Объединённый пятничный выпуск газеты "Гудок"

О Б Ъ Е Д И Н Ё Н Н Ы Й П Я Т Н И Ч Н Ы Й В Ы П У С К

Выходит

с декабря

года

..Электронная версия

адресов

Тираж

экземпляров

марта года

пятница

№ ()

За первые два месяца года число административных правонарушений на объектах пригородного сообщения в Новосибирской области снизилось на 14%. Это в том числе результат помощи, которую работники ОАО «Экс-пресс-пригород» оказывают транспортной полиции. За примером такой помощи далеко ходить не надо.

Недавно контролёры-кассиры пригородной компании Роман Ровняго и Наталья Хиль, отлавливая «зайцев» в электричке, поймали более матёрого «зверя» – вора-рецидивиста.

Евгений Г. выделялся среди других пассажиров утренне-го электропоезда Новосибирск – Черепаново. Наколки на руках спящего ещё довольно молодого мужчины явно ука-зывали на его криминальную биографию. И действитель-но, как выяснилось позже, за плечами у него было несколь-ко судимостей.

Нарушила сон Евгения бригада контролёров-кассиров. «С трудом его разбудили, – вспоминает Роман Ровняго. – Би-лета у пассажира не оказалось, оплачивать проезд он отка-зался».

Безбилетника высадили на ближайшей остановочной платформе Линёво, но он, как опытный «заяц», быстро пе-рескочил в другой вагон, который ревизоры уже провери-ли. Вот только контролёры, дойдя до конца электрички, двинулись обратно и увидели знакомое лицо. Безбилетник

опять послушно зашагал впереди Романа и Натальи, чтобы снова выйти на ближайшей остановке.

Лицо-то нарушителя было знакомо контролёрам, а вот большая тяжёлая сумка, которую он нёс, нет – в прошлую их встречу Евгений ехал налегке. И тут они увидели ещё одно-го спящего пассажира. Разбуженный парень начал судорож-но оглядываться: «Сумка пропала!» В ней – вещей примерно на 20 тыс. руб. По описанию пропажи Роман и Наталья по-няли: сумка та самая.

Вор с добычей тем временем ждал в тамбуре соседнего ва-гона, когда поезд остановится в Дорогино. Перед железно-дорожниками встала дилемма: с одной стороны, медлить нельзя, остановка уже скоро, с другой – ясно, что человек опасный, вдруг вооружён?

Тем не менее Роман и Наталья направились в тамбур вме-сте с обокраденным пассажиром. Тот сразу признал свой багаж. А вот татуированный гражданин пошёл в отказ: мол, я тут ни при чём. Но доказательная база, как говорят в поли-ции, уже была сформирована.

«Все бригады контролёров-кассиров ОАО «Экспресс-приго-род» экипированы переносными видеокамерами (об этом, кстати, недавно писала наша газета. – Ред.), так что вор с сумкой в руках был снят на видео», – объясняет Роман.

>Окончание|2

Из вагона в контейнерЧерез терминал в Славянке (Приморье) заработала линия по поставке небольших партий леса-пиловочника из Уфы в ки-тайский порт Циндао. В конце февраля сюда прибыло несколь-ко вагонов с древесиной. После выгрузки лес был оформлен и погружен в 40-футовые контей-неры, которые сначала доста-вили на рейдовый погрузоч-ный комплекс и оттуда на борт контейнеровоза. В морской пе-ревозке задействован между-народный оператор ZIM. Тра-диционно пиловочник перево-зят навалом на судах-балкерах в составе крупных партий. Пе-ревозка в контейнерах – новый для России вид транспорти-ровки лесных грузов, отмети-ли в группе компаний «Тран-зит-ДВ». Применение техноло-гии позволяет уменьшить объём единовременной экспортной партии древесины до мини-мальной – согласно вместимо-сти в один контейнер около 30 куб. м. Это даёт возможность небольшим поставщикам за-ключать контракты с потреби-телями на различные партии грузов (до 100 контейнеров еди-новременно) и доставлять их строго в соответствии с расписа-нием судоходной линии.

Не снижать темпПравительство Иркутской об-ласти рекомендовало грузоот-правителям региона активнее вести диалог с Восточно-Сибир-ской дорогой. Как рассказал за-меститель начальника ВСЖД по взаимодействию с органами власти Александр Парщиков, в прогнозных планах, заявлен-ных к началу года крупными грузоотправителями, планиро-валось только в январе перевез-ти на 789,4 тыс. тонн больше. Но факт оказался скромнее. Ос-новные потери произошли по лесным и нефтяным грузам, железной руде. Причины – сни-жение спроса на железорудное сырьё со стороны металлургов, недостаточное финансирова-ние модернизации производ-ственных мощностей. Как от-метил замминистра жилищ-ной политики, энергетики и транспорта области Андрей Ни-китин, задачу увеличения объё-мов, перевозимых по ВСЖД, не-обходимо решать комплексно. По его мнению, важен взвешен-ный подход к планированию, при котором перевозки равно-мерно распределены в течение года. Это позволит избежать си-туаций, когда отправка декла-рируется, но не осуществляется.

По сообщениям корреспондентов «Гудка»

От имени правления ОАО «Россий-ские железные дороги», президиу-ма центрального комитета Россий-ского профсоюза железнодорожни-ков и транспортных строителей и Центрального совета ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта поздравляем всех со-трудниц компании с самым свет-лым, тёплым и весенним празд-ником – Международным жен-ским днём 8 Марта!

Почти треть всех работников компании – женщины. Они тру-дятся на самых разных участ-ках, ничуть не уступая мужчи-нам в сложности и ответственно-сти своих профессий. Но самое за-мечательное то, что они успевают не только работать с полной само-отдачей, но и дарить своё время, силы, поддержку и любовь семье и дому. Нам, мужчинам, трудно представить, как прекрасной по-ловине нашего большого коллек-тива удаётся справляться со столь-кими делами, сохраняя при этом красоту, женственность и обаяние.

Хотим заверить, что бесспор-ным приоритетом для компании всегда будет помощь матерям, в том числе многодетным, детям, а также труженицам, которые уже находятся на заслуженном отдыхе.

Уважаемые ветераны! Вам – особая и глубокая наша благо-дарность за ваш вклад в Великую Победу, в становление и развитие железнодорожной отрасли в не-простые для страны годы.

Дорогие женщины! Прими-те слова искренней признатель-ности за ваш профессионализм и целеустремлённость, взвешен-ность и мудрость, за добросовест-ную работу на благо компании. От всей души желаем вам крепкого здоровья и семейного благополу-чия. Пусть вам сопутствует удача, пусть семья всегда остаётся для вас надёжной опорой и источни-ком радости. Будьте уверены, что наше верное мужское плечо всегда рядом с вами. Счастья, мира и тепла вам и вашим близким!

С праздником! О.В. Белозёров,

президент ОАО «РЖД»Н.А. Никифоров,

председатель Роспрофжела Н.П. Гром,

председатель Центрального совета ветеранов войны и труда железнодорожного

транспорта

ЛЕНТА НОВОСТЕЙПОЗДРАВЛЕНИЕ ЛЮДИ НЕДЕЛИ

ЦИФРА ДНЯ

женщин трудятся в АО «ФПК» проводниками пассажирских вагонов.

27,5тыс.

иго

рь

ум

но

в

Ну, «заяц», посиди

Наталью Хиль (первая справа) и Романа Ровняго (второй справа) за их поступок отметили транспортные полицейские

Планируется увеличить скорость движения пассажирских поездов на наиболее популярных маршрутахстр. 2

Контролёры помогли задержать преступника, обокравшего пассажира

ОАО «РЖД» приступает к ре-альной организации совмест-ных с китайскими компани-ями предприятий по проекту ВСМ Москва – Казань. По сло-вам первого вице-президента ОАО «РЖД» Александра Миша-рина, основной задачей сей-час является создание общей нормативной базы по строи-тельству инфраструктуры вы-сокоскоростного железнодо-рожного транспорта.

На первом российско-китайском строительном форуме, который состоялся в Москве, президент Ас-социации строителей России Ни-колай Кошман сообщил, что для российской строительной отрас-ли сейчас основной задачей яв-ляется получение новых техноло-гий по ряду направлений.

«Благодаря сооружению меж-дународного делового центра Мо-сква-Сити мы совместно с китай-цами создали нормативную базу по высотному строительству, – от-метил Николай Кошман. – Теперь нам предстоит сделать это в дру-гих сферах, в том числе и в транс-портном строительстве».

Николай Кошман поблагода-рил РЖД за то, что они фактиче-ски взяли на себя создание нор-мативной базы по высокоскорос-тному железнодорожному стро-ительству.

Александр Мишарин сооб-щил, что в процессе проекти-рования высокоскоростной ма-гистрали Москва – Казань были определённые сложности из-за различий в российских и ки-тайских нормативных доку-ментах.

«В результате совместного про-ектирования мы получаем тех-нологии, которые понятны как китайским, так и российским компаниям», – говорит первый вице-президент.

Александр Мишарин сооб-щил также, что в первом полу-годии должны быть закончены проектные работы по трассе от Москвы до Нижнего Новгорода, а к концу года – по всей длине.

Началось создание совмест-ных предприятий по производ-ству верхнего строения пути, элементов инфраструктуры и поездов ВСМ.

Сергей Плетнёв

СОТРУДНИЧЕСТВО

Общий язык

ал

ек

са

нд

р к

он

дра

тю

к/т

ас

с

Автошколы выступают против изменённой процедуры прохождения экзаменов по ПДД и вождению. В частности, они требуют отменить испытания на время |8

Деловой сезон в Пресс-центре Издательского дома «Гудок»

23|03|2016|11.00-14.00

ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕХИМИЧЕСКИХ ГРУЗОВ И СУГ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ РЫНКА

Москва, конференц-зал ИД «Гудок» Организатор:

+7 (499) 753-49-80 +7 (499) 753-49-53 www.gudok.ru/events/

реклама

«круглый стол»

ОБЪЕДИНЁННЫЙ ПЯТНИЧНЫЙ ВЫПУСК WWW.GUDOK.RU

Чистая вода спасёт от штрафов

В марте на станции Аткарск Приволж-ской дороги начнут работать очистные сооружения на территории специали-зированной путевой машинной стан-ции по ремонту и эксплуатации путе-вых машин № 335.

На арендованных площадях этого пред-приятия Приволжский центр сервисно-го обслуживания Юго-Восточного филиа-ла Калужского завода «Ремпутьмаш» про-водит текущий и капитальный ремонт мо-торно-рельсового транспорта в объёме 105 единиц в год. После реконструкции в 2011 году ремонтной базы средств на заверше-ние строительства очистных сооружений не хватило.

«Для очистки мы использовали нефте-ловушку, рассчитанную только на пер-вичную обработку стоков», – пояснил главный инженер СПМС-335 Иван Коро-лёв. По словам заместителя начальника центра окружающей среды ПривЖД Ан-дрея Кайнелайнена, стоки направлялись на городские очистные сооружения, кото-рые не были рассчитаны на дополнитель-ные объёмы. Это создавало риск попада-ния некачественной воды в реку Медве-дица. В результате компании угрожали штрафы – порядка 7,5 млн руб. в год.

В прошлом году было выделено более 5 млн руб. на завершение строительства очистных сооружений. Сейчас ведут-ся пусконаладочные работы. В год будет очищаться до 20 тыс. куб. м. «На первом этапе стоки поступают в нефтеловушку, где происходит осаждение взвешенных веществ. Вода же перед поступлением в городскую канализацию очищается во флотационно-фильтрационных установ-ках и проходит дополнительную очистку на тонкослойных фильтрующих блоках», – пояснил Андрей Кайнелайнен. Осадок из нефтеловушки обезвоживается, его объём уменьшается до 60%. В таком виде он может вывозиться на полигон в составе твёрдых бытовых отходов.

Инга Быкова,соб. корр. «Гудка»

Саратов

Премьер Дмитрий Медведев утвердил план действий правительства, направ-ленных на обеспечение стабильного социально-экономического развития России в 2016 году. В отличие от про-шлого года правительство поддержит наиболее перспективные отрасли про-мышленности, а не банки.

Как пояснил премьер на заседании ка-бинета министров, банковская сфера в этом году чувствует себя достаточно не-плохо, поэтому сейчас нужно поддер-жать сектора с высоким потенциалом роста. Это автопром, лёгкая промыш-ленность, транспортное и сельскохозяй-ственное машиностроение, жилищное строительство и сельское хозяйство.

«Они быстрее других приспособились к изменившейся ситуации, а принятые меры поддержки, как показали итоги прошлого года, дают здесь неплохую от-дачу, – отметил Дмитрий Медведев. – По ряду отраслей уже подписаны норматив-ные документы». Общий объём всего ан-тикризисного плана оценивается в 880 млрд руб., но определённый объём уже учтён в текущем бюджете.

В транспортной сфере план предпо-лагает поддержку автомобильной про-мышленности путём стимулирования выпуска не менее 600 тыс. единиц в год, продвижение на экспорт грузовых же-лезнодорожных вагонов (13 тыс. штук), покупку ОАО «РЖД» 292 локомотивов за счёт средств Фонда национального бла-госостояния (39,8 млрд руб.), субсиди-рование межрегиональных перевозок с целью поддержки внутреннего туризма, ликвидацию ограничений на внутрен-них водных путях, увеличение уставно-го капитала ПАО «ГТЛК» для развития лизинга, аренду самолётов «Сухой су-перджет-100».

Также Минтранс предлагал снизить НДС на пассажирские железнодорожные перевозки, однако Минфин пока высту-пает против, объясняя это и так боль-

шим количеством преференций за счёт бюджета.

«Мы сконцентрировались прежде всего на тех отраслях, которые наиболее подвержены рискам ограничения спро-са, где есть или возможен высокий спад объёмов производства, возникают риски по занятости, и на тех отраслях, которые в этих ситуациях имеют наибольший по-тенциал, чтобы выйти на новые рынки, увеличить объёмы производства, повы-сить свою эффективность», – объяснил выбор правительства министр экономи-ческого развития Алексей Улюкаев.

По словам министра, фактически это набор мер по поддержке несырьевого экспорта, который заключается непо-средственно в предоставлении кредит-ных субсидий через институты разви-тия Внешэкономбанка и Росэксимбан-

ка. Эти банки нацелены на получение конкретных контрактов. Часть из этих контрактов уже заключена. Например, это три сделки по линии Внешэконом-банка, которые обеспечивают заказы на поставки железнодорожных вагонов в Венгрию, Иран и Азербайджан. Это и дальнейшее предоставление контрак-тов по линии нашего авиастроения под «Сухой суперджет», поставки в ряд стран Европы, Латинской Америки, Азии.

Интересно, что в транспортной сфере лишь для РЖД при покупке локомотивов указан конкретный источник финанси-рования – ФНБ. Практически все другие статьи (кроме поддержки автопрома) должны финансироваться из дополни-тельных источников, для которых ещё не определены конкретные суммы.

Сергей Плетнёв

Новый интермодальный маршрут связал Нижний Нов-город и Ветлугу – самый отда-лённый город региона.

От этого райцентра до столицы области около 250 км, в том числе 45 км – до ближайшей станции Урень.

Маршрут запустили в Нижего-родской области ОАО «Волго-Вят-ская пригородная пассажирская компания» (ВВППК) и МУП «Вет-лужское ПАП».

«Теперь, собравшись в Ветлугу, пассажир на железнодорожном вокзале в Нижнем Новгороде, на остановочных пунктах или у разъ-ездного кассира может купить билет с указанием рейса и места не только на пригородный поезд, но и на автобус от Урени до пункта назначения», – рассказал началь-ник пассажирской службы ОАО «ВВППК» Леонид Тихонов. На об-ратном пути билет на поезд пас-сажиру продадут на автостанции Ветлуги вместе с автобусным.

По мнению директора МУП «Ветлужское ПАП» Алексея Орло-

ва, у интермодального сообще-ния на этом маршруте есть пер-спективы: «Наш пассажиропоток между Ветлугой и Уренем дохо-дит до 2,5 тыс. человек в месяц, и до 90% из этих пассажиров делают в Урене пересадку на поезд».

Благодаря сотрудничеству с железнодорожниками муници-пальный автоперевозчик полу-чил конкурентное преимуще-ство перед нелегалами, работа-ющими без лицензии: ведь пас-сажир, направляясь в Ветлугу интермодальным маршрутом, приезжает на промежуточную

остановку уже с билетом на авто-бус в кармане. Интермодальный маршрут Нижний Новгород – Вет-луга – уже третий по счёту в Ниже-городской области. Такие линии начали работать в регионе с осени прошлого года, а до конца 2016-гоВВППК намерена организовать ещё два подобных маршрута в районные центры, расположен-ные на значительном расстоянии от железной дороги.

Николай Морохин,соб. корр. «Гудка»

Нижегородская обл.Фото автора

В рамках объявлен-ного Года пассажи-ра планируется уве-личить скорость дви-жения пассажирских поездов на наиболее популярных марш-рутах, в том числе Москва – Адлер, Санкт-Петербург – Адлер, Москва – Ниж-ний Новгород, Екате-ринбург – Челябинск.

Оптимизацию графи-ков движения прове-дут за счёт сокращения остановок и использо-вания имеющихся тех-нологических резер-вов, пояснил началь-ник Управления дви-жения Центральной дирекции управле-ния движением Алек-сандр Королёв. Так, на популярном, особен-но в тёплое время го-да, маршруте Москва – Адлер, по словам Алек-сандра Михайловича, предполагается приве-сти время нахождения поездов в пути к 24 ча-сам – с использовани-ем локомотивов ЭП20. В частности, на этом маршруте запланиро-вано отменить оста-новку по станции Го-рячий Ключ. Это сра-зу снизит время нахож-дения в пути поездов №№ 102, 103 и №№ 101, 104 на более чем час и полчаса соответствен-но. По мнению специ-алистов, у Северо-Кав-

казской дороги есть и другие резервы для со-кращения времени хо-да этих поездов. Так, на протяжении 124 км на этом маршруте огра-ничение скорости дви-жения поездов состав-ляет 90 км/ч. При этом многие поезда на этом участке вынуждены и вовсе снижать скорость до 60 км/ч.

– Совместно с Цен-тральной дирекцией инфраструктуры мы сейчас активно рабо-таем над оптимизаци-ей графиков и устране-нием имеющихся на маршруте «барьерных мест», что должно дать ощутимые результа-ты уже к началу сезона летних пассажирских перевозок, – отметил Александр Королёв.

А на маршруте Мо-сква – Смоленск уже в ближайшее время пла-нируется задейство-вать для движения «Ла-сточек» все семь преду-смотренных «ниток» графика, тогда как се-годня используются всего лишь две из них. По ним курсируют две пары «Ласточек» в безо-становочном режиме со временем хода не бо-лее 3 часов 50 минут.

В настоящее вре-мя проводится и кор-ректировка расписа-ния движения поездов №№ 9/10 Киров – Ниж-ний Новгород для сты-ковки их с поездами «Стриж» и «Ласточка» на маршруте Нижний Новгород – Москва. До этого к моменту при-бытия пассажирских

поездов в Нижний Нов-город из Кирова все «Ласточки» и «Стрижи» уже «улетали» в сторо-ну столицы, и киров-чанам оставалось толь-ко дожидаться ночных поездов.

С 1 мая время движе-ния поездов «Стриж» Москва – Нижний Нов-город по предложению Центральной дирекции инфраструктуры будет сокращено до трёх с по-ловиной часов. Также будут рассмотрены ва-рианты ускорения поез-дов №№ 35/36 Санкт-Пе-тербург – Адлер за счёт их преимущественного пропуска на маршруте и использования локо-мотивов двойного пи-тания.

При разработке но-вого графика движе-

ния будут максималь-но ускорены поезда на направлениях Мо-сква – Курск – Белгород и Москва – Брянск. Для выполнения этой за-дачи, по словам Алек-сандра Королёва, уже были проведены опыт-ные поездки, которые показали, что на этом маршруте время хода поезда можно довести до 6 часов 10 минут. Также рассматривают-ся пути улучшения рас-писания поездов Екате-ринбург – Челябинск, Краснодар – Адлер, Ро-стов – Кисловодск, – в основном за счёт оп-тимизации движения других пассажирских поездов на указанных направлениях.

Движенцы намере-ны внести свою лепту и в повышение комфорта пассажиров. «С учётом тех жалоб и предложе-ний, которые поступа-ют сейчас от пассажиров на «горячую линию», – говорит Александр Ко-ролёв, – мы предусмо-трели в новом расписа-нии приём пассажир-ских поездов преиму-щественно на береговые платформы. Кроме то-го, планируется макси-мально исключать пере-сечение пассажирских и грузовых поездов в пу-ти следования, и особен-но во время их остановок на крупных станциях».

Сергей Евсеев

марта года пятница № ()

2Дорожная карта

ФИНАНСЫ

ПЕРЕВОЗКИ

СЕРВИС

Вложения в перспективу

График движения оптимизируют

Поездки с удобной пересадкой

ЭКОЛОГИЯ

jor

da

n t

an

/ s

hu

tt

er

sto

ck

.co

m/т

ас

с

ал

ек

са

нд

р с

ав

ер

ки

н

Транспорт создаёт хороший мультипликативный эффект в экономике

Поезда ускорят ход уже к началу летних перевозок

2

Может ли женщина работать по сугу-бо мужской профессии?

Алексей Калинин, механи-затор комплексной бригады Юго-Восточной дирекции по управлению терминаль-но-складским комплексом:– В конце концов сейчас не война, когда мужчины на фронте. Да и вообще чисто фи-зически дамы не смогут вы-полнять некоторые виды работ. Например, таскать шпалы и щебень копать. В машинисты женщин тоже лучше не брать: здесь масса технической ин-формации, которую надо еже-секундно обдумывать. А это не каждой женщине по силам. Ведь мужчины, в отличие от представительниц слабого пола, могут концентрировать-ся на одном деле, отрешаясь от всего. Мы можем спокойно раз-гружать вагоны здесь и сейчас, не ломая параллельно голову о том, что приготовить на ужин или когда съездить в гости к маме. А вообще-то женщина, конеч-но, может работать по любой мужской профессии, но она не должна этого делать. А вот что женщины должны, так это быть красивыми, любимыми, неж-ными. А нам, мужикам, любое дело будет втрое легче, если мы знаем, что дома нас ждут.

Игорь Топоров, ведущий ин-женер технического отдела Куйбышевской региональ-ной службы развития пасса-жирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре:– Могут. Если не по всем, то очень по многим. Сегод-ня дамы массово водят авто, учатся в аэроклубах управлять самолётом. Во время войны женщины водили паровозы. Это гораздо сложнее в физиче-ском плане, чем управлять со-временным локомотивом. Сложно оценить, на-сколько замещение муж-ских профессий эффектив-но, например женщины-охранники в учреждениях. Я даже против того, чтобы жен-щины водили авто. Понятно, что современный автомобиль легкоуправляемый, но в кри-тической ситуации женщина, как правило, теряется. Возмож-но, что и при управлении ло-комотивом в нестандартной ситуации женщина не сможет быстро принять верное реше-ние. Основное предназначение женщины – воспитывать детей и поддерживать семейный очаг, заниматься творчеством и саморазвитием.

Сергей Ханин, заместитель начальника станции Ани-совка по станции Покровск:– Не должна. Женщины – это слабая половина человечества. Они не могут водить поезда из-за того, что более эмоци-ональны, чем мужчины. Не могут быть составителями по-ездов по причине тяжёлых ус-ловий труда. При выполнении маневровых работ составите-ли должны находиться на под-ножках вагонов в любое время суток и независимо от погод-ных условий. И проводник вагона тоже не простая профес-сия, но женщины справляются. А вот работа билетного касси-ра женщине к лицу. Приятно, когда покупаешь билет у кас-сира доброжелательного, с кра-сивой улыбкой. Ведь улыбка – признак хорошего настроения. А хорошее настроение зарази-тельно.

ВОПРОС ДНЯ

Ну, «заяц», посиди>Начало|1

В итоге похищенное имущество вернулось законному владельцу, а подозреваемого принял наряд транспортной полиции.

В силу специфики ревизорской рабо-ты Роман и Наталья не всегда попадают в одну бригаду, но, по их словам, любят работать вместе. И этот случай лишь под-твердил, что они – одна команда.

«Мы просто выполнили свой долг – и гражданский, и профессиональный, – го-ворит Наталья. – Ведь задача контролё-ров-кассиров не только проверять биле-ты, но и обеспечивать комфорт и безопас-ность пассажиров, помогать и заботиться о них».

Эту задачу Наталья успешно выполняет почти девять лет, и не без удовольствия. «Работа очень нравится, буря эмоций каждый день», – говорит она. А рассла-биться после смены ей помогают класси-ческие детективы. Контролёр признаёт-ся: в тот день, когда они с Романом изоб-личили преступника, почувствовала себя героиней Агаты Кристи.

Роман ловит «зайцев» с 18 лет. С 2010 года, когда пришёл на работу в «Экс-пресс-пригород». Он признаётся, что вырос в этой компании, а потому на-строен остаться здесь надолго. В профес-сии Романа привлекает прежде всего общение с людьми: «Это и регулярные новые знакомства, и постоянные пасса-жиры, которых я на своём направлении вижу почти каждый день. Всегда пере-кинемся парой слов, так что знаю все новости: у кого внук родился, кто дом построил».

Как сообщил начальник ревизорского участка ОАО «Экспресс-пригород» Алек-сандр Уткин, компания премировала от-личившихся работников за высокий уро-вень ответственности и профессиональ-ные действия.

Александр Матвеев,соб. корр. «Гудка»

Новосибирск

ЛЮДИ НЕДЕЛИ

4 марта 2016 года№ 8Тираж экземпляровЭлектронная версия адресов../ Е Ж Е Н Е Д Е Л Ь Н А Я Т Р А Н С П О Р Т Н А Я Г А З Е Т А

Фотовыставка «15 лет Московскому Пасхальному фестивалю» размещена на стендах возле четырёх московских вокзалов |3

Людмила Неведрова: «Душа поёт, когда смотришь на красоту, созданную руками моих коллег»стр. 2

– Светлана Петровна, в канун Меж-дународного женского дня поздравля-ем вас с праздником. Мы знаем, что в вашем коллективе большинство – женщины. Что бы вы хотели поже-лать им?– Прежде всего семейного счас-тья и покоя в доме. Не секрет, что семья для нас – самое глав-ное, но особенность женщин-железнодорожников в том, что коллектив для нас – вторая семья, а предприятие – второй дом. Мы столько времени про-водим вместе с коллегами, что они становятся нам родными. И потому пожелание уюта и со-гласия в семье распространяет-ся и на тех, с кем мы работаем бок о бок. – Во время проведения в Сочи зим-них Олимпийских игр 2014 года вам был доверен в управление железнодо-рожный вокзал Роза Хутор. Вот уже полтора года вы руководите в Мос-кве Савёловским. Как прошла аккли-матизация?

– Разумеется, пришлось адап-тироваться не только к клима-ту, но и к уровню ответственнос-ти, который лёг на мои плечи. Здесь пассажиропоток достигает 25 тыс. человек в сутки (почти 10 млн в год). Помимо приго-родных электропоездов, курси-руют региональные экспрессы в Лобню, Дмитров, Дубну. Конеч-но, опыт работы во время Олим-пиады помог мне: в разгар Игр через Розу Хутор ежесуточно про-ходил сравнимый пассажиро-поток. И уровень ответственнос-ти тоже был серьёзный: рапорт о готовности к приёму прибы-

вающих по железной дороге ту-ристов и зрителей олимпий-ских соревнований у меня принимал Президент России Владимир Путин. А вот к кли-мату пришлось привыкать, я ведь до этого работала только на Северо-Кавказской железной дороге. Эта зима выдалась до-вольно снежной, но мы справи-лись без нареканий, дружно ра-ботая со смежниками и аутсор-синговыми компаниями.– Этот год в ОАО «РЖД» объявлен Годом пассажира. Готов ли Савёлов-

ский вокзал достойно его провести, и что, по-вашему, нужно для этого сделать?– Каждый работник нашего кол-лектива на своём посту стре-мится максимально обеспечить комфорт пассажиров. Не стоит забывать, что, кроме работни-ков Московской дирекции же-лезнодорожных вокзалов, свою посильную лепту в решение этой задачи вносят и служащие вокзального комплекса, и стан-ции, и Центральной пригород-ной пассажирской компании, и Федеральной пассажирской компании.

Дверь моего кабинета всег-да открыта, и я готова выслу-шать любого пассажира и по-мочь решить его проблемы. В равной степени это относится и ко всем сотрудникам вокзала и особенно к сотрудницам. И ещё мне бы хотелось обратиться и к пассажирам, которые проходят через вокзалы ОАО «РЖД» в эти праздничные дни. Не стесняй-тесь улыбаться в ответ на наши улыбки и пожелания счастли-вой дороги.

Беседовал Александр Чеков

В объявленный президентом ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым Год пассажира общение с гражданами, пользующими-ся услугами АО «ФПК», станет традиционным.

На Белорусском вокзале состо-ялась встреча руководства Мос-ковского филиала АО «ФПК» с пассажирами. Это уже не первое мероприятие подобного фор-мата, организованное на сто-личных вокзалах. Так, 18 фев-раля на Павелецком вокзале ге-неральный директор АО «ФПК» Пётр Иванов ответил на вопро-сы пассажиров.

Вопросы, которые граждане адресуют железнодорожникам,

в основном касаются ценообра-зования, тарифных предложе-ний для студентов, пенсионе-ров, обновления парка подвиж-ного состава, развития сети курсирования поездов «Днев-ной экспресс», электронных сервисов, правил покупки би-летов и т. д.

– На все обращения, поступив-шие к нам, после тщательной проработки пассажир обязатель-но получит ответ, – в интервью «Московскому железнодорожни-ку» отметил начальник Московс-кого филиала АО «ФПК» Евгений Бухвалов. – Для этого мы про-сим людей оставить нам свои координаты, и пассажиры охот-но их предоставляют, что гово-

рит о росте доверия со стороны граждан к компании. Мы же на-мерены сделать подобное обще-ние регулярным. Причём встре-чаться с пассажирами будем не только на вокзалах столицы, но и в регионах. Например, в Орле, Брянске, Смоленске.

Что касается встречи с пасса-жирами 25 февраля на Белорус-ском вокзале, то в её ходе перед железнодорожниками вновь ста-вился вопрос об отменённых по-ездах. Из-за отсутствия днём пассажирских составов люди не могут в удобное для них время попасть, скажем, в Гагарин или Смоленск. По словам Евгения Бухвалова, вопрос о начале экс-плуатации «Дневных экспрес-сов» на белорусском направ-лении сейчас решается в ОАО «РЖД». Московский филиал АО «ФПК» со своей стороны распо-лагает всеми необходимыми ре-сурсами для реализации данно-го проекта: есть подвижной со-став, а главное – обученный пер-сонал для работы.

– Мы дорожим каждым своим пассажиром, и его мнение о де-ятельности компании очень важно для нас. Подобные встре-чи в первую очередь позволяют получить информацию от не-посредственных потребителей наших услуг, проанализиро-вав которую, руководство ком-пании может сделать правиль-ные выводы, чтобы не потерять клиента, – подытожил Евгений Бухвалов.

Наталья Щевелева

Дорогие, милые коллеги!

Примите самые искренние и сер-дечные поздравления с Междуна-родным женским днём 8 Марта!

Этот замечательный весен-ний праздник символизирует любовь и уважение к Женщи-не, признание её величайшей роли в жизни каждого челове-ка. Матери, жёны, сёстры, до-чери, подруги, на ваших хруп-ких плечах держится мир, бла-годаря вам создаётся и сберега-ется домашний очаг, рождаются и растут дети, а жизнь становит-ся счастливой и цельной.

На столичной магистра-ли женщины работают на всех предприятиях, успешно до-стигая самых высоких вершин в профессии, проявляя себя с самой лучшей стороны, внося в работу свойственные им тепло-

ту, душевность, чуткость и вни-мательность.

Особые слова благодарности и признательности женщинам-ветеранам, которые в годы Ве-ликой Отечественной войны на фронте и в тылу защищали Ро-дину, а в мирное время самоот-верженно восстанавливали стра-ну, растили детей и внуков.

Искренне желаем вам крепко-го здоровья, счастья, благополу-чия, радости и хорошего настро-ения! Пусть в ваших семьях и домах будет мир и спокойствие, а близкие люди всегда дарят внимание и заботу.

Начальник МЖД – филиала ОАО «РЖД»

В.И. МОЛДАВЕР,председатель Дорпрофжела

Н.Ф. СИНИЦЫН,председатель совета ветеранов

Г.В. ПАВЛИКОВ

Светлана Лиштовная,начальник Савёловского вокзала Московской региональной дирекции железнодорожных вокзалов

Коллектив – вторая семьяРАКУРСКЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОСТЬ

ПОЗДРАВЛЕНИЕ

День пассажира придёт и в регионы

Великая роль Женщины

ев

ге

ни

й н

ад

ал

ин

ск

ий

ев

ге

ни

й н

ад

ал

ин

ск

ий

Желающих поговорить и задать вопросы руководству ФПК оказалось не так уж и мало

ОПЯТЬ ПЯТЁРКА?

Важнейший вопрос на стальной ма-гистрали – подготовка и воспитание кадров. Его решение в нашей стране, во всяком случае преимущественно его второй части – педагогической, – как правило, на женщине. В канун 8 Марта корреспондент «МоЖ» встре-тилась со старшим инструктором Мос-ковской детской железной дороги (МДЖД) – Галиной Куценко, чтобы рас-смотреть поближе, какая она – желез-нодорожная учительница. Впрочем, увидеть педагога зачастую правиль-нее через его учеников.

Она рисовала на классной доске схему промежуточной станции с нумерацией путей и стрелочных переводов, входными светофорами… Для каких-то своих целей, не для урока. Поэтому всё в одном цвете – белым мелом. В детском учебном желез-нодорожном классе просто так для общего пользования цветные мелки не лежат. Потому что если их положить, сразу же на доске появятся рожицы, сердечки, па-ровозики… Мыть-то доску юные железно-дорожники, как и все ученики, не любят, а разукрасить творческими фантазиями – запросто.

Сердечки и другие рисованные атри-буты внимания у Галины Анатольевны и так в изобилии на рабочем столе. Вален-тинки, которые юные железнодорожни-ки – и действующие, и бывшие – остав-ляют ей на память. Росточки творчества. Это традиция. Творчество здесь вообще – норма жизни. Дети рисуют стенгазеты, поют, танцуют. И никто их не заставля-ет. Наоборот, от желающих проявить себя нет отбоя.

Как ученикам не петь-танцевать, если учитель поёт-танцует? На закрытии се-

зона в последние три года Галина Ана-тольевна вместе со своими коллегами – инструкторами исполняет танцеваль-ный номер. В этом году у них был микс из «Танцующих утят», «Макарены», пи-ратского «Бяки-Буки». Сейчас уже ребя-та привыкли к этим «номерам» учите-лей. А когда увидели первый раз, были в шоке. Пока пришли в себя и решили, что надо бы это запечатлеть для истории и достали телефоны, всё закончилось. А на бис новоиспечённые «педагоги ар-тистического жанра» исполнять отказа-лись – уважающий себя артист сам себя не тиражирует.

В этом году пели, правда, на свои слова песню Валерия Кипелова «Я сво-боден». О том, что теперь, когда сезон закончился, дети свободны от всего, что держало их в профессиональных рамках. Собственно, педагоги нико-го не удивили. Потому что дети и так здесь свободны. На них никто не давит, не ругает, не лишает, не выгоняет. Вы-полнил задание – молодец, нет – что ж, значит, не хочешь. И оценок не ста-вят. И само обучение – не муштра и на-таскивание. Галина Анатольевна прос-то рассказывает им о железной дороге, делится знаниями, опытом. За плеча-ми у неё железнодорожный техникум, заочная РАПС с красным дипломом, практика. Так что поделиться есть чем. Здесь всё разрешается, кроме того, что запрещается «правилами железнодо-рожного движения».

Кто-то, поняв, что стальная магистраль – не его путь, уйдёт. Кто-то останется, кто-то уже закрепился и знает, что будет, как говорит Галина Анатольевна, – «наш».

Спасибо, что конца урокам нет

Галина Куценко умеет заинтересовать учеников в получении знаний без нотаций и муштры

Галина Куценко постигла тайны «науки преподавать» – самого настоящего искусства, которому очень трудно научиться

св

ет

ла

на

но

ва

ко

вс

ка

я

Каждый работник Савёловского вокзала на своём посту стремится максимально обеспечить комфорт и безопасность пассажиров

>окончание | 2

4 | 2 Первый праздник весны

ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ «ГУДОК» WWW.GUDOK.RU/ZDR марта года №

Все курсанты, несмотря на то, что занятия проводятся один-два раза в неделю, приезжают сюда практически каждый день. Одни участвуют в мероприяти-ях, другие хотят просто побыть, потому что им здесь хорошо и спокойно. Потому что здесь друзья. Здесь их любят. Потому что Московская детская желез-ная дорога для них дом родной. А Галина Анатольевна, как мама. (Со всеми соответствующими за-ботами, разумеется).

С ней легко и весело. С ней можно не только петь и танце-вать, но и рисовать, кататься на лыжах и коньках, заниматься гимнастическими упражнени-ями, плести макраме, болтать, сидеть в соцсетях… Нельзя толь-ко одно – лгать. Она этого не пе-реносит. И даже если не сол-гал, а просто не сказал правды, всё равно, для неё это – ложь. И она всегда чувствует, когда на-чинают юлить. Даже если смот-реть ей в глаза и не отводить взгляда. Она ученикам гово-рит: «Не надо, не лгите, скажи-

те правду, я всё пойму». Она во-обще терпимый человек, её вы-вести из себя сложно. Чтобы это случилось, точка кипения долж-на быть очень высокой. Но если достигнута, мало не покажется. Зато отходит быстро. И в этот мо-мент, как говорит её 16-летний сын Данила, можно просить всё, что хочешь.

Воспитанники её обожают. Виснут на ней, обнимают, це-луют. Её старший сын 18-летний Иван однажды, увидев эту кар-тину, то ли в шутку, то ли всерьёз спросил: «А у них, что, своей мамы нет?». Супруг тоже как-то намекнул, мол, тебе бы себя по-беречь немножко – трое детей. На что Галина Анатольевна отве-тила, причём похоже на полном серьёзе: «У меня не трое детей, а 703». Беспокойная душа… Она и

вправду дома не забывает о ра-боте. То есть у неё и здесь – 703, и там – 703. И любит она их всех. Да, конечно, работать с детьми – нелёгкий труд. И встаёт ни свет, ни заря. И в выходные работает во время сезона.

– Но когда к ним приходишь, они такие хорошие, – улыбается она. – Говорят: спасибо вам, осо-

бенно те, кто пошёл по железно-дорожному пути и им нравится. Ради этого стоит идти на жертвы.

Педагогика ведь всегда была её мечтой. Она и документы пода-вала в педагогический. Прошла бы – аттестат без троек. Но «квар-тирный вопрос» всё испортил. Уроженке подмосковного Рамен-ского, то есть ближнего Подмос-ковья, ей не полагалось место в общежитии, а ездить каждый день было далеко. Вот и пошла

в железнодорожный техникум, чтобы и время не терять, и зна-ния получить. Благо в детстве за-нималась на МДЖД. И стальная магистраль затянула. А потом однажды приехала на МДЖД по-катать младшего сына Диму. И её пригласили – инструктором.

Мне довелось как-то быть на открытии сезона. Воспитанники на линейке все выглаженные, начищенные, подтянутые. Сто-яли стройными рядами. Флаг перед выносом держали так, что на нём ни одной складочки. И руководитель – Марина Борисов-на Козина – строгий. И я подума-ла: воистину учебное заведение железной дороги – стратегичес-кий объект. Но никак не предпо-лагала, что здесь атмосфера род-ного дома и творчества. И вооб-ще – свобода.

Педагоги с университетами за спиной и учёными степенями, наверняка поставили бы под сомнение педагогичность та-кого вольного «учебно-воспита-тельного процесса». Но у «клас-сиков жанра» с железнодорож-ными учителями пути подчас расходятся. Здешняя атмосфе-ра раскрепощает, воспитывает смелость и уверенность в себе, что важно для тех, кому нужно научиться принимать серьёз-ные решения и отвечать за них.

Можно долго говорить о ме-тодах и методиках. Но по боль-шому счёту вся педагогика – в личности самого наставника. Здесь впору заиграть фанфа-рам в честь старшего инструк-тора МДЖД Галины Куценко. Но было бы справедливым ска-зать, что эту атмосферу создают все сотрудники, инструкторы. И так было всегда. И когда она сама ещё была воспитанником МДЖД и училась у Марины Ко-зиной. Разве что свободы, быть может, было меньше в соответ-ствии со временем.

Педагогика – это наука или ис-кусство? Сами учёные и искус-ствоведы на этот вопрос до сих пор так и не ответили. Да вряд ли когда-нибудь найдут общий ответ. Потому что «наука учить» – это самое настоящее искусство, которому очень трудно научить-ся. Но мне показалось, Галина Куценко не только владеет им, но готова делиться с каждым, кто приходит в её класс.

Светлана Новаковская

Людмила Дмитриевна Неведрова, в не-давнем прошлом начальник отдела гражданских сооружений, водоснабже-ния и водоотведения Тульского отделе-ния МЖД, отметила 50-летний юбилей трудовой деятельности.

А ещё до полноценного выхода на службу 17-летняя Люда Денисова, будучи сту-денткой железнодорожного техникума, проходила производственную практику в Елецкой дистанции пути. Выбор буду-щей профессии неслучаен – дедушка был преподавателем этого же учебного заве-дения. Мама, её сёстры трудились в сис-теме МПС. Как и отец Людмилы, Дмит-рий Егорович, завершивший свой фрон-товой путь в Берлине, они лечили желез-нодорожников.

Окончив техникум, Людмила в фев-рале 1966 года была принята в Тульскую дистанцию зданий и сооружений. Здесь она прошла путь от освобождённого бри-гадира до начальника дистанции, став в то время единственной на дороге жен-щиной, руководившей таким предпри-ятием! Более того, оценив её труд, ру-ководство Московской железной дороги доверило Людмиле Неведровой возгла-вить отдел гражданских сооружений, во-доснабжения и водоотведения всего Туль-ского отделения столичной магистрали.

Сама Людмила Дмитриевна с большой любовью и гордостью вспоминает о годах, отданных любимому коллективу.

– Я – счастливый человек, – уверена она. – Ведь на моём пути всегда встречались доб-рые, грамотные и отзывчивые люди. С ог-ромной благодарностью вспоминаю свое-го первого руководителя – Василия Семё-новича Водянова, учившего своих под-чинённых честному отношению к делу. Начальник Тульского отделения Лев Вени-аминович Лотарев, главный инженер от-деления Георгий Васильевич Колпаков – все они, и не только, являлись для меня примером.

Людмиле Дмитриевне запомнился слу-чай, когда понадобилось составить план мероприятий по улучшению условий труда работников дистанции и внедре-нию передовых методов труда.

– Сижу, думаю, какие мероприятия включить в этот план, – говорит она. – Так как в голову ничего особенного не при-шло, обратилась за помощью к начальни-ку дистанции Виктору Васильевичу Мо-солкину. В ответ услышала: «Начинай ра-ботать, тогда и будет, что писать». На всю жизнь запомнила она слова и Николая Павловича Мальцева, впоследствии став-

шего начальником Тульского отделения: «Нет плохих рабочих, есть плохие руко-водители!». Этих принципов Людмила Дмитриевна и придерживалась.

Труд Людмилы Неведровой оценён по достоинству. В 1994 году приказом минис-тра путей сообщения ей было присвоено звание «Почётный железнодорожник».

– Тогда я почувствовала необыкновен-ный подъём, – продолжает свой рассказ моя собеседница. – Меня, одну из не-

многих женщин – главных инженеров дистанций гражданских сооружений, поддержали, вручили такую награду! Но это – заслуга всего коллектива дис-танции, без труда этих замечательных людей решить все задачи было бы не-возможно.

За эти годы был выполнен огромный объём работы: при поддержке руководи-теля службы гражданских сооружений Эдуарда Ивановича Чачина на МЖД лик-

видировали подвальные угольные котель-ные, газифицировали жилой фонд дис-танции, построили производственную базу предприятия, смонтировали асфаль-тобетонный завод, благоустраивали имев-шийся жилищный фонд. А с 2005 года в со-ответствии с жилищной концепцией ОАО «РЖД» приступили к строительству жилья для работников компании. Теперь в Туль-ском регионе построено самое большое ко-личество ведомственных домов.

– Трудно передать словами, как раду-ешься за людей при заселении новостро-ек, – продолжает Людмила Дмитриевна. – Но особенно я благодарна судьбе за то, что мне довелось участвовать в работе по пре-образованию станций, связанных с жиз-нью великих людей России, в предпри-ятия эффективных технологий и эстети-ки. В 2001 году под руководством Сергея Аркадьевича Вязанкина, сегодня главно-го инженера МЖД, а в то время начальни-ка отделения, мы приняли участие в ре-конструкции станции Ясная Поляна. Сле-дующей была станция Скуратово. Затем эс-тафету подхватил нынешний заместитель начальника МЖД по территориальному управлению Александр Фёдорович Пота-пенко, очень творческий человек. При нём украшением Тульской земли стали стан-ции Чернь, Ефремов, Тарусская, Жданка, Венёв, Ясногорск, Тула. Нет двух похожих. Душа поёт, когда смотришь на эту красоту. Велика в этом заслуга многих работников Тульской дистанции гражданских соору-жений под руководством начальника Вик-тора Павловича Григорьева.

Людмила Дмитриевна говорит, что не представляет, кем бы она была без же-лезной дороги. Она гордится тем, что трудилась со многими заслуженными людьми отрасли. В 2007 году Людмиле Дмитриевне Неведровой присвоено зва-ние «Почётный работник Московской железной дороги», в 2012 году она стала почётным ветераном МЖД. У неё боль-шая дружная семья.

– К сожалению, в прошлом году не стало моего мужа – Владимира Васильевича, с которым мы бок о бок прошли путь дли-ною в 50 лет. Нашу железнодорожную ди-настию продолжили дочери Ирина и На-талья. Внучка Инга и её муж Алексей по-дарили мне правнучку Варвару. Жизнь продолжается, сейчас я тружусь в вете-ранской организации Тульского регио-на и впереди у меня ещё много работы, – на этой ноте и закончилась наша беседа с Людмилой Дмитриевной Неведровой.

Олег ТруновФото автора

Реконструкция Малого коль-ца МЖД, говоря спортивным языком, выходит на финиш-ную прямую.

Его строительная готовность, как сообщил руководитель депар-тамента строительства Москвы Андрей Бочкарёв, составляет на се-годня 73%. Работы ведутся полным ходом. Уже весной этого года пла-нируется запустить тестовое дви-жение поездов без пассажиров, что необходимо для наладки тех-нологического оборудования.

К настоящему моменту заверше-ны работы по строительству плат-форм на 27 станциях из 31. Из общей суммы средств, выделенных на ре-конструкцию кольца, в размере 72 млрд руб. освоено 65 млрд.

Новая транспортная инфра-структура должна обеспечить разгрузку как Московского мет-рополитена, так и столичных железнодорожных вокзалов.

Благодаря кольцу поездки по столице станут быстрее в среднем на 20 мин. Ещё одной уникальной особенностью МКЖД будет то, что она свяжет садово-парковые ан-самбли столицы: усадьбу Михал-ково, Ботанический сад, террито-рии ВВЦ и национального парка Лосиный Остров, природный за-казник Воробьёвы горы и другие.

Андрей Городнов

Количество пассажиров, жела-ющих воспользоваться 50-про-центной скидкой на проезд поездом «Сапсан» по тарифу «День рождения», заметно рас-тёт. За первый месяц его дейс-твия было приобретено 3168 билетов, а за второй уже – 8503 проездных документа.

Всего же таким образом был куплен 11671 билет, что соответс-твует полностью заполненным 22 поездам «Сапсан».

Тариф даёт возможность пасса-жиру-имениннику, а также трём сопровождающим его лицам (при условии единовременной покупки) оформить билет со скидкой в размере 50%. Восполь-зоваться такой услугой можно за семь дней до даты рождения и в течение семи дней после.

Андрей Валентинов

МКЖД: НОВАЯ ЭРА

СЕРВИС

Впереди у нас много работыЛюдмила Неведрова: «Душа поёт, когда смотришь на красоту, созданную руками моих коллег»

Людмила Дмитриевна Неведрова

СЧАСТЛИВЫЙ ЧЕЛОВЕК

ОПЯТЬ ПЯТЁРКА?

Спасибо, что конца урокам нет!

Перед праздничным мероприятием воспитанников МДЖД

На финишной прямой

Путешествуйте в день рождения

ар

хи

в г

ал

ин

ы к

уц

ен

ко

>Начало | 1

В канун Международного женского дня сотрудники ли-нейного управления транс-портной полиции на станции Москва-Рязанская вышли на перроны и в залы ожидания Казанского вокзала, чтобы поздравить прекрасную поло-вину человечества с наступа-ющим праздником.

Стражи порядка вручали пас-сажиркам прибывших поез-дов дальнего следования свежие тюльпаны и желали любви и счастья. Женщины-путешест-венницы были немного удивле-ны проявлением внимания со стороны полиции, но с удоволь-ствием принимали знаки вни-мания, к которым, кстати, при-лагалась памятка о правилах по-ведения на объектах железно-дорожного транспорта с целью

обеспечения личной и имущест-венной безопасности.

Полицейские не обделили вни-манием и тружениц ОАО «РЖД», находившихся на своих рабочих местах, в том числе дежурного помощника начальника вокза-ла Юлию Кислухину, начальни-ка поезда Москва – Ульяновск Ла-рису Кулагину, кассиров-конт-ролёров Татьяну Кучеренко, Свет-лану Горину, Наталью Улитину и многих других.

Заместитель командира отде-льной роты ППС линейного уп-равления, капитан полиции Ген-надий Рудаков отметил, что дан-ная акция, хотя и приурочена к предстоящему празднику, но на-поминает всем о том, что о пра-вилах безопасности стоит пом-нить и в будни, и в праздники.

Александр ЧековФото автора

ПРАВОПОРЯДОК

Одарили тюльпанами

На МДЖД воспитывают в ребятах уверенность в себе, способность принимать ответственные решения

Сотрудники полиции вручают цветы железнодорожницам

3 | 5Первый праздник весны

ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ «ГУДОК»WWW.GUDOK.RU/ZDR марта года №

Навстречу Пасхальному фестивалюПРИВОКЗАЛЬНАЯ АФИША

С 1 марта на выставочных стендах привокзальных пло-щадей Белорусского, Павелецкого, Казанского и Ленин-градского вокзалов Москвы работает фотовыставка «15 лет Московскому Пасхальному фестивалю».

Это – совместный проект Дирекции железнодорожных вок-залов – филиала ОАО «РЖД» и благотворительного фонда Ва-лерия Гергиева. Выставка продлится до конца апреля. На стендах представлены фотоработы, иллюстрирующие собы-тия московских пасхальных фестивалей предыдущих лет.

Московский Пасхальный фестиваль – это ежегодный рос-сийский форум классической музыки, учреждённый по инициативе главного дирижёра Государственного академи-ческого Мариинского театра Валерия Гергиева.

Впервые он прошёл в 2002 году, а уже со следующего года при поддержке Президента России Владимира Путина стал всероссийским. Успех начинания привёл к тому, что Цер-ковь дала благословение на его ежегодное проведение.

Каждый раз праздник собирает многочисленных гостей и участников, многие приезжают из других российских горо-дов и из зарубежья. По охвату аудитории и количеству вы-ступающих артистов Московский Пасхальный фестиваль можно сравнить с аналогичными мероприятиями, которые проходят накануне Светлого праздника Пасхи в Вене, Бер-лине, Лондоне, других европейских столицах. В программе на нынешний год – более 150 концертов, которые растянут-ся на две недели.

Юбилейный XV Московский Пасхальный фестиваль прой-дёт с 1 по 17 мая и охватит 30 российских городов.

Андрей Городнов

Московские пасхальные фестивали каждый год доставляют огромное удовольствие публике

Валерий Гергиев дирижирует оркестром в дни фестиваля

НА

ПР

АВ

АХ

РЕ

КЛ

АМ

ЫН

А П

РА

ВА

Х Р

ЕК

ЛА

МЫ

НА

ПР

АВ

АХ

РЕ

КЛ

АМ

ЫН

А П

РА

ВА

Х Р

ЕК

ЛА

МЫ

6 | 4Музы

ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ «ГУДОК» WWW.GUDOK.RU/ZDR марта года №

Издание основано в 1877 году. Распространяется в областях ЦФО РФ.4 страницы. Периодичность выхода – еженедельно по пятницам.Время подписания в печать по графику: 03.03.2016, 18.00Время подписания в печать фактически: 03.03.2016, 18.00 Свободная цена.Заказ: 16-02-00399. Тираж: 22303Отпечатано: ЗАО «ПК «Экстра М». 143400, Московская область, Красногорский район, п/о Красногорск-5, а/м «Балтия», 23-й км.Бумага газетная.

Материалы с рубрикой, набранной Таким шрифтом, – на правах рекламы.При перепечатке материалов ссылка на «Московский железнодорожник» обязательна.Редакция в переписку с читателями не вступает.

Отраслевое СМИУчредители: ОАО «Российские железные дороги», ДорпрофжелИздатель: ОАО «Издательский дом «Гудок»

Газета зарегистрирована Федеральной службой по надзору в сфере связи,информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Cвидетельство ПИ № ФС 77-52503 от 21 января 2013 г.

Адрес издателя: 105066, Москва, ул. Старая Басманная, д. 38/2, стр. 3Адрес редакции: 107996, Москва, Краснопрудная ул., д. 20 Сайт: www.zdr-gazeta.ru E-mail: [email protected] Подписной индекс: 50181

Директор филиала ОАО «Издательский дом «Гудок» – главный редактор газеты «Московский железнодорожник»: Шелков В.Л.

Заместитель главного редактора: Чубарова В.В.

Приёмная редакции: тел.: (499) 266-37-69, факс (499) 266-36-63

Ответственный секретарь: Столярова Г.В., тел.: (499) 266-32-60

Редакторы отделов: Городнов А.В.; Ленский И.Л.

Собкор в Рязани: Глыва Т.С., тел.: (4912) 91-32-46

Отдел рекламы: Неделькина А.А., тел.: (499) 266-33-11

Отдел фотоиллюстраций: Надалинский Е.В., тел.: (499) 266-39-85

Корректура: Рогова А.П.

Компьютерный центр: Бессалова И.В., Павлов В.Г., Сифоров С.В.

№ 84 марта 2016 года

В городе Пересвет Смоленской области про-шло первенство работников МЖД по лыжным гонкам. Участие в соревнованиях приняли сотрудники семи регионов магистрали и ко-манда, представлявшая Московский филиал АО «ФПК».

Место соревнований было выбрано неслучай-но. Пересвет – родина олимпийского чемпио-на Сочи Александра Легкова. И, забегая вперёд, стоит сразу отметить достойное выступление его земляков – представителей Смоленского ре-гиона, победивших в командном первенстве.

Правда, в эстафетных гонках смолянам добиться победы не удалось. Среди мужчин здесь самой быс-трой оказалась команда Московско-Курского реги-она. В женской эстафете их землячки тоже долго лидировали – вплоть до последнего этапа. Одна-ко завершить заключительный отрезок дистанции спортсменка Московско-Курского региона не су-мела. В итоге победа была присуждена брянским лыжницам.

В пятикилометровой индивидуальной гонке среди мужчин успеха в своих возрастных груп-пах добились Роман Сочнёнков (Московско-Кур-ский регион) и Александр Дропаш (Смоленский регион). У женщин в трёхкилометровой гонке не было сильнее Любови Никульниковой (Москов-ско-Курский регион) и Ольги Шилиной (Брянс-кий регион).

Все они вместе с лыжниками, занявшими вто-рые места в своих возрастных группах, вошли в сборную столичной магистрали для участия в чем-пионате работников железнодорожного транспорта РФ по лыжным гонкам, который пройдёт в конце марта в Уфе, где за победу поборются представите-ли 14 железных дорог.

Владимир Иванов

В Центральном доме культуры железнодорож-ников состоялось большое театральное событие с участием известных российских и британско-го актёров. Масштаб этого мероприятия опре-делялся однако не величиной и блеском звёзд, спустившихся с театрально-кинематографичес-кого небосклона на «железнодорожную сцену», а важностью того, что они делают в этом проек-те и за его рамками.

Сегодня каждый прохожий и пассажир москов-ского метро едва ли не ежедневно железобетон-ной «овеществлённой эпиграммой» – рифлёны-ми дорожками, похожими на шрифт Брайля с выпуклыми точками, предназначенный для людей с нарушениями зрения, – получает на-поминание, что где-то поблизости есть те, кто волею судьбы или природы не видит дороги, своего пути.

По некоторым данным, в мире на 100 тыс. че-ловек приходится пять-восемь – с отсутствием од-новременно слуха и зрения. А значит, в России их около 7–12 тыс. А есть ещё немало взрослых и детей с другими нарушениями развития – ДЦП, напри-мер. Как им помочь, облегчить жизненный путь, человеческое сообщество в принципе не задумы-вается. Каждый идёт своей дорогой и не очень-то смотрит по сторонам.

Задумалась театральная общественность, знако-мая с «терапевтической» силой театра, своей «хи-мией» развивающего сознание, воображение, ком-муникативные и социальные навыки. То есть то, что так важно для реабилитации людей с ограни-ченными возможностями, их вовлечения в соци-ум и адаптации к жизни в обществе.

В конце прошлого года в Театре Наций под эги-дой международного фестиваля-школы современ-ного искусства «Территория», арт-директором ко-торого является художественный руководитель те-атра Евгений Миронов, прошёл специальный ин-клюзивный (от лат. include – включать, вовлекать) проект – спектакль «Прикасаемые». С участием профессиональных актёров и «особенных» – с нару-шениями слуха и зрения. Участники театрального действа искали новые формы выражения и сущес-твования на сцене, учились взаимопониманию. Это была первая в России полноценная постанов-ка такого рода.

В ЦДКЖ в рамках уже 11-го фестиваля «Террито-рия» и его нового творческого проекта – «Арт-Ла-боратории» – при поддержке нефтехимической компании «СИБУР» состоялся второй инклюзив-ный спектакль при участии детей с различными нарушениями здоровья, в том числе диагнозом ДЦП. Путь на «железнодорожную сцену» «особен-ные» артисты прошли под руководством известно-го британского актёра, режиссёра и педагога, ре-зидента двух главных лондонских театров – Old Vic Th eatre и Национального Королевского – Алек-са Дауэра (при поддержке Британского Совета). Он преподавал детям сценическое искусство по специальной методике, построенной на системе К.С. Станиславского и разработанной английс-ким актёром и режиссёром Сэмом Коганом.

В течение недели на ежедневных трёхчасовых репетициях Алекс Дауэр учил своих подопечных

общаться и понимать друг друга, выражать чув-ства и эмоции, не бояться ошибок, не тревожить-ся, верить в себя. Кульминацией «мастер-класса от Дауэра» и стал показ публике спектакля «Вол-шебная скрипка» с выступлением симфоничес-кого оркестра. Труппа «железнодорожного теат-ра» играла на воображаемых музыкальных инс-трументах (под фонограмму) концерт для скрип-ки с оркестром №1 ля-минор (аllegro) И.С. Баха. У кого-то в руках скрипка плакала, у кого-то смея-лась, у кого-то страдала, у кого-то ликовала… Они

создавали и показывали музыку. И она проникала в душу публике. В зрительном зале сидели профес-сиональные актёры – Евгений Миронов и Дмит-рий Брусникин. Было видно, как им нравилась игра непрофессиональных актёров. Евгений Ми-ронов даже кричал: «Браво!».

– На нашей малой сцене давно никто не высту-пал, – сказала после заключительного аккорда ди-ректор ЦДКЖ Влада Велигодская. – И это так здоро-во, что такие артисты и режиссёр сегодня работают здесь. Для нас это большая радость и честь.

Одна из самых значительных фигур в режиссу-ре ХХ века английский режиссёр театра и кино, двоюродный брат российского режиссёра Вален-тина Плучека – Питер Брук, который с огромным вниманием относится ко всем театральным доро-

гам, но считает нужным расставлять дорожные знаки, вывел такую формулу: «Человек, утверж-дающий, что театр имеет свои границы, отрица-ет тем самым богатство, многообразие и неисчер-паемость жизни».

Войдя в жизнь детей с ограниченными возмож-ностями, театр как раз стёр границы их возмож-ностей, показав дорогу к познанию себя и окружа-ющего мира. Но, вопреки «бруковской» теории, убрал дорожные знаки – запрещающие и ограни-чивающие. Вывел новые правила движения – не-

прерывного движения вперёд, которые, пожалуй, могут стать одним из законов жизни инклюзивно-го театра – театра без границ…

Это была первая – московская «Арт-Лаборатория» «Территории». Вторая, тоже инклюзивная, с Алек-сом Дауэром состоится в Перми. Остальные с целью развития творческого потенциала воспитанников театральных и художественных школ, учебных за-ведений в области культуры в течение года прой-дут в семи городах деятельности СИБУРа. В Тоболь-ске – с Дмитрием Брусникиным. В Воронеже, Том-ске, Нижневартовске, а также городах Губкинский и Чайковский под руководством других ведущих представителей мира искусства – режиссёров, дра-матургов, хореографов и художников.

Светлана Новаковская

МИССИЯ

Растревожь мне душу, скрипка ОАО «РЖД» стало партнёром и участником международной благотворительной акции

Труппа «железнодорожного театра» после премьеры спектакля

Татьяна Щербинина роди-лась и живёт в Северодвин-ске. Окончила Архангель-ский медицинский институт. Автор поэтических сборников «Стихи – это листья» и «Оскол-ки музыки». Стихи печатались в журналах «Наш современ-ник», «Двина» и других изда-ниях. Член Союза писателей России.

Два прадедаИстория – тёмное дело.По воле судьбы у меняДва прадеда – красный и белый,Два сердца, два грозных огня.

Один – голоштанный Петруха –Мечтатель, подвешен язык.Плевались по Тойме старухиВослед: «Сотона, большевик!»

Смотрел он сурово и жёстко, Но совесть, как видно, была:Ушёл, не стерпев продразвёрстки,На фронт из родного села

И сгинул в кипящем пространстве,Оставив детей и жену,«От голода и от тиранства»У белополяков в плену.

Второй не рассказывал байки.С холодным азартом в глазахЛупил комиссаров нагайкойУпрямый уральский казак.

И также безвременно сгинулВ степи, посреди ковыля –Прадедушка Фёдор Щербинин –За веру, за Русь, за царя.

Не знаю я, кто из них прав был.Теперь до скончания днейДва прадеда – белый и красный –Отчаянно спорят во мне.

Свинцом да железом калёнымИстория нам воздаёт.Свеча у разбитой иконы.Россия. Семнадцатый год...

Дядя СашаТам, за тёмной лесною гривой –Позабытый «банный проспект»,И лихачит, грохочет «Нива»На дороге, которой нет.На совхозных лугах усердноДядя Саша ставит стога,Деревенский последний фермер,Сын солдата, фронтовика.Лето – с каждым июлем жарче!Дядя Саша к жаре привык.Старый конь по имени Мальчик,В стаде восемь коров, да бык –Больше нечем вроде бы хвастать.А в округе дома пусты.Незабудковой свежей краскойСкромно выкрашены кресты.Над крестами шумят деревья,И совсем не пугает смерть.Чисто выкошена деревня –Любо-дорого посмотреть!Постояло бы только сухо,Только б дождики не пошли...Раскрасавица-дочь НадюхаУкатила в Северодвинск.Одинокий моргает бакен, А моторки не тарахтят.Здесь нельзя завести собаку –Непременно волки съедят.Здесь зимою тоскливо, скверно...

В непроглядную смотрит тьмуДядя Саша – последний фермер.Дай-то Бог здоровья ему.

Дикие девяностыеПамять крючьями острымиТащит в объятия тьмы.В дикие девяностыеЛиха хлебнули мы.Речи лились заманчиво,

Крылья росли – дерзки.Но уходили мальчикиПосле Чечни – в «братки».Ваши «морали» – мелочи.Бизнес доступен всем!Стройные интердевочки –Члены ВЛКСМ.Мельницы били крыльямиВ наглой своей красе.

Разом деревни вымерли.Встали заводы все.Ваучеры песочные,Громкие имена.Сумочки-то челночныеПомнишь, моя страна?Верить – совсем не главное,Главное – видеть суть.Водку нальют халявную,Только проголосуй!

Выдюжили? Нет, выжили.Видно, крепка кишка.Эх, олигарху рыжемуЧерти намнут бока.Что ж тут творилось, Господи?Боль, беспредел, беда.Дикие девяностые,Огненная вода.

Прикосновение Прикосновенье снега к волосам.Прикосновенье вечности к «сегодня».Ты можешь для себя устроить самАналог рая или преисподней.

Свои ты можешь цепи разорватьИль их сомкнуть на вечное мученье.

Реальны только русские словаВ забытом ослепительном значении.

Ты можешь всё, пока ты – человек,Пока ты жив, пока дыханье слитно…Какое чудо – настоящий снег!

Чистейший снег – как первая молитва.

КолокольчикЕле бабушку уговорилаЗаповедный открыть сундучок.Колокольчик прадеда ГаврилыДочка в школу на праздник несёт,

Колокольчик литой, тяжеленный,Непростой – только им потряси,Мчатся сани по снежной Вселенной,Девятнадцатый век на Руси.

Поправляя лохматую шапкуНа студёном, январском ветру,Ободряет гнедую лошадкуДедко – сказочник и говорун.

У него богатырские плечи,Нрав, что морюшко Белое, крут.А в деревне всё топятся печиВ каждом доме, да шаньги пекут.

Волны радости тихие льются,Продолжая придуманный сон.Нет, не сгинул в котле революцийРодниковый, рождественский звон.

И не тёмных времён отголоски –Из грядущего добрая весть,Пусть звучит колокольчик поморский,Заглушая английскую песнь.

Координатор конкурса – Владимир Пронский

ПОЭЗИЯ

Татьяна Щербинина

Звучит колокольчик поморский

Театр не имеет границ, и, войдя в жизнь самых разных людей, раскрывает и увеличивает их возможности

ев

ге

ни

й н

ад

ал

ин

ск

ий

ма

ри

я а

фа

на

сь

ев

а

CПОРТ

Земляки чемпиона – лучшие

XXIII Международный литературный конкурс имени Андрея Платонова «Умное сердце»

НА

ПР

АВ

АХ

РЕ

КЛ

АМ

Ы

ОБЪЕДИНЁННЫЙ ПЯТНИЧНЫЙ ВЫПУСКWWW.GUDOK.RU марта года пятница № ()

7Культура

Организатор фестиваля – личность неорди-нарная. Юрий Розум с малых лет неуклонно и успешно следует своему убеждению: в искус-стве нет предела, чем большего ты достигаешь, тем к большему стремишься и всё время пони-маешь, что это всегда только начало.

Он заведует кафедрой и преподаёт в Российской ака-демии музыки им. Гнесиных. У него более 300 кон-цертов в год, три фонда: в Москве, на Дальнем Восто-ке и в Белоруссии, а теперь ещё и позиции вице-пре-зидента по музыкальным и творческим вопросам в Международном союзе музыкальных деятелей. – Юрий Александрович, в чём особенность нынешнего «Звёзд-ного фестиваля»? – Фестиваль традиционно пройдёт в Москве, Щёл-ковском районе, а также в Звёздном городке. Опре-деляющим событием стало 55-летие полёта Гагари-на. Тематическая направленность проявит себя в том числе в концертах, на которых в прошлые годы выступали Гвердцители, Соткилава, Басков, и в вы-ставках. Намечается международный интернет-кон-курс «Мой Гагарин» на лучшую работу, посвящённую космонавту. – Кризис сильно сказался на вашей деятельности?– В лучшие времена число стипендиатов нашего благотворительного фонда, не считая грантополу-чателей, доходило до 80–90 человек в год. Сейчас эта цифра сократилась практически вдвое. Однако мы уже переживали кризисы. Однажды банк, в ко-тором лежали все деньги фонда, обанкротился. Мы выстояли благодаря нашим попечителям. Какое-то время сотрудники фонда не получали зарплату, но все стипендии мы выплатили. Внешний кризис мы преодолеем. Главное, чтобы не наступил кризис души. – Как вы сами с этим справляетесь?– Надо верить в то, что ты делаешь, любить своё дело и, если что-то не получается, не опускать руки. Я ни-когда не позволял себе идти лёгким путем. Да и вре-мени нет для депрессии. – Вы выросли в музыкальной семье: отец – баритон и народный артист Александр Розум, мама – дирижёр, народная артистка, дирижёр-хормейстер Академического хора русской песни радио и телевидения Галина Рождественская. Значит, ваш музыкальный путь был предопределён?– Да, с первого класса я поступил в Центральную му-зыкальную школу, в которую брали только професси-онально ориентированных детей. Отбор был чудо-вищный: по 200 с лишним человек на место со всего Союза! И в классе всего 12–15 человек, причём всех специальностей.– Неужели вы совсем не сопротивлялись выбору родителей?– Конечно, бунтовал! Ещё в подготовительной школе, где нас муштровали, я невзлюбил занятия музыкой. Но ближе к семи годам меня представили педаго-гу Анне Даниловне Артоболевской, и я сразу сказал: «Хочу к ней в класс!»

– Правда ли, что вы продолжатель знаменитой графской династии Разумовских?– Семейная история гласит, что первоначально был Алексей Розум – певчий в церковном хоре. Его при-везли из украинского селения и познакомили с им-ператрицей Елизаветой. Она в него влюбилась и дала ему графский титул. И поменяла Розума на Разу мовского. Младший брат Алексея Кирилл тоже стал графом Разумовским и был отправлен на обуче-

ние в Европу. Около полувека он был президентом Российской академии наук, стал доверенным лицом Екатерины II. Позже братья стали послами России в Вене, да так там и остались. Один из последовате-лей рода Разумовских, граф, проживавший в Лондо-не, заинтересовался моей личностью, когда Лариса Гергиева рассказала ему обо мне. Очень хотел позна-комиться, но не успел – скончался. И я остался Розу-мом, а не Разумовским. И меня это вполне устраи-вает. Тем более в переводе с украинского Розум – это разум. Разумовские, оставшиеся в России, после ре-волюции опять стали Розумами – на всякий случай, чтобы не было преследований. Я продолжатель рода

этих российских Розумов. Кстати, «Гудку» будет инте-ресно, что один из Розумов, который приехал из-под Минска и поселился в Одинцове, был железнодорож-ным обходчиком. Он чуть ли не потомственный же-лезнодорожник. В 37-м году его расстреляли. Я узнал об этом совсем недавно. Разумовские много сделали для мира музыки. Один из них, живший в Вене, был меценатом, помогал Бетховену, и тот написал даже несколько квартетов, посвящённых ему.

– Часть ваших родственников обитает в Европе, вы и сами довольно долго жили в Германии. Ездите с гастролями по миру. Неужели нет соблазна, особенно в наше трудное время, уехать насовсем?– Знаете, даже в коммунистические годы, когда я был невыездным, терял год за годом свою карьеру и играл в колхозах, детских садах, профилактори-ях, я не собирался уезжать из страны. Тогда эмигра-ция считалась преступлением. Я понимал, что под-ставлю родителей. Они потеряют работу, положение. А я лишусь возможности приезжать в Россию, без ко-торой дышать не могу. В 90-е годы я жил в Герма-нии и ездил с гастролями по Америке и Австралии,

потому что в России был невостребован: у меня вы-ходило всего 4–5 концертов в год. Потом, когда вновь появился спрос на классику, я с огромной радостью вернулся. И рад находить тут новых партнёров, зара-жать их вирусом меценатства. Ведь работа благотво-рительного фонда – это воспитание не только юного гения, но и взрослых, которые начинают понимать, что помогать талантливым детям не просто дело со-вести – это счастье. Ты начинаешь следить за успеха-ми талантливого ребёнка и видишь, как та тысяча долларов, которую ты в него вложил, оправдывает себя. Когда человек начинает помогать и видеть ре-зультат, он ощущает себя членом золотого списка ме-ценатства, который породил и Шаляпина, и Павло-ву, и Чайковского. Я не хотел уезжать. Мне дорога моя страна. Я очень люблю Россию, всё русское: литера-туру, поэзию, искусство, религию, язык, душу, если можно так примитивно выразить национальную ду-ховную жизнь. На Западе, конечно, всё замечатель-но. Я обожаю горы, море, но средняя полоса России – вот эти холмы, леса, маленькие лесные ручейки – для меня значат больше. Если бы потерял связь с Рос-сией, жизнь перестала бы меня радовать.– Вы упомянули русскую душу. На ваш взгляд, в чем её загадка для иностранцев?– Русские кажутся непредсказуемыми. Все эмоции очень сильные, неконтролируемые, с большим раз-махом. Им свойственны перепады настроения. Первое время в Германии меня ужасно раздража-ло то, что люди дружат десятилетиями и ни разу не были друг у друга дома. Мне было непонятно и злило, как можно селиться в отеле, а не в большом доме у своих детей, договариваться о встрече на чет-вёртые выходные через месяц и потом не созвани-ваться, не изменилось ли что-то. Можно сделать проекцию русской души на музы-ку. На Западе во главе угла обучения стоят вопросы стиля, исторического жанра, традиций. Европей-цы играют замечательно правильно, но душа при этом трепещет лишь чуть-чуть. Мой великий учи-тель Лев Николаевич Наумов требовал, чтобы душа рвалась, чтобы была не мелкая рябь, а шторм. Он го-ворил: «Ты Моцарта играй, как Бетховена! А Бетхо-вена играй, как Листа!» Он всегда просил учеников играть так, чтобы страсть кипела. И я, как предста-витель русской школы, прежде всего за чувства в му-зыке. Многое из-за своей хаотичности мы, конечно, теряем. Возьмите, например, Рахманинова. Сталь-ная выдержка и воля во всём: в музыке, в исполни-тельстве, во внешнем виде. А какая депрессия на-ступила после Первой симфонии! Он полгода не мог ничего делать и думал о суициде. Может быть, благо-даря структурированности жизни немцы создали ве-ликую цивилизацию. У них бывают прорывы в веч-ность. Сумасшедший Шуман, например. А у нас всё время прорыв. И мы из-за этого страдаем.

Беседовала

Евгения Заболотских

ПЕРСОНА

Пианист народный артист России Юрий Розум открывает в апреле свой традиционный фестиваль искусств «Звёздный»

ек

ат

ер

ин

а ч

ес

но

ко

ва

/ри

а «

но

во

ст

и»

Наш фонд уже переживал кризис, когда из-за банкротства банка остался без копейки, но мы выжили. И внешний кризис мы преодолеем. Главное, чтобы не наступил кризис души

Юрий Розум, как представитель русской классической школы, – за чувства в музыке, и сам стремится играть так, чтобы страсть кипела

00.00, 01.00, 02.00, 03.00, 04.00, 05.00, 06.00, 07.00, 08.00, 09.00, 10.00, 11.00, 12.00, 13.00, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00, 18.00, 19.00, 20.00, 21.00, 22.00, 23.00 Новости (16+)

00.20 Дорожная грамота (16+)

01.20 1520: транзит (16+)

02.20 После смены (16+)

03.20, 13.20 1520: экономика (16+)

04.20 Новое звено (12+)

05.20 1520: компания (16+)

06.20 «Локо», вперёд! (12+)

07.20 1520: магистраль (16+)

08.20 Личный кабинет (16+)

09.20 1520: производство (16+)


11.20 1520: транзит (16+)


13.50 История. Иркутск железнодорожный (12+)


15.20 1520: компания (16+)

16.20 «Локо», вперёд! (12+)

17.20 1520: магистраль (16+)




21.20 1520: транзит (16+)


23.20 1520: экономика (16+)

23.50 История. Иркутск железнодорожный (12+)


00.30 1520: магистраль (16+)

01.00 «Локо», вперёд! (12+)



02.30 1520: транзит (16+)


03.30, 23.30 1520: экономика (16+)


04.30 1520: компания (16+)


05.30 1520: магистраль (16+)

06.00 «Локо», вперёд! (12+)



07.30 1520: транзит (16+)


08.30 1520: экономика (16+)


09.30 1520: компания (16+)


10.30 1520: магистраль (16+)

11.00 «Локо», вперёд! (12+)



12.30 1520: транзит (16+)


13.30 1520: экономика (16+)


14.30 1520: компания (16+)


15.30 1520: магистраль (16+)

16.00 «Локо», вперёд! (12+)



17.30 1520: транзит (16+)


18.30 1520: экономика (16+)


19.30 1520: компания (16+)


20.30 1520: магистраль (16+)

21.00 «Локо», вперёд! (12+)



22.30 1520: транзит (16+)


00.00 «Локо», вперёд! (12+)

00.30 1520: транзит (16+)


01.30 1520: экономика (16+)


02.30 1520: компания (16+)

03.00 «Локо», вперёд! (12+)

03.30, 23.30 1520: магистраль (16+)




05.30 1520: транзит (16+)


06.30 1520: экономика (16+)


07.30 1520: компания (16+)

08.00 «Локо», вперёд! (12+)

08.30 1520: магистраль (16+)




10.30 1520: транзит (16+)


11.30 1520: экономика (16+)


12.30 1520: компания (16+)

13.00 «Локо», вперёд! (12+)

13.30 1520: магистраль (16+)




15.30 1520: транзит (16+)


16.30 1520: экономика (16+)


17.30 1520: компания (16+)

18.00 «Локо», вперёд! (12+)

18.30 1520: магистраль (16+)

19.00 Итоги недели (16+) 19.30 1520: производство (16+)


20.30 1520: транзит (16+)


21.30 1520: экономика (16+)


22.30 1520: компания (16+)

23.00 Итоги недели (16+)

ПРОГРАММА ТЕЛЕКАНАЛА РЖД ТВ С 4 ПО 10 МАРТА ВРЕМЯ МОСКОВСКОЕ

Пятница04.03.2016

Суббота05.03.2016

Воскресенье06.03.2016

00.00, 01.00, 02.00, 03.00, 04.00, 05.00, 06.00, 07.00, 08.00, 09.00, 10.00, 11.00, 12.00, 13.00, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00, 18.00, 19.00, 20.00, 21.00, 22.00, 23.00 Новости (16+)


01.20 1520: магистраль (16+)

02.20 «Локо», вперёд! (12+)



05.20 1520: транзит (16+)


07.20 1520: экономика (16+)


09.20 1520: компания (16+)


11.20 1520: магистраль (16+)

12.20 «Локо», вперёд! (12+)


13.50 Доброе дело. Друзья боль-шие и маленькие (12+)


15.20 1520: транзит (16+)


17.20 1520: экономика (16+)


19.20 1520: компания (16+)


21.20 1520: магистраль (16+)

22.20 «Локо», вперёд! (12+)


23.50 Доброе дело. Друзья большие и маленькие (12+)

00.00, 02.00, 04.00, 06.00, 08.00, 10.00, 12.00, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00, 18.00, 19.00, 20.00, 21.00, 22.00, 23.00 Новости (16+)


01.00 Итоги недели (16+) 01.20 1520: экономика (16+)


03.00 Итоги недели (16+) 03.20 1520: компания (16+)


05.00 Итоги недели (16+) 05.20 1520: магистраль (16+)


07.00 Итоги недели (16+) 07.20 1520:производство (16+)

08.20 «Локо», вперёд! (12+)

09.00 Итоги недели (16+) 09.20 1520: транзит (16+)


11.00 Итоги недели (16+) 11.20 1520: экономика (16+)



13.50 Профессия. Разъездной кассир-контролёр (12+)


15.20 1520: магистраль (16+)



18.20 «Локо», вперёд! (12+)

19.20 1520: транзит (16+)


21.20 1520: экономика (16+)


23.20 1520: компания (16+)

23.50 Профессия. Разъездной кассир-контролёр (12+)




03.20 1520: транзит (16+)

04.20 «Локо», вперёд! (12+)

05.20 1520: экономика (16+)


07.20 1520: компания (16+)


09.20 1520: магистраль (16+)




13.20 1520: транзит (16+)

13.50 Энтузиаст. Дмитрий Ульянкин (12+)

14.20 «Локо», вперёд! (12+)


15.20 1520: экономика (16+)


17.20 1520: компания (16+)


19.20 1520: магистраль (16+)




23.20 1520: транзит (16+)

23.50 Энтузиаст. Дмитрий Ульянкин (12+)

00.20 «Локо», вперёд! (12+)

01.20 1520: компания (16+)


03.20 1520: магистраль (16+)





07.20 1520: транзит (16+)


09.20 1520: экономика (16+)

10.20 «Локо», вперёд! (12+)



13.20 1520: магистраль (16+)

13.50 Профессия. Испытатель железнодорожных конструкций (12+)




17.20 1520: транзит (16+)


19.20 1520: экономика (16+)

20.20 «Локо», вперёд! (12+)

21.20 1520: компания (16+)


23.20 1520: магистраль (16+)

23.50 Профессия. Испытатель железнодорожных конструкций (12+)

Понедельник07.03.2016

Вторник08.03.2016

Среда09.03.2016

Четверг10.03.2016

13.50

Иркутск железнодорожный120 лет назад Иркутск был отда-лённой провинцией. Сегодня это один из крупнейших городов Сибири. В его судьбе железная дорога сыграла ключевую роль.Программа «История»

15.00

Обучение – движениеТренажёры для машинистов. Современные классы. Целевые курсы по различным направ-лениям. Профессиональные знания в Учебном центре НЭВЗа.Программа «Новое звено»

13.30

Проблемы машиностроенияСостояние рынка строительства вагонов и локомотивов. Почему падает прибыль заводов? Какие меры принимает государство для поддержки отрасли?Программа «1520: магистраль»

Пя

тн

иц

а

Су

бб

от

а

Во

скр

есе

нь

е

Прорывы в вечность

ОБЪЕДИНЁННЫЙ ПЯТНИЧНЫЙ ВЫПУСК WWW.GUDOK.RU марта года пятница № ()

8Калейдоскоп

Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия 21 декабря 2004 года. Свидетельство ПИ № ФС77-19219.

Учредители: Журналистский коллектив редакциигазеты «Гудок», ОАО «РЖД», Роспрофжел. Индекс 50019http://www.gudok.ru, http://www.gudok.infoE-mail: [email protected]

Отпечатано: ЗАО «Полиграфический комплекс «Экстра М»|143400 Московская обл., Красногорс кий район, п/о Красногорск-5,а/м «Балтия», 23 км|Заказ № 16-02-00399|Печатается в Москве, Апатитах, Архангельске, Астрахани, Барнауле, Батайске, Волгограде, Воронеже, Екатеринбурге, Иркутске, Казани, Калининграде, Кемерове, Красноярске, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Омске, Оренбурге, Петропавловске (Республика Казахстан), Самаре,Санкт-Петербурге, Саратове, Соликамске, Сыктывкаре, Хабаровске, Челябинске, Чите и Ярославле.

Телефоны собственных корреспондентов: Иркутск (3952) 64-30-29|Калининград (4012) 58-65-82|Москва (499) 262-18-66|Н.Новгород (8312) 48-46-74|Новосибирск (383) 229-44-87|Ростов-на-Дону (863) 259-55-25|Самара (846) 303-49-97|Санкт-Петербург (812) 457-69-45|Саратов (8452) 41-66-64|Хабаровск (4212) 77-80-29|Челябинск (351) 268-41-09|Ярославль (4852) 79-39-13.Рукописи не рецензируются и не возвращаются|При перепечатке ссылка на «Гудок» обязательна.Набрано и свёрстано в РИЦ газеты «Гудок»

Телефоны отделов редакции: эксплуатации (499) 753-49-73|науки (499) 753-49-68|бизнеса (499) 262-91-44|информации, социальной политики и писем (499) 753-49-72, (499) 753-49-87|специальных корреспондентов (495) 983-08-18|культуры и спорта (499) 753-49-77|фотослужба (499) 262-90-52|региональный (499) 262-58-69|справочно-библиографический (499) 753-49-67|производственный (499) 262-90-25, (495) 624-56-07 (факс)|бухгалтерия (499) 262-99-34|секретариат (495) 983-08-18, (499) 262-26-53, (499) 262-15-56, (495) 624-45-16 (факс). Телефон доверия «Гудка»: (800) 555-02-62 (бесплатный).

Главный редактор: А.С. РетюнинЗаместители главного редактора: В.В. Поляков, М.Н. ВолковаОтветственный секретарь – руководитель отдела выпуска: М.А. ЛобовВыпускающие редакторы: М.В. Малюшкина, Е.В. АгадулинРедакторы отделов: Т.С. Андреева (эксплуатационной работы транспорта), В.К. Тишко (культуры и спорта),О.А. Лариохина (информации, социальной политики и писем), С.Ю. Черешнев (экономики и бизнеса)Советник главного редактора: В.В. ЗапеваловНомер вёл Е.В. Агадулин.

Издатель: ОАО «Издательский дом «Гудок»Генеральный директор: Е.С. МельниковаЗаместитель генерального директора: С.Ф. Шатковский Коммерческий директор: Н.А. СофроновТел.: (499) 753-49-62. [email protected]Отдел распространения: (499) 262-89-69, (495) 624-52-37 (факс)Материалы с рубрикой, набранной Таким шрифтом, – на правах рекламы.Адрес издательства: ул. Старая Басманная, д. 38/2, стр. 3. Москва 105066

Выход в свет: 4 марта 2016 годаНомер: 34 (25939)|Тираж: 183775 экз.Электронная версия газеты рассылается на 150965 электронных адресовВремя подписания в печатьпо графику: 19.30фактически: 18.00Цена свободнаяАдрес редакции: ул. Старая Басманная,д. 38/2, стр. 3. Москва 105066

ОТ РЕДАКЦИИ

Уважаемые читатели!Следующий номер «Гудка» выйдет 11 марта.

Отечественная туриндустрия нуждается в увеличении пото-ка иностранцев, однако сна-чала необходимо повысить качество сервиса.

Ростуризм предлагает снизить стоимость однократной въездной визы для иностранцев до $20–30 (сейчас цена – $100) и упростить процедуру получения документа. Ведомство уже разработало пред-ложение по введению электрон-ного обслуживания, благодаря которому оформить визу станет быстрее и легче. По словам главы Ростуризма Олега Сафонова, эти меры позволят увеличить число иностранных туристов на 40%.

По разным оценкам специали-стов, за 2015 год путешественни-ки из-за рубежа стали посещать нашу страну на 10–15% чаще. Ин-терес возрастает, и представите-ли отрасли уверены, что слож-ная процедура оформления виз – главный фактор, мешающий увеличению потока иностран-

ных гостей. «Основной вопрос сегодня – смягчение админи-стративных барьеров. Среди воз-можных мер – упрощение проце-дуры получения въездных доку-ментов, предоставление права путешествовать без визы на па-ромах в течение 72 часов или даже введение безвизового ре-жима, – говорит вице-прези-дент Российского союза турин-дустрии Юрий Барзыкин. – Се-годня мы обладаем широкой сетью туристических объектов самого разного уровня, и важно давать путешественникам воз-можность без проблем посещать все точки России – от дальних уголков страны до крупных куль-турных центров и городов. Тем более что для улучшения каче-ства услуг за последнее время сделано немало».

Однако некоторые эксперты уверены, что упрощение проце-дуры оформления виз и их уде-шевление практически не повли-яют на привлекательность России

для иностранцев, так как сервис всё ещё остаётся на низком уров-не и соотношение цены и каче-ства услуг далеко не всегда спра-ведливо.

«Российская туриндустрия ну-ждается в увеличении числа ту-ристов. А иностранцы всё боль-ше интересуются нашей страной, особенно в свете падения курса рубля. Но сегодня у нас места раз-мещения среднего и низкого це-нового сегментов практически не развиты. А действительно хоро-шие условия проживания могут предложить гостиницы высокого уровня, которые далеко не всем по карману. Нужно больше вкла-дывать в малобюджетный ту-ризм. Другая проблема – дале-ко не везде гиды проходят аккре-дитацию, а качество подготовки кадров оставляет желать лучше-го», – считает профессор кафедры менеджмента и сервиса Инсти-тута отраслевого менеджмента РАНХиГС Галина Дехтярь.

Анастасия Мурзина

ТУРИЗМ

Подготовить почву

Автошколы выступают против изменённой процедуры прохождения экзаменов по ПДД и вождению. В частности, они требуют от-менить испытания на время и разрешить ин-структору сопровождать ученика в машине.

Новая процедура получения прав, утверждённая МВД, сейчас находится на согласовании в Мин юсте. Документ значительно усложняет процесс экзамена. Например, за ошибку в теоретической части испы-туемому придётся ответить на пять дополнительных

вопросов по теме. Также регламентируется время проведения всех этапов – на теоретический экзамен в 20 вопросов даётся 30 минут, столько же – на экза-мен в городе. На автодроме лимитировано каждое упражнение, так, «змейку» нужно сделать за две минуты. Также запрещается присутствие инструкто-ра в машине во время экзамена на площадке.

В Федерации автошкол считают, что приказ не-достаточно проработан. «Установление времени для выполнения упражнений может привести к подкупу принимающего экзамен, тем более что

приказом не установлены техническое средство для измерения времени и требования к нему», – говорится в обращении организации.

Между тем автовладельцы считают, что новые правила не усложнят процесс получения прав, но заставят автошколы качественнее готовить води-телей.

«Если человек прошёл обучение, то проблем со знанием ПДД и выездом на площадку в одиноч-ку у него быть не должно. Но инструкторы чего-то опасаются, может быть, они сомневаются в уров-

не квалификации, которую дают своим клиен-там?» – говорит вице-президент Федерации ав-товладельцев России Дмитрий Клевцов.

Что касается вероятности взяточничества, то, по мнению Дмитрия Клевцова, случаи корруп-ции известны как со стороны инспекторов, так и самих автошкол.«К нам поступали жалобы от ав-товладельцев на то, что инструкторы автошкол берут деньги якобы для гаишников, но оставляют их себе», – говорит Дмитрий Клевцов.

Юлия Соловьёва

АВТО

Остаться у руля

ал

ек

сан

др

ко

нд

ратю

к/т

асс

«Змейку» будущим водителям нужно будет пройти за две минуты, а за одну ошибку в теории испытуемого накажут пятью дополнительными вопросами

Если человек прошёл обучение, то проблем со знанием Правил дорожного движения и выездом на площадку в одиночку у него быть не должно

После избрания швейцарца Джанни Инфантино на пост президента Международной федерации футбола (ФИФА) за проведение чемпионата мира – 2018 в России можно больше не беспокоиться.

Давно уже ни для кого не секрет, что есть в мире тайные силы, которые мечтают отобрать у России футбольный ЧМ-2018. Ветер во многом дует со сторо-ны Британских островов и из-за океана. Много сил было положе-но и англичанами, и американ-цами, чтобы найти доказатель-ства того, что Россия и Катар, получивший право на ЧМ-2022, купили во время выборов голоса некоторых членов ФИФА. И скандал с обвинениями теперь уже бывшего президента Меж-дународной федерации футбо-ла Йозефа Блаттера во многом из той же оперы. Копая под Блат-тера, копали и под Россию. Но ничего не раскопали – доказа-

тельства подкупа так и не были представлены.

Впрочем, сместить Блаттера всё же удалось. На новых выбо-рах реальных кандидатов было трое – шейх Салман из Бахрей-на, Али бин Аль-Хусейн и гене-ральный секретарь Союза евро-пейских футбольных ассоциа-ций (УЕФА) швейцарец Джанни Инфантино. Победу во втором туре выборов одержал Инфанти-но – человек, скажем так, лояль-ный к России. И теперь уже оче-видно: как бы кому ни хотелось отнять у нас ЧМ-2018, этого уже точно не будет.

Первый рабочий день Инфан-тино провёл на футбольном поле в компании звёзд мирового фут-бола. А пока новый президент ФИФА удивлял соперников го-ловокружительными финтами, уже и в его адрес посыпались об-винения в коррупции. Сам Ин-фантино на эти заявления пока никак не отреагировал. Он вооб-ще человек чрезвычайно инте-

ресный. Любителям футбола он хорошо знаком.

За свои 45 лет новый глава ФИФА изучил несколько языков. В дополнение к немецкому, ита-льянскому, французскому и ан-глийскому, на которых он, буду-чи швейцарцем, разговаривал с детства, он изучил и арабский, так как его супруга родом из Лива-на. Знает Инфантино и несколько слов по-русски. Но к чемпионату мира 2018 года обещал выучить наш язык как следует.

Ещё один примечательный мо-мент: именно Джанни Инфанти-но стал инициатором увеличе-ния числа участников финально-го турнира чемпионата Европы с 16 команд до 24. Эту практи-ку он намерен распространить и на чемпионаты мира. Инфанти-но собирается расширить число участников финальных турни-ров ЧМ с нынешних 32 до 40. Так что скучно с новым президентом ФИФА нам точно не будет.

Матвей Володин

Игра пойдёт по правилам ФУТБОЛ

МАШИНА ВРЕМЕНИ

ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Прибор для показа на экране слайдов, фильмов. 6. Дорожная машина. 9. Обломок. 10. Тяговая машина. 11. Ход поршня. 12. Нижний слой воздушного океана. 15. Вьющееся растение. 17. Совет-ский физик, академик. 18. Бытовой инвентарь. 20. Устройство из проводников или полупроводников. 21. Тип ролей, исполняемых актёром. 24. Герой поэмы А. С. Пуш-кина. 26. Любительство, непрофессиональное занятие. 29. Работ-ник аптеки. 30. Житель социалистического государства. 32. Ита-льянский скрипичный мастер. 33. Здание для обслуживания пас-сажиров. 35. Утверждающая надпись начальника на документе. 36. Бытовой радиоприбор. 37. Ж.-д. станция в Тульской области. 38. Сибирский олень. 39. Спекание руды.

ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Лабораторный аппарат. 2. Пункт управления стрелками. 3. Род гравюры. 4. Узел электровоза. 5. Ж.-д. станция в Курской области. 6. Письменный стол. 7. Величина, характе-ризующая силовое поле. 8. Полуфабрикат прядильного произ-водства. 9. Правильный многогранник. 13. Нож, инструмент пе-чатника. 14. Отрасль техники. 16. Вид спорта. 19. Мыслитель. 22. Смягчение ударов во время езды. 23. Письменная просьба. 25. Физкультурное объединение. 27. Деспотизм. 28. Транспортная операция. 29. Специалист без систематического образования. 31. Способ соединения деталей. 34. Денежная единица государства в Западной Африке. 35. Сосуд для цветов.

Ответы на кроссворд за 3 марта

ПО ГОРИЗОНТАЛИ:5. Капор. 8. Хутор. 11. Соловей. 13. Доломан. 14. Масан. 15. Рапан. 16. Лига. 17. Обводка. 20. Арес. 21. «Кади». 23. Азот. 24. Мельников. 25. Бандаж. 26. Ушумун. 29. Рота-принт. 31. Дека. 33. Раут. 36. Хала. 37. Креозот. 39. Врач. 40. Минор. 42. Рутил. 44. Макаров. 45. Паво-док. 46. Ратин. 47. Калан.

ПО ВЕРТИКАЛИ:1. Балаган. 2. Сова. 3. Тула. 4. Комаров. 5. Комик. 6. Посад. 7. «Рено». 8. Хора. 9. Топаз. 10. Ра-нет. 12. Дровни. 18. Балластер. 19. Кокушкино. 22. Имандра. 23. Авометр. 27. Апломб. 28. Ве-ликан. 30. Буридан. 31. Дамар. 32. Канат. 34. Автол. 35. Талон. 37. Крон. 38.Трак. 41. Орик. 43. Увал.

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

на столько вырос общий объём произ-водства сельскохозяйственной продук-ции за последние 10 лет в России. Такие данные предоставили в Мин-сельхозе. Благодаря этому, по утверж-дению ведомства, Россия сегодня в состоянии самостоятельно обеспечи-вать себя зерном, маслом, сахаром и картофелем. Доля отечественной продукции в общем объёме ресурсов, по данным прошедшего года, достигла 89%. А в 2014 году эта цифра составляла 82%.

40%

Объединённый пятничный выпуск газеты "Гудок"

Social Media