Оцена техничког стања елемената групе клип-цилиндар

Техничко стање елемената групе клип-цилиндри има непосредан утицај на квалитет заптивања између клипа и цилиндра,односно притисак у цилиндрима на крају такта сабијања и у процесу сагоревања(такту експанзије).Непосредни корисници могу квалитетом употребе и опслуживања возила да утичу на интензитет промене техничког стања елемената групе клип-цилиндар.Међутим,када се техничко стање ових елемената толико погорша да се доведе у питање поузданост и економичност употребе.

Непосредни корисници могу само да траже да одговарајући органи техничке службе донесу одлуку о врсти ремонта мотора.

Недовољна заптивност између елемента у цилиндрима мотора узрокује недовољан притисак на крају такта сабијања,пад снаге,неравномеран рад мотора и сл. Основни узроци недовољне заптивности у цилиндрима су:

Недовољна заптивност између главе и блока(цилиндра и главе цилиндра)

Недовољна заптивност између клипних прстенова и цилиндра

Недовољна заптивност између вентила и седишта вентила.

Непосредни корисник мора бити оспособљен да на основу једноставних симптома уочи отказ и донесе праву одлуку о даљим поступцима.Ти симптоми су најчешће:

Избацивање компримиране смеше ваздуха и горива(код ото-мотора) или ваздуха(код дизел-мотора) из цилиндра на месту лосег заптивања у атмосферу уз јако “шиштање”;

Појава течности за хлађење у уљу за подмазивање мотора,што се манифестује повећавањем нивоа уља и стварањем беле,јако препознатљиве емулзије;

Пад снаге мотора,нестабилан рад мотора и погоршање перформанси возила као што су убрзање,брзина и сл.

Употрба мотора у случају уочавања било којег од наведених симптома може узроковати значајно оштећење виталних делова мотора,зарибавање клипа и цилиндра и сл., те због тога није дозвољена.

Методом оцене “доприноса”сваког цилиндра укупниј снази мотора,могу да се дају оцене херметичности цилиндра,квалитета рада елемената система за напајање,паљење смеше и сл.Поступак је једноставан и састоји се у следећем:код ото-мотора,скидањем проводника високог напона свећице,

а код дизел-мотора искључивањем довода горива у цеви високог притиска,искључују се цилиндри један за другим. У исто време мери се број обртаја радилице. Велике промене броја обртаја при искључењу конкретног цилиндра показују да је допринос таквог цилиндра укупној снази велики,односно да је он исправан и обрнуто-незнатан допринос указује на неисправности неких елемената у систему.

Дијагностика техночког стања елемената групе клип-цилиндар врши се следећим методама(сл.3.40):

-дијагностиком према херметичности простора цилиндра изнад клипа

-вибро-акустичним методама-анализом уља за подмазивање итд.У пракси се најчешће користи метода

испитивања херметичности простора изнад клипа,док се друге две,због захтева за сложеном опремом,за сада ретко користе.