавливают ножи из листовой износоустойчивой резины или сменных металлических пластин.

ЩЕТОЧНОЕ СНЕГОУБРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

На городских улицах и в условиях огра-ниченного маневра для очистки от све-жевыпавшего и несильно уплотненного снега помимо плужного снегоуборочно-го оборудования устанавливают щетку, расположенную между передней и зад-ней осями автомобильного шасси либо на задней подвеске трактора.

При движении снегоуборочной техники снег сгребается в сторону плугом (от-валом), а оставшийся наиболее уплот-ненный слой снега сметается щеткой.


оборудование устанавливают на кронштейнах специальной рамы. Привод идет через редуктор от вала отбора мощности трактора на фрезы.

ШНЕКОРОТОР

Так же как и фрезерно-роторная техника, шнекороторная сне-гоуборочная техника предназначена для переброски снежных валов и куч, образуемых при работе плужных снегоуборочных машин, в сторону или погрузку снега в транспортные средства с помощью погрузочного желоба.

Рабочий снегоуборочный орган, расположенный спереди, при-водится в действие от силового агрегата через понижающий раздаточный редуктор и систему карданных валов.

Шнеки при движении машины врезаются в снег и благодаря правому и левому направлениям витков подают снег в сере-дину , где он захватывается лопастями вращающегося ротора и выбрасывается через патрубок кожуха ротора.

При погрузке в транспортные средства снегоуборочная техника передвигается вдоль вала и выбрасывает снег через специаль-ное погрузочное устройство (желоб) в кузов грузового автомо-биля, следующего рядом с ним. Основное назначение шнекоро-торных снегоуборочных машин — работа на выброс. Поэтому при погрузке снега их производительность снижается.

Такая снегоуборочная техника может быть тихоходной и скоростной.

С недавних пор производители начали предлагать щеточное оборудование с передней навеской на автомобили, колесные тракторы, фронтальные по-грузчики.

ПЛУЖНО-РОТОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Этот весьма несложный по конструкции тип снегоуборочного оборудования редко используют в коммунальном хозяйстве. Обычно плужно-роторную снегоуборочную технику применяют для очистки тротуаров и улиц с формирова-нием снежных валков.

Рабочий снегоуборочный орган — плуг со встроенными в него одним или дву-мя соосно расположенными роторами, которые имеют противоположно на-правленные лопасти (ножи) винтовой формы. Чтобы рыхлить плотный снег, применяют рабочие кромки лопастей с зубцами. Такое снегоуборочное обору-дование применяют на мини-машинах массой 1,5-3,0 т и более.

ФРЕЗЕРНО-ПЛУЖНЫЙ МЕХАНИЗМ

Снегоуборочная техника с фрезерно-роторным снегоуборочным оборудова-нием приспособлена для уборки уплот-ненного снега и снежных валов с последу-ющей погрузкой в грузовой автомобиль или отбрасыванием снега в сторону (до 20 м). Устанавливают на тракторном, ав-томобильном, специальном шасси, шасси фронтального погрузчика или стреле манипулятора вместо кустореза.

Фрезерно-роторная снегоуборочная техника производит фрезерование тор-цовыми фрезами обледенелого снега по краю дороги. На тракторе снегоуборочное

www.autosila24.ru40 • 9 (112) • сентябрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири wwwww .autosila24.ru12) • сентябрь рь 2012015 • Автосила. Спецтехника Сибири

Снегоуборочная техника для городских дорог

АКТУАЛЬНО

Приближается зима, и скоро на дорогах города можно будет увидеть снегоубо-рочную технику. Большая снегоубороч-ная техника помогает справиться с очень тяжелой обязанностью коммунальных служб — уборка дорог и прилегающих территорий от снега.

Для содержания тротуаров, дорог зимой, очистки от снега и наледи используется следующая снегоуборочная техника:

• плужная;

• щеточная;

• роторная;

• скребковые транспортеры;

• вакуумная;

• тепловая;

• распределители противогололедных материалов.

В качестве базовых шасси снегоуборочной техники используют: колесные тракторы тягового класса 0,6-5, гусеничные тракто-ры типа, автогрейдеры, самосвалы, шасси средне- и крупнотоннажных грузовых автомобилей, полноприводные легковые автомобили и одноосные тягачи.

Крепление рабочих органов снегоуборочной техники осущест-вляется спереди на раме или монтажной плите, сзади или сбоку — под рамой.

В России шасси легковых автомобилей с полным приводом для снегоуборочной техники применяют крайне редко, ис-ключительно для обслуживания тротуаров — дорог с малым объемами работ.

Плужная снегоуборочная техника предназначена для очистки дорог, городских территорий от свежевыпавшего снега путем перемещения его отвалом, установленным перпендикулярно или под углом к направлению движения машины, или бал-

листического отбрасывания отвалом за счет действия инерционных и аэродина-мических сил, а также профилирования и сдвига валов снега с дорог.

На городских улицах и в условиях огра-ниченного маневра для очистки от све-жевыпавшего и несильно уплотненного снега помимо плужного снегоуборочно-го оборудования устанавливают щетку, расположенную между передней и зад-ней осями автомобильного шасси либо на задней подвеске трактора.

Плужно-роторную снегоуборочную тех-нику обычно применяют для очистки тротуаров и улиц. Но этот весьма не-сложный по конструкции тип снегоубо-рочного оборудования редко используют в коммунальном хозяйстве. Рабочий

www.autosila24.ru 9 (112) • сентябрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 41wwwwwwwww.au.au.au.autostostostosilailalala2424.2424 rurururu 9 (112) ) • се

снегоуборочный орган — плуг со встроенными в него одним или двумя роторами, которые имеют противоположно на-правленные лопасти (ножи) винтовой формы. Чтобы рыхлить плотный снег, применяют рабочие кромки лопастей с зубцами. Такое снегоуборочное оборудование применяют на мини-машинах массой 1,5-3,0 т.

Снегоуборочная техника с фрезерно-роторным снегоубороч-ным оборудованием приспособлена для уборки уплотненного снега и снежных валов с последующей погрузкой в грузовой автомобиль или отбрасыванием снега в сторону (до 20 м).

Снегоуборочное фрезерно-роторное оборудование устанав-ливают на тракторном, автомобильном, специальном шасси, шасси фронтального погрузчика. Или такой снегоуборочный механизм часто ставят также на шасси Unimog. Такую технику можно использовать на дорогах с твердым покрытием, и на снежной целине с прочным снежным покровом, так как есть транспортные скорости, как у автомобилей, и пониженные рабочие скорости, как у тракторов.

Так же как и фрезерно-роторная техника, шнекороторная сне-гоуборочная техника предназначена для переброски снежных

валов и куч, образуемых при работе плужных снегоуборочных машин, в сто-рону или погрузку снега в транспортные самосвальные средства. Шнекороторное снегоуборочное оборудование, установ-ленное на автомобили, тракторы и специ-альные шасси, используют для очистки от снега автомобильных дорог и др. при высоте снежного покрова до 1-1,4 м.

В городах отбрасывать снег с проезжей части на обочину невозможно из-за пешеходных тротуаров. Здесь снег, со-бранный вдоль дороги в валы другими снегоуборочными машинами, загружают в самосвалы снегопогрузчиком.

В Красноярске по время плановых снегоу-борочных работ на улицы города выходит более 100 единиц спецтехники. Органи-зацией этой работы занимается депар-тамент городского хозяйства, а в каждом район действует свое муниципальное дорожное ремонтно-строительное пред-приятие. Вместе с тем в Красноярске востребованы и услуги по уборке снега от частных компаний. При условии недо-статочного количества времени частные компании могут вывести на объект за-казчика до десятка единиц уборочной, погрузочной и самосвальной техники. Наличие в парке «частников» различной техники позволяет решать широкий спектр задач. Минипогрузчики с навес-ным оборудованием используются для уборки снега в стеснённых условиях , без нанесения вреда дорожному покрытию. Для вывоза снега используются само-свалы КАМАЗ. Для очистки дорожного полотна от толстого слоя льда или уплот-нённого снега используется скрепер.


К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

Грейдеры

Бульдозеры

Автовышки

Бульдозер SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер Shehwa TY165 «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

Бульдозер SHANTUI SD32

40 т, цена 7000000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


25 т, цена 5200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


2011 г/в, 17 т, цена 3200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер John Deere 1050J

Мощность 335 л. с., масса 35309 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81







Бульдозер Shantui SD32 масса 38 т, 11960 тыс. руб.

ТД «Коммерческий транспорт»: (391) 215-02-76

Грейдер John Deere 670G

мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг






привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг



наработка 7 500 м/ч, цена 4,4 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Эвакуатор MMC FUSO Super Great1999 г/в, ХТС, г/п 15 т, 4 150 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автокраны

Самоходная монтажная вышка TADANO AW-250TG1998 г/в, высота вышки 25 м, 1 850 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Автоцистерны

Автокран КС-55713-5К

25 т, 2012 г. в.

«Портал»: 8-913-182-65-80

Автоэвакуаторы

АТЗ 56142-0000010-35 КАМАЗ-43118-24

2013 год, пробег 10 000 км, 2,6 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Цистерна TONGYADA CTY9403GYY

2012 год, 2 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Автокран КС-55732

25 т, шасси УРАЛ-4320

«Портал»: 8-913-182-65-80

Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчик Sumitomo HA60C1993 г/в, ширина укладываемого слоя 2,3-6 м, $65000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Асфальтоукладчик Sumitomo HA31C1998 г/в, ширина укладываемого слоя 3,1 м, 810 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Бортовые автомобили

Бортовой Mazda Titan с КМУ TADANO TM-290Z1993 г/в, ХТС, г/п 3 т, 1 250 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201



Запчасти, агрегаты,комплектующие


Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг



Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг





Турбокомпрессоры

для спецтехники Shantui, Shehwa, Komatsu

«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Приводы вентилятора


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Генераторы


«Техно Трейд М»: (391) 299-73-83

Грузовая шина Toryo TDR77

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Wosen WS616

10.00R20 18PR, 12.00R20 20 PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для прицепной техники Ling Long T820

435/50R19.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Annaite 700

315/80R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Ведущая грузовая шина Wosen WS626

10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина Toryo TR3289.00R20 18PR, 10.00R20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00R20 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Koryo KR900

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина для ведущих колес Long March LM326

315/70R22.5 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Copartner CP586

385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


385/65R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo BWYN

17.5R25, 23.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и автобусов Toryo TDR72

315/70R22.5 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники MWS+MWS

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники LingLong D990

16.00R20 22PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18


12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Ling Long LL26

18.00-25 40PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Long March LM216

295/60R22.5 16PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для грузовиков и спецтехники Koryo KR768

7.50R16-14PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина TECHKING ET-1260***

425/85R21 18PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Грузовая шина Toryo TDR78

12.00R20 20PR

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники Hilo SMS+

23.5R25, 29.5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шина для спецтехники HILO B01N L-3/E-3**

17,5R25

ТД «Гермес»: 8-914-707-31-18

Шины Nokian для лесозаготовительной техники «ГК Паритет»: (391) 291-87-35



Коммунальная техника

Катки

Проблесковые и светодиодные мигалки оранжевого цвета, конусы дорожные, лента оградительная«ЭМАН»: (391) 233-98-66

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53

Каток Meiwa MUC-4001994 г/в, масса 3,2 т, наработка 3379 м/ч, $12000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток Sakai RW700-F RAMMAX2005 г/в, масса 700 кг, наработка 304 м/ч, 350 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Каток вибрационный SAKAI TG3501991 г/в, масса 3 т, наработка 1638 м/ч, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Асфальтовый каток SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Дорожный виброкаток XCMG XD81Eмасса 8 т, 3800 тыс. руб.


Каток грунтовый SHANTUI SR16

наработка 4 500 м/ч, 4 млн. руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Коммунальная машина МК-1500М2

со снегоуборочным отвалом и бункером-распределителем сыпучих материалов.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с шнеко-роторным снегометателем и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с цилиндрической (валковой) щеткой и бункером-распределителем.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с тремя щетками.

«ЗиК»: (343) 329-57-62


с поливомоечным оборудованием, рампой с форсунками и специальной щеткой.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Краны специальные

Башенный кран QTZ-105

г/п 8 т, на конце стре-лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030


г/п 10 т, на конце стре-лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м



г/п 10 т, на конце стре-лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м




ПогрузчикиНавесное оборудование

Минипогрузчики

Лесные тракторы

Краны-манипуляторы

Башенный кран 21CJ400-12T

г/п 12 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69





г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м





Автомобиль Урал с КМУ СФ-140 «ГК Паритет»: (391) 291-87-35

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Трактор трелевочный МСН-10 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Трактор МЛ-30 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Трактор ЛТ-187 с манипулятором «Велмаш» «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Лесопогрузчики

Лесопогрузчик ЛТ-188 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500«СИГМА»: (391) 236-41-01

Погрузчик фронтальный Bobcat TCM SSL6071993 г/в, г/п 800 кг, ковш 0,5 м3, $10000.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Продажа, установка, обслуживание

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели навесные Auger, Delta

Устанавливаем на КМУ

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидровращатели Hydra

«Портал»: (391) 236-03-53

Кромки для ковшей Bobcat

От производителя!

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки для гидровращателей

Буры шнековые для Delta RD12-RD25

«Портал»: (391) 236-03-53

Ротатор Балтроторс «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Удлинители Delta RD2-RD7

«Портал»: (391) 236-03-53

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30

3 т, цена 1500000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94



Свайное оборудование

Самосвалы

Прицепная техника

Фронтальный погрузчик John Deere 444Кмощность 130 л. с., ковш 1,9 м3










Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3






Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3




Универсальный низкорамный контейнеровоз Grunwald

г/п 32,5 т

Представительство Grunwald: (351) 223-72-25

Самосвальный полуприцеп Grunwald system Langendorf

кузов Half-pipe 50 м3, г/п 27,5 т


Танк-контейнеровоз Grunwald

для перевозки контейнеров-цистерн в 20 футов


Шторный бортовой полуприцеп Grunwald

шторное и тентованное исполнение


Низкорамный раздвижной полуприцеп-тяжеловоз Grunwald

5 осей, г/п 54,8 т


Открытый бортовой полуприцеп Grunwald

г/п 31 т


Низкорамный раздвижной полуприцеп-тяжеловоз Grunwald

3 оси, г/п 36,8 т


Усиленный прямой контейнеровоз Grunwald

г/п 44,8 т



кузов Half-pipe 27-31-34 м3, г/п 30 т



кузов Half-pipe 36-38 м3, г/п 41,7 т


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Самосвал HYUNDAI DUMP TRUCK HD 270

пробег 170 000 км, 2,3 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Самосвал КАМАЗ 6520-06

2013 год, 2,4 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Самосвал SHAANXI SX3257DR384

2012 год, 1,7 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Самосвал HYUNDAI DUMP TRUCK HD 370

пробег 189 000 км, 3,45 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Копровая мачта МК-12Б

В наличии!

«Портал»: (391) 236-03-53



Экскаваторы

Тракторы

Складская техника

Навесное бурильное оборудование

На краны типа ДЭК-251, МКГ-25, РДК-25

«Портал»: (391) 236-03-53

Трубоукладчики

Вилочный погрузчик Balkancar «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Погрузчики Balkancar«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчик Balkancar ДВ 1792«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Электрический погрузчик ЭП1620

работа в помещениях высотой 2,0 м, различное навесное оборудование.

«ЗиК»: (343) 329-57-62

Фургоны

Трактор SHIFENG SF-254

4х4, 35 л. с., 370 тыс. руб.


Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Аренда спецтехники

Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор HYUNDAI R360LC-7A

наработка 8 500 м/ч, цена 4,7 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Экскаватор HYUNDAI R330LC-9S

наработка 5 800 м/ч, цена 5 млн руб.

«Автотрейд»: 8-913-510-60-04

Услуги башенного крана КБ-308

г/п 8 тс, высота подъема до 30 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги башенного крана Potain MD 208A

г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги эвакуатора

г/п 15 тонн

«Вся Япония»: (391) 288-000-4

Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1

г/п 200 т, стрела 72 м, удлин. стрелы 43 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1500-8.1

г/п 500 т, стрела 84 м, удлин. стрелы 91 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Вилочный погрузчик Komatsu FB05-3 Minion2001 г/в, г/п 500 кг, 240 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Рефрижераторная будка RUEHAUF RMM R5G1366ОТС, 240 тыс. руб., в наличии.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Экскаватор Komatsu PC75UU-21994 г/в, ковш 0,35 м3, ОТС, 1 200 тыс. руб.

«Вся Япония»: (391) 201-6-201

Продавцы

ZF-СЕРВИСг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru



БАЛКАНКАРг. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

ВСЯ ЯПОНИЯг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160, (391) 201-6-201, 2-414-999, 251-67-69,e-mail: [email protected]ул. Маерчака, 66, (391) 219-00-00 Северное шоссе, 25, (391) 219-00-02, 219-00-03

КРАНОМОНТАЖг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: [email protected], www.wctn.ru

ПОРТАЛг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru

ПРЕДПРИЯТИЕ «ЭМАН»г. Красноярск, (391) 233-98-66, www.emanru.ru

РЕАЛСТРОЙг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО GRUNWALD В ЧЕЛЯБИНСКЕтел.: +7 (351) 223-72-25 (26), е-mail: [email protected]

ТД «ГЕРМЕС»тел.: +7-914-707-31-18, 8-800-250-41-06

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

ТЕХНО ТРЕЙД Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ЗИК — МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ М. И. КАЛИНИНА, Г. ЕКАТЕРИНБУРГг. Екатеринбург, пр-т Космонавтов, 18, +7 (343) 329-57-62, www.zik.ru, [email protected]

АВТОТРЕЙДВыставочная площадка: г. Красноярск, пр. Котельникова, 29, +7 (391) 250-33-30,+7-913-510-60-04, www.503330.ru

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР8-967-612-6030, 8-903-920-1988

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ГРУЗОВАЯ И ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА

ГрюнвальдГорячая линия: 8-800-333-55-39, Челябинск, (351) 223-72-25, Москва, (495) 928-35-33, Санкт-Петербург, (812) 924-17-55, Калининград, (4012) 96-33-33, Краснодар, (861) 244-55-70, www.grunwald.ru

Машиностроительный завод «Тонар»Филиал в Красноярске: Северное шоссе, 17, (391) 276-22-15, 8-905-973-12-70, www.tonar.info

УралазТехноЦентрг. Красноярск, Северное шоссе, 25, (391) 278-44-36, 226-96-26, www.uralaztc.ru

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ

Реалстройг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этаж, (391) 225-45-11, факс (391) 225-45-11

E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

Сигмаг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

СПЕЦТЕХНИКА

СибДробСнабг. Новосибирск, ул. Карла Маркса, 30, 8-913-915-83-33, тел/факс +7 (383) 325-05-95,e-mail: [email protected], www.sibdrobsnab.com

Склад и цех по ремонту оборудования: ул. Софийская, 12/11

Представительство в Республике Казахстан: тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: [email protected]

Техноцентр Мегаполисг. Красноярск, пр-т Металлургов, 1м, (391) 202-55-44, 202-55-88, [email protected], www.tc-megapolis.ru

Тимбермаш Байкалг. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1, (391) 273-71-81, [email protected], www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Автовышки, подъемники

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


Автокраны

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Гидроманипуляторы и крановые установки

Портал

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ru

КМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

КАМАЗ

ФОРАВТО

г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 265-59-50, 265-76-46, 268-93-95, 265-48-42, 268-69-96, [email protected], www.forauto-kras.ru

Запасные части для грузовых автомобилей и автобусов: КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС. Производственная база, склады, ремонтный бокс.

Китайская техника

ИП Антоненко С. А.г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 148, 2 этаж, (391) 215-26-00, 8-913-834-97-52, e-mail: [email protected]

Запчасти и фильтры для погрузчиков, бульдозеров, грейдеров: XCMG (ZL30F, ZL50, LW300F), SDLG (LG936, LG952), FUKAI ZL926, NEO S200, ZL-20, Shantui SD16, Changlin ZLM30-5, Yuchai (YC6108G, YC6B125-T21), Shanghai D6114, C6121, Deutz TD226B-6, Weichai WD615, ZHAZG1, SD4BW45.

Японские грузовики

Вся Японияг. Красноярск, ул. Маерчака 66тел. +7 (391) 219-00-00

Северное шоссе, 25, тел. +7 (391) 219-00-02, 219-00-01

ул. 60 лет Октября, 160

Отдел новых запчастей:тел. +7 (391) 201-62-01, 201-60-01

Отдел контрактных запчастей:тел. +7 (391) 241-49-99

e-mail: [email protected]

Shehwa

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74,

www.tehnotm.ru

Shantui

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru

Техно Трейд Мг. Красноярск, Енисейский тракт, 5, офис 1-02, (391) 299-73-83, 8-962-069-62-74, www.tehnotm.ru

ZF

АТЦ «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

Агрегаты ZF, запасные части.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ruРемонт КПП ZF и Mercedes-benz.

Вся Японияг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 160тел. +7 (391) 288-000-5e-mail: [email protected]

Ремонт японских грузовиков, замена жид-костей Shell и Mobil: 9-18 пн-пт, 9-16 сб

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; [email protected]; www.portalkrsk.ru

Официальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

Стройдормашсервисг. Красноярск, ул. Затонская, 36, тел./факс (391) 293-10-58, 201-60-44, e-mail: [email protected], [email protected]

Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров отечественного и импортного производства. Предлагаем импортозамещение гидрооборудования. Ремонт трансмиссии фронтальных погрузчиков, грейдеров, асфальтных катков, тракторов К-700, МОАЗ, БЕЛАЗ. ТО и ремонт спецтехники.

АРЕНДА СПЕЦТЕХНИКИ

ВостокСибРеконструкция г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 140г(391) 208-49-69, 288-03-28e-mail: [email protected], www.vsr24.ruАренда спецтехники от автокрана до экскаватора.

Краномонтаж г. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7(383) 221-46-69, факс [email protected], www.kransib.comАренда автокранов Liebherr.

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

Авторы материалов: Моисеев Тимофей

Дизайн и верстка: Катышева Наталия

Руководитель проекта: Примак Андрей, e-mail: [email protected]

Менеджер по работе с РА:Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109

Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27,

277-74-26, 277-74-25, 293-02-81

Сайт: www.autosila24.ru

Отраслевой рекламный журнал

о спецтехнике «Автосила. Спецтех-

ника Сибири» зарегистрирован

в Управлении Федеральной службы

по надзору в сфере связи,

информационных технологий

и массовых коммуникаций

по Красноярскому краю.

Свидетельство о регистрации:

ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала:

Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО «Знак»: г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1/21Тираж номера: 25000 экз.

Распространяется бесплатно.

Подписано в печать 25.09.2015 г.

Дата выхода в свет 30.09.2015 г.

Редакция не несет ответственности

за содержание рекламных мате-

риалов. Мнение редакции может не

совпадать с мнением авторов. Пере-

печатка материалов и использова-

ние их в любой форме, в том числе

и в электронных СМИ, возможны

только с обязательным указанием

ссылки на журнал «Автосила. Спец-

техника Сибири».

9 (112) сентябрь 2015 16+

www.autosila24.ru56 • 9 (112) • сентябрь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ruила. Спецтет хника СибС ири

В двух словах

У. С. Моэм

Слепое преклонение перед чужим авторитетом сводит человека на нет; на свете и так слишком много идолопоклонства.

Гиппократ

Любые резкие, внезапные перемены опасны и вредны.

Ф. Ницше

Есть два вида одиночества. Для одного одиночество — это бегство больного, для друго-го — бегство от больных.

Ш. Перес

Если у проблемы не существу-ет решения, возможно, это не проблема, а данность, с которой следует научиться жить.

Т. Магомадова

Мы все спешим жить, будто опоздаем умереть.

В. В. Жириновский

Всё к террористам должно внушать ненависть… Нормаль-ный человек чёрную бороду, висячую, отращивать не будет!

Х. Томпсон

Большие деньги лежат за углом — просто никогда не теряй веры.

С. Кинг

Бизнес — это как бог. В 1958-м на него все молятся, но никто его не понимает.

С. Кургинян

21-й век стал временем, когда человек в наибольшей степени может соединиться со своими личностными ресурсами — открыть свои тайны — и в наибольшей степени лишён этой возможности.

Д. А. Медведев

У меня очень интересная работа.

Н. Федотова

Я понял, что могу потерять то единственное, что у меня есть сейчас, в погоне за тем, что моим никогда не будет. За тем, что мне, в сущности, и не нужно.

В. Пикуль

День будущий не любит, когда его поджидают, сложа руки на коленях. Его делать самим надобно.

Красноярский журнал о грузовиках Автосила №9(112) 2015

Documents